JPS61176768A - 自走式立体駐車場 - Google Patents
自走式立体駐車場Info
- Publication number
- JPS61176768A JPS61176768A JP1577985A JP1577985A JPS61176768A JP S61176768 A JPS61176768 A JP S61176768A JP 1577985 A JP1577985 A JP 1577985A JP 1577985 A JP1577985 A JP 1577985A JP S61176768 A JPS61176768 A JP S61176768A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- garage
- floors
- self
- wings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
この発明は自走式立体駐車場に関する。
「従来の技術」
最新の自走式の立体駐車場に、コンクリート構造物の各
階中央部分を上下二段に仕切り、車庫となし、車庫の入
庫口を互いに相反する方向に向けて設け、かつこれら各
入庫口前面フロアを車路として利用し、各階車路の連絡
をランプ構造とし、出庫に当り利用者を目的階へ運ぶエ
レベータあるいは徒歩連絡用階段を備え、給排気装置を
完備したものが特開昭５４−１４７６３２号に提案され
ている。
階中央部分を上下二段に仕切り、車庫となし、車庫の入
庫口を互いに相反する方向に向けて設け、かつこれら各
入庫口前面フロアを車路として利用し、各階車路の連絡
をランプ構造とし、出庫に当り利用者を目的階へ運ぶエ
レベータあるいは徒歩連絡用階段を備え、給排気装置を
完備したものが特開昭５４−１４７６３２号に提案され
ている。
このものは、先ず各階車庫は各階相当分に対して普通車
車庫としての特定許容高さをキープして二段に設けられ
、車路については前述の如く二台の車両の法定許容高さ
分の合計高さ約４ｍを取った車路構造としたので、走行
に対し従来駐車場が有した圧迫感がなく安全走行ができ
、また、各階を結ぶランプについても、次階までの高さ
が低いので、ゆるやかな斜路となり、利用者には走行し
易く好都合であり、安全運転が確保でき、さらには、各
階の両翼中央に全階に通じるエレベータと徒歩用階段を
設けたので、利用する者にとって極めて便利であるとし
たもので、その縦断構造を示すと第４図の如くである。
車庫としての特定許容高さをキープして二段に設けられ
、車路については前述の如く二台の車両の法定許容高さ
分の合計高さ約４ｍを取った車路構造としたので、走行
に対し従来駐車場が有した圧迫感がなく安全走行ができ
、また、各階を結ぶランプについても、次階までの高さ
が低いので、ゆるやかな斜路となり、利用者には走行し
易く好都合であり、安全運転が確保でき、さらには、各
階の両翼中央に全階に通じるエレベータと徒歩用階段を
設けたので、利用する者にとって極めて便利であるとし
たもので、その縦断構造を示すと第４図の如くである。
図に於いて、図中１は車庫、２は車路、３は構造体とし
ての壁桁、４は外壁を夫々示す。
ての壁桁、４は外壁を夫々示す。
「発明が解決しようとする問題点」
しかるに、前述の駐車場にあっては以下列記の如き諸難
点がある。
点がある。
ｉ）車庫１前方フロア面を車路２としているが、不必要
に余分な高さを有するものになっており（駐車場法によ
ると車路はＨ＝２．３００以上で可）、無駄な空間を生
じさせている。
に余分な高さを有するものになっており（駐車場法によ
ると車路はＨ＝２．３００以上で可）、無駄な空間を生
じさせている。
ｉｉ）車庫１は上下で全く同じ所に位置しているので、
この部のスパンの縮少化をすることが出来ない。
この部のスパンの縮少化をすることが出来ない。
ｉｉｉ ）車庫１及び車路２が各々外壁４、壁桁３で囲
まれているので、換気上不利である。
まれているので、換気上不利である。
「問題点を解決するための手段」、「作用」本発明は救
主の事情に鑑みなされたもので、その要旨とするところ
は、建物の階を左右に半分ずつずらすスキップ方式構築
であって、各階フロアの両翼中央に全階に貫通する吹き
貫け部を設け、これら吹き貫け部の一方にエレベータを
、他方に徒歩用階段を取り付けるようになし、さらにこ
れら両吹き貫け部近傍に直上階フロアに連絡する斜路を
設けてなる柱、梁構造体に於いて、中央部分を駐車車両
の前部エンジンルーム若しくは後部トランクルーム部分
だけ上下に互いにくい込み合う相反する方向に向いた車
庫に供するものとなし、これら各車庫の前部に立設され
る支柱間を入庫口。
主の事情に鑑みなされたもので、その要旨とするところ
は、建物の階を左右に半分ずつずらすスキップ方式構築
であって、各階フロアの両翼中央に全階に貫通する吹き
貫け部を設け、これら吹き貫け部の一方にエレベータを
、他方に徒歩用階段を取り付けるようになし、さらにこ
れら両吹き貫け部近傍に直上階フロアに連絡する斜路を
設けてなる柱、梁構造体に於いて、中央部分を駐車車両
の前部エンジンルーム若しくは後部トランクルーム部分
