JP2003048493A - ウェザストリップ - Google Patents

ウェザストリップ

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JP2003048493A JP2001358202A JP2001358202A JP2003048493A JP 2003048493 A JP2003048493 A JP 2003048493A JP 2001358202 A JP2001358202 A JP 2001358202A JP 2001358202 A JP2001358202 A JP 2001358202A JP 2003048493 A JP2003048493 A JP 2003048493A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】コアを抜き取るための開口に起因する中空シー
ル部のシール性能の低下を抑制し、装着状態での見栄え
が良好に保たれるウェザストリップを提供する。 【解決手段】トリム本体と中空シール部とを有するオー
プニングトリムウェザストリップの押出成形部の端部間
を、型成形部１６を介してつなぎ環状に形成する。型成
形部１６のトリム本体１２ｂにおける車外側側壁部２６
には、この型成形部１６の中空シール部１３ｂを形成す
るために使用するコア３９を抜き取るための開口４０を
形成する。この開口４０を、平面略長方形状でその角部
を湾曲面状に形成する。また、そのトリム本体１２ｂの
車内側側壁部２２における前記開口４０と対応する位置
には、略長方形状をなす切欠部４１を形成する。そし
て、型成形部１６の成形後には、これら開口４０及び切
欠部４１を介して、前記コア３９を抜き取るようにす
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両等のド
ア開口部の周縁に取着されるオープニングトリムウェザ
ストリップ等のウェザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のウェザストリップとしては、断
面略Ｕ字状をなすトリム部とそのトリム部の側壁部また
は底壁部等から外側に膨出する中空シール部とを備えた
ものが知られている。このようなウェザストリップで
は、ドア開口部の全周にわたって所定のシール性、つま
り気密性及び水密性が要求される。
【０００３】このため、通常押出成形により長尺状に形
成された１つまたは複数の押出成形部を、湾曲させるか
またはつなぎ合わせて、略環状をなすように形成する。
そして、その押出成形部の対向端部を金型装置内に支持
し、その対向端部間に射出成形により型成形部を成形す
ることで対向端部を接続して完全な環状のウェザストリ
ップを形成している。（第１従来構成） ところで、この第１従来構成のウェザストリップでは、
その全周にわたる良好なシール性を確保するため、押出
成形部の対向端部間の型成形部にも、中空シール部を形
成する必要がある。このため、図１２に示すように、こ
の型成形部１０１を成形する場合、金型装置内のキャビ
ティ内に中空シール部１０２を形成するためのコア１０
３を配置しておく必要がある。このコア１０３は、押出
成形部１０５ａ，１０５ｂの中空内へ型成形の材料が廻
らないように、その両端部１０４を押出成形部１０５
ａ，１０５ｂの対向端部１０６に挿入しておく必要があ
る。そして、このコア１０３は、型成形部１０１の成形
後にはゴム等の材料でその大部分が包まれることにな
る。このため、前記コア１０３を成形品から抜き取るた
めに、ウェザストリップの押出成形部の中空シール部１
０２あるいは型成形部の中空シール部１０２のいずれか
の部分に開口を設けておく必要があった。
【０００４】図１２に示した例では、一方の押出成形部
１０５ａの対向端部１０６の近傍における中空シール部
１０２の側壁部１０２ａに、前記開口としてスリット１
０７を設けておくものである。この場合、前記コア１０
３を、その抜き取り用把手１０８の先端が前記スリット
１０７から露出するようにして押出成形部１０５ａ，１
０５ｂに挿通した状態で、金型装置のキャビティ内に配
置する。そして、前記キャビティ内にゴム等の材料を射
出して型成形部１０１を成形後、成形品を金型装置から
取り出す。ついで、前記コア１０３を、その抜き取り用
把手１０８を持って前記スリット１０７を介して中空シ
ール部１０２内から引き抜くようになっている。
【０００５】また、ドア開口部周縁の下半部（ドアのベ
ルトライン部と対応する位置より下方の部分）にガーニ
ッシュが装着された車両も知られている。このような車
両では、ドア開口部周縁に複数のウェザストリップが取
着され、それら複数のウェザストリップによって、ドア
開口部周縁の全周にわたる良好なシール性が確保される
ようになっている。この種のウェザストリップでは、前
記第１従来構成のウェザストリップと同様の構造の一本
の押出成形部と、その両端部に接続形成される型成形部
