JP2002327159A - 架橋接着体 - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】ゴムと樹脂との架橋接着体の製造において、樹
脂架橋剤としてレゾール型樹脂だけを使用したゴムと樹
脂との架橋接着体に比べて、接着性がより良く、架橋接
着時における架橋速度も速い架橋接着体を提供する。 【解決手段】レゾール型フェノール類・ホルムアルデヒ
ド共縮合樹脂及びノボラック型フェノール類・ホルムア
ルデヒド共縮合樹脂を樹脂架橋剤として含有するゴムと
樹脂を架橋接着させる事によって、接着性がより良く、
架橋接着時における架橋速度も速い架橋接着体が得られ
る。
脂架橋剤としてレゾール型樹脂だけを使用したゴムと樹
脂との架橋接着体に比べて、接着性がより良く、架橋接
着時における架橋速度も速い架橋接着体を提供する。 【解決手段】レゾール型フェノール類・ホルムアルデヒ
ド共縮合樹脂及びノボラック型フェノール類・ホルムア
ルデヒド共縮合樹脂を樹脂架橋剤として含有するゴムと
樹脂を架橋接着させる事によって、接着性がより良く、
架橋接着時における架橋速度も速い架橋接着体が得られ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フェノール類・ホ
ルムアルデヒド共縮合樹脂を樹脂架橋剤として含有する
ゴムとプラスチックとの架橋接着体に関するものであ
り、更に詳しくはレゾール型フェノール類・ホルムアル
デヒド共縮合樹脂及びノボラック型フェノール類・ホル
ムアルデヒド共縮合樹脂を樹脂架橋剤として含有するゴ
ムとプラスチックとの架橋接着体に関するものである。
ルムアルデヒド共縮合樹脂を樹脂架橋剤として含有する
ゴムとプラスチックとの架橋接着体に関するものであ
り、更に詳しくはレゾール型フェノール類・ホルムアル
デヒド共縮合樹脂及びノボラック型フェノール類・ホル
ムアルデヒド共縮合樹脂を樹脂架橋剤として含有するゴ
ムとプラスチックとの架橋接着体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ゴムの架橋は、価格及び架橋速度の点か
ら、イオウによる架橋が大半であるが、樹脂による架橋
も一部実施されている。イオウ架橋は架橋速度は速い
が、架橋ゴムの耐熱老化性に劣り、一方、樹脂架橋は架
橋速度は遅いが、架橋ゴムの耐熱老化性に優れている。
このため、高い耐熱老化性が求められる用途においては
樹脂架橋ゴムが一般的に用いられ、樹脂架橋剤として
は、従来からレゾール型フェノール類・ホルムアルデヒ
ド共縮合樹脂が用いられている。 ゴム製品はプラスチ
ック製品、金属製品等と組み合わせて用いられたり、ゴ
ムホース、タイヤで見られるように、糸又は金属ワイヤ
ーで補強された形で用いられる為、これらプラスチック
製品、金属製品、補強糸、補強ワイヤーとの良好な接着
性が求められている。イオウを用いたゴムの架橋接着に
おいては、ノボラック型フェノール類・ホルムアルデヒ
ド共縮合樹脂をゴムに配合すると接着性が改良されるこ
とが知られており、タイヤの製造において、タイヤコー
ドとゴムとの架橋接着強度改善を目的として、当該樹脂
が一般的に使用されている。一方、樹脂架橋剤を用いた
ゴムの架橋接着においては、接着性の改良と同時に架橋
速度の改良された樹脂架橋剤は知られていない。
ら、イオウによる架橋が大半であるが、樹脂による架橋
も一部実施されている。イオウ架橋は架橋速度は速い
が、架橋ゴムの耐熱老化性に劣り、一方、樹脂架橋は架
橋速度は遅いが、架橋ゴムの耐熱老化性に優れている。
このため、高い耐熱老化性が求められる用途においては
樹脂架橋ゴムが一般的に用いられ、樹脂架橋剤として
は、従来からレゾール型フェノール類・ホルムアルデヒ
ド共縮合樹脂が用いられている。 ゴム製品はプラスチ
ック製品、金属製品等と組み合わせて用いられたり、ゴ
ムホース、タイヤで見られるように、糸又は金属ワイヤ
ーで補強された形で用いられる為、これらプラスチック
製品、金属製品、補強糸、補強ワイヤーとの良好な接着
