JP2002364768A - 電磁弁駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電磁コイルの抵抗による損失を低減して効率
を向上する電磁弁駆動装置を提供する。 【解決手段】 電磁コイルの通電初期にコンデンサ３１
の放電電流を電磁コイルに供給した後、コンデンサ６１
の放電電流を所定期間、電磁コイルに供給してインジェ
クタ５０を駆動する。インジェクタ駆動電流に落ち込み
が発生することを防止するため、コンデンサ３１の放電
による高電圧駆動時に放電電流を増加する必要がなく、
コンデンサ３１の放電電流を必要最小限に設定できる。
したがって、電磁コイルの抵抗で消費されるエネルギを
低減することにより、ＤＣ−ＤＣコンバータ２０の出力
電圧やコンデンサ３１の容量が低減でき、効率を向上す
ることができる。さらに、インジェクタ駆動電流に落ち
込みが発生しないので、バッテリ電圧の変動や低下によ
りインジェクタ５０の開閉応答性が変化することを防止
してインジェクタ５０の開閉時期のばらつきが低減でき
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば内燃機関
（以下、「内燃機関」をエンジンという）の燃料噴射用
電磁弁等を駆動する電磁弁駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、エンジンの燃料噴射用電磁弁
（インジェクタ）を駆動する駆動装置として、インジェ
クタの開弁時の応答性向上を図るため、コンデンサに充
電したエネルギを駆動パルスの立上りとともに急激に放
電させて大きな駆動電流をインジェクタに供給するよう
にした蓄圧式の駆動装置が知られている。

【０００３】このような蓄圧式のインジェクタ駆動装置
においては、弁開閉の遅れ時間を少なくするために駆動
速度を高速化する必要があることから、電源となるバッ
テリの電圧をＤＣ−ＤＣコンバータで昇圧してコンデン
サに蓄積し、その放電による大電流でインジェクタを高
速駆動するようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述の高速駆動方式の
インジェクタ駆動装置は、制御が簡単で動作が安定して
いるという利点がある。ところが、大きなエネルギをコ
ンデンサに蓄えておかなければならず、大容量のコンデ
ンサを必要とする欠点がある。そこで、インジェクタの
駆動中にその動作が安定するまでの一定期間、バッテリ
の電圧をインジェクタの電磁コイルに直接印加するよう
に構成することが考えられる。しかし、このような構成
のインジェクタ駆動装置では、バッテリ駆動時において
電流の落ち込みが発生するため、コンデンサの放電によ
る高電圧駆動時に放電電流を増加し、バッテリ駆動時に
おける不足分の電流を補う必要がある。そのため、コン
デンサの放電による高電圧駆動時におけるピーク電流が
増大し、インジェクタの電磁コイルの抵抗で消費される
エネルギが増大する。したがって、ＤＣ−ＤＣコンバー
タの出力電圧やコンデンサの容量を必要以上に大きくし
なければならず、効率が悪化するという問題があった。

【０００５】さらに、バッテリからインジェクタの電磁
コイルに直接供給するエネルギの割合が多くなるため、
バッテリ電圧の変動でインジェクタの開閉応答性が変化
する恐れがある。さらにまた、バッテリ電圧が低下した
場合、バッテリ駆動時における電流が低下するため、イ
ンジェクタの開弁時期が遅れるという問題が新たに発生
する恐れがある。

