JP2002347468A - 自動変速機のセレクト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、セレクトレバーの回動に対して強
固に固定するとともに、セレクト装置のベースブラケッ
トを固定する際に専用支持部材を新たに車体から設ける
必要がないことを目的としている。 【構成】 このため、変速機のシフトを操作するセレク
トレバーを備え、ステアリングホイール近傍のインスト
ルメントパネルに配設された自動変速機のセレクト装置
において、セレクト装置は前記セレクトレバーを回動自
在に軸支するベースブラケットを備え、ベースブラケッ
トは、インストルメントパネルと、ンストルメントパネ
ル内の車幅方向に配設されステアリングシャフトを支持
固定する支持部材とに夫々固定される第１取付部と第２
取付部とを備え、第１取付部と第２取付部とをベースブ
ラケットの車両方向の後側と前側とに設けるとともに、
セレクトレバーの回動面を車両の前後方向に形成してい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動変速機のセレ
クト装置に係り、特にセレクトレバーの回動に対して強
固に固定するとともに、セレクト装置のベースブラケッ
トを固定する際に専用支持部材を新たに車体から設ける
必要のない自動変速機のセレクト装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動変速機（「オートマチックト
ランスミッション」ともいう）のセレクトデバイスを、
運転席横部分のフロアに組み付けている場合（通称「フ
ロアシフト」という）が多い。

【０００３】近年、「コラムシフト」という通称で、ス
テアリングコラムに組み付けられるものや、「インパネ
シフト」という通称で、インストルメントパネル（「イ
ンパネ」ともいう）に組み付けられるもの等が発表され
ている。

【０００４】前記自動変速機のセレクト装置としては、
特開平６−２６２９５６号公報に開示されるものがあ
る。この公報に開示される自動変速機の変速操作装置
は、ステアリングホイール近傍の一方側のインストルメ
ントパネル部に配設され、操作方向が車両の前後方向で
ある変速機用選択レバーを有する変速機操作ユニットを
備え、変速機操作ユニットが、変速機用選択レバーの操
作を行う操作位置と、操作位置よりインストルメントパ
ネル部側に偏位した退避位置との間を移動可能であり、
乗員の移動を妨げることなく、変速機操作ユニットの操
作性を向上させている。

【０００５】また、特開平９−３０２８２号公報に開示
されるものがある。この公報に開示される車両用変速操
作装置は、装置本体が、ベース部材に操作レバーが揺動
自在に支持されてなりインストルメントパネル又はその
近傍に配置される変速操作部と、一端部が運転席前方の
車体構成部材に固定され他端部が車体の床面に固定され
る支持部材とに分割され、変速操作部には結合面が設け
られ、支持部材には結合面を受けて変速操作部を装着す
る装着面が設けられ、良好な組付性を確保している。

【０００６】更に、特開平１０−２５０３９８号公報に
開示されるものがある。この公報に開示されるシフトレ
バー装置は、所定角度往復回動可能で、所定の回転位置
を移動させることにより自動変速機に設定された複数の
シフトレンジのうち所定のシフトレンジへ変更可能なシ
フトレバーと、複数のシフトレンジのうち、Ｐレンジ及
びＲレンジの各々に対応した回転位置の間のシフトレバ
ーの回動軌道上でシフトレバーへ当接し回動を制限する
Ｐシフトロック手段と、複数のシフトレンジのうち、Ｎ
レンジ及びＲレンジの各々に対応した回転位置の間での
シフトレバーの回動軌道上でシフトレバーへ当接しＮレ
ンジからＲレンジへシフトレンジを変更するためのシフ
トレバーの回動を制限するＲインヒビット手段と、Ｐシ
フトロック手段及びＲインヒビット手段の各々が接続さ
れ、車両停止時における制動操作及び所定速度以下での
走行のいずれかの条件を満たすことによりＰシフトロッ
ク手段及びＲインヒビット手段による回動制限を同時に
解除する解除手段と、を備え、複雑な操作が不要で、し
かも簡素な構成でＰシフトロックとＲインヒビットが可
能なシフトレバー装置を得るとともに、装置周りの空間
を有効利用できるワイパ装置を得ている。

