JP2003063353A - バックル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 チャイルドシートが取り付けられたか否かを
容易に且つ確実に判定できる機構を有したバックル装置
を得る。 【解決手段】 本バックル装置２１２では、ラッチ２５
０に永久磁石３５８が取り付けられており、チャイルド
シートが取り付けられた際にウエビングベルトに作用す
る比較的に大きなテンションでタングプレート３３０が
引っ張られ、これに伴い、ラッチ２５０が移動すると永
久磁石３５８が共に変位する。永久磁石３５８の変位は
ＭＲＥ素子３６０により検出され、これにより、チャイ
ルドシートが取り付けられたことを検出する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のシートベル
ト装置に用いられるタングプレート固定用のバックル装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の座席に着座した乗員の身体を拘束
するためのシートベルト装置を構成するウエビングベル
トは、その長手方向一方の端部が例えば座席側方に設け
られた巻取装置の巻取軸に係止されており、他端がこの
巻取装置の近傍に設けられたアンカプレートに固定され
ている。また、ウエビングベルトの長手方向中間部は巻
取装置の上方、例えば、車両のセンタピラーの上端側に
てスルーアンカに形成された挿通孔を貫通して下方側へ
折り返されている。

【０００３】このスルーアンカでの折り返し部分と他端
との間でウエビングベルトはタングプレートの挿通孔を
貫通しており、タングプレートを引っ張ることで巻取装
置の巻取軸に巻き取られたウエビングベルトが引き出さ
れ、座席を介して巻取装置とは反対側に設けられたバッ
クル装置へタングプレートを連結させることで、ウエビ
ングベルトの装着状態となる構成である。

【０００４】一方で、一定年齢に満たない幼児や子供を
車両に乗せる場合には、車両に所謂チャイルドシートを
取り付け、このチャイルドシートに幼児や子供を乗せる
ことが義務付けられている。

【０００５】この種のチャイルドシートの車両への取付
構造としては、チャイルドシートを座席に搭載すると共
に、上述したウエビングベルトをチャイルドシートに係
合させて連結し、上記のようにバックル装置へタングプ
レートを連結させることで、チャイルドシートを固定す
る構造がある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年の車両
には、上述したシートベルト装置に加え、車両急減速時
に袋体を車両乗員の前方側へ膨張展開させて、車両急減
速時における慣性で車両前方側へ移動しようとする乗員
を袋体で受け止める所謂エアバッグ装置が搭載されてい
る。この種のエアバッグ装置が搭載されている車両にお
いては、上記のように車両座席にチャイルドシートを取
り付けた場合には、当該座席に対応したエアバッグ装置
を作動させないことが好ましい。

【０００７】チャイルドシートが取り付けられた際にエ
アバッグ装置を作動させない機構としては、車両座席に
荷重センサを取り付けて座席に作用する荷重に基づいて
一般の乗員が座席に着座したか、チャイルドシートが取
り付けられたかを判定し、この判定結果に基づいてエア
バッグ装置を制御する方法がある。

【０００８】しかしながら、座席に着座する乗員の体重
には大きなばらつきがあることを考えると、上述したよ
うな座席に作用する荷重に基づいてチャイルドシートが
取り付けられたか否かを判定する方法では、その判定基
準となる閾値を設定することが困難である。

【０００９】本発明は、上記事実を考慮して、チャイル
ドシートが取り付けられたか否かを容易に且つ確実に判
定できる機構を有したバックル装置を得ることが目的で
ある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のバックル
装置は、乗員の身体に装着されることで前記乗員の身体
を保持するウエビングベルトに取り付けられたタングプ
レートを挿入可能な装置本体と、前記装置本体の内部に
挿入された前記タングプレートに対して接離移動可能で
且つ前記装置本体への前記タングプレートの挿入方向及
びその反対の抜取方向へ所定範囲変位可能に前記装置本
体に支持され、前記タングプレートに対する接近移動に
より前記タングプレートへ係合して前記抜取方向への前
記タングプレートの移動を制限するラッチと、前記ラッ
チに一体的若しくは前記ラッチの移動に連動して変位す
る移動体と、所定の大きさの付勢力で前記挿入方向に前
記ラッチを付勢する付勢手段と、前記装置本体に設けら
れ、前記移動体の変位量を直接或いは間接的に検出する
移動体検出手段と、前記移動体検出手段が検出した前記
移動体の変位量に基づき、前記ウエビングベルトに作用
するテンションを算出して、算出した前記テンションに
基づき前記ウエビングベルトによって前記チャイルドシ
ートが取り付けられたか否かを判定する判定手段と、を
備えている。

