JP2002535198A - エアバッグモジュール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 エアーバッグモジュールの構成部材の数を低減することによって、その取付を容易にする。 【解決手段】この発明はエアバッグモジュール、特に、ドライバ側のエアバッグモジュールに関する。このエアバッグモジュールはカバーを形成する単一部材から成るハウジングを有している。ハウジングの中にはガスバッグ及びガス発生器が配置されている。ガス発生器は発生器サポートへ固定されている。この発明においては、発生器サポート（１０）はハウジング（５）と一体のコンポーネントとして形成されている。発生器サポート（１０）は旋回可能な状態でハウジングへ連結されていることが好ましい。この発明は、また、エアバッグモジュールに対するガスバッグに関する。このガスバッグはガス発生器へ連結するための手段を有している。この発明においては、前記ガスバッグはガス発生器（７）を挿入するためのスリット形の開口部（１６）を有しており、これによって少なくとも二つの領域（１９）がガスバッグ（６）に形成されている。領域（１９）には通路（１７）が設けられており、通路はこれらの領域が互いに重なり合うようにガス発生器（７）から突き出す固定手段（８）に対してねじ込むことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 この発明は請求項１の前文に記載されているエアバッグモジュール、及びこの
タイプのエアバッグモジュールでの使用に特に適した請求項１９の前文に記載さ
れているガスバッグに関する。

【０００２】 エアバッグモジュールは、衝突が起きたときに、ガス発生器によって発生ある
いは解放されるガスによってステアリングホイール、ダッシュボードあるいはサ
イドドアなどの自動車部分と乗員との間で短時間のうちに膨張するガスバッグに
よって自動車の乗員を保護するために使用される。

【０００３】 通常、ガスバッグ及びガス発生器の他に、エアバッグモジュールは、特に、ガ
スバッグがその中に畳みこまれるハウジング、ハウジングに対するカバー、ガス
発生器を固定するための発生器サポートなど、他の多くのコンポーネントを有し
ている。ガスバッグを固定するには、一般に、例えば、保持リングなどの別のコ
ンポーネントが必要になる。

【０００４】 US-A5,797,622には、エアバッグモジュール用の二つの部材から成るハウジン
グが配置されたステアリングホイールが開示されている。このハウジングは、ス
テアリングホイール上に一体に形成されたハウジング下部と、カバーとして作用
するハウジング上部とから成っている。ハウジング上部には中空の円筒形保持装
置が固定されている。この保持装置の中には円筒状の設計を有するガス発生器が
取り付けられており、折り畳まれたガスバッグがその外側表面上に設置されてい
る。

【０００５】 EP0622276A1には、自動車用のガスバッグ拘束システムが開示されている。こ
こでは、ガスバッグは固定用プレートへ予め組みつけられた形で固定されており
、固定用プレートといっしょに拘束システムのカバーの内部へ挿入されている。
カバーは下部に支持プレートの形の発生器サポートが割り当てられており、その
上にガス発生器が取り付けられている。

【０００６】 コストを節約するために、特に、エアバッグモジュールの設置や自動車部分へ
のその固定を簡単にするために、エアバッグモジュールの個々の部材の数を減ら
すことが提案されている。

【０００７】 EP0832791A2には、ガスバッグとガス発生器と取付スクリュとを有する自動車
乗員拘束システム用のガスバッグモジュールが開示されている。ここでは、取付
スクリュはガスバッグモジュールから離れるように突き出した固定用延長部を有
しており、ガスバッグモジュールを自動車部分へ固定するために使われる。一つ
の実施の形態においては、スクリュには位置付け用ヘッドが設けられており、ガ
スバッグのブローイン開口部のエッジがこの位置付け用ヘッドと取付スクリュの
ステム上にねじ込まれたナットとの間にクランプされる。さらに、ガスバッグの
内部には保持リングが設けられ、ガス発生器に対しては設置プレートが設けられ
、エッジがそれらの間に保持される。このモジュールにおいては、対応した設計
の側壁とスクリュに対する固定用手段とを有するカバーがハウジングとして使用
されている。