とからなっている。そして、この型成形部には、前記押
出成形部から連続するように中空シール部とトリム部と
が形成されている。また、その中空シール部には、その
トリム部に対する突出高さがウェザストリップの端部に
向かって逓減するように徐変部が形成されている。（第
２従来構成） この第２従来構成のウェザストリップの型成形部を成形
する場合にも、中空シール部を形成するために、前記第
１従来構成のウェザストリップを成形する場合と同様の
コアを、金型装置内のキャビティ内に配置しておく必要
がある。そして、このコアを成形品から抜き取るため
に、ウェザストリップの型成形部または押出成形部の中
空シール部のいずれかの部分に開口を設けておく必要が
あった。この開口は、通常中空シール部における側壁部
に設けられることになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記各従来
構成においては、型成形部または押出成形部１０５ａに
おける中空シール部１０２の側壁部１０２ａに、スリッ
ト１０７等の開口が設けられている。このため、そのス
リット１０７の設けられた部分の中空シール部１０２の
剛性が低下して、局部的にシール性能が低下するおそれ
があるという問題があった。
【０００７】このような問題に対処するため、例えば次
のような対策も提案されている。すなわち、前記コア１
０３を引き抜いた後に、前記スリット１０７を瞬間接着
剤等を用いて封止するというものである。しかしなが
ら、このようなスリット１０７の接着作業は、手間がか
かって煩わしいとともに製造コストの増大を招くもので
あるという問題があった。
【０００８】しかも、中空シール部１０２は、もともと
十分なシール性能を付与するために、高弾性を有するよ
うに設計されている。このため、スリット１０７の両側
のリップ部１０９同士を接着する際、図１３に示すよう
に、両リップ部１０９にズレが生じてしまう不具合があ
る。このような両リップ部１０９がずれた状態で接着さ
れたウェザストリップでは、車両のドア開口部に装着し
た際に、両リップ部１０９のずれによって中空シール部
１０２が波打ったような状態となり、見栄えが悪くなる
ことがあるという問題があった。
【０００９】ここで、このような、中空シール部１０２
の波打ちを回避するために、両リップ部１０９をほぼ面
一になるように対向させた状態で接着しようとすれば、
両リップ部１０９の位置決めを厳密に行う必要がある。
この場合、その接着作業は、さらに手間がかかるものと
なって、その製造コストが大きく増大することは言うま
でもない。
【００１０】特に、前記第２従来構成のウェザストリッ
プで、その型成形部における中空シール部の徐変部に前
記スリットが形成されているような場合には、そのスリ
ットの接着作業がやりにくいものであった。また、この
ような徐変部にスリットが形成されたウェザストリップ
では、そのスリットの接着により接着部分に剥がれる方
向の応力が生じやすいという問題があった。
【００１１】本発明は、このような従来の技術に存在す
る問題点に着目してなされたものである。その目的とし
ては、コアを抜き取るための開口に起因するシール性能
の低下を抑制するとともに、装着状態における見栄えを
良好に保つことができるウェザストリップを提供するこ
とにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本願請求項１に記載の発明は、中空シール部と取付
基台部とを有する押出成形部と、中空シール部と取付基
台部とを有するとともにその押出成形部の端部間を接続
する型成形部とからなるウェザストリップにおいて、前
記型成形部における中空シール部の成形に使用するコア
を成形後の型成形部から抜き取るための開口を前記型成
形部の取付基台部に設けたことを特徴とするものであ
る。
【００１３】また、請求項２に記載の発明は、中空シー
ル部と取付基台部とを有する押出成形部と、中空シール
部と取付基台部とを有するとともにその押出成形部の端
部に接続形成される型成形部とからなるウェザストリッ
プにおいて、前記型成形部における中空シール部の成形
に使用するコアを成形後の型成形部から抜き取るための
開口を前記型成形部の取付基台部に設けたことを特徴と
するものである。
【００１４】これら本願請求項１及び請求項２に記載の
発明では、押出成形部または型成形部の中空シール部の
側壁部にコアを抜き取るための開口を設ける必要がな
く、中空シール部の剛性変化が抑えられる。これによ
り、その開口に起因する押出成形部または型成形部の中
空シール部のシール性能の低下が抑制される。また、コ
アを抜き取るための開口が押出成形部または型成形部の
中空シール部に表出することがないとともに、押出成形
部及び型成形部の中空シール部の波打ちの発生が抑制さ
れ、装着状態における良好な見栄えが保たれる。
【００１５】また、本願請求項３に記載の発明は、前記
請求項１または請求項２に記載の発明において、前記取
付基台部は、断面略Ｕ字状または断面略Ｌ字状をなすト