【０００６】本発明は、このような問題を解決するため
になされたものであり、コンデンサの放電電流を必要最
小限に設定でき、電磁コイルの抵抗による損失を低減し
て効率を向上する電磁弁駆動装置を提供することを目的
とする。本発明の他の目的は、バッテリ電圧の変動や低
下により電磁弁の開閉応答性が変化することを防止して
電磁弁開閉時期のばらつきを低減する電磁弁駆動装置を
提供することにある。本発明のさらに他の目的は、電磁
弁の駆動速度を高速度にして開弁時または閉弁時に発生
する弁体のバウンスで開弁または閉弁が不安定になるこ
とを防止し、電磁弁の動作の安定化を図る電磁弁駆動装
置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
電磁弁駆動装置によると、駆動制御手段により、ＤＣ−
ＤＣコンバータの出力電圧により充電される第１のコン
デンサの放電電流を電磁コイルの通電初期に電磁コイル
に供給した後、上記ＤＣ−ＤＣコンバータの出力電圧に
より充電される第２のコンデンサの放電電流を所定期
間、電磁コイルに供給して電磁弁を駆動する。第１のコ
ンデンサの放電電流を電磁コイルに供給する高電圧駆動
の後、第２のコンデンサの放電電流を電磁コイルに供給
して電磁弁を駆動することにより、電磁弁駆動電流に落
ち込みが発生することを防止する。このため、第１のコ
ンデンサの放電による高電圧駆動時に放電電流を増加す
る必要がなく、第１のコンデンサの放電電流を必要最小
限に設定できる。したがって、電磁コイルの抵抗で消費
されるエネルギを低減することにより、ＤＣ−ＤＣコン
バータの出力電圧や第１のコンデンサの容量が低減で
き、効率を向上することができる。さらに、電磁弁の駆
動時にＤＣ−ＤＣコンバータからの一定電圧を電磁コイ
ルに供給することにより電磁弁駆動電流に落ち込みが発
生しないので、バッテリ電圧の変動や低下により電磁弁
の開閉応答性が変化することを防止して電磁弁開閉時期
のばらつきを低減することができる。

【０００８】本発明の請求項２記載の電磁弁駆動装置に
よると、保持電流制御手段により、上記所定期間経過後
に直流電源による電流を電磁コイルに供給して電磁弁の
開弁状態または閉弁状態を保持する。第２のコンデンサ
の放電電流による電磁弁の駆動後に直流電源から直接電
磁コイルに電流を供給するため、電磁弁の駆動速度を高
速度にして開弁時または閉弁時に発生する弁体のバウン
スで開弁または閉弁が不安定になることを防止し、電磁
弁の動作の安定化を図ることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
実施例を図面に基づいて説明する。本発明の一実施例に
よる電磁弁駆動装置を図１に示す。本実施例は、自動車
用エンジンのインジェクタを蓄圧式にて駆動する装置に
本発明を適用した例である。

【００１０】直流電源としてのバッテリ１１の正極側に
イグニッションスイッチ１２を介してＤＣ−ＤＣコンバ
ータ２０が設けられている。このＤＣ−ＤＣコンバータ
２０は、ＤＣ−ＤＣコンバータ制御手段としての図示し
ないＤＣ−ＤＣコンバータ駆動回路と、このＤＣ−ＤＣ
コンバータ駆動回路によってスイッチング動作が制御さ
れる図示しないトランジスタと、このトランジスタのオ
ン時にバッテリ１１から一次コイルに通電される図示し
ないトランスとから構成されている。ここで、バッテリ
１１は、例えば１４ボルト仕様である。

【００１１】ＤＣ−ＤＣコンバータ２０内のトランスの
二次コイルに発生した高電圧を整流するダイオード２１
および２２で整流された高電圧電流はコンデンサ３１お
よび６１に充電される。第１のコンデンサとしてのコン
デンサ３１はフィルムコンデンサであり、一方の端子が
ダイオード２１を介してＤＣ−ＤＣコンバータ２０の出
力端子側に接続され、他方の端子がスイッチング素子３
３を介して接地されている。また、第２のコンデンサと
してのコンデンサ６１は電解コンデンサであり、一方の
端子がダイオード２２を介してＤＣ−ＤＣコンバータ２
０の出力端子側に接続され、他方の端子がスイッチング
素子６３を介して接地されている。スイッチング素子３
３に対しダイオード３２が並列接続され、スイッチング
素子６３に対しダイオード６２が並列接続されている。
コンデンサ３１の充電は、スイッチング素子３３のオン
／オフ（導通／遮断）によって制御され、コンデンサ６
１の充電は、スイッチング素子６３のオン／オフ（導通
／遮断）によって制御される。

