JP2001065313A

JP2001065313A - ロッカーアーム及びその製造方法

Info

Publication number: JP2001065313A
Application number: JP24098399A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Kadokawa; 聡角川; Noriyuki Takeo; 則之竹尾
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1999-08-27
Filing date: 1999-08-27
Publication date: 2001-03-13

Abstract

(57)【要約】【課題】各部の肉厚を最適にする事を可能とし、軽量
化と、高強度化と、高精度化とを、コストを高くする事
なく可能にする。【解決手段】厚肉部２５と薄肉部２６、２６とを有す
る金属板２４を打ち抜いて素板とし、この素板に必要な
曲げ加工等を施して、ロッカーアームとする。各部の厚
さを最適にして、上記課題を解決できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンの動弁
機構に組み込み、カムシャフトの回転を弁体（吸気弁及
び排気弁）の往復運動に変換する為のロッカーアームの
うち、金属板にプレス加工を施す事により造る板金製の
ロッカーアーム及びその製造方法の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】レシプロエンジン（往復ピストンエンジ
ン）には、一部の２サイクルエンジンを除き、クランク
シャフトの回転と同期して開閉する吸気弁及び排気弁を
設けている。この様なレシプロエンジンでは、上記クラ
ンクシャフトの回転と同期して（４サイクルエンジンの
場合には１／２の回転速度で）回転するカムシャフトの
動きを、図１２に示す様なロッカーアーム１により、上
記吸気弁及び排気弁に伝達し、これら吸気弁及び排気弁
を軸方向に亙り往復運動させる。

【０００３】この従来構造の第１例のロッカーアーム１
は、鉄、アルミニウム合金、マグネシウム合金等の金属
をダイキャスト成形する事で一体に造られており、長さ
方向（図１２の左右方向）中間部に設けたローラ収納部
２内にローラ３を、枢軸４により回転自在に支持した状
態で設けている。又、上記ロッカーアーム１の長さ方向
一端部（図１２の左端部）はバルブ係合部５とし、他端
部（図１２の右端部）にはねじ孔６を形成している。

【０００４】上述の様なローカーアーム１及びローラ３
等をエンジンに組み込んだ状態では、上記ねじ孔６にア
ジャストねじ７を螺合させ、このアジャストねじ７の基
端部（図１２の下端部）を、図示しない球面受に突き当
てる。一方、上記バルブ係合部５の片面（図１２の下
面）には、吸気弁或は排気弁である弁体８の基端面（図
１２の上端面）を突き当てている。この弁体８は、バル
ブスプリング９により閉鎖方向（図１２の上方向）に付
勢しており、上記ロッカーアーム１の揺動変位に伴っ
て、上記バルブスプリング９の弾力に抗して、開放方向
に変位する。更に、上記ローラ３の外周面にはカム１０
を、上記球面受及び弁体８と反対側で対向させている。
エンジンの運転時には、上記カム１０の回転に伴って上
記ロッカーアーム１が、上記アジャストねじ７と球面受
との突き当て部を中心として揺動変位し、上記弁体８を
往復移動させる。上記アジャストねじ７は、この様に機
能するロッカーアーム１と球面受との位置関係を正規な
ものにする為に使用する。

【０００５】上述の様な従来から一般的に使用されてい
た、金属を鋳造して成るロッカーアーム１は、重量が嵩
んだり（鋳鉄品の場合）、或は十分な強度を確保する為
には容積が嵩張ったり（アルミニウムダイキャスト品の
場合）、或は高価（マグネシウム合金のダイキャスト品
の場合）であった。又、一般的にはロストワックス法に
より造る為、何れの場合も製造コストが嵩む事も避けら
れない。この為に近年、鋼板等の金属板にプレス加工を
施す事により上記ロッカーアームを造る事が考えられ、
一部で実施されている。この様な板金製で、しかもアジ
ャストねじを組み付け自在とした構造が、例えば特開平
７−１５０９０９号公報に記載されている様に、従来か
ら知られている。

