JP2002302096A - ジェット推進型の滑走艇 - Google Patents
ジェット推進型の滑走艇Info
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- JP2002302096A JP2002302096A JP2001104415A JP2001104415A JP2002302096A JP 2002302096 A JP2002302096 A JP 2002302096A JP 2001104415 A JP2001104415 A JP 2001104415A JP 2001104415 A JP2001104415 A JP 2001104415A JP 2002302096 A JP2002302096 A JP 2002302096A
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- water
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ウォータージェットポンプの能力を低下させ
ることなく、且つ、耐久時間を長くすることができる排
気システムを具備したジェット推進型の滑走艇を提供す
ることを目的とする。 【解決手段】 エンジンルーム内に配置されたエンジン
Ｅの排気ガスを艇外に排出するための排気システムを具
備したジェット推進型の滑走艇であって、ウォータージ
ェットポンプＰに配置されたインペラ２１の後方に、整
流作用をおこなう静翼２をインペラ２１の回転軸あるい
はその延長線側から外径方に向けて配置するとともに、
静翼２に、外周端がエンジンＥ側からの排気通路３につ
ながる空洞２ｓを形成するとともに、この空洞２ｓとつ
ながる排出口２Ｅを該静翼表面に開口した。
ることなく、且つ、耐久時間を長くすることができる排
気システムを具備したジェット推進型の滑走艇を提供す
ることを目的とする。 【解決手段】 エンジンルーム内に配置されたエンジン
Ｅの排気ガスを艇外に排出するための排気システムを具
備したジェット推進型の滑走艇であって、ウォータージ
ェットポンプＰに配置されたインペラ２１の後方に、整
流作用をおこなう静翼２をインペラ２１の回転軸あるい
はその延長線側から外径方に向けて配置するとともに、
静翼２に、外周端がエンジンＥ側からの排気通路３につ
ながる空洞２ｓを形成するとともに、この空洞２ｓとつ
ながる排出口２Ｅを該静翼表面に開口した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、水流を後方に噴出
してその反動で水上を航行する小型滑走艇（ Personal
Watercraft（パーソナルウォータークラフト）; ＰＷＣ
とも呼ばれる) 等のジェット推進型の滑走艇に関し、特
にその排気システム（装置）に関する。
してその反動で水上を航行する小型滑走艇（ Personal
Watercraft（パーソナルウォータークラフト）; ＰＷＣ
とも呼ばれる) 等のジェット推進型の滑走艇に関し、特
にその排気システム（装置）に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】所謂
ジェット推進型の滑走艇は、レジャー用，スポーツ用と
してあるいはレスキュー用として、近年多用されてい
る。このジェット推進型の滑走艇では、一般的に艇の底
面に設けられた吸水口から吸い込んだ水を、ウォーター
ジェットポンプで加圧・加速して後方へ噴射することに
よって船体を推進させる。
ジェット推進型の滑走艇は、レジャー用，スポーツ用と
してあるいはレスキュー用として、近年多用されてい
る。このジェット推進型の滑走艇では、一般的に艇の底
面に設けられた吸水口から吸い込んだ水を、ウォーター
ジェットポンプで加圧・加速して後方へ噴射することに
よって船体を推進させる。
【０００３】そして、このジェット推進型の滑走艇の場
合、上記ウォータージェットポンプの噴射口の後方に配
置したステアリングノズルを左右に揺動させることによ
って、後方への水の噴射方向を左右に変更することによ
って、艇を右側あるいは左側に操舵する。
合、上記ウォータージェットポンプの噴射口の後方に配
置したステアリングノズルを左右に揺動させることによ
って、後方への水の噴射方向を左右に変更することによ
って、艇を右側あるいは左側に操舵する。
【０００４】ところで、ジェット推進型の滑走艇の一つ
である小型滑走艇の場合、艇の長手方向の中央から後端
側に配設され騎乗型シートの下方の、エンジンルーム内
にエンジンが配設され、このエンジン後端からクランク
軸を突設し、このクランク軸をウォータージェットポン
プのポンプ軸と連結して、該ウォータージェットポンプ
を駆動するよう構成されている。
である小型滑走艇の場合、艇の長手方向の中央から後端
側に配設され騎乗型シートの下方の、エンジンルーム内