【０００８】 実際、これによって部材の数が低減される。しかし、ガスバッグをガス発生器
へしっかりと固定するには、このエアバッグモジュールにおいても、ハウジング
として設計されたカバーに加えて、他のハウジング部材すなわちガス発生器上の
設置プレートや保持リングを必要とする。

【０００９】 この発明の目的は、部材の数がさらに減らされており、自動車部分へ簡単に固
定することができるようなエアバッグモジュールを提供することである。

【００１０】 この目的は請求項１の特徴を有するエアバッグモジュールによって実現されて
いる。 ガスバッグと、ガス発生器と、カバーとを有するエアバッグモジュールの場合
において、カバーがエアバッグモジュールのハウジングとして設計され、この発
明では、ガス発生器サポートがハウジングと一体化された設計になっている。

【００１１】 ハウジングとして設計されたカバーは、ここでは、一体化されて形成され、ガ
ス発生器及びガスバッグを閉じ込めているカバーのことである。このカバーは、
特に、ガスバッグ及びガス発生器をすべてのサイドでその側壁によって取り囲ん
でいる。従って、ガスバッグ及びガス発生器を保持して閉じ込めるのに、それ以
上のハウジング部材を必要としない。しかし、もちろんカバーの側壁には、例え
ば、カバーの中に配置されたガス発生器へイグニッションケーブルを供給したり
、他の理由のために外からカバーの内部にアクセスするために、開口部が設ける
ことも可能である。

【００１２】 この発明においては、ガス発生器のサポートはこのタイプのカバーの一体コン
ポーネントを形成している。すなわち、ガス発生器サポートはカバー上に一体化
して形成されており、ガスバッグとガス発生器を取り囲んでいる単一部材から成
るハウジングの構成要素である。 この構造は、ステアリングホイールの中に設置されるドライバ用エアバッグの
場合に特に好ましいことがわかっている。

【００１３】 発生器サポートは、例えば、ヒンジによって傾斜可能な状態でハウジングへ連
結されていることが好ましい。 ある実施の形態においては、発生器サポートは少なくとも一つの傾斜可能なタ
ブによって形成されていて、ハウジングを開閉できるようになっている。特に、
二つ、三つあるいは四つのタブが設けられる。特に、ガス発生器の少なくとも一
部がタブ上に載置されている。

【００１４】 ハウジングはプラスチックから構成されていて、ヒンジとしてフィルムヒンジ
が設けられていることが好ましい。この場合には製造は射出成形によって行うこ
とができるという利点がある。ある実施の形態においては、ハウジングは２又は
３コンポーネント法によって製造され、プラスチックの特性をハウジングの各領
域において最適な形に適合させることができる。従って、目に見える表面は、例
えば、自動車の内部トリムに対応した装飾にすることができる。ヒンジの部分に
は可撓性プラスチックを使用することができる。

【００１５】 ある実施の形態においては、少なくとも一つの成形によって取り付けられたタ
ブがガス発生器サポートを形成している。エアバッグモジュールあるいは自動車
部分の幾何学的形状に応じて、二つ、三つあるいは四つのタブが好ましい。ここ
でいう自動車部分とはその中又はその上へそのモジュールが取り付けられる部分
である。従って、例えば、エアバッグモジュールを３本スポークのステアリング
ホイールの中へ取り付けるには三つのタブを有するハウジングが適している。 二つあるいはそれ以上のタブの場合には、これらのタブが相互に重なり合って
いるとさらに好ましい。

【００１６】 タブ上及びハウジングの他の領域上にラッチ部材が設けられていることが好ま
しい。このラッチ部材によってタブをハウジングへ固定することができ（予め組
み付ける場合）、それによって自動車部分へのエアバッグユニットの固定が容易
になる。 エアバッグモジュールの各部材の最終的な相互固定はモジュールが自動車部分
へ固定されると同時に行われる。これによって、例えば、リベット、スクリュな
ど他の余計な固定部材が不要になる。

