JP2002359951A - 車両用交流発電機 - Google Patents
車両用交流発電機Info
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- vehicle
- ring cover
- brush
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/14—Means for supporting or protecting brushes or brush holders
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/14—Means for supporting or protecting brushes or brush holders
- H02K5/141—Means for supporting or protecting brushes or brush holders for cooperation with slip-rings
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
- H02K11/04—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection for rectification
- H02K11/049—Rectifiers associated with stationary parts, e.g. stator cores
- H02K11/05—Rectifiers associated with casings, enclosures or brackets
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Motor Or Generator Current Collectors (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スリップリング周辺の充分な気密性および冷
却風量を確保することができ、ブラシ装置の小型化が可
能な車両用交流発電機を提供すること。 【解決手段】 この車両用交流発電機のブラシ装置は、
スリップリングに摺接するブラシと、このブラシを押圧
するスプリングと、ブラシを収納する収納部が形成され
るブラシホルダと、回転子の回転軸に形成されたスリッ
プリングの外周を覆うスリップリングカバー７０とを有
する。スリップリングカバー７０は、ほぼ円弧状の第１
の壁部７５および第２の壁部７６と、軸方向端部を塞ぐ
蓋部７２と、側壁部７７とを含んでいる。第１の壁部７
５と第２の壁部７６は互いにオーバーラップしており、
これらの間に吸排気口７９が形成されている。
却風量を確保することができ、ブラシ装置の小型化が可
能な車両用交流発電機を提供すること。 【解決手段】 この車両用交流発電機のブラシ装置は、
スリップリングに摺接するブラシと、このブラシを押圧
するスプリングと、ブラシを収納する収納部が形成され
るブラシホルダと、回転子の回転軸に形成されたスリッ
プリングの外周を覆うスリップリングカバー７０とを有
する。スリップリングカバー７０は、ほぼ円弧状の第１
の壁部７５および第２の壁部７６と、軸方向端部を塞ぐ
蓋部７２と、側壁部７７とを含んでいる。第１の壁部７
５と第２の壁部７６は互いにオーバーラップしており、
これらの間に吸排気口７９が形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車やトラック
等に搭載される車両用交流発電機に関する。
等に搭載される車両用交流発電機に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用交流発電機では、スリップリング
およびブラシの摺動部に水や油等の異物が浸入しないよ
うに通風冷却して、ブラシの異常摩耗を防止する必要が
ある。このようなブラシの異常摩耗を防止する従来技術
として、特公平４−７９２２４号公報や特開２０００−
１３９０５８号公報に開示されたブラシ装置が知られて
いる。特公平４−７９２２４号公報に開示されたブラシ
装置は、ブラシホルダに係合嵌着される円筒状のスリッ
プリングカバーの軸方向開口部を、スリップリングおよ
びブラシの摺接部に連通する通風路を有するシールゴム
で塞ぐものである。この構造により、シールゴムをリア
カバーで押圧して、弾性変形した状態でスリップリング
カバーの縁部に当接させて、スリップリング周辺の気密
性を確保している。
およびブラシの摺動部に水や油等の異物が浸入しないよ
うに通風冷却して、ブラシの異常摩耗を防止する必要が
ある。このようなブラシの異常摩耗を防止する従来技術
として、特公平４−７９２２４号公報や特開２０００−
１３９０５８号公報に開示されたブラシ装置が知られて
いる。特公平４−７９２２４号公報に開示されたブラシ
装置は、ブラシホルダに係合嵌着される円筒状のスリッ
プリングカバーの軸方向開口部を、スリップリングおよ
びブラシの摺接部に連通する通風路を有するシールゴム
で塞ぐものである。この構造により、シールゴムをリア
カバーで押圧して、弾性変形した状態でスリップリング
カバーの縁部に当接させて、スリップリング周辺の気密
性を確保している。
【０００３】また、特開２０００−１３９０５８号公報
に開示されたブラシ装置は、ブラシホルダに凹部を形成
し、この凹部にスリップリングカバーに形成される仕切
部を挿入することにより、スリップリング摺接部に連通
する屈曲した通風路を形成する構造を有している。
に開示されたブラシ装置は、ブラシホルダに凹部を形成
し、この凹部にスリップリングカバーに形成される仕切
部を挿入することにより、スリップリング摺接部に連通
する屈曲した通風路を形成する構造を有している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した特
公平４−７９２２４号公報に開示されたブラシ装置で
は、リアカバーやスリップリングカバー等の構成部品の
形状のばらつきにより、スリップリングカバーの縁部に
シールゴムを均等に押圧できず、安定した気密性を確保
することが難しいという問題があった。また、シールゴ
ムを弾性変形させるため、シールゴムによって形成され
る通風路面積が減少し、スリップリングおよびブラシの
摺接部に流れる冷却風が不足するという問題もあった。
公平４−７９２２４号公報に開示されたブラシ装置で
は、リアカバーやスリップリングカバー等の構成部品の
形状のばらつきにより、スリップリングカバーの縁部に
シールゴムを均等に押圧できず、安定した気密性を確保