にエンジンが配設され、このエンジン後端からクランク
軸を突設し、このクランク軸をウォータージェットポン
プのポンプ軸と連結して、該ウォータージェットポンプ
を駆動するよう構成されている。
【０００５】また、エンジンの排気マニホルイドは、消
音器を介して、排気管に接続され、排気管先端から、艇
外にエンジンの排気ガスを排出する。
音器を介して、排気管に接続され、排気管先端から、艇
外にエンジンの排気ガスを排出する。
【０００６】一般的には、上記排気管の先端は、艇のト
ランサムから空気中に突設され、該排気管から空気中へ
排気ガスを排出する構成を具備する。
ランサムから空気中に突設され、該排気管から空気中へ
排気ガスを排出する構成を具備する。
【０００７】また、別の形態として、本出願人にかか
る、特開昭６０−１５７９９４号公報に開示されるよう
に、インペラの回転軸を中空軸にして、該インペラ軸の
中空部分を、上記排気管の先端と接続して、水中に排気
ガスを排出するよう構成したものもある。また、これに
近い構成のものとして、船外機のプロペラ軸を中空にし
て、該プロペラ軸にエンジンの排気管の先端を接続し
て、水中に排気ガスを排出するよう構成したものがある
（特開昭５４−１５１２９３号公報）。
る、特開昭６０−１５７９９４号公報に開示されるよう
に、インペラの回転軸を中空軸にして、該インペラ軸の
中空部分を、上記排気管の先端と接続して、水中に排気
ガスを排出するよう構成したものもある。また、これに
近い構成のものとして、船外機のプロペラ軸を中空にし
て、該プロペラ軸にエンジンの排気管の先端を接続し
て、水中に排気ガスを排出するよう構成したものがある
（特開昭５４−１５１２９３号公報）。
【０００８】しかしながら、上記特開昭６０−１５７９
９４号公報および特開昭５４−１５１２９３号公報に記
載されている先行技術は、いずれも、エンジンによって
回転するインペラ軸あるいはプロペラ軸であることか
ら、固定されている排気管の先端との接続部分のシール
構造が複雑になり、従って、該シール構造のシールの耐
久時間を長くすることに限界がある。
９４号公報および特開昭５４−１５１２９３号公報に記
載されている先行技術は、いずれも、エンジンによって
回転するインペラ軸あるいはプロペラ軸であることか
ら、固定されている排気管の先端との接続部分のシール
構造が複雑になり、従って、該シール構造のシールの耐
久時間を長くすることに限界がある。
【０００９】シール構造を容易にするため、実開昭５０
−９９６９１号に記載するように、排気管の先端から、
インペラ後端域まで、ポンプの流水路を横断するよう接
続管を延設するととも、この接続管を、インペラ軸後端
から後方に延設した排気ノズルに接続して、排気ノズル
から排気ガスを排出するよう構成したものもある。
−９９６９１号に記載するように、排気管の先端から、
インペラ後端域まで、ポンプの流水路を横断するよう接
続管を延設するととも、この接続管を、インペラ軸後端
から後方に延設した排気ノズルに接続して、排気ノズル
から排気ガスを排出するよう構成したものもある。
【００１０】しかしながら、かかる構成では、上記接続
管が、ウォータージェットポンプ内の通水の抵抗とな
り、ウォータージェットポンプの能力、つまり艇の推進
力を低下させることになる。この結果、ジェット推進型
の滑走艇の特徴の一つである艇の高速航行を阻害するこ
とになる。
管が、ウォータージェットポンプ内の通水の抵抗とな
り、ウォータージェットポンプの能力、つまり艇の推進
力を低下させることになる。この結果、ジェット推進型
の滑走艇の特徴の一つである艇の高速航行を阻害するこ
とになる。
【００１１】本発明は、このような状況に鑑みておこな
われたもので、ウォータージェットポンプの能力を低下
させることなく、且つ、耐久時間を長くすることができ
る排気システムを具備したジェット推進型の滑走艇を提
供することを目的とする。
われたもので、ウォータージェットポンプの能力を低下
させることなく、且つ、耐久時間を長くすることができ
る排気システムを具備したジェット推進型の滑走艇を提
供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を、
以下のような構成からなるジェット推進型の滑走艇によ
って解決することができる。即ち、また、本第１の発明
にかかるジェット推進型の滑走艇は、エンジンと、この
エンジンによって駆動されるウォータージェットポンプ
とを備えて、該ウォータージェットポンプで加圧・加速
された水を後方の噴射口から噴射しその反動によって推
進するとともに、エンジンから排出される排気ガスの排
出口を前記ウォータージェットポンプの通水路に向けて
設けた小型滑走艇において、前記ウォータージェットポ
ンプに配置されたインペラの後方に、整流作用をおこな
う整流部材と、該整流部材の外周面からポンプ内周面に
