JP2002518636A - ピストンポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、特にアンチスキッドコントロールおよびトラクションコントロールされる車両ブレーキ装置のためのピストンポンプに関するものである。フィルタ（７６）を形成するために、本発明では、ピストンポンプ（１０）のライナブシュ（１６）が、ライナブシュ（１６）を取り囲むブシュ（７８）を有しており、このブシュ（７８）が端部に隆起部（８２）を有しており、この隆起部（８２）が、小溝の形式の溝（８４）を有しており、これらの溝（８４）を通って、ポンプ孔（１４）の壁部と隆起部（８２）との間を、ブレーキ液がピストンポンプ（１０）内へ流れ、これにより濾過されるようになっている（図１）。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 背景技術 本発明は、請求項１の上位概念部に記載した、車両ブレーキ装置のためのピス
トンポンプに関するものである。

【０００２】 このような形式のピストンポンプは例えばスキッドコントロールおよび／また
はトラクションコントロールされた液圧式の車両ブレーキ装置のためのフィード
バックポンプとして公知である。例としてドイツ連邦共和国特許出願公開第４１
０７９７９号明細書に基づき公知のピストンポンプがあげられる。この公知のピ
ストンポンプは、ポンプ孔を備えたポンプケーシングを有しており、ポンプ孔内
には、ピストンが軸線方向に移動可能に受容されている。偏心駆動装置を用いて
ピストンは、ポンプ孔内で軸線方向に往復するストローク運動が生じるよう駆動
される。ピストンはポンプケーシングのポンプ孔内で直接ガイドされているか、
または公知のピストンポンプの場合のように、ポンプ孔内に挿入されたライナブ
シュ内でガイドされ得る。さらにピストンポンプによって圧送された液体を濾過
するためにフィルタを設けた構成も公知である。

【０００３】 発明の利点 請求項１の特徴部に記載した特徴を有する本発明によるピストンポンプは、粗
面化された表面を備えたフィルタを有しており、この表面は例えば平滑なまたは
同様に粗面化された対応面に接触している。対応面に接触している粗面化された
表面によって小さな横断面を有する通路が形成され、これらの通路を通って圧送
しようとする液体が導かれ、これにより濾過される。表面の粗さは、形成された
通路がこのようなピストンポンプのためのフィルタの貫流開口の大きさに相応し
た横断面を有するように選択されている。本発明はフィルタが簡単かつ経済的に
製造可能であるといる利点を有している。

【０００４】 請求項２以降の従属請求項は、請求項１に記載した本発明の有利な構成と別の
改良形に関するものである。

【０００５】 粗面化された表面は例えば粒状突起を備えているかまたはロレット切りされて
いることができる。粗面化された表面は小溝としてまたは小溝の形式で製造され
ていてよい（請求項２）。小溝またはこれに類するものを用いた構成では、液体
の貫流が可能になるように、圧送しようとする液体の貫流方向に直交して連続し
ないように小溝が形成されることが考慮されるべきである。

【０００６】 本発明の構成では、フィルタがポンプ孔内に配置されており、粗面化された表
面がポンプ孔の壁部に対して相補的に成形されていて、ポンプ孔の壁部が、粗面
化された表面が接触する対応面を形成している（請求項３）。ここでいう相補的
とは、粗面化された表面およびポンプ孔の壁部が同じ湾曲度を有しているという
ことである。本発明のこの構成によって、フィルタをポンプ孔内にスペースを節
約して装着し、ピストンポンプの構成長さを短くすることができるという利点が
得られる。

【０００７】 請求項４に基づく別の改良形では、ピストンポンプがライナブシュを有してお
り、このライナブシュの外周面が、少なくとも一部において粗面化されていて、
対応面を形成するポンプ孔の壁部に接触している。この構成は別個の部材を必要
とせず、特にフィルタの製造および組立の必要がなくなるので有利である。