【０００６】図１３は、この特開平７−１５０９０９号
公報に記載されている、従来構造の第２例を示してい
る。このロッカーアーム１ａは、金属板にプレス加工を
施す事により造られ、互いにほぼ平行な１対の側壁部１
１と、これら両側壁部１１の長さ方向一端部（図１３の
右端部）で幅方向一端縁（図１３の上端縁）同士を連結
するねじ板部１２とを備える。又、上記両側壁部１１の
長さ方向他端部（図１３の左端部）同士の間に、金属板
製のバルブ係合部５ａを掛け渡し、このバルブ係合部５
ａの両端部と上記各側壁部１１とを溶接している。又、
これら両側壁部１１の中間部同士の間には枢軸４を掛け
渡し、この枢軸４の中間部周囲にローラ３を、ニードル
軸受１３を介して回転自在に支持している。又、上記ね
じ板部１２の中央部には短円筒部１４を、バーリング加
工により形成し、この短円筒部１４の内周面にねじ孔６
ａを形成している。この様な板金製のロッカーアーム１
ａも、前述の図１２に示した様な、鋳造により造られた
ロッカーアーム１と同様にエンジンに組み込んで、カム
１０の回転運動を弁体８の往復運動に変換する。

【０００７】上述の図１３に示した従来構造の場合に
は、１対の側壁部１１とバルブ係合部５ａとを、別々に
形成した部材同士を後から溶接により接合固定する事で
構成しているが、ロッカーアーム全体を１枚の金属板に
より造る方法も、例えば特開平３−１７２５０６号公報
に記載されている様に、従来から知られている。図１４
〜１７は、この公報に記載された、板金製ロッカーアー
ムの製造方法を示している。この従来方法では、先ず、
材料となる金属板（例えば厚さが２〜４mm程度の炭素鋼
板）をプレス加工で打ち抜く事により、図１４（Ａ）に
示す様な形状を有し、同図（Ｂ）に示す様にｔ₁₅なる板
厚を有する素板（ブランク）１５を形成する。

【０００８】次いで、この素板１５にプレスによる曲げ
加工を施して、図１５に示す様な第一中間素材１６を形
成する。この第一中間素材１６は、互いに平行な１対の
側壁部１１、１１と、これら両側壁部１１、１１の幅方
向端縁同士を連結する連結部１７と、これら両側壁部１
１、１１と連結部１７とにより三方を囲まれる空間の中
間部に設けられたローラ収納部２ａと、上記連結部１７
の中間部一端寄り部分に設けられた、球状凹面であるピ
ボット部１８とを有する。

【０００９】次いで、上述の様な第一中間素材１６を構
成する上記連結部１７の一部で上記ローラ収納部２ａに
対応する部分に、図１６に示す様な、上記各側壁部１
１、１１と平行な側から見た場合に鼓形の透孔１９を形
成して、第二中間素材２０とする。この第二中間素材２
０の一部で、この透孔１９を幅方向｛図１６（Ａ）の上
下方向｝両側から挟む位置には、それぞれ円弧状の突出
部２１、２１が、互いの突縁同士を対向させた状態で存
在する。又、上記透孔１９は、中央部の幅Ｗ₁₉を両端寄
り部分の幅に比較して狭くしている。

【００１０】上述の様な第二中間素材２０には、続く工
程で、上記透孔１９の周囲部分に、バーリング加工及び
扱き加工を施す事により、図１７に示す様な第三中間素
材２２とする。この第三中間素材２２は、上記透孔１９
（図１６）部分を、上記各側壁部１１、１１と平行な側
から見た場合に矩形の開口２３とすると共に、上記連結
部１７の他端部分の形状を整えて、吸気弁或は排気弁を
構成する弁体の基端部を突き当てる為のバルブ係合部５
ｂとしたものである。上述の様な第三中間素材２２に
は、続く工程で、上記両側壁部１１、１１の互いに整合
する位置に、カムと係合するローラを回転自在に支持す
る為の支持軸の両端部を支持する為の円孔を形成し、板
金製のロッカーアームとして完成する。

