JP2006290126A - バイザー取付金具 - Google Patents

Abstract

【課題】窓枠に係着された状態であっても、その位置をバイザーにあわせて容易に調整可能なバイザー取付金具を提供する。
【解決手段】取付金具２１に、窓枠１６に係着される係着部２２と、バイザー１０を固着する舌片２３とを備える。また、舌片２３に、ガラスラン１７の挟持部先端を係止する係止突片２５を設ける。該取付金具２１を用いてバイザーを取り付けるにあたっては、まず、ガラスラン１７を押し下げて、ガラスラン１７と窓枠１６との間に取付金具２１の係着部２２を差し込むとともに、ガラスラン１７の挟持部を係止突片２５に係止させた状態とする。次に、バイザーの取付位置にあわせて、ガラスラン１７を係止突片２５に係止させた状態のままスライドさせて、その位置を調整する。取付金具２１の位置が決定すると、係止突片２５に係止しているガラスラン１７を押し込み、係着部２２を挟持状態とする。
【選択図】図５

Description

本発明は、たとえば自動車の窓枠等にバイザーを取り付けるための取付金具に関するものである。

従来より、自動車用バイザーを自動車の窓枠に取り付けるにあたって、たとえば特許文献１に記載されているような専用の取付金具が用いられている。

特開２００２−３６２１５０号公報

ここで、図８を基に、従来の取付金具８１について説明する。図８は、取付金具８１を用いて自動車用バイザー８０を取り付けた状態を示した説明図である。
取付金具８１は、自動車の窓枠８６に係着される断面Ｕ字状の係着部８２、及び自動車用バイザー８０と当接する舌片８３を一体的に形成してなるものである。舌片８３には、自動車用バイザー８０を固着するためのリベット挿通孔が穿設されている。
尚、８７は、ガラスランであり、８８は、自動車のドアガラスである。

このような取付金具８１を用いて、自動車用バイザー８０を自動車に取り付けるための取り付け方法を説明する。
まず、自動車のガラスラン８７を下方へと押し下げ、窓枠８６とガラスラン８７との間に取付金具８１の係着部８２を差し込んで挟持状態とし、取付金具８１を窓枠８６に係着する。次に、自動車用バイザー８０を設置位置にあてがい、自動車用バイザー８０に穿設されているリベット挿通孔と取付金具８１のリベット挿通孔とが一致するように、取付金具８１の前後方向（自動車の前後方向）位置を調整する。そして、リベット８４を、自動車用バイザー８０側から取付金具８１のリベット挿通孔を貫通するまで挿通させて、自動車用バイザー８０と取付金具８１とを固着するとともに、粘着テープ８５によって自動車用バイザー８０と窓枠８６とを接着して、自動車用バイザー８０を自動車に取り付ける。

上述したような取付金具８１によれば、自動車用バイザー８０にあわせて取付金具８１の前後方向位置を調整する際、係着部８２が窓枠８６とガラスラン８７とに挟持されているため、スライドさせにくく（その位置を調整しづらく）、自動車用バイザー８０の取付作業を非常に煩わしいものとしていた。

そこで、本発明は、上記課題に鑑みなされたものであって、窓枠に係着された状態であっても、その位置をバイザーにあわせて容易に調整可能で、バイザーの取付作業の容易化を可能とするバイザー取付金具を提供しようとするものである。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車両の窓枠に係着する係着部と、バイザーと固着されるバイザー固着部とを備えており、前記係着部を窓枠に係着させた状態で前記バイザー固着部とバイザーとを固着して、バイザーを車両に取り付ける取付金具であって、窓枠への係着状態において把持可能な位置に把持部を設けたことを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１の発明において、把持部を、取付金具の窓枠への係着状態において反バイザー側となる方向へバイザー固着部から突設された把持突片としたことを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、車両の窓枠に係着する係着部と、バイザーと固着されるバイザー固着部とを備えており、前記係着部を窓枠とガラスランとに挟持させて係着状態とし、該係着状態において前記バイザー固着部とバイザーとを固着して、バイザーを車両に取り付ける取付金具であって、窓枠への係着状態において、前記ガラスランの挟持部の少なくとも一部を窓枠から離して係止可能な係止部を設けたことを特徴とするものである。
請求項４に記載の発明は、請求項３の発明において、係止部を、取付金具の窓枠への係着状態において反バイザー側となる方向へバイザー固着部から突設された係止突片としたことを特徴とするものである。
請求項５に記載の発明は、請求項３の発明において、係止部を、取付金具の窓枠への係着状態において反バイザー側となる方向へバイザー固着部を折り曲げ形成された係止段部としたことを特徴とするものである。
請求項６に記載の発明は、車両の窓枠に係着する係着部と、バイザーと固着されるバイザー固着部とを備えており、前記係着部を窓枠とガラスランとに挟持させて係着状態とし、該係着状態において前記バイザー固着部とバイザーとを固着して、バイザーを車両に取り付ける取付金具であって、前記係着部にヒンジ機構を設け、該ヒンジ機構と前記バイザー固着部とを連結し、窓枠への係着状態において、前記ヒンジ機構を軸として前記バイザー固着部を前記係着部に対して押し下げることで、前記ガラスランの挟持部の少なくとも一部を窓枠から離反可能に構成したことを特徴とするものである。

