JP2003112225A

JP2003112225A - ロッカーアーム

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Publication number: JP2003112225A
Application number: JP2001308862A
Authority: JP
Inventors: Noriyuki Takeo; 則之竹尾; Shusuke Kuwata; 秀典桑田
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2001-10-04
Filing date: 2001-10-04
Publication date: 2003-04-15
Anticipated expiration: 2021-10-04
Also published as: JP3846250B2

Abstract

(57)【要約】【課題】１対の側壁部９ａ、９ａ同士の間隔がローラ
４の幅よりも大きくても、このローラ４の軸方向の変位
を抑えられる構造を、低コストで実現可能にする。【解決手段】上記ローラ４の軸方向両端面と上記両側
壁部９ａ、９ａの内側面との間に、それぞれ間座３２、
３２を介在させて、上記ローラ４の軸方向の変位を抑え
る。これら間座３２、３２同士を連結部３３により連結
して一体として取り扱える様にし、組み付け作業の容易
化を図る。これらにより、上記課題を解決する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンの動弁
機構に組み込み、カムシャフトの回転を弁体（吸気弁及
び排気弁）の往復運動に変換する為のロッカーアームの
改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】レシプロエンジン（往復ピストンエンジ
ン）には、一部の２サイクルエンジンを除き、クランク
シャフトの回転と同期して開閉する吸気弁及び排気弁を
設けている。この様なレシプロエンジンでは、上記クラ
ンクシャフトの回転と同期して（４サイクルエンジンの
場合には１／２の回転速度で）回転するカムシャフトの
動きを、ロッカーアームにより、上記吸気弁又は排気弁
である弁体に伝達し、これら弁体をそれぞれの軸方向に
往復運動させる。図６は実開平６−１８６０５号公報
に、図７は特開２００１−６５３１３号公報に、それぞ
れ記載された、従来から知られているエンジンの動弁機
構の２例を示している。

【０００３】このうちの図６に示した構造では、本発明
の対象となるロッカーアーム１は、片面（図６並びに一
般的な使用状態で下面）一端部を弁体２の基端面に、同
じく他端部をラッシュアジャスタと呼ばれる緩衝部材３
の先端面に、それぞれ突き当てている。これに対して図
７に示した構造では、片面一端部を弁体２の基端面に突
き当てると共に、他端部に形成したねじ孔３８にアジャ
ストスクリュー３９を螺着している。又、上記ロッカー
アーム１の中間部にはローラ４を、枢軸５を中心とする
回転自在に支持し、このローラ４の外周面を、カムシャ
フト６に固定したカム７の外周面に転がり接触させてい
る。エンジンの運転時にこれらカムシャフト６及びカム
７が回転すると、このカム７の外周面の変位が上記ロー
ラ４及び枢軸５を介して上記ロッカーアーム１に伝達さ
れる。そして、このロッカーアーム１が、上記緩衝部材
３の先端面との当接部（図６の構造の場合）或は上記ア
ジャストスクリュー３９の先端面と相手部材との当接部
（図７の構造の場合）を中心として揺動変位する。この
結果、上記弁体２が、上記ロッカーアーム１の一端部に
よる押圧力とリターンスプリング８の弾力とにより往復
移動して、図示しない吸気口或は排気口を開閉する。

【０００４】この様なエンジンの動弁機構に組み込むロ
ッカーアームとして従来一般的には、図７に示す様な、
鋳造品（鋳鉄品或はアルミニウムダイキャスト品）を使
用していた。これに対して近年、鋼板等の金属板にプレ
ス加工を施す事により上記ロッカーアームを造る事が考
えられ、一部で実施されている。この理由は、鋳造品は
重量が嵩んだり（鋳鉄品の場合）、或は十分に強度を確
保する為には容積が嵩張る（アルミニウムダイキャスト
品の場合）他、一般的にはロストワックス法により造る
為、製造コストが嵩む為である。

【０００５】この様な事情で考えられた板金製のロッカ
ーアームの第１例として図８〜９に、上記実開平６−１
８６０５号公報に記載されたものを示している。この図
８〜９に示したロッカーアーム１ａは、鋼板等の十分な
強度及び剛性を有する金属板にプレス加工を施す事によ
り造られ、互いにほぼ平行な１対の側壁部９、９と、こ
れら両側壁部９、９の幅方向一端縁同士を連結する連結
部１０及び第二の連結部１１とを備える。又、これら両
側壁部９、９の長さ方向中間部で互いに整合する位置に
形成した１対の円孔１２に枢軸１３の両端部を嵌合支持
し、この枢軸１３の中間部周囲にローラ１４を、回転自
在に支持している。又、上記連結部１０の片面は、前記
弁体２の基端部を突き当てる為の係合面とし、上記第二
の連結部１１の片面には、上記緩衝部材３の先端部を揺
動変位自在に突き当てる為の球状凹部１５を形成してい
る。

