JP2003072622A - 自転車のフロントフェンダ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自転車のフロントフェンダの着脱作業を容易
にする。 【解決手段】 自転車のフロントフェンダ取付構造９
は、自転車１の前輪５の泥よけに用いられるフロントフ
ェンダ７の取付構造であって、フロントフォーク４とフ
ロントフェンダ７とを備えている。フロントフォーク４
は一対のフォーク脚１８，１９を有する。フロントフェ
ンダ７は、一対のフォーク脚１８，１９の内側それぞれ
に取り付けられ互いに連結された一対の取付部２５，２
６と、一対の取付部２５，２６から延び前輪５の一部を
覆うカバー部２４とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車のフロント
フェンダ取付構造、特に、フロントフェンダとフロント
フォークとからなる取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自転車には、走行中に車輪によ
る泥水の跳ね上がりを防止するためのフェンダが設けら
れている。フェンダは、車輪の上方外周部を覆う円弧状
をしており、自転車フレームに固定されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】具体的には、フロント
フェンダは、前方部分が取付金具等を介してフロントフ
ォークのクラウンに固定され、後方部分がステーを介し
てフロントフォークのフォークエンドに固定されてい
る。以上に述べたフロントフェンダの取付構造ではステ
ーや取付金具を必要とするため、フロントフェンダの着
脱作業が煩雑で困難である。

【０００４】本発明の課題は、自転車のフロントフェン
ダの着脱作業を容易にすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の自転車
のフロントフェンダ取付構造は、自転車の前輪の泥よけ
に用いられるフロントフェンダの取付構造であって、フ
ロントフォークとフロントフェンダとを備えている。フ
ロントフォークは一対のフォーク脚を有する。フロント
フェンダは、一対のフォーク脚の内側それぞれに取り付
けられ互いに連結された一対の取付部と、一対の取付部
から延び前輪の一部を覆うカバー部とを有する。

【０００６】この取付構造では、フロントフェンダは一
対の取付部が一対のフォーク脚の内側に直接固定されて
いるため、他の部分での固定が不要である。したがっ
て、フロントフェンダの着脱作業が容易になる。請求項
２に記載の自転車のフロントフェンダ取付構造では、請
求項１において、フロントフェンダの一対の取付部は、
一対のフォーク脚に沿って延びる板状であり、弾性変形
することで一対のフォーク脚に着脱可能である。

【０００７】この取付構造では、フロントフェンダの一
対の取付部を弾性変形するだけでフロントフェンダの着
脱ができるため、フロントフェンダの着脱作業がさらに
容易になる。請求項３に記載の自転車のフロントフェン
ダ取付構造では、請求項２において、一対の取付部は一
対のフォーク脚によって互いに対向する側にたわまされ
ている。

【０００８】この取付構造では、フロントフェンダが一
対のフォーク脚に弾性的に保持されているため、フロン
トフェンダは確実にフォーク脚に固定されている。請求
項４に記載の自転車のフロントフェンダ取付構造では、
請求項１〜３のいずれかにおいて、フロントフェンダの
一対の取付部と一対のフォーク脚には、互いに係合する
凹凸部が形成されている。

【０００９】この取付構造では、フロントフェンダの取
付部とフォーク脚の係合は凹凸部によってなされている
ため、フロントフェンダの着脱作業がさらに容易にな
る。請求項５に記載の自転車のフロントフェンダ取付構
造は、請求項１〜４のいずれかにおいて、一対のフォー
ク脚の間に設けられたハブと、ハブに設けられた発電機
構と、発電機構から延びるコードとをさらに備えてい
る。取付部及びフォーク脚の間には、コードが収納され
た収納部が確保されている。

【００１０】この取付構造では、発電機構に接続された
コードが取付部及びフォーク脚の間の収納部に収納され
ているため、コードが外部に露出することなく、外観形
状がシンプルに保たれる。

