JP2003041624A - 旋回式建設機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料タンクの容量を大きくし、上部旋回体に
おける機器類の設置スペースを大きく確保する。 【解決手段】 下部走行体１を構成するセンタフレーム
６の丸胴１１内周側に、センタジョイント２９を全周に
亘って取囲む環状の燃料タンク４０を設け、この燃料タ
ンク４０とエンジン１９との間をセンタジョイント２９
を介して接続する。このように、燃料タンク４０を環状
に形成した分、この燃料タンク４０の容量を大きくする
ことができる。また、上部旋回体１４側に燃料タンクを
設ける必要がなくなるため、上部旋回体１４における機
器類の設置スペースを大きく確保することができ、容積
の大きな工具箱２３を配設することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル、油圧クレーン等の旋回式建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、土砂等の掘削作業に用いられる
油圧ショベルは、クローラ式の下部走行体と、該下部走
行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とを備え、上
部旋回体の前部側には作業装置が俯仰動可能に設けられ
ている。そして、上部旋回体は、旋回フレームと、運転
室を画成するキャブと、エンジン等を収容する建屋カバ
ーと、カウンタウエイトとにより大略構成されている。

【０００３】一方、例えば狭い路地等での掘削作業に用
いるため、上部旋回体の後端部の旋回半径を小さくした
小旋回式油圧ショベルが知られている。そして、この小
旋回式油圧ショベルは、上部旋回体の建屋カバー内に収
容されるエンジン、油圧ポンプ、作動油タンク、燃料タ
ンク、工具箱等を旋回中心寄りに集中して配置すること
により、上部旋回体を小型化している。

【０００４】このため、小旋回式油圧ショベルは、上部
旋回体における機器類の設置スペース（建屋カバー内の
収容スペース）が狭くなってしまい、燃料タンクの容量
が小さくなる上に、工具箱を収容するスペースが非常に
小さくなってしまうという問題がある。

【０００５】これに対し、例えば実開平４−７７６４７
号公報には、上部旋回体側に燃料タンクを配設すること
なく、下部走行体を構成するトラックフレームに燃料タ
ンクを設ける構成となった旋回式建設機械が提案されて
いる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
技術による旋回式建設機械は、トラックフレームのセン
タフレーム上面に設けられた丸胴とセンタジョイントと
の間に、全体として半円弧状に形成された燃料タンクを
設ける構成としている。

【０００７】このため、燃料タンクの容量が小さく、該
燃料タンクへの給油作業を頻繁に行う必要があるという
問題がある。

【０００８】また、従来技術による旋回式建設機械は、
燃料タンクに燃料を給油するための給油口が、下部走行
体のトラックフレーム（センタフレーム）に設けられて
いるため、この給油口は下部走行体上に搭載された上部
旋回体によって上側から覆われてしまう。

【０００９】このため、給油作業を行う作業者は、上部
旋回体の下側にもぐり込んだ無理な姿勢で、給油ホース
を給油口に差込んで燃料タンクへの給油作業を行うこと
になり、その作業性が非常に悪いという問題がある。

【００１０】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、燃料タンクの容量を大きくすることがで
き、かつ、上部旋回体側における機器類の設置スペース
を大きく確保することができるようにした旋回式建設機
械を提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明は、上面側に旋回装置を取付けるための丸
胴が設けられると共に走行用の油圧モータが設けられた
自走可能な下部走行体と、該下部走行体の丸胴上に旋回
装置を介して旋回可能に設けられ、エンジン及び該エン
ジンによって駆動される油圧ポンプが搭載された上部旋
回体とからなり、前記下部走行体と上部旋回体との間に
は前記油圧ポンプと油圧モータとの間を接続するための
センタジョイントを設けてなる旋回式建設機械に適用さ
れる。

【００１２】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、下部走行体の丸胴内周側には、エンジンに供給
される燃料を貯留するためセンタジョイントを取囲む燃
料タンクを設け、該燃料タンクとエンジンとの間はセン
タジョイントを介して接続したことにある。