【０００６】尚、上記実開平６−１８６０５号公報に
は、上記各側壁部９、９の片面で上記ローラ１４の軸方
向端面に対向する部分に、潤滑油溜りとなる凹部を形成
する発明が記載されている。即ち、図１０〜１１に示す
様に、上記ロッカーアーム１ａを造るべき金属板１６の
一部で、上記枢軸１３の両端部を嵌合支持すべき円孔１
２（図８参照）の周囲に位置し、上記ローラ１４の軸方
向両端面に対向する部分に、多数の小凹部１７、１７
（図１０）或は螺旋状の凹溝１８、１８（図１１）を形
成して、上記各側壁部９、９の片面と上記ローラ１４の
軸方向端面との摺動部の潤滑性向上を図る技術が記載さ
れている。何れにしても、上記実開平６−１８６０５号
公報に記載された技術の場合には、１枚の金属板からプ
レス加工を主体とする一体成形により、ロッカーアーム
を造る為、得られた板金製のロッカーアームは、小凹部
１７、１７或は凹溝１８、１８部分を除き、全面に亙り
ほぼ均一な厚さを有する。

【０００７】一方、金属板の厚さを徒に大きくする事な
く、使用時に大きな力を受けるバルブ係合部の近傍部分
の強度及び剛性を十分に確保すべく、このバルブ係合部
の近傍部分の厚さを他の部分よりも大きくできる構造を
プレス加工により得られる技術として、特開２０００−
１２０４１１号公報には、図１２〜１８に示す様な、ロ
ッカーアームとその製造方法とに関する発明が記載され
ている。この従来から知られている、板金製としては第
２例となるロッカーアーム１ｂは、図１２に示す様に、
互いにほぼ平行な１対の側壁部９ａ、９ａと、これら両
側壁部９ａ、９ａの幅方向一端縁同士を連結する連結部
１０ａ及び第二の連結部１１ａとを有する。又、これら
両側壁部９ａ、９ａの長さ方向中間部に１対の円孔１
２、１２を、互いに同心に形成し、これら両円孔１２、
１２に、カムと係合するローラを回転自在に支持する為
の支持軸の両端部を支持自在としている。上記連結部１
０ａ及び第二の連結部１１ａのうち、連結部１０ａの片
面には、弁体の基端部を突き当てる為の係合面１９を、
第二の連結部１１ａに、緩衝部材３（図６参照）の先端
部を突き当てる為の球状凹部１５を、それぞれ形成して
いる。

【０００８】上記係合面１９と球状凹部１５とのうち、
係合面１９は、上記連結部１０ａの幅方向中間部の片面
に、この連結部１０ａの幅方向中間部を厚さ方向に塑性
変形させる事により、この連結部１０ａの他の部分より
も凹んだ凹溝状に形成している。従って、この連結部１
０ａの他面には、上記係合面１９を形成する事に伴って
土手状に突出した、断面形状が台形である膨出部２０が
存在する。これに対して、上記球状凹部１５は、上記第
二の連結部１１ａの中央部を厚さ方向に塑性変形させる
事により形成して成る。

【０００９】上述の様なロッカーアーム１ｂを造る場
合、先ず第一工程で、図１３に示す様な第一素板２１を
造る。即ち、この第一工程では、例えば３〜４mm程度の
厚さを有する炭素鋼板等、十分な剛性を有する金属板
（平板材若しくはコイル材）を、図示しないプレス装置
の打抜き型と受型との間に供給し、これら両型同士の間
で、上記第一素板２１を打ち抜き形成する。

【００１０】この第一素板２１は、図１３（Ａ）に示す
様に、角を丸めた菱形の長さ方向一端部｛図１３（Ａ）
の右端部｝を切除した如き形状と、ｔ₂₁なる厚さ｛図１
３（Ｂ）｝とを有する。この様な第一素板２１の幅方向
｛図１３（Ａ）の上下方向｝中央部の、図１３（Ａ）に
記載した２本の鎖線α、αよりも少し内側部分（幅方向
中央寄り部分）で幅Ｗ₂₂なる部分を、上記第一素板２１
の長さ方向｛図１３（Ａ）の左右方向｝に連続する基部
２２としている。そして、この基部２２の幅方向の両側
に、それぞれが略三角形である、１対の翼状部２３、２
３を設けている。