【００１２】コンデンサ３１の放電は、第１のスイッチ
ング素子としてのスイッチング素子３５のオン／オフ
（導通／遮断）によって制御され、コンデンサ３１の放
電電流がスイッチング素子３５およびダイオード３４を
介して電磁弁としてのインジェクタ５０の図示しない電
磁コイルに供給される。また、コンデンサ６１の放電
は、第２のスイッチング素子としてのスイッチング素子
６５のオン／オフ（導通／遮断）によって制御され、コ
ンデンサ６１の放電電流がスイッチング素子６５および
ダイオード６４を介してインジェクタ５０の電磁コイル
に供給される。ここで、ダイオード２１、スイッチング
素子３５およびダイオード３４を有する第１の通電路と
しての通電路Ａは、コンデンサ３１の放電電流をインジ
ェクタ５０の電磁コイルに流してインジェクタ５０を駆
動する。この通電路Ａに対し、接続点ａから分岐してダ
イオード２２、スイッチング素子６５およびダイオード
６４を有する第２の通電路としての通電路Ｂが並列に設
けられ、コンデンサ６１の放電電流をインジェクタ５０
の電磁コイルに流してインジェクタ５０を駆動する。さ
らに、通電路ＡおよびＢに対し、第３のスイッチング素
子としてのスイッチング素子３７およびダイオード３６
を有する第３の通電路としての通電路Ｃが並列に設けら
れ、インジェクタ５０の駆動中にこの通電路Ｃを通して
バッテリ１１の電圧をインジェクタ５０の電磁コイルに
直接印加できるようになっている。ダイオード３６は、
コンデンサ３１および６１の放電電流がバッテリ１１に
逆流しないようにするためのものである。また、通電路
Ａ、ＢおよびＣが合流する接続点ｂには、インジェクタ
５０の電磁コイルにフライバック電流を流す還流ダイオ
ード３７が設けられている。

【００１３】また、インジェクタ５０の電磁コイルとグ
ランド端子との間には、スイッチング素子４１と電流検
出用抵抗４２が接続され、スイッチング素子４１に流れ
る電流を電流検出用抵抗４２で検出して、インジェクタ
５０の電磁コイルに一定の電流が流れるように通電路Ｂ
のスイッチング素子６５および通電路Ｃのスイッチング
素子３７のオン／オフをデューティ制御する。電子制御
ユニット（ＥＣＵ；Electronic Control Unit）１００
から出力される噴射信号により、制御回路４０内の図示
しない波形整形回路およびドライブ回路を介してスイッ
チング素子４１のオン／オフを制御してインジェクタ５
０の電磁コイルに流れる電流を断続および制限する。Ｅ
ＣＵ１００は、公知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備え
るマイクロコンピュータを主体として構成されるもので
あって、エンジンの運転状態を検出するための図示しな
い各種センサからの信号を入力してエンジンの状態（吸
入空気量、回転数、冷却水温など）を検知することが可
能である。

【００１４】制御回路４０は、波形整形回路、立上り単
安定発生回路、ドライブ回路、定電流制御回路、立下り
単安定発生回路、スイッチング素子制御回路およびコン
パレータ等から構成されている。波形整形回路にはＥＣ
Ｕ１００からの噴射信号が入力され、波形整形回路にて
噴射信号中のノイズが除去される。波形整形回路の出力
信号は、立上り単安定発生回路、ドライブ回路および立
下り単安定発生回路に送られる。立上り単安定発生回路
は波形整形回路の出力信号である噴射信号の立ち上がり
エッジを検出してドライブ回路にワンショット信号を出
力する。ドライブ回路はスイッチング素子３５および４
１に接続されている。また、ドライブ回路には定電流制
御回路が接続され、定電流制御回路はスイッチング素子
３７、６５および電流検出用抵抗４２の一端と接続され
ている。そして、立上り単安定発生回路が噴射信号の立
ち上がりエッジを検出すると、ドライブ回路を介してス
イッチング素子４１をオン動作させる。また、定電流制
御時には、電流検出用抵抗４２に流れる電流を一定に保
持するように、定電流制御回路がスイッチング素子３７
および６５のオン／オフをデューティ制御するようにな
っている。ここで、制御回路４０は、駆動制御手段およ
び保持電流制御手段を構成している。

【００１５】また、立下り単安定発生回路にはスイッチ
ング素子制御回路が接続され、このスイッチング素子制
御回路にはスイッチング素子３３および６３が接続され
ている。そして、立下り単安定発生回路は噴射信号の立
ち下がりエッジを検出すると、スイッチング素子制御回
路を介してスイッチング素子３３および６３をオン状態
にするとともに、コンパレータでコンデンサ３１および
６１の充電電圧を充電完了電圧に相当する基準電圧と比
較し、コンデンサ３１および６１を基準電圧まで充電す
ると、立下り単安定発生回路はスイッチング素子制御回
路を介してスイッチング素子３３および６３をオフ状態
にする。