【００１３】このように構成したことにより、上部旋回
体側に燃料タンクを設ける必要がなくなり、この分、上
部旋回体側における機器類の設置スペースを大きく確保
することができる。また、燃料タンクをセンタジョイン
トを全周に亘って取囲む環状に形成することにより、該
燃料タンクの容量を増大することができる。

【００１４】請求項２の発明は、下部走行体は、上面側
に丸胴が設けられたセンタフレーム及び該センタフレー
ムの左，右両側に位置して前，後方向に延び油圧モータ
が設けられた左，右のサイドフレームからなるトラック
フレームを備え、燃料タンクは、トラックフレームのセ
ンタフレームに設ける構成としたことにある。

【００１５】このように構成したことにより、センタフ
レームの丸胴とセンタジョイントとの間に形成される環
状の空間を利用して、容量の大きな環状の燃料タンクを
配設することができる。

【００１６】請求項３の発明は、上部旋回体には、燃料
タンクに燃料を給油するための給油口を設け、該給油口
と燃料タンクとの間はセンタジョイントを介して接続す
る構成としたことにある。

【００１７】このように構成したことにより、下部走行
体に設けた燃料タンクへの給油作業を、上部旋回体に設
けた給油口から無理のない姿勢で行うことができる。

【００１８】請求項４の発明は、給油口は、地上からの
給油作業が可能な高さ位置に設ける構成としたことにあ
る。

【００１９】このように構成したことにより、作業者
は、上部旋回体上に登ることなく、地上作業によって給
油口から燃料タンクへの給油を安全に行うことができ
る。

【００２０】請求項５の発明は、燃料タンクは、センタ
ジョイントを取囲む内周面と、該内周面と対面する外周
面と、内周面と外周面の下端側を閉塞する底面と、内周
面と外周面の上端側を閉塞する上面とにより中空の環状
体として形成し、燃料タンクの内周面とセンタジョイン
トとの間には、該センタジョイントと油圧モータとの間
を接続する油圧ホースの一部を収容する環状の隙間を設
ける構成としたことにある。

【００２１】このように構成したことにより、燃料タン
クの内周面とセンタジョイントとの間に設けた環状の隙
間内で、センタジョイントに対する油圧ホースの取付
け、取外し作業を行うことができる。

【００２２】請求項６の発明は、燃料タンクには、その
内周面から外周面に向けて径方向に延びるホース挿通部
を設け、油圧ホースは、センタジョイントから該ホース
挿通部を通じて油圧モータへと延びる構成としたことに
ある。

【００２３】このように構成したことにより、センタジ
ョイントに一端側が接続された油圧ホースの他端側を、
燃料タンクに設けたホース挿通部を通じて油圧モータへ
と延ばし、該油圧モータに接続することができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る旋回式建設機
械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に
挙げ、図１ないし図９を参照しつつ詳細に説明する。

【００２５】図中、１は油圧ショベルの下部走行体で、
該下部走行体１は、後述のトラックフレーム５と、該ト
ラックフレーム５の前，後方向一端に設けられた左，右
の遊動輪２（右側のみ図示）と、トラックフレーム５の
前，後方向他側に設けられた左，右の駆動輪３，３と、
これら遊動輪２と駆動輪３とに巻回して設けられた左，
右の履帯４，４とにより構成されている。

【００２６】５は下部走行体１のベースをなすトラック
フレームで、該トラックフレーム５は、図４ないし図７
に示すように、左，右方向の中央部に位置するセンタフ
レーム６と、該センタフレーム６の左，右両側に設けら
れ、前，後方向に延びる左，右のサイドフレーム７，８
とにより構成されている。

【００２７】ここで、センタフレーム６は、鋼板等によ
り略Ｘ型に形成された上板６Ａと、上板６Ａと同様のＸ
型に形成され該上板６Ａと上，下方向で対面する下板６
Ｂと、上板６Ａと下板６Ｂとの間に溶接等によって固着
された複数の補強板６Ｃ，６Ｃ，…とにより強固な箱構
造をもって形成されている。また、上板６Ａの中央部に
は、後述のセンタジョイント２９等を挿入するための大
径孔６Ｄが形成されている。

