JP2002532318A - 車両前照灯システム - Google Patents
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- H05B39/00—Circuit arrangements or apparatus for operating incandescent light sources
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
自動車前照灯制御装置であって、１つまたは複数の前照灯フィラメントへのＰＷＭ電圧のデューティサイクルを適応的に制御するためのものである。この制御装置は故障検出器を含み、これにより１つまたは複数のフィラメントの故障が検知されると、残りのフィラメントの強度を故障フィラメントの照光強度にほぼ等しくなるように調整する。
Description
【０００１】 （技術分野） 本発明は車両前照灯システムに係わり、詳細にはパルス化された電源を制御し
て１組の照明素子に電圧を与える自動車前照灯システムに関する。
て１組の照明素子に電圧を与える自動車前照灯システムに関する。
【０００２】 （関連技術） 自動車前照灯システムは一般的に１組の前照灯が低ビームモードまたは高ビー
ムモードで照射することを可能とする。通常各々の前照灯は低ビームフィラメン
トと高ビームフィラメントとを含み、低ビームフィラメントは低ビームモード中
に電圧を与えられ、高ビームフィラメントは高ビームモード中に電圧が与えられ
る。この様なシステムは通常２つの継電器と４つのフューズを含む。１つの継電
器は両方の低ビームフィラメントに最大強度で電圧を与えるために使用され、も
う一方の継電器は両方の高ビームフィラメントに最大強度で電圧を与えるために
使用される。各々のフューズは特定のフィラメントに関連し過負荷保護を行う。
ムモードで照射することを可能とする。通常各々の前照灯は低ビームフィラメン
トと高ビームフィラメントとを含み、低ビームフィラメントは低ビームモード中
に電圧を与えられ、高ビームフィラメントは高ビームモード中に電圧が与えられ
る。この様なシステムは通常２つの継電器と４つのフューズを含む。１つの継電
器は両方の低ビームフィラメントに最大強度で電圧を与えるために使用され、も
う一方の継電器は両方の高ビームフィラメントに最大強度で電圧を与えるために
使用される。各々のフューズは特定のフィラメントに関連し過負荷保護を行う。
【０００３】 上記のシステムは多くの欠点を有する。第１に、この様なシステムはパルス化
された電力を前照灯フィラメントに供給する事が出来ず、それはパルス化された
電圧を連続的に継電器に供給することが出来ないからである。これに代わって、
これらのフィラメントには連続的に特定の電圧レベル即ち、通常バッテリー電圧
からシステムでの僅かな電圧降下を差し引いた電圧レベルの電圧が与えられる。
フィラメントに連続的に高い電圧を与え続けると、電力消費が大きくなりフィラ
メントの寿命を縮める。また、フューズは機械的な素子であり切れた場合には手
動で取り替えなければならない。フューズが切れると、その自動車は通常ディー
ラーへ持って行かれてそのフューズを有償でまたは無償保守の下に取り替えられ
る。機械素子であるので、フューズの信頼性は半導体素子に比較して低い。加え
て、フューズは、前照灯システム内に断線または短絡が存在するか否かをシステ
ムが検出して、特定のフィラメントに故障状態が存在する時に自動的に動作可能
なフィラメントに切り換えるようにする事は出来ない。
された電力を前照灯フィラメントに供給する事が出来ず、それはパルス化された
電圧を連続的に継電器に供給することが出来ないからである。これに代わって、
これらのフィラメントには連続的に特定の電圧レベル即ち、通常バッテリー電圧
からシステムでの僅かな電圧降下を差し引いた電圧レベルの電圧が与えられる。
フィラメントに連続的に高い電圧を与え続けると、電力消費が大きくなりフィラ
メントの寿命を縮める。また、フューズは機械的な素子であり切れた場合には手
動で取り替えなければならない。フューズが切れると、その自動車は通常ディー
ラーへ持って行かれてそのフューズを有償でまたは無償保守の下に取り替えられ
る。機械素子であるので、フューズの信頼性は半導体素子に比較して低い。加え
て、フューズは、前照灯システム内に断線または短絡が存在するか否かをシステ
ムが検出して、特定のフィラメントに故障状態が存在する時に自動的に動作可能
なフィラメントに切り換えるようにする事は出来ない。
【０００４】 従って、パルス化された電力を選択された前照灯フィラメントに供給する事の
可能な自動車前照灯システムを提供することが望ましい。またフィラメントを電
源に接続するソリッドステート切換素子、および故障状態の存在を検出し、その
検出された故障状態を克服するように前照灯システムを自動的に調整する制御要
素を含む自動車前照灯システムを提供することも望ましい。
可能な自動車前照灯システムを提供することが望ましい。またフィラメントを電
源に接続するソリッドステート切換素子、および故障状態の存在を検出し、その
検出された故障状態を克服するように前照灯システムを自動的に調整する制御要
素を含む自動車前照灯システムを提供することも望ましい。
【０００５】 （発明の概要） 本発明は前照灯システムであり、これは制御要素で制御された１組のソリッド
ステート切換素子を通して前照灯フィラメントにパルス化電力を供給する。本前
照灯システムはパルス化電力を供給して一定のＲＭＳ値が選択された前照灯フィ
ラメントに与えられるように維持することが可能である。
ステート切換素子を通して前照灯フィラメントにパルス化電力を供給する。本前
照灯システムはパルス化電力を供給して一定のＲＭＳ値が選択された前照灯フィ
ラメントに与えられるように維持することが可能である。
【０００６】 ソリッドステート切換素子を使用することにより各々のフィラメントに対して
フューズを用意する必要が無く、従ってフューズの保守容易性の必要も無くなる
。本前照灯システムはまた、特定のフィラメントに故障状態が存在するとそれを
認識し、自動的に動作可能なフィラメントに切り換える。本自動車前照灯システ
ムはまたパルス化電力の特性を、例えばＰＷＭ駆動信号のデューティサイクルを
調整することで調整し、いずれかの前照灯内のフィラメントの照度を調整するよ
うに構成されている。例えば、１つの前照灯内での低ビームフィラメントの損失
を高ビームフィラメントに電圧を与えることで補い、その高ビームフィラメント
に与えるパルス化電力を調整して高ビームフィラメントの照度を、正常な前照灯
の低ビームフィラメントの照度とほぼ同じようにすることが望ましい。
フューズを用意する必要が無く、従ってフューズの保守容易性の必要も無くなる
。本前照灯システムはまた、特定のフィラメントに故障状態が存在するとそれを