【００１６】次に、上記のように構成したインジェクタ
駆動装置の作動について、図２を用いて説明する。 (1) 噴射信号が出力されていないとき、コンデンサ３１
および６１の充電電圧を制御回路４０内のコンパレータ
で基準電圧と比較し、上記充電電圧が基準電圧（コンデ
ンサ３１が数百ボルト、コンデンサ６１が数十ボルト）
より低ければ、コンパレータの出力がハイレベルに維持
されて制御回路４０内のスイッチング素子制御回路がス
イッチング素子３３および６３をオン状態にする。そし
て、ＤＣ−ＤＣコンバータ駆動回路によってＤＣ−ＤＣ
コンバータ２０内のトランジスタをスイッチング動作さ
せ、ＤＣ−ＤＣコンバータ２０を動作させてＤＣ−ＤＣ
コンバータ２０の出力電圧をコンデンサ３１および６１
に充電する。その後、コンデンサ３１および６１の充電
電圧が上記基準電圧に達すると、コンパレータの出力が
ローレベルに反転してＤＣ−ＤＣコンバータ２０の動作
を停止させてコンデンサ３１および６１への充電を終了
し、スイッチング素子３３および６３をオフ状態にす
る。

【００１７】(2) ＥＣＵ１００からパルス状の噴射信号
が制御回路４０に出力されると、制御回路４０内の立上
り単安定発生回路が噴射信号の立ち上がりエッジを検出
し、インジェクタ５０を開弁すべくドライブ回路を介し
てスイッチング素子４１をオン状態にする（図２の
（ａ）に示すｔ₀のタイミング）とともに、スイッチン
グ素子３５、３７および６５をオン状態にする（図２の
（ｂ）、（ｃ）および（ｄ））。その結果、コンデンサ
３１に蓄えられていた高電圧が通電路Ａからインジェク
タ５０の電磁コイルを通って放電され（図２の
（ｅ））、インジェクタ５０が駆動されて燃料が噴射さ
れる。そして、コンデンサ３１の電圧がコンデンサ６１
の電圧よりも低下したとき、スイッチング素子３５をオ
フ状態にし（図２の（ｂ）に示すｔ₁のタイミング）、
インジェクタ５０の電磁コイルへの電流供給がコンデン
サ３１からコンデンサ６１に切り替わる。このとき、イ
ンジェクタ５０の電磁コイルから電流検出用抵抗４２に
流れる電流を検出して、電磁コイルに一定の電流が流れ
るようにスイッチング素子６５のオン／オフをデューテ
ィ制御することにより（図２の（ｃ））、コンデンサ６
１に蓄えられていた中電圧が通電路Ｂからインジェクタ
５０の電磁コイルを通って放電される（図２の
（ｅ））。このコンデンサ６１の放電によるインジェク
タ５０の駆動期間は、インジェクタ５０のニードルが完
全に開弁するフルリフト期間（図２の（ｂ）に示すｔ₀
からｔ₁までの期間）に対し、ニードルがバウンドする
所定期間（図２の（ｃ）に示すｔ₁からｔ₂までの期間）
に設定されている。

【００１８】(3) このとき、コンデンサ３１および６１
の電圧が低下しているため、制御回路４０内のコンパレ
ータの出力がハイレベルに反転し、立下り単安定発生回
路が立ち下がりエッジを検出して制御回路４０内のスイ
ッチング素子制御回路がスイッチング素子３３および６
３をオン状態にし、ＤＣ−ＤＣコンバータ駆動回路を介
してＤＣ−ＤＣコンバータ２０を動作させ、コンデンサ
３１および６１に充電する（図２の（ｆ））。このコン
デンサ３１および６１への充電は、充電電圧が基準電圧
であるコンデンサ３１における数百ボルトおよびコンデ
ンサ６１における数十ボルトに達した時点で、コンパレ
ータの出力がローレベルに反転してＤＣ−ＤＣコンバー
タ２０の動作を停止させ、スイッチング素子制御回路が
スイッチング素子３３および６３をオフ状態にし、コン
デンサ３１および６１への充電を終了する。