することが難しいという問題があった。また、シールゴ
ムを弾性変形させるため、シールゴムによって形成され
る通風路面積が減少し、スリップリングおよびブラシの
摺接部に流れる冷却風が不足するという問題もあった。
【０００５】また、特開２０００−１３９０５８号公報
に開示されたブラシ装置では、迷路構造を軸方向端部に
設けており、所望の吸気量を確保するためには、軸方向
寸法を増加させる必要があり、近年の小型化の要請に反
するという問題があった。本発明は、このような点に鑑
みて創作されたものであり、その目的は、スリップリン
グ周辺の充分な気密性および冷却風量を確保することが
でき、ブラシ装置の小型化が可能な車両用交流発電機を
提供することにある。
に開示されたブラシ装置では、迷路構造を軸方向端部に
設けており、所望の吸気量を確保するためには、軸方向
寸法を増加させる必要があり、近年の小型化の要請に反
するという問題があった。本発明は、このような点に鑑
みて創作されたものであり、その目的は、スリップリン
グ周辺の充分な気密性および冷却風量を確保することが
でき、ブラシ装置の小型化が可能な車両用交流発電機を
提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明の車両用交流発電機は、回転子とブラシ
装置とを備えている。回転子は、回転軸と、界磁コイル
と、回転軸の一端に設けられて界磁コイルと電気的に接
続されるスリップリングとを有している。ブラシ装置
は、スリップリングに摺接するブラシと、ブラシを押圧
するスプリングと、ブラシを収納する収納部が形成され
るブラシホルダと、スリップリングの外周を覆うスリッ
プリングカバーとを有している。このスリップリングカ
バーの周方向に吸排気口が形成されている。このよう
に、スリップリングカバーの周方向に吸排気口を形成す
ることにより、組み付け時に吸排気口が変形して通風路
面積が減少することを防止することができ、充分な冷却
風量を確保することができる。また、充分な面積の吸排
気口を形成した場合であっても軸方向寸法が増加するこ
とがないため、ブラシ装置の小型化が可能になる。さら
に、シールゴムを用いることなく吸排気口が形成されて
いるため、組み付け状態によってシールゴムとの間に不
要な隙間が形成される等の不具合がなく、スリップリン
グ周辺の充分な気密性を確保することができる。
ために、本発明の車両用交流発電機は、回転子とブラシ
装置とを備えている。回転子は、回転軸と、界磁コイル
と、回転軸の一端に設けられて界磁コイルと電気的に接
続されるスリップリングとを有している。ブラシ装置
は、スリップリングに摺接するブラシと、ブラシを押圧
するスプリングと、ブラシを収納する収納部が形成され
るブラシホルダと、スリップリングの外周を覆うスリッ
プリングカバーとを有している。このスリップリングカ
バーの周方向に吸排気口が形成されている。このよう
に、スリップリングカバーの周方向に吸排気口を形成す
ることにより、組み付け時に吸排気口が変形して通風路
面積が減少することを防止することができ、充分な冷却
風量を確保することができる。また、充分な面積の吸排
気口を形成した場合であっても軸方向寸法が増加するこ
とがないため、ブラシ装置の小型化が可能になる。さら
に、シールゴムを用いることなく吸排気口が形成されて
いるため、組み付け状態によってシールゴムとの間に不
要な隙間が形成される等の不具合がなく、スリップリン
グ周辺の充分な気密性を確保することができる。
【０００７】また、上述したスリップリングカバーは、
回転軸に垂直な断面がほぼ円弧形状を有する第１の壁部
と、この第１の壁部よりも内径側に配置された第２の壁
部とを有しており、第１の壁部と第２の壁部との間に吸
排気口を形成することが望ましい。これにより、吸気に
伴って侵入してくる異物を第２の壁部によって阻止する
ことができるため、確実に異物の侵入を防止することが
できる。
回転軸に垂直な断面がほぼ円弧形状を有する第１の壁部
と、この第１の壁部よりも内径側に配置された第２の壁
部とを有しており、第１の壁部と第２の壁部との間に吸
排気口を形成することが望ましい。これにより、吸気に
伴って侵入してくる異物を第２の壁部によって阻止する
ことができるため、確実に異物の侵入を防止することが
できる。
【０００８】また、上述した第２の壁部は、第１の壁部
に対して周方向にオーバーラップして形成されており、
吸排気口を第２の壁部によって覆うことが望ましい。こ
れにより、外部から吸排気口に連通する空間を迷路構造
とすることができるため、異物の侵入をさらに確実に防
止することができる。
に対して周方向にオーバーラップして形成されており、
吸排気口を第２の壁部によって覆うことが望ましい。こ
れにより、外部から吸排気口に連通する空間を迷路構造
とすることができるため、異物の侵入をさらに確実に防
止することができる。
【０００９】また、上述した第１の壁部までブラシホル
ダの一部を延伸させることが望ましい。これにより、内
径側に形成された第２の壁部と外周側に形成された第１
の壁部との間であって、軸方向端部側に形成された隙間
を、ブラシホルダの一部で塞ぐことができるため、この
隙間部分を通して異物が侵入することを防止することが
できる。
ダの一部を延伸させることが望ましい。これにより、内
径側に形成された第２の壁部と外周側に形成された第１
の壁部との間であって、軸方向端部側に形成された隙間
を、ブラシホルダの一部で塞ぐことができるため、この
隙間部分を通して異物が侵入することを防止することが
できる。
【００１０】また、上述した吸排気口は、車両組付状態
において、ほぼ地方向を向いていることが望ましい。こ
れにより、異物として最も問題となる水の滴下に伴う侵
入を確実に防止することができる。また、上述したブラ
シホルダとスリップリングカバーのそれぞれは、回転軸
の一方端側を塞ぐ蓋部が形成されており、これらの蓋部
を当接させた状態で組み付ることが望ましい。これによ
り、ブラシホルダとスリップリングカバーの軸方向に沿
って異物が侵入することを防止することができる。
において、ほぼ地方向を向いていることが望ましい。こ
れにより、異物として最も問題となる水の滴下に伴う侵
入を確実に防止することができる。また、上述したブラ
シホルダとスリップリングカバーのそれぞれは、回転軸
の一方端側を塞ぐ蓋部が形成されており、これらの蓋部
を当接させた状態で組み付ることが望ましい。これによ
り、ブラシホルダとスリップリングカバーの軸方向に沿
って異物が侵入することを防止することができる。
【００１１】また、上述したそれぞれの蓋部には、互い
に係合する係合部が形成されていることが望ましい。各
蓋部を係合部で係合させることにより、ブラシホルダと