認識し、自動的に動作可能なフィラメントに切り換える。本自動車前照灯システ
ムはまたパルス化電力の特性を、例えばＰＷＭ駆動信号のデューティサイクルを
調整することで調整し、いずれかの前照灯内のフィラメントの照度を調整するよ
うに構成されている。例えば、１つの前照灯内での低ビームフィラメントの損失
を高ビームフィラメントに電圧を与えることで補い、その高ビームフィラメント
に与えるパルス化電力を調整して高ビームフィラメントの照度を、正常な前照灯
の低ビームフィラメントの照度とほぼ同じようにすることが望ましい。
【０００７】 １つの実施例において、本自動車前照灯システムは、第１および第２フィラメ
ントを含む第１灯；第３および第４フィラメントを含む第２灯；電力源；各々が
電力源に結合された１つの入力と第１および第２灯のそれぞれ１つに結合された
１つの出力とを有する第１および第２スイッチで、各々のスイッチ出力が一定出
力およびパルス化出力を制御信号に応答して提供する前記第１および第２スイッ
チと；第１および第２スイッチの１つにそれぞれ作用するように結合され、それ
ぞれの第１、第２、第３および第４フィラメントのそれぞれ１つが動作不能にな
った時に故障指示を提供する第１および第２センサと；第１および第２スイッチ
に結合され、かつ制御信号を提供するように適合され、故障指示が存在する時に
この制御信号が第１および第２スイッチの１つが第１パルス化出力を提供し第２
および第４フィラメントの照度が第１および第３フィラメントの照度にほぼ等し
くさせる制御ユニットとを含む。
ントを含む第１灯；第３および第４フィラメントを含む第２灯；電力源；各々が
電力源に結合された１つの入力と第１および第２灯のそれぞれ１つに結合された
１つの出力とを有する第１および第２スイッチで、各々のスイッチ出力が一定出
力およびパルス化出力を制御信号に応答して提供する前記第１および第２スイッ
チと；第１および第２スイッチの１つにそれぞれ作用するように結合され、それ
ぞれの第１、第２、第３および第４フィラメントのそれぞれ１つが動作不能にな
った時に故障指示を提供する第１および第２センサと；第１および第２スイッチ
に結合され、かつ制御信号を提供するように適合され、故障指示が存在する時に
この制御信号が第１および第２スイッチの１つが第１パルス化出力を提供し第２
および第４フィラメントの照度が第１および第３フィラメントの照度にほぼ等し
くさせる制御ユニットとを含む。
【０００８】 本発明の別の実施例では、各々の前照灯は１つのフィラメントと制御ユニット
とを含み、この制御ユニットは個々のフィラメントに掛かるパルス化電力の特性
を制御して、フィラメントから低および高ビーム照度レベルの両方を提供する。
此処で、１つのフィラメントのみが両方のレベルの照度を提供するように要求さ
れる。例えば、前照灯システムはＰＷＭ信号を前照灯フィラメントに供給するよ
うに構成され、制御ユニットはフィラメントの照度をＰＷＭ信号のデューティサ
イクルを調整することにより調整する。別の実施例では、デューティサイクルの
範囲は低ビームおよび高ビームレベル以外の前照灯照度レベルの範囲を提供する
ように具備されている。
とを含み、この制御ユニットは個々のフィラメントに掛かるパルス化電力の特性
を制御して、フィラメントから低および高ビーム照度レベルの両方を提供する。
此処で、１つのフィラメントのみが両方のレベルの照度を提供するように要求さ
れる。例えば、前照灯システムはＰＷＭ信号を前照灯フィラメントに供給するよ
うに構成され、制御ユニットはフィラメントの照度をＰＷＭ信号のデューティサ
イクルを調整することにより調整する。別の実施例では、デューティサイクルの
範囲は低ビームおよび高ビームレベル以外の前照灯照度レベルの範囲を提供する
ように具備されている。
【０００９】 本発明の更なる詳細並びに特長は添付図と以下の説明から明らかとなろう。
【００１０】 （詳細な説明） 回路１０は本発明に基づく前照灯システムの一部である。回路１０の上部と下
部は互いに鏡像となっていて前照灯システムの左および右部分に関する部分を図
示している。各部はその中に内蔵された高ビームフィラメントと低ビームフィラ
メントを有する前照灯、スイッチ素子およびフィラメントに電圧を与えるための
継電器素子とを含む。左前照灯に関連する回路１０の上部を次に説明する。この
説明は回路１０の下部にも同様に適用できる。
部は互いに鏡像となっていて前照灯システムの左および右部分に関する部分を図
示している。各部はその中に内蔵された高ビームフィラメントと低ビームフィラ
メントを有する前照灯、スイッチ素子およびフィラメントに電圧を与えるための
継電器素子とを含む。左前照灯に関連する回路１０の上部を次に説明する。この
説明は回路１０の下部にも同様に適用できる。
【００１１】 マイクロ制御装置１３は入力接続１２に接続され、パルス幅変調（ＰＷＭ）駆
動信号の生成を制御する。マイクロ制御装置１３は当業分野で良く知られている
種々の制御機能を提供するようにプログラムされている。以下に説明する種々の
素子を制御するための、例えばマイクロ制御装置１３の様な制御ユニットの使用
並びにプログラミング、同様にマイクロ制御装置の好適な型式は、当業分野では
良く知られており此処では詳細には説明しない。好適なマイクロ制御装置として
はこれに限定する訳ではないが、モトローラMC688CO8を含む。前照灯スイッチ（
図示せず）を操作することによる本前照灯システムの手動制御は入力接続１４を
経由して行われる。
動信号の生成を制御する。マイクロ制御装置１３は当業分野で良く知られている
種々の制御機能を提供するようにプログラムされている。以下に説明する種々の
素子を制御するための、例えばマイクロ制御装置１３の様な制御ユニットの使用
並びにプログラミング、同様にマイクロ制御装置の好適な型式は、当業分野では
良く知られており此処では詳細には説明しない。好適なマイクロ制御装置として
はこれに限定する訳ではないが、モトローラMC688CO8を含む。前照灯スイッチ（
図示せず）を操作することによる本前照灯システムの手動制御は入力接続１４を
経由して行われる。
【００１２】 入力接続１２からの制御信号はダーリントン・トランジスタＱ５のベース、抵
抗器Ｒ１およびキャパシタＣ１に結合されている。抵抗器Ｒ１およびキャパシタ
Ｃ１はトランジスタＱ５へのＰＷＭ信号入力の周波数とデューティサイクルとを
決定する。抵抗器Ｒ１とキャパシタＣ１との組み合わせははまた、マイクロ制御
装置１３が故障した際にマイクロ制御装置１３と回路１０の下流側とを絶縁する
作用を提供する。抵抗器Ｒ１とキャパシタＣ１は、入力接続１２からダーリント
ン・トランジスタＱ５へ信号を交流結合する。この交流結合はマイクロ制御装置
１３が故障した際に、入力接続１４からの手動制御信号を用いて前照灯の低ビー