性が求められている。イオウを用いたゴムの架橋接着に
おいては、ノボラック型フェノール類・ホルムアルデヒ
ド共縮合樹脂をゴムに配合すると接着性が改良されるこ
とが知られており、タイヤの製造において、タイヤコー
ドとゴムとの架橋接着強度改善を目的として、当該樹脂
が一般的に使用されている。一方、樹脂架橋剤を用いた
ゴムの架橋接着においては、接着性の改良と同時に架橋
速度の改良された樹脂架橋剤は知られていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、接着
性の改善されたゴムとプラスチックからなる架橋接着体
を提供する事である。
性の改善されたゴムとプラスチックからなる架橋接着体
を提供する事である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明者らは課題解決に
向けて鋭意検討した結果、レゾール型フェノール類・ホ
ルムアルデヒド共縮合樹脂及びノボラック型フェノール
類・ホルムアルデヒド共縮合樹脂を樹脂架橋剤として含
有するゴムとプラスチックを架橋接着させる事によっ
て、本発明の目的が達成できる事を見出した。
向けて鋭意検討した結果、レゾール型フェノール類・ホ
ルムアルデヒド共縮合樹脂及びノボラック型フェノール
類・ホルムアルデヒド共縮合樹脂を樹脂架橋剤として含
有するゴムとプラスチックを架橋接着させる事によっ
て、本発明の目的が達成できる事を見出した。
【０００５】以下本発明について詳細に説明する。本発
明に用いられるゴムとしては、天然ゴム、SBR、イソプ
レンゴム、BR、NBR、ブチルゴム、EPDM、クロロプレン
ゴム等ビニル基を含有するゴム等が挙げられる。このな
かでも、SBR、ブチルゴム、EPDMが好ましい。具体的な
例としては、SBR１５００（JSR社製 SBR）、ポリサー
ブチル３６５（ポリサー社製 ブチルゴム）、EP３３
（JSR社製 EPDM）等が挙げられる。
明に用いられるゴムとしては、天然ゴム、SBR、イソプ
レンゴム、BR、NBR、ブチルゴム、EPDM、クロロプレン
ゴム等ビニル基を含有するゴム等が挙げられる。このな
かでも、SBR、ブチルゴム、EPDMが好ましい。具体的な
例としては、SBR１５００（JSR社製 SBR）、ポリサー
ブチル３６５（ポリサー社製 ブチルゴム）、EP３３
（JSR社製 EPDM）等が挙げられる。
【０００６】本発明においてゴムと架橋接着させるプラ
スチックとしては、ナイロン樹脂、ビニロン樹脂、ポリ
エチレンテレフタレート樹脂、アラミド樹脂等が挙げら
れ、これらの形態は板状であっても繊維状であってもよ
い。
スチックとしては、ナイロン樹脂、ビニロン樹脂、ポリ
エチレンテレフタレート樹脂、アラミド樹脂等が挙げら
れ、これらの形態は板状であっても繊維状であってもよ
い。
【０００７】本発明に用いられるレゾール型フェノール
類・ホルムアルデヒド共縮合樹脂は、公知の方法で合成
されたものが使用される。具体的には、例えば、レゾー
ル型フェノール・ホルムアルデヒド共縮合樹脂、レゾー
ル型アルキルフェノール・ホルムアルデヒド共縮合樹
脂、レゾール型レゾルシノール・フェノール・ホルムア
ルデヒド共縮合樹脂等が挙げられる。これらの中でも、
レゾール型アルキルフェノール・ホルムアルデヒド共縮
合樹脂が好ましく、アルキル基の炭素数は１〜２０のも
のが好適に使用され、その中でもｐ−オクチルフェノー
ル・ホルムアルデヒド共縮合樹脂及び／又はｐ−ブチル
フェノール・ホルムアルデヒド共縮合樹脂を含む炭素数
４〜１０のレゾール型ｐ−アルキル置換フェノール・ホ
ルムアルデヒド共縮合樹脂が更に好ましい。具体的な例
としては、田岡化学工業製タッキロール２０１、日立化
成工業製ヒタノール２１８１、ヒタノール２５００、Sc
henectady International Inc.製ＳＰ−１０４４、Ｓ
Ｐ−１０４５等が挙げられる。
類・ホルムアルデヒド共縮合樹脂は、公知の方法で合成
されたものが使用される。具体的には、例えば、レゾー
ル型フェノール・ホルムアルデヒド共縮合樹脂、レゾー