【００１１】上記構成のバックル装置によれば、車両乗
員が例えば自らの身体の前方側へウエビングベルトを掛
け回した状態でタングプレートを装置本体内に挿入し、
更に、この状態で装置本体内のラッチがタングプレート
に係合すると装置本体から抜け出る抜取方向へのタング
プレートの移動がラッチによって規制され、これによ
り、ウエビングベルトの装着状態となり、乗員の身体が
ウエビングベルトにより拘束（保持）される。

【００１２】一方、チャイルドシートを座席上に載置
し、チャイルドシートの所定位置に設けられた係合部に
ウエビングベルトを係合させた状態でタングプレートを
装置本体に挿入し、ラッチによって抜取方向へのタング
プレートの移動を制限させることにより、チャイルドシ
ートがウエビングベルトにより座席に固定される（すな
わち、ウエビングベルトによってチャイルドシートが保
持される）。

【００１３】ところで、ウエビングベルトは、通常、そ
の基端側がウエビング巻取装置の巻取軸に巻き取られて
いる。また、ウエビング巻取装置を構成する巻取軸は、
ばね等の付勢手段によってウエビングベルトを巻き取る
方向へ付勢されている。

【００１４】したがって、ウエビングベルトには常時テ
ンションが作用し、このテンションによって装置本体内
に挿入されたタングプレートは、装置本体内から抜き取
られる際の抜取方向への外力を受け、更に、この外力
（テンション）を受けたタングプレートは、タングプレ
ートに係合しているラッチを伴おうとする。

【００１５】なお、ラッチは抜取方向へ所定量移動可能
であるため、この所定量の範囲ならばラッチはタングプ
レートに伴われて移動できる。

【００１６】但し、ラッチは付勢手段の付勢力によって
タングプレートの挿入方向へ付勢されているため、上記
のテンション及びテンションと同じ方向に作用するテン
ション以外の外力の総和と、付勢手段の付勢力とがバラ
ンスする位置までしかラッチは移動できない。

【００１７】ここで、一般的にウエビングベルトにより
座席に直接着座した乗員を拘束する場合と、ウエビング
ベルトによりチャイルドシートを座席に取り付けた場合
とでは、上述したテンションの大きさには明確な差異が
生じる。したがって、テンションが大きければタングプ
レートに伴われてのラッチの移動量は大きくなり、テン
ションが小さければタングプレートに伴われてのラッチ
の移動量は小さくなる。

【００１８】このようにしてテンションの作用でラッチ
が移動すると、ラッチと一体若しくは連動して移動体が
変位する。この移動体の変位量は移動体検出手段により
検出される。

【００１９】この移動体検出手段が検出した移動体の変
位量に基づき、判定手段ではウエビングベルトに作用す
るテンション、すなわち、タングプレートに作用するテ
ンションが算出され、算出したテンションに基いてウエ
ビングベルトによりチャイルドシートが取り付けられた
か否かが判定される。

【００２０】このように、本発明では、チャイルドシー
トが取り付けられた場合と、直接座席に着座した乗員を
拘束する場合とで明確に差異が生じるウエビングベルト
に作用するテンションに基づいてチャイルドシートが座
席に取り付けられたか否かが判定されるため、確実にチ
ャイルドシートが座席に取り付けられたか否かを判定で
きる。

【００２１】請求項２記載のバックル装置は、請求項１
記載の本発明において、前記ラッチの移動に一体的若し
くは前記ラッチの移動に連動して変位する永久磁石を前
記移動体とし、前記永久磁石が形成する磁界の変動を検
出する磁気センサを前記移動体検出手段とする、ことを
特徴としている。

【００２２】上記構成のバックル装置では、ラッチの移
動に一体若しくは連動して移動体としての永久磁石が変
位する。この永久磁石は、その周囲に磁界を形成する
が、ラッチの移動に一体若しくは連動して永久磁石が変
位することで磁界に変動が生じる。この磁界の変動は、
移動体検出手段としての磁気センサにより検出され、こ
の磁界の変動の検出に基づいて永久磁石の変位が検出さ
れる。

【００２３】ここで、本発明では、永久磁石が変位する
際の磁界の変動を検出する構成であるが、このように、
磁界の変動を検出する構成とすることで、移動体検出手
段と移動体とを直接接触させなくてもよくなる。これに
より、移動体や移動体検出手段の磨耗等による検出精度
の低下等のおそれがなく、長期に亘り安定してチャイル
ドシートが取り付けられたか否かを正確に検出できる。