【００１９】(4) また、噴射期間中は、通電路Ｃを通し
てバッテリ１１の電圧がインジェクタ５０の電磁コイル
に直接印加され、バッテリ１１から直接電磁コイルに電
流が供給される。このとき、インジェクタ５０の電磁コ
イルから電流検出用抵抗４２に流れる電流を検出して、
電磁コイルに一定の電流が流れるようにスイッチング素
子３７のオン／オフをデューティ制御する（図２の
（ｄ）に示すｔ₂からｔ₃までの期間）。これにより、噴
射期間中は、コンデンサ６１の放電終了後もバッテリ１
１から直接電磁コイルに一定の電流を供給して、インジ
ェクタ５０の開弁状態を保持するとともに、閉弁時に発
生する弁体のバウンスで閉弁が不安定になるのを防止す
る。そして、噴射期間が終了してＥＣＵ１００からの噴
射信号がローレベルに反転すると、スイッチング素子４
１がオフ状態となって（図２の（ａ）に示すｔ₃のタイ
ミング）、インジェクタ５０の電磁コイルに流れる電流
が遮断され、インジェクタ５０を閉じて燃料の噴射を終
了させる。

【００２０】次に、比較例によるインジェクタ駆動装置
を図３に示す。図１に示す本実施例と実質的に同一構成
部分に同一符号を付す。図３に示すように、比較例にお
いては、図１に示す本実施例のコンデンサ６１、ダイオ
ード６２およびスイッチング素子６３と、通電路Ｂとが
設けられておらず、インジェクタ５０の駆動中にその動
作が安定するまでの一定期間、バッテリ１１の電圧をイ
ンジェクタ５０の電磁コイルに直接印加するように構成
されている。このような構成をもつ比較例では、図４に
示すように、コンデンサ３１の放電による高電圧駆動時
に放電電流を増加し、バッテリ駆動時における不足分の
電流を補う必要がある。そのため、コンデンサ３１の放
電による高電圧駆動時におけるピーク電流が増大し、イ
ンジェクタ５０の電磁コイルの抵抗で消費されるエネル
ギが増大する。したがって、ＤＣ−ＤＣコンバータ２０
の出力電圧やコンデンサ３１の容量を必要以上に大きく
しなければならず、効率が悪化するという問題がある。

【００２１】さらに、比較例では、バッテリ１１からイ
ンジェクタ５０の電磁コイルに直接供給するエネルギの
割合が多くなるため、バッテリ電圧の変動でインジェク
タ５０の開閉応答性が変化する恐れがある。さらにま
た、図４の点線で示すように、バッテリ１１の電圧が低
下した場合、バッテリ駆動時における電流が低下するた
め、インジェクタ５０の開弁時期が遅れるという問題が
新たに発生する恐れがある。

【００２２】一方、本実施例においては、インジェクタ
５０の電磁コイルの通電初期にコンデンサ３１の放電電
流を上記電磁コイルに供給した後、コンデンサ６１の放
電電流を所定期間、電磁コイルに供給してインジェクタ
５０を駆動する。コンデンサ３１の放電電流をインジェ
クタ５０の電磁コイルに供給する高電圧駆動の後、コン
デンサ６１の放電電流を電磁コイルに供給してインジェ
クタ５０を駆動することにより、インジェクタ駆動電流
に落ち込みが発生することを防止する。このため、コン
デンサ３１の放電による高電圧駆動時に放電電流を増加
する必要がなく、コンデンサ３１の放電電流を必要最小
限に設定できる。したがって、電磁コイルの抵抗で消費
されるエネルギを低減することにより、ＤＣ−ＤＣコン
バータ２０の出力電圧やコンデンサ３１の容量が低減で
き、効率を向上することができる。

【００２３】さらに、本実施例においては、インジェク
タ５０の駆動時にＤＣ−ＤＣコンバータ２０からの一定
電圧をインジェクタ５０の電磁コイルに供給することに
よりインジェクタ駆動電流に落ち込みが発生しないの
で、バッテリ電圧の変動や低下によりインジェクタ５０
の開閉応答性が変化することを防止してインジェクタ５
０の開閉時期のばらつきを低減することができる。