スリップリングとの組み付けと固定が容易になり、作業
性と気密性の向上が可能になる。
に係合する係合部が形成されていることが望ましい。各
蓋部を係合部で係合させることにより、ブラシホルダと
スリップリングとの組み付けと固定が容易になり、作業
性と気密性の向上が可能になる。
【００１２】また、上述した第１の壁部は、吸排気口に
連通する空間に設けられた開口部を有しており、この開
口部の縁部に沿って、径方向外側に向かう凸部が形成さ
れていることが望ましい。これにより、第１の壁部の外
周を伝って侵入しようとする異物の進行方向を変えるこ
とができるため、さらに確実に異物の侵入を防止するこ
とができる。
連通する空間に設けられた開口部を有しており、この開
口部の縁部に沿って、径方向外側に向かう凸部が形成さ
れていることが望ましい。これにより、第１の壁部の外
周を伝って侵入しようとする異物の進行方向を変えるこ
とができるため、さらに確実に異物の侵入を防止するこ
とができる。
【００１３】また、上述したスリップリングカバーの側
壁面には、ブラシホルダとの当接面を複数に分割する突
起および溝の少なくとも一方が形成されていることが望
ましい。これにより、ブラシホルダとスリップリングカ
バーの隙間からの毛細管現象による異物の浸入を防止す
ることができる。
壁面には、ブラシホルダとの当接面を複数に分割する突
起および溝の少なくとも一方が形成されていることが望
ましい。これにより、ブラシホルダとスリップリングカ
バーの隙間からの毛細管現象による異物の浸入を防止す
ることができる。
【００１４】また、上述したフレームの回転軸貫通用中
央孔と、ブラシホルダとスリップリングカバーによりフ
レーム側端部に形成される円筒部とが微小隙間で嵌合し
ていることが望ましい。これにより、フレームとブラシ
ホルダの隙間からの被水に対して防水作用が向上する。
央孔と、ブラシホルダとスリップリングカバーによりフ
レーム側端部に形成される円筒部とが微小隙間で嵌合し
ていることが望ましい。これにより、フレームとブラシ
ホルダの隙間からの被水に対して防水作用が向上する。
【００１５】また、上述したスリップリングカバーの少
なくとも一方の軸方向端部に径方向に延伸する延伸部を
設け、この延伸部をブラシホルダに設けられた径方向溝
部に挿入することが望ましい。これにより、延伸部と径
方向溝部のラビリンス作用により、さらに防水作用が向
上する。
なくとも一方の軸方向端部に径方向に延伸する延伸部を
設け、この延伸部をブラシホルダに設けられた径方向溝
部に挿入することが望ましい。これにより、延伸部と径
方向溝部のラビリンス作用により、さらに防水作用が向
上する。
【００１６】また、上述したスリップリングカバーのブ
ラシホルダに対する当接面に、リブ状の突起を設けてブ
ラシホルダに当接させることが望ましい。これにより、
スリップリングカバーとブラシホルダとの間の当接状態
をより確実にすることができる。
ラシホルダに対する当接面に、リブ状の突起を設けてブ
ラシホルダに当接させることが望ましい。これにより、
スリップリングカバーとブラシホルダとの間の当接状態
をより確実にすることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明を適用した一実施形
態の車両用交流発電機について、図面を参照しながら詳
細に説明する。図１は、本実施形態の車両用交流発電機
の全体構成を示す図である。図１に示す車両用交流発電
機１は、固定子２、回転子３、フレーム４、ブラシ装置
５、整流装置６、リヤカバー７等を含んで構成されてい
る。
態の車両用交流発電機について、図面を参照しながら詳
細に説明する。図１は、本実施形態の車両用交流発電機
の全体構成を示す図である。図１に示す車両用交流発電
機１は、固定子２、回転子３、フレーム４、ブラシ装置
５、整流装置６、リヤカバー７等を含んで構成されてい
る。
【００１８】固定子２は、固定子鉄心２２と、３相の固
定子巻線２３と、固定子鉄心２２と固定子巻線２３との
間を電気絶縁するインシュレータ２４とを備えている。
回転子３は、絶縁処理された銅線を円筒状かつ同心状に
巻き回した界磁巻線３１を、それぞれが６個の爪部を有
するポールコア３２によって、回転軸３３を通して両側
から挟み込んだ構造を有している。また、フロント側の
ポールコア３２の端面には、フロント側から吸い込んだ
冷却風を軸方向および径方向に吐き出すための冷却ファ
ン３５が溶接等によって取り付けられている。同様に、
リヤ側のポールコア３２の端面には、リヤ側から吸い込
んだ冷却風を径方向に吐き出すための冷却ファン３６が
溶接等によって取り付けられている。また、回転軸３３
のリヤ側端部近傍には、界磁巻線３１の両端に電気的に
接続された２つのスリップリング３７、３８が形成され
ており、これらのスリップリング３７、３８を介してブ
ラシ装置５から界磁巻線３１に対して給電が行われる。
定子巻線２３と、固定子鉄心２２と固定子巻線２３との
間を電気絶縁するインシュレータ２４とを備えている。
回転子３は、絶縁処理された銅線を円筒状かつ同心状に
巻き回した界磁巻線３１を、それぞれが６個の爪部を有
するポールコア３２によって、回転軸３３を通して両側
から挟み込んだ構造を有している。また、フロント側の
ポールコア３２の端面には、フロント側から吸い込んだ
冷却風を軸方向および径方向に吐き出すための冷却ファ
ン３５が溶接等によって取り付けられている。同様に、
リヤ側のポールコア３２の端面には、リヤ側から吸い込
んだ冷却風を径方向に吐き出すための冷却ファン３６が
溶接等によって取り付けられている。また、回転軸３３
のリヤ側端部近傍には、界磁巻線３１の両端に電気的に
接続された２つのスリップリング３７、３８が形成され
ており、これらのスリップリング３７、３８を介してブ
ラシ装置５から界磁巻線３１に対して給電が行われる。
【００１９】フレーム４は、固定子２および回転子３を
収容しており、回転子３が回転軸３３を中心に回転可能
な状態で支持されているとともに、回転子３のポールコ
ア３２の外周側に所定の隙間を介して配置された固定子
２が固定されている。また、フレーム４は、固定子鉄心
２２の軸方向端面から突出した固定子巻線２３に対向し
た部分に冷却風の吐出窓４１を有し、軸方向端面に吸入
窓４２を有している。
収容しており、回転子３が回転軸３３を中心に回転可能
な状態で支持されているとともに、回転子３のポールコ
ア３２の外周側に所定の隙間を介して配置された固定子
２が固定されている。また、フレーム４は、固定子鉄心
２２の軸方向端面から突出した固定子巻線２３に対向し
た部分に冷却風の吐出窓４１を有し、軸方向端面に吸入
窓４２を有している。