【００２４】

【発明の実施の形態】＜第１の実施の形態の構成＞図１
には本発明の第１の実施の形態に係るバックル装置２１
２の構造が分解斜視図により示されており、図４には本
バックル装置２１２の構造が断面図により示されてい
る。

【００２５】（バックル装置２１２の全体構成）図４に
示されるように、バックル装置２１２はケース２１４を
備えている。ケース２１４は長手方向両端が開口した箱
形の筒状部材とされており、その長手方向一端側の開口
はアンカ挿入口２１６とされ、長手方向他端側の開口は
タング挿入口２１８とされている。また、このケース２
１４の内側には装置本体を構成するベース２２０が収容
されている。

【００２６】ベース２２０は底壁２２２を備えている。
底壁２２２はケース２１４の長手方向に沿って長手とさ
れた平板状に形成されている。底壁２２２の長手方向一
端側には略板状のアンカプレート２２４が重ね合わされ
ており、底壁２２２に形成された透孔２２６とアンカプ
レート２２４に形成された透孔２２８とを貫通するリベ
ット２３０により底壁２２２とアンカプレート２２４と
が機械的に連結されている。アンカプレート２２４はそ
の他端側が車両の座席の側方で車体（何れも図示省略）
に固定されており、これにより本バックル装置２１２が
車両に取り付けられている。

【００２７】一方、底壁２２２の幅方向両端部からは底
壁２２２の厚さ方向に側壁２３２が立設されており、こ
れらの側壁２３２の間にはイジェクタ２３４が配置され
ている。イジェクタ２３４の一部は底壁２２２に形成さ
れたガイド孔２３６に係合しており、ガイド孔２３６に
沿って底壁２２２の長手方向に所定範囲スライド可能と
されている。

【００２８】また、図２に示されるように、底壁２２２
の一方の側でのガイド孔２３６の端部からは係合突起２
３８が突出形成されており、圧縮コイルスプリング２４
０の一端が係止されている。圧縮コイルスプリング２４
０の他端はイジェクタ２３４の一端へ圧接されており、
圧縮コイルスプリング２４０の付勢力によりイジェクタ
２３４は底壁２２２の長手方向他端側へ付勢されてい
る。

【００２９】一方、図１及び図４に示されるように、バ
ックル装置２１２はラッチ２５０を備えている。ラッチ
２５０は基部２５２を備えている。ラッチ２５０の姿勢
にもよるが、概ね基部２５２は両側壁２３２の対向方向
に沿って長手方向とされ、底壁２２２の長手方向に沿っ
て厚さ方向とされた平板状に形成されており、その長手
方向両端部は両側壁２３２に形成された孔部２５４に入
り込んでいる。孔部２５４は底壁２２２とは反対側へ向
けて漸次内幅が広くなるテーパ状に形成されており、基
部２５２（すなわち、ラッチ２５０）は孔部２５４の内
周部に干渉されるまで基部２５２の長手方向に移動可能
で且つ基部２５２の長手方向を軸方向として所定角度回
動可能に支持されている。

【００３０】また、基部２５２の長手方向中間部側の幅
方向一端からは、基部２５２の幅方向一方へ向けて平板
状の連結部２５６が延出されており、更に、連結部２５
６の基部２５２とは反対側からは、底壁２２２側へ向け
て係合片２５８が延出されている。係合片２５８の先端
部（より詳細に言えば、連結部２５６との連結部分側と
は反対側の端部）は、底壁２２２に形成された貫通孔２
６０に対応しており、ラッチ２５０が変位することによ
り係合片２５８が貫通孔２６０に入り込むことができ
る。

【００３１】また、ラッチ２５０の係合片２５８の先端
部に対応して上述したイジェクタ２３４厚さ方向一方
（底壁２２２とは反対側）の面には載置片２６２が一体
的に設けられている。上述したように、イジェクタ２３
４は圧縮コイルスプリング２４０の付勢力が作用してい
る。但し、基本的に圧縮コイルスプリング２４０の付勢
力以外の外力が作用していない状態での到達位置にイジ
ェクタ２３４が位置している状態（図４参照）で、概
ね、底壁２２２の厚さ方向に沿って係合片２５８の先端
部と対向するように載置片２６２が設けられており、係
合片２５８の先端部との対向状態で載置片２６２は係合
片２５８の先端部に干渉して底壁２２２へ接近する方向
への係合片２５８の移動（すなわち、ラッチ２５０の移
動）を規制する。

