JPH0313671A - 駐車場組込み型建築物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は駐車場構成部々−一般空間構成部からなる駐車
場組込み型建築物に係わり、特に、駐車場構成部を建築
物全体の中央部に配置した、あるいは一般空間構成部を
建築物全体の中央部に配置した駐車場組込み型建築物に
関するものである。

〔従来の技術〕

現代では自動車は必需品となり、生活から切り離せない
ものとなっている。しかしながら近年、都市部では敷地
の確保は深刻な問題となりでおり、特に駐車スペースを
確保することは非常に困難な状況となっている。こうい
った状況とは言え、特に店舗などでは、今や駐車場を備
え持っていることが顧客を確保する上での絶対条件とも
なっており、建物内に一体的に駐車場を備えた店舗等、
駐車場組込み型建築物が多く提供されている。

それら駐車場組込み型建築物のうち従来のものとしては
、例えば建築物の地階部分等、最下層部分を駐車場とし
て構成したもの、または、建築物の屋上や上層階部分を
駐車場として構成したもの、あるいは、店舗線に隣接さ
せた形態に立体駐車場を並設したものなどがある。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、上記の如き駐車場組込み型建築物では、店舗
線あるいは居住棟などと、車を保管する駐車場とが同一
の建造物内に構成されるため、他の離れた場所に駐車場
がある場合に比べ、人の移動する距離は短くて済むとい
った利点がある。

しかしながら、上記従来の駐車場組込み型建築物におい
て、駐車場が建築物の最下層部または最上層部に設けら
れているものでは、駐車場と店舗等との間の動線（人の
動きの方向および距離）が上下方向のものとなり、移動
に際しては必ずエレベータ−か階段を利用しなければな
らない等の煩わしさが生じ、しかもそのために動線が長
くなるといった欠点があった。

一方、店舗部等と駐車場部分とを並設したものにあって
は、駐車場と店舗等間の横移動が可能となり、上記形態
のものよりは動線が短縮される可能性が高（なるものの
、駐車場は建築物の一端部に構成されるものとなるため
、敷地形状の関係から平面形態を制限され、例えば駐車
場を自走式形態のものとしようとした場合、車路のスロ
ープが急傾斜となったり変則的となるなどして、ドライ
バーに負担がかかるといった不都合も生じるものとなっ
ていた。

本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、駐車場と
店舗等との間の動線の短縮化を図り、これによって駐車
場が建築物に一体に設けられていることによる利点を最
大限に活かせるとともに、自走式駐車場における車路ス
ロープを緩やかに、あるいは一定斜度に構成することに
より、快適な利用感覚を与えることのできる駐車場組込
み型建築物を提供することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係る駐車場組込み型建築物は、車路に沿った駐
車スペースを有してなる自走式立体駐車場からなる駐車
場構成部と、複数階層に構成され、店舗や居住空間等と
して使用される一般空間構成部とから構成され、平面視
形態においてこれら駐車場構成部あるいは一般空間構成
部のうち一方が他方を囲繞する形態に配置されているこ
とを特徴とするものである。

〔作用〕

駐車場構成部と店舗等の一般空間構成部との間の横方向
の移動が可能となることから動線の短縮化が図れる。

しかも、駐車場構成部は、それを一般空間構成部の内部
に構成した場合には、敷地の形状に支配されることなく
任意な平面形状を設定すること（例えば正方形断面に構
成する等）が可能となるから、スロープの一定した利用
し易い自走式立体駐車場とすることができる一方、一般
空間構成部の外周部に構成した場合にはスロープを極め
て緩やかなものとすることができる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。

第１図は本発明の第一実施例による駐車場組込み型建築
物ｌの任意内・における水平断面を概略的に表したもの
である。

この駐車場組込み型建築物ｌは、建築物全体のほぼ中央
部に位置した駐車場構成部２と、この駐車場構成部２を
囲繞する形態に築造された店舗部（一般空間構成部）３
とから構成され、全体として平面形状はぼ正方形に形成
されたものとなっている。そして、この場合、前記店舗
部３は第２図に示すように地上３階までの屋内フロア１
５，１５、・・・と屋上を備えた構成となっている。

