KR970004739B1 - 자동차의 제동등 회로 - Google Patents

자동차의 제동등 회로 Download PDF

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심종근
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대우자동차 주식회사
김태구
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
    • B60Q11/002—Emergency driving lights in the event of failure of the principal lighting circuit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
    • B60Q1/441—Electric switches operable by the driver's pedals

Abstract

내용없음.

Description

자동차의 제동등 회로
제1도는 본 발명에 따른 자동차의 제동등 회로 구성도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10,20 : 전압 출력부 30,40 : 증폭부
50 : 스위칭부 SW : 브레이크 스위치
HD1,HD2 : 호올소자 CL1,CL2 : 코일
31,41 : 증폭기 Q1,Q2 : PNP형 트랜지스터
LP1,LP2 : 좌,우측 제동 램프 SLP1,SLP2 : 좌,우측 예비 제동 램프.
본 발명은 자동차에 관한 것으로, 특히 가동중인 제동 램프(brake lamp)가 단선되는 경우 예비 제동 램프를 점등시키도록 하는 자동차의 제동등 회로에 관한 것이다.
종래의 자동차에서는 제동 램프가 단선되는 경우 운전석의 경고등을 점등하여 제동 램프가 단선되었음을 운전자에게 경고하였으나, 운전자가 예비 제동 램프를 구비하지 않은 경우에는 제동 램프를 교환해줄수 없어 안전운행을 할 수 없게 되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 가동중인 제동 램프가 단선되는 경우 제동 램프의 단선을 경고함과 동시에 예비 제동 램프를 자동으로 점등시켜 줌으로써 안전운행을 할 수 있도록 하는 자동차의 제동등 회로를 제공하는데에 목적이 있다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 자동차의 제동등 회로는 제1도에 도시된 바와 같이 브레이크 스위치(SW), 전압 출력부(10,20), 증폭부(30,40), 스위칭부(50), 좌,우측 제동 램프(LP1,LP2), 좌,우측 예비 제동 램프(SLP1,SLP2) 및 단선경고등(ALP)을 구비하여 이루어진다. 브레이크 스위치(SW)는 브레이크 페달에 의해 작동되는데, 브레이크 페달이 밟혔을 때 온(ON)되어 전원(+B)으로부터의 전류를 흘려 준다. 전압 출력부(10)는 호올 소자(HD1; Hall Device)와 코일(CL1)을 구비하여 이루어지며, 브레이크 스위치(SW)로부터 인가되는 전류를 좌측 제동 램프(LP1)측에 전달함과 동시에 좌측 제동 램프(LP1)의 비단선시에는 전압을 증폭부(30)측에 출력하고 좌측 제동 램프(LP1)의 단선시에는 전압을 증폭부(30)측에 출력하지 않는다. 전압 출력부(20)는 호올소자(HD2)와 코일(CL2)을 구비하여 이루어지며, 브레이크 스위치(SW)로부터 인가되는 전류를 우측 제동 램프(LP2)측에 전달함과 동시에 우측 제동 램프(LP2)의 비단선시에는 전압을 증폭부(40) 측에 출력하고 우측 제동 램프(LP2)의 단선시에는 전압을 증폭부(40)측에 출력하지 않는다. 증폭부(30)는 증폭기(31)와 저항(R1)을 구비하여 이루어지며, 전압 출력부(10)로부터 인가되는 전압을 증폭하여 스위칭부(50)측에 출력한다. 스위칭부(50)는 PNP형 트랜지스터(Q1,Q2)를 구비하여 이루어지며, 증폭부(30,40)로부터 인가되는 전압에 따라 온/오프되어 전류의 흐름을 절환한다. 좌,우측 예비 제동 램프(SLP1,SLP2)는 스위칭부(50)가 전류를 흘려줄 때 점등되며, 단선경고등(ALP)은 스위칭부(50)가 전류를 흘려줄 때 점등된다.
이와 같은 본 발명의 제동등 회로는 다음과 같이 동작한다.