【００１１】上述の様な第一素板２１の中央部には、続
く第二工程で、図１４（Ａ）に示す様に透孔２４を形成
して、第二素板２５とする。この透孔２４の形状は、大
略鼓形で、幅方向両側縁の長さ方向中央部に、互いに近
づく方向に突出した、それぞれが部分円弧状である、１
対の舌状部２６、２６を形成している。これら両舌状部
２６、２６はそれぞれ、後述するローラを回転自在に支
持する為の支持軸の両端部を支持する為の円孔１２、１
２（図１２、１８参照）を形成する為に設ける。又、上
記透孔２４の四隅部分には、それぞれが略半円形である
切り欠き部２７、２７を形成している。これら各切り欠
き部２７、２７は、次の第三工程で、上記基部２２を断
面円弧状に湾曲させて湾曲部２８（図１５参照）を形成
する際に、湾曲作業を行ない易くする為に形成する。

【００１２】上述の様な第二素板２５は、図示しないプ
レス加工装置に組み込んだ、プレス装置の打抜き型と受
型との間に上記第一素板２１を供給し、これら両型同士
の間で上記透孔２４を打ち抜く事により形成する。尚、
前記第一素板２１及び上記第二素板２５の基部２２の幅
Ｗ₂₂は、次に述べる第三工程で形成する１対の側壁部９
ａ、９ａの外側面同士の間隔である、第一中間素材２９
の幅Ｗ₂₉（図１５参照）よりも大きくしている（Ｗ₂₂＞
Ｗ₂₉）。この様に、基部２２の幅Ｗ₂₂を第一中間素材２
９の幅Ｗ₂₉よりも大きくした事に伴って、上記１対の舌
状部２６、２６同士の間隔Ｄ₂₆も大きくし、上記透孔２
４を打ち抜く為の打抜き型の寿命確保を図っている。
尚、上記第二素板２５の加工順は、上述の場合と異なら
せる事もある。

【００１３】図１４に示す様な形状に加工した、上記第
二素板２５は、続く第三工程で、図１５に示す様な第一
中間素材２９とする。この第三工程では、上記第二素板
２５を、図示しないプレス装置に組み付けた押型と受型
との間に供給して強く押圧し、上記第二素板２５の基部
２２及び翼状部２３、２３に曲げ加工を施す。そして、
上記第二素板２５を、幅方向に関して左右１対の側壁部
９ａ、９ａと、これら両側壁部９ａ、９ａの幅方向｛図
１５（Ｃ）（Ｄ）の左右方向｝端縁同士を連結する湾曲
部２８とから成る、上記第一中間素材２９とする。この
湾曲部２８は、この第一中間素材２９の長さ方向｛図１
５（Ａ）の左右方向｝中間部で、上記透孔２４に対応す
る部分が不連続な、半円筒状に形成されている。この様
に、透孔２４部分で２分割された上記湾曲部２８のう
ち、一端側｛図１５（Ａ）（Ｂ）の右端側｝が弁体の基
端部を突き当てる為の係合面１９を備える連結部１０ａ
（図１２、１７、１８参照）になり、他端側｛図１５
（Ａ）（Ｂ）の左端側｝が緩衝部材３の先端部を突き当
てる為の球状凹部１５を備える第二の連結部１１ａ（図
１２、１７、１８参照）となる。

【００１４】前述した通り、上記１対の側壁部９ａ、９
ａの外側面同士の間隔である、上記第一中間素材２９の
幅Ｗ₂₉は、前述した第一、第二素板２１、２５の基部２
２の幅Ｗ₂₂よりも小さくしている。即ち、上記第一中間
素材２９に於いて、上記１対の側壁部９ａ、９ａの幅方
向端縁同士を連結する為の連結部としての役目を有する
上記湾曲部２８は、図１５（Ｃ）（Ｄ）に示す様に、略
半円筒状に形成している。この様に略半円筒状の湾曲部
２８を形成し、この湾曲部２８の元となる、前述した平
板状の基部２２の幅Ｗ₂₂よりもこの湾曲部２８の幅を小
さくする為、この基部２２の幅Ｗ₂₂を、上記第一中間素
材２９に設けられる左右１対の側壁部９ａ、９ａであ
る、上記第一中間素材２９の幅Ｗ₂₉よりも大きく（Ｗ₂₂
＞Ｗ₂₉）でき、前述した舌状部２６、２６同士の間隔Ｄ
₂₆を大きくできる。上述した様な第三工程により得られ
る、図１５に示す様な第一中間素材２９を構成する上記
湾曲部２８の厚さｔ₂₈は、前記第一素板２１の厚さｔ₂₁
とほぼ同じ（ｔ₂₈≒ｔ₂₁）である。