【０００７】更にまた、特開平１１−２７８０８６号公
報に開示されるものがある。この公報に開示される自動
変速機用変速操作装置は、ステアリング装置から分離独
立して車体部材に取付支持された支持ホルダと、ステア
リングシャフトに対して略平行な中心軸線を有して回動
自在に支持ホルダに支持されるシフト用シャフトと、シ
フト用シャフトの一端に設けられる操作レバーと、操作
レバーの作動をシフト用シャフトの作動に変換するレバ
ー作動変換機構と、シフト用シャフトの作動を変速機制
御用の動きに変換するシャフト作動変換機構と、操作レ
バーの揺動範囲を規制する揺動範囲規制部と、を有し、
作業性及び安全性に優れるとともに、車室内の居住性を
向上している。

【０００８】また、実開平２−３９９２５号公報に開示
されるものがある。この公報に開示される自動車の操作
レバー取付構造は、車巾方向に沿って延びる支持部材の
両端部を車体側面に設けた張出し部の後面に締付固定
し、支持部材のほぼ中央に変速操作装置を取付ける取付
板の上端部を固定するとともに、取付板の下端部を車体
フロア側に固定する一方、ステアリングブラケットの下
面にパーキングブレーキ操作装置を取付けるパーキング
ブラケットの上端部を固定するとともに、パーキングブ
ラケットの下端部を支持部材に固定してステアリングブ
ラケットと支持部材とをパーキングブラケットを介して
連結し、変速操作装置のチェンジレバーおよびパーキン
グブレーキ操作装置のパーキングレバーを運転席前方の
車体中央寄りに配置している。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の自動
変速機のセレクト装置において、自動変速機（「オート
マチックトランスミッション」ともいう）のセレクトデ
バイスを運転席横部分のフロアに組み付けると、運転席
あるいは助手席のシートにスペース制限を与えてしま
い、また車室内のフリースペースが少なくなるというと
いう不都合がある。

【００１０】また、自動変速機のセレクトデバイスをス
テアリングコラムに組み付けると、車室内のフリースペ
ースを多く確保することができ、空間的には問題ない
が、セレクトデバイスが特殊形状となり、製作が困難で
高価となるとともに、操作方法もフロアシフトとは異な
るため、運転者に違和感を与える場合があるという不都
合がある。

【００１１】更に、自動変速機のセレクトデバイスをイ
ンストルメントパネルに組み付ける場合には、運転席横
部分のフロアに組み付けるものと同様の形状で組付する
ことができ、また操作方法もフロアシフトのものと同じ
操作となるため、運転者に違和感を与え難いものであ
る。

【００１２】そして、従来の自動変速機のセレクトデバ
イスをインストルメントパネルに組み付けるものは、セ
レクトデバイスをインストルメントパネル自体に組付せ
ずに、フロアにステーを設け、このステイにセレクトデ
バイスを組み付けるという構成を有しているため、専用
のステーが必要であり部品点数が増加するとともに、イ
ンストルメントパネルとの位置がずれる問題があった。

【００１３】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、変速機のシフトを操作する
セレクトレバーを備え、ステアリングホイール近傍のイ
ンストルメントパネルに配設された自動変速機のセレク
ト装置において、前記セレクト装置は前記セレクトレバ
ーを回動自在に軸支するベースブラケットを備え、該ベ
ースブラケットは、前記インストルメントパネルと、該
インストルメントパネル内の車幅方向に配設されステア
リングシャフトを支持固定する支持部材とに夫々固定さ
れる第１取付部と第２取付部とを備え、該第１取付部と
第２取付部とを前記ベースブラケットの車両方向の後側
と前側とに設けるとともに、前記セレクトレバーの回動
面を車両の前後方向に形成したことを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
ベースブラケットを支持部材に固着する際には、ベース
ブラケットの車両方向の後側に位置する第１取付部をイ
ンストルメントパネルに固定するとともに、ベースブラ
ケットの車両方向の前側に位置する第２取付部を支持部
材に固定し、セレクトレバーの回動面を車両の前後方向
とし、セレクト装置のベースブラケットの前後に第１、
第２取付部を設けたため、セレクトレバーの回動に対し
て強固に固定し、また、ステアリングシャフトと共通、
且つ車幅方向に配設された支持部材にセレクト装置のベ
ースブラケットが固定されることにより、専用支持部材
を新たに車体から設ける必要がなく、部品点数が増加す
る惧れがなく、更に、前記ベースブラケットが第１取付
部によってインストルメントパネルに固定されることに
より、インストルメントパネルとの位置合わせを容易と
している。