좌,우측 제동 램프(LP1,LP2)가 단선되지 않은 경우, 브레이크 스위치(SW)가 온되면 전원(+B)으로부터의 전류가 전압 출력부(10,20)에 인가된다. 이때, 좌측 제동 램프(LP1)가 점등되고, 전압 출력부(10)의 호올소자(HD1)는 인가 받은 전류와 코일(CL1)이 발생한 자장(magnetic field)에 의해 발생되는 전압을 증폭부(30)측으로 출력한다. 이와 동시에, 우측 제동 램프(LP2)가 점등되고, 전압 출력부(20)의 호올 소자(HD2)는 인가받은 전류와 코일(CL2)이 발생한 자장에 의해 발생되는 전압을 증폭부(40)측으로 출력한다. 이에따라, 증폭부(30)의 증폭기(31)는 호올 소자(HD1)로부터 인가되는 전압을 증폭하여 PNP형 트랜지스터(Q2)의 베이스단 측에 출력하고, 증폭부(40)의 증폭기(41)는 호올 소자(HD2)로부터 인가되는 전압을 증폭하여 PNP형 트랜지스터(Q1)의 베이스단 측에 출력한다. 이때, 스위칭부(50)의 PNP형 트랜지스터(Q1,Q2)가 베이스단에 전압이 인가됨에 따라 오프되므로, 좌,우측 예비 제동 램프(SLP1,SLP2)와 단선경고등(ALP)은 전류가 흐르지 않아 점등되지 않는다.
또한, 좌측 제동 램프(LP1)가 단선되는 경우, 브레이크 스위치(SW)가 온되면 전원(+B)으로부터의 전류가 전압 출력부(10,20)측에 인가된다. 이때, 좌측 제동 램프(LP1)는 단선되었으므로 코일(CL1)을 통해 전류가 흐르지 않게 되고, 호올 소자(HD1)는 코일(CL1)이 자장을 발생하지 않음으로 인하여 전압을 증폭부(30)측으로 출력하지 못하게 된다. 그와 동시에, 우측 제동 램프(LP2)는 브레이크 스위치(SW)로부터 코일(CL2)을 통해 인가되는 전류에 의해 점등되고, 전압 출력부(20)의 호올 소자(HD2)는 인가받은 전류와 코일(CL2)이 발생한 자장에 의해 발생되는 전압을 증폭부(40)측으로 출력한다. 이에따라, 증폭부(30)의 증폭기(31)의 호올 소자(HD1)로부터 전압이 인가되지 않음으로 인하여 PNP형 트랜지스터(Q2)의 베이스단 측에 전압을 출력하지 않고, 증폭부(40)의 증폭기(41)는 호올 소자(HD2)로부터 인가되는 전압을 증폭하여 PNP형 트랜지스터(Q1)의 베이스단 측에 출력한다. 이때, 스위칭부(50)의 PNP형 트랜지스터(Q1)는 베이스단에 전압이 인가됨에 따라 오프되고 PNP형 트랜지스터(Q2)는 베이스단에 전압이 인가되지 않음에 따라 온되므로, PNP형 트랜지스터(Q2)가 전류를 흘려주어 좌,우측 예비 제동 램프(SLP1,SLP2)와 단선경고등(ALP)이 점등된다.
그리고, 우측 제동 램프(LP2)가 단선되는 경우, 브레이크 스위치(SW)가 온되면 전원(+B)으로부터의 전류가 전압 출력부(10,20)측에 인가되는데, 이때, 우측 제동 램프(LP2)는 단선되었으므로 코일(CL2)을 통해 전류가 흐르지 않게 되고, 호올 소자(HD2)는 코일(CL2)이 자장을 발생하지 않음으로 인하여 전압을 증폭부(40)측으로 출력하지 못하게 된다. 그와 동시에, 좌측 제동 램프(LP1)는 브레이크 스위치(SW)로부터 코일(CL1)을 통해 인가되는 전류에 의해 점등되고, 전압 출력부(10)의 호올 소자(HD1)는 인가받은 전류와 코일(CL1)이 발생한 자장에 의해 발생되는 전압을 증폭부(30)측으로 출력한다. 이에따라, 증폭부(40)의 증폭기(41)는 호올 소자(HD2)로부터 전압이 인가되지 않음으로 인하여 PNP형 트랜지스터(Q1)의 베이스단 측에 전압을 출력하지 않고, 증폭부(30)의 증폭기(31)는 호올 소자(HD1)로부터 인가되는 전압을 증폭하여 PNP형 트랜지스터(Q2)의 베이스단 측에 출력한다. 이때, 스위칭부(50)의 PNP형 트랜지스터(Q2)는 베이스단에 전압이 인가됨에 따라 오프되고 PNP형 트랜지스터(Q1)는 베이스단에 전압이 인가되지 않음에 따라 온되므로, PNP형 트랜지스터(Q1)가 전류를 흘려주어 좌,우측 제동 램프(SLP1,SLP2)와 단선경고등(ALP)이 점등된다.
좌,우측 제동 램프(LP1,LP2) 모두가 단선되는 경우, 호올 소자(HD1,HD2) 모두가 전압을 출력하지 않아 증폭부(30,40)가 스위칭부(50)측에 전압을 출력하지 않으므로, PNP형 트랜지스터(Q1,Q2)의 베이스단에 전압이 인가되지 않음으로 인하여 PNP형 트랜지스터(Q1,Q2) 모두가 온되어 전류를 흘려주어 좌,우측 예비 제동 램프(SLP1,SLP2)와 단선경고등(ALP)이 점등된다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 가동중인 제동램프가 단선되는 경우 제동램프의 단선을 경고함과 동시에 예비 제동 램프를 자동으로 점등시켜 주므로 안전운행을 할 수 있게 된다.