【００１１】上述の様にして製造した板金製のロッカー
アームを構成する、左右１対の側壁部１１、１１の厚さ
ｔ₁₁は、前記素板１５の厚さｔ₁₅｛図１４（Ｂ）｝とほ
ぼ同じである（ｔ₁₁≒ｔ₁₅）。又、これら両側壁部１
１、１１の板厚ｔ₁₁と、前記ピボット部１８やバルブ係
合部５ｂを含む、上記連結部１７の板厚ｔ₁₇｛図５
（Ｂ）｝も、上記素板１の厚さｔ₁ とほぼ同じ（ｔ₁₅≒
ｔ₁₁≒ｔ₁₇）である。即ち、上述した従来の板金製ロッ
カーアームは、１枚の金属板からプレス加工を主体とす
る一体成形により造る為、ピボット部１８の一部等、金
属板の一部がフローする部分を除くほぼ全面に亙り、ほ
ぼ均一な厚さを有する。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】上述した様な従来の板
金製のロッカーアームの場合、軽量化と、精度確保と、
強度向上と、コスト低減とを、同時にしかも高レベルで
図る事が難しい。先ず、前述の図１３に示した従来構造
の場合、ロッカーアーム１ａの軽量化を図りつつ、アジ
ャストねじ７を螺合させる為のねじ孔６ａの強度を確保
する事が難しい。即ち、バーリング加工により短円筒部
１４を形成する場合、この短円筒部１４の高さはその内
径により、その厚さは上記ロッカーアーム１ａを構成す
る金属板の厚さにより、それぞれ制限を受ける。上記ね
じ孔６ａとアジャストねじ７との螺合部の強度を確保す
る為には、このねじ孔６ａを形成する上記短円筒部１４
の高さ並びに厚さを大きくする必要があるが、上述の様
な理由で、ロッカーアーム１ａの軽量化を考慮した場合
には、上記螺合部の強度を確保する事が難しい。

【００１３】即ち、上記高さを大きくすべく、上記短円
筒部１４の直径を大きくすると、上記ロッカーアーム１
ａの幅並びに上記アジャストねじ７の直径が必要以上に
大きくなる。又、上記厚さを大きくすべく、上記金属板
の厚さを大きくすると、上記ロッカーアーム１ａ全体の
厚さが必要以上に大きくなる。何れも、このロッカーア
ーム１ａの軽量化の妨げになる為、好ましくない。これ
らの事を考慮した場合、上記短円筒部１４の高さＨ
₁₄（ねじ孔６ａの長さ）は、上記ロッカーアーム１ａを
構成する金属板の板厚Ｔの１．５倍程度が限度（Ｈ₁₄≦
１．５Ｔ）であり、同じく厚さＴ₁₄は半分程度が限度
（Ｔ₁₄≦０．５Ｔ）である。

【００１４】これらの事を考慮して、上記ねじ孔６ａ
を、十分な肉厚を有する別部品に形成し、この別部品を
１対の側壁部を有する主部に対し、溶接により結合固定
する事が考えられ、一部で実施されている。但し、この
様な方法による場合には、溶接工程が必要になる分コス
トが嵩むだけでなく、溶接による熱歪みが問題となる。
即ち、上記別部品と主部との結合部には、エンジンの運
転に伴って大きな力が加わるので、この様な力により溶
接部分が破損するのを防止する為には、溶接強度を十分
に大きくしなければならず、その分、溶接時に発生する
熱歪みが無視できない程の大きさになり易い。この為、
溶接後の形状矯正工程が必要になる等、コスト低減効果
が更に損なわれてしまう。しかも、上記主部と別部品と
の位置関係を厳密に規制する事が難しく、高精度のロッ
カーアームを安定して得る事が難しい。

【００１５】又、図１４〜１７に示した、従来のロッカ
ーアームの製造方法の場合も、各部の厚さを変える事が
できない為、軽量化と強度向上とを両立させる事は難し
い。即ち、バルブ係合部５ｂ及びピボット部１８の強度
を確保すべく、素板１５の厚さＴ₁₅を大きくすると、側
壁部１１、１１の厚さＴ₁₁が必要以上に大きくなり、軽
量化を図れなくなる。反対に、軽量化を図るべくこの側
壁部１１、１１の厚さＴ₁₁を小さくすると、上記バルブ
係合部５ｂ及びピボット部１８の強度を確保する事が難
しくなる。

【００１６】これに対して、特願平１１−２２７３１８
号には、金属板の一部の厚さを肉寄せにより大きくする
事で、側板部の厚さに比べてバルブ係合部等の厚さを大
きくする技術が開示されている。この様な先発明によれ
ば、前述した従来技術に比べれば、板金製のロッカーア
ームの軽量化と、精度確保と、強度向上と、コスト低減
とを、同時にしかも比較的高レベルで図れる。但し、肉
寄せにより各部の肉厚を変える程度には限度があり、軽
量化と強度向上とをより高レベルで両立させる為には、
新たな技術の出現が望まれている。本発明のロッカーア
ーム及びその製造方法は、上述の様な事情に鑑みて発明
したものである。