ム動作を可能とする。ダイオードＣＲ１は絶縁ダイオードであって、入力接続１
４に結合されている素子に対する絶縁を行う。ダイオードＣＲ２は、トランジス
タＱ５を負の過渡スパイクから保護し、ベース・エミッタ電圧Ｃ１を少なくとも
−０．７ボルト程度にクランプされるように維持する。ダイオードＣＲ２はキャ
パシタＣ１が適切に放電してＰＷＭ信号を生成するように保証する。
抗器Ｒ１およびキャパシタＣ１に結合されている。抵抗器Ｒ１およびキャパシタ
Ｃ１はトランジスタＱ５へのＰＷＭ信号入力の周波数とデューティサイクルとを
決定する。抵抗器Ｒ１とキャパシタＣ１との組み合わせははまた、マイクロ制御
装置１３が故障した際にマイクロ制御装置１３と回路１０の下流側とを絶縁する
作用を提供する。抵抗器Ｒ１とキャパシタＣ１は、入力接続１２からダーリント
ン・トランジスタＱ５へ信号を交流結合する。この交流結合はマイクロ制御装置
１３が故障した際に、入力接続１４からの手動制御信号を用いて前照灯の低ビー
ム動作を可能とする。ダイオードＣＲ１は絶縁ダイオードであって、入力接続１
４に結合されている素子に対する絶縁を行う。ダイオードＣＲ２は、トランジス
タＱ５を負の過渡スパイクから保護し、ベース・エミッタ電圧Ｃ１を少なくとも
−０．７ボルト程度にクランプされるように維持する。ダイオードＣＲ２はキャ
パシタＣ１が適切に放電してＰＷＭ信号を生成するように保証する。
【００１３】 トランジスタＱ５のベースはプルダウン抵抗器Ｒ３に結合され、前照灯３０内
のフィラメントに電圧が与えられていない時にトランジスタＱ５がＯＦＦに維持
されるように保証する。トランジスタＱ５のコレクタはＰＲＯＦＥＴ Ｑ１のゲ
ート入力に電流制限抵抗器Ｒ４を経由して接続されている。バッテリーまたはそ
の他の好適な電源がＰＲＯＦＥＴ Ｑ１のゲート入力に抵抗器Ｒ５を経由して接
続され、ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１の零入力点を設定する。ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１のドレ
インはバッテリーに結合され、そしてＰＲＯＦＥＴ Ｑ１のソースはステアリン
グ継電器２８に結合されている。ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１のゲート入力にＰＷＮ信号
を供給すると、ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１を制御してパルス化電力が選択されたフィラ
メント３１および３２にＰＲＯＦＥＴ Ｑ１およびステアリング継電器２８を介
して供給されることが理解できる。
のフィラメントに電圧が与えられていない時にトランジスタＱ５がＯＦＦに維持
されるように保証する。トランジスタＱ５のコレクタはＰＲＯＦＥＴ Ｑ１のゲ
ート入力に電流制限抵抗器Ｒ４を経由して接続されている。バッテリーまたはそ
の他の好適な電源がＰＲＯＦＥＴ Ｑ１のゲート入力に抵抗器Ｒ５を経由して接
続され、ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１の零入力点を設定する。ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１のドレ
インはバッテリーに結合され、そしてＰＲＯＦＥＴ Ｑ１のソースはステアリン
グ継電器２８に結合されている。ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１のゲート入力にＰＷＮ信号
を供給すると、ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１を制御してパルス化電力が選択されたフィラ
メント３１および３２にＰＲＯＦＥＴ Ｑ１およびステアリング継電器２８を介
して供給されることが理解できる。
【００１４】 ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１は更に電流検出ライン２１を含み、これはステアリング継
電器２８に供給される電流に比例する出力を提供する。電流検出ライン２１の出
力はＰＲＯＦＥＴ Ｑ１の出力に比例する信号であるが、１万２千から１万５千
分の１に低減されている。電流検出ライン２１からの出力はフィラメントに供給
される電流に比例するので、電流検出ライン２１からのゼロ電流は回路断線（開
放）状態を示し、電流検出ライン２１からの比較的高い電流は回路短絡状態を示
す。電流検出ライン２１の出力は電圧検出回路（図示せず）に出力接続２０を経
由して電流制限抵抗器Ｒ６を通して供給される。電圧検出回路の出力は当業分野
で知られている方法でマイクロ制御装置１３に提供される。これに代わって電圧
検出回路をマイクロ制御装置１３の中に組み込むことも可能である。
電器２８に供給される電流に比例する出力を提供する。電流検出ライン２１の出
力はＰＲＯＦＥＴ Ｑ１の出力に比例する信号であるが、１万２千から１万５千
分の１に低減されている。電流検出ライン２１からの出力はフィラメントに供給
される電流に比例するので、電流検出ライン２１からのゼロ電流は回路断線（開
放）状態を示し、電流検出ライン２１からの比較的高い電流は回路短絡状態を示
す。電流検出ライン２１の出力は電圧検出回路（図示せず）に出力接続２０を経
由して電流制限抵抗器Ｒ６を通して供給される。電圧検出回路の出力は当業分野
で知られている方法でマイクロ制御装置１３に提供される。これに代わって電圧
検出回路をマイクロ制御装置１３の中に組み込むことも可能である。
【００１５】 ステアリング継電器２８は二重（dual）継電器パッケージであって、左側前照
灯３０に関連する継電器３７と右側前照灯３５に関連する継電器３８を含む。ス
テアリング継電器２８はそれぞれの継電器３７および３８に関連するスイッチ４
０および４１を含む。例えば継電器３７が非励磁の時、スイッチ４０はＰＲＯＦ
ＥＴ Ｑ１の出力を低ビームフィラメント３２に接続し、継電器３７が励磁され
ている時は、スイッチ４０はＰＲＯＦＥＴ Ｑ１の出力を高ビームフィラメント
３１に接続する。継電器３７は入力接続２４に接続されている高ビーム制御回路
（図示せず）で励磁されたり非励磁にされたりする。高ビーム制御回路もまたマ
イクロ制御装置１３の中に組み込むことが可能であり、此処ではマイクロ制御装
置は高ビームフィラメント３１が付勢される時にダーリントン・トランジスタＱ
３を導通とするようにプログラムされている。継電器３７は電流制限抵抗器Ｒ１
５を経由して入力接続２４に接続されているダーリントン・トランジスタＱ３で
励磁されたり非励磁にされたりする。ダーリントン・トランジスタＱ３はまたツ
ェナー・ダイオードＣＲ５にも結合されており、これはトランジスタＱ３の過渡
状態を保護し、抵抗器Ｒ１６をプルダウンして前照灯３０の高ビームが消勢され