ル型アルキルフェノール・ホルムアルデヒド共縮合樹
脂、レゾール型レゾルシノール・フェノール・ホルムア
ルデヒド共縮合樹脂等が挙げられる。これらの中でも、
レゾール型アルキルフェノール・ホルムアルデヒド共縮
合樹脂が好ましく、アルキル基の炭素数は１〜２０のも
のが好適に使用され、その中でもｐ−オクチルフェノー
ル・ホルムアルデヒド共縮合樹脂及び／又はｐ−ブチル
フェノール・ホルムアルデヒド共縮合樹脂を含む炭素数
４〜１０のレゾール型ｐ−アルキル置換フェノール・ホ
ルムアルデヒド共縮合樹脂が更に好ましい。具体的な例
としては、田岡化学工業製タッキロール２０１、日立化
成工業製ヒタノール２１８１、ヒタノール２５００、Sc
henectady International Inc.製ＳＰ−１０４４、Ｓ
Ｐ−１０４５等が挙げられる。
【０００８】本発明に用いられるノボラック型フェノー
ル類・ホルムアルデヒド共縮合樹脂は、ゴムへの分散性
が良い物であれば特に制限は無く、公知の方法で合成さ
れたものが使用される。具体的化合物としては、ノボラ
ック型フェノール・ホルムアルデヒド共縮合樹脂、ノボ
ラック型クレゾール・ホルムアルデヒド共縮合樹脂、ノ
ボラック型エチルフェノール・ホルムアルデヒド共縮合
樹脂、ノボラック型レゾルシノール・フェノール・ホル
ムアルデヒド共縮合樹脂、ノボラック型レゾルシノール
・クレゾール・ホルムアルデヒド共縮合樹脂等が挙げら
れる。これらの中でもノボラック型フェノール・ホルム
アルデヒド共縮合樹脂、ノボラック型クレゾール・ホル
ムアルデヒド共縮合樹脂が好ましい。具体例としては、
荒川化学工業製タマノル７５８、タマノル７５９、住友
化学工業製スミカノール６１０、スミカノール６２０、
日立化成工業製ヒタノール１００２、ヒタノール１５０
１等が挙げられる。
ル類・ホルムアルデヒド共縮合樹脂は、ゴムへの分散性
が良い物であれば特に制限は無く、公知の方法で合成さ
れたものが使用される。具体的化合物としては、ノボラ
ック型フェノール・ホルムアルデヒド共縮合樹脂、ノボ
ラック型クレゾール・ホルムアルデヒド共縮合樹脂、ノ
ボラック型エチルフェノール・ホルムアルデヒド共縮合
樹脂、ノボラック型レゾルシノール・フェノール・ホル
ムアルデヒド共縮合樹脂、ノボラック型レゾルシノール
・クレゾール・ホルムアルデヒド共縮合樹脂等が挙げら
れる。これらの中でもノボラック型フェノール・ホルム
アルデヒド共縮合樹脂、ノボラック型クレゾール・ホル
ムアルデヒド共縮合樹脂が好ましい。具体例としては、
荒川化学工業製タマノル７５８、タマノル７５９、住友
化学工業製スミカノール６１０、スミカノール６２０、
日立化成工業製ヒタノール１００２、ヒタノール１５０
１等が挙げられる。
【０００９】本発明に用いられるノボラック型フェノー
ル類・ホルムアルデヒド共縮合樹脂の含有量は、レゾー
ル型フェノール類・ホルムアルデヒド共縮合体及びノボ
ラック型フェノール類・ホルムアルデヒド共縮合樹脂の
合計量に対して０．１〜5０重量％が好ましく、１〜４
０重量％が更に好ましい範囲である。該ノボラック樹脂
の含有量がレゾール型フェノール類・ホルムアルデヒド
共縮合体及びノボラック型フェノール類・ホルムアルデ
ヒド共縮合樹脂の合計量に対して０．１重量％未満であ
れば本発明の接着性改良効果が認められず、5０重量％
を超えると架橋速度の低下を生じる。
ル類・ホルムアルデヒド共縮合樹脂の含有量は、レゾー
ル型フェノール類・ホルムアルデヒド共縮合体及びノボ
ラック型フェノール類・ホルムアルデヒド共縮合樹脂の
合計量に対して０．１〜5０重量％が好ましく、１〜４
０重量％が更に好ましい範囲である。該ノボラック樹脂
の含有量がレゾール型フェノール類・ホルムアルデヒド
共縮合体及びノボラック型フェノール類・ホルムアルデ
ヒド共縮合樹脂の合計量に対して０．１重量％未満であ
れば本発明の接着性改良効果が認められず、5０重量％
を超えると架橋速度の低下を生じる。
【００１０】本発明におけるレゾール型フェノール類・
ホルムアルデヒド共縮合体及びノボラック型フェノール
