JP2003039952A - サイドバイザー取付装置 - Google Patents
サイドバイザー取付装置Info
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- JP2003039952A JP2003039952A JP2001229328A JP2001229328A JP2003039952A JP 2003039952 A JP2003039952 A JP 2003039952A JP 2001229328 A JP2001229328 A JP 2001229328A JP 2001229328 A JP2001229328 A JP 2001229328A JP 2003039952 A JP2003039952 A JP 2003039952A
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
- B60J1/2002—Wind deflectors specially adapted for preventing soiling, e.g. for side windows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の簡単な構成と作業の容易さの利点を保
ちつつ、サイドバイザーのフレームへの取付角度の変化
に対応できる、取付装置を提供する。 【解決手段】 サイドバイザー取付装置は、フレーム３
の取付部１１に固定されるリテーナ２５と、リテーナ２
５からサイドバイザー１に延びる部分にサイドバイザー
１を固定するクリップ（２６及び２７）とから構成さ
れ、クリップが、サイドバイザーの裏面側に設けられる
受けクリップ２６と、サイドバイザーの表面側からサイ
ドバイザーを通って受けクリップに挿入して係止するピ
ンクリップとから成る。リテーナ２５と受けクリップ２
６とがサイドバイザーとフレームとの傾き角度に対応し
て旋回できるように軸部（２９）及び軸受（３０）によ
ってヒンジ連結されており、該ヒンジ連結によって受け
クリップ２６はリテーナ２５から延長したサイドバイザ
ー支持部となっている。サイドバイザー１は、受けクリ
ップ２６とピンクリップ（２７）によって挟持される
と、リテーナ２５を介してフレーム３に固定される。
ちつつ、サイドバイザーのフレームへの取付角度の変化
に対応できる、取付装置を提供する。 【解決手段】 サイドバイザー取付装置は、フレーム３
の取付部１１に固定されるリテーナ２５と、リテーナ２
５からサイドバイザー１に延びる部分にサイドバイザー
１を固定するクリップ（２６及び２７）とから構成さ
れ、クリップが、サイドバイザーの裏面側に設けられる
受けクリップ２６と、サイドバイザーの表面側からサイ
ドバイザーを通って受けクリップに挿入して係止するピ
ンクリップとから成る。リテーナ２５と受けクリップ２
６とがサイドバイザーとフレームとの傾き角度に対応し
て旋回できるように軸部（２９）及び軸受（３０）によ
ってヒンジ連結されており、該ヒンジ連結によって受け
クリップ２６はリテーナ２５から延長したサイドバイザ
ー支持部となっている。サイドバイザー１は、受けクリ
ップ２６とピンクリップ（２７）によって挟持される
と、リテーナ２５を介してフレーム３に固定される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のサイドバイザ
ーを車体のドアフレーム等のフレームに取付けるサイド
バイザー取付装置に関する。
ーを車体のドアフレーム等のフレームに取付けるサイド
バイザー取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】現在行われているサイドバイザーの取付
装置及び取付方法を、図１〜図３を用いて説明する。図
１において、サイドバイザー１は、ドアガラス２の上部
の側のドアフレーム３に、例えば２個所で固定される。
また、後部座席側のサイドバイザー１Ａが後部座席側の
ドアガラス２Ａの上部のフレームに取付けられる。図２
及び図３には、サイドバイザー１をフレーム３に取付け
る、従来のサイドバイザー取付装置５が示されている。
図２及び図３は、図１のＡ−Ａ線に沿って断面した図で
ある。図２は、サイドバイザー１の取付けの方法を示し
ており、図３は、サイドバイザー１をフレーム３に取付
けた後の状態を示している。
装置及び取付方法を、図１〜図３を用いて説明する。図
１において、サイドバイザー１は、ドアガラス２の上部
の側のドアフレーム３に、例えば２個所で固定される。
また、後部座席側のサイドバイザー１Ａが後部座席側の
ドアガラス２Ａの上部のフレームに取付けられる。図２
及び図３には、サイドバイザー１をフレーム３に取付け
る、従来のサイドバイザー取付装置５が示されている。
図２及び図３は、図１のＡ−Ａ線に沿って断面した図で
ある。図２は、サイドバイザー１の取付けの方法を示し
ており、図３は、サイドバイザー１をフレーム３に取付
けた後の状態を示している。
【０００３】図２において、フレーム３には、ドアガラ
スを受けるシールゴム６が嵌合する保持部７が形成され
ている。また、フレーム３には、サイドバイザー１の上
部が接面する接面部９が形成され、接面部９の下面側部
分は、前記保持部７の一部を形成するとともに、サイド
バイザー取付装置５のリテーナ１０を取付ける取付部１
１となっている。リテーナ１０は、金属の板状部材で形
成されている。サイドバイザー１をフレーム３に取付け
るには、サイドバイザー１の上部を両面接着テープ等に
よってドアフレーム３の接面部９に固定する。また、リ
テーナ１０の取付部１３をフレーム３の取付部１１に矢
印１４に示すように押込んで、リテーナ１０をフレーム
３に取付ける。リテーナ１０には、サイドバイザー１の
裏面側に延びる延長部１５が形成されており、サイドバ
イザー１の取付穴１７に合う取付穴１８が形成されてい
る。更に、シールゴム６を矢印１９の方向にフレーム３
の保持部７に押込んで保持する。その状態で、図３の想
像線に示すように、ピンクリップ２１と受けクリップ２
２から成るクリップでリテーナ１０の延長部１５とサイ
ドバイザー１を挟持することによって、リテーナ１０の
延長部１５にサイドバイザー１が固定される。受けクリ
ップ２２は、サイドバイザー１の取付穴１７及びリテー
ナ１０の取付穴１８を貫通する筒状部を有し、ピンクリ
ップ２１を受けクリップ２２の筒状部に挿入すると、受
けクリップ２２の係止爪にピンクリップ２１の係合部が
係止して、リテーナ１０とサイドバイザー１を挟持して
サイドバイザー１をリテーナ１０に固定する。リテーナ
１０はフレーム３に固定されているので、サイドバイザ