【００３２】さらに、基部２５２の長手方向両端側から
はストッパ２６４が延出されている。ストッパ２６４
は、先端側が圧縮コイルスプリング２４０の付勢力に抗
したイジェクタ２３４のスライド軌跡上に位置するよう
に形成されており、圧縮コイルスプリング２４０の付勢
力に抗してイジェクタ２３４が所定距離スライドする
と、イジェクタ２３４がストッパ２６４に当接する。

【００３３】一方、連結部２５６を介して底壁２２２と
は反対側にはロック部材２７０が配置されている。ロッ
ク部材２７０は基部２７２を備えている。基部２７２は
両側壁２３２の対向方向に沿って長手方向とされた略角
棒状とされている。

【００３４】基部２７２の両端部は両側壁２３２に形成
された係合孔２７４に入り込んでいる。係合孔２７４は
貫通孔２６０よりも側壁２３２の長手方向他端側に形成
されており、基部２７２は自らの長手方向を軸周りに回
動可能に側壁２３２に支持されている。基部２５２の長
手方向両端側には一対の略扇状のロック片２７６が形成
されている。ロック片２７６はラッチ２５０の連結部２
５６の幅方向両端部から延出された当接片２７８に対応
しており、ロック片２７６は当接片２７８に当接してい
る。

【００３５】また、基部２７２の長手方向中間部には当
接部２８０が形成されている。当接部２８０はラッチ２
５０の係合片２５８が底壁２２２から離間した状態（図
４参照）で係合片２５８に当接する。

【００３６】一方、図１及び図４に示されるように、バ
ックル装置２１２は解除ボタン２９０を備えている。解
除ボタン２９０は操作用の押圧部２９２を備えている。
押圧部２９２は押圧面が底壁２２２の長手方向他端側へ
向いた板状で、両側壁２３２の対向方向に沿って長手方
向とされている。

【００３７】押圧部２９２の長手方向両端近傍からは底
壁２２２の長手方向一端側へ向けて側壁２９４が延出さ
れている。これらの側壁２９４は上述した側壁２３２の
対向方向に沿って互いに対向していると共に、側壁２９
４は底壁２２２とは反対側の端部が上壁２９６により連
結されており、全体的には底壁２２２へ向けて開口した
凹形状とされている。

【００３８】両側壁２９４の押圧部２９２とは反対側の
端部からはそれぞれアーム２９８が側壁２９４の対向方
向に沿って互いに対向するように延出されている。両ア
ーム２９８の先端部には他方のアーム２９８へ向けて係
合突起３００が形成されている。

【００３９】これらの係合突起３００は側壁２３２に形
成されたガイド孔３０２に入り込んでいる。ガイド孔３
０２は底壁２２２の長手方向に沿って長手の長孔とされ
ている。この係合突起３００はガイド孔３０２の内周部
によって底壁２２２の長手方向に沿って所定範囲変位可
能とされており、これにより、このガイド孔３０２によ
り解除ボタン２９０の移動方向が底壁２２２の長手方向
に規制されている。

【００４０】また、押圧部２９２とロック部材２７０と
の間には、ストッパ３１０が配置されている。このスト
ッパ３１０は、側壁２９４の対向方向に沿って長手方向
とされた板状の基部３１２を備えている。

【００４１】基部３１２の長手方向両端側には、基部３
１２の長手方向に沿ってみた場合に底壁２２２へ向けて
開口した凹形状の一対の係合片３１４が形成されてお
り、これらの係合片３１４が上述したロック部材２７０
の基部２７２に係合することでストッパ３１０がロック
部材２７０に支持されている。

【００４２】さらに、ストッパ３１０の両係合片３１４
の近傍には上述した解除ボタン２９０の係合突起３００
へ干渉可能に干渉部３１６が形成されている。

【００４３】また、ストッパ３１０と解除ボタン２９０
の押圧部２９２との間には、圧縮コイルスプリング３１
８が配置されている。圧縮コイルスプリング３１８の一
端は押圧部２９２の押圧面とは反対側へ当接している。
これに対して圧縮コイルスプリング３１８の他端はスト
ッパ３１０の基部３１２に当接している。ストッパ３１
０を押圧部２９２から離間させる方向へ付勢している。

【００４４】（タングプレート３３０の構成）一方、上
述した側壁２３２の間には底壁２２２の長手方向他端側
からタングプレート３３０が挿入される。図１に示され
るように、タングプレート３３０は金属板材により形成
された基部３３２を備えている。基部３３２にはタング
プレート３３０が側壁２３２の間に挿入された状態で側
壁２３２の対向方向に沿って長手となるスリット孔３３
４が形成されており、図示しない長尺帯状のウエビング
ベルトの長手方向中間部が挿通される。