向けて配設した静翼とを配置するとともに、上記静翼
に、外周端がエンジン側からの排気通路につながる空洞
を形成するとともに、この空洞とつながる排気ガス通路
を上記整流部材内部に形成し、且つ該整流部材の表面
に、上記排気ガス通路につながる排出口を開口したこと
を特徴とする。
以下のような構成からなるジェット推進型の滑走艇によ
って解決することができる。即ち、また、本第１の発明
にかかるジェット推進型の滑走艇は、エンジンと、この
エンジンによって駆動されるウォータージェットポンプ
とを備えて、該ウォータージェットポンプで加圧・加速
された水を後方の噴射口から噴射しその反動によって推
進するとともに、エンジンから排出される排気ガスの排
出口を前記ウォータージェットポンプの通水路に向けて
設けた小型滑走艇において、前記ウォータージェットポ
ンプに配置されたインペラの後方に、整流作用をおこな
う整流部材と、該整流部材の外周面からポンプ内周面に
向けて配設した静翼とを配置するとともに、上記静翼
に、外周端がエンジン側からの排気通路につながる空洞
を形成するとともに、この空洞とつながる排気ガス通路
を上記整流部材内部に形成し、且つ該整流部材の表面
に、上記排気ガス通路につながる排出口を開口したこと
を特徴とする。
【００１３】しかして、上述のように構成されたジェッ
ト推進型の滑走艇では、ウォータージェットポンプの性
能向上に寄与する静翼とコーン形の整流部材を利用し
て、排気ガスをウォータージェットポンプ内に排出する
よう構成されることから、ウォータージェットポンプの
性能を全く低減させることなく、ウォータージェットポ
ンプ内に排気ガスを排出することができる。また、排出
口が形成される整流部材の表面を、正の曲率から構成し
ておくと、ウォータージェットポンプの通水路を通過す
る水によって、通水時には整流部材の表面が負圧にな
り、従って、排気ガスを該整流部材内からの吸い出し、
効率よく排気ガスを水中に排出することができる構成と
なる。
ト推進型の滑走艇では、ウォータージェットポンプの性
能向上に寄与する静翼とコーン形の整流部材を利用し
て、排気ガスをウォータージェットポンプ内に排出する
よう構成されることから、ウォータージェットポンプの
性能を全く低減させることなく、ウォータージェットポ
ンプ内に排気ガスを排出することができる。また、排出
口が形成される整流部材の表面を、正の曲率から構成し
ておくと、ウォータージェットポンプの通水路を通過す
る水によって、通水時には整流部材の表面が負圧にな
り、従って、排気ガスを該整流部材内からの吸い出し、
効率よく排気ガスを水中に排出することができる構成と
なる。
【００１４】本第２の発明にかかるジェット推進型の滑
走艇は、エンジンと、このエンジンによって駆動される
ウォータージェットポンプとを備えて、該ウォータージ
ェットポンプで加圧・加速された水を後方の噴射口から
噴射しその反動によって推進するとともに、エンジンか
ら排出される排気ガスの排出口を前記ウォータージェッ
トポンプの通水路に向けて設けた小型滑走艇において、
前記ウォータージェットポンプに配置されたインペラの
後方に、整流作用をおこなう静翼をインペラの回転軸あ
るいはその延長線側から外径方に向けて配置するととも
に、上記静翼に、外周端がエンジン側からの排気通路に
つながる空洞を形成するとともに、この空洞とつながる
排出口を該静翼の表面に開口したことを特徴とする。
走艇は、エンジンと、このエンジンによって駆動される
ウォータージェットポンプとを備えて、該ウォータージ
ェットポンプで加圧・加速された水を後方の噴射口から
噴射しその反動によって推進するとともに、エンジンか
ら排出される排気ガスの排出口を前記ウォータージェッ
トポンプの通水路に向けて設けた小型滑走艇において、
前記ウォータージェットポンプに配置されたインペラの
後方に、整流作用をおこなう静翼をインペラの回転軸あ
るいはその延長線側から外径方に向けて配置するととも
に、上記静翼に、外周端がエンジン側からの排気通路に
つながる空洞を形成するとともに、この空洞とつながる
排出口を該静翼の表面に開口したことを特徴とする。
【００１５】しかして、上述のように構成されたジェッ
ト推進型の滑走艇では、ウォータージェットポンプの性
能向上に寄与する静翼を利用して、排気ガスをウォータ
ージェットポンプ内に排出するよう構成されることか
ら、ウォータージェットポンプの性能を全く低減させる
ことなく、ウォータージェットポンプ内に排気ガスを排
出することができる。また、排出口が形成される静翼の
前縁部以外の表面は、ウォータージェットポンプの通水
路を通過する水によって、通水時には負圧になり、従っ
て、該負圧により排気ガスは該静翼内から吸い出され、
効率よく排気ガスを水中に排出することができる構成と
なる。
ト推進型の滑走艇では、ウォータージェットポンプの性