ー１は、リテーナ１０を介してフレーム３に固定され
る。かかるクリップは、実開平４−１２４５１１号公報
に記載されている。このようにして、サイドバイザー１
をリテーナ１０に固定することによって、接着テープに
よって仮留めされていたサイドバイザー１は、フレーム
３に本留め固定される。
スを受けるシールゴム６が嵌合する保持部７が形成され
ている。また、フレーム３には、サイドバイザー１の上
部が接面する接面部９が形成され、接面部９の下面側部
分は、前記保持部７の一部を形成するとともに、サイド
バイザー取付装置５のリテーナ１０を取付ける取付部１
１となっている。リテーナ１０は、金属の板状部材で形
成されている。サイドバイザー１をフレーム３に取付け
るには、サイドバイザー１の上部を両面接着テープ等に
よってドアフレーム３の接面部９に固定する。また、リ
テーナ１０の取付部１３をフレーム３の取付部１１に矢
印１４に示すように押込んで、リテーナ１０をフレーム
３に取付ける。リテーナ１０には、サイドバイザー１の
裏面側に延びる延長部１５が形成されており、サイドバ
イザー１の取付穴１７に合う取付穴１８が形成されてい
る。更に、シールゴム６を矢印１９の方向にフレーム３
の保持部７に押込んで保持する。その状態で、図３の想
像線に示すように、ピンクリップ２１と受けクリップ２
２から成るクリップでリテーナ１０の延長部１５とサイ
ドバイザー１を挟持することによって、リテーナ１０の
延長部１５にサイドバイザー１が固定される。受けクリ
ップ２２は、サイドバイザー１の取付穴１７及びリテー
ナ１０の取付穴１８を貫通する筒状部を有し、ピンクリ
ップ２１を受けクリップ２２の筒状部に挿入すると、受
けクリップ２２の係止爪にピンクリップ２１の係合部が
係止して、リテーナ１０とサイドバイザー１を挟持して
サイドバイザー１をリテーナ１０に固定する。リテーナ
１０はフレーム３に固定されているので、サイドバイザ
ー１は、リテーナ１０を介してフレーム３に固定され
る。かかるクリップは、実開平４−１２４５１１号公報
に記載されている。このようにして、サイドバイザー１
をリテーナ１０に固定することによって、接着テープに
よって仮留めされていたサイドバイザー１は、フレーム
３に本留め固定される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来のサイド
バイザー取付装置は、フレームの取付部に固定されるリ
テーナと、フレームに取付けられたリテーナからサイド
バイザーに延びる部分に該サイドバイザーを固定するク
リップとから構成され、クリップが、サイドバイザーの
裏面側に設けられる受けクリップと、サイドバイザーの
表面側からサイドバイザーを通って前記受けクリップに
挿入して係止するピンクリップとから成るので、構成が
簡単であり、上記したようにサイドバイザーの取付けも
簡単であるという利点がある。しかしながら、サイドバ
イザーは車種によってデザインが違い、サイドバイザー
がフレームから下がる角度もそれに伴っていろいろに変
化している。そのため、現在では、リテーナを車種毎に
適応するように多数のものを揃えている。特に、似たよ
うなサイドバイザーについても、それぞれに対応してリ
テーナを揃えて管理し、適応車種を間違えないようにリ
テーナをフレームに固定せねばならない。これは、多種
類のリテーナを揃える面倒と管理の面倒とを要求するだ
けでなく、リテーナをフレームに固定する作業の時、対
応していないリテーナを取付けてしまう、誤取付けを誘
発する惧れがある。
バイザー取付装置は、フレームの取付部に固定されるリ
テーナと、フレームに取付けられたリテーナからサイド
バイザーに延びる部分に該サイドバイザーを固定するク
リップとから構成され、クリップが、サイドバイザーの
裏面側に設けられる受けクリップと、サイドバイザーの
表面側からサイドバイザーを通って前記受けクリップに
挿入して係止するピンクリップとから成るので、構成が
簡単であり、上記したようにサイドバイザーの取付けも
簡単であるという利点がある。しかしながら、サイドバ
イザーは車種によってデザインが違い、サイドバイザー
がフレームから下がる角度もそれに伴っていろいろに変
化している。そのため、現在では、リテーナを車種毎に
適応するように多数のものを揃えている。特に、似たよ
うなサイドバイザーについても、それぞれに対応してリ
テーナを揃えて管理し、適応車種を間違えないようにリ
テーナをフレームに固定せねばならない。これは、多種
類のリテーナを揃える面倒と管理の面倒とを要求するだ
けでなく、リテーナをフレームに固定する作業の時、対
応していないリテーナを取付けてしまう、誤取付けを誘
発する惧れがある。
【０００５】なお、特開２０００−１２４０２２号公報
には、雌部材と雄部材とから構成され、アシストグリッ
プ等の部品をルーフライニング等の第１パネルに雌部材
を用いて仮留めした後、その第１パネルを車体パネル等
の第２パネルに整合して押込んで雌部材の脚部によって
仮留めし、雌部材に雄部材を挿入することによって部品
をがたつきなく本留めするクリップが開示されている。
このクリップは、アシストグリップ等の部品をルーフラ
イニング等の第１パネル及び車体パネル等の第２パネル
に仮留めし次に本留めするものであり、簡単な構成で且
つ簡単な作業でサイドバイザーをフレームに固定するの
には適していない。
には、雌部材と雄部材とから構成され、アシストグリッ
プ等の部品をルーフライニング等の第１パネルに雌部材
を用いて仮留めした後、その第１パネルを車体パネル等
の第２パネルに整合して押込んで雌部材の脚部によって
仮留めし、雌部材に雄部材を挿入することによって部品
をがたつきなく本留めするクリップが開示されている。
このクリップは、アシストグリップ等の部品をルーフラ
イニング等の第１パネル及び車体パネル等の第２パネル
に仮留めし次に本留めするものであり、簡単な構成で且
つ簡単な作業でサイドバイザーをフレームに固定するの
には適していない。
【０００６】本発明の目的は、従来の簡単な構成と作業
の容易さの利点を保ちつつ、サイドバイザーのフレーム
への取付角度の変化に対応できる、サイドバイザーの取
付装置を提供するにある。
の容易さの利点を保ちつつ、サイドバイザーのフレーム
への取付角度の変化に対応できる、サイドバイザーの取
付装置を提供するにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本発明は、車体側のフレームにサイドバイザーを取
付けるため、前記フレームの取付部に固定されるリテー
ナと、前記フレームに取付けられたリテーナからサイド
バイザーに延びる部分に該サイドバイザーを固定するク