【００４５】また、基部３３２には挿入板部３３６が形
成されている。挿入板部３３６は幅寸法が側壁２３２の
間隔よりも小さく、実際にはタングプレート３３０のう
ち、この挿入板部３３６が側壁２３２の間に挿入され
る。

【００４６】挿入板部３３６には厚さ方向に貫通した貫
通孔３３８が形成されており、挿入板部３３６が側壁２
３２の間で底壁２２２の長手方向一端側の所定位置に達
した状態では、上述した係合片２５８が貫通可能とな
り、貫通孔３３８に係合片２５８が貫通することで、バ
ックル装置２１２からのタングプレート３３０の抜き取
りが規制されるようになっている。

【００４７】ところで、図１に示されるように、上述し
たラッチ２５０の連結部２５６及び係合片２５８には底
壁２２２の長手方向他端側へ向けて開口したガイド孔３
４０が形成されており、このガイド孔３４０の内側に
は、連結部２５６及び係合片２５８に対応した側面視略
Ｌ字形状のチャイルドシート検出装置２１０を構成する
スライダ３５０が配置されている。

【００４８】図３に示されるように、スライダ３５０の
幅方向両端部からはスライダ３５０の本体部分よりも薄
肉の突出部３５２が突出形成されており、ガイド孔３４
０の内側に形成されたガイド溝３５４に入り込んでい
る。これにより、スライダ３５０は連結部２５６の長手
方向に沿って所定量スライド可能とされている。

【００４９】また、図１及び図５に示されるように、ガ
イド孔３４０の底壁３５６とスライダ３５０との間には
圧縮コイルスプリング３７０が配置されており、連結部
２５６の長手方向に沿ってスライダ３５０をガイド孔３
４０の底壁３５６から離間させる方向へ付勢している。
このため、通常はこの圧縮コイルスプリング３７０の付
勢力によってスライダ３５０が係合片２５８よりも底壁
２２２の長手方向他端側へ突出している。

【００５０】さらに、図４に示されるように、連結部２
５６の裏面（底壁２２２と対向する側の面）には移動体
としての永久磁石３５８が一体的に固着されており、そ
の周囲に所定の磁界を形成している。

【００５１】一方、図１及び図４に示されるように底壁
２２２の裏面側には、磁気センサ若しくは移動体検出手
段としてのＭＲＥ素子（磁気抵抗素子）３６０が固定さ
れている。図７に示されるように、このＭＲＥ素子３６
０は車両の適宜位置に取り付けられた判定手段としての
コンピュータ３６２へ電気的に接続されており、ＭＲＥ
素子３６０から出力された信号をコンピュータ３６２へ
入力できるようになっている。

【００５２】また、コンピュータ３６２はエアバッグ装
置３６４へ電気的に接続されており、コンピュータ３６
２からの制御によりエアバッグ装置３６４は作動可能若
しくは作動不能の何れかな状態とされる。

【００５３】＜第１の実施の形態の作用、効果＞次に、
本実施の形態の作用並びに効果について説明する。

【００５４】（バックル装置２１２の基本動作）本バッ
クル装置２１２では図４に示される非装着状態でタング
プレート３３０の挿入板部３３６をケース２１４のタン
グ挿入口２１８から挿入すると、挿入板部３３６の先端
部がイジェクタ２３４の端部に当接して押圧し、圧縮コ
イルスプリング２４０の付勢力に抗してイジェクタ２３
４を底壁２２２の長手方向一端側へスライドさせる。

【００５５】イジェクタ２３４が底壁２２２の長手方向
一端側へ所定量スライドすると、イジェクタ２３４の載
置片２６２とラッチ２５０の係合片２５８との対向状態
が解除されると共に、イジェクタ２３４がラッチ２５０
のストッパ２６４を押圧して、ラッチ２５０を回動させ
る。これにより、係合片２５８の先端部が底壁２２２へ
接近移動する。

【００５６】また、この状態では、挿入板部３３６の貫
通孔３３８と、底壁２２２に形成された貫通孔２６０と
が重なり合う。したがって、この状態では図５に示され
るように回動した係合片２５８が挿入板部３３６の貫通
孔３３８と底壁２２２の貫通孔２６０を貫通する。

【００５７】さらに、ラッチ２５０が回動することで、
ラッチ２５０のガイド孔３４０に設けられたスライダ３
５０も回動し、スライダ３５０の先端部が挿入板部３３
６の貫通孔３３８と底壁２２２の貫通孔２６０を貫通す
る。