【００１７】

【課題を解決するための手段】本発明のロッカーアーム
及びその製造方法のうち、請求項１に記載したロッカー
アームは、前述の図１４〜１７に示した従来技術の第３
例の場合と同様に、１枚の金属板にプレス加工を施す事
により造られ、互いにほぼ平行な１対の側壁部と、これ
ら両側壁部の幅方向一端縁同士を連結する連結部とを設
けている。特に、本発明のロッカーアームに於いては、
上記金属板は部分的に厚さ寸法が異なるものである。そ
して、上記各側壁部はこの金属板のうちの厚さ寸法が小
さい部分により、上記連結部のうちの少なくとも一部
は、この金属板のうちの厚さ寸法が大きい部分により、
それぞれ構成している。

【００１８】又、請求項２に記載したロッカーアームの
製造方法も、前述の図１４〜１７に示した従来技術の第
３例の場合と同様に、１枚の金属板を打ち抜き成形する
事により、所定の外形及び透孔を有する素板を形成した
後、この素板の幅方向２個所位置を同方向に折り曲げ
て、互いにほぼ平行な１対の側壁部とする。特に、本発
明のロッカーアームの製造方法に於いては、上記金属板
として部分的に厚さが異なるものを使用する。そして、
上記各側壁部をこの金属板のうちの厚さ寸法が小さい部
分を折り曲げる事により、上記連結部のうちの少なくと
も一部をこの金属板のうちの厚さ寸法が大きい部分によ
り、それぞれ構成する。

【００１９】

【作用】上述の様な構成を有する本発明のロッカーアー
ム及びその製造方法によれば、ロッカーアームを構成す
る１対の側壁部と連結部とのうち、使用時にあまり大き
な力が加わらない側壁部の厚さ寸法を小さくし、しか
も、使用時に大きな力が加わる連結部の厚さ寸法を大き
くできる。この連結部の厚さ寸法と上記側壁部の厚さ寸
法との差は、十分に大きくできるので、軽量化と強度向
上とを高レベルで両立させる事ができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】図１〜６は、本発明の実施の形態
の第１例を示している。本例の場合、図１に示す様な金
属板２４を、プレス加工で打ち抜き成形する事により、
図２に示す様な素板１５ａを形成する。上記金属板２４
は、幅方向（図１の左右方向）中央部を厚肉部２５と
し、幅方向両端部を薄肉部２６、２６としている。この
様な金属板２４は、例えば厚さ寸法が一様な金属板（炭
素鋼板）を圧延ロールを通過させる事により連続して、
或はプレスによるバッチ加工により、容易に造れる。更
には、多少コストが嵩んでも構わなければ、フライス盤
等を使用した切削加工により造る事もできる。

【００２１】何れにしても、上記金属板２４は、その一
部にプレスによる打ち抜き加工を施す事により、図２に
示す様な素板１５ａとする。この素板１５ａは、その幅
方向（図２の左右方向）中央部に上記厚肉部２５を位置
させると共に、この厚肉部２５を横切る状態で透孔１９
ａを形成している。又、これら厚肉部２５及び透孔１９
ａの両側に、上記各薄肉部２６、２６を配置している。

【００２２】この様な素板１５ａは、これら各薄肉部２
６、２６のうちで上記厚肉部２５に近い基端部、即ち、
図２の破線α、αで示した素板１５ａの幅方向２個所位
置を同方向（例えば図２の手前方向）に向け直角に折り
曲げて、図３に示す様に、互いにほぼ平行な１対の側壁
部１１ａ、１１ａを有する中間素材２７とする。そし
て、この中間素材２７に、次に述べる様な所定の加工を
施す事により、板金製のロッカーアームとして完成す
る。

【００２３】先ず、上記１対の側壁部１１ａ、１１ａの
長さ方向（図２の上下方向、図３の表裏方向）中間部の
互いに整合する位置に、ローラ３を支持する為の枢軸４
（図１２〜１３参照）の両端部を支持する為の円孔を形
成する。又、上記透孔１９ａを長さ方向両側から挟む状
態で設けた１対の連結部１７ａ、１７ｂのうち、一方の
連結部１７ａに、図４に示す様なバルブ係合部５ｃを形
成する。更に、他方の連結部１７ｂを、図５に示す様な
ねじ板部１２ａ又は図６に示す様なピボット部１８ａに
加工する。

