JP2002362177A - シフトノブ装着構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組付け及びメンテナンスが容易で、しか
も、製造コストの増大を抑制できるシフトノブ装着構造
を提供する。 【解決手段】 シフトノブ本体１４のシフトレバー挿
入孔１４ａに、シフトレバー１３の先端１３ａを挿入し
てシフトノブ本体１４をシフトレバー１３に装着するシ
フトノブ装着構造である。シフトレバー１３の外周に係
止溝１５を形成すると共に、シフトノブ本体１４には、
係止溝１５に対向する位置に設けられて、シフトレバー
１３の径方向に拡開弾性変形可能であると共に、シフト
レバー１３の先端１３ａにシフトノブ本体１４を装着し
た状態で係止溝１５内に没入して係止されるピン部材１
７を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のフロア
シフトに用いられるシフトノブ装着構造に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車などの車両では、図９に示
すようなシフトノブ装着構造が知られている。

【０００３】このようなものでは、車両１のフロアトン
ネル部２には、ＡＴフィニシャ３が設けられている。こ
のＡＴフィニシャ３には、車両前後方向に沿って長手方
向を沿わせるシフトレバー開口部３ａが、略長方形形状
を呈して形成されている。

【０００４】このフロアトンネル部２内には、図示省略
のシフト装置が装着されると共に、このシフト装置から
上方に向けて突設されるシフトレバー４が、先端４ａを
前記シフトレバー開口部３ａに挿通させて車室内に臨ま
せている。

【０００５】この先端４ａには、シフトノブ本体５が装
着される。

【０００６】すなわち、シフトノブ本体５の下筒部５ｅ
に形成されるシフトレバー挿入孔５ａには、シフトレバ
ー４の先端４ａが挿入される。

【０００７】また、このシフトノブ本体５の後側面５ｂ
には、略長方形形状のビス装着凹部５ｃが形成されると
共に、このビス装着凹部５ｃに形成されたビス孔５ｄ，
５ｄに挿通されたビス６，６を前記先端４ａの後側面４
ｂに形成されたビス孔４ｃ，４ｃに螺着させることによ
って、このシフトノブ本体５が、前記シフトレバー４の
先端４ａに固定される。

【０００８】そして、このビス装着凹部５ｃには、略長
方形形状の蓋体７が嵌着されることにより、前記ビス
６，６が覆われるように構成されている。

【０００９】また、前記シフトノブ本体５の下筒部５ｅ
には、キャップ部材８が下方から嵌着されるように構成
されている。

【００１０】次に、この従来のシフトノブ装着構造の作
用について説明する。

【００１１】このように構成された従来のシフトノブ装
着構造では、前記シフトレバー４の先端４ａを前記シフ
トレバー開口部３ａに挿通させた状態で、前記ビス６，
６が、ビス孔５ｄ，５ｄに挿通されて、シフトレバー４
のビス孔４ｃ，４ｃに螺着されることにより、前記シフ
トノブ本体５が前記シフトレバー４の先端４ａに締結さ
れて、抜け止め及び廻り止めが行われる。

【００１２】このため、前記シフトレバー４は、シフト
ノブ本体５の動きに合わせて、前記シフトレバー開口部
３ａ内を車両前後方向にスライド移動して、シフト装置
のポジション切換が行えるようになる。

【００１３】そして、前記ビス装着凹部５ｃが、蓋体７
によって覆われると共に、前記下筒部５ｅには、キャッ
プ部材８が嵌着されて覆われるように構成されている。

【００１４】なお、他のこの種のシフトノブ装着構造と
しては、特開平９−６４５２号公報等に記載されている
ようなものが知られている。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のシフトノブ装着構造では、外観品質を向上さ
せるため、前記シフトレバー開口３ａが、前記シフトレ
バー４を挿通出来て、車両前後方向にスライド移動でき
る幅を設けて形成されて、このシフトレバー開口３ａに
前記シフトレバー４の先端４ａを挿通してからシフトノ
ブ本体５を後付けする様に構成されている。

【００１６】更に、外観品質を良好なものとする為、前
記先端４ａを細く設定すると、締結に用いるビス６，６
の大きさも小さくなり、車両状態での組付けが困難なも
のとなってしまう虞があった。

