JP2003080582A - 自動車用ウエザーストリップおよび同連続押出成形装置 - Google Patents

自動車用ウエザーストリップおよび同連続押出成形装置

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JP2003080582A JP2002071309A JP2002071309A JP2003080582A JP 2003080582 A JP2003080582 A JP 2003080582A JP 2002071309 A JP2002071309 A JP 2002071309A JP 2002071309 A JP2002071309 A JP 2002071309A JP 2003080582 A JP2003080582 A JP 2003080582A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 芯金と微発泡ソリッドゴム部との境界部分に
ガス溜まりによる空隙が発生しない自動車用ウエザース
トリップ、およびそれを成形する装置を提供する。 【解決手段】 発泡して比重を０．８〜１．２とした微
発泡ソリッドゴム部３に芯金４を埋設して形成したＵ字
状トリム２を有する自動車用ウエザーストリップであ
り、微発泡ソリッドゴム部３に，芯金４まで達する深さ
の細孔７を，ウェザーストリップの長手方向に列設す
る。また、連続押出成形装置１０は、押出機１１の口金
１２に隣接して，押出されるウエザーストリップ１に圧
接しながら回転する棘歯車１３を設け，棘歯車１３で微
発泡ソリッドゴム部３の好ましくはＵの溝底部分３ａに
芯金４に達する深さの細孔７を，ウェザーストリップの
長手方向に列設する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は、芯金を埋設した
微発泡ソリッドゴム部を有する自動車用ウエザーストリ
ップ、および当該自動車用ウエザーストリップを成形す
る連続押出成形装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】 図１乃至図３に基づき、図５を参照し
て説明する。微発泡ソリッドゴム部３に芯金４を埋設し
たＵ字状トリム２を有する自動車用ウエザーストリップ
２０を連続押出成形装置によって成形すると、芯金４と
微発泡ソリッドゴム部３との境界部分にガス溜りによる
空隙２１が発生し易い。これは、微発泡ソリッドゴム部
３に含まれる発泡剤が押出機１１によって押出成形され
る際に発生する熱や加硫炉１５内で加熱させられること
によりガス化し、そのガスが、微発泡ソリッドゴム部３
の芯金４に近い部分では気泡化せずに芯金４側へ抜ける
からである。
【０００３】この空隙２１は、通常、略Ｕ字状の微発泡
ソリッドゴム部３のＵの溝底部分３ａに発生し易く、ト
ンネル状となる場合や、５ｍｍ位の大きさで連続的に多
発する場合がある。空隙２１が微発泡ソリッドゴム部３
に発生すると、当該微発泡ソリッドゴム部３が芯金４か
ら剥がれて浮いた状態となり、押出成形時に芯金を押し
出す際のいわゆるブレークアウト時に、ゴム押さえ力が
芯金に伝わり難くなり、芯金がブレークアウト出来にく
くなる。そのために押さえ力を強くすると表面に押さえ
跡が付き易くなり、外観が悪くなる。また、空隙２１が
存在していると、フランジに取付ける際の妨げとなる。
また、ソリッドゴム部３の外側部分３ｂに発生すると、
外観不良となってしまう。
【０００４】なお、熱可塑性エラストマーは、弾性を発
揮させるためのゴム成分（ソフトセグメント）と、高温
では流動するが常温では塑性変形を阻止する樹脂成分
（ハードセグメント）より成るもので、高温で可塑化さ
れて熱可塑性樹脂と同様に成形加工できる材料である。
成分がオレフィン系のものはオレフィン系熱可塑性エラ
ストマー（ＴＰＯと略称）と称される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】 従来の連続押出成形
装置によって押出成形された芯金４を埋設した微発泡ソ
リッドゴム部３を有する自動車用ウエザーストリップ２
０は、芯金４との境界部分に空隙２１が発生し易く、フ
ランジに取付ける際の妨げとなったり、外観不良とな
る。本発明は、こうした問題の発生しない自動車用ウエ
ザーストリップおよびそれを成形するための連続押出成