【００２８】一方、左，右のサイドフレーム７，８は、
略四角形の断面形状をもって前，後方向に延びる箱状に
形成されている。そして、各サイドフレーム７，８の
前，後方向一側には遊動輪ブラケット７Ａ，８Ａが固着
して設けられ、該遊動輪ブラケット７Ａ，８Ａには遊動
輪２が回転可能に取付けられる構成となっている。ま
た、サイドフレーム７，８の前，後方向他側には駆動輪
ブラケット７Ｂ，８Ｂが固着して設けられ、これら左，
右の駆動輪ブラケット７Ｂ，８Ｂには、駆動輪３を回転
駆動する走行用の油圧モータ９，１０が取付けられてい
る（図６参照）。

【００２９】１１は下部走行体１を構成するセンタフレ
ーム６の上面に設けられた円筒状の丸胴で、該丸胴１１
は、センタフレーム６の上板６Ａ上面に、大径孔６Ｄを
取囲むようにして溶接等によって固着され、後述する旋
回装置１３が取付けられるものである。１２は丸胴１１
の上端側内周に取付けられたセンタジョイント取付板
で、該センタジョイント取付板１２は、中心部に透孔１
２Ａが穿設された環状板からなっている。そして、セン
タジョイント取付板１２は、後述のセンタジョイント２
９が取付けられるものである。

【００３０】１３は下部走行体１と後述の上部旋回体１
４との間に設けられた旋回装置で、該旋回装置１３は、
下端側が下部走行体１の丸胴１１に取付けられ、上端側
が上部旋回体１４の後述する旋回フレーム１５に取付け
られた旋回輪１３Ａと、旋回フレーム１５に取付けられ
た旋回モータ１３Ｂとにより構成されている。そして、
旋回装置１３は、後述の油圧ポンプ２０から旋回モータ
１３Ｂに圧油が給排されることにより、下部走行体１上
で上部旋回体１４を旋回させるものである。

【００３１】１４は旋回装置１３を介して下部走行体１
上に旋回可能に設けられた上部旋回体で、該上部旋回体
１４は、後述の旋回フレーム１５、キャブ１７、カウン
タウエイト１８、エンジン１９、油圧ポンプ２０、建屋
カバー２４等により構成されている。ここで、上部旋回
体１４は、図３に示すように上方からみて略円形に形成
され、該上部旋回体１４の後端側は、例えば左，右の履
帯４，４の間隔（車幅）の１．２倍の直径を有する仮想
円内に収まるように構成されている。これにより、上部
旋回体１４の後端側の旋回半径を小さくした小旋回式の
油圧ショベルを実現している。

【００３２】１５は上部旋回体１４のベースをなす旋回
フレームで、該旋回フレーム１５は旋回輪１３Ａの上端
側に取付けられ、旋回装置１３によって下部走行体１上
で旋回するものである。また、旋回フレーム１５の前部
中央には、掘削作業用の作業装置１６が俯仰動可能に設
けられている。

【００３３】１７は旋回フレーム１５の前部左側に設け
られたキャブで、該キャブ１７は運転室を画成するもの
である。１８は旋回フレーム１５の後部側に設けられた
カウンタウエイトで、該カウンタウエイト１８の後面部
は、上部旋回体１４の旋回中心を中心とする円弧状に形
成されている。

【００３４】１９はキャブ１７とカウンタウエイト１８
との間に設けられたエンジンで、該エンジン１９は、
左，右方向に延びる横置き状態に配置されている。２０
はエンジン１９に直列に設けられた油圧ポンプで、該油
圧ポンプ２０は、エンジン１９によって駆動され、油圧
モータ９，１０等に供給される圧油を吐出するものであ
る。

【００３５】２１は油圧ポンプ２０の前側に配設された
作動油タンクで、該作動油タンク２１は、油圧モータ
９，１０等に給排される作動油を貯留するものである。
２２は作動油タンク２１の前側に配設されたコントロー
ルバルブで、該コントロールバルブ２２は、油圧ホース
（図示せず）を介して油圧ポンプ２０等に接続され、油
圧ポンプ２０から吐出した圧油を油圧モータ９，１０等
に向けて給排制御するものである。２３はコントロール
バルブ２２の前側に配設された工具箱で、該工具箱２３
は、例えばスパナ、レンチ等の標準工具やグリスガン等
の備品類を収納するものである。