能向上に寄与する静翼を利用して、排気ガスをウォータ
ージェットポンプ内に排出するよう構成されることか
ら、ウォータージェットポンプの性能を全く低減させる
ことなく、ウォータージェットポンプ内に排気ガスを排
出することができる。また、排出口が形成される静翼の
前縁部以外の表面は、ウォータージェットポンプの通水
路を通過する水によって、通水時には負圧になり、従っ
て、該負圧により排気ガスは該静翼内から吸い出され、
効率よく排気ガスを水中に排出することができる構成と
なる。
【００１６】また、上記ジェット推進型滑走艇おいて、
前記排出口を、ウォータージェットポンプが作動中にお
ける、圧力分布が負圧となる部位、例えば流速が大きな
前記整流部材あるいは静翼の表面に形成すると、最適な
実施形態となる。
前記排出口を、ウォータージェットポンプが作動中にお
ける、圧力分布が負圧となる部位、例えば流速が大きな
前記整流部材あるいは静翼の表面に形成すると、最適な
実施形態となる。
【００１７】また、上記ジェット推進型滑走艇おいて、
前記静翼が形成されているウォータージェットポンプの
ケーシングを二重管で構成し、該二重管に排気管の先端
を接続するとともに、上記静翼を、二重管からインペラ
の回転軸の延長線に対して、放射状に複数枚配置して、
該二重管部分を介して、排気管先端と各静翼とが接続さ
れていると、該静翼内部の排気ガス通路の総断面積を大
きくすることができ、しかもウォータージェットポンプ
内の水の流れを損なうほどに翼厚寸法を大きくすること
がない点で、好適な実施形態となる。
前記静翼が形成されているウォータージェットポンプの
ケーシングを二重管で構成し、該二重管に排気管の先端
を接続するとともに、上記静翼を、二重管からインペラ
の回転軸の延長線に対して、放射状に複数枚配置して、
該二重管部分を介して、排気管先端と各静翼とが接続さ
れていると、該静翼内部の排気ガス通路の総断面積を大
きくすることができ、しかもウォータージェットポンプ
内の水の流れを損なうほどに翼厚寸法を大きくすること
がない点で、好適な実施形態となる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態にかかる
ジェット推進型滑走艇について、小型滑走艇を例に挙げ
て、図面を参照しながら、具体的に説明する。
ジェット推進型滑走艇について、小型滑走艇を例に挙げ
て、図面を参照しながら、具体的に説明する。
【００１９】図１は本発明の実施形態にかかるジェット
推進型滑走艇のウォータージェットポンプ部分に形成さ
れた排気システムの構成を示す部分断面図、図２は図１
のII−II矢視断面図、図５は本発明の実施形態にかかる
ジェット推進型の小型滑走艇の全体側面図、図６は図５
の平面図である。
推進型滑走艇のウォータージェットポンプ部分に形成さ
れた排気システムの構成を示す部分断面図、図２は図１
のII−II矢視断面図、図５は本発明の実施形態にかかる
ジェット推進型の小型滑走艇の全体側面図、図６は図５
の平面図である。
【００２０】図５，図６において、Ａは船体で、この船
体Ａは、ハルＨとその上方を覆うデッキＤから構成さ
れ、これらハルＨとデッキＤを全周で接続する接続ライ
ンはガンネルラインＧと呼ばれ、この実施例では、この
ガンネルラインＧは、この小型滑走艇の喫水線Ｌより上
方に位置している。
体Ａは、ハルＨとその上方を覆うデッキＤから構成さ
れ、これらハルＨとデッキＤを全周で接続する接続ライ
ンはガンネルラインＧと呼ばれ、この実施例では、この
ガンネルラインＧは、この小型滑走艇の喫水線Ｌより上
方に位置している。
【００２１】そして、上記デッキＤの中央よりやや後部
には、図６に図示するように、船体Ａの上面に長手方向
に延びる平面視において略長方形の開口部１６が形成さ
れ、図５，図６に図示するように、この開口部１６上方
に騎乗用のシートＳが配置されている。
には、図６に図示するように、船体Ａの上面に長手方向
に延びる平面視において略長方形の開口部１６が形成さ
れ、図５，図６に図示するように、この開口部１６上方
に騎乗用のシートＳが配置されている。
【００２２】また、エンジンＥは、上記シートＳ下方の
ハルＨとデッキＤに囲まれた横断面形状が「凸」状の空
間２０内に配置される。このエンジンＥは、多気筒（こ
の実施例では３気筒）のエンジンＥで、図５に図示する
ように、クランクシャフト１０ｂが船体Ａの長手方向に
沿うような向きで搭載されており、このクランクシャフ
ト１０ｂの出力端は、プロペラ軸１５を介して、インペ
ラ２１が取着されているウォータージェットポンプＰの
ポンプ軸２１Ｓ側に、一体的に回転可能に連結されてい
る。そして、このインペラ２１は、その外周方が、ポン
プケーシング２１Ｃで覆われ、小型滑走艇の底面に設け
られた給水口１７から取り入れた水を吸水通路を介して
取り込んで、ウォータージェットポンプＰで加圧・加速
して、通水断面積が後方にゆくに従って小さくなったポ