【００１５】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１６】図１〜図８はこの発明の実施例を示すもの
である。図２において、２は図示しない車両のインスト
ルメントパネルである。

【００１７】このインストルメントパネル２の中央部位
にオプション取付スペース４を設け、オプション取付ス
ペース４の上部４ａにオーディオ機器６を取り付けると
ともに、オプション取付スペース４の中間部４ｂにエア
コン操作部（「ヒータコントロールスイッチ部」ともい
う）８を取り付け、オプション取付スペース４の下部４
ｃにシガレットスイッチ部１０やその他のスイッチ群１
２及び図示しない灰皿の取付部１４を設けている。

【００１８】このとき、オプション取付スペース４とス
テアリングコラム１６間において、下部４ｃのステアリ
ングコラム１６側に開口部（「インストルメントパネル
開口部」ともいう）１８を設け、この開口部１８に図示
しない自動変速機のセレクト装置２０を配設する。

【００１９】つまり、図示しない自動変速機は、この自
動変速機のシフトを操作するセレクトレバー２２を備
え、ステアリングホイール（単に「ステアリング」とも
いう）２４近傍のインストルメントパネル２に前記セレ
クト装置２０を配設するとともに、インストルメントパ
ネル２から車両方向の後側にセレクトレバー２２を突出
して設けている。

【００２０】また、前記ステアリングコラム１６は、図
３に示す如く、ステアリングシャフト２６の一端側を抱
持し、このステアリングシャフト２６の一端にステアリ
ングホイール２４を設けている。

【００２１】そして、ステアリングシャフト２６の中間
部位を支持部材２８に支持固定している。この支持部材
２８は、前記インストルメントパネル２内の車幅方向に
配設される。

【００２２】更に、前記セレクト装置２０は前記セレク
トレバー２２を回動自在に軸支するベースブラケット３
０を備え、該ベースブラケット３０は、前記インストル
メントパネル２と、ステアリングシャフト２６を支持固
定する支持部材２８とに夫々固定される第１取付部３２
と第２取付部３４とを備え、該第１取付部３２と第２取
付部３４とを前記ベースブラケット３０の車両方向の後
側と前側とに設けるとともに、前記セレクトレバー２２
の回動面を車両の前後方向に形成する構成とする。

【００２３】詳述すれば、前記セレクト装置２０は、図
１及び図４に示す如く、ベースブラケット３０と、この
ベースブラケット３０に回動可能に軸支される前記セレ
クトレバー２２と、セレクトレバー２２に連絡するセレ
クトケーブル３６と、セレクトレバー回転軸３８を有す
る。

【００２４】なお、前記セレクト装置２０のセレクトレ
バー２２は、図示しない自動変速機の、例えばＰ、Ｎ、
Ｒ、Ｄ、２、Ｌの各レンジを切り替えるべく回動するシ
フト位置を有し、セレクトレバー２２の回動面を車両の
前後方向としている。

【００２５】また、前記ベースブラケット３０の第１取
付部３２は、図１及び図４に示す如く、ベースブラケッ
ト３０の車両方向の後側に位置し、締付スクリュ４０に
よって前記インストルメントパネル２に固定される。

【００２６】更に、前記ベースブラケット３０の第２取
付部３４は、図１及び図４に示す如く、ベースブラケッ
ト３０の車両方向の前側に位置し、前記ステアリングシ
ャフト２６を支持固定する支持部材２８に固定されると
ともに、この第２取付部３４の車両方向の後側にフック
形状の係合部４２を設ける。

【００２７】そして、前記ベースブラケット３０を支持
部材２８に固着する場合には、前記係合部４２を支持部
材２８の取付ブラケット４４に車両方向の後側から係合
支持させ、締付ボルト４６によって固着する。