【００３６】２４は旋回フレーム１５の後側から右側に
かけて設けられた建屋カバーで、該建屋カバー２４は、
キャブ１７の後側に位置してエンジン１９、油圧ポンプ
２０等を覆う後カバー２５と、作業装置１６の右側に位
置して作動油タンク２１、コントロールバルブ２２、工
具箱２３等を覆う右カバー２６とにより大略構成されて
いる。また、右カバー２６の下側には、図１に示すよう
に、旋回フレーム１５の右端部に沿って前，後方向に延
びる円弧状の下カバー２７が設けられている。

【００３７】２８は上部旋回体１４の後部右側に設けら
れた給油口で、該給油口２８は、下カバー２７の後端側
に設けられた開口部２７Ａの位置に設けられ、後述の給
油ホース３４等を介して燃料タンク４０に接続されてい
る。ここで、給油口２８の高さ位置は、作業者が上部旋
回体１４上に登ることなく、地面上で安定した立ち姿勢
を保ったまま給油作業を行うことができる位置に設定さ
れている。

【００３８】２９は下部走行体１と上部旋回体１４との
間に設けられたセンタジョイントで、該センタジョイン
ト２９は、下部走行体１側の各油圧モータ９，１０と上
部旋回体１４側の油圧ポンプ２０との間を接続し、上部
旋回体１４の旋回時においても油圧モータ９，１０を駆
動可能とするものである。

【００３９】ここで、センタジョイント２９は、図６及
び図７に示すように、丸胴１１の中心部に配置され、該
丸胴１１のセンタジョイント取付板１２に固定された円
筒体２９Ａと、該円筒体２９Ａの内周側に回転可能に挿
嵌された回転軸２９Ｂとにより構成されている。そし
て、回転軸２９Ｂの上端側は旋回フレーム１５上に突出
し、該旋回フレーム１５にブラケット等（図示せず）を
用いて固定されている。

【００４０】３０，３０，…はセンタジョイント２９の
円筒体２９Ａと左側の油圧モータ９との間を接続する３
本の油圧ホースで、これら油圧ホース３０は、油圧モー
タ９に走行用（前進走行、後進走行）の圧油を供給する
２本の走行用油圧ホースと、油圧モータ９に速度切換用
の圧油を供給する１本の速度切換用油圧ホースとからな
っている。そして、これら各油圧ホース３０は、センタ
ジョイント２９の回転軸２９Ｂに接続された油圧ホース
（図示せず）を介してコントロールバルブ２２に接続さ
れ、キャブ１７内に設けられた走行レバー等（図示せ
ず）の操作に応じて油圧モータ９に圧油を給排するもの
である。

【００４１】３１，３１，…はセンタジョイント２９の
円筒体２９Ａと右側の油圧モータ１０との間を接続する
３本の油圧ホースで、これら油圧ホース３１は、油圧モ
ータ１０に走行用（前進走行、後進走行）の圧油を供給
する２本の走行用油圧ホースと、油圧モータ１０に速度
切換用の圧油を供給する１本の速度切換用油圧ホースと
からなっている。そして、これら各油圧ホース３１は、
センタジョイント２９の回転軸２９Ｂに接続された油圧
ホース（図示せず）を介してコントロールバルブ２２に
接続され、キャブ１７内に設けられた走行レバー等（図
示せず）の操作に応じて油圧モータ１０に圧油を給排す
るものである。

【００４２】３２はセンタジョイント２９の円筒体２９
Ａと左，右の油圧モータ９，１０との間を接続する油圧
ホースで、該油圧ホース３２は、センタジョイント２９
の回転軸２９Ｂに接続された油圧ホース（図示せず）を
介して作動油タンク２１に接続され、油圧モータ９，１
０に供給された余剰の圧油を作動油タンク２１へと戻す
ものである。