【００１５】尚、上記湾曲部２８のうち、少なくとも弁
体の基端部を突き当てる為の係合面１９を構成する為の
一端側部分には、次述する第四工程で押圧加工を施し
て、厚さを大きくする。この場合に、押圧加工後に所望
の厚さを得る為には、上記湾曲部２８の形状及び寸法を
規制する必要がある。即ち、この湾曲部２８の形状及び
寸法の選択が、上記押圧加工に於ける厚さを決定付ける
事になる。又、上記第一中間素材２９には、上記湾曲部
２８を形成すると同時に、左右１対の側壁部９ａ、９ａ
も同時に形成する。即ち、上記湾曲部２８を形成するの
に伴って、前記第一、第二素板２１、２５の幅方向両端
部に形成した翼状部２３、２３及び中央部の透孔２４の
内側縁部に設けた舌状部２６、２６を起立させて、互い
にほぼ平行な、上記１対の側壁部９ａ、９ａとする。

【００１６】上述の様にして構成した、上記第一中間素
材２９には、続く第四工程で湾曲部２８に押圧加工を施
し、図１６に示す様な第二中間素材３０とする。即ち、
上記第四工程では、上記湾曲部２８を平板状に加工する
と共に厚さを増大させて、図１６に示す様に、上記第一
素板２１の厚さｔ₂₁｛図１３（Ｂ）参照｝よりも大きな
厚さｔ₁₀、ｔ₁₁（ｔ₂₁＜ｔ₁₀、ｔ₁₁）を有する連結部１
０ａ及び第二の連結部１１ａとする。

【００１７】上記第四工程は、上記第一中間素材２９の
湾曲部２８を、押圧加工用の押型と受型との間にセット
した状態で加圧する冷間鍛造により行ない、上記湾曲部
２８を塑性変形させる。この結果、平板状の上記連結部
１０ａ及び第二の連結部１１ａが形成される。この様
に、湾曲部２８を塑性変形させて連結部１０ａ及び第二
の連結部１１ａとする際、断面円弧状の湾曲部２８が平
板状の連結部１０ａ及び第二の連結部１１ａになる分、
厚さがｔ₁₀、ｔ₁₁にまで増大する。この様に、断面円弧
状の湾曲部２８を平板状の連結部１０ａ及び第二の連結
部１１ａにすると同時に厚さを増大させる加工は、プレ
スによる押圧加工を用いて、容易に行なえる。

【００１８】尚、図示の例では、一端側に設けた連結部
１０ａだけでなく、他端側に設けた第二の連結部１１ａ
も厚さを大きくしている。但し、ロッカーアームの使用
時に特に大きな応力が加わるのは、弁体の基端部を突き
当てる係合面１９を設ける、連結部１０ａの側である。
従って、上記第二の連結部１１ａの側は、必ずしも厚さ
を増大させる必要はない。厚さを増大させる必要がなけ
れば、単に湾曲部２８を塑性変形させて平坦な連結部に
すれば良い。但し、連結部１０ａ及び第二の連結部１１
ａの厚さを同じにする方が、加工の手間を少なくできる
為、コスト上有利である。

