JP2003020810A - 立体駐車設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 建物のフロアがスキップフロアであっても建
物の各階にその階の駐車エリアから直接出入りすること
ができ、かつ大きな設置面積を必要とせずに建物の周囲
に立体駐車スペースを形成することのできる立体駐車設
備を提供する。 【解決手段】 スキップフロア２１を有する建物２０の
周囲に該建物の１階から最上階にかけて連続して形成さ
れた車両通行路１１の両側に駐車エリア１２Ａ，１２Ｂ
を形成し、これらの駐車エリア１２Ａ，１２Ｂのうち建
物１０と隣接する駐車エリア１２Ａのスキップフロア２
１と高さが一致する部位に出入り口２３を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、複数の階を有する
建物の周囲に立体駐車スペースを形成する立体駐車設備
に関し、特に、スキップフロアを有する建物の周囲に構
築される立体駐車設備に関する。 【０００２】 【従来の技術】大型スポーツ施設や大型商業施設のよう
な大型施設では、施設利用者の駐車スペースを確保する
ために、例えば施設建物の周辺に平面的な駐車場を設け
たり、あるいは施設建物の近隣に立体的な駐車場を設け
ている場合が多い。しかし、平面的な駐車場によって施
設利用者の駐車スペースを確保するためには、広大な敷
地を必要とするばかりでなく、駐車場所から施設内の所
望の場所へ行くのに時間がかかり、施設利用の利便性に
欠けるという不都合がある。 【０００３】一方、立体的な駐車場の場合は前記のよう
な不都合が生じることはあまりないが、車両の収容台数
が制限されるなどの不都合がある。そこで、このような
不都合を解消するために、駐車スペースを有する環状道
路を建物の周囲に沿って各階毎に配設するとともに、上
記環状道路の外周側にらせん状道路を配設し、且つ上記
らせん状道路と環状道路との間に車両が通行可能な連絡
口を設け、各階の環状道路から建物内に人の出入りを可
能とした立体駐車設備が特開平１１−３０３４４２号公
報に開示されている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報に開示されたものは、建物のフロアがスキップフロア
の場合には、建物の各階にその階の駐車エリアから直接
出入りすることができない部分が生じるため、駐車エリ
アから建物内へのアプローチ距離が場所によって長くな
るという問題があった。また、建物の周囲に構築された
駐車フロア（環状道路）の外側に、車両進入用と車両退
出用のらせん状道路を構築する必要があるため、その分
の敷地を確保しなければならず、大きな設置面積を必要
とするという問題があった。 【０００５】本発明はこのような問題点に着目してなさ
れたもので、その目的とするところは、建物のフロアが
スキップフロアであっても建物の各階にその階の駐車エ
リアから直接出入りすることができ、かつ大きな設置面
積を必要とせずに建物の周囲に立体駐車スペースを形成
することのできる立体駐車設備を提供しようとするもの
である。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る立体駐車設備は、スキップフロアを有
する建物の周囲に該建物の１階から最上階にかけて連続
して形成された螺旋状の車両通行路と、この車両通行路
に沿って形成された駐車エリアとを備えて構成される立
体駐車設備であって、前記駐車エリアの前記スキップフ
ロアと高さが一致する部位に、前記駐車エリアから建物
内への出入りを可能とする出入り口を設けたことを特徴
とする。 【０００７】このような構成であると、駐車エリアに設
けられた出入り口から建物の内部へ出入りすることが可
能となるので、建物のフロアがスキップフロアであって
も建物の各階にその階の駐車エリアから直接出入りする
ことができる。また、駐車フロアへ車両を進入させるた
めの螺旋状の車両進入路や駐車フロアから車両を退出さ
せるための螺旋状の車両退出路を別途設ける必要がない
ので、大きな設置面積を必要とせずに建物の周囲に立体
駐車スペースを形成することができる。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明の第１の実施形態に