本発明のうち請求項１の発明によれば、窓枠への係着状態で取付金具の位置を調整する際に、作業者は把持部を把持して位置調整を行うことができる。したがって、取付金具に対してそのスライド方向へと力を加えやすく、従来と比較して楽に位置調整を行うことができ、容易にバイザーを自動車に取り付けることができる。
また、請求項２の発明によれば、把持部を、取付金具の窓枠への係着状態において反バイザー側となる方向へバイザー固着部から突設された把持突片としたため、バイザー固着部へのバイザーの固着時に邪魔とならないし、バイザー固着部とバイザーとを当接させた状態で取付金具の位置をスライド調整することができ、非常に使い勝手が良い。
一方、請求項３の発明によれば、窓枠への係着状態において、取付金具の係止部とガラスランの挟持部とが係止可能となっている。該係止状態にあっては、ガラスランと取付金具の係着部との接触面積が減ることから、摩擦抵抗等が少なくなるため、作業者は、窓枠への係着状態にある取付金具の取付位置を容易にスライド調整することができる。したがって、バイザーの取付作業の容易化を図ることができる。また、最終的に係止部に係止しているガラスランを押し込めば、係着部がガラスランと窓枠とによる挟持状態となるため、バイザー取り付け後等に取付金具の不用意な脱落といった事態も起こらない。
さらに、請求項４、５の発明によれば、係止突片や係止段部を、窓枠への係着時に車両側（反バイザー側）へと突出するように設けているため、バイザー固着部へのバイザーの固着時に邪魔とならないし、バイザー固着部とバイザーとを当接させた状態で取付金具の位置をスライド調整することができ、非常に使い勝手が良い。
加えて、請求項６の発明によれば、係着状態において、バイザー固着部を下方へと押し下げるだけで、ガラスランと係着部との接触面積を減らすことができる。したがって、係着部とガラスランとの摩擦抵抗等が少なくなるため、作業者は、係着状態にある取付金具の取付位置を容易にスライド調整することができる。

以下、本発明の実施形態となるバイザー取付金具（以下、取付金具と称す）について図面を基に説明する。

［実施例１］
実施例１の取付金具１について、図１〜図３を基に説明する。図１は、バイザー１０と取付金具１とをリベット１１により固着する状態を示した説明図である。また、図２は、取付金具１の外観を示した説明図である。さらに、図３は、取付金具１を自動車の窓枠１６に係着した状態を示した説明図である。

バイザー１０は、たとえば半透明の合成樹脂により形成されるものであって、自動車の窓枠１６に接着される長尺帯状の鍔部１２と、該鍔部１２に一体的に連設された膨出状の庇部１３とを備えている。鍔部１２の窓枠１６当接面には、粘着テープ（たとえば、離型紙付き両面接着テープ）１４が貼着されている。また、庇部１３には、リベット１１を挿通可能なリベット挿通孔１５が穿設されている。

一方、取付金具１は、帯状金属板を折り曲げ形成してなるものであって、窓枠１６に係着される係着部２と、バイザー１０の取付時にバイザー１０と当接する舌片（バイザー固着部）３とを有している。該舌片３の先端部には、リベット１１を挿通可能なリベット挿通孔４が穿設されている。また、舌片３の先端部両側縁には、後述の如く窓枠１６に係着した取付金具１の位置を調整する際に指で把持するための把持突片（把持部）５、５が一体的に突設されている。尚、該把持突片５、５は、窓枠１６への係着時に車両側（反バイザー側）へと突出する（２．０ｍｍ〜１０ｍｍ程度）ように立設されている。
尚、図３において、１７は弾性を有する合成樹脂により形成されたガラスラン、１８はドアガラスである。