【００１７】また、前記ビス装着凹部５ｃには、略長方
形形状の蓋体７が嵌着されることにより、前記ビス６，
６が覆われるように構成されているので、構成部品が増
大して製造コストの上昇を抑制できないといった問題が
あると共に、メンテナンスによって前記シフトノブ本体
５を取り外す作業を行う際には、前記蓋体７を取り外し
た後、前記ビス６，６をドライバ等を用いて外し、前記
先端４ａからこのシフトノブ本体５を取り外さなければ
ならないといった問題があった。

【００１８】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、組付け及びメンテナンスが容易で、しかも、製
造コストの増大を抑制できるシフトノブ装着構造を提供
することにある。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、シフトノブ本体の
シフトレバー挿入孔に、シフトレバー先端を挿入してシ
フトノブ本体をシフトレバーに装着するシフトノブ装着
構造であって、前記シフトレバーの外周に係止溝を形成
すると共に、前記シフトノブ本体には、該係止溝に対向
する位置に設けられて、前記シフトレバーの径方向に拡
開弾性変形可能であるピン部材を設け、該ピン部材は、
前記シフトレバー先端に前記シフトノブ本体を装着した
状態で前記係止溝内に没入して係止されると共に、該シ
フトノブ本体に対して装脱着可能であるシフトノブ装着
構造を特徴としている。

【００２０】このように構成された請求項１記載のもの
では、前記シフトノブ本体のシフトレバー挿入孔にシフ
トレバー先端を挿入すると、前記ピン部材が、前記シフ
トレバーの径方向に拡開弾性変形する。

【００２１】このため、シフトレバー先端が円滑に前記
シフトレバー挿入孔に挿入される。

【００２２】前記ピン部材は、前記係止溝に対向する位
置に到達すると、該係止溝内に没入して係止される。

【００２３】このため、前記シフトノブ本体の抜け止め
が行われる。

【００２４】また、前記ピン部材を前記シフトノブ本体
から外すと、前記係止溝に対する係止が外れて該シフト
ノブ本体を取り外すことができる。

【００２５】そして、請求項２に記載されたものでは、
前記ピン部材の外側から当接して、径方向外側に拡開不
能となるように押圧する押さえ部を設けたカバー部材を
有する請求項１記載のシフトノブ装着構造を特徴として
いる。

【００２６】このように構成された請求項２記載のもの
では、前記カバー部材が装着されると、前記押さえ部
が、前記ピン部材の外側から当接して、径方向外側に拡
開不能となるように押圧する。

【００２７】このため、前記ピン部材の抜けが防止され
る。

【００２８】また、請求項３に記載されたものでは、前
記シフトノブ本体のシフトレバー挿入孔内壁に、シフト
レバー挿入方向に沿って形成された廻り止め突起部と、
前記シフトレバー先端に挿入方向に沿って切欠延設され
て、該廻り止め突起部をスライドガイドするガイド溝部
とを有する請求項１又は２記載のシフトノブ装着構造を
特徴としている。

【００２９】このように構成された請求項３記載のもの
では、前記シフトノブ本体のシフトレバー挿入孔内壁に
形成された廻り止め突起部が、前記シフトレバー先端に
挿入方向に沿って切欠延設されたガイド溝部によってス
ライドガイドされて、挿入される。

【００３０】前記シフトノブ本体装着状態では、前記シ
フトノブ本体のシフトレバーに対する回動が阻止されて
廻り止めがなされる。

【００３１】そして、請求項４に記載されたものでは、
前記ガイド溝部の入口開口部左，右両側縁には、前記廻
り止め突起部の該ガイド溝部内への挿入をガイドする面
取り部が形成されると共に、前記廻り止め突起部には、
該面取り部を前記シフトノブ本体装着状態で当接させ
て、食い込む位置に左，右両側へ拡幅形成された左，右
テーパ部を有する請求項３記載のシフトノブ装着構造を
特徴としている。

【００３２】このように構成された請求項４記載のもの
では、前記面取り部が、前記廻り止め突起部の該ガイド
溝部内への挿入をガイドする。

【００３３】そして、前記シフトノブ本体装着状態で
は、前記左，右テーパ部が、該面取り部に当接されて食
い込み、前記シフトノブ本体のシフトレバーに対する回
動が阻止されると共に、上下方向のガタ付きが防止され
る。