【００５８】また、ラッチ２５０が回動することで、ラ
ッチ２５０の係合片２５８とロック部材２７０の当接部
２８０との当接状態が解除される。ここで、ロック片２
７６はストッパ３１０を介して圧縮コイルスプリング３
１８の付勢力を受けるため、ラッチ２５０の回動に連動
するように圧縮コイルスプリング３１８の付勢力でロッ
ク部材２７０が回動し、ロック片２７６がラッチ２５０
の当接片２７８に当接し、これにより、係合片２５８が
底壁２２２から離間する方向へのラッチ２５０の回動が
規制され、バックル装置２１２に対するタングプレート
３３０の装着状態となる。

【００５９】このタングプレート３３０の装着状態で
は、イジェクタ２３４を介して圧縮コイルスプリング２
４０の付勢力がタングプレート３３０に作用するため、
この圧縮コイルスプリング２４０の付勢力はタングプレ
ート３３０を本バックル装置２１２から抜き取る抜取方
向に作用するため、貫通孔３３８の内周部のうち、イジ
ェクタ２３４側の端部が係合片２５８に当接する。

【００６０】また、イジェクタ２３４は、底壁２２２の
長手方向に沿っても所定量変位可能であるため、イジェ
クタ２３４及びタングプレート３３０を介して圧縮コイ
ルスプリング２４０の付勢力を受けることにより、底壁
２２２の長手方向他端側へ変位する。これにより、圧縮
コイルスプリング３７０の付勢力で係合片２５８よりも
底壁２２２の長手方向他端側へ突出しているスライダ３
５０が貫通孔２６０の内周部のうち、底壁２２２の長手
方向他端側の部分へ当接する。

【００６１】ここで、スライダ３５０が貫通孔２６０の
内周部へ当接した状態では、係合片２５８と貫通孔２６
０の内周部のうち、底壁２２２の長手方向他端側の部分
との間に隙間が形成され、この隙間分だけラッチ２５０
は底壁２２２の長手方向他端側へ移動可能である。

【００６２】しかしながら、スライダ３５０が貫通孔２
６０の内周部に当接した状態では、スライダ３５０を付
勢する圧縮コイルスプリング３７０の付勢力が圧縮コイ
ルスプリング２４０の付勢力とは反対方向にラッチ２５
０の連結部２５６に作用するため、基本的には、ラッチ
２５０は一定の位置から底壁２２２の長手方向他端側へ
は移動せず、圧縮コイルスプリング３７０の付勢力と圧
縮コイルスプリング２４０の付勢力とがバランスする位
置で停止する。

【００６３】このタングプレート３３０の装着状態が、
座席に着座した乗員の前方にウエビングベルトが位置す
るようにウエビングベルトを引っ張ってからのタングプ
レート３３０の装着状態であれば、これはウエビングベ
ルトによる「身体拘束状態」となり、ウエビングベルト
が乗員を拘束する。

【００６４】これに対して、ウエビングベルトを引っ張
り図示しないチャイルドシートの所定の係合部位にウエ
ビングベルトを係合させてからのタングプレート３３０
の装着状態であれば、これは「チャイルドシート取付状
態」となり、ウエビングベルトによってチャイルドシー
トが座席に固定される。

【００６５】（本実施の形態の特徴的な作用、効果）以
上のように、ラッチ２５０が回動して係合片２５８が貫
通孔２６０、３３８を貫通することでタングプレート３
３０の装着状態になるが、係合片２５８が底壁２２２へ
接近する方向へラッチ２５０が回動することで、ラッチ
２５０の連結部２５６に取り付けられた永久磁石３５８
も一体的に回動する。これにより、ケース２１４内にお
ける永久磁石３５８が形成する磁界が変動する。磁界が
変動することで磁界を構成する磁力線のうち、ＭＲＥ素
子３６０を横切る磁力線の向きも変わる。

【００６６】ＭＲＥ素子３６０は自らを横切る磁力線の
向きが変わると、これに伴い電気抵抗値が変化する。上
記のように、ＭＲＥ素子３６０はコンピュータ３６２に
接続されているため、ＭＲＥ素子３６０の電気抵抗値が
変化したことはコンピュータ３６２により検出される。
このときのＭＲＥ素子３６０の電気抵抗値が変化したこ
とを検出することでコンピュータ３６２はタングプレー
ト３３０の装着状態であると判定する。

【００６７】ところで、一般的に、上記の身体拘束状態
とチャイルドシート取付状態とでは、ウエビングベルト
を巻き取るウエビングベルト巻取装置からのウエビング
ベルトの引出量が異なり、身体拘束状態に比べてチャイ
ルドシート取付状態の方が引出量は多い。上記のウエビ
ングベルト巻取装置は一般的にばねの付勢力でウエビン
グベルトを巻き取るため、引出量が多い方がウエビング
ベルトに作用するテンション、すなわち、タングプレー
ト３３０をバックル装置２１２から抜き取ろうとする力
が大きい。