ンプノズル（噴出部）２１Ｒを通って、後端の噴射口２
１Ｋから吐出して、推進力を得るよう構成されている。
ハルＨとデッキＤに囲まれた横断面形状が「凸」状の空
間２０内に配置される。このエンジンＥは、多気筒（こ
の実施例では３気筒）のエンジンＥで、図５に図示する
ように、クランクシャフト１０ｂが船体Ａの長手方向に
沿うような向きで搭載されており、このクランクシャフ
ト１０ｂの出力端は、プロペラ軸１５を介して、インペ
ラ２１が取着されているウォータージェットポンプＰの
ポンプ軸２１Ｓ側に、一体的に回転可能に連結されてい
る。そして、このインペラ２１は、その外周方が、ポン
プケーシング２１Ｃで覆われ、小型滑走艇の底面に設け
られた給水口１７から取り入れた水を吸水通路を介して
取り込んで、ウォータージェットポンプＰで加圧・加速
して、通水断面積が後方にゆくに従って小さくなったポ
ンプノズル（噴出部）２１Ｒを通って、後端の噴射口２
１Ｋから吐出して、推進力を得るよう構成されている。
【００２３】また、図５において、２はウォータージェ
ットポンプＰ内を通過する水を整流するための静翼であ
る。また、図５，図６おいて、１０はステアリング操作
手段である操舵用のハンドルで、このハンドル１０を左
右に操作することによって、上記ポンプノズル２１Ｒ後
方のステアリングノズル１８を左右に揺動させて、ウォ
ータージェットポンプＰの稼働時に、艇を所望の方向に
操舵できるよう構成されている。
ットポンプＰ内を通過する水を整流するための静翼であ
る。また、図５，図６おいて、１０はステアリング操作
手段である操舵用のハンドルで、このハンドル１０を左
右に操作することによって、上記ポンプノズル２１Ｒ後
方のステアリングノズル１８を左右に揺動させて、ウォ
ータージェットポンプＰの稼働時に、艇を所望の方向に
操舵できるよう構成されている。
【００２４】また、図５に図示するように、上記ステア
リングノズル１８の上後方には、水平に配置された揺動
軸１９ａを中心に下方に揺動可能に、ボウル形状のリバ
ース用のデフレクター１９が配置され、このデフレクタ
ー１９をステアリングノズル１８後方の下方位置へ揺動
動作させることによって、ステアリングノズル１８から
後方に吐出される水を前方に転向させて、後進できるよ
う構成されている。
リングノズル１８の上後方には、水平に配置された揺動
軸１９ａを中心に下方に揺動可能に、ボウル形状のリバ
ース用のデフレクター１９が配置され、このデフレクタ
ー１９をステアリングノズル１８後方の下方位置へ揺動
動作させることによって、ステアリングノズル１８から
後方に吐出される水を前方に転向させて、後進できるよ
う構成されている。
【００２５】また、図５，図６において、１２は後部デ
ッキで、この後部デッキ１２には、開閉式のハッチカバ
ー２９が設けられ、ハッチカバー２９の下方に小容量の
収納ボックスが形成されている。また、図５あるいは図
６において、２３は前部ハッチカバーで、このハッチカ
バー２３の下方には備品等を収納するボックス（図示せ
ず）が設けられている。
ッキで、この後部デッキ１２には、開閉式のハッチカバ
ー２９が設けられ、ハッチカバー２９の下方に小容量の
収納ボックスが形成されている。また、図５あるいは図
６において、２３は前部ハッチカバーで、このハッチカ
バー２３の下方には備品等を収納するボックス（図示せ
ず）が設けられている。
【００２６】ところで、本発明の実施形態にかかる小型
滑走艇では、図１，図２に図示するような排気システム
を具備している。即ち、上記ウォータージェットポンプ
ＰのケーシングＰｋ内のインペラ２１の後方（後流側）
には、インペラ２１側の端部の外径がインペラ２１の胴
部の外径に等しく、後方側で径方向に徐々に縮小した表
面が正の曲率によって構成されるコーン形の整流部材１
が回転不能に配置されている。上記インペラ２１を支持
しているポンプ軸２１Ｓの後端部は、ベアリングを介し
て上記整流部材１の前端部（図１において右側端部）で
回転自在に支持されている。
滑走艇では、図１，図２に図示するような排気システム
を具備している。即ち、上記ウォータージェットポンプ
ＰのケーシングＰｋ内のインペラ２１の後方（後流側）
には、インペラ２１側の端部の外径がインペラ２１の胴
部の外径に等しく、後方側で径方向に徐々に縮小した表
面が正の曲率によって構成されるコーン形の整流部材１
が回転不能に配置されている。上記インペラ２１を支持
しているポンプ軸２１Ｓの後端部は、ベアリングを介し
て上記整流部材１の前端部（図１において右側端部）で
回転自在に支持されている。
【００２７】そして、図１あるいは図２に図示するよう
に、上記整流部材１の外周面１ｆから、上記ケーシング
Ｐｋの内周面にかけて、外径方向に上記静翼２が配設さ
れている。この静翼２は、図１あるいは図２に図示する
ように、内部が空洞に形成され、この空洞部分２ｓの外