【００３４】更に、請求項５に記載されたものでは、前
記ガイド溝部の一端縁部には、前記シフトノブ本体装着
状態で、前記廻り止め突起部の先端部に形成された先端
テーパ部を当接させると共に、前記シフトノブ本体装着
状態で、該先端テーパ部に食い込む突当部が形成されて
いる請求項３又は４記載のシフトノブ装着構造を特徴と
している。

【００３５】このように構成された請求項５記載のもの
では、前記ガイド溝部の一端縁部に形成された突当部
が、前記シフトノブ本体装着状態で、該先端テーパ部に
食い込む。

【００３６】このため、前記シフトノブ本体の上下方向
のガタ付きが防止される。

【００３７】そして、請求項６に記載されたものでは、
前記シフトノブ本体の前記シフトレバー先端が挿入され
るシフトレバー挿入孔の内側壁からは、該シフトレバー
先端外周面に当接するガタ付き防止突起部が突設されて
いる請求項１乃至５のうち何れか一項記載のシフトノブ
装着構造を特徴としている。

【００３８】このように構成された請求項６記載のもの
では、前記シフトレバー挿入孔の内側壁に突設されたガ
タ付き防止突起部が、該シフトレバー先端外周面に当接
して、前記シフトレバー挿入孔内でのシフトレバー位置
を規制する。

【００３９】このため、シフトレバー挿入孔内での該シ
フトレバーの径方向へのガタ付きが防止される。

【００４０】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。なお、前記従
来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付し
て説明する。

【００４１】図１乃至図８は、この発明の実施の形態１
のシフトノブ装着構造を示すものである。

【００４２】まず、構成を説明すると、この実施の形態
１のシフトノブ装着構造では、車両１１のフロアトンネ
ル部２には、ＡＴフィニシャ３が設けられている。この
ＡＴフィニシャ３には、車両前後方向に沿って長手方向
を沿わせるシフトレバー開口部３ａが、略長方形形状を
呈して形成されている。

【００４３】このフロアトンネル部２内には、図示省略
のシフト装置が装着されると共に、このシフト装置から
上方に向けて突設されるシフトレバー１３が、先端１３
ａを前記シフトレバー開口部３ａに挿通させて車室内に
臨ませている。

【００４４】この先端１３ａには、シフトノブ本体１４
が装着される。このシフトノブ本体１４は、芯材１４ｂ
及びこの芯材１４ｂを覆う外表皮１４ｃと、シフトボタ
ン１４ｄ等とから主に構成されている。

【００４５】このうち、芯材１４ｂの下部を構成する筒
状の下筒部１４ｅにはシフトレバー挿入孔１４ａが下向
きに開口して形成されている。このシフトレバー挿入孔
１４ａには、シフトレバー１３の先端１３ａが挿入され
て、この先端１３ａに、シフトノブ本体１４が装着され
るように構成されている。

【００４６】また、このシフトレバー１３には、外周
に、左右一対の係止溝１５，１５が形成されている。

【００４７】そして、図１に示すように前記シフトノブ
本体１４の下筒部１４ｅには、この係止溝１５，１５に
対向する位置に、左右一対のピン嵌着溝１６，１６が設
けられていると共に、左右一対の係止孔１４ｆ，１４ｆ
が設けられている。

【００４８】このピン嵌着溝１６，１６には、リング状
のピン部材１７がこのシフトノブ本体１４の下筒部１４
ｅに対して装脱着可能となるように設けられている。

【００４９】このピン部材１７には、半環状の弾性変形
可能な弾性変形部１７ａが設けられている。

【００５０】また、このピン部材１７には、この弾性変
形部１７ａの両側に、この弾性変形部１７ａの弾性変形
によって、前記シフトレバー１３の径方向に拡開弾性変
形可能である係止湾曲部１７ｂ，１７ｂが内側に凸状と
なるように、対向して設けられている。

【００５１】このピン部材１７の係止湾曲部１７ｂ，１
７ｂには、各々左，右先端縁部１７ｃ，１７ｃが、近
接、離反自在に連設されていて、全体で上面視略Ω字状
を呈している。

【００５２】そして、前記シフトレバー先端１３ａに前
記シフトノブ本体１４を装着した状態では、図４に示す
ように、前記係止溝１５，１５内に、前記係止湾曲部１
７ｂ，１７ｂが各々没入されて係止されるように構成さ
れている。