形装置を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】 図１，２，４および５
を参照して説明する。請求項１の発明に係る自動車用ウ
エザーストリップ１は、発泡して比重を０．８〜１．２
とした微発泡ソリッドゴム部３に芯金４を埋設して形成
したＵ字状トリム２を有する自動車用ウエザーストリッ
プであり、前記Ｕ字状トリムの微発泡ソリッドゴム部３
に，前記芯金４まで達する深さの細孔７を，ウェザース
トリップの長手方向に，列設したことを特徴とするもの
である。
【０００７】請求項２の発明に係る自動車用ウエザース
トリップ１は、発泡して比重を０．８〜１．２とした微
発泡ソリッドゴム部３に芯金４を埋設して形成したＵ字
状トリム２を有する自動車用ウエザーストリップであ
り、前記Ｕ字状トリムの微発泡ソリッドゴム部３のＵの
溝底部分３ａに，前記芯金４まで達する深さの細孔７
を，ウェザーストリップの長手方向に，列設したことを
特徴とするものである。
【０００８】請求項３の発明に係る自動車用ウエザース
トリップ１は、発泡して比重を０．８〜１．２とした微
発泡ソリッドゴム部３に芯金４を埋設して形成したＵ字
状トリム２を有する自動車用ウエザーストリップであ
り、前記微発泡ソリッドゴム部３の外から見える外側部
分３ｂに，前記芯金４まで達する深さの細孔７を，ウェ
ザーストリップの長手方向に列設し、前記細孔７を，熱
可塑性エラストマーまたは樹脂の被膜８で密閉したこと
を特徴とするものである。
【０００９】請求項４の発明に係る連続押出成形装置１
０は、微発泡ソリッドゴム部３に芯金４を埋設して形成
したＵ字状トリム２を有する自動車用ウエザーストリッ
プを連続押出成形する装置であり、押出機１１の口金１
２に隣接して，押出されるウエザーストリップ１に圧接
しながら回転する棘歯車１３を設け，当該棘歯車１３で
前記Ｕ字状トリムの微発泡ソリッドゴム部３に芯金４に
達する深さの細孔７を，ウェザーストリップの長手方向
に，列設することを特徴とするものである。
【００１０】請求項５の発明に係る連続押出成形装置１
０は、微発泡ソリッドゴム部３に芯金４を埋設して形成
したＵ字状トリム２を有する自動車用ウエザーストリッ
プを連続押出成形する装置であり、押出機１１の口金１
２に隣接して，押出されるウエザーストリップ１に圧接
しながら回転する棘歯車１３を設け，該棘歯車１３で前
記Ｕ字状トリムの微発泡ソリッドゴム部３に芯金４に達
する深さの細孔７を，ウェザーストリップの長手方向に
列設し、その後，被膜装置１６で，前記微発泡ソリッド
ゴム部３の表面に熱可塑性エラストマーまたは樹脂の被
膜８を形成して，前記細孔７を密閉することを特徴とす
るものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】 本発明に係る自動車用ウエザー
ストリップ１を、図１，図２および図４に示す。これ
は、発泡して比重０．８〜１．２とした微発泡ソリッド
ゴム部３に芯金４を埋設して形成したＵ字状トリム２を
有するものであって、押出成形時や加硫時に微発泡ソリ
ッドゴム部３に発生するガスを大気中に放出すべく、前
記微発泡ソリッドゴム部３に芯金４まで達する深さの細
孔７をウェザーストリップ１の長手方向に列設したもの
である。
【００１２】本実施形態に示す自動車用ウエザーストリ
ップ１は自動車のボデー開口部周縁のフランジ３０（又
はドア周縁のフランジ）に取付けられるもので、フラン
ジ３０に装着される微発泡ソリッドゴム部３であるＵ字
状トリム２に、ドア（又はボデーパネル）が弾接するス
ポンジゴム部５である中空シール部と、ボデーパネル
（又はドア）に弾接する微発泡ソリッドゴム部３のリッ
プ部６を一体形成している。なお、図中、符号３１はド
アフレームを示し、３２はドアガラスを示す。
【００１３】また、本実施形態における細孔７は、Ｕ字
状トリム２のＵの溝底部分３ａに形成している。この溝
底部分３ａは通常最も空隙２１が発生し易い部分であ
り、細孔７を形成することによってガスを大気中に放出
することができ、よって空隙２１の発生を未然に防止す
ることができる。
【００１４】なお、空隙２１が発生し得るのはこの部分
に限らない。従って、細孔７を形成する部分もＵの溝底
部分３ａに限定するものではなく、必要に応じて、Ｕ字
状トリム２の外側部分３ｂや左右両側部分などの全ての
部分を対象にして形成する。
【００１５】外から見える外側部分７ｂを開けたときに