端は、二重管構造になって排気通路３の一部（二重管状
の部分Ｐｗ）が形成されている上記ウォータージェット
ポンプＰのケーシングＰｋと連通している。また、上記
静翼２の空洞部分２ｓの内端は、上記整流部材１の内部
に形成されている排気ガス通路１Ｆ（図１参照）と連通
している。また、図１に図示するように、上記排気ガス
通路１Ｆの先端は、該整流部材１の外周面に達し、この
外周面に排気出口１Ｅを形成している。この排気出口１
Ｅは、ウォータージェットポンプＰが作動中、つまりウ
ォータージェットポンプＰの通水路Ｐｒを水が流れてい
る場合（図１の破線の矢印Ｚ参照）に、排気出口１Ｅが
形成されている表面が正の曲率で構成されていることか
ら、該水の流れに起因して、負圧となる。
に、上記整流部材１の外周面１ｆから、上記ケーシング
Ｐｋの内周面にかけて、外径方向に上記静翼２が配設さ
れている。この静翼２は、図１あるいは図２に図示する
ように、内部が空洞に形成され、この空洞部分２ｓの外
端は、二重管構造になって排気通路３の一部（二重管状
の部分Ｐｗ）が形成されている上記ウォータージェット
ポンプＰのケーシングＰｋと連通している。また、上記
静翼２の空洞部分２ｓの内端は、上記整流部材１の内部
に形成されている排気ガス通路１Ｆ（図１参照）と連通
している。また、図１に図示するように、上記排気ガス
通路１Ｆの先端は、該整流部材１の外周面に達し、この
外周面に排気出口１Ｅを形成している。この排気出口１
Ｅは、ウォータージェットポンプＰが作動中、つまりウ
ォータージェットポンプＰの通水路Ｐｒを水が流れてい
る場合（図１の破線の矢印Ｚ参照）に、排気出口１Ｅが
形成されている表面が正の曲率で構成されていることか
ら、該水の流れに起因して、負圧となる。
【００２８】また、上記排気通路３の基端は、図５に図
示するエンジンＥのエキゾーストマニホルド（図示せ
ず）と消音器（図示せず）を介して接続されている。
示するエンジンＥのエキゾーストマニホルド（図示せ
ず）と消音器（図示せず）を介して接続されている。
【００２９】しかして、上述のように構成されている本
実施形態にかかる小型滑走艇の場合、エンジンＥからの
排気ガスは、上記排気通路３を通って、ウォータージェ
ットポンプＰの二重管状の部分Ｐｗから、上記静翼２の
空洞部分２ｓに送られ、この空洞部分２ｓの内端から上
記整流部材１の排気ガス通路１Ｆを経て、排気出口１Ｅ
から排出される。この際、排気ガスは、通水路Ｐｒを流
れる水によって、上記排気出口１Ｅが負圧状態になって
いることから、排気ガスは、吸引される状態で、ウォー
タージェットポンプＰを通過する水流内に、効果的に排
出される。そして、上記静翼２および整流部材１のいず
れもが、固定側に固定的に配設されている部材であるこ
とから、排気ガスの通過する通路の各接続部分（連結部
分）に介装されるシール部材も、可動しないことから磨
耗が実質的に生じず、耐久性が高まる。また、上記静翼
２および整流部材１ともに、いずれもウォータージェッ
トポンプＰ内を通過する水流に対して、整流作用を奏す
るものであることから、抵抗とならず、ウォータージェ
ットポンプの能力を低減させることはない。従って、艇
の推進力全体を考えると、排気効率が向上して、むし
ろ、推進力は向上することになる。
実施形態にかかる小型滑走艇の場合、エンジンＥからの
排気ガスは、上記排気通路３を通って、ウォータージェ
ットポンプＰの二重管状の部分Ｐｗから、上記静翼２の
空洞部分２ｓに送られ、この空洞部分２ｓの内端から上
記整流部材１の排気ガス通路１Ｆを経て、排気出口１Ｅ
から排出される。この際、排気ガスは、通水路Ｐｒを流
れる水によって、上記排気出口１Ｅが負圧状態になって
いることから、排気ガスは、吸引される状態で、ウォー
タージェットポンプＰを通過する水流内に、効果的に排
出される。そして、上記静翼２および整流部材１のいず
れもが、固定側に固定的に配設されている部材であるこ
とから、排気ガスの通過する通路の各接続部分（連結部
分）に介装されるシール部材も、可動しないことから磨
耗が実質的に生じず、耐久性が高まる。また、上記静翼
２および整流部材１ともに、いずれもウォータージェッ
トポンプＰ内を通過する水流に対して、整流作用を奏す
るものであることから、抵抗とならず、ウォータージェ
ットポンプの能力を低減させることはない。従って、艇
の推進力全体を考えると、排気効率が向上して、むし
ろ、推進力は向上することになる。
【００３０】ところで、上記実施形態に代えて、図３，
図４に図示するように、ウォータージェットポンプＰ内
のインペラ２１の後方に上記実施形態の場合と同様に配
設した、内部に空洞部分２ｓを有する静翼２自体の表面
に、該空洞部分２ｓと通ずる排気出口２Ｅを形成して、
排気通路３と上記ウォータージェットポンプＰの二重管
状の部分Ｐｗを経てエンジン側から排出される排気ガス