係る立体駐車設備の横断面図で、図２は図１のII−II線
に沿う断面図である。また、図３は図１のIII−III線に
沿う断面図で、図４は図2のIV−IV線に沿う断面図であ
る。図１に示すように、本実施形態に係る立体駐車設備
１０は、スキップフロア２１を有する建物２０の周囲に
同建物２０の１階から最上階にかけて連続して形成され
た螺旋状の車両通行路１１と、この車両通行路１１の両
側に形成された駐車エリア１２Ａ，１２Ｂとを備えてな
り、車両通行路１１および駐車エリア１２Ａ，１２Ｂ
は、図２に示すように、建物２０の周囲にほぼ一定の傾
斜角度で形成されている。なお、建物２０の各階はスキ
ップフロア２１によって複数のエリアに分割されてお
り、平面的に各エリアを一周すると次の階へ移動できる
ようになっている。また、車両通行路１１は、図１に示
すように、上りの車両進入路１１ａと下りの車両退出路
１１ｂとから構成されている。 【０００９】駐車エリア１２Ａ，１２Ｂのうち建物２０
と隣接する側の駐車エリア１２Ａには、複数の非駐車エ
リア１３（図１参照）が各スキップフロア２１に対応し
て形成されている。これらの非駐車エリア１３は駐車エ
リア１２Ａの高さとスキップフロア２１の高さとが一致
する部位に設けられており、建物２０の外壁２２には、
非駐車エリア１３と建物２０の内部とを出入り可能に連
絡する複数の出入り口２３が各非駐車エリア１３と対応
して設けられている。なお、非駐車エリア１３および出
入り口２３は建物２０の周囲に略１２０°の間隔で設け
られている。 【００１０】上述のように、建物２０の周囲に車両通行
路１１を建物２０の１階から最上階にかけて連続的に形
成し、この車両通行路１１の両側に駐車エリア１２Ａ，
１２Ｂを形成したことにより、前述した従来例のよう
に、駐車フロアへ車両を進入させるための螺旋状の車両
進入路や駐車フロアから車両を退出させるための螺旋状
の車両退出路を別途設ける必要がないので、大きな設置
面積を必要とせずに建物の周囲に立体駐車スペースを形
成することができると共に敷地の有効利用を図ることが
できる。 【００１１】また、建物２０の周囲に螺旋状の車両通行
路１１及び駐車エリア１２Ａ，１２Ｂを形成し、これら
車両通行路１１及び駐車エリア１２Ａ，１２Ｂの一部を
建物２０の各スキップフロア２１と水平レベルを一致さ
せて形成するとともに、建物２０の外壁２１に複数の出
入り口２３を建物２０の各スキップフロア２１と水平レ
ベルが一致する部位に設けることにより、建物２０の周
囲に形成された駐車エリア１２Ａ，１２Ｂから建物２０
の各階へ出入り口２３を通じて出入りすることが可能と
なる。したがって、建物２０がスキップフロア形式の建
物であっても建物２０の周囲に形成された駐車エリア１
２Ａ，１２Ｂから建物２０の各階に直接出入りすること
ができる。また、建物２０の周囲に形成された立体駐車
設備１０が遮光体の役目を果たすので、日射を避けるこ
とができ、これにより、日差しによる建物２０の熱負荷
を軽減することができる。さらに、立体駐車設備１０の
車両通行路１１を資材搬入の経路として利用できるた
め、建物２０の周囲に立体駐車設備１０を構築する場合
に工期の短縮を図ることができる。 【００１２】図５は本発明の第２の実施形態に係る立体
駐車設備の断面図である。図５に示すように、本発明の
第２の実施形態に係る立体駐車設備１４は、スキップフ
ロア２１を有する建物２０の周囲に同建物２０の１階か
ら最上階にかけて連続して形成された螺旋状の車両通行
路１１と、この車両通行路１１の両側に形成された駐車
エリア１２Ａ，１２Ｂとを備えている。これらの車両通
行路１１および駐車エリア１２Ａ，１２Ｂは、図５に示
すように、それぞれ斜面部１５と水平面部１６とを有し
ており、水平面部１６は建物２０の各スキップフロア２
１と水平レベルを一致させて形成されている。 【００１３】一方、車両通行路１１と隣接する建物２０
の外壁２１には、出入り口２３Ａ，２３Ｂがそれぞれ各
階のスキップフロア２１に対応して形成されている。こ
れらの出入り口２３Ａ，２３Ｂは建物２０の各スキップ
フロア２１と水平レベルが一致する位置に形成されてお
り、建物２０の外壁２１と隣接する駐車エリア１２Ａに
は、非駐車エリア１３Ａ，１３Ｂが出入り口２３Ａ，２
