JP4745994B2 - 自動車用ウェザーストリップ又は自動車用トリムの製造方法 - Google Patents
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Description
このウェザーストリップ50は、内側に複数の保持リップ13を備えた取付基部11、取付基部11に一体成形された中空シール部12、及び同じく取付基部11に一体成形されたオープニングシール14から構成されている。そして、車体開口縁に形成されたフランジに取付基部11が嵌着されるようになっている。
そのため、装飾したい部分に天井等に使用されているのと同様の布を貼り付けた製品が採用されているが、布を貼ると大幅なコスト増になってしまうため、布に近い質感を出した安価な製品が求められている。
また、特許文献1には、発泡ゴム層の表皮を電動回転式サンドペーパー又はサンダーで研磨して除去する発明が開示されている。
さらに、特許文献2や特許文献3に記載された発明によれば、本体から剥離ゴム層を剥離させることにより、ある程度は装飾面を形成することができるが、意匠性の点でゴム材料の組み合わせや剥離方法に改善の余地がある。また、装飾面の形状によっては、剥離ゴム層がちぎれて表面に残ってしまうという問題もある。
また、第1層は、EPDMのスポンジゴム材料であるので、第2工程において加硫発泡させることにより、第1層の内部に気泡を生じさせることができる。次に、第3工程において第1層から第2層を剥離させて、その際に第2層に接着させた状態で第1層の表層を剥離するので、第1層の内部に生じさせた気泡を表出させることができる。このとき表出する気泡は、布の色調や質感に非常に近いものとなる。
以上により、粉塵を発生させることなく、外表面をスエード調に加工処理し意匠性に優れた装飾面を形成することができる。
なお図中の符号は、それぞれ押出装置100、加硫装置200、引取装置300、剥離装置400を示している。
図2に示すように、ウェザーストリップ10は、内側に複数の保持リップ13を備えた取付基部11、取付基部11に一体成形された中空シール部12、及び同じく取付基部11に一体成形されたオープニングシール14から構成されている。そして、車体開口縁に形成されたフランジに取付基部11が嵌着されるようになっている。なお、取付基部11、中空シール部12、保持リップ13、及びオープニングシール14をまとめて、本体部3とする。
なお、装飾面4は、本実施形態のような取付基部11からオープニングシール14にかけての外表面に限らず、所望の部位に形成するものでよい。
第1層1は、本体部3のうちスエード調の装飾面4が形成される部位(取付基部11からオープニングシール14にかけての外表面)に積層されている。また、第1層1の外側には、さらに第2層2が積層されている。
なお、第1層1のゴム材料には、自動車内の天井等の色調に合わせて、顔料を混入してカラー材としておくとよい。
第2層2をソリッドゴムとする場合には、ゴム強度が高く、剥離時の第2層2のちぎれや剥離後に第2層2のゴムが第1層1に残り難くなる。この際、第1層1との接着力が強く、まれに剥離が困難になる場合があるが、第2層2のゴム材に離型剤を添加すれば、剥離が容易になる。剥離を容易にするために添加する離型剤としては、ソリッドゴムへの混練性が良ければ特に指定はないが、例えば、スチレンブタジエンゴムに添加する離型剤の場合、不飽和脂肪酸アミドや高級脂肪酸エステル水和物などが有効である。添加部数は0.5〜10重量部が望ましく、さらには2〜6重量部がより望ましい。添加部数は他の配合剤との兼ね合いにより変化するが、0.5重量部よりも低いと剥離を容易とする効果が得難く、10重量部よりも高いとコンパウンドの混練性や押出性において装置内でスリップ等を引き起こすため相応しくない。
また、オイルとしては第1層1の変色などの原因となる汚染の無いもの、例えば、アルキルスルホン酸フェニルエステルを使用することが望ましい。
なお、引取装置300は、一体押出成形されたウェザーストリップ10を、加硫装置200に通すための働きをするものである。
図3に示すように、第1層1から第2層2を剥離することにより、第1層1の表面には装飾面4が形成される。