を、ウォータージェットポンプＰ内を通過する水流内に
排出するように、構成してもよい。上記排気出口２Ｅ
は、ウォータージェットポンプＰの通水路Ｐｒに水が流
れている場合（図３の破線の矢印Ｚ参照）に、該水の流
れに起因して、負圧となるような位置、具体的には、表
面が正の曲率からなる静翼２の前縁部を除いた表面に形
成される。この構成においても、上記図１，図２に図示
する実施形態の場合と、同じ作用効果を奏することがで
きる。この実施形態において、図１，図２に図示する実
施形態と同じあるいは対応する構成には、同じ参照符号
を付している。
図４に図示するように、ウォータージェットポンプＰ内
のインペラ２１の後方に上記実施形態の場合と同様に配
設した、内部に空洞部分２ｓを有する静翼２自体の表面
に、該空洞部分２ｓと通ずる排気出口２Ｅを形成して、
排気通路３と上記ウォータージェットポンプＰの二重管
状の部分Ｐｗを経てエンジン側から排出される排気ガス
を、ウォータージェットポンプＰ内を通過する水流内に
排出するように、構成してもよい。上記排気出口２Ｅ
は、ウォータージェットポンプＰの通水路Ｐｒに水が流
れている場合（図３の破線の矢印Ｚ参照）に、該水の流
れに起因して、負圧となるような位置、具体的には、表
面が正の曲率からなる静翼２の前縁部を除いた表面に形
成される。この構成においても、上記図１，図２に図示
する実施形態の場合と、同じ作用効果を奏することがで
きる。この実施形態において、図１，図２に図示する実
施形態と同じあるいは対応する構成には、同じ参照符号
を付している。
【００３１】また、上記排気出口は、上記各実施形態で
示す部位に限定されるものでなく、上記実施形態の他に
も、ウォータージェットポンプ内を通過する水流により
負圧が生じる部分であれば、何処の位置に設けてもよ
く、できるだけ負圧の状態の大きい位置に設けることが
排気効率を高める上で好ましい。
示す部位に限定されるものでなく、上記実施形態の他に
も、ウォータージェットポンプ内を通過する水流により
負圧が生じる部分であれば、何処の位置に設けてもよ
く、できるだけ負圧の状態の大きい位置に設けることが
排気効率を高める上で好ましい。
【００３２】なお、図１、図３において、１５は先端が
エンジンのクランク軸に連結されているプロペラ軸、１
７はウォータージェットポンプＰの給水口、１８はステ
アリングノズル、２１Ｒはポンプノズル、ＨｂはハルＨ
の底部に形成されたポンプ室の上壁部、３０は格子状に
なり上記給水口１７への異物の混入を防止するグレーチ
ング部材である。また、図１、図３において、実線で示
す矢印Ｙは排気ガスの流れを示し、破線で示す矢印Ｚは
ウォータージェットポンプＰでの水流の流れを示す。
エンジンのクランク軸に連結されているプロペラ軸、１
７はウォータージェットポンプＰの給水口、１８はステ
アリングノズル、２１Ｒはポンプノズル、ＨｂはハルＨ
の底部に形成されたポンプ室の上壁部、３０は格子状に
なり上記給水口１７への異物の混入を防止するグレーチ
ング部材である。また、図１、図３において、実線で示
す矢印Ｙは排気ガスの流れを示し、破線で示す矢印Ｚは
ウォータージェットポンプＰでの水流の流れを示す。
【００３３】
【発明の効果】本発明によれば、ウォータージェットポ
ンプの能力を低下させることなく、且つ、排気ガス通路
の接続シール部材の耐久時間を長くすることができ、且
つ排気効率を高めた排気システムを有するジェット推進
型の滑走艇を提供することができる。
ンプの能力を低下させることなく、且つ、排気ガス通路
の接続シール部材の耐久時間を長くすることができ、且
つ排気効率を高めた排気システムを有するジェット推進
型の滑走艇を提供することができる。
【００３４】しかも、構造的には全く複雑になることな
く、従来からの部材を利用して実施できる。
く、従来からの部材を利用して実施できる。
【図１】 本発明の実施形態にかかるジェット推進型滑
走艇のウォータージェットポンプ部分に形成された排気
システムの構成を示す部分断面図である。
走艇のウォータージェットポンプ部分に形成された排気
システムの構成を示す部分断面図である。
【図２】 図１のII−II矢視断面図である。
【図３】 図１とは別の実施形態にかかるジェット推進
型滑走艇のウォータージェットポンプ部分に形成された
排気システムの構成を示す部分断面図である。
型滑走艇のウォータージェットポンプ部分に形成された
排気システムの構成を示す部分断面図である。
【図４】 図３のIV−IV矢視断面図である。
【図５】 本発明の実施形態にかかるジェット推進型の
小型滑走艇の全体側面図である。
小型滑走艇の全体側面図である。
【図６】 図５に示す小型滑走艇の全体平面図である。
Ｐ……ウォータージェットポンプ Ｅ……エンジン ２……静翼 ２ｓ……空洞部分（空洞） ２Ｅ……排気出口 ３……排気通路 ２１……インペラ
Claims (4)