だけ上下に互いにくい込み合う相反する方向に向いた車
庫に供するものとなし、これら各車庫の前部に立設され
る支柱間を入庫口。
その前方フロア面を車路として利用すると共に両翼に設
けられた斜路を車両の上下階誘導ランプとして利用する
として、無駄な空間を解消し、車庫部のスパンの縮少化
を可能とし、換気上の不利点を解消した点にある。
けられた斜路を車両の上下階誘導ランプとして利用する
として、無駄な空間を解消し、車庫部のスパンの縮少化
を可能とし、換気上の不利点を解消した点にある。
「実施例」
以下、これを実施例図に基づいて詳細に説明する。
第１図、第２図、第３図は本発明駐車場の全体平面図、
全体断面図、要部詳示図を夫々示し、駐車場５は第２図
に明示の如く、建物の階６を左右に半分ずつずらすスキ
ップ方式にて構築し、また、第１図に明示の如く当該各
階６７０アの両翼中央には全階に貫通する吹き貫け部７
，８を設け、これら吹き貫け部の一方にエレベータ９を
、他方に徒歩用階段１９を取り付け、さらにこれら両吹
き貫け部７，８近傍には直上階に連絡する斜路１０を設
けてなる柱１１．梁１２構造体よりなるものである。
全体断面図、要部詳示図を夫々示し、駐車場５は第２図
に明示の如く、建物の階６を左右に半分ずつずらすスキ
ップ方式にて構築し、また、第１図に明示の如く当該各
階６７０アの両翼中央には全階に貫通する吹き貫け部７
，８を設け、これら吹き貫け部の一方にエレベータ９を
、他方に徒歩用階段１９を取り付け、さらにこれら両吹
き貫け部７，８近傍には直上階に連絡する斜路１０を設
けてなる柱１１．梁１２構造体よりなるものである。
よって、外壁等による通気遮断がなく、換気上有利であ
る。
る。
上記構造体に於いて、中央部分を車庫１３に提供するも
のであるが、この構成は、第３図に詳示の如（、駐車車
両１４の前部エンジンルーム若しくは後部トランクルー
ム１４ａ部分だけ上下に互いに（い込み合うものとする
もので、ａ図は床はラップしない場合、ｂ図は床をラッ
プさせた場合を示す。
のであるが、この構成は、第３図に詳示の如（、駐車車
両１４の前部エンジンルーム若しくは後部トランクルー
ム１４ａ部分だけ上下に互いに（い込み合うものとする
もので、ａ図は床はラップしない場合、ｂ図は床をラッ
プさせた場合を示す。
各階６の当該くい込み合い部以外の部分の階高は法的許
容を充足させて設計される。
容を充足させて設計される。
しかして、各階６はくい込み合い部以外を除いて法的許
容の同一階高にて構成される。
容の同一階高にて構成される。
尚、図中１５は落下防止フェンス、工６は車止めを夫々
示す。
示す。
各車庫１３の前部に立設の支柱１１ａ並びにｌｌｂ間を
入庫口、その前方フロア面を車路１７として利用するの
で、車庫１３と車路１７とが同一階高となり、無駄な空
間を生じさせることがなく、高さ方向について完全な有
効利用構成となる。
入庫口、その前方フロア面を車路１７として利用するの
で、車庫１３と車路１７とが同一階高となり、無駄な空
間を生じさせることがなく、高さ方向について完全な有
効利用構成となる。
また、車庫１３に提供の中央部に於ける左右の支柱１１
ａ、ｌｌｂ間のスパンは、上下の車庫１３が同じ所に位
置していないために設計上の負荷は軽減され、縮少化が
できる利点を有する。
ａ、ｌｌｂ間のスパンは、上下の車庫１３が同じ所に位
置していないために設計上の負荷は軽減され、縮少化が
できる利点を有する。
両翼に設けられた斜路ｌＯを車両１４の上下階誘導ラン
プとして利用する。車庫１３．車路１７．斜路１０の関
係を第５図に示す。
プとして利用する。車庫１３．車路１７．斜路１０の関
係を第５図に示す。
図中１８は車路１７周辺に配設の車庫である。
「発明の効果」
市街地において駐車場施設の建設需要は太き（、そのニ
ーズは高い収容効率と安価な建設費に代表される事情下
にあって、本発明は以下列記の如き諸効果を奏する。
ーズは高い収容効率と安価な建設費に代表される事情下
にあって、本発明は以下列記の如き諸効果を奏する。
ｉ）同一条件で設計した従来の技術に比して約１．２〜
１．５倍の収容効率が実現できる。
１．５倍の収容効率が実現できる。
ｉｉ ）スパン、階高を法的許容の最小限度に設計でき
るので、建設費が低減できる。
るので、建設費が低減できる。
ｉｉｉ ）換気が十分自然換気で満足でき、有利である
。
。
第１．〜３図は本発明の一実施態様を示した全体平面図
、全体断面図、要部詳示図、第４図は従来駐車場の縦断
図、第５図は車庫、車路、斜路の関係を示す図である。 １・・・車庫、２・・・車路、３・・・壁桁、４・・・
外壁、５・・・駐車場、６・・・建物の階、７．８・・
・吹き貫け部、９・・・エレベータ、ｌＯ・・・斜路、
１１・・・柱、ｌｌａ、ｌｌｂ・・・支柱、１２・・・
梁、１３・・・車庫、１４・・・駐車車両、１５・・・
落下防止フェンス、１６・・・車止め、１７・・・車路
、１８・・・車庫、１９・・・徒歩用階段。 ：９−７ｍ
、全体断面図、要部詳示図、第４図は従来駐車場の縦断
図、第５図は車庫、車路、斜路の関係を示す図である。 １・・・車庫、２・・・車路、３・・・壁桁、４・・・
外壁、５・・・駐車場、６・・・建物の階、７．８・・