駐車場構成部２はこの場合、自走式立体駐車場４からな
り、この自走式立体駐車場４は図示されるように平面形
状はぼ正方形に形成され、前記店舗部３と同一高さに形
成されたものとなっている。

前記自走式立体駐車場４は、車路５を、上下方向を軸と
した螺旋状に形成することにより、その車路５を自走す
る車両を上下方向に移動させるように構成されたもので
、車路５に沿って駐車スペース６が設けられている。こ
の場合、車路５が描く螺旋の中心部は吹抜７としである
。車路５は、直線部５ａとコーナ一部５ｂとから構成さ
れ、直線部５ａには傾斜を付与されているが、特にこの
場合、この自走式立体駐車場４全体が正方形に形成され
ていることから、それら直線部５ａの傾斜度は全て同一
のものとなっている。また、車路５と、それに沿う駐車
スペース６とは共に同一傾斜となっている。すなわち、
直線部５ａに沿って設けられた駐車スペース６は直線部
５ａ同様上下方向に傾斜を付与され、かつ直線部５ａと
は同一平面を形成している。また一方、コーナ一部５ｂ
に沿って設けられた駐車スペース６はコーナ一部５ｂ同
様水平面に形成されたものとなっているわけである。

また、本実施例では、この自走式立体駐車場４の一部、
すなわち正方形断面を示す該自走式立体駐車場４の四隅
のうち相対向した２箇所には、機械式立体駐車装置８，
８　が設けられた。構成となっている。機械式立体駐車
装置８は周知の如く、無端軌道に沿って移動される多数
のゴンドラに車両を載置して移送することにより車両を
上下方向に格納するものである。ここで、この機械式立
体駐車装置８，８　は、自走式立体駐車場４の一部に構
成されているが、これら自走式立体駐車場４と機械式立
体駐車装置８とは独立している。すなわち、ここでは、
機械式立体駐車装置８．自走式立体駐車場４間の直接的
な車両の移動は考慮していない。

これら自走式立体駐車場４の出入口９Ａ、９Ｂおよび機
械式立体駐車装置８，８　の出入口１０Ａ。

１０Ｂは共に地下に形成されており、゛それら出入口に
利用車両を導くための導入路１１．１２（第１の導入路
１１．第２の導入路１２）が、第１図および第２図に示
すように前記店舗部３の下部をくぐるように地下に延び
て形成されている。これら導入路１１．１２　　は、自
走式立体駐車場４の出入口９Ａ、９Ｂ　　と機械式立体
駐車装置８の出入口ＩＯＡ、ＩＯＢ　　の手前で分岐し
ており、例えば第１の導入路１１を第１図中矢印のよう
に進入してきた車両は、そのまま直進すれば出入口１０
Ａより機械式立体駐車装置８内に入ることができ、また
左にそれれば出入口９Ａより自走式立体駐車場４内に進
入することができるようになっている。

なお、前記自走式立体駐車場４は、フロアが螺旋状に連
続して形成されているため、正しくはある地点が何階で
あるかを定めることは不可能であるが、ここでは便宜上
、螺旋の最下部に形成された前記出入口９Ａの地点から
、螺旋状に３６０゜旋回して上方に移動して同一位置関
係となった地点までを地下１階（ＢＩＦ）とし、以下同
様に、その地点からさらに３６０°旋回した地点までを
１階（ＩＦ）と定めることにする。上記設定において、
本実施例における前記自走式立体駐車場４は第２図に示
されるように、地下１階、地上４階に、構成されており
、店舗部３とは階高が異なる構成となっている。

また、第１図中符号１３で示す部分は前記駐車スペース
６のさらに外側に、駐車スペース６に沿って形成された
通路で、該通路１３と店舗部３の各フロア１５とのレベ
ルが一致した位置に、自走式立体駐車場４と前記各フロ
ア１５とを連通ずる通用口１４が設けられている。