【００５３】また、このシフトノブ装着構造では、前記
シフトレバー１３に挿通されて、前記下筒部１４ｅに装
着される筒状のカバー部材１８が設けられている。

【００５４】このカバー部材１８の内側面には、前記ピ
ン部材１７へ外側から当接して、径方向外側に拡開不能
となるように押圧する押さえ部１８ａ，１８ａが、中空
部１８ｂ，１８ｂを形成することによって内側に突設さ
れて対向位置に設けられている。

【００５５】また、このカバー部材１８の内側面には、
前記係止孔１４ｆ，１４ｆに各々係止される係止突起部
１８ｃ，１８ｃが一体に形成されている。

【００５６】更に、この実施の形態１では、前記シフト
ノブ本体１４のシフトレバー挿入孔１４ａ内壁には、シ
フトレバー挿入方向に沿って、廻り止め突起部２１，２
１が一体に形成されている。

【００５７】また、前記シフトレバー１３の先端１３ａ
は、略円錐形形状を呈すると共に、挿入方向に沿って切
欠延設されて、これらの廻り止め突起部２１，２１を各
々スライドガイドするガイド溝部２２，２２が形成され
ている。

【００５８】このガイド溝部２２の入口開口部２２ａの
左，右両側縁には、前記廻り止め突起部２１のこのガイ
ド溝部２２内への挿入をガイドする面取り部２２ｂ，２
２ｂが形成されている。

【００５９】また、前記廻り止め突起部２１には、図７
に示すように、この面取り部２２ｂ，２２ｂを前記シフ
トノブ本体１４の装着状態で当接させて、前記シフトノ
ブ本体１４装着状態で食い込む位置に左，右両側へ拡幅
形成された左，右テーパ部２１ａ，２１ａが設けられて
いる。

【００６０】この廻り止め突起部２１の上端であるシフ
トレバー挿入孔１４ａの上端から前記ピン嵌着溝１６ま
での寸法ｈ１を、前記シフトレバー１３の入口開口部２
２ａ上端から前記係止溝１５，１５までの寸法ｈ２に対
して、やや短くなるように設定されている。

【００６１】そして、前記ガイド溝部２２の一端縁部２
２ｃには、突当部２２ｄが形成されている。この突当部
２２ｄは、図８に示すように前記シフトノブ本体１４装
着状態で、前記廻り止め突起部２１の先端部２１ｂに形
成された先端テーパ部２１ｃを当接させて、前記シフト
ノブ本体１４装着状態で、この先端テーパ部２１ｃに食
い込むように構成されている。

【００６２】更に、図２に示すように、前記シフトノブ
本体１４の前記シフトレバー１３の先端１３ａが挿入さ
れるシフトレバー挿入孔１４ａの内側壁からは、シフト
レバー先端１３ａの外周面に当接する複数のガタ付き防
止突起部２３，２４…が突設されている。

【００６３】この実施の形態１のガタ付き防止突起部２
３，２３は、前記廻り止め突起部２１と略９０度異なる
位置から対向して形成されると共に、これらの廻り止め
突起部２１，２１と前記ガタ付き防止突起部２３，２３
との間に、前記ガタ付き防止突起部２４，２４が４個形
成されて、合計６個のガタ付き防止突起部２３，２４に
よって、前記シフトレバー１３の外周に６方向から当接
して、位置を規制するように構成されている。

【００６４】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。

【００６５】この実施の形態１では、まず、前記シフト
ノブ本体１４の下筒部１４ｅに形成されたピン嵌着溝１
６，１６に図１に示すように、前記ピン部材１７を下筒
部１４ｅ側方から装着する。

【００６６】次に、先行して前記カバー部材１８を前記
シフトレバー１３に挿通してから、シフトレバー挿入孔
１４ａにシフトレバー先端１３ａを挿入すると、前記ピ
ン部材１７が図３に示すように、シフトレバー１３の外
周面に押圧されて、このシフトレバー１３の径方向に拡
開弾性変形する。

【００６７】このため、シフトレバー１３の先端１３ａ
が円滑に前記シフトレバー挿入孔１４ａに挿入される。

【００６８】前記ピン部材１７の係止湾曲部１７ｂ，１
７ｂは、前記係止溝１５，１５に対向する位置に到達す
ると、図４に示すように元の状態に戻り、この係止溝１
５，１５内に各々没入されて係止される。