【００２４】さらにまた、本実施例においては、コンデ
ンサ６１の放電電流をインジェクタ５０の電磁コイルに
供給する所定期間経過後にバッテリ１１による電流を電
磁コイルに供給してインジェクタ５０の開弁状態を保持
する。コンデンサ６１の放電電流によるインジェクタ５
０の駆動後にバッテリ１１から直接電磁コイルに電流を
供給するため、インジェクタ５０の駆動速度を高速度に
して閉弁時に発生する弁体のバウンスで閉弁が不安定に
なることを防止し、インジェクタ５０の動作の安定化を
図ることができる。

【００２５】以上説明した本発明の一実施例では、バッ
テリ１１の電圧を１４ボルトに設定したが、本発明で
は、バッテリの電圧は２４ボルトあるいは４２ボルトで
もよく、バッテリ電圧に限定されることはない。また、
本実施例では、コンデンサ３１をフィルムコンデンサと
し、コンデンサ６１を電解コンデンサとしたが、本発明
では、コンデンサの種類に限定されることはない。

【００２６】さらに、本実施例では、自動車用エンジン
のインジェクタを蓄圧式にて駆動する装置に本発明を適
用したが、本発明の電磁弁としては、コイルに電流を流
し、その磁束により弁を開閉動作する電磁弁であればそ
の種類に限定されることはない。また、電磁弁は、電流
を流したときに閉弁する方式の電磁弁であってもよいの
はいうまでもない。また、本発明のスイッチング素子と
しては、バイポーラトランジスタ（ＮＰＮバイポーラト
ランジスタ）、ＦＥＴ（好ましくはＰチャネルＭＯＳＦ
ＥＴ）、ＩＧＢＴのいずれを用いてもよく、要は、スイ
ッチング素子であればよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による電磁弁駆動装置の駆動
回路を示す回路図である。

【図２】本発明の一実施例による電磁弁駆動装置の動作
を示すタイム図である。

【図３】比較例による電磁弁駆動装置の駆動回路を示す
回路図である。

【図４】比較例による電磁弁駆動装置のインジェクタ駆
動電流を示すプロフィル図である。

【符号の説明】

１１ バッテリ（直流電源） ２０ ＤＣ−ＤＣコンバータ ３１ コンデンサ（第１のコンデンサ） ３５ スイッチング素子（第１のスイッチング素子） ３７ スイッチング素子（第３のスイッチング素子） ４０ 制御回路（駆動制御手段、保持電流制御手段） ５０ インジェクタ ６１ コンデンサ（第２のコンデンサ） ６５ スイッチング素子（第２のスイッチング素子） １００ ＥＣＵ Ａ 通電路（第１の通電路） Ｂ 通電路（第２の通電路） Ｃ 通電路（第３の通電路）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電磁コイルへの通電により開弁または閉
   弁する電磁弁を駆動する電磁弁駆動装置であって、 直流電源と、 前記直流電源の電圧を昇圧するＤＣ−ＤＣコンバータ
   と、 前記ＤＣ−ＤＣコンバータの出力電圧により充電される
   第１および第２のコンデンサと、 前記第１のコンデンサの放電電流を前記電磁コイルに供
   給する第１の通電路を導通／遮断する第１のスイッチン
   グ素子と、 前記第１の通電路に対し並列接続され、前記第２のコン
   デンサの放電電流を前記電磁コイルに供給する第２の通
   電路を導通／遮断する第２のスイッチング素子と、 前記ＤＣ−ＤＣコンバータの動作を制御するＤＣ−ＤＣ
   コンバータ制御手段と、 前記電磁コイルの通電初期に前記第１のコンデンサの放
   電電流を前記電磁コイルに供給した後、前記第２のコン
   デンサの放電電流を所定期間、前記電磁コイルに供給し
   て前記電磁弁を駆動する駆動制御手段と、 を備えることを特徴とする電磁弁駆動装置。
2. 【請求項２】 前記第１および第２の通電路に対し並列
   接続され、前記直流電源による電流を前記電磁コイルに
   供給する第３の通電路を導通／遮断する第３のスイッチ
   ング素子と、 前記所定期間経過後に前記直流電源による電流を前記電
   磁コイルに供給して前記電磁弁の開弁状態または閉弁状
   態を保持する保持電流制御手段とを備えることを特徴と
   する請求項１記載の電磁弁駆動装置。