【００１７】 ガス発生器はそれをハウジングへ固定するためのフランジを有していることが
好ましい。フランジ上には固定手段を設けることもできる。この固定手段は予め
取り付けられている部材、又は、それと一体の部材であり、エアバッグモジュー
ルを自動車部分へ固定するために使用される。固定手段としては、特に、剛性の
あるボルトが適している。 ガスバッグはガス発生器へ固定されていることが好ましい。この目的のために
、ガスバッグはタブとガス発生器との間にくさび留めされていることが好ましい
。ガスバッグを発生器サポートのまわりに、すなわち、ハウジングのまわりに設
置するのも有用である。

【００１８】 特に好ましい実施の形態においては、ガスバッグはガス発生器をガスバッグの
中へ押しこむための開口部を有している。この開口部はスロット形の設計、特に
、十字スロット形の設計になっていることが好ましい。この開口部は星形のスロ
ットに設計されていてもよい。 開口部の領域に別の通路が設けられており、その上にガス発生器のフランジの
固定手段がねじ込まれると、ガスバッグは、とりわけ簡単な方法で、ガス発生器
へ取り付けることが可能である。この通路はエッジ補強部を有するパンチ穴であ
ることが好ましい。

【００１９】 固定手段を有するガス発生器を有している特に好ましい実施の形態においては
、ガス発生器に対してスロット状の開口部が設けられている。この開口部はガス
バッグ上に少なくとも二つのゾーンを形成している。スロットによって形成され
たゾーンの各々には固定手段をねじ込むための通路が設けられている。特に、ス
ロット形の開口部は偶数のゾーンを形成している。

【００２０】 十字スロット形の開口部が設けられ、それによって、四つのゾーンが形成され
ていることが好ましい。エアバッグモジュールを設置するために、この場合にお
いては、ガス発生器がガスバッグの中に設置され、その後、ガスバッグをガス発
生器に固定するために、最初の二つの隣接する通路がねじ付きボルト上にねじ込
まれ、続いて、残りの二つの通路がねじ込まれる。その結果、スロットによって
形成されたゾーンが重なり合い、センサを連結するための切り欠きが設けられる
。このようにして、ガスバッグがガス発生器へしっかりとクランプされる。

【００２１】 ステアリングホイールへのこの発明によるエアバッグモジュールの固定はガス
発生器のフランジ上に設けられた固定手段によって行われる。ねじ付きボルトを
使用することによって、いろいろなタイプのステアリングホイールへ非常に容易
に適用することができる。エアバッグモジュールを設置するには、ステアリング
ホイールフレームの中、あるいは、ステアリングホイールの中にエアバッグモジ
ュールを保持するために設けられた他の部材の中（例えば、「フローティングホ
ーン」の場合にはコンタクトブリッジの中）に対応する穴を設けるだけでよい。

【００２２】 エアバッグモジュール自身の組み付けもこの発明によるエアバッグモジュール
の場合にはかなり簡単化される。ガス発生器をガスバッグの中に設置され、次に
、ガスバッグがカバーによって形成されたモジュールハウジングの中に直接折り
畳まれる。ハウジング上の二つのタブなどによって形成される発生器サポートが
、その後、例えば、フィルムヒンジに沿ってガス発生器上に設置され、好ましく
は、ラッチ部材を用いて固定される。エアバッグモジュールが自動車部分上に設
置されるときに、最終的な固定が行われる。

【００２３】 また、ガスバッグは補助容器の中に折り畳まれてもよく、及び／又は折り畳み
のためにガス発生器の代わりにプレースホルダを設けてもよい。 この発明によるエアバッグモジュールの場合には、カバーの見える部分を革、
ファブリックあるいはフィルムで覆ったり、あるいは、エアバッグモジュールを
、例えば、ステアリングホイール全体に対する対応するライニングの下側に押し
込むことも可能である。 以下、添付図面を参照してこの発明をより詳細に説明する。