【００１９】上記第四工程で、第一中間素材２９に比較
的厚肉の連結部１０ａ及び第二の連結部１１ａを形成し
て第二中間素材３０としたならば、次の第五工程でこれ
ら連結部１０ａ及び第二の連結部１１ａに塑性加工若し
くは切削加工、更には必要とする研削加工を施す。即
ち、図１７に示す様に、上記連結部１０ａに、図示しな
い弁体の基端部を突き当てる為の係合面１９を形成す
る。又、上記第二の連結部１１ａに、前記緩衝部材３
（図６参照）の先端部を突き当てる為の球状凹部１５を
形成する。この様な第五工程では、上記第二中間素材３
０の連結部１０ａを、図示しない鍛造加工機の押型と受
型との間にセットして、この連結部１０ａに冷間鍛造を
施す事により、図１７（Ａ）（Ｂ）（Ｄ）に示す様な、
凹溝状でその底面が凸に湾曲した係合面１９を形成す
る。又、上記第二の連結部１１ａを、図示しない別の鍛
造加工機の押型と受型との間にセットして、この第二の
連結部１１ａに冷間鍛造を施す事により、図１７（Ａ）
（Ｂ）（Ｃ）に示す様な、球状凹孔である球状凹部１５
を形成する。この様な第五工程により、前記第一素板２
１の厚さよりも大きな厚さを有する上記連結部１０ａ及
び第二の連結部１１ａに係合面１９及び球状凹部１５を
設けた、第三中間素材３１となる。

【００２０】この様にして得られた第三中間素材３１に
は、次の第六工程で、１対の側壁部９ａ、９ａの中間部
で互いに整合する位置に、それぞれ円孔１２、１２を、
プレス加工、或は旋削加工により形成して、図１２、１
８に示す様なロッカーアーム１ｂとして完成する。これ
ら両円孔１２、１２は、前述した様に、ローラ４、１４
を回転自在に支持する為の枢軸５、１３（図６〜９参
照）の両端部を支持する為のものである。即ち、上記両
円孔１２、１２に両端部を支持した枢軸５、１３の中間
部周囲にローラ４、１４を回転自在に支持すると共に、
このローラ４、１４の外周面をカム７（図６〜７参照）
の外周面に転がり接触させて、カムシャフト６（図６〜
７参照）の回転運動を上記ロッカーアーム１ｂの揺動運
動に変換自在とする。尚、金属板製で端部にアジャスト
スクリューを螺着する構造として従来から、特開２００
１−５９４０７号公報に記載された構造のものが知られ
ている。

【００２１】

【発明が解決しようとする課題】図８〜９、或は図１２
〜１８に示した様な、金属板にプレス加工を施して成る
ロッカーアーム１ａ、１ｂの場合、互いに平行な１対の
側壁部９、９ａ同士の間隔を小さくする事に関しては限
度があった。即ち、プレス型の強度を確保してこのプレ
ス型の耐久性を確保する事、或は加工に伴って金属板に
加わる応力の最大値を抑え、この金属板に亀裂等の損傷
が発生する事の防止を図る事を考慮した場合、上記１対
の側壁部９、９ａ同士の間隔を或る程度確保する必要が
あった。一方、これら１対の側壁部９、９ａ同士の間に
装着するローラ１４の幅（軸方向厚さ）は、カム７（図
６〜７参照）の幅（軸方向厚さ）よりも小さくする。こ
の理由は、ローラ１４とカム７とが軸方向に相対変位し
た場合でも、これらローラ１４及びカム７の外周面同士
を、エッジ当たりする事なく、確実に転がり接触させる
為である。

【００２２】これらの理由により、上記１対の側壁部
９、９ａ同士の間隔が、上記ローラ１４の幅に比べて過
大になる場合がある。この様な場合、そのままでは、こ
のローラ１４が上記１対の側壁部９、９ａ同士の間で軸
方向に絶えず変化する事になって、上記ローラ１４とカ
ム７との外周面同士がエッジ当たりしたり、ローラ支持
部で振動が発生し易くなる等の問題を生じる。この為に
従来は、特開２０００−５４８１０号公報等の記載され
ている様に、上記ローラ１４の軸方向両端面と上記１対
の側壁部９、９ａの内側面との間に、それぞれ円輪状の
ワッシャを介在させる事が行なわれている。この様なワ
ッシャを使用する事により、上記１対の側壁部９、９ａ
同士の間での上記ローラ１４の軸方向位置を規制し、上
記問題を解消できる。

【００２３】但し、一般的な円輪状のワッシャにより上
記ローラ１４の軸方向位置を規制する構造では、これら
各ワッシャ及びローラ１４を、上記１対の側壁部９、９
ａ同士の間に組み付ける作業が面倒で、エンジンの動弁
機構の製造コストが嵩む原因となる。本発明のロッカー
アームは、この様な事情に鑑みて発明したものである。