このような取付金具１を用いたバイザー１０の取付作業について説明する。
まず、ガラスラン１７を押し下げて、ガラスラン１７と窓枠１６との間に取付金具１の係着部２を差し込み、窓枠１６に取付金具１を係着させる。次に、バイザー１０を設置位置にあてがい、バイザー１０のリベット挿通孔１５と取付金具１のリベット挿通孔４とが一致するように、取付金具１を前後方向（自動車の前後方向）にスライドさせて、その位置を調整する。該調整にあたって、作業者は、指で把持突片５、５を摘み、取付金具１を適位置へとスライドさせればよい。そして、リベット１１をバイザー１０のリベット挿通孔１５から取付金具１のリベット挿通孔４まで貫通するように挿入し、バイザー１０と取付金具１とを固着するとともに、粘着テープ１４により鍔部１２と窓枠１６とを接着して、バイザー１０を自動車に取り付ける。

上述したような取付金具１によれば、窓枠１６への係着状態で取付金具１の位置を調整する際に、作業者は把持突片５、５を把持して位置調整を行うことができる。したがって、取付金具１に対してそのスライド方向へと力を加えやすく、従来と比較して楽に位置調整を行うことができ、容易にバイザー１０を自動車に取り付けることができる。

また、把持突片５、５を、窓枠１６への係着時に車両側（反バイザー側）へと突出するように立設しているため、舌片３へのバイザー１０の固着時に邪魔とならないし、舌片３とバイザー１０の庇部１３とを当接させた状態で取付金具１の位置をスライド調整することができ、非常に使い勝手が良い。さらに、把持突片５、５を舌片３の先端部両側縁に設けている、すなわち係着状態において自動車から最も離れる位置に設けているため、作業者は把持突片５、５を把持しやすく、極めて使い勝手が良い。加えて、把持突片５、５の突出量を２．０ｍｍ〜１０ｍｍ程度としているため、作業者は確実に把持突片５、５を把持することができる。

［実施例２］
次に、実施例２の取付金具２１について図４及び図５を基に説明する。図４は、取付金具２１の外観を示した説明図であり、図５は、窓枠１６での取付金具２１の係着状態を示した説明図である。尚、自動車等に係る構成は実施例１のものと同様であるので、同じ符号を用いて説明する。

取付金具２１は、実施例１の取付金具１と同様、帯状金属板を折り曲げ形成してなるものであって、窓枠１６に係着される係着部２２と、バイザー１０の取付時にバイザー１０と当接する舌片（バイザー固着部）２３とを有している。また、舌片２３の先端部には、実施例１と同様のリベットを挿通可能なリベット挿通孔２４が穿設されている。
また、リベット挿通孔２４と係着部２２との間には、後述の如くガラスラン１７の挟持部先端を一時的に係止する係止突片（係止部）２５が一体的に設けられている。該係止突片２５は、舌片２３の略中央をコ字状に切り欠いた後、該切り欠き部を、窓枠１６への係着時における車両側へと起こして形成したものである。尚、係止突片２５は、ガラスラン１７の挟持部先端から約１．０ｍｍ〜４．０ｍｍ程度を係止可能に設けられている。

このような取付金具２１を用いた取付作業について説明する。
まず、実施例１と同様に、ガラスラン１７を押し下げて、ガラスラン１７と窓枠１６との間に取付金具２１の係着部２２を差し込み、窓枠１６に取付金具２１を係着させる。その際、図５（ａ）に示す如く、ガラスラン１７の挟持部を係止突片２５に係止させた状態とする。次に、バイザーのリベット挿通孔と取付金具２１のリベット挿通孔２４とが一致するように、ガラスラン１７の挟持部を係止突片２５に係止させた状態のまま、取付金具２１を前後方向（自動車の前後方向）にスライドさせて、その位置を調整する。取付金具２１の位置が決定すると、図５（ｂ）に示す如く、指等により係止突片２５に係止しているガラスラン１７を押し込み、係着部２２をガラスラン１７と窓枠１６との挟持状態とする。そして、実施例１と同様にリベットを用いてバイザーを取付金具２１に固着する等して、バイザーを自動車に取り付ける。

上述したような取付金具２１によれば、窓枠１６への係着状態において、取付金具２１の係止突片２５とガラスラン１７の挟持部先端とが係止可能となっている。該係止状態にあっては、ガラスラン１７と取付金具２１の係着部２２との接触面積が減ることから、摩擦抵抗等が少なくなるため、作業者は、窓枠１６への係着状態にある取付金具２１の取付位置を容易にスライド調整することができる。したがって、バイザーの取付作業の容易化を図ることができる。