リップとから構成され、前記クリップが、サイドバイザ
ーの裏面側に設けられる受けクリップと、サイドバイザ
ーの表面側からサイドバイザーを通って前記受けクリッ
プに挿入して係止するピンクリップとから成る、サイド
バイザー取付装置を提供し、この装置は、前記リテーナ
と前記受けクリップとがサイドバイザーとフレームとの
傾き角度に対応して旋回できるように軸部及び軸受によ
ってヒンジ連結されており、該ヒンジ連結によって前記
受けクリップは前記リテーナから延長したサイドバイザ
ー支持部となっており、前記サイドバイザーは、前記受
けクリップと前記ピンクリップによって挟持されると、
前記リテーナを介して前記フレームに固定されることを
特徴とする。この装置によれば、リテーナと受けクリッ
プとがサイドバイザーとフレームとの傾き角度に対応し
て旋回でき、受けクリップがリテーナから延長したサイ
ドバイザー支持部となっているので、サイドバイザーの
フレームへの取付角度が変化しても、その都度、リテー
ナに対して受けクリップを旋回するだけで、適正にサイ
ドバイザーを支持できる。従って、サイドバイザーの角
度が変化しても、同じ形状のリテーナ並びに受けクリッ
プ及びピンクリップから成る装置が使用でき、多種類の
リテーナを揃える面倒と管理の面倒から解放され、リテ
ーナをフレームに固定する作業の時、不適正なリテーナ
の誤取付けを誘発する惧れもなくなる。
め、本発明は、車体側のフレームにサイドバイザーを取
付けるため、前記フレームの取付部に固定されるリテー
ナと、前記フレームに取付けられたリテーナからサイド
バイザーに延びる部分に該サイドバイザーを固定するク
リップとから構成され、前記クリップが、サイドバイザ
ーの裏面側に設けられる受けクリップと、サイドバイザ
ーの表面側からサイドバイザーを通って前記受けクリッ
プに挿入して係止するピンクリップとから成る、サイド
バイザー取付装置を提供し、この装置は、前記リテーナ
と前記受けクリップとがサイドバイザーとフレームとの
傾き角度に対応して旋回できるように軸部及び軸受によ
ってヒンジ連結されており、該ヒンジ連結によって前記
受けクリップは前記リテーナから延長したサイドバイザ
ー支持部となっており、前記サイドバイザーは、前記受
けクリップと前記ピンクリップによって挟持されると、
前記リテーナを介して前記フレームに固定されることを
特徴とする。この装置によれば、リテーナと受けクリッ
プとがサイドバイザーとフレームとの傾き角度に対応し
て旋回でき、受けクリップがリテーナから延長したサイ
ドバイザー支持部となっているので、サイドバイザーの
フレームへの取付角度が変化しても、その都度、リテー
ナに対して受けクリップを旋回するだけで、適正にサイ
ドバイザーを支持できる。従って、サイドバイザーの角
度が変化しても、同じ形状のリテーナ並びに受けクリッ
プ及びピンクリップから成る装置が使用でき、多種類の
リテーナを揃える面倒と管理の面倒から解放され、リテ
ーナをフレームに固定する作業の時、不適正なリテーナ
の誤取付けを誘発する惧れもなくなる。
【０００８】上記サイドバイザー取付装置において、リ
テーナと受けクリップとピンクリップとが、それぞれ、
プラスチック材料で形成できる。この場合、リテーナと
受けクリップとを同一型内で成形することができる。ま
た、軸部と軸受とを連結した状態で一体的に成形するよ
うにしてもよい。また、上記装置において、フレームは
ドアガラスを受けるドアフレームであり、該ドアフレー
ムには、ドアガラスを受けるシールゴムが嵌合する保持
部が形成されており、リテーナは、ドアフレームの取付
部から保持部まで延長するように形成されており、該リ
テーナ延長部は、シールゴムによって保持部に押圧保持
されている。これによって、リテーナをプラスチック材
料で形成した場合のフレームへの取付強度を高く維持で
きる。また、リテーナと受けクリップを連結する軸部及
び軸受は、半径方向において隙間を有しており、リテー
ナ及び受けクリップの旋回中心とサイドバイザーの角度
変化の中心との位置が異なるのに伴うがたつきを吸収で
きるように構成されている。
テーナと受けクリップとピンクリップとが、それぞれ、
プラスチック材料で形成できる。この場合、リテーナと
受けクリップとを同一型内で成形することができる。ま
た、軸部と軸受とを連結した状態で一体的に成形するよ
うにしてもよい。また、上記装置において、フレームは
ドアガラスを受けるドアフレームであり、該ドアフレー
ムには、ドアガラスを受けるシールゴムが嵌合する保持
部が形成されており、リテーナは、ドアフレームの取付
部から保持部まで延長するように形成されており、該リ
テーナ延長部は、シールゴムによって保持部に押圧保持
されている。これによって、リテーナをプラスチック材
料で形成した場合のフレームへの取付強度を高く維持で
きる。また、リテーナと受けクリップを連結する軸部及
び軸受は、半径方向において隙間を有しており、リテー
ナ及び受けクリップの旋回中心とサイドバイザーの角度
変化の中心との位置が異なるのに伴うがたつきを吸収で
きるように構成されている。
【０００９】更に、受けクリップには、ピンクリップの
大径の係合部を受入れる係止爪が形成されており、該係
止爪がリテーナの長手方向に沿って延びる平板形状に形
成されており、これによって、受けクリップのピンクリ
ップ受入穴とサイドバイザーの取付穴との間の、リテー
ナの長手方向の位置ずれを吸収できる。また、軸部と軸
受には、その連結が外れない程度に軸方向に移動できる
軸方向隙間が形成されており、これによって、受けクリ
ップのピンクリップ受入穴とサイドバイザーの取付穴と
の間の、前記軸方向における位置ずれを吸収できる。
大径の係合部を受入れる係止爪が形成されており、該係
止爪がリテーナの長手方向に沿って延びる平板形状に形
成されており、これによって、受けクリップのピンクリ
ップ受入穴とサイドバイザーの取付穴との間の、リテー
ナの長手方向の位置ずれを吸収できる。また、軸部と軸
受には、その連結が外れない程度に軸方向に移動できる
軸方向隙間が形成されており、これによって、受けクリ
ップのピンクリップ受入穴とサイドバイザーの取付穴と
の間の、前記軸方向における位置ずれを吸収できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について図
面を参照しながら説明する。図４〜図９は、本発明に係
るサイドバイザー取付装置を構成する、リテーナ２５と
受けクリップ２６とピンクリップ２７の詳細を示す。本
発明において、図４〜図８に図示のように、リテーナ２
５と受けクリップ２６は、軸部２９及び軸受３０によっ
てヒンジ連結された１つのユニットとなっている。ピン