【００１１】

【発明の実施の形態】（１）全体構造 図１は本発明の一実施形態が採用された自転車１の側面
図である。自転車１は、フレーム２を有しており、フレ
ーム２の前部にはハンドル３とフロントフォーク４とが
装着されている。フロントフォーク４の先端には前輪５
が回転自在に支持されている。

【００１２】さらに、フロントフォーク４にはフロント
フェンダ７が取り付けられている。フロントフェンダ７
とフロントフォーク４によって、本発明に係るフロント
フェンダ取付構造９が構成されている。 （２）フロントフェンダ取付構造 以下、フロントフェンダ取付構造９、すなわちフロント
フォーク４とフロントフェンダ７の構造及び関係を詳細
に説明する。

【００１３】図２は自転車１の前側部分を斜め後方から
見た斜視図であり、図３はフロントフォーク４の先端部
分（後述）を前方から見た斜視図である。さらに、図４
はフロントフェンダ取付構造９の正面図である。 フロントフォーク フロントフォーク４は、主に、クラウン１６と、そこか
ら上方に延びるフォークステム１７と、クラウン１６の
左右両側から下方に延びる二股形状のフォーク脚１８，
１９とから構成されている。なお、以下の説明では、右
側のフォーク脚をフォーク脚１８とし、左側のアームを
フォーク脚１９とする。また、各フォーク脚１８，１９
において互いに対向する側を内側とし、その反対側を外
側とする。

【００１４】クラウン１６及びフォーク脚１８，１９は
前後方向に一定の幅を有する板状の部材である。フォー
ク脚１８，１９は斜め前方に向かって概ね一定の間隔を
保って延びている。フォーク脚１８，１９の内側面つま
り互いに対向する側の面には上下方向に離れて形成され
た一対の穴又は凹部１８ａ，１９ａが形成されている。
つまり、フロントフォーク４全体では合計４つの穴１８
ａ，１９ａが形成されている。フォーク脚１８，１９の
先端には円形状のフォークエンド２０，２１がそれぞれ
設けられており、フォークエンド２０，２１の間にはハ
ブ１２が回転自在に支持されている。ハブ１２には図示
しないダイナモ（発電機構）やディスクブレーキが設け
られている。また、ハブ１２の２つのハブフランジ１２
ａには前輪５から延びる複数のスポーク６の一端が固定
されている。

【００１５】フロントフェンダａ）概略説明 フロントフェンダ７は、前輪５が後方に跳ね上げる泥水
がライダーにかかることを防止するための泥よけ部材で
ある。フロントフェンダ７は、前輪５に沿って配置され
たカバー部２４と、左右両側に延びフロントフォーク４
に取り付けられた一対の取付部２５，２６とから構成さ
れている。カバー部２４は、全体形状が円弧状であり、
前輪５の頂部付近から後方上側部分まで覆っている。一
対の取付部２５，２６は、カバー部２４の前後方向中間
部分から下方に向かって延びる部分である。一対の取付
部２５，２６は、概ね、一対のフォーク脚１８，１９の
内側に配置され、フォーク脚１８，１９に沿って延びて
いるが、先端はフォークエンド２０，２１までは到達し
ていない。

【００１６】ｂ）詳細説明 一対の取付部２５，２６は前後方向に一定の幅を有する
板形状であり、下方に向かって徐々に幅が狭くなってい
る。なお、取付部２５，２６の前縁は、フォーク脚１
８，１９の前縁にほぼ沿うように配置されている。取付
部２５，２６は外側面がフォーク脚１８，１９の内側面
にそれぞれ当接して密着している。さらに、取付部２
５，２６は、フォーク脚１８，１９の内側に取り付けら
れた状態で自由状態より内側にたわんでおり、フォーク
脚１８，１９に対して弾性力を与えている。言い換える
と、取付部２５，２６はフォーク脚１８，１９によって
弾性的に保持されており、フロントフェンダ７の取付け
が確実かつ強固になっている。さらに、取付部２５，２
６の外側面には、上下方向に離れて形成された一対の突
起又は凸部２５ａ，２６ａが形成されている。突起２５
ａ，２６ａは、フォーク脚１８，１９の穴１８ａ，１９
ａ内に入り込んでいる。このような係合によって、取付
部２５，２６はフォーク脚１８，１９に対して固定さ
れ、走行中等に脱落しないようになっている。