リム部をなし、前記開口を前記型成形部のトリム部にお
ける前記中空シール部が外側に向かって膨出形成される
側壁部または底壁部に形成したことを特徴とするもので
ある。
【００１６】この本願請求項３に記載の発明では、前記
請求項１または請求項２に記載の発明の作用に加えて、
簡単な構成でもってコアを容易に抜き取ることが可能に
なる。また、面倒な開口の封止作業を経ることなく、コ
アを抜き取るための開口が押出成形部または型成形部の
中空シール部に表出するのを回避することができる。
【００１７】また、本願請求項４に記載の発明は、前記
請求項３に記載の発明において、前記開口周縁の角部を
湾曲面状（Ｒ付け）をなすように形成したことを特徴と
するものである。
【００１８】この本願請求項４に記載の発明では、前記
請求項３に記載の発明の作用に加えて、コアを抜き取る
際に、開口周縁の角部に応力が集中するのが抑制され、
開口周縁が破れにくいものとなる。
【００１９】また、本願請求項５に記載の発明は、前記
請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の発明に
おいて、前記トリム部が断面略Ｕ字状をなし、そのトリ
ム部の一方の側壁部には前記中空シール部が外側に向か
って膨出形成されるとともに前記開口が設けられ、その
トリム部の他方の側壁部には前記開口に対向するように
切欠部を設けたことを特徴とするものである。
【００２０】この本願請求項５に記載の発明では、前記
請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の発明の
作用に加えて、型成形部において断面Ｕ字状の取付基部
を有するウェザストリップであっても、分割タイプのコ
アを採用することなく、コアの抜き取り作業を容易に行
うことが可能となる。すなわち、開口及び切欠部を経
て、そのコアを、中空シール部の軸線方向に対してほぼ
垂直に中空シール部から離間する方向へ移動させること
のみでコアが分割片で構成されていなくとも抜き取るこ
とが可能となる。
【００２１】また、本願請求項６に記載の発明は、前記
請求項５に記載の発明において、前記切欠部周縁の少な
くとも一部の角部を湾曲面状（Ｒ付け）をなすように形
成したことを特徴とするものである。
【００２２】この本願請求項６に記載の発明では、前記
請求項５に記載の発明の作用に加えて、コアを抜き取る
際に、切欠部の角部に応力が集中するのが抑制され、切
欠部周縁が破れにくいものとなる。
【００２３】また、本願請求項７に記載の発明は、前記
請求項１〜請求項６のうちいずれか一項に記載の発明に
おいて、前記型成形部を、前記取付基部が被着部に装着
された状態で、その取付基部に沿うようにカバーが装着
される部分に対応するように配置したことを特徴するも
のである。
【００２４】この本願請求項７に記載の発明では、前記
請求項１〜請求項６のうちいずれか一項に記載の発明の
作用に加えて、型成形部の取付基部に開口や切欠部を設
けても、カバーで覆われるため、ウェザストリップの見
栄えが悪化することがない。なお、中空シール部は、押
出成形部も型成形部もカバーで覆われることはない。
【００２５】
【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下に、本発明
のウェザストリップを、車両のドア開口部の周縁に装着
されるオープニングトリム・ウェザストリップに具体化
した第１実施形態について、図１〜図５に基づいて説明
する。
【００２６】図１、図２、図４及び図５に示すように、
ウェザストリップ１１は、取付基部及びトリム部として
のトリム本体１２ａ，１２ｂと、中空シール部１３ａ，
１３ｂとを有している。そして、このウェザストリップ
１１は、押出成形にて長尺状に形成される押出成形部１
４がその両端部１５が互いに対向するように折り曲げら
れるとともに、その両端部１５が型成形にて形成される
型成形部１６によりほぼ直線的に接続されており、全体
として環状をなしている。
【００２７】前記トリム本体１２ａ，１２ｂは、例えば
ＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン三元共重合
体）ソリッドゴムからなり断面略Ｕ字状に形成されてい
る。前記押出成形部１４のトリム本体１２ａ内には、こ
のトリム本体１２ａを補強するための金属製のインサー
ト部材２１が埋設されている。このインサート部材２１
は、トリム本体１２ａを二次元的あるいは三次元的に屈
曲可能にするために複数の骨片が、あるいは複数の骨片
が細いブリッジ部を介して互いに連結された状態で埋設
され、屈曲可能な構成となっている。
【００２８】また、この押出成形部１４のトリム本体１
２ａにおける車内側側壁部２２の内側面２３上には、ト
リム本体１２ａの長手方向に延びるとともに、トリム本
体１２ａの底壁部２４側に向かって延びる保持リップ２
５が突設されている。一方、押出成形部１４の車外側側
壁部２６の内側面２７上には、トリム本体１２ａの長手