【００２０】ブラシ装置５は、整流装置６から回転子３
の界磁巻線３１に励磁電流を流すためのものであり、回
転子３の回転軸３３に形成されたスリップリング３７、
３８のそれぞれに押圧するブラシ５１、５２を有する。
ブラシ装置５の詳細については後述する。
の界磁巻線３１に励磁電流を流すためのものであり、回
転子３の回転軸３３に形成されたスリップリング３７、
３８のそれぞれに押圧するブラシ５１、５２を有する。
ブラシ装置５の詳細については後述する。
【００２１】整流装置６は、三相の固定子巻線２３の出
力電圧である三相交流電圧を整流して直流の出力電力を
得るためのものである。リヤカバー７は、リヤ側のフレ
ーム４の外側に取り付けられるブラシ装置５、整流装置
６、ＩＣレギュレータ９等の電気部品を覆って、これら
を保護するためのものである。このリヤカバー７は、金
属ナット７１によってリヤ側のフレーム４から延びるボ
ルト４３に、整流装置６を挟み込んだ状態で締め付け固
定されている。
力電圧である三相交流電圧を整流して直流の出力電力を
得るためのものである。リヤカバー７は、リヤ側のフレ
ーム４の外側に取り付けられるブラシ装置５、整流装置
６、ＩＣレギュレータ９等の電気部品を覆って、これら
を保護するためのものである。このリヤカバー７は、金
属ナット７１によってリヤ側のフレーム４から延びるボ
ルト４３に、整流装置６を挟み込んだ状態で締め付け固
定されている。
【００２２】上述した構造を有する車両用交流発電機１
は、ベルト等を介してプーリ８にエンジン（図示せず）
からの回転力が伝えられると回転子３が所定方向に回転
する。この状態で回転子３の界磁巻線３１に外部から励
磁電圧を印加することにより、ポールコア３２のそれぞ
れの爪部が励磁され、固定子巻線２３に三相交流電圧を
発生させることができ、整流装置６に設けられた出力端
子からは所定の直流電流が取り出される。
は、ベルト等を介してプーリ８にエンジン（図示せず）
からの回転力が伝えられると回転子３が所定方向に回転
する。この状態で回転子３の界磁巻線３１に外部から励
磁電圧を印加することにより、ポールコア３２のそれぞ
れの爪部が励磁され、固定子巻線２３に三相交流電圧を
発生させることができ、整流装置６に設けられた出力端
子からは所定の直流電流が取り出される。
【００２３】次に、ブラシ装置５の詳細構造について説
明する。図２は、ブラシ装置５の拡大断面図であり、車
両用交流発電機１に組み付けられた状態が示されてい
る。図３は、ブラシ装置５を構成するブラシホルダの斜
視図である。図４は、ブラシ装置５を構成するスリップ
リングカバーの斜視図である。図５は、ブラシホルダを
径方向から見た平面図である。図６は、ブラシホルダの
断面図であり、図５に示すＸＩ−ＸＩ線断面が示されて
いる。図７は、スリップリングカバーの断面図である。
明する。図２は、ブラシ装置５の拡大断面図であり、車
両用交流発電機１に組み付けられた状態が示されてい
る。図３は、ブラシ装置５を構成するブラシホルダの斜
視図である。図４は、ブラシ装置５を構成するスリップ
リングカバーの斜視図である。図５は、ブラシホルダを
径方向から見た平面図である。図６は、ブラシホルダの
断面図であり、図５に示すＸＩ−ＸＩ線断面が示されて
いる。図７は、スリップリングカバーの断面図である。
【００２４】ブラシ装置５は、接続端子６１、６２が埋
設される樹脂製のブラシホルダ６０と、一対のブラシ５
１、５２と接続端子６１、６２を電気的につなぐピグテ
ール６３と、樹脂製のスリップリングカバー７０と、ス
プリング６４、６５とを含んで構成されている。
設される樹脂製のブラシホルダ６０と、一対のブラシ５
１、５２と接続端子６１、６２を電気的につなぐピグテ
ール６３と、樹脂製のスリップリングカバー７０と、ス
プリング６４、６５とを含んで構成されている。
【００２５】ブラシホルダ６０は、ほぼ箱形形状を有し
ており、スリップリング３７、３８に対向する側面に
は、ブラシ収納部６６、６７と、ピグテール収納部６
８、６９と、スリップリングカバー７０の蓋部７２の延
伸部７３が挿入される径方向溝８０とが開口している。
また、ブラシホルダ６０には、回転軸３３の後端（反プ
ーリ側端部）に位置する軸方向端部を塞ぐ蓋部８１が形
成されている。ピグテール６３は、銅粉かしめによりブ
ラシ５１、５２に接続固定されており、ピグテール６３
を径方向端部で、ブラシホルダ６０に埋設される接続端
子６１、６２に半田付けすることで、接続端子６１、６
２に接続される他部品（整流装置６およびＩＣレギュレ
ータ９）との電気的接続を図っている。ブラシ５１、５
２は、その後端（反スリップリング側）に配設されるス
プリング６４、６５によってスリップリング３７、３８
に押し当てられる。
ており、スリップリング３７、３８に対向する側面に
は、ブラシ収納部６６、６７と、ピグテール収納部６
８、６９と、スリップリングカバー７０の蓋部７２の延
伸部７３が挿入される径方向溝８０とが開口している。
また、ブラシホルダ６０には、回転軸３３の後端（反プ
ーリ側端部）に位置する軸方向端部を塞ぐ蓋部８１が形
成されている。ピグテール６３は、銅粉かしめによりブ
ラシ５１、５２に接続固定されており、ピグテール６３
を径方向端部で、ブラシホルダ６０に埋設される接続端
子６１、６２に半田付けすることで、接続端子６１、６
２に接続される他部品（整流装置６およびＩＣレギュレ
ータ９）との電気的接続を図っている。ブラシ５１、５
２は、その後端（反スリップリング側）に配設されるス
プリング６４、６５によってスリップリング３７、３８
に押し当てられる。
【００２６】ブラシホルダ６０とスリップリングカバー
７０は、ブラシホルダ６０の軸方向端部を塞ぐ蓋部８１
に設けられた穴８２と、スリップリングカバー７０の軸
方向端部の蓋部７２に設けられた凸部７４とを嵌合させ
ることにより、互いが結合されている。これらの穴８２
と凸部７４によって係合部が形成されており、このよう
な係合部を用いることにより、ブラシホルダ６０とスリ
ップリングカバー７０の組み付けと固定が容易になるた
め、作業性と気密性の向上が可能になる。
７０は、ブラシホルダ６０の軸方向端部を塞ぐ蓋部８１
に設けられた穴８２と、スリップリングカバー７０の軸
方向端部の蓋部７２に設けられた凸部７４とを嵌合させ
ることにより、互いが結合されている。これらの穴８２
と凸部７４によって係合部が形成されており、このよう
な係合部を用いることにより、ブラシホルダ６０とスリ
ップリングカバー７０の組み付けと固定が容易になるた
め、作業性と気密性の向上が可能になる。
【００２７】スリップリングカバー７０は、ほぼ円弧状
の第１の壁部７５および第２の壁部７６と、回転軸３３
の後端に位置する軸方向端部を塞ぐように形成された上