【００１７】図５及び図６は、フロントフェンダ取付構
造９を説明するための部分側面図である。図６に示すよ
うに、取付部２５の外側面には、長手方向に延びる溝２
５ｂが形成されている。溝２５ｂは、フォーク脚１８に
対応してその内側に位置している。したがって、溝２５
ｂは両側がフォーク脚１８の内側面に当接して閉鎖さ
れ、上下方向両端のみが外部に露出している。以上に述
べた溝２５ｂ内すなわちフォーク脚１８と取付部２５と
の間の収納空間内に、図示しないダイナモから延びる電
線１４が配置されている。より具体的には、電線１４
は、ハブ１２の内部から外部に引き出され、溝２５ｂの
下部から溝２５ｂ内を延び、さらに溝２５ｂの上部から
引き出され、フロントフォーク４のフォークステム１７
等の内部を通ってさらに上方に延びている。電線１４
は、ダイナモからの電気を図示しないサイクルコンピュ
ータ等に供給するためのものである。

【００１８】以上に述べたように、電線１４が取付部２
５に形成された溝２５ｂに収納されているため、電線１
４が外部に露出することなく、外観形状がシンプルに保
たれる。 フロントフェンダの着脱動作 フロントフェンダ７の取付作業について説明する。

【００１９】フロントフェンダ７の一対の取付部２５，
２６の両端を内側につまり互いに接近させるように弾性
変形させ、その状態でフロントフェンダ７を一対のフロ
ントフォーク脚１８，１９の内側に配置する。このとき
に取付部２５の溝２５ｂ内には電線１４を配置させてお
く。そして、穴１８ａ，１９ａと突起２５ａ，２６ａと
の位置決めをした後に、一対の取付部２５，２６を解放
する。すると、一対の取付部２５，２６は自由状態に戻
ろうと外側に移動し、一対のフォーク脚１８，１９に当
接し密着する。また、突起２５ａ，２６ａは穴１８ａ，
１９ａ内に挿入され係合する。

【００２０】以上をまとめると、作業者がするのは以下
の３つの動作だけであり，取付け作業が容易であること
が分かる。フロントフェンダ７の一対の取付部２５，
２６を内側に曲げた状態でフロントフォーク４の内側に
配置する。穴１８ａ，１９ａと突起２５ａ，２６ａの
位置決めを行う。フロントフェンダ７の一対の取付部
２５，２６を解放する。

【００２１】フロントフェンダ７を取り外す作業は、前
述の取り付け作業と反対の作業をすればよい。 フロントフェンダ取付構造の利点ａ）着脱作業の容易化 本発明に係るフロントフェンダ取付構造９では、フロン
トフェンダ７の着脱作業が従来に比べて大幅に容易にな
っている。その内容について以下に詳細に説明する。

【００２２】フロントフェンダ７は、一対の取付部２
５，２６によって一対のフォーク脚１８，１９の内側に
固定されているため、その他の部分に固定部を設ける必
要がない。したがって、フロントフェンダ７の取付作業
が容易になる。さらに、フロントフェンダ７の一対の取
付部２５，２６を弾性変形するだけでフロントフェンダ
７の着脱ができるため、フロントフェンダ７の着脱作業
がさらに容易になる。

【００２３】さらに、フロントフェンダ７の一対の取付
部２５，２６と一対のフォーク脚１８，１９の係合は突
起２５ａ，２６ａと穴１８ａ，１９ａによってなされて
いるため、フロントフェンダ７の着脱作業がさらに容易
になる。ｂ）部品点数の低減・構造の簡素化 本発明に係るフロントフェンダ取付構造９では、従来に
比べて部品点数が少なくなり、構造も簡単になってい
る。その内容について以下に詳細に説明する。