また、係止突片２５を、窓枠１６への係着時に車両側（反バイザー側）へと突出するように立設しているため、舌片２３へのバイザーの固着時に邪魔とならないし、舌片２３とバイザーの庇部とを当接させた状態で取付金具２１の位置をスライド調整することができ、非常に使い勝手が良い。さらに、係止突片２５を、ガラスラン１７の挟持部先端から約１．０ｍｍ〜４．０ｍｍ程度を係止可能に設けているため、ガラスラン１７の挟持部先端がスライド調整時に不用意に外れてしまうといった事態が起こりにくく、取付作業の一層の容易化を図ることができる。さらにまた、最終的に係止突片２５に係止しているガラスラン１７を押し込めば、係着部２２がガラスラン１７と窓枠１６とにより挟持されるため、取付金具２１の不用意な脱落といった事態も起こらない。加えて、係止突片２５を、舌片２３の中央を切り欠き、起こして形成したものとしているため、取付金具２１を容易に一体成形可能であり、低コストで製造することができる。尚、係止突片２５とガラスラン１７との係止幅が、１．０ｍｍを下回ると、スライド調整時に不用意に外れやすくなる一方、４．０ｍｍを超えると、取付金具２１の位置決定後にガラスラン１７を押し込みにくく（又は押し込めなく）なり、共に適さない。

なお、本発明にかかるバイザー取付金具の構成は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、材料、形状、バイザーとの固着に係る構成等を適宜変更することができる。勿論、バイザーの材料や形状等といったバイザーに係る構成も上記実施形態の記載に何ら限定されることはない。

たとえば、実施例１の取付金具において、立設する把持突片の数は三つ以上であっても良いし、一つであっても良い。また、その設置位置も適宜変更可能である。加えて、突出量も上記実施形態の範囲に限定されることはなく、２．０ｍｍ以下であってもよいし、１０ｍｍ以上であってもよいが、２．０ｍｍ〜１０ｍｍの範囲が最も好適である。

また、実施例２の取付金具においても、係止突片の設置位置や数等を適宜変更することは可能である。たとえば、舌片の両側縁を切り起こして、二つの係止突片を設けたものとしても何ら問題はないし、舌片の側辺に係止突片を延設することも当然可能である。

さらにまた、実施例２の取付金具２１の代わりに、図６に示すような取付金具３１を用いてもよい。
取付金具３１は、舌片２３に、ガラスラン１７の挟持部先端を係止可能な係止段部（係止部）３２を形成してなるものである。そして、窓枠１６への係着時に、係止段部３２にガラスラン１７の挟持部先端を係止させた状態とすることで、実施例２の取付金具と同様、ガラスラン１７と取付金具３１の係着部２２との接触面積を減らすことができる。したがって、係着状態にある取付金具３１のスライド移動が容易となり、取付金具３１の取付位置を容易に調整することができる。そして、取付位置が決定したところで、係止しているガラスラン１７を押し込めば、取付金具３１を窓枠１６にしっかりと固定することができ、取付金具３１が不用意に脱落するといった心配もない。

またさらに、実施例２の取付金具２１の代わりに、図７に示すような取付金具４１としてもよい。
取付金具４１は、係着部２２と舌片（バイザー固着部）２３とをヒンジ機構４２によって連結してなるものであり、該ヒンジ機構４２を軸として折り曲げ可能となっている。尚、ヒンジ機構４２は、舌片２３が起立状態（図７（ａ）に示すような状態）を保つべく図示しない弾性部材により付勢されているものとする。

該取付金具４１を用いた取付作業について説明する。
まず、実施例２と同様に、ガラスラン１７を押し下げて、ガラスラン１７と窓枠１６との間に取付金具４１の係着部２２を差し込み、窓枠１６に取付金具４１を係着させる（図７（ａ））。次に、図７（ｂ）に示す如く、舌片２３を下方へ押し下げてガラスラン１７と取付金具４１の係着部２２との接触面積を減らした状態で、取付金具４１を前後方向にスライドさせて、その位置を調整する。取付金具４１の位置が決定すると、舌片２３を放せば、ヒンジ機構４２に働く付勢力によって自然と図７（ａ）に示す状態へと復帰し、係着部２２がガラスラン１７と窓枠１６とによって挟持される。そして、リベットを用いてバイザーを取付金具２１に固着する等して、バイザーを自動車に取り付ける。