【００６９】この実施の形態１では、廻り止め突起部２
１の上端であるシフトレバー挿入孔１４ａの上端から前
記ピン嵌着溝１６までの寸法ｈ１が、前記シフトレバー
１３の入口開口部２２ａ上端から前記係止溝１５，１５
までの寸法ｈ２に対して、やや短くなるように設定され
ているので、ピン部材１７の係止により、シフトレバー
挿入孔１４ａの上端面に、前記シフトレバー１３の上端
が押しつけられた反力で、前記ピン部材１７の係止湾曲
部１７ｂ，１７ｂは、ピン嵌着溝１６の上面に押圧され
る。

【００７０】このため、前記シフトノブ本体１４の抜け
止めが行われる。

【００７１】このピン部材１７を前記シフトノブ本体１
４のピン嵌着溝１６，１６から外すと、前記係止溝１
５，１５に対する係止が外れて、このシフトノブ本体１
４を取り外すことができる。従って、分解及び再組付け
等のメンテナンスが容易に行える。

【００７２】そして、先行して前記シフトレバー１３に
挿通されていた前記カバー部材１８が、前記係止突起部
１８ｃ，１８ｃを前記係止孔１４ｆ，１４ｆに係止させ
て前記下筒部１４ｅに装着される。

【００７３】このように、前記カバー部材１８が、下筒
部１４ｅに装着されると、前記ピン部材１７が拡径しよ
うとする際には、前記押さえ部１８ａ，１８ａが、外側
から当接して、径方向外側に拡開不能となるように押圧
する。このため、前記ピン部材１７の抜けが防止され
る。

【００７４】また、前記先端１３ａをシフトレバー挿入
孔１４ａに挿入する際、前記シフトノブ本体１４のシフ
トレバー挿入孔１４ａ内壁に形成された廻り止め突起部
２１，２１が、まず、前記入口開口部２２ａの面取り部
２２ｂ，２２ｂによって、周方向の位置を規制されて挿
入がガイドされる。

【００７５】次に、前記シフトレバー１３の先端１３ａ
に挿入方向に沿って切欠延設されたガイド溝部２２，２
２によって、これらの廻り止め突起部２１，２１がスラ
イドガイドされて、挿入される。

【００７６】前記シフトノブ本体１４装着状態では、図
２に示すように、これらの廻り止め突起部２１，２１
が、前記ガイド溝部２２内に位置して前記シフトノブ本
体１４のシフトレバー１３に対する回動が阻止されて廻
り止めがなされる。

【００７７】このシフトノブ本体１４が装着された状態
では、前記左，右テーパ部２１ａ，２１ａが、図７に示
すように、前記面取り部２２ｂ，２２ｂに当接されて食
い込み、前記シフトノブ本体１４のシフトレバー１３に
対する回動が阻止されると共に、上下方向のガタ付きが
防止される。

【００７８】更に、前記ガイド溝部２２の一端縁部２２
ｃ，２２ｃに形成された突当部２２ｄ，２２ｄが、図８
に示すように、前記シフトノブ本体１４装着状態で、こ
の先端テーパ部２１ｃ，２１ｃに食い込む。

【００７９】このため、前記シフトノブ本体１４の上下
方向のガタ付きが防止される。

【００８０】そして、前記シフトレバー挿入孔１４ａの
内側壁に突設されたガタ付き防止突起部２３，２４…
が、図２に示すように、このシフトレバー１３の先端１
３ａ外周面に６方向から当接して、前記シフトレバー挿
入孔１４内でのシフトレバー１３位置を規制する。

【００８１】このため、シフトレバー挿入孔１４内での
シフトレバー１３の径方向へのガタ付きが防止される。

【００８２】以上上述してきたように、この実施の形態
１のシフトノブ装着構造では、前記シフトレバー１３の
先端１３ａに、前記シフトノブ本体１４を軽圧入させる
だけで、シフトノブ本体１４の装着が略完了するので、
従来のように、ビス６，６等を用いる必要がなく、組付
け及びメンテナンスが容易で、しかも、製造コストの増
大を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１のシフトノブ装着構造を
示し、全体の構成を説明する分解斜視図である。

【図２】実施の形態１のシフトノブ装着構造で、図１中
Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。

【図３】実施の形態１のシフトノブ装着構造を示し、シ
フトレバー挿入孔にシフトレバーを挿入している様子を
説明する図１中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図であ
る。