方向に延びる複数の保持突条２８が突設されている。ま
た、車外側側壁部２６の外側面２９上には、例えばＥＰ
ＤＭスポンジゴムからなり中空状をなす前記中空シール
部１３ａが一体形成されている。なお、型成形部１６に
おける中空シール部１３ｂは、トリム本体１２ｂと同じ
く、ＥＰＤＭソリッドゴムからなり、押出成形部１４の
中空シール部１３ａから連続して形成されている。
【００２９】ここで、このウェザストリップ１１を車両
における車体のサイドドア用開口部３２の周縁部に装着
する際には、図１及び図２に示すように、その型成形部
１６をサイドドア用開口部３２の下端縁のほぼ中央部に
対応させるとともに、前記中空シール部１３ａ，１３ｂ
が車外側となるように配置する。この状態で、トリム本
体１２ａ，１２ｂを前記サイドドア用開口部３２の周縁
部なす車体パネル３３のフランジ３４に対して嵌合させ
る。このとき、このフランジ３４はトリム本体１２ａの
保持リップ２５と保持突条２８とにより挟持され、これ
ら保持リップ２５と保持突条２８との弾性力によりウェ
ザストリップ１１がフランジ３４に対し保持されるよう
になっている。
【００３０】そして、このウェザストリップ１１がサイ
ドドア用開口部３２の周縁部に装着され、サイドドア３
５が閉じられると、上記の押出成形部１４及び型成形部
１６の中空シール部１３ａ，１３ｂがドアパネル３６の
外周部に弾性的に当接するようになっている。これによ
り、サイドドア３５が閉じられた状態では、前記中空シ
ール部１３ａ，１３ｂが、図４及び図５に二点鎖線で示
すように弾性変形する。これにより、中空シール部１３
ａ，１３ｂが、ドアパネル３６の外周縁に密着して、車
両の車室内外がシールされるようになっている。
【００３１】図３及び図５に示すように、前記型成形部
１６のトリム本体１２ｂにおける車外側側壁部２６に
は、この型成形部１６を型成形する際に前記中空シール
部１３ｂを形成するために使用するコア３９を抜き取る
ための開口４０が形成されている。この開口４０は、平
面略長方形状をなしており、その各角部（コーナ部分）
４０ａ，４０ｂ，４０ｃ，４０ｄは、曲面状（Ｒ付け）
に形成されている。
【００３２】また、そのトリム本体１２ｂにおける車内
側側壁部２２の前記開口４０と対応する位置には、略長
方形状をなす切欠部４１が形成されている。この切欠部
４１におけるトリム本体１２ｂの底壁部２４側の各角部
（コーナ部分）４１ａ，４１ｂは、曲面状（Ｒ付け）に
形成されている。
【００３３】なお、ウェザストリップ１１がサイドドア
用開口部３２の周縁部に装着された状態では、図１、図
４及び図５に示すように、前記開口部３２の下端縁に対
応するトリム本体１２ａ，１２ｂの外表面を覆うように
カバーとしてのスカッフプレート４４がさらに装着され
る。これにより、前記型成形部１６のトリム本体１２ｂ
に形成された開口４０及び切欠部４１が表出しないよう
になっている。
【００３４】前記コア３９は、前記中空シール部１３
ａ，１３ｂの内周面形状に沿った略円筒状の中子部４２
と、その中子部４２の外周面に一部に膨出された抜き取
り用把手４３とを有している。また、このコア３９は、
図３に示すように、２つの端部分割片３９ａ，３９ｂと
中央分割片３９ｃに分割されている。
【００３５】次に、前記ウェザストリップ１１の製造方
法について説明する。まず、予め押出成形され、装着し
ようとするサイドドア用開口部３２のフランジ３４の周
長に応じて所定の長さに切断された押出成形部１４を準
備する。この長尺状の押出成形部１４をサイドドア用開
口部３２の形状に略対応するように湾曲させ、その押出
成形部１４の両端部１５が互いに対向した状態とする。
次いで、各分割片３９ａ〜３９ｃを一体化したコア３９
の両端部分割片３９ａ，３９ｂの先端部分を、前記押出
成形部１４の中空シール部１３ａ内に挿入する。そし
て、押出成形部１４の両端部１５を金型装置のキャビテ
ィ内にセットし、そのキャビティ内にＥＰＤＭソリッド
ゴムまたはＥＰＤＭスポンジゴムまたはＥＰＤＭソリッ
ドゴム及びＥＰＤＭスポンジゴムを供給し、型成形部１
６のトリム本体１２ｂ及び中空シール部１３ｂを成形す
る。
【００３６】型成形部１６を加硫し形状が安定するまで
硬化したらウェザストリップ１１を金型装置から取り外
す。そして、前記コア３９のうちの中央分割片３９ｃ
を、抜き取り用把手４３を持ち、型成形部１６の開口４
０及び切欠部４１を介して中空シール部１３ｂから離間
する方向にまっすぐ引き抜く。次に、両端部分割片３９
ａ，３９ｂの一方を、抜き取り用把手４３を持ち、開口
４０の中央に向かって中空シール部１３ｂの軸線に沿っ
て移動させる。そして、その端部分割片３９ａ，３９ｂ
の一方を、前記中央分割片３９ｃと同様に、型成形部１
６の開口４０及び切欠部４１を介して中空シール部１３
ｂから離間する方向にまっすぐ引き抜く。最後に、端部
分割片３９ａ，３９ｂの他方についても同様に引き抜く
ことで、前記構成のウェザストリップ１１が得られる。
