JP2002532826A - 自動車の電流回路を保護するための遮断器 - Google Patents
自動車の電流回路を保護するための遮断器Info
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Abstract
Description
器(ヨーロッパ特許第0151692号明細書、ドイツ特許第3526785号
明細書参照)に関する。このような遮断器は、DIN規格72581−3に基づ
く通常のカットアウトヒューズに代えて、平形ヒューズソケットを装備した自動
車に、世界的に大量に利用されようとしている。
される電流回路を過電流引外しなしでも任意に遮断できる、それ自体ドイツ特許
出願公開第1099624号明細書で既に基本的に知られた方式を、簡単に実現
することにある。特に自動車の電流回路を保護する目的で、例えば自動車が長期
にわたり使用されないとき、単純な手動回路遮断でバッテリーの漏洩電流による
放電を有効に防止する必要がある。これは、例えば車両の最終検査後これを顧客
に引き渡す迄の間に生ずる。つまりその間に、しばしば長期の輸送時間又は貯蔵
期間が存在する。この課題は、請求項1に記載の手段によって解決される。
本発明に基づく解決策は、特に遮断器の最小寸法により与えられる条件に適合す
る。特に手動引外し装置は双腕回動レバーとして形成され、引外しアームは、休
止位置においてバイメタル・スナップ板の接点側に置かれる。バイメタル・スナ
ップ板の接点接触位置において、引外しアームはバイメタル・スナップ板に接触
していない。引外しアームはむしろこの初期位置および休止位置では、非接触状
態に保たれている。これは、手動引外し装置の軸受軸からその回動駆動装置とし
ての下側脚部に加わるばね圧力により生じる。特に双腕回動レバーとして作用す
る手動引外し装置は、ハウジングカバーと一体に形成された軸受軸上に、可動ス
ナップ継手でスナップ結合するよう構成されている。この構成は、狭い空間状態
に適合し、組立技術的に容易に実施できる構造であり、しかも安価である。また
、本発明に基づく形式の遮断器は量産品である。更に、本発明の手動引外し装置
は、多数の遮断器を非常に密に列を成して配置した場合でも、容易且つ確実に操
作できる。補助的な接点セパレータを含む請求項2に記載の実施態様において、
手動引外し装置の引外し運動が所望の接点分離を生じさせたか否かは、次のよう
にして間違いなく明瞭に認識できる。即ち、手動引外し装置の引外し後、接点セ
パレータの押圧端が遮断器ハウジングから突出する。ハウジングから突出した手
動引外し装置の作動アームは、接点セパレータの押圧端が押されたことに伴う接
点セパレータの復帰を防ぎ、かつバイメタルが冷えたときに起こる自動的なスナ
ップ接触又は遮断器の再投入を防ぐ。従って本発明は、冒頭に述べた従来形式の
遮断器の構造を変更しないまま、簡単に実施できる。
の改良形態であるドイツ特許第3526785号明細書における遮断器の作動原
理と同じである。本発明は、遮断器の構成を、その構造を変更することなく外か
ら手動で引き外せるように改良することにある。なお上記遮断器の作動原理につ
いては、上述の刊行物の開示内容を参照されたい。
2つの平形プラグ2、3の周りに射出成形されている。これに伴い、平形プラグ
2、3はハウジングに固着される。平形プラグ2、3の両端は、ベース部1から
外に突出している。平形プラグ2、3のハウジング内側端4、5は、遮断器のハ
ウジング内室の中に突出している。平形プラグ2、3はその全長にわたり、DI
N規格72581−3の規定に応じてカットアウトヒューズとして作用する公知
の挿入平形ヒューズのように延びている。平形プラグ2、3は、ベース部1上に
長手方向9に押し被せられるハウジングカバー8のハウジング覆い面6、7に対
し平行に延びている。ハウジングカバー8は、押し被せ位置ないし組立位置にお
いて、ベース部1にスナップ結合されている。そのため、ベース部1の固定歯1
1が、ハウジング覆い面6にある固定開口10にきっちりはまり込む。
ラグ2の内側端4に、バイメタル・スナップ板12が固定され、バイメタル・ス
ナップ板12は、詳しくはその固定端13が固定点14に、例えば溶着されてい
る。バイメタル・スナップ板12はその可動端15が接触端として、他方の平形
プラグ3の内側端5との重なり位置に突出している。平形プラグ3の内側端5は
その上側面に、バイメタル・スナップ板12の可動端15の下側面に固定された
可動接点17に対する固定接点16を有している。
れた可動接点17は平形プラグ3の固定接点16に接している。これに伴い、両
平形プラグ2、3間の電流経路が閉じている。この閉成状態を図2と5に示す。