【０００８】 また逆に、ポンプ孔の壁部の少なくとも一部を粗面化することも可能であり、
この場合、ポンプ孔の壁部に接触しているライナブシュが対応面を形成するよう
になっている（請求項７）。本発明のこの構成ではライナブシュの外周面は、平
滑にまたは同様に粗面化されて形成されていることができる。

【０００９】 本発明によるピストンポンプは、特に車両のブレーキ装置におけるポンプとし
て設定され、車輪ブレーキシリンダ内の圧力を制御するために使用される。ブレ
ーキ装置の形式に応じて、このようなブレーキ装置のためには略語ＡＢＳ；ＡＳ
Ｒ；ＦＤＲ；ＥＨＢが使用される。このブレーキ装置ではピストンポンプは例え
ば、ブレーキ液を単数または複数の車輪ブレーキシリンダからマスタブレーキシ
リンダに戻すために（ＡＢＳ）、かつ／またはブレーキ液を蓄え容器から単数ま
たは複数の車輪ブレーキシリンダに圧送するために（ＡＳＲ；ＦＤＲ；ＥＨＢ）
使用される。当該ピストンポンプは例えば車輪スリップがコントロールされるブ
レーキ装置（ＡＢＳ；ＡＳＲ）および／または操縦補助手段として使用されるブ
レーキ装置（ＦＤＲ）および／または電気液圧式のブレーキ装置（ＥＨＢ）にお
いて必要となる。車輪スリップがコントロールされるブレーキ装置（ＡＢＳ；Ａ
ＳＲ）では、例えばブレーキ操作中にブレーキペダルに対して強い圧力を加えた
時に車両の車輪のロックが回避され（ＡＢＳ）かつ／またはアクセルペダルに対
して強い圧力を加えた時に車両の駆動輪の空転が回避される（ＡＳＲ）。操縦補
助手段として働くブレーキ装置（ＦＤＲ）の場合には、例えば運転手によって所
望された軌道から車両が逸脱することを回避するために、ブレーキペダルもしく
はアクセルペダルの作動とは無関係に、単数または複数の車輪ブレーキシリンダ
内のブレーキ圧が増成される。このピストンポンプは、電気液圧式のブレーキ装
置（ＥＨＢ）においても使用できる。この場合にはピストンポンプは、電気的な
ブレーキペダルセンサがブレーキペダルの操作を検知すると、ブレーキ液を単数
または複数の車輪ブレーキシリンダに圧送するようになっているか、またはポン
プがブレーキ装置のリザーバを充填するために機能するようになっている。

【００１０】 実施例の説明 次に図面に基づき本発明の有利な実施の形態を詳説する。

【００１１】 図面において全体を符号１０で示した本発明によるピストンポンプは、貫通す
る段付けされたポンプ孔１４を備えたポンプケーシング１２を有している。この
ポンプケーシング１２は金属、特にダイカストアルミニウムから成っている。ポ
ンプケーシング１２は、スキッドコントロールおよびトラクションコントロール
される車両ブレーキ装置の液圧回路の一部である（この液圧回路の他の部分は図
示していない）。ピストンポンプ１０の他には、例えば電磁弁、ダンパチャンバ
、液圧アキュムレータのような別の液圧式の構成部材が液圧回路で用いられて液
圧的に互いにかつピストンポンプ１０に接続されている。明確にするために図面
には、液圧回路の、ピストンポンプ１０を取り囲んでいる一部のみを示した。