【００３７】従って、本実施形態によれば、以下のよう
な効果を得ることができる。 （イ） このウェザストリップ１１では、押出成形部１
４を接続する型成形部１６における中空シール部１３ｂ
の成形に使用するコア３９を、成形後の型成形部１６か
ら抜き取るための開口４０が型成形部１６のトリム本体
１２ｂに設けられている。
【００３８】このため、コア３９を抜き取るための開口
４０を、中空シール部１３ａ，１３ｂに設ける必要がな
く、型成形部１６における中空シール部１３ｂの剛性変
化を抑えることができる。従って、その開口４０の近傍
におけるに中空シール部１３ａ，１３ｂのシール性能の
低下を抑制することができる。
【００３９】また、コア３９を抜き取るための開口４０
が中空シール部１３ｂに表出することがない。しかも、
ウェザストリップ１１をサイドドア用開口部３２のフラ
ンジ３４に装着した状態でも、中空シール部１３ｂに歪
み等が生じないため、その波打ちの発生が抑制される。
従って、ウェザストリップ１１の装着状態における見栄
えを、良好に保つことができる。
【００４０】（ロ） このウェザストリップ１１では、
コア３９を抜き取るための開口４０が、断面略Ｕ字状を
なす型成形部１６のトリム本体１２ｂにおいて中空シー
ル部１３ｂが外側に向かって膨出形成される車外側側壁
部２６に形成されている。
【００４１】このため、簡単な構成で、しかもコア３９
を容易に抜き取ることができる。また、面倒な開口４０
の封止作業を経ることなく、その開口４０が中空シール
部１３ｂに表出するのを回避することができる。従っ
て、ウェザストリップ１１の生産性を向上させることが
できる。
【００４２】（ハ） このウェザストリップ１１では、
開口４０周縁の角部４０ａ〜４０ｄが曲面状（Ｒ付け）
に形成されている。このため、コア３９を抜き取る際
に、開口４０の角部４０ａ〜４０ｄに応力が集中するの
が抑制され、開口４０周縁を破れにくくすることができ
る。
【００４３】（ニ） このウェザストリップ１１では、
断面略Ｕ字状をなすトリム本体１２ｂの車外側側壁部２
６に、中空シール部１３ｂが外側に向かって膨出形成さ
れるとともに、型成形部１６の中空シール部１３ｂを形
成するための開口４０が設けられている。そして、トリ
ム本体１２ｂにおいて、その車外側側壁部２６に対向す
る車内側側壁部２２には、前記開口４０に対向するよう
に切欠部４１が設けられている。
【００４４】このため、複数に分割されたコア３９を採
用することで、そのコア３９の各分割片３９ａ〜３９ｃ
を、型成形部１６の中空シール部１３ｂの軸線方向及び
中空シール部１３ｂから離間する方向へ移動させること
のみで容易に抜き取ることができる。従って、コア３９
の抜き取り作業を容易に行うことができ、ウェザストリ
ップ１１の生産性を大きく向上させることができる。ま
た、このようにした場合、コア３９を抜き取る工程を、
機械化により容易に自動化することができ、ウェザスト
リップ１１の生産性のさらなる向上を図ることが可能と
なる。
【００４５】（ホ） このウェザストリップ１１では、
コア３９の抜き取り時に、そのコア３９の通過を許容す
る切欠部４１周縁における底壁部２４側の角部４１ａ，
４１ｂが曲面状（Ｒ付け）に形成されている。このた
め、コア３９を抜き取る際に、切欠部４１の角部４１
ａ，４１ｂに応力が集中するのが抑制され、切欠部４１
周縁を破れにくくすることができる。
【００４６】（ヘ） このウェザストリップ１１では、
サイドドア用開口部３２のフランジ３４に装着された状
態で、型成形部１６が、前記開口部３２の下端縁にトリ
ム本体１２ａ，１２ｂを覆うように取着されるスカッフ
プレート４４に対応する位置に配置されている。
【００４７】このため、トリム本体１２ｂに開口４０や
切欠部４１を設けても、スカッフプレート４４で覆われ
るため、ウェザストリップ１１の装着状態における見栄
えを良好に保つことができる。
【００４８】（第２実施形態）次に、本発明のウェザス
トリップの第２実施形態について、前記第１実施形態と
異なる点を中心に、図６〜図１１に基づいて説明する。
【００４９】この第２実施形態のウェザストリップ５１
は、図６及び図７に示すように、環状をなしておらず、
型成形部５２が押出成形部１４の各端部１５に接続形成
されている。このウェザストリップ５１は、サイドドア
用開口部３２の周縁におけるドアパネル３６のベルトラ
イン部に対応する部分より上方に装着されるようになっ
ている。前記開口部３２周縁のベルトライン部に対応す
る部分より下方には、車体パネル３３の表面を覆うガー
ニッシュ５３が装着されている。そして、ウェザストリ
ップ５１の端部をなす型成形部５２の末端は、前記車体
パネル３３とガーニッシュ５３との間に挿入されるよう
になっている。
【００５０】また、図８及び図９に示すように、このウ
ェザストリップ５１のトリム本体１２ａ，５４には、そ
の底壁部２４から中空シール部１３ａ，５５とは反対側
に突出するカバーリップ５６が形成されている。このカ
バーリップ５６は、ウェザストリップ５１を車体パネル