この状態では、接点セパレータ18が可動接点17のベース部1側の側面に接し
ている。接点セパレータ18は圧縮ばね19により可動接点17の側面に向い、
長手方向9と逆向きに押されている。圧縮ばね19は他端20がベース部1に接
触支持されている。ベース部1の支持面21は、コイルばね状の圧縮ばね19を
遮断器の内部で位置決めする心出しピン22を有している。
部をなし、該形状物の長手方向9と逆向きに突出する他方の脚部は、接点セパレ
ータ18の押圧端24を有している。押圧端24は、固定接点16と可動接点1
7の接触状態(図2、5参照)と、それに応じ圧縮ばね19が圧縮された状態で
は、ハウジングカバー8内で両平形プラグ2、3の内側端4、5間に入り込み、
両側に位置する平形プラグ2、3の内側端4、5に対し平行に延びている。
から持ち上げられるばかりか、接点セパレータ18のベース部1側側面との接触
も絶たれる(図3、4、6、7参照)。この結果、圧縮ばね19が弛緩する。こ
の圧縮ばね19は接点セパレータ18を長手方向9と逆向きに、バイメタル・ス
ナップ板12に結合された可動接点17に対し固定接点16を遮蔽する覆い位置
まで移動する。この覆い位置において、接点セパレータ18の下側面から突出す
るストッパ26が、それに面した固定接点16の側面に突き当たる。このストッ
パ26は接点セパレータ18の接点分離運動を制限し、接点セパレータ18をそ
の固定接点16に対する遮蔽位置に位置させる。その場合、圧縮ばね19は依然
として長手方向9と逆向きに接点セパレータ18に永続的に圧力を与える。接点
セパレータ18は、弛緩する圧縮ばね19により生じた上述の長手運動の際、ハ
ウジング内で露出している平形プラグ3の内側端5の上側面上を、レール上のよ
うに案内される。そのため接点セパレータ18の下側面には、軌道溝のように作
用する案内凹所27が設けられている(図1参照)。
パレータ18の押圧脚部23の押圧端24は、ハウジングカバー8にある開口2
8を通して外に突出し、これによって、接点開放が生じたことを報知する。この
接点開放報知の外部からの認識は、ハウジングの色とはっきり区別された押圧端
24の信号色によって、確実にされるか改善される。
ル式の引外しにより、即ちバイメタル・スナップ板12の加熱により引き外され
るような冒頭に述べた形式の従来技術の機能と同じである。
る。そのため、選択的にバイメタル・スナップ板12をその接点接触位置(図2
および図5参照)から持ち上げる手動引外し装置29が設けられている。この手
動引外し装置29は双腕レバーとして形成されている。このレバーの作動端は、
ハウジングカバー8の平形プラグ2、3と反対側端面(ハウジング底)30から
突出している。手動引外し装置29は接点セパレータ18の脚部23ないし押圧
端24の直ぐ横で、平形プラグ3の内側端5側に置かれ、その長手方向9が脚部
23に対して平行に延びている。
15を、可動接点17を持つ接触側から接点開放方向25に移動させる。この動
きは、双腕状回動レバーとして形成した手動引外し装置29の引外しアーム31
により行う。そのため、引外しアーム31は、ハウジングカバー8と一体に形成
した軸受軸32を中心とし、引外し方向25に持ち上げ回動される。
えて外に突出している。作動アーム33は、全長にわたりハウジングカバー8の
外側に位置している。これは軸受軸32に対しても言える。軸受軸32は、ハウ
ジングカバー8の端面(底)30から外に突出した2つの保持壁34、35間に
置かれている。これら両保持壁34、35は同時に手動引外し装置29の長手ガ
イドないし長手方向づけを保障し、ハウジングカバー8および軸受軸32と一体
に形成されている。軸受軸32はハウジング開口36の前に外置きされている。
手動引外し装置29は前記開口36を通してハウジング内に突出する。
脚部が軸受軸32を包囲している。一方のU字脚部、即ち図において下側の脚部
は、作動アーム33と、そこから延びてハウジング内室に突出する引外しアーム
31とから成る。手動引外し装置29の軸受軸32は、バイメタル・スナップ板
12とハウジング覆い面6、7とに対しほぼ平行に延びている。軸受軸32は図
2〜7の紙面に対し垂直に延びている。
て、引外しアーム31の方向に突出し軸受軸32の背面に係合する保持突起38
を備えている。
置29の挿入深さを規定するストッパ39を有する。ストッパ39のハウジング
覆い面6との当接状態は、図2、5から理解できる。手動引外し装置29の作動
アーム33の外側端におけるU字クロスヘッド40は、手動引外し装置29の外
側端を形成している。
のほぼ中央に軸受面41を形成すべく、内側面を凹面状に湾曲されている。
いる。そのため、手動引外し装置29はU字両脚部で一体形スナッパおよび/又