クリップ２７は、図９（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、受
けクリップ２６に挿入することによって連結される１単
一の部品である。また、図１０〜図１２は、本発明に係
るサイドバイザー取付装置３１（図１１参照）を用いて
サイドバイザー１をフレーム３に取付ける様子を示して
いる。実施例において、リテーナ２５と受けクリップ２
６とピンクリップ２７とは、プラスチック材料で形成さ
れている。リテーナ及びクリップは、金属で形成されて
もよいが、プラスチックで形成されるのが好ましい。そ
れにより、リテーナ２５と受けクリップ２６を一体的に
成形することができ、成形及び加工が簡単になり且つ価
格を低くでき、部品管理も容易になる。
面を参照しながら説明する。図４〜図９は、本発明に係
るサイドバイザー取付装置を構成する、リテーナ２５と
受けクリップ２６とピンクリップ２７の詳細を示す。本
発明において、図４〜図８に図示のように、リテーナ２
５と受けクリップ２６は、軸部２９及び軸受３０によっ
てヒンジ連結された１つのユニットとなっている。ピン
クリップ２７は、図９（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、受
けクリップ２６に挿入することによって連結される１単
一の部品である。また、図１０〜図１２は、本発明に係
るサイドバイザー取付装置３１（図１１参照）を用いて
サイドバイザー１をフレーム３に取付ける様子を示して
いる。実施例において、リテーナ２５と受けクリップ２
６とピンクリップ２７とは、プラスチック材料で形成さ
れている。リテーナ及びクリップは、金属で形成されて
もよいが、プラスチックで形成されるのが好ましい。そ
れにより、リテーナ２５と受けクリップ２６を一体的に
成形することができ、成形及び加工が簡単になり且つ価
格を低くでき、部品管理も容易になる。
【００１１】図４〜図８において、リテーナ２５は、全
体として幅のある板状体として形成されており、図１０
（図１でもよい）のドアフレーム等のフレーム３の取付
部１１の縁部の太いビード部分３３を挟持するように嵌
合する取付部３４と、この取付部３４から受けクリップ
２６を両側から保持するように延びる一対の支持アーム
３５と、取付部３４から反対側に延びる延長部３７とか
ら構成される。支持アーム３５には軸受３０（図７及び
８）が形成されており、受けクリップ２６の両側から延
びる軸部２９を回転可能に収容保持している。従って、
リテーナ２５は受けクリップ２６に旋回可能にヒンジ連
結されており、連結された受けクリップ２６をリテーナ
２５を延長したサイドバイザー支持部としている。ま
た、反対側のリテーナ２５の延長部３７は、ドアフレー
ム３のシールゴム６が嵌合する保持部まで延びており、
シールゴム６よって押圧保持できるようになっている。
これによって、リテーナ２５がプラスチックで形成され
ていても、取付部１１への取付強度を高く維持できる。
体として幅のある板状体として形成されており、図１０
（図１でもよい）のドアフレーム等のフレーム３の取付
部１１の縁部の太いビード部分３３を挟持するように嵌
合する取付部３４と、この取付部３４から受けクリップ
２６を両側から保持するように延びる一対の支持アーム
３５と、取付部３４から反対側に延びる延長部３７とか
ら構成される。支持アーム３５には軸受３０（図７及び
８）が形成されており、受けクリップ２６の両側から延
びる軸部２９を回転可能に収容保持している。従って、
リテーナ２５は受けクリップ２６に旋回可能にヒンジ連
結されており、連結された受けクリップ２６をリテーナ
２５を延長したサイドバイザー支持部としている。ま
た、反対側のリテーナ２５の延長部３７は、ドアフレー
ム３のシールゴム６が嵌合する保持部まで延びており、
シールゴム６よって押圧保持できるようになっている。
これによって、リテーナ２５がプラスチックで形成され
ていても、取付部１１への取付強度を高く維持できる。
【００１２】リテーナ２５と受けクリップ２６を連結す
る軸部２９及び軸受３０は、半径方向において隙間３８
（図７参照）を有している。これによって、リテーナ２
５及び受けクリップ２６の旋回中心とサイドバイザー１
のフレームに対する角度変化の中心との位置が異なるの
に伴うがたつきを防止することができる。なお、実施例
において、リテーナ２５に軸受３０が形成され、受けク
リップ２６に軸部２９が形成されてリテーナ２５と受け
クリップ２６を旋回可能に連結しているが、旋回可能で
あれば、リテーナに軸部が、受けクリップに軸受が形成
されてもよい。更に、軸部２９と軸受３０には、その連
結が外れない程度に軸方向に移動できる軸方向隙間３９
（図８参照）が形成されている。これによって、穴中心
ずれ（車体の前後方向における位置ずれ）を吸収でき
る。
る軸部２９及び軸受３０は、半径方向において隙間３８
（図７参照）を有している。これによって、リテーナ２
５及び受けクリップ２６の旋回中心とサイドバイザー１
のフレームに対する角度変化の中心との位置が異なるの
に伴うがたつきを防止することができる。なお、実施例
において、リテーナ２５に軸受３０が形成され、受けク
リップ２６に軸部２９が形成されてリテーナ２５と受け
クリップ２６を旋回可能に連結しているが、旋回可能で
あれば、リテーナに軸部が、受けクリップに軸受が形成
されてもよい。更に、軸部２９と軸受３０には、その連
結が外れない程度に軸方向に移動できる軸方向隙間３９
（図８参照）が形成されている。これによって、穴中心
ずれ（車体の前後方向における位置ずれ）を吸収でき
る。
【００１３】受けクリップ２６は、サイドバイザー１の
裏面側に接面してサイドバイザー支持部となる上面を有
するブロックとして形成されている。受けクリップ２６
は、その両側の軸部２９によってリテーナ２５に旋回可
能に連結されており、中央には、ピンクリップ２７の軸
部を受入れる穴４１が形成されている。穴４１の内側に
は、ピンクリップ２７の軸部の係止頭部に係合する一対
の係止爪４２が形成されている。サイドバイザー支持部
となる上面４３は、サイドバイザー１の裏面が安定して
接面できるようにやや広く形成されている。
裏面側に接面してサイドバイザー支持部となる上面を有
するブロックとして形成されている。受けクリップ２６
は、その両側の軸部２９によってリテーナ２５に旋回可
能に連結されており、中央には、ピンクリップ２７の軸
部を受入れる穴４１が形成されている。穴４１の内側に
は、ピンクリップ２７の軸部の係止頭部に係合する一対
の係止爪４２が形成されている。サイドバイザー支持部
となる上面４３は、サイドバイザー１の裏面が安定して
接面できるようにやや広く形成されている。