た時に、トランジスタＱ３がＯＦＦ状態に保持されるように保証している。
灯３０に関連する継電器３７と右側前照灯３５に関連する継電器３８を含む。ス
テアリング継電器２８はそれぞれの継電器３７および３８に関連するスイッチ４
０および４１を含む。例えば継電器３７が非励磁の時、スイッチ４０はＰＲＯＦ
ＥＴ Ｑ１の出力を低ビームフィラメント３２に接続し、継電器３７が励磁され
ている時は、スイッチ４０はＰＲＯＦＥＴ Ｑ１の出力を高ビームフィラメント
３１に接続する。継電器３７は入力接続２４に接続されている高ビーム制御回路
（図示せず）で励磁されたり非励磁にされたりする。高ビーム制御回路もまたマ
イクロ制御装置１３の中に組み込むことが可能であり、此処ではマイクロ制御装
置は高ビームフィラメント３１が付勢される時にダーリントン・トランジスタＱ
３を導通とするようにプログラムされている。継電器３７は電流制限抵抗器Ｒ１
５を経由して入力接続２４に接続されているダーリントン・トランジスタＱ３で
励磁されたり非励磁にされたりする。ダーリントン・トランジスタＱ３はまたツ
ェナー・ダイオードＣＲ５にも結合されており、これはトランジスタＱ３の過渡
状態を保護し、抵抗器Ｒ１６をプルダウンして前照灯３０の高ビームが消勢され
た時に、トランジスタＱ３がＯＦＦ状態に保持されるように保証している。
【００１６】 次に回路１０の動作を説明する。正常動作中、ステアリング継電器２８はＰＲ
ＯＦＥＴ Ｑ１およびＱ２の出力を所望のフィラメント対３２，３４または３１
，３３の１方の対に接続する。ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１およびＱ２はそれぞれのトラ
ンジスタＱ５およびＱ６により、入力接続１２，１４，１６および１８からの制
御信号に基づいて駆動される。制御信号に基づいてＰＲＯＦＥＴ Ｑ１およびＱ
２は一定ＤＣまたはパルス化電力のいずれかを選択されたフィラメント対に供給
する。
ＯＦＥＴ Ｑ１およびＱ２の出力を所望のフィラメント対３２，３４または３１
，３３の１方の対に接続する。ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１およびＱ２はそれぞれのトラ
ンジスタＱ５およびＱ６により、入力接続１２，１４，１６および１８からの制
御信号に基づいて駆動される。制御信号に基づいてＰＲＯＦＥＴ Ｑ１およびＱ
２は一定ＤＣまたはパルス化電力のいずれかを選択されたフィラメント対に供給
する。
【００１７】 故障状態が存在する時、本前照灯システムは自動的にその故障の存在を検出し
、故障したフィラメントへの給電を止めて故障していないフィラメントに電圧を
与えるようにフィラメントを切り換える。本前照灯システムはまた、故障してい
ないフィラメントの照度をそこに印加されているＰＷＭ信号を調整して、故障し
ていない前照灯内のフィラメントの照度とほぼ等しくなるように調整する。故障
状態の存在は電流検出ライン２１および２３の出力を監視して検出される。電流
検出ライン２１および２３からのゼロ電流は回路断線（開放）状態の存在を示し
、電流検出ライン２１および２３からの高電流は回路短絡状態の存在を示す。
、故障したフィラメントへの給電を止めて故障していないフィラメントに電圧を
与えるようにフィラメントを切り換える。本前照灯システムはまた、故障してい
ないフィラメントの照度をそこに印加されているＰＷＭ信号を調整して、故障し
ていない前照灯内のフィラメントの照度とほぼ等しくなるように調整する。故障
状態の存在は電流検出ライン２１および２３の出力を監視して検出される。電流
検出ライン２１および２３からのゼロ電流は回路断線（開放）状態の存在を示し
、電流検出ライン２１および２３からの高電流は回路短絡状態の存在を示す。
【００１８】 電圧を加えられているフィラメントの照度は、そのフィラメントに供給されて
いるＰＷＭ駆動信号のデューティサイクルを調整して制御される。例えば、入力
接続１２および１６経由のＰＷＭ信号のデューティサイクルである。例えば、低
ビーム・フィラメント３２および３４に電圧が加えられていて、回路短絡状態が
低ビームフィラメント３２に発生した場合、マイクロ制御装置１３は電流検出ラ
イン２１からの高電流出力を検出することによって回路短絡状態を検出する。こ
れに応答して、継電器３７が励磁されスイッチ４０はＰＲＯＦＥＴ Ｑ１を高ビ
ームフィラメント３１に接続し、ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１からのＰＷＭ信号のデュー
ティサイクルが減じられてフィラメント３１の照度を減じ、これによって低ビー
ムフィラメント３４の照度とほぼ等しくされる。この様にして、本前照灯システ
ムは自動的に故障状態を検出し、低ビームフィラメントの損失を高ビームフィラ
メントを低照度レベルでの電圧を与えることにより補償している。本発明におい
ては、１つの前照灯の低ビームフィラメントが使用できなくなった場合でも２つ
の低ビーム前照灯を運転者に提供できることが理解されるであろう。以前は低ビ
ームフィラメントの１つが失われると、運転者は単一の前照灯を使用するかまた
は高ビームを使用することを余儀なくされた。
いるＰＷＭ駆動信号のデューティサイクルを調整して制御される。例えば、入力
接続１２および１６経由のＰＷＭ信号のデューティサイクルである。例えば、低
ビーム・フィラメント３２および３４に電圧が加えられていて、回路短絡状態が
低ビームフィラメント３２に発生した場合、マイクロ制御装置１３は電流検出ラ
イン２１からの高電流出力を検出することによって回路短絡状態を検出する。こ
れに応答して、継電器３７が励磁されスイッチ４０はＰＲＯＦＥＴ Ｑ１を高ビ
ームフィラメント３１に接続し、ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１からのＰＷＭ信号のデュー
ティサイクルが減じられてフィラメント３１の照度を減じ、これによって低ビー
ムフィラメント３４の照度とほぼ等しくされる。この様にして、本前照灯システ
ムは自動的に故障状態を検出し、低ビームフィラメントの損失を高ビームフィラ
メントを低照度レベルでの電圧を与えることにより補償している。本発明におい
ては、１つの前照灯の低ビームフィラメントが使用できなくなった場合でも２つ
の低ビーム前照灯を運転者に提供できることが理解されるであろう。以前は低ビ
ームフィラメントの１つが失われると、運転者は単一の前照灯を使用するかまた
は高ビームを使用することを余儀なくされた。
【００１９】 別の実施例として、図示はされていないが、本発明を修正変更して、高ビーム
フィラメント内の故障状態を、低ビームフィラメントに電圧を与えて低ビームフ
ィラメントの照度をもう一方の前照灯内の高ビームフィラメントとほぼ等しくな