は、細孔７からガスを放出した後、熱可塑性エラストマ
ーや樹脂の被膜８で当該細孔７を密閉することによっ
て、見映えを向上させる。
【００１６】なお、このウエザーストリップにおける微
発泡ソリッドゴム部３は、発泡化によりその比重を０．
８〜１．２と適度に小さくしており、これによってウエ
ザーストリップとしての機械的強度を損なうことなく、
軽量化を実現している。
【００１７】本発明に係る自動車用ウエザーストリップ
の連続押出成形装置１０の実施形態を、図４乃至図５に
示す。これは、微発泡ソリッドゴム部３に芯金４を埋設
して形成したＵ字状トリム２を有する自動車用ウエザー
ストリップ１を連続押出成形する装置であり、押出機１
１の口金１２に隣接して、押出されるウエザーストリッ
プ１に圧接しながら回転する棘歯車１３を設けている。
そして、その棘歯車１３で微発泡ソリッドゴム部３に、
芯金４に達する深さの細孔７をウェザーストリップの長
手方向に列設し、微発泡ソリッドゴム部３に発生するガ
スを大気中に放出させるものである。
【００１８】なお、細孔７を発泡ソリッドゴム部３のＵ
字の外側部分３ｂに設けたときには、発生したガスを逃
がした後、オレフィン系熱可塑性エラストマーや樹脂等
で形成した被膜８で覆って密閉すると見映えが向上す
る。このとき、たとえば、口金から押出し直後に細孔７
を列設し、その後、加硫炉内で加熱後に被膜装置（別の
押出機等）８を用いて樹脂を連続的に被膜しても良い。
【００１９】また、本実施形態における棘歯車１３は、
口金１２から約２０ｍｍ離れた箇所に設けており、Ｕ字
状トリム２のＵの溝底部分３ａに細孔７を，ウェザース
トリップの長手方向に連続的に形成している。また、口
金１２にシボロール１４を回転自在に取付け、Ｕ字状ト
リム２の外面部に転動させて連続的に絞模様を刻設して
いる。なお、この連続押出成形装置１０によって成形さ
れたウエザーストリップ１は加硫炉１５に送られ、そこ
で加熱されて加硫される。
【００２０】この連続押出成形装置１０で成形されたウ
エザーストリップ１は、そのＵ字状トリム２の微発泡ソ
リッドゴム部３に芯金４に達する細孔７をウェザースト
リップの長手方向に列設しているので、押出成形時や加
硫時の熱で微発泡ソリッドゴム部３に発生するガスを大
気中に放出させることができる。従って、空隙２１の発
生を未然に防止することができる。
【００２１】加硫炉１５を通過したウェザーストリップ
は、Ｕ形をした芯金４の二つの脚を折曲げて図２に示す
如く平行にしてから、ボディのフランジ３０に装着する
こともある。
【００２２】
【発明の効果】請求項１，２に記載の発明に係る自動車
用ウエザーストリップ１は、微発泡ソリッドゴム部３に
前記芯金４まで達する深さの細孔７を設けているので、
押出成形時や加硫時に微発泡ソリッドゴム部３に発生す
るガスを大気中に放出することができ、微発泡ソリッド
ゴム部３と芯金４との境界部分に空隙２１が発生するの
を未然に防止することができる。これにより、フランジ
３０への取付けが困難となったり、外観不良を起こすと
いった問題を解決することができる。
【００２３】また、請求項３に記載の発明に係る自動車
用ウエザーストリップは、細孔７を、熱可塑性エラスト
マーまたは樹脂の被膜８で密閉しているので、見映えの
低下がない。
【００２４】また、請求項４に記載の発明に係る自動車
用ウエザーストリップの連続押出成形装置１０は、押出
機１１の口金１２に隣接して、押出されるウエザースト
リップ１に圧接しながら回転する棘歯車１３を設け、微
発泡ソリッドゴム部３に芯金４に達する深さの細孔７を
多数形成しているので、微発泡ソリッドゴム部３に発生
するガスを大気中に放出することができる。従って、空
隙２１の発生を未然に防止し、フランジ３０への取付け
が困難となったり、外観不良を起こすといった問題を未
然に防止することができる。
【００２５】さらに、請求項５に記載の発明に係る連続
押出成形装置１０は、被膜装置１６で，微発泡ソリッド
ゴム部３の外側部分３ｂに熱可塑性エラストマーまたは
樹脂の被膜８を形成して細孔７を密閉するので、製造し
たウエザーストリップ１の見映えの低下が防げる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 ウエザーストリップを取付けた自動車を示す
側面図である。
【図２】 自動車用ウエザーストリップを示すもので、