【００４３】３３はセンタジョイント２９の円筒体２９
Ａと後述する燃料タンク４０との間を接続する第１の給
油ホース、３４はセンタジョイント２９の回転軸２９Ｂ
と上部旋回体１４に設けた給油口２８との間を接続する
第２の給油ホースで、図８に示すように、給油ホース３
３，３４はセンタジョイント２９を介して常時連通して
いる。そして、給油口２８から供給された燃料は、給油
ホース３４、センタジョイント２９、給油ホース３３を
通じて燃料タンク４０内に供給される構成となってい
る。

【００４４】３５はセンタジョイント２９の円筒体２９
Ａと燃料タンク４０との間を接続する第１の燃料供給ホ
ース、３６はセンタジョイント２９の回転軸２９Ｂとエ
ンジン１９のインジェクション装置１９Ａとの間を接続
する第２の燃料供給ホースで、燃料供給ホース３５，３
６はセンタジョイント２９を介して常時連通している。
ここで、図８に示すように、燃料供給ホース３６の途中
部位には燃料ポンプ３７が設けられ、燃料タンク４０内
の燃料は、燃料ポンプ３７によって燃料供給ホース３
５、センタジョイント２９、燃料供給ホース３６を通じ
てエンジン１９のインジェクション装置１９Ａに導か
れ、該インジェクション装置１９Ａからエンジン１９の
シリンダ（図示せず）内に噴射される構成となってい
る。

【００４５】３８はセンタジョイント２９の円筒体２９
Ａと燃料タンク４０との間を接続する第１の燃料戻りホ
ース、３９はセンタジョイント２９の回転軸２９Ｂとエ
ンジン１９のインジェクション装置１９Ａとの間を接続
する第２の燃料戻りホースで、これら燃料戻りホース３
８，３９はセンタジョイント２９を介して常時連通して
いる。そして、燃料タンク４０からインジェクション装
置１９Ａに供給された余剰の燃料は、燃料戻りホース３
９、センタジョイント２９、燃料戻りホース３８を通じ
て燃料タンク４０内に戻る構成となっている。

【００４６】４０はセンタフレーム６に設けられた丸胴
１１の内周側に配設された燃料タンクで、該燃料タンク
４０は、エンジン１９に供給される燃料を貯留するもの
である。ここで、燃料タンク４０は、図４ないし図７に
示すように、センタジョイント２９を全周に亘って取囲
む円筒状の内周面４０Ａと、該内周面４０Ａと対面する
円筒状の外周面４０Ｂと、内周面４０Ａと外周面４０Ｂ
の下端側を閉塞する底面４０Ｃと、内周面４０Ａと外周
面４０Ｂの上端側を閉塞する上面４０Ｄとにより、容量
の大きな中空の環状体として形成されている。

【００４７】また、燃料タンク４０には、内周面４０Ａ
から外周面４０Ｂに向けて径方向に延び、底面４０Ｃ側
が開口端となったホース挿通部としての左，右のホース
挿通溝４０Ｅ，４０Ｆが設けられている。

【００４８】そして、燃料タンク４０は、センタフレー
ム６の上板６Ａに形成された大径孔６Ｄを通じて該セン
タフレーム６内に挿入され、底面４０Ｃをセンタフレー
ム６の下板６Ｂに当接させた状態で、ボルト等の締結具
（図示せず）を用いて該下板６Ｂ等に固定される。

【００４９】この場合、燃料タンク４０の内周面４０Ａ
とセンタジョイント２９との間には環状の隙間４１が形
成され、センタジョイント２９の円筒体２９Ａに対する
各油圧ホース３０，３１の取付け、取外し作業を、隙間
４１内で無理なく行うことができる構成となっている。

【００５０】また、センタジョイント２９の円筒体２９
Ａに接続された各油圧ホース３０は、燃料タンク４０に
設けたホース挿通溝４０Ｅに挿通され、該ホース挿通溝
４０Ｅを通じて油圧モータ９へと延び、センタジョイン
ト２９の円筒体２９Ａに接続された各油圧ホース３１
は、燃料タンク４０に設けたホース挿通溝４０Ｆに挿通
され、該ホース挿通溝４０Ｆを通じて油圧モータ１０へ
と延びる構成となっている。