【００１４】リテーナ２５と受けクリップ２６は、プラ
スチック材料によって同一型内で成形することができ
る。また、リテーナ２５と受けクリップ２６とを軸部２
９と軸受３０で薄肉連結して一体的に成形することがで
きる。その場合、成形及び加工が容易になる。また、リ
テーナ２５と受けクリップ２６の連結は、例えば、軸部
２９と軸受３０とを薄肉で連結するようにすることがで
きる。これによって、リテーナ２５を受けクリップ２６
に対して旋回する前は一体的に連結されているが、旋回
させると、その薄肉部分が破断して軸部と軸受によって
旋回可能に連結される関係にできる。このように、一体
的に成形することによって、リテーナと受けクリップと
が１つの部品として管理でき、また取付け作業時の取扱
いも容易になる。
スチック材料によって同一型内で成形することができ
る。また、リテーナ２５と受けクリップ２６とを軸部２
９と軸受３０で薄肉連結して一体的に成形することがで
きる。その場合、成形及び加工が容易になる。また、リ
テーナ２５と受けクリップ２６の連結は、例えば、軸部
２９と軸受３０とを薄肉で連結するようにすることがで
きる。これによって、リテーナ２５を受けクリップ２６
に対して旋回する前は一体的に連結されているが、旋回
させると、その薄肉部分が破断して軸部と軸受によって
旋回可能に連結される関係にできる。このように、一体
的に成形することによって、リテーナと受けクリップと
が１つの部品として管理でき、また取付け作業時の取扱
いも容易になる。
【００１５】図９（Ａ）は、ピンクリップ２７の平面
図、図９（Ｂ）はピンクリップ２７の正面図、図９
（Ｃ）はピンクリップ２７の部分底面図である。ピンク
リップ２７は、プラスチック材料で成形されており、サ
イドバイザー１の表面に着座する大径のフランジ４５
と、このフランジ４５から垂下する軸部４６とから成
る。軸部４６の先端（下端）には、大径の係合部４７が
形成されており、受けクリップ２６の穴４１に挿入する
と、係止爪４２に係合してピンクリップ２７を受けクリ
ップ２６に係止することができる。
図、図９（Ｂ）はピンクリップ２７の正面図、図９
（Ｃ）はピンクリップ２７の部分底面図である。ピンク
リップ２７は、プラスチック材料で成形されており、サ
イドバイザー１の表面に着座する大径のフランジ４５
と、このフランジ４５から垂下する軸部４６とから成
る。軸部４６の先端（下端）には、大径の係合部４７が
形成されており、受けクリップ２６の穴４１に挿入する
と、係止爪４２に係合してピンクリップ２７を受けクリ
ップ２６に係止することができる。
【００１６】リテーナ２５と受けクリップ２６とピンク
リップ２７とから成るサイドバイザー取付装置（３１）
を用いて、サイドバイザー１をドアフレーム等のフレー
ム３に取付ける操作を図１０〜図１１を参照して説明す
る。図１０において、サイドバイザー１をフレーム３に
取付けるには、サイドバイザー１の上部を両面接着テー
プ等によってドアフレーム３の接面部９に固定する。次
に、リテーナ２５の取付部３４をフレーム３の取付部１
１の部分３３に矢印５０に示すように押込んで、リテー
ナ２５をフレーム３に取付ける。リテーナ２５には受け
クリップ２６が旋回可能に連結されているので、受けク
リップ２６がそのままフレーム３に取付けられる。従っ
て、受けクリップ２６は、サイドバイザー１の裏面に沿
って延びてサイドバイザー支持部となる。受けクリップ
２６は、リテーナ２５に対して軸部２９と軸受３０によ
って旋回可能に連結されているので、サイドバイザー１
の種類によって、そのフレーム３に対する傾きの角度が
違っていても、その角度の違いに合わせて旋回させれ
ば、受けクリップ２６の上面はサイドバイザー１の裏面
に安定して接面する。この取付けによって、受けクリッ
プ２６の穴４１はサイドバイザー１の取付穴１７に整列
する。なお、リテーナ２５の取付部３４をフレーム３の
取付部１１に取付けると、リテーナ２５の延長部３７
は、フレーム３の保持部７の底面に着座する。
リップ２７とから成るサイドバイザー取付装置（３１）
を用いて、サイドバイザー１をドアフレーム等のフレー
ム３に取付ける操作を図１０〜図１１を参照して説明す
る。図１０において、サイドバイザー１をフレーム３に
取付けるには、サイドバイザー１の上部を両面接着テー
プ等によってドアフレーム３の接面部９に固定する。次
に、リテーナ２５の取付部３４をフレーム３の取付部１
１の部分３３に矢印５０に示すように押込んで、リテー
ナ２５をフレーム３に取付ける。リテーナ２５には受け
クリップ２６が旋回可能に連結されているので、受けク
リップ２６がそのままフレーム３に取付けられる。従っ
て、受けクリップ２６は、サイドバイザー１の裏面に沿
って延びてサイドバイザー支持部となる。受けクリップ
２６は、リテーナ２５に対して軸部２９と軸受３０によ
って旋回可能に連結されているので、サイドバイザー１
の種類によって、そのフレーム３に対する傾きの角度が
違っていても、その角度の違いに合わせて旋回させれ
ば、受けクリップ２６の上面はサイドバイザー１の裏面
に安定して接面する。この取付けによって、受けクリッ
プ２６の穴４１はサイドバイザー１の取付穴１７に整列
する。なお、リテーナ２５の取付部３４をフレーム３の
取付部１１に取付けると、リテーナ２５の延長部３７
は、フレーム３の保持部７の底面に着座する。
【００１７】次に、矢印５１に示すように、シールゴム
６をフレーム３の保持部７に押込んで保持する。この押
込みによって、リテーナ２５の延長部３７は、シールゴ
ム６によって保持部７に押圧保持される。これによっ
て、リテーナ２５をプラスチック材料で形成した場合で
も、フレーム３への取付強度を高く維持でき、リテーナ
２５の取付部３４がフレーム３の取付部１１から外れる
のを防止できる。次に、その状態で、図１１の想像線に
示すように、ピンクリップ２７を持って、サイドバイザ
ー１の取付穴１７を通して受けクリップ２６の一対の係
止爪４２の間の穴に、ピンクリップ２７の軸部４６を挿
入する。これによって、ピンクリップ軸部４６の係合部
４７が受けクリップ２６の係止爪４２に係止してピンク
リップ２７のフランジ４５と受けクリップ２６の間にサ
イドバイザー１が挟持される。前記のように、受けクリ
ップ２６はリテーナ２５に連結されており、リテーナ２
５はフレーム３の取付部１１に固定されているので、サ
イドバイザー１は、受けクリップ２６及びリテーナ２５
を介してフレーム３に固定される。
６をフレーム３の保持部７に押込んで保持する。この押
込みによって、リテーナ２５の延長部３７は、シールゴ
ム６によって保持部７に押圧保持される。これによっ
て、リテーナ２５をプラスチック材料で形成した場合で