【００２８】なお、符号４８は、前記インストルメント
パネル２とセレクトレバー２２との隙間をカバーする変
形可能なブーツ、５０は前記インストルメントパネル２
の開口部１８及び前記ベースブラケット３０の第１取付
部３２をカバーするセンタパネル、５２は前記ベースブ
ラケット３０を支持部材２８に固着する場合に使用する
位置決めピンである。

【００２９】次に作用を説明する。

【００３０】前記ベースブラケット３０を支持部材２８
に固着する際には、先ず、図６に示す如く、支持部材２
８の取付ブラケット４４に車両方向の後側からフック形
状の係合部４２を係合支持させ、セレクト装置２０を仮
保持する。

【００３１】そして、位置決めピン５２によってベース
ブラケット３０の位置決めを行い、図１及び図４に示す
如く、係合部４２によってセレクト装置２０を係合支持
した状態からベースブラケット３０の車両方向の後側に
位置する第１取付部３２を締付スクリュ４０によって前
記インストルメントパネル２に固定するとともに、ベー
スブラケット３０の車両方向の前側に位置する第２取付
部３４を締付ボルト４６によって支持部材２８の取付ブ
ラケット４４に固定する。

【００３２】なお、第１、第２取付部３２、３４によっ
てベースブラケット３０を固定した後に、センタパネル
５０によって前記インストルメントパネル２の開口部１
８及び前記ベースブラケット３０の第１取付部３２をカ
バーする。

【００３３】これにより、セレクトレバー２２の回動面
を車両の前後方向とし、セレクト装置２０のベースブラ
ケット３０の前後に第１、第２取付部３２、３４を設け
たため、セレクトレバー２２の回動に対して強固に固定
することができる。

【００３４】また、ステアリングシャフトと共通、且つ
車幅方向に配設された支持部材２８にセレクト装置２０
のベースブラケット３０が固定されることにより、専用
支持部材を新たに車体から設ける必要がなく、部品点数
が増加する惧れがないとともに、強固に固定することが
でき、実用上有利である。

【００３５】更に、前記ベースブラケット３０が第１取
付部３２によってインストルメントパネル２に固定され
ることにより、インストルメントパネル２との位置合わ
せが容易となるものである。

【００３６】更にまた、前記ベースブラケット３０の第
２取付部３４に係合部４２を設けるとともに、支持部材
２８の取付ブラケット４４に車両方向の後側からフック
形状の係合部４２を係合支持させ、この係合部４２によ
ってセレクト装置２０のベースブラケット３０を係合支
持した状態から固着することにより、重量の大なるセレ
クト装置２０を仮支持することができるとともに、仮支
持した状態から固着することができ、組付作業性を向上
し得る。

【００３７】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。

【００３８】例えば、この発明の実施例においては、ベ
ースブラケットの前側に第２取付部を設けるとともに、
後側に第１取付部を設け、前記第２取付部には支持部材
の取付ブラケットに係合支持する係合部を設ける構成と
したが、第２取付部をなくして、第１取付部のみの１箇
所で取り付ける特別構成とすることも可能である。

【００３９】すなわち、前記ベースブラケットの前側に
おいて、支持部材の取付ブラケットの内側に挿入可能な
係合部を設け、この係合部を支持部材の取付ブラケット
の内側に挿入してベースブラケットの前側の仮支持及び
固着を行うものである。

【００４０】さすれば、前記ベースブラケットを取り付
ける際には、ベースブラケットの前側に位置する係合部
を支持部材の取付ブラケットの内側に挿入するととも
に、ベースブラケットの後側を第１取付部によって固着
することができ、取付箇所を減少でき、取付性の向上に
寄与し得る。

【００４１】また、支持部材の取付ブラケットの内側に
係合部を挿入する構成において、取付ブラケットの幅
（内側）寸法を車両前方向に向かって漸次減少させる方
策、あるいは取付ブラケットの縦壁面の内側に突起部を
形成する方策とすることも可能である。

【００４２】さすれば、ベースブラケットの前側におけ
るボルトによる固定を不要とすることができるととも
に、漸次減少する方策のものや突起部が位置決めとして
機能と、しかも漸次減少する方策のものにおいては、挿
入量を増加させることによってより一層堅固な支持強度
を確保することができるものである。