・吹き貫け部、９・・・エレベータ、ｌＯ・・・斜路、
１１・・・柱、ｌｌａ、ｌｌｂ・・・支柱、１２・・・
梁、１３・・・車庫、１４・・・駐車車両、１５・・・
落下防止フェンス、１６・・・車止め、１７・・・車路
、１８・・・車庫、１９・・・徒歩用階段。 ：９−７ｍ
Claims (1)
- 建物の階を左右に半分ずつずらすスキップ方式構築であ
って、各階フロアの両翼中央に全階に貫通する吹き貫け
部を設け、これら吹き貫け部の一方にエレベータを、他
方に徒歩用階段を取り付けるようになし、さらにこれら
両吹き貫け部近傍に直上階フロアに連絡する斜路を設け
てなる柱、梁構造体に於いて、中央部分を駐車車両の前
部エンジンルーム若しくは後部トランクルーム部分だけ
上下に互いにくい込み合う相反する方向に向いた車庫に
供するものとなし、これら各車庫の前部に立設される支
柱間を入庫口、その前方フロア面を車路として利用する
と共に両翼に設けられた斜路を車両の上下階誘導ランプ
として利用するようにしたことを特徴とする自走式立体
駐車場。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1577985A JPS61176768A (ja) | 1985-01-30 | 1985-01-30 | 自走式立体駐車場 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1577985A JPS61176768A (ja) | 1985-01-30 | 1985-01-30 | 自走式立体駐車場 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61176768A true JPS61176768A (ja) | 1986-08-08 |
| JPH0214512B2 JPH0214512B2 (ja) | 1990-04-09 |
Family
ID=11898297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1577985A Granted JPS61176768A (ja) | 1985-01-30 | 1985-01-30 | 自走式立体駐車場 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61176768A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61204476A (ja) * | 1985-03-06 | 1986-09-10 | 株式会社 総合駐車場コンサルタント | 自走式立体駐車場 |
| JPS6259768A (ja) * | 1985-09-09 | 1987-03-16 | 大井建興株式会社 | 自走式立体駐車場 |
| JPS63289174A (ja) * | 1987-05-20 | 1988-11-25 | 株式会社 総合駐車場コンサルタント | 連続傾床型立体駐車場におけるフロア構造 |
| JP2012184641A (ja) * | 2011-02-18 | 2012-09-27 | Asahi Kasei Homes Co | スキップフロア型建築物 |
-
1985
- 1985-01-30 JP JP1577985A patent/JPS61176768A/ja active Granted
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| BAUTEN DES VERKEHRSWESENS=1973 * |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61204476A (ja) * | 1985-03-06 | 1986-09-10 | 株式会社 総合駐車場コンサルタント | 自走式立体駐車場 |
| JPH0553914B2 (ja) * | 1985-03-06 | 1993-08-11 | Sogo Chushajo Konsarutanto Kk | |
| JPS6259768A (ja) * | 1985-09-09 | 1987-03-16 | 大井建興株式会社 | 自走式立体駐車場 |
| JPS63289174A (ja) * | 1987-05-20 | 1988-11-25 | 株式会社 総合駐車場コンサルタント | 連続傾床型立体駐車場におけるフロア構造 |
| JP2012184641A (ja) * | 2011-02-18 | 2012-09-27 | Asahi Kasei Homes Co | スキップフロア型建築物 |
| JP2015127503A (ja) * | 2011-02-18 | 2015-07-09 | 旭化成ホームズ株式会社 | スキップフロア型建築物 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0214512B2 (ja) | 1990-04-09 |
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