はスナッパと共働する対向面として、軸受軸32をばね弾性的に包囲する。軸受
軸32は、手動引外し装置29の引外し運動中、U字を押し広げる横断面形状を
持つ。詳しくは、押し広げにより蓄圧された弾性ばね圧が、引外し回動方向42
と逆向きに手動引外し装置29を自動的に初期位置に戻す復帰圧として作用する
横断面形状を持つ。該形状は或る非対称性を特徴とする。この非対称性は、U字
脚部31、37を引外し回動位置(図3、6参照)に付勢する軸受軸32の横断
面寸法が、U字脚部31、37を手動引外し装置29の休止位置(図2、4、5
、7、8参照)に付勢する横断面寸法より大きいことに基づく。この非対称性は
、保持突起38に対する対向ストッパ面43および手動引外し装置29の回動範
囲を制限するための作動アーム33に対する回動ストッパ44をも形成する。
状が円からずれ、ほぼ楕円形をなすのに伴い一連の利点を生ずる。軸受軸32の
横断面形状と無関係に、手動引外し装置29は確実に、軸受軸32上で簡単にス
ナップ組立でき、脱落しないよう保持できる。手動引外し装置29は外から簡単
にU字脚部端がハウジング開口36内に押し込まれ、スナップ結合される。押し
込み位置ないし休止位置を、図5、7に示す。この場合、手動引外し装置29の
引外しアーム31は、バイメタル・スナップ板12の下側に位置する。手動引外
し装置29が軸受軸32を中心として時計方向に回動すると、引外しアーム31
が持ち上げられる。アーム31はバイメタル・スナップ板21の下側面に引っ掛
かり、これを、可動接点17が固定接点16から離れる位置迄持ち上げる。これ
により、接点セパレータ18と可動接点17との接触が解放され、接点セパレー
タ18は圧縮ばね19の作用下に固定接点16を覆う位置迄(図3、6参照)移
動する。この位置は、再投入ができないように、即ちバイメタル12ないしこの
バイメタル12に結合された可動接点17が接触位置に復帰できないようにする
。手動引外し装置29の作動アーム33に外から時計方向に与えた回動圧力P(
図3、図6参照)が無くなる、即ち手動引外し装置29を解放すると、手動引外
し装置29は、軸受軸32から与えられ蓄圧され両U字脚部間に作用する押し広
げ圧力に伴い、図4、7に示す初期位置に、反時計方向に回動して戻る。この位
置で、引外しアーム31は、バイメタル・スナップ板12並びに平形プラグ3の
内側端5から、かなり大きな間隔を保っている。
のクロスヘッド40のヘッド面45を越えて外に突出する作動ピン46を配置し
た点にある。ピン46は引外しアーム31の長手広がり方向において逆向きに外
に突出し、例えばクロスヘッド40の長手方向および引外しアーム31ないし作
動アーム33の長手方向が交差する場所に置かれている。重要なのは、作動ピン
46に与える全ての押圧作用を、押圧方向と殆ど無関係に、遮断器を引き外す手
動引外し装置29の回動運動に変換される分力を発生するよう、作動ピン46を
図8のとおり軸受軸32に対し水平方向並びに垂直方向にずらして配置した点で
ある。回動方向ないしそれにより伴うモーメントを矢印47で示す。かかるモー
メント作用を生じさせる付勢方向を、同様に矢印48、49で示してある。
格72581−3に応じた安全色に類似して選択されて着色されている。この色
は、多重配置においても、確実な選択および手動操作を容易にする。
るII−II線に沿った断面図。
相当した断面図。
2に相当した断面図。
Claims (14)
- 【請求項1】 空間を節約して互いに密に隣接配置するべく平形直方体をな
す絶縁材料ハウジングを備え、該ハウジングが互いに平行に延びる両側覆い面(
6、7)を有し、この面(6、7)に対して平行に延びる平形ヒューズホルダ付
きの接触用平形プラグ(2、3)が平らな片側ハウジング端面壁から突出し、平
形プラグ(2、3)で貫通された片側ハウジング端面壁が、平形プラグ(2、3
)を支持するベース部(1)によって形成され、他方のハウジング端面壁が、ベ
ース部(1)の上に押し被せられ、特にこのベース部(1)にスナップ結合され
た遮断器機能部分を包囲するハウジングカバー(8)の底であり、両平形プラグ
(2、3)のハウジング側端が、それぞれハウジング内室に互いに並んで突出し
、一方の平形プラグ(2)に固定され過電流時に接点を開くバイメタル・スナッ
プ板(12)によって互いに結合されている自動車の電流回路を保護するための
遮断器において、 ハウジングカバー(8)が、その組立位置においてベース部(1)と反対側に
位置する底(30)に、バイメタル・スナップ板(12)をその接触位置から持
ち上げる手動引外し装置(29)に対する貫通開口(36)を有し、 該貫通開口(36)内に、貫通方向に対し直角にバイメタル・スナップ板(1