も、フレーム３への取付強度を高く維持でき、リテーナ
２５の取付部３４がフレーム３の取付部１１から外れる
のを防止できる。次に、その状態で、図１１の想像線に
示すように、ピンクリップ２７を持って、サイドバイザ
ー１の取付穴１７を通して受けクリップ２６の一対の係
止爪４２の間の穴に、ピンクリップ２７の軸部４６を挿
入する。これによって、ピンクリップ軸部４６の係合部
４７が受けクリップ２６の係止爪４２に係止してピンク
リップ２７のフランジ４５と受けクリップ２６の間にサ
イドバイザー１が挟持される。前記のように、受けクリ
ップ２６はリテーナ２５に連結されており、リテーナ２
５はフレーム３の取付部１１に固定されているので、サ
イドバイザー１は、受けクリップ２６及びリテーナ２５
を介してフレーム３に固定される。
【００１８】図１２を用いて、取付後、リテーナ２５及
び受けクリップ２６の旋回中心（軸部２９及び軸受３０
によるヒンジ中心）５３とサイドバイザー１の角度変化
の中心５４との位置が異なるのに伴うがたつきが出る惧
れがある点、並びに本発明の取付装置によってそのがた
つきを吸収できる点を説明する。リテーナ２５及び受け
クリップ２６の旋回中心５３とサイドバイザ１ーの角度
変化の中心５４との位置が異なるのに伴って、受けクリ
ップ２６の上面がサイドバイザー１の裏面に対して、隙
間５５を作る惧れがある。サイドバイザー１は、自動車
の振動に伴って受けクリップ２６に対して隙間５５の間
を振動する惧れがある。これに対して、前記したよう
に、リテーナ２５と受けクリップ２６を連結する軸部２
９及び軸受３０は、半径方向において隙間３８（図７参
照）を有している。従って、受けクリップ２６は、隙間
３８の距離サイドバイザー１の裏面に移動でき、図１２
の隙間５５を無くすることができる。これによって、リ
テーナ及び受けクリップの旋回中心とサイドバイザーの
角度変化の中心との位置が異なるのに伴うがたつきを吸
収できる。
び受けクリップ２６の旋回中心（軸部２９及び軸受３０
によるヒンジ中心）５３とサイドバイザー１の角度変化
の中心５４との位置が異なるのに伴うがたつきが出る惧
れがある点、並びに本発明の取付装置によってそのがた
つきを吸収できる点を説明する。リテーナ２５及び受け
クリップ２６の旋回中心５３とサイドバイザ１ーの角度
変化の中心５４との位置が異なるのに伴って、受けクリ
ップ２６の上面がサイドバイザー１の裏面に対して、隙
間５５を作る惧れがある。サイドバイザー１は、自動車
の振動に伴って受けクリップ２６に対して隙間５５の間
を振動する惧れがある。これに対して、前記したよう
に、リテーナ２５と受けクリップ２６を連結する軸部２
９及び軸受３０は、半径方向において隙間３８（図７参
照）を有している。従って、受けクリップ２６は、隙間
３８の距離サイドバイザー１の裏面に移動でき、図１２
の隙間５５を無くすることができる。これによって、リ
テーナ及び受けクリップの旋回中心とサイドバイザーの
角度変化の中心との位置が異なるのに伴うがたつきを吸
収できる。
【００１９】図１３〜図１５は、受けクリップの変形例
を示している。リテーナ２５及び軸受３０及び軸部２９
等は、前記したものと同じである。ここに示す受けクリ
ップ５７において、一対の係止爪５８が、リテーナ２５
の長手方向に沿って延びる一対の平板形状に形成されて
いる。これによって、受けクリップ５７のピンクリップ
２７の受入穴５９とサイドバイザー１の取付穴との間
の、リテーナの長手方向の位置ずれ（すなわち、サイド
バイザー１を横切る方向）を吸収できる。
を示している。リテーナ２５及び軸受３０及び軸部２９
等は、前記したものと同じである。ここに示す受けクリ
ップ５７において、一対の係止爪５８が、リテーナ２５
の長手方向に沿って延びる一対の平板形状に形成されて
いる。これによって、受けクリップ５７のピンクリップ
２７の受入穴５９とサイドバイザー１の取付穴との間
の、リテーナの長手方向の位置ずれ（すなわち、サイド
バイザー１を横切る方向）を吸収できる。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、リテーナと受けクリッ
プとがサイドバイザーとフレームとの傾き角度に対応し
て旋回でき、受けクリップがリテーナから延長したサイ
ドバイザー支持部となっているので、サイドバイザーの
フレームへの取付角度が変化しても、その都度、リテー
ナに対して受けクリップを旋回するだけで、適正にサイ
ドバイザーを支持できる。従って、サイドバイザーの角
度が変化しても、同じ形状のリテーナ並びに受けクリッ
プ及びピンクリップから成る装置が使用でき、多種類の
リテーナを揃える面倒と管理の面倒から解放され、リテ
ーナをフレームに固定する作業の時、不適正なリテーナ
の誤取付けを誘発する惧れもなくなる。
プとがサイドバイザーとフレームとの傾き角度に対応し
て旋回でき、受けクリップがリテーナから延長したサイ
ドバイザー支持部となっているので、サイドバイザーの
フレームへの取付角度が変化しても、その都度、リテー
ナに対して受けクリップを旋回するだけで、適正にサイ
ドバイザーを支持できる。従って、サイドバイザーの角
度が変化しても、同じ形状のリテーナ並びに受けクリッ
プ及びピンクリップから成る装置が使用でき、多種類の
リテーナを揃える面倒と管理の面倒から解放され、リテ
ーナをフレームに固定する作業の時、不適正なリテーナ
の誤取付けを誘発する惧れもなくなる。
【図１】 フレームにサイドバイザーを取付けた様子を
示す自動車の部分斜視図である。
示す自動車の部分斜視図である。
【図２】 従来のサイドバイザー取付装置によってサイ
ドバイザーを取付ける前の様子を示す図１のＡ−Ａ線断
面図である。
ドバイザーを取付ける前の様子を示す図１のＡ−Ａ線断
面図である。
【図３】 従来のサイドバイザー取付装置によってサイ
ドバイザーを取付けた後の様子を示す図１のＡ−Ａ線断
面図である。
ドバイザーを取付けた後の様子を示す図１のＡ−Ａ線断
面図である。
【図４】 本発明に係るサイドバイザー取付装置のリテ
ーナ及び受けクリップの平面図である。
ーナ及び受けクリップの平面図である。
【図５】 図４のリテーナ及び受けクリップの正面図で
ある。
ある。
【図６】 図４のリテーナ及び受けクリップのＢ−Ｂ線
断面図である。
断面図である。
【図７】 図４のリテーナ及び受けクリップのＣ−Ｃ線
断面図である。
断面図である。
【図８】 図４のリテーナ及び受けクリップのＤ−Ｄ線
断面図である。
断面図である。
【図９】 本発明に係るサイドバイザー取付装置のピン
クリップを示しており、（Ａ）はピンクリップ平面図、
（Ｂ）はピンクリップ正面図、（Ｃ）はピンクリップの