【００５１】そして、燃料タンク４０の上面４０Ｄに
は、上述の給油ホース３３が接続され、燃料タンク４０
の内周面４０Ａ下端側には、上述の燃料供給ホース３５
が接続され、燃料タンク４０の内周面４０Ａ上端側に
は、上述の燃料戻りホース３８が接続される構成となっ
ている。

【００５２】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、該油圧ショベルは、下部走行
体１により所望の作業現場まで走行した後、旋回装置１
３によって上部旋回体１４を旋回させると共に作業装置
１６を俯仰動させることにより、土砂等の掘削作業を行
う。

【００５３】そして、この油圧ショベルの作動時におい
て、燃料タンク４０内に貯留された燃料は、燃料ポンプ
３７によって燃料供給ホース３５、センタジョイント２
９、燃料供給ホース３６を通じてエンジン１９のインジ
ェクション装置１９Ａに導かれ、該インジェクション装
置１９Ａからエンジン１９のシリンダ（図示せず）内に
噴射される。

【００５４】また、インジェクション装置１９Ａに供給
された余剰の燃料は、燃料戻りホース３９、センタジョ
イント２９、燃料戻りホース３８を通じて燃料タンク４
０内に戻る。

【００５５】この場合、燃料タンク４０は、センタジョ
イント２９を全周に亘って取囲む環状体として形成され
ているので、例えば従来技術の如く半円弧状に形成され
た燃料タンクに比較して容量が大きく、油圧ショベルの
稼動時間を延ばすことができる。

【００５６】一方、燃料タンク４０とセンタジョイント
２９との間には、環状の隙間４１が設けられているの
で、例えばセンタジョイント２９等に対する保守、点検
時等において、センタジョイント２９の円筒体２９Ａに
対する各油圧ホース３０，３１の取付け、取外し作業
を、隙間４１内で無理なく行うことができる。

【００５７】また、燃料タンク４０には、内周面４０Ａ
から外周面４０Ｂに向けて径方向に延び、底面４０Ｃ側
が開口端となったホース挿通溝４０Ｅ，４０Ｆを設けて
いる。このため、センタジョイント２９に接続された各
油圧ホース３０を、無理に屈曲させることなくホース挿
通溝４０Ｅを通じて油圧モータ９へと延ばすことがで
き、センタジョイント２９に接続された各油圧ホース３
１を、無理に屈曲させることなくホース挿通溝４０Ｆを
通じて油圧モータ１０へと延ばすことができ、これら油
圧ホース３０，３１の寿命を延ばすことができる。

【００５８】一方、燃料タンク４０への給油作業を行う
場合には、作業者は、上部旋回体１４に設けた給油口２
８から燃料を供給する。これにより、燃料は、給油口２
８から給油ホース３４、センタジョイント２９、給油ホ
ース３３を通じて燃料タンク４０内に供給される。

【００５９】この場合、給油口２８は、作業者が上部旋
回体１４上に登ることなく、地面上で安定した立ち姿勢
を保ったまま給油作業を行うことができる高さ位置に設
定されている。このため、例えば従来技術の如く下部走
行体側に給油口を設ける構成に比較して、給油作業を行
うときの作業性を大幅に向上させることができる。

【００６０】また、本実施の形態では、燃料タンク４０
を下部走行体１側に設けることにより、上部旋回体１４
に燃料タンクを設ける必要がなくなるので、この分、上
部旋回体１４における機器類の設置スペースを大きく確
保することができ、工具箱２３の容積を大きくすること
ができる。

【００６１】なお、上述した実施の形態では、燃料タン
ク４０の内周面４０Ａから外周面４０Ｂに向けて径方向
に延びるホース挿通溝４０Ｅ，４０Ｆを設け、このホー
ス挿通溝４０Ｅ，４０Ｆ内に、センタジョイント２９と
油圧モータ９，１０との間を接続する油圧ホース３０，
３１を挿通した場合を例に挙げている。