【００２４】この様に、上記各連結部１７ａ、１７ｂ
を、バルブ係合部５ｃ、ねじ板部１２ａ、ピボット部１
８ａに加工する作業は、何れも鍛造加工により行なえ
る。上記連結部１７ａ、１７ｂは、何れも上記厚肉部２
５により構成しているので、鍛造加工により造られる、
上記バルブ係合部５ｃ、ねじ板部１２ａ、ピボット部１
８ａの厚さも十分に確保できる。即ち、これらバルブ係
合部５ｃ、ねじ板部１２ａ、ピボット部１８ａは、鍛造
加工により上記厚肉部２５を塑性変形させる事により造
るが、この厚肉部２５は十分な容積を有する為、上記バ
ルブ係合部５ｃ、ねじ板部１２ａ、ピボット部１８ａの
厚さ寸法を十分に確保して、これらバルブ係合部５ｃ、
ねじ板部１２ａ、ピボット部１８ａの強度を十分に確保
できる。尚、上記ねじ板部１２ａの中央部にはねじ孔６
ａを、周知のタップ加工により形成する。

【００２５】上述の様な構成を有する本発明のロッカー
アーム及びその製造方法によれば、ロッカーアームを構
成する１対の側壁部１１ａ、１１ａと連結部１７ａ、１
７ｂとのうち、使用時にあまり大きな力が加わらない側
壁部１１ａ、１１ａの厚さ寸法を小さくし、しかも、使
用時に大きな力が加わる連結部１７ａ、１７ｂの厚さ寸
法を大きくできる。しかも、これら両連結部１７ａ、１
７ｂの厚さ寸法Ｔ₁₇と、上記各側壁部１１ａ、１１ａの
厚さ寸法Ｔ₁₁との差は、十分に大きくできるので、軽量
化と強度向上とを高レベルで両立させる事ができる。即
ち、面積が大きいが使用時に加わる力が比較的小さな、
上記各側壁部１１ａ、１１ａの厚さ寸法Ｔ₁₁を、これら
各側壁部１１ａ、１１ａの強度を確保できる範囲で十分
に小さくして、十分な軽量化を図れる。これに対し、使
用時に大きな力が加わる上記各連結部１７ａ、１７ａの
厚さ寸法Ｔ₁₇を、上記各側壁部１１ａ、１１ａの厚さ寸
法Ｔ₁₁に関係なく十分に大きくして、上記各連結部１７
ａ、１７ａに形成した上記バルブ係合部５ｃ、ねじ板部
１２ａ、ピボット部１８ａの強度を十分に確保できる。
又、このうちのねじ板部１２ａの場合には、ねじ孔６ａ
の有効長さを確保して、このねじ孔６ａとアジャストね
じ７（図１２〜１３）との螺合部の強度向上を図れる。

【００２６】次に、図７〜８は、本発明の実施の形態の
第２例を示している。本例の場合には、金属板２４ａの
幅方向中央部に厚肉部２５ａを形成する為に、この金属
板２４ａの片面（図７〜８の上面）側のみを突出させて
いる。この様な金属板２４ａは、図８に示す様に、幅方
向中間部２個所位置を、平坦面側に向け直角に折り曲げ
て、中間素材２７ａとする。そして、この様な中間素材
２７ａに、上述した第１例の場合と同様に、所定の加工
を施す事により、板金製のロッカーアームとして完成す
る。

【００２７】次に、図９〜１０は、本発明の実施の形態
の第３例を示している。本例の場合には、金属板２４ｂ
の幅方向一端部（図９の右端部）にのみ、厚肉部２５ｂ
を形成している。この様な金属板２４ｂは、その一部に
プレスによる打ち抜き加工を施す事により、図１０に示
す様な素板１５ｂとする。この打ち抜き方向は、前述し
た第１例及び上述した第２例の場合に対して直角方向で
ある。従って、上記素板１５ｂには、その長さ方向一端
部（図１０の上端部）に上記厚肉部２５ｂが位置する。
そして、上記素板１５ｂの幅方向両端部及び長さ方向他
端部（図１０の下端部）には、薄肉部２６ａを配置して
いる。言い換えれば、上記素板１５ｂの中央部に形成し
た透孔１９ａの四周のうち、長さ方向一端部側にのみ上
記厚肉部２５ｂが存在し、他の三方には上記薄肉部２６
ａが存在する。