述した蓋部７２と、側壁部７７とを含んで構成されてい
る。第２の壁部７６は、第１の壁部７５の内径側に配置
されており、第１の壁部７５と周方向にオーバーラップ
させることにより、周方向において吸排気口７９が形成
されている。すなわち、第２の壁部７６の一部に吸排気
口７９が形成されており、この吸排気口７９を覆うよう
に第１の壁部７５が形成されており、吸排気口７９に対
する異物の侵入を第１の壁部７５によって防止してい
る。また、ブラシホルダ６０の蓋部８１は、その一部を
第１の壁部７５まで延伸させることにより、第２の壁部
７６と第１の壁部７５との間であって、軸方向端部側に
形成された隙間を蓋部８１の一部で塞いでおり、この隙
間部分を通して吸排気口７９に異物が侵入することを防
止している。
の第１の壁部７５および第２の壁部７６と、回転軸３３
の後端に位置する軸方向端部を塞ぐように形成された上
述した蓋部７２と、側壁部７７とを含んで構成されてい
る。第２の壁部７６は、第１の壁部７５の内径側に配置
されており、第１の壁部７５と周方向にオーバーラップ
させることにより、周方向において吸排気口７９が形成
されている。すなわち、第２の壁部７６の一部に吸排気
口７９が形成されており、この吸排気口７９を覆うよう
に第１の壁部７５が形成されており、吸排気口７９に対
する異物の侵入を第１の壁部７５によって防止してい
る。また、ブラシホルダ６０の蓋部８１は、その一部を
第１の壁部７５まで延伸させることにより、第２の壁部
７６と第１の壁部７５との間であって、軸方向端部側に
形成された隙間を蓋部８１の一部で塞いでおり、この隙
間部分を通して吸排気口７９に異物が侵入することを防
止している。
【００２８】また、第１の壁部７５は、吸排気口７９に
連通する空間に設けられた開口部を有しており、この開
口部の縁部に沿って、径方向外側に向かう凸部７８が形
成されている。第１の壁部７５の外周を伝って侵入する
異物の進行方向がこの凸部７８によって変えられる。
連通する空間に設けられた開口部を有しており、この開
口部の縁部に沿って、径方向外側に向かう凸部７８が形
成されている。第１の壁部７５の外周を伝って侵入する
異物の進行方向がこの凸部７８によって変えられる。
【００２９】また、上述した吸排気口７９は、車両用交
流発電機１を車両に組み付けた状態で、ほぼ地方向を向
くように形成されている。これにより、異物として最も
問題となる水の滴下に伴う侵入を確実に防止することが
できる。また、スリップリングカバー７０の蓋部７２
は、径方向に延伸する延伸部７３を有しており、この延
伸部７３をブラシホルダ６０に形成された径方向溝８０
に挿入し、かつ、各蓋部８１、７２を当接して組み付け
ることにより、軸方向端部からの異物の侵入を防止して
いる。また、延伸部７３の挿入性を向上させるために、
ブラシホルダ６０の径方向溝８０内にはテーパ面８３が
形成されている。
流発電機１を車両に組み付けた状態で、ほぼ地方向を向
くように形成されている。これにより、異物として最も
問題となる水の滴下に伴う侵入を確実に防止することが
できる。また、スリップリングカバー７０の蓋部７２
は、径方向に延伸する延伸部７３を有しており、この延
伸部７３をブラシホルダ６０に形成された径方向溝８０
に挿入し、かつ、各蓋部８１、７２を当接して組み付け
ることにより、軸方向端部からの異物の侵入を防止して
いる。また、延伸部７３の挿入性を向上させるために、
ブラシホルダ６０の径方向溝８０内にはテーパ面８３が
形成されている。
【００３０】ブラシ装置５は、リヤ側のフレーム４の回
転軸貫通用の中央孔と、ブラシホルダ６０とスリップリ
ングカバー７０によりフレーム側端部に形成される円筒
部とが微小隙間で嵌合しており、これにより、この間の
防水性を確保している。このように、スリップリングカ
バー７０の周方向に吸排気口７９を形成することによ
り、組み付け時に吸排気口７９が変形して通風路面積が
減少することを防止することができ、充分な冷却風量を
確保することができる。また、充分な面積の吸排気口７
９を形成した場合であっても軸方向寸法が増加すること
がないため、ブラシ装置５の小型化が可能になる。さら
に、シールゴムを用いることなく吸排気口７９が形成さ
れているため、組み付け状態によってシールゴムとの間
に不要な隙間が形成される等の不具合がなく、スリップ
リング３７、３８周辺の充分な気密性を確保することが
できる。
転軸貫通用の中央孔と、ブラシホルダ６０とスリップリ
ングカバー７０によりフレーム側端部に形成される円筒
部とが微小隙間で嵌合しており、これにより、この間の
防水性を確保している。このように、スリップリングカ
バー７０の周方向に吸排気口７９を形成することによ
り、組み付け時に吸排気口７９が変形して通風路面積が
減少することを防止することができ、充分な冷却風量を
確保することができる。また、充分な面積の吸排気口７
９を形成した場合であっても軸方向寸法が増加すること
がないため、ブラシ装置５の小型化が可能になる。さら
に、シールゴムを用いることなく吸排気口７９が形成さ
れているため、組み付け状態によってシールゴムとの間
に不要な隙間が形成される等の不具合がなく、スリップ
リング３７、３８周辺の充分な気密性を確保することが
できる。
【００３１】特に、第１の壁部７５と第２の壁部７６の
間に吸排気口７９を形成することにより、吸気に伴って
侵入してくる異物を第２の壁部７６によって阻止するこ
とができるため、確実に異物の侵入を防止することがで
きる。また、第２の壁部７６を第１の壁部７５に対して
周方向にオーバーラップさせて、吸排気口７９を第２の
壁部７６によって覆うことにより、外部から吸排気口７
９に連通する空間を迷路構造とすることができるため、
異物の侵入をさらに確実に防止することができる。
間に吸排気口７９を形成することにより、吸気に伴って
侵入してくる異物を第２の壁部７６によって阻止するこ
とができるため、確実に異物の侵入を防止することがで
きる。また、第２の壁部７６を第１の壁部７５に対して
周方向にオーバーラップさせて、吸排気口７９を第２の
壁部７６によって覆うことにより、外部から吸排気口７
９に連通する空間を迷路構造とすることができるため、
異物の侵入をさらに確実に防止することができる。
【００３２】なお、本発明は上記実施形態に限定される
ものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変
形実施が可能である。例えば、本実施形態のブラシ装置
５に含まれるスリップリングカバー７０では、スリップ
リング３７、３８を挟んでブラシ５１、５２と反対側に
吸排気口７９が配置されるようにしたが、車両用交流発