るように調整することで補償するように出来る。また、電流検出ライン２１およ
び２３からの出力が故障状態を示したときに、例えばダッシュボードの点滅灯に
よって運転者に故障状態を提供出来る。本前照灯システムによる故障状態の検出
および表示は、運転者が直ちに故障状態が存在することを認識出来るようにして
おり、そうでない場合は運転者はもっと後まで故障状態に気づかないであろう。
フィラメント内の故障状態を、低ビームフィラメントに電圧を与えて低ビームフ
ィラメントの照度をもう一方の前照灯内の高ビームフィラメントとほぼ等しくな
るように調整することで補償するように出来る。また、電流検出ライン２１およ
び２３からの出力が故障状態を示したときに、例えばダッシュボードの点滅灯に
よって運転者に故障状態を提供出来る。本前照灯システムによる故障状態の検出
および表示は、運転者が直ちに故障状態が存在することを認識出来るようにして
おり、そうでない場合は運転者はもっと後まで故障状態に気づかないであろう。
【００２０】 更に、本発明は、ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１およびＱ２の自動ＯＦＦ切換機能を使用
して、個々のＰＲＯＦＥＴを遮断する結果となったのが短絡であるかまたは断線
であるかを決定する。当業分野で知られているように、ＰＲＯＦＥＴ素子はそれ
に高出力電流が流れると自動的にＯＦＦに切り替わる。この様にして、ＰＲＯＦ
ＥＴが出力電流を供給することに失敗すると、ＰＲＯＦＥＴのＯＦＦ切換が回路
短絡によるものなのかまたは回路断線によるものなのかを最初から決定すること
は困難である。従って、マイクロ制御装置１３は影響を受けたＰＲＯＦＥＴを周
期的に導通させて関連する電流検出ラインの出力をチェックするようにプログラ
ムされている。電流検出ラインに出力が存在しない場合、回路断線状態であると
推定され、もう一方の場合は電流検出ラインの出力が急激に増加して、続いてＰ
ＲＯＦＥＴが導通された直後にＰＲＯＦＥＴを流れる電流がゼロであることが検
出される。どちらの場合も、マイクロ制御装置１３は自動的に表示を運転者に提
供し、電源を動作可能フィラメント、すなわち故障状態に関連していないフィラ
メントにステアリング継電器２８を経由して切り換える。
して、個々のＰＲＯＦＥＴを遮断する結果となったのが短絡であるかまたは断線
であるかを決定する。当業分野で知られているように、ＰＲＯＦＥＴ素子はそれ
に高出力電流が流れると自動的にＯＦＦに切り替わる。この様にして、ＰＲＯＦ
ＥＴが出力電流を供給することに失敗すると、ＰＲＯＦＥＴのＯＦＦ切換が回路
短絡によるものなのかまたは回路断線によるものなのかを最初から決定すること
は困難である。従って、マイクロ制御装置１３は影響を受けたＰＲＯＦＥＴを周
期的に導通させて関連する電流検出ラインの出力をチェックするようにプログラ
ムされている。電流検出ラインに出力が存在しない場合、回路断線状態であると
推定され、もう一方の場合は電流検出ラインの出力が急激に増加して、続いてＰ
ＲＯＦＥＴが導通された直後にＰＲＯＦＥＴを流れる電流がゼロであることが検
出される。どちらの場合も、マイクロ制御装置１３は自動的に表示を運転者に提
供し、電源を動作可能フィラメント、すなわち故障状態に関連していないフィラ
メントにステアリング継電器２８を経由して切り換える。
【００２１】 当業者には更に理解されるように、本発明の回路は昼間走行（ＤＴＲ:daytime
running）灯を提供するようにも容易に適合出来る。ＤＴＲ灯は使用者が手動前
照灯スイッチを入れない場合でも点灯される前照灯を含む。昼間、ＤＴＲ灯はそ
の自動車を他の運転者から見易くすると信じられている。同様に、本発明はまた
自動前照灯にも容易に適合可能であり、此処で光センサを使用して、前照灯を点
灯するのに十分暗くなったか否かが判定される。これら何れの場合も、当業者に
は理解されるように、本発明は何れのフィラメントも種々の照光レベルにＰＷＭ
を使用して柔軟に照光させることが出来る。
running）灯を提供するようにも容易に適合出来る。ＤＴＲ灯は使用者が手動前
照灯スイッチを入れない場合でも点灯される前照灯を含む。昼間、ＤＴＲ灯はそ
の自動車を他の運転者から見易くすると信じられている。同様に、本発明はまた
自動前照灯にも容易に適合可能であり、此処で光センサを使用して、前照灯を点
灯するのに十分暗くなったか否かが判定される。これら何れの場合も、当業者に
は理解されるように、本発明は何れのフィラメントも種々の照光レベルにＰＷＭ
を使用して柔軟に照光させることが出来る。
【００２２】 同様上、本発明の別の実施例では追い越しフラッシング機能を含み、此処では
運転者が彼／彼女の前方を走行している自動車に前照灯３０および３５を使用し
て信号を送ることが出来る。追い越しフラッシング機能の中には、前照灯システ
ムへの追い越しフラッシング入力により両方の前照灯内の４つのフィラメント全
ての電源が瞬間的に入るようにするものもある。本前照灯システムは追い越しフ
ラッシング機能を、低および高ビームフィラメントの電源を交互に瞬間的にオン
することにより実現される。この様な機能はマイクロ制御装置１３を、ステアリ
ング継電器２８の継電器３７および３８を要求通りに制御して、前照灯をフラッ
シングさせるようにプログラムすることで実現される。この追い越しフラッシン
グ方式は前照灯が低ビームまたは高ビームモードの何れで電源が入れられている
かに関係なく効果的である。これらのフィラメントは先に説明したように種々の
照光強度の何れでも照光される。
運転者が彼／彼女の前方を走行している自動車に前照灯３０および３５を使用し
て信号を送ることが出来る。追い越しフラッシング機能の中には、前照灯システ
ムへの追い越しフラッシング入力により両方の前照灯内の４つのフィラメント全
ての電源が瞬間的に入るようにするものもある。本前照灯システムは追い越しフ
ラッシング機能を、低および高ビームフィラメントの電源を交互に瞬間的にオン
することにより実現される。この様な機能はマイクロ制御装置１３を、ステアリ
ング継電器２８の継電器３７および３８を要求通りに制御して、前照灯をフラッ
シングさせるようにプログラムすることで実現される。この追い越しフラッシン
グ方式は前照灯が低ビームまたは高ビームモードの何れで電源が入れられている
かに関係なく効果的である。これらのフィラメントは先に説明したように種々の
照光強度の何れでも照光される。
【００２３】 別の実施例において、本発明はＰＲＯＦＥＴを各々のフィラメントに備えるよ
うに修正変更することが可能である。その様な構成はステアリング継電器２８を
不要とするが、それは各フィラメントがマイクロ制御装置１３で制御されるそれ
ぞれのＰＲＯＦＥＴで駆動されるからである。その様な場合、フィラメントの任
意の組み合わせで電圧を与えることが可能であり、此処で各フィラメントはそれ