このような取付金具４１を用いれば、係着部２２と舌片２３とをヒンジ機構４２を介して連結しているため、係着状態において、舌片２３を下方へと押し下げるだけで、ガラスラン１７と係着部２２との接触面積を減らすことができる。したがって、係着部２２とガラスラン１７との摩擦抵抗等が少なくなるため、作業者は、係着状態にある取付金具４１の取付位置を容易にスライド調整することができる。
また、舌片２３が起立状態を保持可能に付勢されているため、舌片２３への力を取り除く（すなわち、舌片２３を放す）だけで、係着部２２をガラスラン１７と窓枠１６とにより挟持することができる。したがって、実施例２の取付金具２１等のようにガラスランを係止部に係止させるものと比較すると、ガラスラン１７の係止を外す作業を省略することができ、よりバイザーの取付作業の容易化を図ることができる。また、そのような作業を忘れしてまったが故にバイザー（バイザー取付金具）が脱落してしまうといった事態も防止することができる。

尚、取付金具４１において、ヒンジ機構４２の代わりに、該当箇所を薄肉に形成することによっても同様の目的・効果を達成することができる。また、係着部２２と舌片２３とを別体成形し、舌片２３を係着部２２に対して上下方向にスライド可能に連結する構成であっても、取付金具４１と同様の目的・効果を達成することができる。

加えて、一つの取付金具に複数の機能を備える（たとえば、係止突片と把持突片とを備える）ことも当然可能である。

バイザーと取付金具とをリベットにより固着する状態を示した説明図である。 実施例１の取付金具の外観を示した説明図である。 実施例１の取付金具を自動車の窓枠に係着した状態を示した説明図である。 実施例２の取付金具の外観を示した説明図である。 窓枠での実施例２の取付金具の係着状態を示した説明図であり、（ａ）はガラスランを係止突片に係止させた状態を示しており、（ｂ）は係止突片に係止しているガラスランを押し込む様子を示している。 取付金具の一変更例を示した説明図である。 取付金具の一変更例を示した説明図であり、（ａ）は取付金具の自動車の窓枠への係着状態を示しており、（ｂ）は取付金具の舌片を押し下げた状態を示している。 従来の取付金具を利用してバイザーを自動車に取り付けた状態を示した説明図である。

符号の説明

１、２１、３１、４１・・取付金具、２、２２・・係着部、３、２３・・舌片、４、２４・・リベット挿通孔、５・・把持突片、１０・・バイザー、１１・・リベット、１２・・鍔部、１３・・庇部、１４・・粘着テープ、１５・・リベット挿通孔、１６・・窓枠、１７・・ガラスラン、１８・・ドアガラス、２５・・係止突片、３２・・係止段部、４２・・ヒンジ機構。

Claims (6)

1. 車両の窓枠に係着する係着部と、バイザーと固着されるバイザー固着部とを備えており、前記係着部を窓枠に係着させた状態で前記バイザー固着部とバイザーとを固着して、バイザーを車両に取り付ける取付金具であって、
   窓枠への係着状態において把持可能な位置に把持部を設けたことを特徴とする取付金具。
2. 把持部を、取付金具の窓枠への係着状態において反バイザー側となる方向へバイザー固着部から突設された把持突片としたことを特徴とする請求項１に記載の取付金具。
3. 車両の窓枠に係着する係着部と、バイザーと固着されるバイザー固着部とを備えており、前記係着部を窓枠とガラスランとに挟持させて係着状態とし、該係着状態において前記バイザー固着部とバイザーとを固着して、バイザーを車両に取り付ける取付金具であって、
   窓枠への係着状態において、前記ガラスランの挟持部の少なくとも一部を窓枠から離して係止可能な係止部を設けたことを特徴とする取付金具。
4. 係止部を、取付金具の窓枠への係着状態において反バイザー側となる方向へバイザー固着部から突設された係止突片としたことを特徴とする請求項３に記載の取付金具。
5. 係止部を、取付金具の窓枠への係着状態において反バイザー側となる方向へバイザー固着部を折り曲げ形成された係止段部としたことを特徴とする請求項３に記載の取付金具。
6. 車両の窓枠に係着する係着部と、バイザーと固着されるバイザー固着部とを備えており、前記係着部を窓枠とガラスランとに挟持させて係着状態とし、該係着状態において前記バイザー固着部とバイザーとを固着して、バイザーを車両に取り付ける取付金具であって、
   前記係着部にヒンジ機構を設け、該ヒンジ機構と前記バイザー固着部とを連結し、窓枠への係着状態において、前記ヒンジ機構を軸として前記バイザー固着部を前記係着部に対して押し下げることで、前記ガラスランの挟持部の少なくとも一部を窓枠から離反可能に構成したことを特徴とする取付金具。

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