JPH03292236A - スリット型挿入孔付きエアーバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はエアーバッグに関する。より詳しくはインフレ
ータ取付部分の強度が強いエアーバッグに関する。

〔従来の技術〕

自動車の衝突事故に伴う人身障害の防止のためにエアー
バッグ装置の使用が推奨されている。エアーバッグ装置
は自動車の衝突を検知するセンサ、センサーからの信号
に基づいてエアーバッグを膨張させるガスを発生するイ
ンフレータおよびガスによって膨張して乗員への衝撃を
吸収するエアーバッグから構成される。

従来公知のエアーバッグは、ナイロン６６等の合成繊維
フィラメントから成る織物を用いて袋状に形成し、その
袋状のエアーバッグの表面の一部に円形状の開口部を設
けて、その開口部の周囲を補強した上でインフレータを
エアーバッグの外側ニボルトによって固定している。

〔発胡が解決しようとする課題〕

前述のように従来公知のエアーバッグでは、円形状イン
フレータ取付口（例えば直径ＬｏＣｍ）を設けてインフ
レータをエアーバッグの外側にボルトによって固定して
いる。インフレータより発生する膨脹用ガスは瞬間的に
高圧でエアーバッグに作用するのでインフレータが取付
けられる円形状取付口の周囲を充分に補強しておかない
と、取付口又はボルト孔の近傍からガスが漏洩したり、
時にはエアーバッグが破裂し、エアーバッグとしての正
常の機能を果たさなくなる。そのために従来のエアーバ
ッグではエアーバッグ本体に用いられる高強力織物自体
、あるいはそれに相等する織物の複数枚をリング状の補
強布にし、この補強布を円形状の取付口の外側に縫製に
よって固定し、リング状の補強布で補強された部分に複
数個のインフレータ取付用ボルト穴を設ける構成を採用
している。

第５図〜第７図に従来公知のドライバシート用エアーバ
ッグの一例の構造とインフレータ取付方法の一例を示す
。

従来公知のドライバシート用エアーバッグ１１は表側布
帛１２および裏側布帛１３から成り、裏側布帛１３の中
央部にはインフレータ取付口１６が設けられている。表
側布帛１２および裏側布帛１３は図面上では一枚のシー
トで示されているが、通常はナイロン６６マルチフィラ
メント等から成る織布に補強およびガス漏洩防止のため
にコーティングが施されており、且つ膨張後のガス排気
のためのベントホールが設けられている。表側布帛１２
および裏側布帛１３のそれぞれの周辺部分を重ね合せた
上で縫糸１５を用いて数例の縫製を行い周辺縁部１４が
形成されている。インフレータ取付口１６の周辺にはリ
ング状補強布２１が当てられ、縫糸２２を用いて数列の
縫製ラインで裏側基布１３に固定されている。補強布２
１と裏側基布１３を通して複数個のボルト孔１７があけ
られている。

インフレータ１８のエアーバッグ１１への取付固定は第
７図に示すようにインフレータ取付口１６にインフレー
タ１８を挿入し、補強布２１と裏側基布１３に設けたボ
ルト孔１７およびインフレータ１８のフランジ１８ａに
設けた孔（図示せず）にボルト１９を挿入し、そのボル
ト１９の先端をボルト２０でしすることによって行う。

このようにして固定されたインフレータ１８を用いてエ
アーバッグ１１を作動させた時にインフレータ取付口１
６とボルト孔１７との間の距離が狭いために、高圧の膨
張ガスによって裏側基布１３と補強布２１がずれたりし
てガスが漏洩したり、時にはエアーバッグが破裂する。

したがってこのようなガスの漏洩やエアーバッグの破裂
を防ぐためにより強度の強い補強布２１を用いたり、補
強布２１の枚数を増やしたりして対応している。しかし
ながらこのような方法を用いるとエアーバッグ自体の重
量が増加するという問題と広い面積での縫製による加工
コストの上昇を招くので好ましくない。

本発明の従来公知のエアーバッグにおけるインフレータ
取付に際して生ずる前述の問題点を解消して、簡単な構
造で確実にインフレータを取付けることができ、且つ従
来に比し軽量且つ安価なエアーバッグを提供することを
目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の目的はインフレータから供給される膨張用ガス
を収容することができるにように形成された袋体に、少
くとも１本のスリットから成るインフレータ挿入口を設
けたことを特徴とするエアーバッグによって達成される
。