ぞれＤＣまたはＰＷＭ信号で給電される。特定のフィラメント内に故障状態が存
在すると、先に説明したように電流検出ラインの出力を監視することにより検出
される。更に、マイクロ制御装置１３はフィラメントの組み合わせおよびそれら
の駆動信号を調整して、先に説明したように前照灯からほぼバランスの取れた出
力が提供されるようにプログラムされている。
うに修正変更することが可能である。その様な構成はステアリング継電器２８を
不要とするが、それは各フィラメントがマイクロ制御装置１３で制御されるそれ
ぞれのＰＲＯＦＥＴで駆動されるからである。その様な場合、フィラメントの任
意の組み合わせで電圧を与えることが可能であり、此処で各フィラメントはそれ
ぞれＤＣまたはＰＷＭ信号で給電される。特定のフィラメント内に故障状態が存
在すると、先に説明したように電流検出ラインの出力を監視することにより検出
される。更に、マイクロ制御装置１３はフィラメントの組み合わせおよびそれら
の駆動信号を調整して、先に説明したように前照灯からほぼバランスの取れた出
力が提供されるようにプログラムされている。
【００２４】 別の実施例において、本発明は各々の前照灯内に単一フィラメントを備えるよ
うに修正変更出来る。各フィラメントの照度レベルはマイクロ制御装置１３によ
り、先に説明したようにＰＷＭ駆動信号のデューティサイクルを調整して制御さ
れる。
うに修正変更出来る。各フィラメントの照度レベルはマイクロ制御装置１３によ
り、先に説明したようにＰＷＭ駆動信号のデューティサイクルを調整して制御さ
れる。
【００２５】 当業者に理解されるように、性能面からは駆動回路を各低ビームフィラメント
の組み合わせがそれぞれ含むことが望ましいが、コストの面からは単一の駆動回
路を持つことが好ましいであろう。その様な状況では、低ビームフィラメントの
故障が検出されると両方の高ビームフィラメントがＰＷＭを通して低減強度モー
ドで運転される結果となる。
の組み合わせがそれぞれ含むことが望ましいが、コストの面からは単一の駆動回
路を持つことが好ましいであろう。その様な状況では、低ビームフィラメントの
故障が検出されると両方の高ビームフィラメントがＰＷＭを通して低減強度モー
ドで運転される結果となる。
【００２６】 本発明の例として示す実施例を図示し説明してきたが、種々の変更、改変およ
び修正変更を添付の特許請求項の精神および範囲から逸脱することなく本システ
ムに実施できることは理解されよう。
び修正変更を添付の特許請求項の精神および範囲から逸脱することなく本システ
ムに実施できることは理解されよう。
【図１】 図１は本発明の例としての実施例の回路図を示す。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年１１月２１日（２０００．１１．２１）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】 従って、パルス化された電力を選択された前照灯フィラメントに供給する事の
可能な自動車前照灯システムを提供することが望ましい。またフィラメントを電
源に接続するソリッドステート切換素子、および故障状態の存在を検出し、その
検出された故障状態を克服するように前照灯システムを自動的に調整する制御要
素を含む自動車前照灯システムを提供することも望ましい。 文献ＥＰ０５８６７３４Ａ１及びＵＳ−Ａ−５，６８０，０９８は各々ＰＷＭ パルス化電力が一定の自動車灯に供給されるシステムを説明しており、それらの 強度を制御し、その他の電灯の故障を補償している。
可能な自動車前照灯システムを提供することが望ましい。またフィラメントを電
源に接続するソリッドステート切換素子、および故障状態の存在を検出し、その
検出された故障状態を克服するように前照灯システムを自動的に調整する制御要
素を含む自動車前照灯システムを提供することも望ましい。 文献ＥＰ０５８６７３４Ａ１及びＵＳ−Ａ−５，６８０，０９８は各々ＰＷＭ パルス化電力が一定の自動車灯に供給されるシステムを説明しており、それらの 強度を制御し、その他の電灯の故障を補償している。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】 （発明の概要） 本発明は添付の請求項で定められる装置そして／または方法を提供する。 本発明は前照灯システムであり、これは制御要素で制御された１組のソリッド
ステート切換素子を通して前照灯フィラメントにパルス化電力を供給する。本前
照灯システムはパルス化電力を供給して一定のＲＭＳ値が選択された前照灯フィ
ラメントに与えられるように維持することが可能である。
ステート切換素子を通して前照灯フィラメントにパルス化電力を供給する。本前
照灯システムはパルス化電力を供給して一定のＲＭＳ値が選択された前照灯フィ
ラメントに与えられるように維持することが可能である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１２】 入力接続１２からの制御信号はダーリントン・トランジスタＱ５のベース、抵
抗器Ｒ１およびキャパシタＣ１に結合されている。抵抗器Ｒ１とキャパシタＣ１ は入力接続１２からダーリントン・トランジスタＱ５への交流結合を行う。この 交流結合はマイクロ制御装置１３が故障した際に入力接続１４からの手動制御信 号を用いて前照灯の低ビーム動作を可能とする。 抵抗器Ｒ１とキャパシタＣ１と
の組み合わせははまた、マイクロ制御装置１３が故障した際にマイクロ制御装置
１３と回路１０の下流側とを絶縁する作用を提供する。ダイオードＣＲ１は絶縁
ダイオードであって、入力接続１４に結合されている素子に対する絶縁を行う。
ダイオードＣＲ２は、トランジスタＱ５を負の過渡スパイクから保護し、ベース
・エミッタ電圧Ｃ１を少なくとも−０．７ボルト程度にクランプされるように維
持する。ダイオードＣＲ２はキャパシタＣ１が適切に放電してＰＷＭ信号を生成
するように保証する。
抗器Ｒ１およびキャパシタＣ１に結合されている。抵抗器Ｒ１とキャパシタＣ１ は入力接続１２からダーリントン・トランジスタＱ５への交流結合を行う。この 交流結合はマイクロ制御装置１３が故障した際に入力接続１４からの手動制御信 号を用いて前照灯の低ビーム動作を可能とする。 抵抗器Ｒ１とキャパシタＣ１と
の組み合わせははまた、マイクロ制御装置１３が故障した際にマイクロ制御装置
１３と回路１０の下流側とを絶縁する作用を提供する。ダイオードＣＲ１は絶縁
ダイオードであって、入力接続１４に結合されている素子に対する絶縁を行う。
ダイオードＣＲ２は、トランジスタＱ５を負の過渡スパイクから保護し、ベース
・エミッタ電圧Ｃ１を少なくとも−０．７ボルト程度にクランプされるように維
持する。ダイオードＣＲ２はキャパシタＣ１が適切に放電してＰＷＭ信号を生成