【００１２】 ポンプ孔１４には、射出成形部材としてプラスチックから製造されたライナブ
シュ１６が挿入されており、このライナブシュ１６は、一体成形されたライナブ
シュ底部１８を有している。ライナブシュ１６内には、プラスチックから製造さ
れたピストン２０が軸線方向で移動可能に受容されている。このピストン２０は
、ライナブシュ１６内の端部で、シールリング２２を用いてライナブシュ１６内
にシールされている。このシールリング２２はピストン溝２４内に挿入されてい
る。ライナブシュ１６から突出している端部でピストン２０は、プラスチック製
のガイドリング２６によってポンプ孔１４内でガイドされており、かつシールリ
ング２８によってポンプ孔１４内でシールされている。ガイドリング２６および
シールリング２８は互いに接触し合ってポンプ孔１４の段部３０に挿入されてい
て、ライナブシュ１６の、ガイドリング２６およびシールリング２８に面した端
縁部３２によってポンプ孔１４の段部３０内に保持されている。ピストン２０は
段付きピストンとして形成されている。つまりピストン２０は、ライナブシュ１
６内で、ライナブシュ１６から突出している端部の直径より大きな直径部分でガ
イドかつシールされる。段付きピストン２０の代わりに、段付きでないピストン
が使用されていてもよく、このピストンの両端部は同じ直径でガイドされてかつ
シールされる（図示せず）。ピストン孔１４およびライナブシュ１６内で軸線方
向に往復するストローク運動が与えられるようにピストン２０を駆動するために
は、ピストンポンプ１０は、電気モータで回転駆動可能な偏心部材を、ピストン
２０の、ライナブシュ１６から突出している側に有している。偏心部材の外周面
に対してピストン２０は、ライナブシュ１６内のライナブシュ底部１８とピスト
ン２０との間に挿入された圧縮コイルばねとして形成されたピストン戻しばね３
６によって押し付けられる。

【００１３】 入り口弁３８として、本発明によるピストンポンプ１０は、弁閉鎖体として弁
球４０を備えた、ばね負荷された逆止弁を有している。弁球４０は、圧縮コイル
ばねとして形成された弁閉鎖ばね４２によって、ライナブシュ底部１８の中央に
形成された円錐形の弁座４４に向かって押し付けられる。この弁閉鎖ばね４２は
弁ケージ４６に支持されており、この弁ケージ４６は、ピストンポンプ１０によ
って圧送しようとするブレーキ液のための貫流開口４８を有している。弁ケージ
４６は打ち抜き・深絞り部材として薄板から製造されている。弁ケージ４６は半
径方向で外側に向かって突出したリング円板状のばね受け５０を有しており、こ
のばね受け５０上にピストン戻しばね３６が支持されて、ピストン戻しばね３６
はばね受け５０によって弁ケージ４６をライナブシュ底部１８に押し付ける。ピ
ストン戻しばね３６は入り口弁３８の弁閉鎖ばね４２より著しく強く形成されて
いるので、ピストン戻しばね３６は、ピストンポンプの運転時に生じるあらゆる
負荷時において弁ケージ４６を、弁閉鎖ばね４２の力に抗してライナブシュ底部
１８に確実に接触した状態に保つ。

【００１４】 入り口弁３８の弁閉鎖ばね４２および弁球４０が受容されている弁ケージ４６
は、ライナブシュ底部１８の、ピストン２０に面する側に、つまりライナブシュ
１６の内側に位置している。ブレーキ液は、ポンプケーシング１２の、半径方向
でポンプ孔１４に開口する入り口孔５２を通って流入し、さらにブレーキ液はラ
イナブシュ１６とポンプ孔１４との間の、横断面でみて環状の中間室を通って、
ライナブシュ底部１８を横方向に貫通する横方向孔５４に流入する。この横方向
孔５４は、所定の角度をなして断面された図１では、ライナブシュ底部１８の中
央で止まっているように見えるが、実際には横方向孔５４は図２に示したように
ライナブシュ底部１８を横方向に貫通している。この横方向孔５４は、入り口弁
３８の、ピストン２０とは反対側に位置している。この横方向孔５４から短い中
央孔５６が入り口弁３８に通じており、この中央孔５６は入り口弁３８の弁座４
４に移行する。