部分底面図である。
クリップを示しており、（Ａ）はピンクリップ平面図、
（Ｂ）はピンクリップ正面図、（Ｃ）はピンクリップの
部分底面図である。
【図１０】 本発明に係るサイドバイザー取付装置を用
いてサイドバイザーを取付ける前の様子を示す、図１の
Ａ−Ａ線断面図である。
いてサイドバイザーを取付ける前の様子を示す、図１の
Ａ−Ａ線断面図である。
【図１１】 本発明に係るサイドバイザー取付装置によ
ってサイドバイザーを取付けた後の様子を示す、図１の
Ａ−Ａ線断面図である。
ってサイドバイザーを取付けた後の様子を示す、図１の
Ａ−Ａ線断面図である。
【図１２】 リテーナ及び受けクリップの旋回中心とサ
イドバイザーの角度変化の中心との位置が異なるのに伴
うがたつきが出る点、並びに本発明の取付装置によって
そのがたつきを吸収できる点を説明する図である。
イドバイザーの角度変化の中心との位置が異なるのに伴
うがたつきが出る点、並びに本発明の取付装置によって
そのがたつきを吸収できる点を説明する図である。
【図１３】 受けクリップの変形例及びそれに連結した
リテーナを示す平面図である。
リテーナを示す平面図である。
【図１４】 図１３の受けクリップ及びリテーナのＥ−
Ｅ線断面図である。
Ｅ線断面図である。
【図１５】 図１３の受けクリップ及びリテーナのＦ−
Ｆ線断面図である。
Ｆ線断面図である。
１ サイドバイザー
２ ドアガラス
３ （ドア）フレーム
５ 従来のサイドバイザー取付装置
６ シールゴム
７ フレームの保持部
９ フレームのサイドバイザー接面部
１０ 従来のリテーナ
１１ フレームの取付部
１３ 従来のリテーナの取付部
１７ サイドバイザーの取付穴
１８ 従来のリテーナの取付穴
２１ 従来のピンクリップ
２２ 従来の受けクリップ
２５ 本発明に係るリテーナ
２６ 本発明に係る受けクリップ
２７ 本発明に係るピンクリップ
２９ 軸部
３０ 軸受
３１ 本発明に係るサイドバイザー取付装置
３３ フレームの取付部部分
３４ リテーナの取付部
３５ リテーナの支持アーム
３７ リテーナの延長部
３８ 軸部及び軸受間の半径方向隙間
３９ 軸部及び軸受間の軸方向隙間
４１ 受けクリップの穴
４２ 係止爪
４３ 受けクリップの上面
４５ フランジ
４６ 軸部
４７ 係合部
５３ ヒンジ中心
５４ サイドバイザーの角度変化中心
５５ 隙間
５７ 受けクリップ
５８ 係止爪
Claims (7)
- 【請求項１】 車体側のフレームにサイドバイザーを取
付けるため、前記フレームの取付部に固定されるリテー
ナと、前記フレームに取付けられたリテーナからサイド
バイザーに延びる部分に該サイドバイザーを固定するク
リップとから構成され、前記クリップが、サイドバイザ
ーの裏面側に設けられる受けクリップと、サイドバイザ
ーの表面側からサイドバイザーを通って前記受けクリッ
プに挿入して係止するピンクリップとから成る、サイド
バイザー取付装置において、 前記リテーナと前記受けクリップとがサイドバイザーと
フレームとの傾き角度に対応して旋回できるように軸部
及び軸受によってヒンジ連結されており、該ヒンジ連結
によって前記受けクリップは前記リテーナから延長した
サイドバイザー支持部となっており、前記サイドバイザ
ーは、前記受けクリップと前記ピンクリップによって挟
持されると、前記リテーナを介して前記フレームに固定
されることを特徴とするサイドバイザー取付装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の装置において、リテー
ナと受けクリップとピンクリップとが、それぞれ、プラ
スチック材料で形成されていることを特徴とする装置。 - 【請求項３】 請求項２に記載の装置において、リテー
ナと受けクリップとは一体的に成形されていることを特
徴とする装置。 - 【請求項４】 請求項２又は３に記載の装置において、
前記フレームはドアガラスを受けるドアフレームであ
り、該ドアフレームには、ドアガラスを受けるシールゴ
ムが嵌合する保持部が形成されており、前記リテーナ
は、ドアフレームの前記取付部から前記保持部まで延長
するように形成されており、該リテーナ延長部は、前記
シールゴムによって前記保持部に押圧保持されているこ
とを特徴とする装置。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載の装
置において、前記リテーナと前記受けクリップを連結す
る軸部及び軸受は、半径方向において隙間を有してお
り、リテーナ及び受けクリップの旋回中心とサイドバイ
ザーの角度変化の中心との位置が異なるのに伴うがたつ
きを防止することを特徴とする装置。 - 【請求項６】 請求項１〜５のいずれか１項に記載の装
置において、前記受けクリップには、前記ピンクリップ
の大径の係合部を受入れる係止爪が形成されており、該
係止爪がリテーナの長手方向に沿って延びる平板形状に
形成されていることを特徴とする装置。 - 【請求項７】 請求項１〜６のいずれか１項に記載の装
置において、前記軸部と前記軸受には、その連結が外れ
ない程度に軸方向に移動できる軸方向隙間が形成されて
いることを特徴とする装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001229328A JP2003039952A (ja) | 2001-07-30 | 2001-07-30 | サイドバイザー取付装置 |
| US10/194,641 US6557927B2 (en) | 2001-07-30 | 2002-07-12 | Side visor fastener |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001229328A JP2003039952A (ja) | 2001-07-30 | 2001-07-30 | サイドバイザー取付装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003039952A true JP2003039952A (ja) | 2003-02-13 |
Family
ID=19061690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001229328A Pending JP2003039952A (ja) | 2001-07-30 | 2001-07-30 | サイドバイザー取付装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6557927B2 (ja) |