【００２４】フロントフェンダ７は、一対の取付部２
５，２６によって一対のフォーク脚１８，１９の内側に
固定されており、フロントフェンダ７の取付部分が一対
のフォーク脚の内部に収納されている。したがって、そ
の他の部分に取付部分を設ける必要がない。さらに、フ
ロントフェンダ７の一対の取付部２５，２６を弾性変形
するだけでフロントフェンダ７をフロントフォーク４に
着脱ができるため、仮止めのための部材が必要ない。

【００２５】さらに、フロントフェンダ７の一対の取付
部２５，２６と一対のフォーク脚１８，１９の係合は突
起２５ａ，２６ａと穴１８ａ，１９ａによってなされて
いるため、両者を固定するための固定部材を設ける必要
がない。 （３）他の実施形態 前記実施形態ではフロントフォークのフォーク脚と一対
の取付部の係合は突起と穴からなる凹凸構造であった
が、フォーク脚側に突起が形成され一対の取付部側に穴
が形成されていてもよい。また、係合構造は単純な凹凸
構造以外の構造であってもよい。

【００２６】前記実施形態では、フロントフェンダの取
付部とフォーク脚との間の収納空間は、取付部の溝によ
って実現されていたが、フォーク脚側に形成された溝に
よって実現されていてもよい。また、フロントフェンダ
の取付部とフォーク脚との間の収納空間は、右側のフォ
ーク脚と取付部のみに設けられていたが、左側のみ又は
両側に設けられていてもよい。

【００２７】

【発明の効果】本発明に係るフロントフェンダ取付構造
では、フロントフェンダは一対のフォーク脚の内側に直
接固定されるため、固定箇所が少ない。したがって、フ
ロントフェンダの着脱作業が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態が採用された自転車の側面
図。

【図２】自転車の前側部分の斜視図。

【図３】フロントフォークの先端部分の斜視図。

【図４】フロントフェンダ取付構造の正面図。

【図５】フロントフェンダ取付構造の側面図。

【図６】フロントフェンダ取付構造の側面図。

【符号の説明】

４ フロントフォーク ７ フロントフェンダ ９ フロントフェンダ取付構造 １８，１９ フロントアーム ２５，２６ 取付部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自転車の前輪の泥よけに用いられるフロン
   トフェンダの取付構造であって、 一対のフォーク脚を有するフロントフォークと、 前記一対のフォーク脚の内側にそれぞれ取り付けられ互
   いに連結された一対の取付部と、前記一対の取付部から
   延び前記前輪の一部を覆うカバー部とを有するフロント
   フェンダと、を備えた自転車のフロントフェンダ取付構
   造。
2. 【請求項２】前記フロントフェンダの前記一対の取付部
   は、前記一対のフォーク脚に沿って延びる板状であり、
   弾性変形することで前記一対のフォーク脚に着脱可能で
   ある、請求項１に記載の自転車のフロントフェンダ取付
   構造。
3. 【請求項３】前記一対の取付部は前記一対のフォーク脚
   によって互いに対向する側にたわまされている、請求項
   ２に記載の自転車のフロントフェンダ取付構造。
4. 【請求項４】前記フロントフェンダの前記一対の取付部
   と前記一対のフォーク脚には、互いに係合する凹凸部が
   形成されている、請求項１〜３のいずれかに記載の自転
   車のフロントフェンダ取付構造。
5. 【請求項５】前記一対のフォーク脚の間に設けられたハ
   ブと、前記ハブに設けられた発電機構と、前記発電機構
   から延びるコードとをさらに備え、 前記取付部及び前記フォーク脚の間には、前記コードが
   収納された収納部が確保されている、請求項１〜４のい
   ずれかに記載の自転車のフロントフェンダ取付構造。