３３のフランジ３４に取着したときに、車体パネル３３
等に装着されたガーニッシュ等に当接して、サイドドア
用開口部３２周りの意匠性を向上させるためのものであ
る。
【００５１】さらに、この型成形部５２の中空シール部
５５には、前記開口部３２周縁に装着した状態で中空シ
ール部５５が前記ガーニッシュ５３と干渉しないよう
に、トリム本体５４に対する突出高さが押出成形部１４
側から末端側に向かって逓減されるような徐変部５５ａ
が設けられている。また、この中空シール部５５におけ
る徐変部５５ａと前記押出成形部１４に接続される側の
端部との間には、トリム本体５４に対する突出高さが一
定の一定部５５ｂが設けられている。
【００５２】そして、その中空シール部５５の一定部５
５ｂに対応するトリム本体５４の車内側側壁部２２に
は、型成形部５２の中空シール部５５を形成するための
コア５８を抜き取るための開口５９が形成されている。
このウェザストリップ５１においても、前記第１実施形
態のウェザストリップ１１の開口４０と同様に、開口５
９の各角部（コーナ部分）が曲面状（Ｒ付け）に形成さ
れている。
【００５３】図１０及び図１１に示すように、前記コア
５８は、前記中空シール部１３ａ，５５の内周面形状に
沿った形状の中子部６０と、トリム本体５４の車外側側
壁部２６の内側面２７の一部を形成するための突出部６
１と、その突出部６１に連続するように形成された抜き
取り用把手４３とを有している。また、このコア５８
は、２つの端部分割片５８ａ，５８ｂと１つの中央分割
片５８ｃに分割されている。ここで、押出成形部１４と
型成形部５２とにまたがって配置される端部分割片５８
ａの中子部６０は、略円筒状をなしている。これに対し
て、ウェザストリップ５１の先端側に配置される端部分
割片５８ｂの中子部６０は、その先端部分が先端ほど薄
くなるような略嘴状をなしている。
【００５４】そして、このウェザストリップ５１の型成
形部５２を成形する際には、端部分割片５８ａの先端に
所定長さに切断された押出成形部１４の中空シール部５
５を挿嵌した状態で、前記コア５８を金型装置の可動型
６２の所定位置に取着する。次いで、可動型６２と固定
型６３とを型締めして、キャビティ６４を形成する。こ
のキャビティ６４内に、前記第１実施形態と同様に方法
でＥＰＤＭ等のゴム材料を充填してウェザストリップ５
１を成形し、成形されたウェザストリップ５１を金型装
置から取り外す。
【００５５】そして、前記コア５８のうちの中央分割片
５８ｃを、抜き取り用把手４３を持ち、型成形部５２の
開口５９及びトリム本体５４の両側壁部２２，２６間の
開口部を介して引き抜く。次に、両端部分割片５８ａ，
５８ｂの一方を、抜き取り用把手４３を持ち、開口５９
の中央に向かって中空シール部５５の軸線に沿って移動
させる。そして、その端部分割片５８ａ，５８ｂの一方
を、前記中央分割片５８ｃと同様に、型成形部５２の開
口５９及び両側壁部２２，２６間の開口部を介して引き
抜く。最後に、端部分割片５８ａ，５８ｂの他方につい
ても同様に引き抜くことで、前記構成のウェザストリッ
プ５１が得られる。
【００５６】従って、この第２実施形態によれば、以下
のような効果を得ることができる。 （ト） このウェザストリップ５１では、その端部の型
成形部５２における中空シール部５５の成形に使用する
コア５８を、成形後の型成形部５２から抜き取るための
開口５９が型成形部５２のトリム本体５４に設けられて
いる。
【００５７】このため、コア５８を抜き取るための開口
５９を、押出成形部１４の中空シール部１３ａまたは型
成形部５２の中空シール部５５に設ける必要がない。従
って、その開口５９の近傍におけるに中空シール部１３
ａ，５５のシール性能の低下を抑制することができる。
【００５８】また、コア５８を抜き取るための開口５９
が中空シール部１３ｂ，５５に表出することがない。し
かも、ウェザストリップ５１をサイドドア用開口部３２
のフランジ３４に装着した状態でも、中空シール部１３
ｂ，５５に歪み等が生じないため、その波打ちの発生が
抑制される。従って、ウェザストリップ５１の装着状態
における見栄えを、良好に保つことができる。
【００５９】（チ） このウェザストリップ５１では、
コア５８を抜き取るための開口５９が、断面略Ｕ字状を
なす型成形部５２のトリム本体５４において中空シール
部５５が外側に向かって膨出形成される車外側側壁部２
６に形成されている。
【００６０】このため、簡単な構成で、しかもコア５８
を容易に抜き取ることができる。また、面倒な開口５９
の封止作業を経ることなく、その開口５９が中空シール
部５５に表出するのを回避することができる。従って、
ウェザストリップ５１の生産性を向上させることができ
る。
【００６１】（リ） このウェザストリップ５１では、
開口５９周縁の角部が曲面状（Ｒ付け）に形成されてい
る。このため、コア５８を抜き取る際に、開口５９の角
部に応力が集中するのが抑制され、開口５９周縁を破れ
にくくすることができる。