【００１５】 ブレーキ液は出口孔５８を通って流出する。この出口孔５８は横方向孔５４（
図２）の側方で、ライナブシュ１６の軸線に対して平行にライナブシュ底部１８
を貫通している。出口孔５８は、ばね負荷された逆止弁として形成されている出
口弁６２の弁座６０に開口している。出口弁６２は弁閉鎖体として弁球６４を有
しており、この弁球６４は、圧縮コイルばねとして形成された弁閉鎖ばね６６に
よって弁座６０に押し付けられる。

【００１６】 弁閉鎖ばね６６は閉鎖キャップ６８に支持されており、この閉鎖キャップ６８
はポンプ孔１４を偏心部材３４とは反対側で閉鎖している。閉鎖キャップ６８は
、ポンプケーシング１２の環状のかしめ部によって保持され圧密にシールされて
いる。

【００１７】 ポンプケーシング１２とライナブシュ底部１８との間の環状通路７２を通って
、ピストンポンプ１０から出口弁６２を通って流出するブレーキ液は、半径方向
でポンプケーシング１２のポンプ孔１４に設けられた出口孔７４に到達する。

【００１８】 本発明によるピストンポンプ１０はフィルタ７６を有しており、このフィルタ
７６はピストンポンプ１０の入り口に配置されている。フィルタ７６はブシュ７
８を有しており、このブシュ７８は入り口孔５２の高さに配置されてライナブシ
ュ１６を取り囲んでいる。ブシュ７８は長手方向リブ８０を用いてライナブシュ
１６に一体的に結合されて、長手方向リブ８０はブシュ７８をライナブシュ１６
から半径方向間隔をおいて保持している。ブシュ７８は両端部に、外側に向かっ
て突出しているそれぞれ１つの隆起部８２を有しており、この隆起部８２は外周
面でポンプ孔１４の壁部に接触している。隆起部８２の外周面は粗面化されてい
るので、ピストンポンプ１０に流入するブレーキ液は、隆起部８２の外周面に沿
って、隆起部８２の外周面とポンプ孔１４の壁部との間を貫流することができる
。隆起部８２の粗面化された外周面とポンプ孔１４の壁部との間の貫流横断面は
小さく形成されているので、ピストンポンプに流入するブレーキ液は、隆起部８
２とポンプ孔１４の壁部との間を貫流する際に濾過されることになる。

【００１９】 実施例では隆起部８２の外周面の粗さは、軸線方向で隆起部８２を貫通してい
る、小さな横断面を有する溝８４（図２）によって形成される。ライナブシュ１
６の射出成形によって製造された溝８４は、隆起部８２の外周面に小溝の外観を
与える。

【００２０】 ピストンポンプ１０の入り口孔５２を通って流入するブレーキ液は、まずフィ
ルタ７６のブシュ７８の外側に到達し、そこでブレーキ液流は分流され、ブシュ
７８の両端部の隆起部８２に向けて変向される。ブシュ７８の両端部でブレーキ
液は、隆起部８２の外周面における溝８４を貫流して、濾過される。偏心部材３
４に面する側の隆起部８２に設けられた溝８４を貫流するブレーキ液部分は、ブ
シュ７８の端縁部８６で１８０゜変向されて、ブシュ７８の内側とライナブシュ
１６の外側との間を通って、ブシュ７８の他方の端部に向かって流れる。そこで
このブレーキ液部分は、他方の隆起部８２の溝を貫流してきたブレーキ液部分と
合流し、さらにポンプ孔１４内のライナブシュ１６の外側を、ライナブシュ底部
１８内の横方向孔５４に向かって流れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明によるピストンポンプを、軸線を通る９０゜の角度をなす断面で、図２
のＩ−Ｉ線に沿って断面した図である。