【００２４】 図１は、ステアリングホイールリム２とステアリングホイールハブ３とを有す
るステアリングホイール１を示している。その中にはエアバッグモジュール４が
一体化されている。エアバッグモジュール４はカバー５と、ガスバッグ６と、ガ
ス発生器７とを有している。単一部材から成る（すなわち、一体に形成された）
カバー５はエアバッグモジュールのハウジングを形成するとともに、ガス発生器
７に対する発生器サポートを形成しており、ガスバッグ６とガス発生器７の両方
を取り囲んでいる。

【００２５】 固定手段８を有するフランジ９がガス発生器７上に設けられている。ねじ付き
ボルトが固定手段として作用し、第一に、ガス発生器７をハウジング、すなわち
、カバー５の一部としての発生器サポート１０へ固定するために使われており、
第二に、エアバッグモジュール４をステアリングホイールハブ３へ固定するため
に使われている。この目的のために、穴１１がステアリングホイールハブ３の中
に設けられている。この穴の中には、ねじ付きボルト８が係合していて、ナット
１３によってその中に保持されている。 さらに、イグニッションケーブル１２が示されている。エアバッグユニット４
のガス発生器７はイグニッションケーブル１２を介して点火される。イグニッシ
ョンケーブル１２は連結プラグによってガス発生器７へ連結されている。

【００２６】 エアバッグユニット４自身の設置及びステアリングホイール１へのその固定の
両方が著しく簡素化されている。これは、そのハウジング（カバー及び発生器サ
ポートを含めて）が単一部材設計になっていて、その結果として部材の数が低減
されているためである。従って、エアバッグモジュール４はたった三つの部材、
すなわち、カバー５、ガスバッグ６及びガス発生器７のみから構成されている。
フランジ９及び固定手段（ねじ付きボルト８）はガス発生器７と一体設計になっ
ているか、あるいは、少なくともそこへ予め取り付けられていることが好ましい
。従って、モジュール４は前もって非常に簡単に製造することができる。

【００２７】 エアバッグユニット４の設置は非常に簡単に行われる。すなわち、ガスバッグ
６がガス発生器７上に設置されるとともにそこへ固定され、ガスバッグ６がそれ
自身は周知の方法でカバー５によって形成されるハウジングの中へ折り畳まれ、
そして、カバー５の下側領域１０が発生器サポートとしてガス発生器７上に折り
畳まれることによって行われる。 それをステアリングホイールへ固定するために、ねじ付きボルト８が穴１１の
中へ設置され、ナット１３へねじ込まれる。イグニッションケーブル１２は一般
にプラグを有しており、このプラグによってエアバッグモジュール４へ連結され
ている。

【００２８】 図２は図１のエアバッグモジュールの底面図を示している。図からわかるよう
に、発生器サポート１０を形成するカバー５の下側領域は四つのタブ２０から構
成されている。タブ２０はヒンジ１５によってカバー５へ傾斜可能に連結されて
いる。さらに、発生器サポート１０に設けられた対応する切り欠き部から突き出
している四つのねじ付きボルトが、イグニッションケーブル１２に対する切り欠
き部１８と同様に、固定手段８として設けられていることがわかる。カバー５の
形状は４本スポークのステアリングホイールの中へ設置されるようになっている
。

【００２９】 図３ａはこの発明によるエアバッグモジュール４の別の実施の形態を断面図で
示している。この構造は図１のそれに本質的には対応しており、発生器サポート
１０を形成するカバー５の下側領域はフィルムヒンジ１５によって一方のサイド
で連結されており、ラッチ部材１４によって他方のサイドで固定されている。ハ
ウジング５へのガス発生器７の最終的な固定は、エアバッグモジュール４がステ
アリングホイール（ここには図示されていない）上に設置されるときに行われる
。

【００３０】 図３ｂは図３ａのエアバッグモジュールの底面図を示している。図からわかる
ように、カバー５の形状はステアリングホイールでの使用に適合されている。さ
らに、発生器サポート１０を形成するカバー５の下側領域が示されている。この
領域はフィルムヒンジ１５を介してカバーへ連結されている。