Claims (4)

  1. 자동차의 제동등 회로에 있어서, 브레이크 스위치(SW)를 통해 인가되는 전류를 좌측 제동 램프(LP1)측에 전달함과 동시에 상기 좌측 제동 램프(LP1)의 비단선시에는 전압을 출력하고 상기 좌측 제동 램프(LP1)의 단선시에는 전압을 출력하지 않는 제1전압 출력부(10), 상기 브레이크 스위치(SW)를 통해 인가되는 전류를 우측 제동 램프(LP2)측에 전달함과 동시에 상기 우측 제동 램프(LP2)의 비단선시에는 전압을 출력하고 상기 우측 제동 램프(LP2)의 단선시에는 전압을 출력하지 않는 제2전압 출력부(20), 상기 제1전압 출력부(10)로부터 인가되는 전압을 증폭하여 출력하는 제1증폭부(30), 상기 제2전압 출력부(20)로부터 인가되는 전압을 증폭하여 출력하는 제2증폭부(40), 상기 제1증폭부(30)와 제2증폭부(40)로부터 인가되는 전압에 따라 상기 브레이크 스위치(SW)로부터의 전류를 절환하는 스위치부(50), 상기 스위칭부(50)의 전류 절환동작에 따라 점멸하는 좌,우측 예비 제동 램프(SLP1,SLP2), 상기 스위칭부(50)의 전류 절환동작에 따라 점멸하는 단선경고등(ALP)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 제동등 회로.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1전압 출력부(10)는 상기 브레이크 스위치(SW)를 통해 인가되는 전류를 상기 좌측 제동 램프(LP1)측에 전달함과 동시에 상기 좌측 제동 램프(LP1)의 비단선시에는 자장을 발생하고 상기 좌측 제동 램프(LP1)의 단선시에는 자장을 발생하지 않는 코일(CL1)과, 상기 브레이크 스위치(SW)를 통해 전류가 인가됨과 동시에 상기 코일(CL1)로부터 자장이 발생될때 전압을 발생하여 상기 제1증폭부(30)측에 출력하는 호올 소자(HD1)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 제동등 회로.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제2전압 출력부(20)는 상기 브레이크 스위치(SW)를 통해 인가되는 전류를 상기 우측 제동 램프(LP2)측에 전달함과 동시에 상기 우측 제동 램프(LP2)의 비단선시에는 자장을 발생하고 상기 우측 제동 램프(LP2)의 단선시에는 자장을 발생하지 않는 코일(CL2)과, 상기 브레이크 스위치(SW)를 통해 전류가 인가됨과 동시에 상기 코일(CL2)로부터 자장이 발생될때 전압을 발생하여 상기 제2증폭부(40)측에 출력하는 호올 소자(HD2)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 제동등 회로.
  4. 제1항에 있어서, 상기 스위칭부(50)는 에미터단이 상기 좌,우측 예비 제동 램프(SLP1,SLP2)와 단선경고등(ALP)측에 접속되고 콜렉터 단이 접지되어 상기 제1증폭부(30)로부터 베이스단에 인가되는 전압에 따라 온/오프 동작하여, 상기 브레이크 스위치(SW)로부터 상기 좌,우측 예비 제동 램프(SLP1,SLP2)와 단선경고등(ALP)을 거쳐 접지측으로 흐르는 전류를 절환하는 제1PNP형 트랜지스터(Q2)와; 에미터단이 상기 좌,우측 예비 제동 램프(SLP1,SLP2)와 단선경고등(ALP)측에 접속되고 콜렉터 단이 접지되어 상기 제2증폭부(40)로부터 베이스단에 인가되는 전압에 따라 온/오프 동작하여, 상기 브레이크 스위치(SW)로부터 상기 좌,우측에 예비 제동 램프(SLP1,SLP2)와 단선경고등(ALP)을 거쳐 접지측으로 흐르는 전류를 절환하는 제2PNP형 트랜지스터(Q1)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 제동등 회로.
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