３Ｂに隣接して形成されている。 【００１４】上述のように、建物２０の周囲に螺旋状の
車両通行路１１及び駐車エリア１２Ａ，１２Ｂを形成
し、これら車両通行路１１及び駐車エリア１２Ａ，１２
Ｂの一部（水平面部１６）を建物２０の各スキップフロ
ア２１と水平レベルを一致させて形成するとともに、建
物２０の外壁２１に出入り口２３Ａ，２３Ｂを建物２０
の各階毎に且つ建物２０の各スキップフロア２１と水平
レベルが一致する部位に設けることにより、建物２０の
周囲に形成された駐車エリア１２Ａ，１２Ｂから建物２
０の各階へ出入り口２３Ａ，２３Ｂを通じて出入りする
ことが可能となる。したがって、建物２０がスキップフ
ロア形式の建物であっても建物２０の周囲に形成された
駐車エリア１２Ａ，１２Ｂから建物２０の各階に直接出
入りすることができる。 【００１５】また、駐車フロアへ車両を進入させるため
の螺旋状の車両進入路や駐車フロアから車両を退出させ
るための螺旋状の車両退出路を別途設ける必要がないの
で、大きな設置面積を必要とせずに建物の周囲に立体駐
車スペースを形成することができると共に敷地の有効利
用を図ることができる。さらに、建物２０の周囲に形成
された立体駐車設備１４が遮光体の役目を果たすので、
日射を避けることができ、これにより、日差しによる建
物２０の熱負荷を軽減することができる。また、立体駐
車設備１４の車両通行路１１を資材搬入の経路として利
用できるため、建物２０の周囲に立体駐車設備１４を構
築する場合に工期の短縮を図ることができる。 【００１６】なお、上述した第１及び第２の実施形態で
は、建物２０の周囲に形成される車両通行路１１を上り
の車両進入路１１ａと下りの車両退出路１１ｂとの二車
線としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、
たとえば車両通行路１１を上り専用の一車線としても良
い。 【００１７】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る立体
駐車設備は、スキップフロアを有する建物の周囲に該建
物の１階から最上階にかけて連続して形成された螺旋状
の車両通行路と、この車両通行路に沿って形成された駐
車エリアとを備えて構成される立体駐車設備であって、
前記駐車エリアの前記スキップフロアと高さが一致する
部位に前記駐車エリアから建物内への出入りを可能とす
る出入り口を設けたことにより、建物のフロアがスキッ
プフロアであっても建物の各階にその階の駐車エリアか
ら直接出入りすることができ、かつ大きな設置面積を必
要とせずに建物の周囲に立体駐車スペースを形成するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の第1の実施形態に係る立体駐車設備の
横断面図である。 【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。 【図３】図１のIII−III線に沿う断面図である。 【図４】図1のIV−IV線に沿う断面図である。 【図５】本発明の第２の実施形態に係る立体駐車設備の
横断面図である。 【符号の説明】 １０ 立体駐車設備 １１ 車両通行路 １２Ａ 駐車エリア １２Ｂ 駐車エリア １３ 非駐車エリア １５ 斜面部 １６ 水平面部 ２０ 建物 ２１ スキップフロア ２３ 出入り口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 内藤 正光 東京都新宿区西新宿一丁目25番１号 大成 建設株式会社内 (72)発明者 酒井 佳人 東京都新宿区西新宿一丁目25番１号 大成 建設株式会社内

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 スキップフロアを有する建物の周囲に該
   建物の１階から最上階にかけて連続して形成された螺旋
   状の車両通行路と、この車両通行路に沿って形成された
   駐車エリアとを備えて構成される立体駐車設備であっ
   て、前記駐車エリアの前記スキップフロアと高さが一致
   する部位に、前記駐車エリアから建物内への出入りを可
   能とする出入り口を設けたことを特徴とする立体駐車設
   備。