ちなみに、本実施例において、この駐車場組込み型建築
物ｌは下記の如き架橋構造により構成されたものとなっ
ている。

すなわち、第１図等にその一部を図示すように、該建築
物ｌを構成する柱２０，２０．・・・は全て平面視形態
において縦横に等間隔で配置されており、それら柱２０
間には大梁２１がまず目を形成する如く架設されている
。さらに、それらまず目を形成する大梁２１のうち、対
向する２本の大梁２１間には複数本の小梁２２が平行に
架設されるが、このとき小梁２２は、図示されるように
、あるまず口内に設けられる小梁２２と、そのまず目に
相隣るます口内に設けられる小梁２２とが直交方向とな
るよう架設されている。つまり、全体的には、正方形を
成す４本の大梁２１と、この大梁２１により形成される
ます口内に小梁２２を一方向に架設されてなる矩形ユニ
ット２３が多数連結されて構成され、しかも互いに隣接
する矩形ユニット２３は市松模様を構成する如き形態と
なっているわけである。また、第１図は平面的な図であ
るが、各矩形ユニット２３は上下関係においても小梁２
２がクロスするものとなっている。つまり、図示される
矩形ユニット２３に対して１階高分下方あるいは上方に
構成されたもので、位置的に図示される矩形ユニット２
３に対応する矩形ユニットどうしは、その小梁の架設方
向が互いに異なっているわけである。

なお、駐車場構成部２は、やはり上記同様の矩形ユニッ
ト２３より構成されているが、矩形ユニット２３を水平
面に対し傾斜させて構成することにより、連続した螺旋
状の傾斜面が構成されるようになっている。

躯体構造を上記の如く躯体ユニット２３より構成するこ
とにより、使用部材の種類を極力減らすことができると
ともに、構築の際にも予めそれら矩形ユニット２３を形
成してお（といったユニット工法を適用することができ
るので、極めて低コストで効率的な構築が望めるものと
なる。

第３図は、本駐車場組込み型建築物１の屋上部を示した
平面図で、このように、店舗部３も、屋上部分は駐車場
として利用するものとしている。

次に、上記の如く構成された駐車場組込み型建築物ｌの
作用について説明する。

この駐車場組込み型建築物ｌの車での利用者は、前記第
１導入路１１または第２の導入路１２より該駐車場組込
み型建築物ｌの駐車場構成部２に進入することができる
。すなわち、例えば第１の導入路１１を進入して来た車
両はこの導入路１１に案内されながら地下に入り、店舗
部３の下方をくぐることにより機械式立体駐車装置８の
出入口１０Ａ、または自走式立体駐車場４の出入口９Ａ
の前に至る。出入口９Ａより自走式立体駐車場４内に進
入した車両は、車路５をこの場合左旋回することにより
上方に移動することができ、車路５に沿って形成された
駐車スペース６の任意場所に車両を駐車する。一方、出
入口１０Ａより機械式立体駐車装置８の最下部に進入し
た車両はゴンドラ上に載置されて搬送されることにより
この機械式立体駐車装置８内に格納される。

そして、自走式立体駐車場４内に車両を駐車した利用者
は、前記通路１３および通用口１４を通って店舗部３内
に入ることができる。機械式立体駐車装置８に車両を駐
車した利用者は、この場合、エレベータ等を利用するこ
となどにより店舗部３に移るものとする。

上記駐車場組込み型建築物ｌによれば、駐車場構成部２
を建築物全体の中央部に配置し、店舗部３　（一般空間
構成部）をその駐車場構成部２を囲繞する如く構成した
ので、同じ敷地に従来形式の駐車場組込み型建築物すな
わち駐車場が建築物の下階層または上階層にあるもの、
あるいは駐車場が店舗等に隣接して構成されるものを形
成した場合と比較して、駐車場構成部２１店舗部３間の
離間距離が総体的に短（なる。したがって、これにより
利用者の駐車場と店舗間の動線が短縮され、よって移動
の煩わしさが極力解消され利用者へのサービス向上が図
れるものとなる。