【００３１】 ガスバッグ６がカバー５の中に折り畳まれた後、下側領域がガス発生器７（図
３ｂでは見えない）上に設置され、ラッチ部材１４で固定される。ねじ付きボル
トとして設計された固定手段８が発生器サポート１０に設けられた対応する開口
部から突き出している。同様に、イグニッションケーブル１２に対する切り欠き
部が設けられている。

【００３２】 図４ａ及び図４ｂはこの発明によるエアバッグモジュール４の別の実施の形態
を縦断面図及び底面図で示している。発生器サポート１０を形成するカバー５の
下側領域はここでは二つの重なり合ったタブ２０によって形成されている。重な
り合っていることによって、ガスバッグ６はガス発生器７とカバー５の下側領域
との間にしっかりと固定される。

【００３３】 図５ａ及び図５ｂはこの発明によるエアバッグモジュール４において発生器サ
ポート１０として作用するカバー５の下側領域の別の設計を示している。この実
施の形態においては、四つの完全に重なり合った傾斜可能なタブ２０が下側領域
を形成しており、その結果、ラッチ部材を用いた固定が不要となっている。

【００３４】 図６は３本スポークのステアリングホイール用のエアバッグモジュールを底面
図で示している。この実施の形態においては、発生器サポート１０を形成するカ
バー５の下側領域は単一部材設計になっており、ヒンジ１５によって旋回可能で
あり、ラッチ部材１４で固定されている。

【００３５】 図７は３本スポークのステアリングホイール用のエアバッグモジュールの別の
実施の形態の底面図を示している。カバーの下側領域１０は三つのタブ２０によ
って形成されており、それに対応して三つのねじ付きボルト８が固定手段８とし
て設けられている。

【００３６】 図８は３本スポークのステアリングホイール用のこの発明によるエアバッグモ
ジュールの最後の実施の形態を示している。ここでは発生器サポート１０は二つ
の重なり合ったタブ２０によって形成されている。タブ２０の各々はカバー５と
一体の設計になっており、ヒンジ１５によってカバーへ連結されている。さらに
、両方のタブ２０は、ラッチ部材１４によって固定されるために、カバー５へラ
ッチされている。

【００３７】 図９は、まだ折り畳まれていないガスバッグ６の一部を示している。ここでは
ガスバッグの中にガス発生器７が挿入されている。ガスバッグ６はガス発生器７
を挿入するためのスロット１６と、ガス発生器７のフランジ９のねじ付きボルト
８上へねじ込むための通路１７とを有している。通路１７のエッジは補強されて
いることが好ましい。さらに、イグニッションケーブル１２を連結部２１へ連結
するための切り欠き部１８が設けられている。

【００３８】 図１０ａはガスバッグ６の実施の形態を示している。この場合にも、ガスバッ
グ６及びガス発生器７の一部のみが示されている。ガスバッグ６はガス発生器７
を挿入するための十字形のスロット１６を有している。また、ねじ付きボルト８
がねじ込まれる通路１７がスロット１６によって形成された各ゾーン１９に設け
られている。

【００３９】 図１０ｂが示しているように、ガス発生器７がガスバッグ６の中へ挿入された
後、最初に二つの隣接する通路１７が各ねじ付きボルト８上にねじ込まれる。そ
の結果、ガスバッグ６のファブリックが元々のスロット１６の位置から上方へ突
き出す。その後、図１０ｃが示しているように、他の二つの通路１７が同様にね
じ付きボルト８上にねじ込まれる。その結果、第一に、ガスバッグ６がガス発生
器７へ固定され、ゾーンが重なり合うことによってシールされる。第二に、対応
する切り欠き部１８がイグニッションケーブル１２の連結部２１のために設けら
れる。