電機１の車両取付状態や被水方向等の車両環境を考慮し
て第１の壁部７５および第２の壁部７６の位置を適宜変
更し、これにより吸排気口７９の位置を可変するように
してもよい。
ものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変
形実施が可能である。例えば、本実施形態のブラシ装置
５に含まれるスリップリングカバー７０では、スリップ
リング３７、３８を挟んでブラシ５１、５２と反対側に
吸排気口７９が配置されるようにしたが、車両用交流発
電機１の車両取付状態や被水方向等の車両環境を考慮し
て第１の壁部７５および第２の壁部７６の位置を適宜変
更し、これにより吸排気口７９の位置を可変するように
してもよい。
【００３３】図８は、スリップリングカバー７０の変形
例を示す斜視図である。図８に示したスリップリングカ
バー７０では、第１の壁部７５および第２の壁部７６の
周方向位置が変更されており、これにより吸排気口７９
の位置が周方向にずらして設定されている。
例を示す斜視図である。図８に示したスリップリングカ
バー７０では、第１の壁部７５および第２の壁部７６の
周方向位置が変更されており、これにより吸排気口７９
の位置が周方向にずらして設定されている。
【００３４】図９は、スリップリングカバー７０の変形
例を示す斜視図であり、ブラシホルダ６０と当接するス
リップリングカバー７０に形成されたリブ状の突起１０
０と溝１０２が示されている。図９に示すように、スリ
ップリングカバー７０の側壁部７７には、ブラシホルダ
６０への挿入方向に対し直交する方向に延びたリブ状の
突起１００と溝１０２が形成されている。この突起１０
０を形成することにより、ブラシホルダ６０とスリップ
リングカバー７０とを確実に当接して組み付けることが
できるため、ブラシホルダ６０とスリップリングカバー
７０の間にできた隙間から毛細管現象により侵入する異
物を防止することができる。同様に、溝１０２を形成す
ることにより、ブラシホルダ６０とスリップリングカバ
ー７０との当接面を複数に分割することができるため、
ブラシホルダ６０とスリップリングカバー７０の間にで
きた隙間から毛細管現象により侵入する異物を防止する
ことができる。なお、このリブ状の突起１００または溝
１０２は、ブラシホルダ６０と当接する全ての面に設け
られてもよい。また、リブ状の突起１００または溝１０
２は、連なって形成されてもよい。また、突起１００お
よび溝１０２の一方のみを形成するようにしてもよい。
特に、いずれか一方を形成した場合であっても、当接面
を確実に複数に分割することが可能になる。
例を示す斜視図であり、ブラシホルダ６０と当接するス
リップリングカバー７０に形成されたリブ状の突起１０
０と溝１０２が示されている。図９に示すように、スリ
ップリングカバー７０の側壁部７７には、ブラシホルダ
６０への挿入方向に対し直交する方向に延びたリブ状の
突起１００と溝１０２が形成されている。この突起１０
０を形成することにより、ブラシホルダ６０とスリップ
リングカバー７０とを確実に当接して組み付けることが
できるため、ブラシホルダ６０とスリップリングカバー
７０の間にできた隙間から毛細管現象により侵入する異
物を防止することができる。同様に、溝１０２を形成す
ることにより、ブラシホルダ６０とスリップリングカバ
ー７０との当接面を複数に分割することができるため、
ブラシホルダ６０とスリップリングカバー７０の間にで
きた隙間から毛細管現象により侵入する異物を防止する
ことができる。なお、このリブ状の突起１００または溝
１０２は、ブラシホルダ６０と当接する全ての面に設け
られてもよい。また、リブ状の突起１００または溝１０
２は、連なって形成されてもよい。また、突起１００お
よび溝１０２の一方のみを形成するようにしてもよい。
特に、いずれか一方を形成した場合であっても、当接面
を確実に複数に分割することが可能になる。
【００３５】図１０は、ブラシホルダ６０の他の変形例
を示す斜視図であり、フレーム組み付け方向から見た形
状が示されている。また、図１１はスリップリングカバ
ー７０の他の変形例を示す斜視図であり、フレーム組み
付け方向から見た形状が示されている。図１２は、図１
０に示すブラシホルダと図１１に示すスリップリングカ
バーとが含まれるブラシ装置の拡大断面図である。これ
らの図に示すように、ブラシホルダ６０の軸方向に延び
た壁部２００と径方向に延びた壁部２０２がスリップリ
ングカバー７０の一部を覆うように形成されている。こ
れにより、壁部２０２とスリップリングカバー７０の軸
方向端部３００との間に形成された隙間を塞いでおり、
この隙間部分を通して異物が侵入することを防止してい
る。特に、スリップリングカバー７０の側壁部７７と軸
方向端部３００（ブラシホルダ６０に対する当接面）に
リブ状の突起３０２を形成して、ブラシホルダ６０と当
接することにより、より確実な当接状態を実現すること
ができる。
を示す斜視図であり、フレーム組み付け方向から見た形
状が示されている。また、図１１はスリップリングカバ
ー７０の他の変形例を示す斜視図であり、フレーム組み
付け方向から見た形状が示されている。図１２は、図１
０に示すブラシホルダと図１１に示すスリップリングカ
バーとが含まれるブラシ装置の拡大断面図である。これ
らの図に示すように、ブラシホルダ６０の軸方向に延び
た壁部２００と径方向に延びた壁部２０２がスリップリ
ングカバー７０の一部を覆うように形成されている。こ
れにより、壁部２０２とスリップリングカバー７０の軸
方向端部３００との間に形成された隙間を塞いでおり、
この隙間部分を通して異物が侵入することを防止してい
る。特に、スリップリングカバー７０の側壁部７７と軸
方向端部３００（ブラシホルダ６０に対する当接面）に
リブ状の突起３０２を形成して、ブラシホルダ６０と当
接することにより、より確実な当接状態を実現すること
ができる。
【００３６】また、ブラシホルダ６０の軸方向に延びた
壁部２０４と、この壁部２０４に当接するスリップリン
グカバー７０の壁部３０４のそれぞれには凹部２０６、
凸部３０６が形成されている。これら凹部２０６と凸部
３０６とを嵌合させて係合部を形成することにより、ブ
ラシホルダ６０とスリップリングカバー７０の組み付け
と固定が容易になるため、作業性と気密性の向上が可能
になる。
壁部２０４と、この壁部２０４に当接するスリップリン
グカバー７０の壁部３０４のそれぞれには凹部２０６、
凸部３０６が形成されている。これら凹部２０６と凸部
３０６とを嵌合させて係合部を形成することにより、ブ
ラシホルダ６０とスリップリングカバー７０の組み付け
と固定が容易になるため、作業性と気密性の向上が可能
になる。