【００６２】しかし、本発明はこれに限るものではな
く、例えば図９に示す変形例のように、環状ホース挿通
溝４０Ｅ，４０Ｆを廃止した、内周面４０Ａ′、外周面
４０Ｂ′、底面４０Ｃ′、上面４０Ｄ′からなる環状の
燃料タンク４０′を形成し、この燃料タンク４０′の底
面４０Ｃ′とセンタフレーム６の下板６Ｂとの間にスペ
ーサ４２，４２を設けることにより、油圧ホース３０，
３１が、燃料タンク４０′の底面４０Ｃ′の下側を通っ
て油圧モータ９，１０へと延びる構成としてもよい。

【００６３】また、上述した実施の形態では、燃料タン
ク４０に設けるホース挿通部として、底面４０Ｃ側が開
口端となったホース挿通溝４０Ｅ，４０Ｆを例に挙げた
が、本発明はこれに限らず、例えば内周面４０Ａから外
周面４０Ｂに向けて径方向に延びるホース挿通孔を設け
る構成としてもよい。

【００６４】さらに、上述した実施の形態では、旋回式
建設機械として油圧ショベルを例に挙げたが、本発明は
これに限るものではなく、例えば油圧クレーン等の他の
旋回式建設機械にも広く適用することができる。

【００６５】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１の発明に
よれば、下部走行体の丸胴内周側に、センタジョイント
を取囲む燃料タンクを設け、該燃料タンクとエンジンと
の間をセンタジョイントを介して接続する構成としてい
る。このように、燃料タンクを環状に形成することによ
り、該燃料タンクの容量を増大することができる。ま
た、上部旋回体側に燃料タンクを設ける必要がなくなる
分、上部旋回体における機器類の設置スペースを大きく
確保することができ、例えば大きな工具箱等を配設する
ことができる。

【００６６】また、請求項２の発明によれば、燃料タン
クを、下部走行体を構成するトラックフレームのセンタ
フレームに設けることにより、センタフレームの丸胴と
センタジョイントとの間に形成される環状の空間を利用
して、容量の大きな環状の燃料タンクを配設することが
できる。

【００６７】また、請求項３の発明によれば、上部旋回
体に給油口を設け、該給油口と燃料タンクとの間をセン
タジョイントを介して接続する構成としたので、下部走
行体に設けた燃料タンクへの給油作業を、上部旋回体に
設けた給油口から無理のない姿勢で行うことができる。
これにより、例えば下部走行体に給油口を設ける場合に
比較して、上部旋回体の下側にもぐり込んだ無理な姿勢
で給油作業を行う必要がなく、給油作業の作業性を向上
させることができる。

【００６８】また、請求項４の発明によれば、給油口
は、地上からの給油作業が可能な高さ位置に設ける構成
としたので、作業者は、上部旋回体上に登ることなく、
地上作業によって給油口から燃料タンクへの給油を行う
ことができ、この給油作業を迅速、かつ安全に行うこと
ができる。

【００６９】また、請求項５の発明によれば、燃料タン
クの内周面とセンタジョイントとの間に、該センタジョ
イントと油圧モータとの間を接続する油圧ホースの一部
を収容する環状の隙間を設ける構成としたので、この隙
間を利用して、センタジョイントに対する油圧ホースの
取付け、取外し作業を容易に行うことができる。

【００７０】また、請求項６の発明によれば、燃料タン
クには、その内周面から外周面に向けて径方向に延びる
ホース挿通部を設ける構成としたので、センタジョイン
トに一端側が接続された油圧ホースの他端側を、無理に
屈曲させることなく、燃料タンクに設けたホース挿通部
を通じて油圧モータへと延ばすことができ、油圧ホース
の寿命を延ばすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す
正面図である。