2)の広がり平面に対して平行に延び且つハウジングカバー(8)に一体形成さ
れた手動引外し装置(29)用の軸受軸(32)が存在し、 手動引外し装置(29)が外から軸受軸(32)の上に、手動引外し装置(2
9)がスナップ結合位置において双腕レバーの形で、一方では遮断器内室に突出
する引外しレバー(31)がバイメタル・スナップ板(12)の下側面にこれを
選択的に接点開放方向に移動させるために係合し、他方では作動レバー(33)
がハウジングカバー(8)の底で形成されたハウジング端面壁(30)を越えて
外に突出するように、スナップ結合された ことを特徴とする自動車における電流回路を保護するための遮断器。 - 【請求項2】 接点開放時にばね圧力によって固定接点(16)と可動接点
(17)との間に入り込んでこれらを分離する接点セパレータ(18)がハウジ
ング内室内に配置され、この接点セパレータ(18)が、手動引外し装置(29
)用のハウジング貫通開口(36)のそばで手動引外し装置(29)と同じよう
にハウジング端面壁(30)から突出する押圧端(24)を介して、固定接点(
16)と可動接点(17)の分離位置からばね圧力に抗して押し戻せることを特
徴とする請求項1記載の遮断器。 - 【請求項3】 手動引外し装置(29)がほぼU字形に一体形成された絶縁
部品であり、この絶縁部品が、その両U字脚部で軸受軸(32)をかみ合い結合
および摩擦結合で包囲し、そのバイメタル・スナップ板(12)の下側面に係合
するU字脚部が、引外しアーム(31)を形成することを特徴とする請求項1又
は2記載の遮断器。 - 【請求項4】 手動引外し装置(29)の引外しアーム(31)を形成しな
い他方のU字脚部が、固定脚部(37)として、組立位置において引外しアーム
(31)の方向に突出し軸受軸(32)の背面に係合する保持突起(38)を備
えることを特徴とする請求項3記載の遮断器。 - 【請求項5】 固定脚部(37)から外に突出し、手動引外し装置(29)
のハウジング内への挿入深さを制限するハウジングストッパ(39)を有するこ
とを特徴とする請求項4記載の遮断器。 - 【請求項6】 U字クロスヘッド(40)が、手動引外し装置(29)の作
動アーム(33)の外側作動端を形成することを特徴とする請求項1ないし5の
1つに記載の遮断器。 - 【請求項7】 手動引外し装置(29)の引外しアームを形成するU字脚部
(31)が、その長手方向広がり範囲のほぼ中央において、軸受軸(32)に対
する軸受面を形成すべくその内側面が凹面状に湾曲されたことを特徴とする請求
項6記載の遮断器。 - 【請求項8】 手動引外し装置(29)が、その両U字脚部(31、37)
で一体形スナッパとして、軸受軸(32)を僅かなばね弾性力を加えて包囲する
ことを特徴とする請求項1ないし7の1つに記載の遮断器。 - 【請求項9】 軸受軸(32)が手動引外し装置(29)の引外し時にその
U字脚部を弾性的に押し広げる横断面形状を有し、この形状に伴い、押し広げに
よって蓄圧された弾性ばね圧を、手動引外し装置(29)を自動的にその初期位
置に回動して戻す復帰圧として利用するように設計されたことを特徴とする請求
項1ないし8の1つに記載の遮断器。 - 【請求項10】 引外し位置(図3、6)においてU字脚部(31、37)
を付勢する軸受軸(32)の横断面寸法が、手動引外し装置(29)の休止位置
(図2、4、5、7、8)においてU字脚部(31、37)を付勢する横断面寸
法より大きくされたことを特徴とする請求項9記載の遮断器。 - 【請求項11】 手動引外し装置(29)が一体部品のプラスチック射出成
形品であることを特徴とする請求項9又は10記載の遮断器。 - 【請求項12】 手動引外し装置(29)がその外側面に突出した作動ピン
(46)を有し、該ピン(46)が、引外しアーム(31)ないし作動アーム(
33)の長手方向と、クロスヘッド(40)の長手方向とが交差する範囲に、軸
受軸(32)に対し偏心して置かれたことを特徴とする請求項1ないし11の1
つに記載の遮断器。 - 【請求項13】 作動ピン(46)が、引外しアーム(31)ないし作動ア
ーム(33)の長手方向と逆向きにクロスヘッド(40)から突出することを特
徴とする請求項12記載の遮断器。 - 【請求項14】 手動引外し装置(29)が、特にその都度保護すべき電流
回路の種々の電流強さに応じ、DIN規格72581−3に基づく安全色に類似
した色で、ハウジングの色と区別して着色されたことを特徴とする請求項1ない
し13の1つに記載の遮断器。
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