するように保証する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１３】 トランジスタＱ５のベースはプルダウン抵抗器Ｒ３に結合され、これはトラン ジスタＱ５のベース電圧を接地電位に引き下げ、ノード１２，１４に入力信号が 存在しない時にベース電圧が不定（フローティング）になることを防止している 。これは 前照灯３０内のフィラメントに電圧が与えられないようにする時にトラ
ンジスタＱ５がＯＦＦに維持されるように保証する。トランジスタＱ５のコレク
タはＰＲＯＦＥＴ Ｑ１のゲート入力に電流制限抵抗器Ｒ４を経由して接続され
ている。バッテリーまたはその他の好適な電源がＰＲＯＦＥＴ Ｑ１のゲート入
力に抵抗器Ｒ５を経由して接続され、ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１の零入力点を設定する
。ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１のドレインはバッテリーに結合され、そしてＰＲＯＦＥＴ
Ｑ１のソースはステアリング継電器２８に結合されている。ＰＲＯＦＥＴ Ｑ
１のゲート入力にＰＷＭ信号を供給すると、ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１を制御してパル
ス化電力が選択されたフィラメント３１または３２にＰＲＯＦＥＴ Ｑ１および
ステアリング継電器２８を介して供給されることが理解できる。
ンジスタＱ５がＯＦＦに維持されるように保証する。トランジスタＱ５のコレク
タはＰＲＯＦＥＴ Ｑ１のゲート入力に電流制限抵抗器Ｒ４を経由して接続され
ている。バッテリーまたはその他の好適な電源がＰＲＯＦＥＴ Ｑ１のゲート入
力に抵抗器Ｒ５を経由して接続され、ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１の零入力点を設定する
。ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１のドレインはバッテリーに結合され、そしてＰＲＯＦＥＴ
Ｑ１のソースはステアリング継電器２８に結合されている。ＰＲＯＦＥＴ Ｑ
１のゲート入力にＰＷＭ信号を供給すると、ＰＲＯＦＥＴ Ｑ１を制御してパル
ス化電力が選択されたフィラメント３１または３２にＰＲＯＦＥＴ Ｑ１および
ステアリング継電器２８を介して供給されることが理解できる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２５】 当業者には理解されるように、性能面からは駆動回路を各低ビームフィラメン
トの組み合わせがそれぞれ含むことが望ましいが、コストの面からは単一の駆動
回路を持つことが好ましいであろう。その様な状況では、低ビームフィラメント
の故障が検出されると両方の高ビームフィラメントがＰＷＭを通して低減強度モ
ードで運転される結果となる。 出力信号はそれぞれのフィラメントに供給される電力を、パルス幅変調電圧信 号の周波数を調整して制御するように修正変更される。スイッチに供給される信 号は１つの周波数を有するパルス幅変調された電圧信号であり、前記出力信号の 修正変更は前記周波数の増加および減少を含む。
トの組み合わせがそれぞれ含むことが望ましいが、コストの面からは単一の駆動
回路を持つことが好ましいであろう。その様な状況では、低ビームフィラメント
の故障が検出されると両方の高ビームフィラメントがＰＷＭを通して低減強度モ
ードで運転される結果となる。 出力信号はそれぞれのフィラメントに供給される電力を、パルス幅変調電圧信 号の周波数を調整して制御するように修正変更される。スイッチに供給される信 号は１つの周波数を有するパルス幅変調された電圧信号であり、前記出力信号の 修正変更は前記周波数の増加および減少を含む。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２６】 本発明の例として示す実施例を図示し説明してきたが、種々の変更、改変およ
び修正変更を添付の特許請求項の精神および範囲から逸脱することなく本システ
ムに実施できることは理解されよう。 ＰＲＯＦＥＴはインフィニオンテクノロジー（Infineon Technologies）ＡＧ
社の登録商標である。
び修正変更を添付の特許請求項の精神および範囲から逸脱することなく本システ
ムに実施できることは理解されよう。 ＰＲＯＦＥＴはインフィニオンテクノロジー（Infineon Technologies）ＡＧ
社の登録商標である。
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ，ＵＧ，ＺＷ )，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ， ＴＪ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ， ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，Ｃ Ｚ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＧＨ ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ， ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，Ｌ Ｔ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ， ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，Ｕ Ａ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＷ
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車前照灯システムに対する駆動並びに検出制御部であっ
て、前記前照灯システムは第１、第２、第３および第４の照光フィラメントを有
し、更に前記フィラメントに給電するための１つの電源を有し、前記制御部は 前記電源に接続された１つの入力と、 前記各フィラメントに接続され、前記制御部からの出力信号を各々の前記フィ
ラメントに供給して前記フィラメントを所望の強度レベルで動作させる１つの出
力と、 前記フィラメントの少なくとも１つと前記制御部に動作可能なように接続され
、前記１つまたは複数のフィラメントが動作不能の場合を検出するための少なく
とも１つのセンサーと、を含み、 前記制御部が動作不能である１つまたは複数の前記フィラメントへの前記出力
信号を修正変更し、前記修正変更された信号が前記フィラメントの照度を前記動
作不能フィラメントの前記所望の強度レベルとほぼ等しくさせる、前記制御部。 - 【請求項２】 請求項１記載の制御部において、前記出力信号が１つの周波