【図１】一実施形態の車両用交流発電機の全体構成を示
す図である。
す図である。
【図２】ブラシ装置の拡大断面図である。
【図３】ブラシ装置を構成するブラシホルダの斜視図で
ある。
ある。
【図４】ブラシ装置を構成するスリップリングカバーの
斜視図である。
斜視図である。
【図５】ブラシホルダを径方向から見た平面図である。
【図６】ブラシホルダの断面図である。
【図７】スリップリングカバーの断面図である。
【図８】ブラシ装置を構成するスリップリングカバーの
変形例を示す斜視図である。
変形例を示す斜視図である。
【図９】スリップリングカバーの変形例を示す斜視図で
ある。
ある。
【図１０】ブラシホルダの他の変形例を示す斜視図であ
る。
る。
【図１１】スリップリングカバーの他の変形例を示す斜
視図である。
視図である。
【図１２】図１０に示すブラシホルダと図１１に示すス
リップリングカバーとが含まれるブラシ装置の拡大断面
図である。
リップリングカバーとが含まれるブラシ装置の拡大断面
図である。
１ 車両用交流発電機 ２ 固定子 ３ 回転子 ４ フレーム ５ ブラシ装置 ６ 整流装置 ７ リヤカバー ８ プーリ ９ ＩＣレギュレータ ５１、５２ ブラシ ６０ ブラシホルダ ７０ スリップリングカバー ７５ 第１の壁部 ７６ 第２の壁部 ７７ 側壁部
Claims (12)
- 【請求項１】 回転軸と、界磁コイルと、前記回転軸の
一端に設けられて前記界磁コイルと電気的に接続される
スリップリングとを有する回転子と、 前記スリップリングに摺接するブラシと、前記ブラシを
押圧するスプリングと、前記ブラシを収納する収納部が
形成されるブラシホルダと、前記スリップリングの外周
を覆うスリップリングカバーとを有するブラシ装置と、 を備え、前記スリップリングカバーの周方向に吸排気口
を形成したことを特徴とする車両用交流発電機。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記スリップリングカバーは、前記回転軸に垂直な断面
がほぼ円弧形状を有する第１の壁部と、この第１の壁部
よりも内径側に配置された第２の壁部とを有しており、
前記第１の壁部と前記第２の壁部との間に前記吸排気口
を形成したことを特徴とする車両用交流発電機。 - 【請求項３】 請求項２において、 前記第２の壁部は、前記第１の壁部に対して周方向にオ
ーバーラップして形成されており、前記吸排気口を前記
第２の壁部によって覆うことを特徴とする車両用交流発
電機。 - 【請求項４】 請求項２または３において、 前記第１の壁部まで前記ブラシホルダの一部を延伸させ
たことを特徴とする車両用交流発電機。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかにおいて、 前記吸排気口は、車両組付状態において、ほぼ地方向を
向いていることを特徴とする車両用交流発電機。 - 【請求項６】 請求項１〜５のいずれかにおいて、 前記ブラシホルダと前記スリップリングカバーのそれぞ
れは、前記回転軸の一方端側を塞ぐ蓋部が形成されてお
り、これらの蓋部を当接させた状態で組み付けられるこ
とを特徴とする車両用交流発電機。 - 【請求項７】 請求項６において、 前記ブラシホルダと前記スリップリングカバーのそれぞ
れに形成された前記蓋部には、互いに係合する係合部が
形成されていることを特徴とする車両用交流発電機。 - 【請求項８】 請求項２〜４のいずれかにおいて、 前記第１の壁部は、前記吸排気口に連通する空間に設け
られた開口部を有しており、この開口部の縁部に沿っ
て、径方向外側に向かう凸部が形成されていることを特
徴とする車両用交流発電機。 - 【請求項９】 請求項１〜８のいずれかにおいて、 前記スリップリングカバーは、回転軸方向に立設される
側壁部を有しており、前記側壁部には前記ブラシホルダ
との当接面を複数に分割する突起および溝の少なくとも
一方が形成されていることを特徴とする車両用交流発電
機。 - 【請求項１０】 請求項１〜９のいずれかにおいて、 前記ブラシホルダが固定されるフレームの回転軸貫通用
中央孔と、前記ブラシホルダと前記スリップリングカバ
ーによりフレーム側端部に形成される円筒部とが微小隙
間で嵌合していることを特徴とする車両用交流発電機。 - 【請求項１１】 請求項１〜１０のいずれかにおいて、 前記スリップリングカバーの少なくとも一方の軸方向端
部に径方向に延伸する延伸部を設け、この延伸部を前記
ブラシホルダに設けられた径方向溝に挿入したことを特
徴とする車両用交流発電機。 - 【請求項１２】 請求項１１において、 前記スリップリングカバーの前記ブラシホルダに対する
当接面に、リブ状の突起を設けて前記ブラシホルダに当
接させたことを特徴とする車両用交流発電機。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001383520A JP3855762B2 (ja) | 2001-03-29 | 2001-12-17 | 車両用交流発電機 |
| US10/085,408 US6710499B2 (en) | 2001-03-29 | 2002-03-01 | AC generator having air port in slip ring cover |
| EP02005532A EP1246346B1 (en) | 2001-03-29 | 2002-03-11 | AC generator having air port in slip ring cover |
| DE60211786T DE60211786T2 (de) | 2001-03-29 | 2002-03-11 | Fahrzeug-Wechselstromgenerator |
| KR10-2002-0016739A KR100454691B1 (ko) | 2001-03-29 | 2002-03-27 | 차량용 교류 발전기 |
| CNB021049866A CN1244193C (zh) | 2001-03-29 | 2002-03-29 | 滑环盖上有空气口的交流发电机 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001096916 | 2001-03-29 | ||
| JP2001-96916 | 2001-03-29 | ||