さらに、駐車場構成部２は建築物全体の中央部に配置さ
れるものであるため、建築物の上階・下階部に構成され
るもののように建物の平面形状に拘束されたり、あるい
は店舗部に隣接されるもののように敷地形状に拘束され
ることなく任意形状に構成することが可能となる。これ
により、比較的狭い敷地にあっても敷地を有効に利用し
て、例えば上記のようにそれを正方形型に形成し、車路
５の傾斜を一定にしかも緩やかに形成することが可能と
なる。これによりドライバーの負担は軽減され、利用者
へのより一層のサービスを提供することができる。

加えて、駐車場構成部２と店舗部３とは、平面的に独立
した構成となるので、駐車場構成部２において車両から
発生される排ガスも処理し易いものとなる。さらに、同
じ理由から、例えば店舗部３を、上記架構を利用したＳ
ＲＣ造とする一方、駐車場構成部２はＳ造として低コス
ト化を図るといったことも容易である。

また、実施例では、この駐車場組込み型建築物ｌは、上
述したように矩形ユニット２３からなる躯体より構成し
たので、上記の如く優れた作用を有する駐車場組込み型
建築物１を極めて低コストで、かつ短工期で構築するこ
とが可能となる。

なお、実施例では、駐車場構成部２において、自走式立
体駐車場４の他に機械式立体駐車装置８を設けた例を示
したが、この機械式立体駐車装置８は設けなくともよい
。ただし、実施例のものは、機械式立体駐車装置８を、
自走式立体駐車場４におけるいわゆるデッドスペースと
なるコーナ一部分に構成したので、敷地を犠牲にするこ
となく収納車両台数の増加が図れるといった極めて効果
的な構成となっている。

また、実１施例では、自走式立体駐車場４と店舗部３と
において双方の階高を異なったものとしているが、それ
を一致させた構成とすることも熱論可能である。しかし
、駐車場は一般に、店舗部３等を構成するフロア１５よ
りは階高が小さくて済み、上記の如き構成とすることに
より車両の収納台数を確保することができる。

次に、第４図は本発明の第二実施例を示すものである。

本実施例において、上記第一実施例のものと同じ構成要
素には同符号を付してその説明を簡略化する。

本第二実施例のものは、店舗部３を建物全体の中央部に
構成し、その店舗部３の周囲にそれを囲繞する形態に駐
車場構成部２を配置したものである。本実施例に係る駐
車場組み込み型建築物１′も、この場合全体として平面
形状正方形に形成されたものとなっている。

駐車場構成部２は、本実施例の場合も自走式立体駐車場
４より成るものとなっている。つまり、車路５は螺旋状
に上下方向にわたり連続しており、３６０°の旋回によ
ってこの自走式立体駐車場４の１階高分を上昇および下
降するものとなっている。車路５の外側には車路５に沿
って駐車スペース６が形成され、かつこの駐車スペース
６は車路５と同一平面に形成されたものとなっている。

車路５はこの場合も、傾斜する直線部５ａと水平面に形
成されたコーナ一部５ｂとで構成されている。

車路５の内側は通路１３としてあり、この通路１３と店
舗部３の各フロア１５とのレベルが一致した位置に、自
走式立体駐車場４と前記各フロア１５とを連通ずる通用
口１４　（図示せず）が設けられている。

前記店舗部３は平面形状正方形で複数階に構成されてい
る。

また、本実施例における駐車場組込み型建築物１′　も
、その架橋は上記第一実施例のものと同様、前記矩形ユ
ニット２３により構成している。その他の構成は第一実
施例のものと同じである。

本第二実施例による駐車場組込み型建築物１′において
は、上記第一実施例に示した駐車場組込み型建築物ｌ同
様、従来方式の駐車場組込み型建築物に比較して、駐車
場構成部２１店舗部３間の離間距離が総体的に短（なる
ので、利用者の駐車場と店舗間の動線の短縮することが
できる。

さらに、このように、駐車場構成部２を店舗部３の外周
部に構成することにより、自走式立体駐車場４の車路５
および駐車スペース６の勾配を極めて緩やかにすること
ができ、ドライバーにはさらに快適な利用感覚を与える
ことができる。