【００２４】

【課題を解決するための手段】本発明のロッカーアーム
は、前述した従来のロッカーアームと同様に、金属板に
プレス加工を施す事により造られ、互いにほぼ平行な１
対の側壁部と、これら両側壁部の幅方向一端縁同士を連
結する連結部とを備える。そして、これら両側壁部の互
いに整合する位置に、ローラを支持する枢軸の両端部を
支持する為の１対の円孔を形成し、上記連結部の片面を
弁体の端面を突き当てる為の係合面としている。特に、
本発明のロッカーアームに於いては、上記１対の側壁部
の互いに対向する側面の一部で上記各円孔を囲む部分
に、上記ローラの外周面よりも径方向外方に存在する第
二の連結部により互いに連結された１対の間座を添設し
ている。

【００２５】

【作用】上述の様に構成する本発明のロッカーアームの
場合には、１対の間座をローラの軸方向両端面と１対の
側壁部の内側面との間に介在させる事により、このロー
ラの幅をこれら１対の側壁部の内側面同士の間隔よりも
十分に小さくできる。しかも、上記１対の間座は、第二
の連結部により互いに連結されていて一体に取り扱える
ので、これら各間座を、上記ローラ及びラジアルニード
ル軸受を構成する複数のニードルと共に上記１対の側壁
部同士の間で枢軸の周囲部分に組み付ける作業を容易に
行なえる。

【００２６】

【発明の実施の形態】図１〜４は、本発明の実施の形態
の第１例を示している。尚、本発明の特徴は、金属板に
プレス加工を施して成るロッカーアーム１ｂを構成する
１対の側壁部９ａ、９ａの内側面とローラ４の軸方向両
端面との間に介在させる１対の間座３２、３２部分の構
造にある。上記ロッカーアーム１ｂの構造及びその加工
方法に関しては、前述の図１２〜１８に示した従来技術
の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付し
て重複する説明を省略し、以下、本発明の特徴部分を中
心に説明する。

【００２７】上記１対の側壁部９ａ、９ａの互いに対向
する側面の一部で、枢軸１３の両端部を支持する為の円
孔１２、１２を囲む部分に、上記１対の間座３２、３２
を添設している。これら両間座３２、３２は、それぞれ
が円輪状に形成されており、それぞれの外周縁の一部で
周方向に関する位相が互いに一致する部分同士を、請求
項に記載した第二の連結部に相当する連結部３３によ
り、互いに連結している。これら各部分の寸法関係は、
次の様に規制している。

【００２８】先ず、上記両間座３２、３２の内径Ｒ
₃₂は、上記枢軸１３の外径Ｄ₁₃よりも大きく、上記ロー
ラ４の内径Ｒ₄ よりも小さい（Ｒ₄ ＞Ｒ₃₂＞Ｄ₁₃）。こ
の理由は、上記枢軸１３の中間部周囲に上記ローラ４を
回転自在に支持する為のラジアルニードル軸受を構成す
る各ニードル３４、３４の軸方向端面を上記両間座３
２、３２に対向させる為である。尚、これら各ニードル
３４、３４の軸方向長さは、上記ローラ４の軸方向の幅
と同じか、この幅よりも少し小さい。

【００２９】又、上記両間座３２、３２の外径Ｄ₃₂は、
上記ローラ４の内径Ｒ₄ よりも大きく、このローラ４の
外径Ｄ₄ よりも小さい（Ｄ₄ ＞Ｄ₃₂＞Ｒ₄ ）。この理由
は、上記両間座３２、３２の外径寄り部分を上記１対の
側壁部９ａ、９ａの内側面と上記ローラ４の軸方向両端
面との間に介在させて、これら両側壁部９ａ、９ａの内
側面同士の間での上記ローラ４の軸方向変位を、上記両
間座３２、３２により抑えると共に、上記両間座３２、
３２の外周縁が上記ローラ４の外周面よりも径方向外方
に突出して、これら両間座３２、３２の外周縁がカム７
（図６〜７参照）の外周面と干渉しない様にする為であ
る。尚、上記両間座３２、３２が径方向外方に変位し
て、これら両間座３２、３２の外周縁が上記ローラ４の
外周面よりも径方向外方に突出しない様にする為、これ
ら両間座３２、３２の内径Ｒ₃₂は、上記枢軸１３の外径
よりも僅かに大きいだけとする。

【００３０】更に、前記連結部３３は、上記ローラ４の
軸方向に存在する主部３５と、この主部３５の両端部か
らこのローラ４の径方向内方に折れ曲がった折れ曲がり
部３６、３６とから成る。そして、これら両折れ曲がり
部３６、３６の先端と上記両間座３２、３２の一部外周
縁とを連続させている。又、これら両間座３２、３２と
上記ローラ４とを同心に配置した状態で、上記主部３５
がこのローラ４の外周面よりも径方向外方に存在する様
に、上記両折れ曲がり部３６、３６の寸法を規制してい
る。