【図４】実施の形態１のシフトノブ装着構造を示し、シ
フトレバー挿入孔にシフトレバーを挿入した様子を説明
する図１中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。

【図５】実施の形態１のシフトノブ装着構造を示し、シ
フトレバー挿入孔にシフトレバーを挿入して、カバー部
材を装着した様子を説明する図１中Ｂ−Ｂ線に沿った位
置での断面図である。

【図６】実施の形態１のシフトノブ装着構造を示し、図
１中Ｃ−Ｃ線に沿った位置での断面図である。

【図７】実施の形態１のシフトノブ装着構造を示し、要
部の構成を説明するシフトレバー先端近傍の拡大断面図
である。

【図８】実施の形態１のシフトノブ装着構造を示し、要
部の構成を説明するガイド溝部の一端縁部傍の拡大断面
図である。

【図９】従来例のシフトノブ装着構造を示し、全体の構
成を説明する分解斜視図である。

【符号の説明】

１３ シフトレバー １３ａ 先端 １４ シフトノブ本体 １４ａ シフトレバー挿入孔 １５ 係止溝 １７ ピン部材 １８ カバー部材 ２１ 廻り止め突起部 ２１ａ 左，右テーパ部 ２１ｂ 先端部 ２１ｃ 先端テーパ部 ２２ ガイド溝部 ２２ａ 入口開口部 ２２ｂ 面取り部 ２２ｃ 一端縁部 ２２ｄ 突当部 ２３，２４ ガタ付き防止突起部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 水谷 正樹 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 塩路 紀仁 静岡県湖西市鷲津2028 富士機工株式会社 内 (72)発明者 楢崎 光生 静岡県湖西市鷲津2028 富士機工株式会社 内 (72)発明者 高比良 智弘 静岡県湖西市鷲津2028 富士機工株式会社 内 Ｆターム(参考） 3D040 AA03 AB01 AC05 AD02

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シフトノブ本体のシフトレバー挿入孔に、
   シフトレバー先端を挿入してシフトノブ本体をシフトレ
   バーに装着するシフトノブ装着構造であって、 前記シフトレバーの外周に係止溝を形成すると共に、前
   記シフトノブ本体には、該係止溝に対向する位置に設け
   られて、前記シフトレバーの径方向に拡開弾性変形可能
   であるピン部材を設け、該ピン部材は、前記シフトレバ
   ー先端に前記シフトノブ本体を装着した状態で前記係止
   溝内に没入して係止されると共に、該シフトノブ本体に
   対して装脱着可能であることを特徴とするシフトノブ装
   着構造。
2. 【請求項２】前記ピン部材の外側から当接して、径方向
   外側に拡開不能となるように押圧する押さえ部を設けた
   カバー部材を有することを特徴とする請求項１記載のシ
   フトノブ装着構造。
3. 【請求項３】前記シフトノブ本体のシフトレバー挿入孔
   内壁に、シフトレバー挿入方向に沿って形成された廻り
   止め突起部と、前記シフトレバー先端に挿入方向に沿っ
   て切欠延設されて、該廻り止め突起部をスライドガイド
   するガイド溝部とを有することを特徴とする請求項１又
   は２記載のシフトノブ装着構造。
4. 【請求項４】前記ガイド溝部の入口開口部左，右両側縁
   には、前記廻り止め突起部の該ガイド溝部内への挿入を
   ガイドする面取り部が形成されると共に、前記廻り止め
   突起部には、該面取り部を前記シフトノブ本体装着状態
   で当接させて食い込む位置に左，右両側へ拡幅形成され
   た左，右テーパ部を有することを特徴とする請求項３記
   載のシフトノブ装着構造。
5. 【請求項５】前記ガイド溝部の一端縁部には、前記シフ
   トノブ本体装着状態で、前記廻り止め突起部の先端部に
   形成された先端テーパ部を当接させると共に、前記シフ
   トノブ本体装着状態で、該先端テーパ部に食い込む突当
   部が形成されていることを特徴とする請求項３又は４記
   載のシフトノブ装着構造。
6. 【請求項６】前記シフトノブ本体の前記シフトレバー先
   端が挿入されるシフトレバー挿入孔の内側壁からは、該
   シフトレバー先端外周面に当接するガタ付き防止突起部
   が突設されていることを特徴とする請求項１乃至５のう
   ち何れか一項記載のシフトノブ装着構造。