本発明におけるスリットとは布帛を切開いた線状のもの
でもよく、数胚程度の幅を有する細長孔であってもよい
。前記細長孔が矩形状でも楕円状であってもよい。又前
記インフレータ挿入口を互いに直交して配置された２本
のスリットで構成してもよい。

本発明のエアーバッグではインフレータは少くとも１本
のスリットから成るインフレータ挿入口を通して挿入さ
れ、インフレータの外縁フランジに配置したボルト孔に
対応してエアーバッグの布帛に設けた孔にボルトを通す
ことによってエアーバッグに固定される。本発明のエア
ーバッグでのインフレータ挿入口のスリットはインフレ
ータをエアーバッグの内側に挿入することができる程度
にエアーバッグを拡げることができるものであればよい
。特に最近ではインフレータが従来品より薄く作られる
ようになっているので、この場合には１本のスリットか
ら成るインフレータ挿入口を用いればよい。インフレー
タが厚い場合にはインフレータが挿入しやすいように直
交する２本のスリットを有するインフレータ挿入口を用
いればよい。

本発明のエアーバッグでは従来のエアーバッグが例えば
１０ｃｍの直径を有するインフレータ取付口を具備する
のに対し、直線又はそれに類似したスリットが布帛に開
けられているにすぎない。したがってインフレータのエ
アーバッグ取付に際してエアーバッグに設ける複数個の
ボルト孔と前記スリット間の距離を一般的に広くするこ
とができる。

そのためにエアーバッグを作動させた時にボルト孔の近
傍で布帛がずれることが無い。勿論前記スリットに近い
ボルト孔の近傍又は全てのボルト孔が配置された区域さ
らにスリットの近傍に補強布を用いてインフレータのエ
アーバッグへの固定をより確実にしてもよい。しかしこ
のような形で補強布を用いたとしても補強布は従来公知
のエアーバッグのインフレータ取付口の周囲に用いられ
る補強布よりはるかに小面積ですむと共に補強布の使用
枚数を少くすることができ、その結果得られたエアーバ
ッグの重量を軽くすることができると共にインフレータ
取付のために必要とする縫製等の加工工数を少くするこ
とができる。

〔実施例〕

以下本発明のエアーバッグの一例を示す添付図面を参照
して本発明を詳述する。

なお以下の説明は実質的に円形の外形を有するドライバ
シート用エアーバッグを例として行う。

しかし本発明のエアーバッグの構造は他の形状を有する
助手席用又は後部席用のエアーバッグに対しても適用で
きるものである。

第１図に本発明のドライバシート用エアーバッグに示し
、第１図（Ａ）はインフレータ取付側から見た平面図、
第１図（Ｂ）は乗員側から見た平面図である。第２図は
第１図（Ａ）の線■−■による断面図である。たゾし第
２図では説明の便宜上エアーバッグをふくらませた状態
で示している。

第１図に示すエアーバッグ１は、表側布帛２右よび裏側
布帛３から成り、裏側布帛３の中央部には幅２ｍｍ、長
さ１４０■のスリット６が直径方向に設けである。表側
布帛２および裏側布帛３は図面上では１枚のシートで示
されているが、通常はナイロン６６マルチフィラメント
等から成る織布に補強およびガス漏洩防止のために全面
又は部分的にコーティングが施されており、且つ必要に
応じて膨張後のガス排気のためのベントホールが設けら
れている。これら構造は本発明のエアーバッグの構造に
直接関係ないので、詳細な説明は省略する。

表側布帛２および裏側布帛３のそれぞれの周辺部分を重
ね合せた上で縫糸５を用いて数列の縫製を行い、周辺縁
部４が形成されている。周辺縁部４の接合強度を高める
たｔに周辺縁部４における表側布帛２および裏側布帛３
の縫代を接着剤を用いて接合してもよい。裏側布帛３に
は用いるインフレータ８（第３図参照）のフランジ８ａ
に設けるボルト孔（図示せず）に対応して複数個のボル
ト孔７があけられている。

インフレータ８のエアーバッグｌへの取付固定は第３図
に示すようにスリット６を開いてインフレータ８をエア
ーバッグ１の内側に挿入し、インフレータ８のフランジ
８ａのボルト孔をエアーバッグのボルト孔７に合せた上
でボルト９を挿入し、そのボルト９の先端をボルト１０
でし釣ることて行う。