【００４０】 ガスバッグに対するこの連結方法は、この発明によるエアバッグモジュールの
場合に使用できるだけでなく、非常に一般的にガスバッグをガス発生器へ連結す
るのに適している。それは、特に簡単で同時に信頼性が高い方法であり、保持リ
ングや他の固定装置は必要ない。唯一必要なのは、ガス発生器上に設けられる対
応するねじ付きボルト、スクリュ又はその他のピンであり、これらの上にはガス
発生器に対するスロット領域に設けられた開口部がねじ込まれる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 エアバッグモジュールを有するステアリングホイールの断面図である。

【図２】 図１のエアバッグモジュールの底面図である。

【図３ａ】 図１及び図２のエアバッグモジュールを変形したものの断面図である。

【図３ｂ】 図３ａのエアバッグモジュールの底面図である。

【図４ａ】 ４本スポークのステアリングホイール用のエアバッグモジュールの断面図であ
る。

【図４ｂ】 図４ａのエアバッグモジュールの底面図である。

【図５ａ】 ４本スポークのステアリングホイール用の別のエアバッグモジュールの断面図
である。

【図５ｂ】 図５ａのエアバッグモジュールの底面図を示している。

【図６】 ３本スポークのステアリングホイール用のエアバッグモジュールの底面図であ
る。

【図７】 ３本スポークのステアリングホイールに用いられる三つのタブを有しているエ
アバッグモジュールの底面図である。

【図８】 二つの重なり合ったタブを有するエアバッグモジュールの底面図である。

【図９】 スロット形の開口部を有するこの発明によるエアバッグモジュール用のガスバ
ッグを示す図であり、ここではガス発生器がガスバッグの中に挿入されている。

【図１０ａ】 十字スロット形の開口部を有していて四つのゾーンが形成されているガスバッ
グを示す図であり、ここではガス発生器がガスバッグの中に挿入されている。

【図１０ｂ】 図１０ａのガスバッグを示す図であり、ここでは最初の二つのゾーンがねじ付
きボルト上にねじ込まれている。

【図１０ｃ】 図１０ａ及び図１０ｂのガスバッグを示す図であり、ここでは他の二つのゾー
ンが同様にねじ付きボルト上にねじ込まれている。

【符号の説明】

５ カバー ６ ガスバッグ ７ ガス発生器 ８ 固定手段 ９ フランジ １０ 発生器サポート １２ イグニッションケーブル １４ ラッチ部材 １５ ヒンジ １６ スロット １７ 通路 １８ 切り欠き部 １９ ゾーン ２０ タブ ２１ 連結部

【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書

【提出日】平成１２年９月２８日（２０００．９．２８）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項１

【補正方法】変更

【補正の内容】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項１９

【補正方法】変更

【補正の内容】

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】 なり合うようにガス発生器（７）から突き出す固定手段 （８）に対してねじ込むことができる。