数を有するパルス幅変調電圧信号であり、前記出力信号の修正変更が前記周波数
の増加および減少を含む、前記制御部。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US11217898P | 1998-12-14 | 1998-12-14 | |
| US06/112,178 | 1998-12-14 | ||
| US09/458,866 US6281631B1 (en) | 1998-12-14 | 1999-12-10 | Vehicle light system circuit which automatically compensates for a light source failure |
| US09/458,866 | 1999-12-10 | ||
| PCT/US1999/029509 WO2000035712A1 (en) | 1998-12-14 | 1999-12-14 | Vehicle headlight system |
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|---|---|
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Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6281631B1 (ja) |
| EP (1) | EP1140559B1 (ja) |
| JP (1) | JP2002532318A (ja) |
| AU (1) | AU2359300A (ja) |
| CA (1) | CA2344857A1 (ja) |
| DE (1) | DE69923788T2 (ja) |
| MX (1) | MXPA01003151A (ja) |
| WO (1) | WO2000035712A1 (ja) |
Families Citing this family (17)
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|---|---|---|---|---|
| WO2003053746A1 (es) * | 2001-11-27 | 2003-07-03 | Lear Automotive (Eeds) Spain,S.L. | Sistema y método de protección contra cortocircuitos en arquitecturas de distribución de energía eléctrica a dos niveles de tensión |
| US6756893B1 (en) | 2002-01-14 | 2004-06-29 | Robert Fernandez | Light emitting diodes surrounding a vehicle lamp |
| US6936969B2 (en) * | 2002-03-28 | 2005-08-30 | Roger K. Gourdine | Secondary vehicle headlight system |
| US6759851B2 (en) | 2002-07-02 | 2004-07-06 | Delphi Technologies, Inc. | Method and apparatus for control and fault detection of an electric load circuit |
| US20040219342A1 (en) * | 2003-01-07 | 2004-11-04 | Boggs David W. | Electronic substrate with direct inner layer component interconnection |
| US6960918B2 (en) * | 2003-01-28 | 2005-11-01 | Delphi Technologies, Inc. | Method and apparatus for control and fault detection of a remote electrical motor |
| KR100559381B1 (ko) * | 2003-05-29 | 2006-03-10 | 현대자동차주식회사 | 차량용 하이빔/적외선 일체형 램프 |
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| DE102004038425A1 (de) * | 2004-08-07 | 2005-11-24 | Daimlerchrysler Ag | Fahrzeugbeleuchtungssystem und zugehöriges Verfahren zur Notbeleuchtung |
| JP4561715B2 (ja) * | 2006-09-21 | 2010-10-13 | 住友電装株式会社 | ヘッドランプ制御回路 |
| JP4730791B2 (ja) * | 2007-04-18 | 2011-07-20 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯装置 |
| US9013105B2 (en) * | 2009-09-10 | 2015-04-21 | Mitsubishi Electric Corporation | Headlamp light source lighting device and vehicle headlamp lighting system |
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| US20140313027A1 (en) * | 2013-04-19 | 2014-10-23 | Fenton C. Johnson | Headlight status display system for automobile |
| KR102261255B1 (ko) * | 2013-08-28 | 2021-06-04 | 엘모스 세미컨덕터 에스이 | 적어도 하나의 컨슈머에 전기 에너지를 공급하기 위한 또는 적어도 하나의 컨슈머에 대해 전력을 제공하기 위한 장치 |
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Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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