【００６８】このように、大小の差異はあるものの、ウ
エビングベルトには上記のテンションが作用し、これに
より、タングプレート３３０はバックル装置２１２から
抜き出ようとして係合片２５８を底壁２２２の長手方向
他端側へ引っ張る。

【００６９】ここで、上述したように、タングプレート
３３０の貫通孔３３８の内周部が係合片２５８に当接し
ているが、係合片２５８は貫通孔２６０の内周部へ当接
していないため、係合片２５８が貫通孔２６０の内周部
へ当接するまでタングプレート３３０は移動可能であ
る。但し、上記のように、圧縮コイルスプリング３７０
の付勢力が作用していることで、圧縮コイルスプリング
２４０の付勢力とテンションとの合力と、圧縮コイルス
プリング３７０の付勢力とがバランスする位置までしか
タングプレート３３０及びラッチ２５０は移動できな
い。

【００７０】しかしながら、上述したように、ウエビン
グベルト装着状態に比べてチャイルドシート取付状態の
方が作用するテンションが大きいため、このテンション
の差だけ、タングプレート３３０はラッチ２５０を底壁
２２２の長手方向他端側へ移動させる（図６参照）。こ
のようにラッチ２５０が底壁２２２の長手方向他端側へ
移動することで、ラッチ２５０の連結部２５６に固定さ
れた永久磁石３５８が移動する。永久磁石３５８の移動
による磁界の変動は、自らを横切る磁力線の向きの変化
としてＭＲＥ素子３６０に検出される。

【００７１】このときの磁力線の向きの変化に伴うＭＲ
Ｅ素子３６０の内部抵抗値はコンピュータ３６２により
検出され、このときのＭＲＥ素子３６０の内部抵抗値の
変化を検出したコンピュータ３６２はチャイルドシート
の取付状態と判定してエアバッグ装置３６４を作動不能
状態とする。これにより、チャイルドシートを座席に取
り付けた状態でのエアバッグ装置３６４の作動を停止さ
せることができる。

【００７２】ここで、本実施の形態では、チャイルドシ
ート取り付け状態でウエビングベルトに作用するテンシ
ョンと、通常のウエビングベルト装着状態でウエビング
ベルトに作用するテンションの差異を利用しているた
め、比較的その差異が顕著に表れるこのため、従来の荷
重センサを用いた場合よりも信頼性が高い。

【００７３】＜第２の実施の形態の構成＞次に、本発明
の第２の実施の形態について説明する。なお、本第２の
実施の形態を説明するにあたり、前記第１の実施の形態
と基本的に同一の部位に関しては、同一の符号を付与し
てその説明を省略する。

【００７４】図８には本発明の第２の実施の形態に係る
チャイルドシート検出装置４１０を有するバックル装置
４１２のラッチ４１４の構造が裏面図により示されてい
る。

【００７５】この図に示されるように、本バックル装置
４１２におけるラッチ４１４の裏面側には、永久磁石３
５８は固定されておらず、代わりに移動体としての永久
磁石４１６が配置されている。

【００７６】永久磁石４１６は基本的に連結部２５６の
幅方向（すなわち、側壁２９４の対向方向）に沿って長
手とされた板状若しくはブロック状とされており、その
長手方向一端側はリベット４１８によって連結部２５６
に対して回動自在に連結されている。

【００７７】また、永久磁石４１６の他端側には永久磁
石４１６の長手方向に沿って長手とされた長孔４２０が
形成されており、リベット４２２が貫通して永久磁石４
１６をスライダ３５０へ連結している。

【００７８】＜第２の実施の形態の作用、効果＞すなわ
ち、前記第１の実施の形態の場合と同様に、チャイルド
シート装着時における大きなテンションと圧縮コイルス
プリング２４０の付勢力との合力が圧縮コイルスプリン
グ３７０の付勢力に勝り、これにより、スライダ３５０
が移動すると、永久磁石４１６がリベット４１８周りに
回動する。

【００７９】この永久磁石４１６の回動により永久磁石
４１６が形成する磁界に変動が生じ、磁界を構成する磁
力線の向きが変わる。この磁力線の向きの変化をＭＲＥ
素子３６０が検出し、その結果、コンピュータ３６２に
よりチャイルドシートの取付状態と判定される。