【００３１】又、上記連結部３３の自由状態では、上記
両間座３２、３２は、図４に示す様に、上記連結部３３
から離れる程間隔が広がる方向に弾性的に変位した状態
となる。これに対して、上記両間座３２、３２の間隔を
上記連結部３３を弾性変形させつつ縮め、図２に示す様
にこれら両間座３２、３２同士を互いに平行にした状態
では、これら両間座３２、３２の反対側面同士の間隔
が、前記ロッカーアーム１ｂを構成する１対の側壁部９
ａ、９ａの内側面同士の間隔と一致する様にしている。

【００３２】上述の様に構成する本例のロッカーアーム
１ｂの場合には、上記１対の間座３２、３２を上記ロー
ラ４の軸方向両端面と上記１対の側壁部９ａ、９ａの内
側面との間に介在させる事により、上記ローラ４の幅を
これら１対の側壁部９ａ、９ａの内側面同士の間隔より
も十分に小さくできる。即ち、前述した様に、金属板に
プレス加工を施す事により造る前記ロッカーアーム１ｂ
の場合には、加工上の問題から、上記１対の側壁部９
ａ、９ａの内側面同士の間隔を或る程度確保する必要が
あり、そのままではローラ４の軸方向両端面と上記１対
の側壁部９ａ、９ａの内側面との間に過大な隙間が生じ
る場合がある。この様な場合でも、上記１対の間座３
２、３２を上記ローラ４の軸方向両端面と上記１対の側
壁部９ａ、９ａの内側面との間に介在させる事により、
上記ローラ４の軸方向に関する位置決めを図る事ができ
る。

【００３３】しかも本発明の場合には、上記１対の間座
３２、３２は、前記連結部３３により互いに連結されて
いて一体に取り扱えるので、これら各間座３２、３２
を、上記ローラ４及びラジアルニードル軸受を構成する
複数のニードル３４、３４と共に上記１対の側壁部９
ａ、９ａ同士の間で前記枢軸１３の周囲部分に組み付け
る作業を容易に行なえる。例えば本例の場合には、上記
連結部３３を弾性変形させて上記１対の間座３２、３２
の間隔を弾性的に縮めた状態で、これら両間座３２、３
２を図２に示す様に上記１対の側壁部９ａ、９ａ同士の
間に挟持すれば、これら両間座３２、３２をそのままこ
れら１対の側壁部９ａ、９ａの内側面で前記各円孔１
２、１２の周囲部分に仮支持できる。上記ローラ４と前
記枢軸５と上記各ニードル３４、３４の組み付け作業
は、この様に上記両間座３２、３２を上記１対の側壁部
９ａ、９ａの内側面部分に仮支持した状態で行なえるの
で、作業を容易に行なえる。

【００３４】次に、図５は、本発明の実施の形態の第２
例を示している。本例の場合には、請求項に記載した第
二の連結部である連結部３３ａの自由状態で、１対の間
座３２ａ、３２ａ同士が互いに平行である。これに伴っ
て、これら両間座３２ａ、３２ａの一部外周縁に鉤部３
７、３７を設けている。これら鉤部３７、３７は、開口
部の幅を弾性的に広げた状態で、ロッカーアーム１ｂを
構成する１対の側壁部９ａ、９ａの端縁部（図１〜３参
照）に係止自在である。そして、係止した状態で、上記
１対の間座３２ａ、３２ａが、上記１対の側壁部９ａ、
９ａの内側面でこれら各側壁部９ａ、９ａに形成した円
孔１２、１２（図１、３参照）の周囲部分に配置される
様にしている。その他の構成及び作用は、上述した第１
例の場合と同様であるから、重複する説明は省略する。

【００３５】尚、本発明の様に、ローラ４の軸方向両端
面と１対の側壁部９ａ、９ａの内側面との間に間座３
２、３２ａを介在させる構造で、上記ローラ４の回転抵
抗を小さく抑える為には、これら各間座３２、３２ａの
片面でこのローラ４の軸方向端面に対向する部分に、潤
滑油溜りとなる凹部を形成する事が好ましい。この様な
凹部としては、前述した図１０に示す様な多数の小凹部
１７、１７、或は前述の図１１に示す様な螺旋状の凹溝
１８、１８等が採用可能である。