【図２】 図１のＩＩ−ＩＩ線に沿ったピストンポンプの横断面図である。

【符号の説明】

１０ ピストンポンプ、 １２ ポンプケーシング、 １４ ポンプ孔、 １
６ ライナブシュ、 １８ ライナブシュ底部、 ２０ ピストン、 ２２ シ
ールリング、 ２４ ピストン溝、 ２６ ガイドリング、 ２８ シールリン
グ、 ３０ 段部、 ３２ 端縁部、 ３４ 偏心部財、 ３６ ピストン戻し
ばね、 ３８ 入り口弁、４０ 弁球、 ４２ 弁閉鎖ばね、 ４４ 弁座、
４６ 弁ケージ、 ４８ 貫流開口、 ５０ ばね受け、 ５２ 入り口孔、
５４ 横方向孔、 ５６ 中央孔、 ５８ 出口孔、 ６０ 弁座、 ６２ 出
口弁、 ６４ 弁球、 ６６ 弁閉鎖ばね、 ６８ 閉鎖キャップ、７０ かし
め部、 ７２ 環状通路、 ７４ 出口孔、 ７６ フィルタ、 ７８ ブシュ
、 ８０ 長手方向リブ、 ８２ 隆起部、 ８４ 溝、 ８６ 端縁部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０４Ｂ 1/053 (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＪＰ，ＵＳ

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両ブレーキ装置のためのピストンポンプ（１０）であって
   、ポンプケーシング（１２）がポンプ孔（１４）を有していて、該ポンプ孔（１
   ４）内に、往復するストローク運動を生ぜしめるために駆動可能なピストン（２
   ０）が、軸線方向に移動可能に受容されており、圧送しようとする液体のための
   フィルタ（７６）が設けられている形式のものにおいて、 フィルタ（７６）が粗面化された表面（８４）を有していて、該表面（８４）
   が対応面に接触しており、圧送しようとする液体が粗面化された前記表面（８４
   ）と前記対応面との間を通して導かれるようになっていることを特徴とするピス
   トンポンプ。
2. 【請求項２】 粗面化された表面（８４）が、小溝の形式で形成されている
   、請求項１記載のピストンポンプ。
3. 【請求項３】 フィルタ（７６）がポンプ孔（１４）内に配置されており、
   粗面化された表面（８４）が、ポンプ孔（１４）の壁部に対して相補的な形を有
   していて、ポンプ孔（１４）の壁部で、前記表面（８４）に接触する対応面が形
   成されている、請求項１または２記載のピストンポンプ。
4. 【請求項４】 ピストンポンプ（１０）が、ポンプ孔（１４）内に挿入され
   たライナブシュ（１６）を有しており、該ライナブシュ（１６）内にピストン（
   ２０）が軸線方向に移動可能に受容されており、ライナブシュ（１６）の外側面
   （８２）の少なくとも一部が粗面化されていて、ライナブシュ（１６）の外側面
   （８２）の粗面化された部分が、ポンプ孔（１４）の壁部にライナブシュ（１６
   ）が接触する粗面（８４）を形成している、請求項１から３までのいずれか１項
   記載のピストンポンプ。
5. 【請求項５】 ライナブシュ（１６）の外側面が、軸線方向で制限された環
   状の区分において粗面化されている、請求項４記載のピストンポンプ。
6. 【請求項６】 ライナブシュ（１６）が、外側に向かって突出している環状
   の隆起部（８２）を有しており、この隆起部（８２）の外周面が粗面化されてい
   て、該外周面が粗面化された前記表面（８４）を形成していて、ポンプ孔（１４
   ）の壁部に接触している、請求項５記載のピストンポンプ。
7. 【請求項７】 ピストンポンプ（１０）がポンプ孔（１４）内に挿入された
   ライナブシュ（１６）を有しており、該ライナブシュ（１６）内でピストン（２
   ０）が軸線方向に摺動可能に受容されており、ポンプ孔（１４）の壁部の少なく
   とも一部が粗面化されており、ポンプ孔（１４）の粗面化された部分によって、
   ライナブシュ（１６）が対応面を形成する外側面で接触する粗面が形成されてい
   る、請求項１から３までのいずれか１項記載のピストンポンプ。
8. 【請求項８】 ポンプ孔（１４）の壁部が、軸線方向で制限された環状の区
   分において粗面化されている、請求項７記載のピストンポンプ。