【図２】油圧ショベルを図１中の矢示II−II方向からみ
た左側面図である。

【図３】油圧ショベルを図１中の矢示III−III方向から
みた平面図である。

【図４】トラックフレーム、センタジョイント、燃料タ
ンク等を示す分解斜視図である。

【図５】トラックフレーム、センタジョイント、燃料タ
ンク、油圧モータ、油圧ホース等を図２中の矢示Ｖ−Ｖ
方向から拡大してみた拡大断面図である。

【図６】トラックフレーム、センタジョイント、燃料タ
ンク、油圧モータ、油圧ホース等を図５中の矢示VI−VI
方向からみた断面図である。

【図７】図６中の丸胴、センタジョイント、燃料タンク
等を拡大して示す要部拡大断面図である。

【図８】燃料タンク、センタジョイント、エンジン、給
油口の接続関係を示す燃料系統図である。

【図９】燃料タンクの変形例を示す図７と同様の要部拡
大断面図である。

【符号の説明】

１ 下部走行体 ５ トラックフレーム ６ センタフレーム ７，８ サイドフレーム ９，１０ 油圧モータ １１ 丸胴 １３ 旋回装置 １４ 上部旋回体 １５ 旋回フレーム １９ エンジン ２０ 油圧ポンプ ２８ 給油口 ２９ センタジョイント ３０，３１，３２ 油圧ホース ３３，３４ 給油ホース ３５，３６ 燃料供給ホース ３８，３９ 燃料戻りホース ４０，４０′ 燃料タンク ４０Ａ，４０Ａ′ 内周面 ４０Ｂ，４０Ｂ′ 外周面 ４０Ｃ，４０Ｃ′ 底面 ４０Ｄ，４０Ｄ′ 上面 ４０Ｅ，４０Ｆ ホース挿通溝（ホース挿通部） ４１ 隙間

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面側に旋回装置を取付けるための丸胴
   が設けられると共に走行用の油圧モータが設けられた自
   走可能な下部走行体と、該下部走行体の丸胴上に旋回装
   置を介して旋回可能に設けられ、エンジン及び該エンジ
   ンによって駆動される油圧ポンプが搭載された上部旋回
   体とからなり、前記下部走行体と上部旋回体との間には
   前記油圧ポンプと油圧モータとの間を接続するためのセ
   ンタジョイントを設けてなる旋回式建設機械において、 前記下部走行体の丸胴内周側には、前記エンジンに供給
   される燃料を貯留するため前記センタジョイントを取囲
   む燃料タンクを設け、該燃料タンクと前記エンジンとの
   間は前記センタジョイントを介して接続する構成とした
   ことを特徴とする旋回式建設機械。
2. 【請求項２】 前記下部走行体は、上面側に前記丸胴が
   設けられたセンタフレーム及び該センタフレームの左，
   右両側に位置して前，後方向に延び前記油圧モータが設
   けられた左，右のサイドフレームからなるトラックフレ
   ームを備え、前記燃料タンクは、前記トラックフレーム
   のセンタフレームに設ける構成としてなる請求項１に記
   載の旋回式建設機械。
3. 【請求項３】 前記上部旋回体には、前記燃料タンクに
   燃料を給油するための給油口を設け、該給油口と前記燃
   料タンクとの間は前記センタジョイントを介して接続す
   る構成としてなる請求項１または２に記載の旋回式建設
   機械。
4. 【請求項４】 前記給油口は、地上からの給油作業が可
   能な高さ位置に設ける構成としてなる請求項３に記載の
   旋回式建設機械。
5. 【請求項５】 前記燃料タンクは、前記センタジョイン
   トを取囲む内周面と、該内周面と対面する外周面と、前
   記内周面と外周面の下端側を閉塞する底面と、前記内周
   面と外周面の上端側を閉塞する上面とにより中空の環状
   体として形成し、 前記燃料タンクの内周面と前記センタジョイントとの間
   には、該センタジョイントと前記油圧モータとの間を接
   続する油圧ホースの一部を収容する環状の隙間を設ける
   構成としてなる請求項１，２，３または４に記載の旋回
   式建設機械。
6. 【請求項６】 前記燃料タンクには、その内周面から外
   周面に向けて径方向に延びるホース挿通部を設け、前記
   油圧ホースは、前記センタジョイントから該ホース挿通
   部を通じて前記油圧モータへと延びる構成としてなる請
   求項５に記載の旋回式建設機械。