【００４３】更に、この発明の実施例においては、ベー
スブラケットの前側の第２取付部に、支持部材の取付ブ
ラケットに係合支持する係合部を設ける構成としたが、
仮支持をより堅固とするために、支持部材の取付ブラケ
ットの底面に第２取付部を受ける支持受け部を設ける特
別構成とすることも可能である。

【００４４】さすれば、前記ベースブラケットを取り付
ける際に、ベースブラケットの前側に位置するフック形
状の係合部を支持部材の取付ブラケットに車両方向の後
側から係合支持するとともに、第２取付部を支持部材の
取付ブラケットの底面に形成した支持受け部によって支
持することができ、重量の大なるセレクト装置を確実に
仮支持することができ、しかも仮保持した状態から固着
することも可能であり、組付作業性の向上に寄与し得
る。

【００４５】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの本発明によ
れば、変速機のシフトを操作するセレクトレバーを備
え、ステアリングホイール近傍のインストルメントパネ
ルに配設された自動変速機のセレクト装置において、セ
レクト装置はセレクトレバーを回動自在に軸支するベー
スブラケットを備え、ベースブラケットは、インストル
メントパネルと、インストルメントパネル内の車幅方向
に配設されステアリングシャフトを支持固定する支持部
材とに夫々固定される第１取付部と第２取付部とを備
え、第１取付部と第２取付部とをベースブラケットの車
両方向の後側と前側とに設けるとともに、セレクトレバ
ーの回動面を車両の前後方向に形成したので、セレクト
レバーの回動面を車両の前後方向とし、セレクト装置の
ベースブラケットの前後に第１、第２取付部を設けたた
め、セレクトレバーの回動に対して強固に固定すること
ができる。また、ステアリングシャフトと共通、且つ車
幅方向に配設された支持部材にセレクト装置のベースブ
ラケットが固定されることにより、専用支持部材を新た
に車体から設ける必要がなく、部品点数が増加する惧れ
がないとともに、強固に固定することができ、実用上有
利である。更に、前記ベースブラケットが第１取付部に
よってインストルメントパネルに固定されることによ
り、インストルメントパネルとの位置合わせが容易とな
るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示すセレクトレバーを軸支
するベースブラケットの概略側面図である。

【図２】インストルメントパネルの概略正面図である。

【図３】ステアリングホイール及びステアリングシャフ
トの概略断面図である。

【図４】セレクトレバーを軸支するベースブラケットの
概略拡大正面図である。

【図５】支持部材の概略斜視図である。

【図６】支持部材にベースブラケットの第２取付部の係
合部を係合支持させた状態の概略斜視図である。

【図７】支持部材にベースブラケットの第２取付部の係
合部を係合支持させた状態の概略平面図である。

【図８】支持部材にベースブラケットの第２取付部の係
合部を係合支持させた状態の概略側面図である。

【符号の説明】

２ インストルメントパネル ４ オプション取付スペース １４ 取付部 １６ ステアリングコラム １８ 開口部 ２０ セレクト装置 ２２ セレクトレバー ２４ ステアリングホイール ２６ ステアリングシャフト ２８ 支持部材 ３０ ベースブラケット ３２ 第１取付部 ３４ 第２取付部 ３６ セレクトケーブル ４２ 係合部 ４４ 取付ブラケット ４８ ブーツ ５０ センタパネル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速機のシフトを操作するセレクトレバ
   ーを備え、ステアリングホイール近傍のインストルメン
   トパネルに配設された自動変速機のセレクト装置におい
   て、前記セレクト装置は前記セレクトレバーを回動自在
   に軸支するベースブラケットを備え、該ベースブラケッ
   トは、前記インストルメントパネルと、該インストルメ
   ントパネル内の車幅方向に配設されステアリングシャフ
   トを支持固定する支持部材とに夫々固定される第１取付
   部と第２取付部とを備え、該第１取付部と第２取付部と
   を前記ベースブラケットの車両方向の後側と前側とに設
   けるとともに、前記セレクトレバーの回動面を車両の前
   後方向に形成したことを特徴とする自動変速機のセレク
   ト装置。
2. 【請求項２】 前記第２取付部は係合部を備え、前記支
   持部材に固着する場合に、該係合部を支持部材の取付ブ
   ラケットに係合支持させた状態で固着することを特徴と
   する請求項１に記載の自動変速機のセレクト装置。