| JP (1) | JP2003039952A (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| JP2005104369A (ja) * | 2003-09-30 | 2005-04-21 | Tamura Plastic Mfg Co Ltd | サイドバイザー取り付け用ブラケット及びそのサイドバイザー取り付け用ブラケットを用いたサイドバイザーの取り付け構造 |
| JP2006290126A (ja) * | 2005-04-08 | 2006-10-26 | Tamura Plastic Mfg Co Ltd | バイザー取付金具 |
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|---|---|---|---|---|
| JP2003063246A (ja) * | 2001-08-27 | 2003-03-05 | Nippon Pop Rivets & Fasteners Ltd | サイドバイザー取付装置 |
| JP2003326966A (ja) * | 2002-05-15 | 2003-11-19 | Nippon Pop Rivets & Fasteners Ltd | サイドバイザー支持装置 |
| EP1733907B1 (en) * | 2004-03-19 | 2010-11-24 | Tamura Plastic MFG. Co, Ltd. | Visor for an automobile |
| US20050264032A1 (en) * | 2004-05-27 | 2005-12-01 | Lederle Matthew E | Removable awning for substantially preventing entrance of falling material through an opening of a vehicle or other enclosure |
| US7172240B1 (en) * | 2006-01-19 | 2007-02-06 | David F. MacNeil | One-piece wind deflector for spanning multiple-paned vehicle window |
| US8905626B2 (en) * | 2009-10-16 | 2014-12-09 | F'real Foods, Llc | Commercial frozen food preparation apparatus |
| US8651554B1 (en) | 2010-02-26 | 2014-02-18 | Lund, Inc. | Vehicle shield |
| US8998290B2 (en) | 2012-06-15 | 2015-04-07 | Lund Inc. | Side window visor, a method of installation, and a motor vehicle having a side window visor |
| US9878600B2 (en) | 2015-10-30 | 2018-01-30 | Lund, Inc. | Vehicle hood shield and bracket system |
| US11220161B2 (en) | 2018-10-26 | 2022-01-11 | Lund, Inc. | Window deflector assembly with mounting clips |
| USD898640S1 (en) | 2018-10-26 | 2020-10-13 | Bushwacker, Inc. | Vehicle fender flare |
| CA187177S (en) | 2018-10-26 | 2020-10-22 | Bushwacker Inc | Fender flare |
| USD906200S1 (en) | 2018-10-26 | 2020-12-29 | Bushwacker, Inc. | Fender flare |
| USD906202S1 (en) | 2018-10-26 | 2020-12-29 | Bushwacker, Inc. | Fender flare |
| US11225213B2 (en) | 2018-10-26 | 2022-01-18 | Lund, Inc. | Vehicle body shield |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63265723A (ja) * | 1987-04-24 | 1988-11-02 | Takashi Niwa | 自動車のサイドバイザ−装置 |
| JP2557457B2 (ja) * | 1988-03-28 | 1996-11-27 | イズミ工業株式会社 | 自動車用バイザー |
| US5251953A (en) * | 1992-01-13 | 1993-10-12 | National Cycle, Inc. | Vehicle window air deflector |
-
2001
- 2001-07-30 JP JP2001229328A patent/JP2003039952A/ja active Pending
-
2002
- 2002-07-12 US US10/194,641 patent/US6557927B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| JP2005104369A (ja) * | 2003-09-30 | 2005-04-21 | Tamura Plastic Mfg Co Ltd | サイドバイザー取り付け用ブラケット及びそのサイドバイザー取り付け用ブラケットを用いたサイドバイザーの取り付け構造 |
| JP2006290126A (ja) * | 2005-04-08 | 2006-10-26 | Tamura Plastic Mfg Co Ltd | バイザー取付金具 |
| JP4719495B2 (ja) * | 2005-04-08 | 2011-07-06 | 田村プラスチック製品株式会社 | バイザー取付金具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6557927B2 (en) | 2003-05-06 |
| US20030025355A1 (en) | 2003-02-06 |
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