類・ホルムアルデヒド共縮合体の合計使用量は、ゴム１
００重量部に対して、通常１〜４０重量部、好ましくは
３〜３０重量部使用される。
ホルムアルデヒド共縮合体及びノボラック型フェノール
類・ホルムアルデヒド共縮合体の合計使用量は、ゴム１
００重量部に対して、通常１〜４０重量部、好ましくは
３〜３０重量部使用される。
【００１１】本発明におけるレゾール型フェノール類・
ホルムアルデヒド共縮合樹脂及びノボラック型フェノー
ル類・ホルムアルデヒド共縮合樹脂を含有するゴムに
は、通常ゴムに配合される老化防止剤、カーボンブラッ
ク、各種無機フィラー、亜鉛華等を配合してもよい。
ホルムアルデヒド共縮合樹脂及びノボラック型フェノー
ル類・ホルムアルデヒド共縮合樹脂を含有するゴムに
は、通常ゴムに配合される老化防止剤、カーボンブラッ
ク、各種無機フィラー、亜鉛華等を配合してもよい。
【００１２】本発明における架橋接着温度は、従来の樹
脂架橋剤と同じ温度領域が適用できる。具体的には約１
００〜２３０℃の範囲において、ゴムの種類に応じた適
切な温度が選択される。
脂架橋剤と同じ温度領域が適用できる。具体的には約１
００〜２３０℃の範囲において、ゴムの種類に応じた適
切な温度が選択される。
【００１３】
【発明の効果】本発明におけるレゾール型フェノール類
・ホルムアルデヒド共縮合樹脂及びノボラック型フェノ
ール類・ホルムアルデヒド共縮合樹脂を樹脂架橋剤とし
て含有するゴムとプラスチックを架橋接着させる事によ
って、樹脂架橋剤としてレゾール型樹脂だけを使用した
従来のゴムとプラスチックとの架橋接着体に比べて架橋
接着時における架橋速度が速く、接着性の良い架橋接着
体が得られる。
・ホルムアルデヒド共縮合樹脂及びノボラック型フェノ
ール類・ホルムアルデヒド共縮合樹脂を樹脂架橋剤とし
て含有するゴムとプラスチックを架橋接着させる事によ
って、樹脂架橋剤としてレゾール型樹脂だけを使用した
従来のゴムとプラスチックとの架橋接着体に比べて架橋
接着時における架橋速度が速く、接着性の良い架橋接着
体が得られる。
【００１４】
【実施例】以下、実施例を挙げて本発明を更に詳細に説
明する。
明する。
【００１５】実施例１ １００重量部のポリサーブチル３６５に対して樹脂架橋
剤A（６７重量％のタッキロール２０１と３３重量％の
スミカノール６１０との混合物）を１８重量部、SRFカ
ーボンを５０重量部、ステアリン酸を１重量部、亜鉛華
を５重量部配合した組成物を２５℃にてロール混練し
た。この配合混練物を厚さ１ｍｍのシートに成形し、
6，6−ナイロンの試験片（日本テストパネル大阪社製、
２×２５×１００ｍｍ）２枚の間に挟み込み、温度１６
０℃、圧力１０MPa、時間１５分間の条件下に架橋接着
を行い、架橋接着体の引っ張り剪断接着強さ（接着性）
をＪＩＳ Ｋ６８５０に準拠して測定した。またこの配
合混練物についてオシレーティングディスクレオメータ
ーを用いて、ＡＳＴＭ Ｄ−２０８４に準じて加硫試験
を実施し、トルク値（ｄｙｎ/ｃｍ）が３５に達した時
間（Ｔ：M３５）（架橋速度）を測定した。その結果を
表１に記載した。
剤A（６７重量％のタッキロール２０１と３３重量％の
スミカノール６１０との混合物）を１８重量部、SRFカ
ーボンを５０重量部、ステアリン酸を１重量部、亜鉛華
を５重量部配合した組成物を２５℃にてロール混練し
た。この配合混練物を厚さ１ｍｍのシートに成形し、
6，6−ナイロンの試験片（日本テストパネル大阪社製、
２×２５×１００ｍｍ）２枚の間に挟み込み、温度１６
０℃、圧力１０MPa、時間１５分間の条件下に架橋接着
を行い、架橋接着体の引っ張り剪断接着強さ（接着性）
をＪＩＳ Ｋ６８５０に準拠して測定した。またこの配
合混練物についてオシレーティングディスクレオメータ
ーを用いて、ＡＳＴＭ Ｄ−２０８４に準じて加硫試験
を実施し、トルク値（ｄｙｎ/ｃｍ）が３５に達した時
間（Ｔ：M３５）（架橋速度）を測定した。その結果を
表１に記載した。
【００１６】実施例２ 実施例１における樹脂架橋剤A１８重量部を樹脂架橋剤B