第３図と従来公知のエアーバッグでのインフレータ１８
の取付方法を示す前述の第７図を比較すれば明らかなよ
うに本発明のエアーバッグでのスリット６とボルト孔７
との距離は従来公知のエアーバッグのインフレータ取付
口１６とボルト孔１７との距離より長い。逆に云えば本
発明のエアーバッグではインフレータを挿入するための
スリットが直線状であるのでスリット６とボルト孔７と
の距離を可能な限り太き（できるようにボルト孔７の位
置を選定することができる。したがってエアーバッグの
膨張時の高圧ガスによって布帛がずれることが無く、そ
の結果ガス漏洩やエアーバッグの破裂を生ずることなく
安定してインフレータをエアーバッグに取付固定するこ
とができる。

さらにインフレータのエアーバッグの取付固定をより確
実にするために裏側布帛のスリットの周辺部、ボルト孔
の周辺部に補強布を接着して用いてもよい。

第４図に本発明におけるエアーバッグのインフレータ挿
入口の各種態様を示す。すなわちインフレータ挿入口の
スリットを第４図（Ａ）に示すように布帛３を直線に切
離したスリット５ａ、第４図（Ｂ）に示すように数闘程
度の幅を有する矩形孔６ｂ、第４図（Ｃ）に示すような
細長い楕円孔６Ｃの何れであってもよい。さらに第４図
（Ｄ）に示すように２本の直交する線上で切外す２本の
スリブ）６ｄや第４図（Ｅ）に示すように幅を有する細
長矩形孔を直交させたスリブ）６ｅで何れであってもよ
い。図示以外の形状のスリットであっても布帛に開けら
れる開口部の面積を小さくし、且つインフレータをその
開口部を通してエアーバッグの内側に挿入できるもので
あれば、どのような形状のスリットから成るインフレー
タ挿入口を用いてもよい。

〔発明の効果〕

本発明のエアーバッグは前述のように構成されているの
でインフレータ取付のために必要とされるエアーバッグ
の構造を簡単にすることができ、且つインフレータを確
実にエアーバッグに取付固定できる。さらに本発明のエ
アーバッグはインフレータ取付のための補強布を極力小
さくすることができるので得られたエアーバッグの重量
を軽くすることができると共に、且つ縫製等の加工コス
トを削減できるので相対的に安価なエアーバッグにする
ことができる。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明のエアーバッグの一例を示す図面であっ
て、第１図（Ａ）はインフレータ取付側から見た平面図
、第１図（Ｂ）は乗員側から見た平面図であり、第２図
は第１図（Ａ）の線■−■による断面図であり、第３図
は本発明のエアーバッグへのインフレータ取付方法を説
明する部分拡大断面図であり、第４図（Ａ）〜第４図（
Ｅ）は本発明のエアーバッグにおけるインフレータ挿入
口のスリットの形状の各種態様をそれぞれ示す図であり
、第５図は従来公知のエアーバッグの一例を示す図面で
あって、第５図（Ａ）はインフレータ取付側から見た平
面図、第５図（Ｂ）は乗員側から見た平面図であり、第
６図は第５図（Ａ）の線ＶＩ−ＶＩによる断面図であり
、第７図は従来公知のエアーバッグへのインフレータ取
付方法を脱胡する部分拡大断面図である。 １・・・エアーバッグく本発明）、 ２．１２・・・表側布帛、　３，１３・・・裏側布帛、
４．１４・・・周辺縁部、 ５　、７．１５．１７・・・縫糸、 ６　ａ　＋　ａ　ｂ　、ａ　ｃ　＋　６　ａ　＋　６　
ｅ　”・インフレータ挿入口（スリット）、 ７・・・ボルト孔、８．１８・・・インフレータ、８ａ
、１８ａ・・・インフレータのフランジ、９．１９・・
・ボルト、１０．２０・・・ナツト、１１・・・従来公
知のエアーバッグ、 １６・・・インフレータ取付口。 （Ａ） （Ｂ） 第 図 第 図 第 図 （Ａ） （８） （Ｃ） （Ｄ） （Ｅ） 第 図 （Ａ） （Ｂ） 第 図 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、インフレータから供給される膨脹用ガスを収容する
   ことができるように形成された袋体に、少くとも１本の
   スリットから成るインフレータ挿入口を設けたことを特
   徴とするスリット型挿入孔付きエアーバッグ。