図１におけるＺ−Ｚ線断面図である。
【図３】 従来例に係る自動車用ウエザーストリップを
示す断面図である。
【図４】 本発明に係る自動車用ウエザーストリップお
よび連続押出成形装置の棘歯車等を示す断面図である。
【図５】 本発明に係る自動車用ウエザーストリップの
連続押出成形装置の実施形態を示す側面図である。
【図６】 本発明に係る自動車用ウエザーストリップの
連続押出成形装置の他の実施形態を示す側面図である。
【符号の説明】
１ 自動車用ウエザーストリップ ２ Ｕ字状トリム ３ 微発泡ソリッドゴム部 ３ａ Ｕの溝底部分 ３ｂ 外側部分 ４ 芯金 ５ スポンジゴム部 ６ リップ部 ７ 細孔 ８ 被膜 １０ 連続押出成形装置 １１ 押出機 １２ 口金 １３ 棘歯車 １４ シボロール １５ 加硫炉 １６ 被膜装置 ２０ 自動車用ウエザーストリップ ２１ 空隙 ３０ ボディのフランジ ３１ ドアフレーム ３２ ドアガラス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ２９Ｌ 31:30 Ｂ２９Ｌ 31:30

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 発泡して比重を０．８〜１．２とした微
    発泡ソリッドゴム部（３）に芯金（４）を埋設して形成
    したＵ字状トリム（２）を有する自動車用ウエザースト
    リップであり、前記Ｕ字状トリムの微発泡ソリッドゴム
    部に，前記芯金まで達する深さの細孔（７）を，ウェザ
    ーストリップの長手方向に，列設したことを特徴とする
    自動車用ウエザーストリップ。
  2. 【請求項２】 発泡して比重を０．８〜１．２とした微
    発泡ソリッドゴム部（３）に芯金（４）を埋設して形成
    したＵ字状トリム（２）を有する自動車用ウエザースト
    リップであり、前記Ｕ字状トリムの微発泡ソリッドゴム
    部のＵの溝底部分（３ａ）に，前記芯金まで達する深さ
    の細孔（７）を，ウェザーストリップの長手方向に，列
    設したことを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。
  3. 【請求項３】 発泡して比重を０．８〜１．２とした微
    発泡ソリッドゴム部（３）に芯金（４）を埋設して形成
    したＵ字状トリム（２）を有する自動車用ウエザースト
    リップであり、前記微発泡ソリッドゴム部の外側部分
    （３ｂ）に，前記芯金まで達する深さの細孔（７）を，
    ウェザーストリップの長手方向に列設し、前記細孔を，
    熱可塑性エラストマーまたは樹脂の被膜（８）で密閉し
    たことを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。
  4. 【請求項４】 微発泡ソリッドゴム部（３）に芯金
    （４）を埋設して形成したＵ字状トリム（２）を有する
    自動車用ウエザーストリップを連続押出成形する装置で
    あり、押出機（１１）の口金（１２）に隣接して，押出
    されるウエザーストリップ（１）に圧接しながら回転す
    る棘歯車（１３）を設け，該棘歯車で前記Ｕ字状トリム
    の微発泡ソリッドゴム部に芯金に達する深さの細孔
    （７）を，ウェザーストリップの長手方向に，列設する
    ことを特徴とする自動車用ウエザーストリップの連続押
    出成形装置。
  5. 【請求項５】 微発泡ソリッドゴム部（３）に芯金
    （４）を埋設して形成したＵ字状トリム（２）を有する
    自動車用ウエザーストリップを連続押出成形する装置で
    あり、押出機（１１）の口金（１２）に隣接して，押出
    されるウエザーストリップ（１）に圧接しながら回転す
    る棘歯車（１３）を設け，該棘歯車で前記Ｕ字状トリム
    の微発泡ソリッドゴム部に芯金に達する深さの細孔
    （７）を，ウェザーストリップの長手方向に列設し、そ
    の後，被膜装置（１６）で，前記微発泡ソリッドゴム部
    の表面に熱可塑性エラストマーまたは樹脂の被膜（８）
    を形成して，前記細孔（７）を密閉することを特徴とす
    る自動車用ウエザーストリップの連続押出成形装置。
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