（７４重量％のタッキロール２０１と２６重量％のスミ
カノール６１０との混合物）２４重量部に替えて、実施
例１と同様に混練、架橋接着を行い、架橋接着体の引っ
張り剪断接着強さおよび配合混練物の加硫試験を実施し
た。その結果を表１に記載した。
（７４重量％のタッキロール２０１と２６重量％のスミ
カノール６１０との混合物）２４重量部に替えて、実施
例１と同様に混練、架橋接着を行い、架橋接着体の引っ
張り剪断接着強さおよび配合混練物の加硫試験を実施し
た。その結果を表１に記載した。
【００１７】実施例３ 実施例１における樹脂架橋剤A１８重量部を樹脂架橋剤C
（８３重量％のタッキロール２０１と１７重量％のタマ
ノル７５９との混合物）１８重量部に替えて、実施例１
と同様に混練、架橋接着を行い、架橋接着体の引っ張り
剪断接着強さおよび配合混練物の加硫試験を実施した。
その結果を表１に記載した。
（８３重量％のタッキロール２０１と１７重量％のタマ
ノル７５９との混合物）１８重量部に替えて、実施例１
と同様に混練、架橋接着を行い、架橋接着体の引っ張り
剪断接着強さおよび配合混練物の加硫試験を実施した。
その結果を表１に記載した。
【００１８】比較例１ 実施例１における樹脂架橋剤Aをタッキロール２０１に
替えて、実施例１と同様に混練、架橋接着を行い、架橋
接着を行い、架橋接着体の引っ張り剪断接着強さおよび
配合混練物の加硫試験を実施した。その結果を表１に記
載した。
替えて、実施例１と同様に混練、架橋接着を行い、架橋
接着を行い、架橋接着体の引っ張り剪断接着強さおよび
配合混練物の加硫試験を実施した。その結果を表１に記
載した。
【００１９】
【表１】
【００２０】実施例４ １００重量部のSBR１５００に対して樹脂架橋剤Cを１２
重量部、SRFカーボンを５０重量部、ステアリン酸を１
重量部、亜鉛華を３重量部配合した組成物を実施例１と
同様に混練、架橋接着を行い、架橋接着体の引っ張り剪
断接着強さを測定した。その結果を表２に記載した。
重量部、SRFカーボンを５０重量部、ステアリン酸を１
重量部、亜鉛華を３重量部配合した組成物を実施例１と
同様に混練、架橋接着を行い、架橋接着体の引っ張り剪
断接着強さを測定した。その結果を表２に記載した。
【００２１】比較例２ 実施例４における樹脂架橋剤Cをタッキロール２０１に
替えて、実施例１と同様に混練、架橋接着を行い、架橋
接着体の引っ張り剪断接着強さを測定した。その結果を
表２に記載した。
替えて、実施例１と同様に混練、架橋接着を行い、架橋
接着体の引っ張り剪断接着強さを測定した。その結果を
表２に記載した。
【００２２】実施例５ １００重量部のEP３３に対して樹脂架橋剤Cを１８重量
部、SRFカーボンを５０重量部、ステアリン酸を１重量
部、亜鉛華を５重量部配合した組成物を、実施例１と同
様に混練、架橋接着を行い、架橋接着体の引っ張り剪断
接着強さを測定した。その結果を表２に記載した。
部、SRFカーボンを５０重量部、ステアリン酸を１重量
部、亜鉛華を５重量部配合した組成物を、実施例１と同
様に混練、架橋接着を行い、架橋接着体の引っ張り剪断
接着強さを測定した。その結果を表２に記載した。
【００２３】比較例３ 実施例５における樹脂架橋剤Cをタッキロール２０１に
替えて、実施例１と同様に混練、架橋接着を行い、架橋
接着体の引っ張り剪断接着強さを測定した。その結果を
表２に記載した。
替えて、実施例１と同様に混練、架橋接着を行い、架橋
接着体の引っ張り剪断接着強さを測定した。その結果を
表２に記載した。
【００２４】
【表２】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 4F100 AK01B AK33A AK34A AK42 AK47 AK48 AL01A AL05A AN00A AN02 BA02 BA03 BA06 CA02A EJ05A JK02 JK06 JL11A YY00A 4J040 CA011 CA051 CA071 CA081 CA101 CA151 DA121 DA141 DB051 DF081 EB052 EB072 JB02 LA06 MA10