【００８０】ここで、本実施の形態では、スライダ３５
０の移動で永久磁石４１６がリベット４１８周りに回転
するため、スライダ３５０の移動量が小さくとも、永久
磁石４１６の磁界を構成する磁力線の向きは大きく変わ
る。これにより、検出精度が高まり、チャイルドシート
の装着状態であるか否かをより一層確実に判定できる。

【００８１】なお、本実施の形態では、永久磁石３５
８、４１６をラッチ２５０、４１４に取り付けた構成で
あったが、永久磁石３５８、４１６の取付部位はラッチ
２５０、４１４に限定されるものではない。すなわち、
永久磁石３５８、４１６の取付部位はチャイルドシート
装着時における底壁２２２の長手方向他端側へのラッチ
２５０、４１４の移動に連動する部位であればよく、ロ
ック部材２７０やストッパ３１０等に永久磁石３５８、
４１６を取り付けてもよい。

【００８２】また、上記の各実施の形態では、チャイル
ドシート装着時における底壁２２２の長手方向他端側へ
のラッチ２５０、４１４の移動を、これに伴う永久磁石
３５８、４１６の変位（回動を含む）による磁界の変動
をＭＲＥ素子３６０で検出する構成とした。しかしなが
ら、本発明は上記のような構成に限定されるものではな
く、例えば、ラッチ２５０、４１４に可動接点を設ける
と共に底壁２２２に固定接点を設け、ラッチ２５０、４
１４が移動したすることで可動接点が固定接点に接触
し、或いは、可動接点が固定接点から離間する構成とし
て、この固定接点に対する可動接点の接離を電気的な導
通で検出する構成としてもよい。

【００８３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、タング
プレートを介してウエビングベルトに作用したテンショ
ンの差異に基づきチャイルドシートが取りつけられたか
否かを判定するため、容易で且つ確実にチャイルドシー
トが取りつけられたか否かを検出できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係るバックル装置
の分解斜視図である。

【図２】バックル装置のベースの平面図である。

【図３】バックル装置のラッチの正面図である。

【図４】バックル装置の側断面図である。

【図５】ラッチがタングプレートに係合した状態を示す
図４に対応した側断面図である。

【図６】タングプレートに伴われてラッチが移動した状
態を示す図４に対応した側断面図である。

【図７】本発明の第１の実施の形態に係るバックル装置
ととエアバッグ装置との関係を示すブロック図である。

【図８】本発明の第２の実施の形態に係るバックル装置
のラッチの底面図である。

【符号の説明】

２１２ バックル装置 ２２０ ベース（装置本体） ２５０ ラッチ ３３０ タングプレート ３５８ 永久磁石（移動体） ３６０ ＭＲＥ素子（磁気センサ、移動体検出手段） ３６２ コンピュータ（判定手段） ４１０ チャイルドシート検出装置 ４１２ バックル装置 ４１４ ラッチ ４１６ 永久磁石（移動体）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 原 貴之 愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地 株式会社東海理化電機製作所内 (72)発明者 西部 泰司 愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地 株式会社東海理化電機製作所内 (72)発明者 小木曽 克也 愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地 株式会社東海理化電機製作所内 Ｆターム(参考） 3D054 EE09 EE31

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員の身体に装着されることで前記乗員
   の身体を保持するウエビングベルトに取り付けられたタ
   ングプレートを挿入可能な装置本体と、 前記装置本体の内部に挿入された前記タングプレートに
   対して接離移動可能で且つ前記装置本体への前記タング
   プレートの挿入方向及びその反対の抜取方向へ所定範囲
   変位可能に前記装置本体に支持され、前記タングプレー
   トに対する接近移動により前記タングプレートへ係合し
   て前記抜取方向への前記タングプレートの移動を制限す
   るラッチと、 前記ラッチに一体的若しくは前記ラッチの移動に連動し
   て変位する移動体と、 所定の大きさの付勢力で前記挿入方向に前記ラッチを付
   勢する付勢手段と、 前記装置本体に設けられ、前記移動体の変位量を直接或
   いは間接的に検出する移動体検出手段と、 前記移動体検出手段が検出した前記移動体の変位量に基
   づき、前記ウエビングベルトに作用するテンションを算
   出して、算出した前記テンションに基づき前記ウエビン
   グベルトによって前記チャイルドシートが取り付けられ
   たか否かを判定する判定手段と、 を備えるバックル装置。
2. 【請求項２】 前記ラッチの移動に一体的若しくは前記
   ラッチの移動に連動して変位する永久磁石を前記移動体
   とし、 前記永久磁石が形成する磁界の変動を検出する磁気セン
   サを前記移動体検出手段とする、 ことを特徴とする請求項１記載のバックル装置。