第５図は、上記駐車場組込み型建築物１′における自走
式立体駐車場４の駐車スペース６の車両区割りを斜めに
したもので、このようにした場合には、収納台数は若干
減少するが、車両の区間内への駐車および取り出し、す
なわちいわゆる車庫入れ・車庫出しが容易となる。

第６図は、同じく上記第二実施例による駐車場組込み型
建築物１′における自走式立体駐車場４の他の構成例を
示したもので、この例では、車路５を駐車スペース６の
外側に形成しだらのとしている。その他の構成は第４図
のものに同じである。

本例のものでは、上記同様の効果を得ることが可能であ
るが、車両５が外側に形成される分１．コーナ一部５ｂ
の曲率半径が大きくなり、ドライバーに、さらに快適な
運転感覚を提供できる。

なお、上記第一・第二実施例では共に、建物全体の平面
形状が正方形となるものについて示したが、本発明に係
る駐車場組込み型建築物１．１’は、言うまでもな（必
ずしもこのように全体形状が正方形でなければならない
ものではない。むしろ、特に第一実施例のものでは、建
物の全体形状に拘束されることな（駐車場構成部２を任
意な形状に設定することが可能であるために、それを例
えば正方形として自走式立体駐車場を効果的に構成でき
る、といった優位性が遺憾な（発揮されるわけである。

また、実施例においては駐車場組込み型建築物（一般空
間構成部）を店舗に適用゛した例を説明したが、本駐車
場組込み型建築物はその他の使用を目的とした建築物（
例えばマンション等）ニモ無論適用可能であり、かつ上
記効果を同様に奏することができる。

〔発明の効果〕

以上説明したとおり本発明に係る駐車場組込み型建築物
によれば、駐車場構成部あるいは一般空間構成部のうち
の一方を、他方を囲繞する形態に配置した構成としたの
で、同じ敷地に従来形式の駐車場組込み型建築物を形成
した場合に比較して、駐車場構成部、一般空間構成部間
の離間距離が総体的に短くなり、駐車場と店舗等一般空
間構成部との間の利用者の動線が短縮され、利用者への
サービス向上が図れるものとなる。

しかも、駐車場構成部を一般空間構成部の内側に構成し
た場合には、駐車場構成部を建物の平面形状や敷地形状
の如何に拘わらず任意形状に設定することが可能である
ため自走式立体駐車場を正方形断面のものとして車路勾
配の一定化が図れ、また、駐車場構成部を一般空間構成
部の外側に構成した場合には車路勾配を極めて緩やかに
形成し得るので、共にドライバーに快適な運転感覚を与
えることができ、上記動線の短縮化と相俟って利用者へ
のより一層のサービスを提供することができる、といっ
た優れた効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明の第一実施例を示すもので
第１図は駐車場組込み型建築物の任意階における水平断
面図、第２図は駐車場組込み型建築物の全体立話面図、
第３図は駐車場組込み型建築物の屋上部分を示す平面図
、第４図は本発明の第二実施例による駐車場組込み型建
築物の任意階における水平断面図、第５図は同実施例お
ける駐車スペースの他の構成例を示すもので駐車場組込
み型建築物の任意階における部分水平断面図、第６図は
同実施例における車路の他の構成例を示すもので駐車場
組込み型建築物の任意階における部分水平断面図である
。 Ｌ　　ｔ’・・・・・・駐車場組込み型建築物、２・・
・・・・駐車場構成部、 ３・・・・・・店舗部（一般空間構成部）、４・・・・
・・自走式立体駐車場。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車路に沿った駐車スペースを有してなる自走式立体駐車
   場からなる駐車場構成部と、複数階層に構成され、店舗
   や居住空間等として使用される一般空間構成部とから構
   成され、平面視形態においてこれら駐車場構成部あるい
   は一般空間構成部のうち一方が他方を囲繞する形態に配
   置されていることを特徴とする駐車場組込み型建築物。