Claims (4)
- 【請求項１】レゾール型フェノール類・ホルムアルデヒ
ド共縮合樹脂及びノボラック型フェノール類・ホルムア
ルデヒド共縮合樹脂を樹脂架橋剤として含有するゴムを
プラスチックに架橋接着させることを特徴とする架橋接
着体。 - 【請求項２】ノボラック型フェノール類・ホルムアルデ
ヒド共縮合樹脂が、フェノール・ホルムアルデヒド共縮
合樹脂及び／又はメタクレゾール・ホルムアルデヒド共
縮合樹脂である請求項１記載の架橋接着体。 - 【請求項３】ゴム１００重量部に対して、レゾール型フ
ェノール類・ホルムアルデヒド共縮合体及びノボラック
型フェノール類・ホルムアルデヒド共縮合樹脂の合計含
有量が１〜４0重量部である請求項１および２記載の架
橋接着体。 - 【請求項４】レゾール型フェノール類・ホルムアルデヒ
ド共縮合樹脂がｐ−オクチルフェノール・ホルムアルデ
ヒド共縮合樹脂及び／又はｐ−ブチルフェノール・ホル
ムアルデヒド共縮合樹脂である請求項１〜３記載の架橋
接着体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001131855A JP2002327159A (ja) | 2001-04-27 | 2001-04-27 | 架橋接着体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001131855A JP2002327159A (ja) | 2001-04-27 | 2001-04-27 | 架橋接着体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002327159A true JP2002327159A (ja) | 2002-11-15 |
Family
ID=18979966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001131855A Pending JP2002327159A (ja) | 2001-04-27 | 2001-04-27 | 架橋接着体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002327159A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010113973A1 (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-07 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
| JP2016069526A (ja) * | 2014-09-30 | 2016-05-09 | 東レ株式会社 | 繊維・ゴム用接着剤および繊維・ゴム用接着剤の製造方法 |
-
2001
- 2001-04-27 JP JP2001131855A patent/JP2002327159A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010113973A1 (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-07 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
| US8487032B2 (en) | 2009-03-30 | 2013-07-16 | Bridgestone Corporation | Rubber composition and tire using same |
| JP2016069526A (ja) * | 2014-09-30 | 2016-05-09 | 東レ株式会社 | 繊維・ゴム用接着剤および繊維・ゴム用接着剤の製造方法 |
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