【００６２】（ヌ） このウェザストリップ５１では、
コア５８を抜き取るための開口５９が、型成形部５２の
トリム本体５４において、中空シール部５５におけるト
リム本体５４からの突出高さが一定の一定部５５ｂに対
応する位置に形成されている。言い換えると、前記開口
５９は、成形時に残留応力を生じやすい中空シール部５
５の徐変部５５ａに対応する位置を避けて形成されてい
る。
【００６３】このため、ウェザストリップ５１をサイド
ドア用開口部３２のフランジ３４に装着した状態での中
空シール部５５の波打ちの発生を、特に好適に抑制する
ことができ、ウェザストリップ５１の装着状態における
見栄えをさらに良好に保つことができる。
【００６４】（変形例）なお、本発明の各実施形態は、
以下のように変形してもよい。 ・ 前記各実施形態では、本発明を断面Ｕ字状のトリム
本体１２ａ，１２ｂ，５４を有するウェザストリップ１
１，５１に具体化した。これに対して、本発明は、中空
シール部が外方に向かって膨出形成された側壁部とその
側壁部の一側縁に立設された底壁部とのみからなる断面
略Ｌ字状のトリム本体を有するウェザストリップに採用
してもよい。なお、このトリム本体の側壁部を、例えば
ドア用開口部のフランジに対して、例えば両面テープを
用いて貼り付けるなどして装着する必要がある。
【００６５】・ また、前記第１実施形態において、ト
リム本体１２ｂの車内側側壁部２２上の切欠部４１を省
略してもよい。 ・ また、前記各実施形態では、本発明をサイドドア用
開口部３２の周縁に装着されるオープニングトリム・ウ
ェザストリップに具体化した。これに対して、本発明
は、例えばバックドア用、トランクリッド用、スライデ
ィングドア用、スライディングルーフ用等の開口部の周
縁部に装着されるオープニングトリム・ウェザストリッ
プに具体化してもよい。
【００６６】・ また、前記各実施形態では、複数の分
割片３９ａ〜３９ｃ，５８ａ〜５８ｃに分割されたコア
３９，５８を用いたが、一体形成されたコアを用いても
よい。すなわち、前記各実施形態では、コア３９，５８
の開口４０，５９からの抜き出しにおいて、開口４０，
５９周縁、特に角部の破れを防止を図るために、安全性
を見込んで分割されたコア３９，５８を用いた。これに
対して、生産性を重視した場合には、開口４０，５９を
若干大きくしたり、型成形材料の材質を若干柔らかいも
のに変更したり、押出成形部１４の中空シール部１３
ａ，５５内への挿入量を少し少なくする等して、一体形
成されたコア３９，５８を、一度に、かつ中空シール部
の軸線方向（長手方向）に対してほぼ垂直に、中空シー
ル部から抜き取ることができる。そして、この場合、コ
ア３９，５８が分割されていないので、次の成形の前に
コアを組合せる必要がなく、金型へのセットも容易にで
き、生産性をさらに向上させることができる。
【００６７】・ また、前記各実施形態では、押出成形
部１４を一本の連続する押出成形品からなるものとした
が、複数の押出成形品を１つまたは複数の型成形部でつ
ないだものとしてもよい。
【００６８】・ また、本発明を、両端部間を型成形部
で接続することなく、両端部をスカッフプレート４４や
ガーニッシュ等の車両内装部材と車体パネル３３との間
に挿入するウェザストリップに具体化してもよい。
【００６９】・ また、前記第２実施形態では、本発明
をサイドドア用開口部３２におけるサイドドアのベルト
ライン部に対応する部分より上方に装着されるウェザス
トリップに具体化した。これに対して、例えばハードト
ップ車に装着されるような前記ベルトライン部に対応す
る部分より下方に装着されるウェザストリップに具体化
してもよい。
【００７０】
【発明の効果】以上詳述したように、本願請求項１及び
請求項２に記載の発明によれば、コアを抜き取るための
開口の近傍におけるシール性能の低下を抑制することが
できるとともに、装着状態における見栄えを良好に保つ
ことができる。
【００７１】また、本願請求項３に記載の発明によれ
ば、前記請求項１または請求項２に記載の発明の効果に
加えて、簡単な構成でコアを容易に型成形部から抜き取
ることができるようにすることができる。また、面倒な
開口の封止作業を経ることなく、コアを抜き取るための
開口が中空シール部に表出するのを回避することができ
る。
【００７２】また、本願請求項４に記載の発明によれ
ば、前記請求項３に記載の発明の効果に加えて、コアを
抜き取る際に、開口周縁を破れにくくすることができ
る。また、本願請求項５に記載の発明によれば、前記請
求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の発明の効
果に加えて、断面Ｕ字状の取付基部を有するウェザスト
リップであっても、コアの抜き取り作業を容易に行うこ
とが可能となる。
【００７３】また、本願請求項６に記載の発明によれ
ば、前記請求項５に記載の発明の効果に加えて、コアを
抜き取る際に、切欠部周縁を破れにくくすることができ
る。また、本願請求項７に記載の発明によれば、前記請