図4に示すように、第2工程終了時において、ウェザーストリップ10の装飾面4を形成する部位には、下側から順に、本体部3(EPDMソリッド),第1層1(EPDMスポンジ:カラー),及び第2層2が積層されている。また、第1層1の内部には気泡が生じている。
また、第1工程の押出成形時に第1層1のゴム材料に顔料を混入しておくことにより、天井等の色調に合わせることが可能となる。
加硫後に、第2層2を第1層1から引き剥がすようにすると、EPDMの柔軟なスポンジである第1層1が破壊する。更に第1層1の中でも架橋密度が低い表層1aにてこの破壊は発生する。
第1層1に使用したEPDMに使用される硫黄並びに架橋促進剤に対して、EPDMよりも溶解度の高いゴムを第2層2に使用すると、たとえ第2層2が同様な架橋剤並びに架橋促進剤を使用していても、これらEPDM中の架橋剤は第1層1から第2層2へ移動してしまう。従って、界面周辺の第1層1には架橋剤並びに架橋促進剤の濃度の薄い層が発生する。以下は、上記CRの説明と同様な理由により、第1層1のEPDMの表層1aが剥がれる。
また、第1層1は、EPDMのスポンジゴム材料であるので、第2工程において加硫発泡させることにより、第1層1の内部に気泡を生じさせることができる。次に、第3工程において第1層1から第2層2を剥離させて、その際に第2層2に接着させた状態で第1層1の表層1aを剥離するので、第1層1の内部に生じさせた気泡を表出させることができる。このとき表出する気泡は、布の色調や質感に非常に近いものとなる。
以上により、粉塵を発生させることなく、外表面をスエード調に加工処理し意匠性に優れた装飾面4を形成することができる。
すなわち、第2層6は、第1層1と同様にEPDMのスポンジゴムにより形成されている。ただし、発泡後に第1層1と第2層6の比重が異なるように、予めそれぞれのゴム材料の発泡剤を調整しておく。
これにより、第2層2を剥離するとともに、第1層1の表層1aを剥離して気泡を表出させることができるので、上記と同様に、外表面をスエード調に加工処理し意匠性に優れた装飾面を形成することができる。
図7及び図8に示すように、本体部3のうちスエード調の装飾面4が形成される部位(取付基部11からオープニングシール14にかけての外表面)には、第1層1及び第2層2が積層されている。このうち、オープニングシール14の先端部分においては、第1層1及び第2層2が先端部分を巻き込むように積層されている。
そして、第3工程において第2層を剥離する際には、第2層2を切り込み7で分割しながら、先端側2aと根元側2bの両方向に剥離する。
まず、図7及び図8に示す製品を形成後、第2層2のうち根元側2bのみを引き剥がし、先端側2aは残した状態で出荷する。
次に、図9(a)に示すように、取付基部11を車体開口縁のフランジ9に嵌着させて、ウェザーストリップを自動車に取り付ける。このとき、オープニングシール14は、車内の内装トリム8の上に被さるように取り付けられるが、オープニングシール14の先端が内装トリム8に沿わず巻き込まれる事態が多々発生する。
そこで、ウェザーストリップ取付け後に、残しておいた第2層の先端側2aを製品沿いに(ウェザーストリップの長手方向に沿って)剥がすことで、オープニングシール14の先端を巻き込まれた状態から容易に修正することができ、図9(b)に示すような、きれいに立て付けた状態とすることができる。
1a 表層
1b 深層
2 第2層
2a 先端側
2b 根元側
3 本体部
4 装飾面
5 装飾面
6 第2層
7 切り込み
8 内装トリム
9 フランジ
10 ウェザーストリップ
11 取付基部
12 中空シール部
13 保持リップ
14 オープニングシール
50 ウェザーストリップ
100 押出装置
200 加硫装置
300 引取装置
400 剥離装置
500 シボロール
Claims (4)
- 自動車用ウェザーストリップ又は自動車用トリムの外表面の少なくとも一部にスエード調の装飾面を形成する、自動車用ウェザーストリップ又は自動車用トリムの製造方法において、