【００３６】

【発明の効果】本発明のロッカーアームは、以上に述べ
た通り構成され作用するので、エンジンの動弁機構の製
造コストの低廉化に寄与できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す分解斜視
図。

【図２】ロッカーアームと間座とを組み合わせた状態で
図１の上方から見た図。

【図３】更に枢軸及びローラを組み付けた状態を示す斜
視図。

【図４】連結部を自由状態として間座を図２と同方向か
ら見た略図。

【図５】本発明の実施の形態の第２例を示す、連結部及
び間座の斜視図。

【図６】従来から知られているエンジンの動弁機構の１
例を示す断面図。

【図７】同第２例を示す側面図。

【図８】従来から知られているロッカーアームの１例
を、ローラを支持した状態で示す斜視図。

【図９】図８のＡ−Ａ断面図。

【図１０】潤滑性向上の為の構造の第１例を示す、ロッ
カーアームを造る為の金属板の平面図。

【図１１】同じく第２例を示す、ロッカーアームを造る
為の金属板の平面図。

【図１２】従来から知られているロッカーアームの第２
例の斜視図。

【図１３】従来から知られているロッカーアームの製造
方法の第一工程により得られる第一素板を示しており、
（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のａ−ａ断面図、
（Ｃ）は（Ａ）のｂ−ｂ断面図、（Ｄ）は（Ａ）のｃ−
ｃ断面図。

【図１４】同第二工程により得られる第二素板を示して
おり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のａ−ａ断面
図、（Ｃ）は（Ａ）のｂ−ｂ断面図、（Ｄ）は（Ａ）の
ｃ−ｃ断面図。

【図１５】同第三工程により得られる第一中間素材を示
しており、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のａ−ａ断
面図、（Ｃ）は（Ａ）のｂ−ｂ断面図、（Ｄ）は（Ａ）
のｃ−ｃ断面図。

【図１６】同第四工程により得られる第二中間素材を示
しており、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のａ−ａ断
面図、（Ｃ）は（Ａ）のｂ−ｂ断面図、（Ｄ）は（Ａ）
のｃ−ｃ断面図。

【図１７】同第五工程により造られる第三中間素材を示
しており、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のａ−ａ断
面図、（Ｃ）は（Ａ）のｂ−ｂ断面図、（Ｄ）は（Ａ）
のｃ−ｃ断面図。

【図１８】同第六工程を経て完成したロッカーアームを
示しており、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のａ−ａ
断面図、（Ｃ）は（Ａ）のｂ−ｂ断面図、（Ｄ）は
（Ａ）のｃ−ｃ断面図。

【符号の説明】

１、１ａ、１ｂロッカーアーム２弁体３緩衝部材４ローラ５枢軸６カムシャフト７カム８リターンスプリング９、９ａ側壁部１０、１０ａ連結部１１、１１ａ第二の連結部１２円孔１３枢軸１４ローラ１５球状凹部１６金属板１７小凹部１８凹溝１９係合面２０膨出部２１第一素板２２基部２３翼状部２４透孔２５第二素板２６舌状部２７切り欠き部２８湾曲部２９第一中間素材３０第二中間素材３１第三中間素材３２、３２ａ間座３３、３３ａ連結部３４ニードル３５主部３６折れ曲がり部３７鉤部３８ねじ孔３９アジャストスクリュー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3G016 AA06 AA19 BA18 BB09 BB18 BB22 BB39 CA04 CA11 CA12 CA14 CA20 CA21 CA22 CA29 CA34 CA35 CA52 EA02 FA06 FA29 FA33 FA35 GA01 GA02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】金属板にプレス加工を施す事により造ら
れ、互いにほぼ平行な１対の側壁部と、これら両側壁部
の幅方向一端縁同士を連結する連結部とを備え、これら
両側壁部の互いに整合する位置に、ローラを支持する枢
軸の両端部を支持する為の１対の円孔を形成し、上記連
結部の片面を弁体の端面を突き当てる為の係合面とした
ロッカーアームに於いて、上記１対の側壁部の互いに対
向する側面の一部で上記各円孔を囲む部分に、上記ロー
ラの外周面よりも径方向外方に存在する第二の連結部に
より互いに連結された１対の間座を添設した事を特徴と
するロッカーアーム。
【請求項２】各間座の片面でローラの軸方向端面に対
向する部分に、潤滑油溜りとなる凹部を有する、請求項
１に記載したロッカーアーム。