求項１〜請求項６のうちいずれか一項に記載の発明の効
果に加えて、取付基部に開口や切欠部を設けても、カバ
ーで覆われて、良好な見栄えを保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施形態のウェザストリップを
ドア開口部に装着した状態を示す斜視図。
【図２】 図１のウェザストリップの正面図。
【図３】 図２の要部を拡大して示す背面図。
【図４】 図２の４−４線断面図。
【図５】 図２の５−５線断面図。
【図６】 本発明の第２実施形態のウェザストリップを
ドア開口部に装着した状態を示す斜視図。
【図７】 図６のウェザストリップの正面図。
【図８】 図６のウェザストリップの端部を拡大して示
す斜視図。
【図９】 図８の９−９線断面図。
【図１０】 図６のウェザストリップの製造方法に関す
る説明図。
【図１１】 図６のウェザストリップの製造方法に関す
る説明図。
【図１２】 従来のウェザストリップの型成形部及びそ
の周縁を示す斜視図。
【図１３】 リップ部のずれに関する説明図。
【符号の説明】
１１，５１…ウェザストリップ、１２ａ，１２ｂ，５４
…取付基台部及びトリム部としてのトリム本体、１３
ａ，１３ｂ，５５…中空シール部、１４…押出成形部、
１５…端部、１６，５２…型成形部、２２…側壁部及び
一方の側壁部をなす車内側側壁部、２４…底壁部、２６
…他方の側壁部をなす車外側側壁部、３４…被着部をな
すフランジ、３９，５８…コア、４０，５９…開口、４
０ａ，４０ｂ，４０ｃ，４０ｄ…開口の角部、４１…切
欠部、４１ａ，４１ｂ…切欠部の角部、４４…カバーと
してのスカッフプレート。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 井上 知則 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D201 AA01 AA26 AA37 CA03 DA09 DA10 DA23 FA01 FA04 4F202 AD05 AD18 AD19 AG06 AG21 AH23 CA11 CB01 CB12 CK13 CK43 CK54 CQ05 CQ07 4F206 AD05 AD18 AD19 AG06 AG21 AH23 JA07 JB12 JF05 JL02 JN25 JN41 JQ81

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 中空シール部と取付基台部とを有する押
    出成形部と、中空シール部と取付基台部とを有するとと
    もにその押出成形部の端部間を接続する型成形部とから
    なるウェザストリップにおいて、 前記型成形部における中空シール部の成形に使用するコ
    アを成形後の型成形部から抜き取るための開口を前記型
    成形部の取付基台部に設けたことを特徴とするウェザス
    トリップ。
  2. 【請求項２】 中空シール部と取付基台部とを有する押
    出成形部と、中空シール部と取付基台部とを有するとと
    もにその押出成形部の端部に接続形成される型成形部と
    からなるウェザストリップにおいて、 前記型成形部における中空シール部の成形に使用するコ
    アを成形後の型成形部から抜き取るための開口を前記型
    成形部の取付基台部に設けたことを特徴とするウェザス
    トリップ。
  3. 【請求項３】 前記取付基台部は、断面略Ｕ字状または
    断面略Ｌ字状をなすトリム部をなし、前記開口を前記型
    成形部のトリム部における前記中空シール部が外側に向
    かって膨出形成される側壁部または底壁部に形成したこ
    とを特徴とする請求項１または請求項２に記載のウェザ
    ストリップ。
  4. 【請求項４】 前記開口周縁の角部を湾曲面状（Ｒ付
    け）をなすように形成したことを特徴とする請求項３に
    記載のウェザストリップ。
  5. 【請求項５】 前記トリム部が断面略Ｕ字状をなし、そ
    のトリム部の一方の側壁部には前記中空シール部が外側
    に向かって膨出形成されるとともに前記開口が設けら
    れ、そのトリム部の他方の側壁部には前記開口に対向す
    るように切欠部を設けたことを特徴する請求項１〜請求
    項４のうちいずれか一項に記載のウェザストリップ。
  6. 【請求項６】 前記切欠部周縁の少なくとも一部の角部
    を湾曲面状（Ｒ付け）をなすように形成したことを特徴
    とする請求項５に記載のウェザストリップ。
  7. 【請求項７】 前記型成形部を、前記取付基部が被着部
    に装着された状態で、その取付基部に沿うようにカバー
    が装着される部分に対応するように配置したことを特徴
    する請求項１〜請求項６のうちいずれか一項に記載のウ
    ェザストリップ。
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