前記自動車用ウェザーストリップ又は自動車用トリムを形成する本体部と、前記本体部における前記装飾面が形成される部位に積層される、自動車の天井等の内装に色調を合わせたEPDMのカラースポンジゴム材料からなる第1層と、前記第1層に積層される、スポンジゴム材料からなるとともに不飽和脂肪酸アミドが離型剤として添加された第2層とを一体押出成形して中間成形体とする第1工程と、
前記中間成形体を加硫発泡させる第2工程と、
前記第1層から前記第2層を剥離するとともに、前記第2層に接着させた状態で前記EPDMのカラースポンジゴム材料からなる第1層の表層を前記第1層から剥離し、前記第1層となるEPDMのカラースポンジゴム材料の気泡を表出させて自動車の天井等の内装に色調や質感に合わせて見栄えの良い前記装飾面を形成する第3工程と、
を含むものであって、
前記第2層のゴム材料は、前記第1層のEPDMとは架橋方式が異なるもので、前記第1工程で前記第1層及び前記第2層の両材料が共押出しされると接着されると同時に、前記第1層と前記第2層との界面周辺では、前記第1層に使用したEPDMに使用される架橋剤としての硫黄並びに架橋促進剤を前記第1層から前記第2層に拡散させて、前記第2工程の加硫発泡後における前記第1層の表層の架橋密度を低下させ、前記第3工程で前記第1層の表層を前記第2層に接着させた状態で前記第1層から剥離させることを特徴とする自動車用ウェザーストリップ又は自動車用トリムの製造方法。 - 自動車用ウェザーストリップ又は自動車用トリムの外表面の少なくとも一部にスエード調の装飾面を形成する、自動車用ウェザーストリップ又は自動車用トリムの製造方法において、
前記自動車用ウェザーストリップ又は自動車用トリムを形成する本体部と、前記本体部における前記装飾面が形成される部位に積層される、自動車の天井等の内装に色調を合わせたEPDMのカラースポンジゴム材料からなる第1層と、前記第1層に積層される、スポンジゴム材料からなるとともに不飽和脂肪酸アミドが離型剤として添加されたゴム材料からなる第2層とを一体押出成形して中間成形体とする第1工程と、
前記中間成形体を加硫発泡させる第2工程と、
前記第1層から前記第2層を剥離するとともに、前記第2層に接着させた状態で前記EPDMのカラースポンジゴム材料からなる第1層の表層を前記第1層から剥離し、前記第1層となるEPDMのカラースポンジゴム材料の気泡を表出させて自動車の天井等の内装に色調や質感に合わせて見栄えの良い前記装飾面を形成する第3工程と、
を含むものであって、
前記第1層に使用したEPDMに使用される架橋剤としての硫黄並びに架橋促進剤に対して、EPDMよりも溶解度の高いゴムを前記第2層に使用してEPDM中の架橋剤を前記第1層から前記第2層へ移動させて前記第1層と前記第2層との界面周辺の前記第1層側に架橋剤並びに架橋促進剤の濃度の薄い層を発生させ、前記第3工程で前記第1層の表層を前記第2層に接着させた状態で前記第1層から剥離させることを特徴とする自動車用ウェザーストリップ又は自動車用トリムの製造方法。 - 前記第2層のゴム材料は、天然ゴム,スチレンブタジエンゴム,クロロプレンゴム,ニトリルゴム,シリコーンゴム,フッ素ゴム,クロロスルホン化ポリエチレン,ウレタンゴム,アクリルゴム,エピクロロヒドリンゴムのうちいずれか一つであることを特徴とする請求項1又は2に記載の自動車用ウェザーストリップ又は自動車用トリムの製造方法。
- 前記自動車用ウェザーストリップ又は自動車用トリムを形成する本体部は、取付基部とその取付基部に一体成形されたオープニングシールを備え、前記取付基部から前記オープニングシールの外表面に、前記第1層及び前記第2層を積層するとともに、前記オープニングシールの先端では、前記第1層及び前記第2層を巻き込むように積層し、その積層する部分に、前記第2層を分割する切り込みを形成した状態で、前記第1工程において前記中間成形体を一体押出成形し、前記第3工程において、前記第2層を前記切り込みで分割しながら剥離することを特徴とする請求項1乃至3のうちいずれか一つに記載の自動車用ウェザーストリップ又は自動車用トリムの製造方法。
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