【００２８】この様な素板１５ｂは、図１０の破線β、
βで示した素板１５ｂの幅方向２個所位置を同方向（例
えば図１０の手前方向）に向け直角に折り曲げて、図示
しない中間素材とする。そして、この中間素材に、前述
した第１例の場合と同様に、所定の加工を施す事によ
り、板金製のロッカーアームとして完成する。この様な
本例は、長さ方向両端部に設けた１対の連結部１７ａ、
１７ｂのうち、使用時に特に大きな力が加わる連結部
（一般的にはバルブ係合部を設ける連結部１７ａ）の厚
さ寸法を大きくする場合に有効である。

【００２９】次に、図１１は、本発明の実施の形態の第
４例を示している。本例の場合には、金属板２４ｃの幅
方向一端部に厚肉部２５ｃを形成する為に、この金属板
２４ｃの片面（図１１の上面）側のみを突出させてい
る。その他の構成及び作用は、上述した第３例の場合と
同様である。

【００３０】

【発明の効果】本発明のロッカーアーム及びその製造方
法は、以上に述べた通り構成され作用するので、精度を
確保したまま、軽量化と強度確保とを高レベルで両立さ
せる事ができて、コストを高くする事なく、ロッカーア
ームを組み込んだエンジンの性能向上に寄与できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す、金属板の
斜視図。

【図２】この金属板を打ち抜き加工して造った素板の平
面図。

【図３】この素板を曲げ加工して造った中間素材の端面
図。

【図４】この中間素材を加工して造ったバルブ係合部を
示す断面図。

【図５】同じくねじ板部の断面図。

【図６】同じくピボット部の断面図。

【図７】本発明の実施の形態の第２例を示す、金属板の
斜視図。

【図８】この金属板を加工して造った中間素材の端面
図。

【図９】本発明の実施の形態の第３例を示す、金属板の
斜視図。

【図１０】この金属板を打ち抜き加工して造った素板の
平面図。

【図１１】本発明の実施の形態の第４例を示す、金属板
の斜視図。

【図１２】従来構造の第１例を示す側面図。

【図１３】同第２例を示す切断側面図。

【図１４】従来方法の第一工程で造られた素板を示して
おり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のａ−ａ断面
図。

【図１５】同じく第二工程を経て造られた第一中間素材
を示しており、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のａ−
ａ断面図。

【図１６】同じく第三工程を経て造られた第二中間素材
を示しており、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のａ−
ａ断面図。

【図１７】同じく第四工程を経て造られた第三中間素材
を示しており、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のａ−
ａ断面図。

【符号の説明】

１、１ａロッカーアーム２、２ａローラ収納部３ローラ４枢軸５、５ａ、５ｂ、５ｃバルブ係合部６、６ａ、６ｂねじ孔７アジャストねじ８弁体９バルブスプリング１０カム１１、１１ａ側壁部１２、１２ａねじ板部１３ニードル軸受１４短円筒部１５、１５ａ、１５ｂ素板１６第一中間素材１７、１７ａ、１７ｂ連結部１８、１８ａピボット部１９、１９ａ透孔２０第二中間素材２１突出部２２第三中間素材２３開口２４、２４ａ、２４ｂ、２４ｃ金属板２５、２５ａ、２５ｂ，２５ｃ厚肉部２６、２６ａ薄肉部２７、２７ａ中間素材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】１枚の金属板にプレス加工を施す事によ
り造られ、互いにほぼ平行な１対の側壁部と、これら両
側壁部の幅方向一端縁同士を連結する連結部とを設けた
ロッカーアームに於いて、上記金属板は部分的に厚さ寸
法が異なるものであり、上記各側壁部はこの金属板のう
ちの厚さ寸法が小さい部分により、上記連結部のうちの
少なくとも一部は、この金属板のうちの厚さ寸法が大き
い部分により、それぞれ構成している事を特徴とするロ
ッカーアーム。
【請求項２】１枚の金属板を打ち抜き成形する事によ
り、所定の外形及び透孔を有する素板を形成した後、こ
の素板の幅方向２個所位置を同方向に折り曲げて、互い
にほぼ平行な１対の側壁部とするロッカーアームの製造
方法に於いて、上記金属板として部分的に厚さ寸法が異
なるものを使用し、上記各側壁部をこの金属板のうちの
厚さ寸法が小さい部分を折り曲げる事により、上記連結
部のうちの少なくとも一部をこの金属板のうちの厚さ寸
法が大きい部分により、それぞれ構成する事を特徴とす
るロッカーアームの製造方法。