| JP2001383520A JP3855762B2 (ja) | 2001-03-29 | 2001-12-17 | 車両用交流発電機 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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ID=26612603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001383520A Expired - Fee Related JP3855762B2 (ja) | 2001-03-29 | 2001-12-17 | 車両用交流発電機 |
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| Country | Link |
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| EP (1) | EP1246346B1 (ja) |
| JP (1) | JP3855762B2 (ja) |
| KR (1) | KR100454691B1 (ja) |
| CN (1) | CN1244193C (ja) |
| DE (1) | DE60211786T2 (ja) |
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| JP2007074854A (ja) * | 2005-09-08 | 2007-03-22 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用回転電機 |
| JP2008067568A (ja) * | 2006-09-11 | 2008-03-21 | Denso Corp | 車両用交流発電機 |
| DE102008033681A1 (de) | 2007-11-01 | 2009-05-07 | Denso Corp., Kariya-shi | Fahrzeug-Wechselstrommaschine mit einer Bürstenvorrichtung, die mit einer umschließenden Wand abgedeckt ist |
| US7545064B2 (en) | 2006-08-24 | 2009-06-09 | Denso Corporation | Vehicle alternator with increased shock resistance |
| US7615908B2 (en) | 2006-09-11 | 2009-11-10 | Denso Corporation | Vehicle alternator with improved operation reliability |
| US7687967B2 (en) | 2006-02-07 | 2010-03-30 | Denso Corporation | Brush assembly for alternator easy to install and capable of reliably preventing entrance of foreign matters |
| US8344583B2 (en) | 2010-05-26 | 2013-01-01 | Mitsubishi Electric Corp. | Slip ring cover for automotive alternator |
| JP2019083661A (ja) * | 2017-10-31 | 2019-05-30 | 株式会社デンソー | ブラシユニット及び回転電機 |
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|---|---|---|---|---|
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| JP4265571B2 (ja) * | 2005-06-01 | 2009-05-20 | 株式会社デンソー | 車両用交流発電機 |
| JP2007221879A (ja) * | 2006-02-15 | 2007-08-30 | Denso Corp | 車両用交流発電機 |
| JP4697018B2 (ja) * | 2006-04-14 | 2011-06-08 | 株式会社デンソー | タンデム式車両用交流発電機 |
| JP4687604B2 (ja) * | 2006-08-02 | 2011-05-25 | 株式会社デンソー | 車両用交流発電機 |
| FR2905536B1 (fr) * | 2006-09-05 | 2008-12-12 | Valeo Equip Electr Moteur | Agencement pour assemblage d'une capsule d'ajustage et d'un protecteur pour un collecteur d'une machine electrique tournante |
| JP4479799B2 (ja) * | 2008-01-28 | 2010-06-09 | 株式会社デンソー | 車両用交流発電機 |
| US9667124B2 (en) * | 2011-08-08 | 2017-05-30 | Mitsubishi Electric Corporation | Controller-integrated electric rotating machine with brush restricting elements and assembling and disassembling methods of the same |
| JP2016226231A (ja) * | 2015-06-03 | 2016-12-28 | 株式会社デンソー | 回転電機 |
| DE102020111398A1 (de) | 2020-04-27 | 2021-10-28 | Seg Automotive Germany Gmbh | Bürstenführung für eine elektrische Maschine, Schleifringübertrager und elektrische Maschine |
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|---|---|---|---|---|
| JPS626830Y2 (ja) * | 1980-06-10 | 1987-02-17 | ||
| JPS57148554A (en) * | 1981-03-06 | 1982-09-13 | Hitachi Ltd | Cooler for blower driving motor |
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