Claims (24)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグモジュール、特に、カバーを形成する単一部材か
   ら成るハウジングを有し、その中にガスバッグと、発生器サポートへ固定された
   ガス発生器とが配置されているドライバ側のエアバッグモジュールであって、 発生器サポート（１０）がハウジング（５）との一体化コンポーネントとして
   設計されているエアバッグモジュール。
2. 【請求項２】 ガス発生器（７）の少なくとも一部が発生器サポート（１０
   ）上に載置されている請求項１記載のエアバッグモジュール。
3. 【請求項３】 発生器サポート（１０）がハウジング（５）へ旋回可能な状
   態で連結されている請求項１又は請求項２記載のエアバッグモジュール。
4. 【請求項４】 発生器サポート（１０）が少なくとも一つのヒンジ（１５）
   、特に、フィルムヒンジによってハウジング（５）へ連結されている請求項３記
   載のエアバッグモジュール。
5. 【請求項５】 発生器サポート（１０）が開くことのできる少なくとも一つ
   のタブ（２０）によって形成されている請求項３又は請求項４記載のエアバッグ
   モジュール。
6. 【請求項６】 ハウジング（５）がプラスチックから形成されている上記請
   求項のいずれか一項記載のエアバッグモジュール。
7. 【請求項７】 ハウジング（５）が射出成形によって形成され、その場合に
   おいて、少なくとも一つの成形されたタブ（２０）が発生器サポート（１０）を
   形成している請求項６記載のエアバッグモジュール。
8. 【請求項８】 発生器サポート（１０）が少なくとも二つの重なり合ったタ
   ブ（２０）によって形成されている請求項５又は請求項７記載のエアバッグモジ
   ュール。
9. 【請求項９】 ラッチ部材（１４）がタブ（２０）上に設けられ、このラッ
   チ部材を使用してタブ（２０）をハウジング（５）へ固定することができる請求
   項５から請求項８のいずれか一項記載のエアバッグモジュール。
10. 【請求項１０】 ガス発生器（７）がそれをハウジング（５）へ固定するた
    めのフランジ（９）を有している上記請求項のいずれか一項記載のエアバッグモ
    ジュール。
11. 【請求項１１】 固定手段（８）がフランジ（９）上に設けられ、この固定
    手段を用いてエアバッグモジュール（４）を自動車部分へ連結することができる
    請求項１０記載のエアバッグモジュール。
12. 【請求項１２】 固定手段（８）としてねじ付きボルトが設けられている請
    求項１１記載のエアバッグモジュール。
13. 【請求項１３】 ガスバッグ（６）がガス発生器（７）へ直接固定されてい
    る上記請求項のいずれか一項記載のエアバッグモジュール。
14. 【請求項１４】 ガスバッグ（６）が発生器サポート（１０）を形成するタ
    ブ（２０）とガス発生器（７）との間に挟まれている請求項１３記載のエアバッ
    グモジュール。
15. 【請求項１５】 ガスバッグ（６）が開口部（１６）を有し、この開口部を
    介してガス発生器（７）をガスバッグ（６）の中へ押しこむことができる請求項
    １３記載のエアバッグモジュール。
16. 【請求項１６】 開口部（１６）がスロット形の設計、特に、十字スロット
    形の設計になっている請求項１５記載のエアバッグモジュール。
17. 【請求項１７】 開口部（１６）が星形のスロットとして設計されている請
    求項１５記載のエアバッグモジュール。
18. 【請求項１８】 開口部（１６）の領域において、ガスバッグ（６）が通路
    （１７）を有し、この通路を使ってそれを固定手段（８）へ固定することができ
    る上記請求項のいずれか一項記載のエアバッグモジュール。
19. 【請求項１９】 エアーバッグモジュール、特に、上記請求項のいずれか一
    項記載のエアーバッグモジュール用のガスバッグであって、 ガスバッグはそのガスバッグをガス発生器へ連結するための手段を有し、 ガスバッグ（６）がガス発生器（７）を挿入するためのスロット形の開口部（
    １６）を有し、前記開口部がガスバッグ（６）の中に少なくとも二つのゾーン（
    １９）を形成し、また、このゾーン（１９）に通路（１７）が設けられ、これら
    の通路は、ゾーン（１９）が部分的に重なり合うように、ガス発生器（７）から
    突き出す固定手段（８）上にねじ込むことができるようになっているガスバッグ
    。
20. 【請求項２０】 ガスバッグ（６）のゾーン（１９）は、重なり合っている
    ことによって、イグニッションケーブル（１２）の連結部（２１）のための切り
    欠き部（１８）形成している請求項１９記載のエアバッグ。
21. 【請求項２１】 スロット形の開口部（１６）が偶数のゾーン（１９）を形
    成している請求項１９記載のエアバッグ。
22. 【請求項２２】 通路（１７）がパンチ穴である請求項１９から請求項２１
    のいずれか一項記載のエアバッグ。
23. 【請求項２３】 通路（１７）が補強されたエッジを有する請求項１９から
    請求項２２のいずれか一項記載のエアバッグ。
24. 【請求項２４】 二つの固定手段（８）が設けられ、開口部（１６）が十字
    スロット形である請求項１９から請求項２３のいずれか一項記載のエアバッグ。