- 【請求項１】 エンジンと、このエンジンによって駆動
されるウォータージェットポンプとを備えて、該ウォー
タージェットポンプで加圧・加速された水を後方の噴射
口から噴射しその反動によって推進するとともに、エン
ジンから排出される排気ガスの排出口を前記ウォーター
ジェットポンプの通水路に向けて設けた小型滑走艇にお
いて、 前記ウォータージェットポンプに配置されたインペラの
後方に、整流作用をおこなう整流部材と、該整流部材の
外周面からポンプ内周面に向けて配設した静翼とを配置
するとともに、 上記静翼に、外周端がエンジン側からの排気通路につな
がる空洞を形成するとともに、この空洞とつながる排気
ガス通路を上記整流部材内部に形成し、且つ該整流部材
の表面に、上記排気ガス通路につながる排出口を開口し
たことを特徴とするジェット推進型の滑走艇。 - 【請求項２】 エンジンと、このエンジンによって駆動
されるウォータージェットポンプとを備えて、該ウォー
タージェットポンプで加圧・加速された水を後方の噴射
口から噴射しその反動によって推進するとともに、エン
ジンから排出される排気ガスの排出口を前記ウォーター
ジェットポンプの通水路に向けて設けた小型滑走艇にお
いて、 前記ウォータージェットポンプに配置されたインペラの
後方に、整流作用をおこなう静翼をインペラの回転軸あ
るいはその延長線側から外径方に向けて配置するととも
に、 上記静翼に、外周端がエンジン側からの排気通路につな
がる空洞を形成するとともに、この空洞とつながる排出
口を該静翼表面に開口したことを特徴とするジェット推
進型の滑走艇。 - 【請求項３】 前記排出口を、ウォータージェットポン
プが作動中における、圧力分布が負圧となる部位に形成
したことを特徴とする請求項１又２記載のジェット推進
型の滑走艇。 - 【請求項４】 前記静翼が形成されているウォータージ
ェットポンプのケーシングを二重管で構成し、該二重管
に排気管の先端を接続するとともに、上記静翼を、二重
管からインペラの回転軸の延長線に対して、放射状に複
数枚配置して、該二重管部分を介して、排気管先端と各
静翼とを接続したことを特徴とする請求項１〜３のいず
れか１の項に記載のジェット推進型の滑走艇。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001104415A JP4628575B2 (ja) | 2001-04-03 | 2001-04-03 | ジェット推進型の滑走艇 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001104415A JP4628575B2 (ja) | 2001-04-03 | 2001-04-03 | ジェット推進型の滑走艇 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002302096A true JP2002302096A (ja) | 2002-10-15 |
| JP4628575B2 JP4628575B2 (ja) | 2011-02-09 |
Family
ID=18957274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001104415A Expired - Fee Related JP4628575B2 (ja) | 2001-04-03 | 2001-04-03 | ジェット推進型の滑走艇 |
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|---|---|
| JP (1) | JP4628575B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005325043A (ja) * | 2004-05-13 | 2005-11-24 | Mitsubishi Chemicals Corp | （メタ）アクロレイン又は（メタ）アクリル酸の製造方法 |
| CN102951279A (zh) * | 2011-08-17 | 2013-03-06 | 林瑞麟 | 喷水推进装置增加推力的方法 |
| JP2013052719A (ja) * | 2011-09-01 | 2013-03-21 | Zuei-Ling Lin | 推力増進装置 |
| JP2016107824A (ja) * | 2014-12-05 | 2016-06-20 | 三菱重工業株式会社 | ウォータージェット推進船 |
| JP2016107826A (ja) * | 2014-12-05 | 2016-06-20 | 三菱重工業株式会社 | ウォータージェット推進船 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPS54151293A (en) * | 1978-02-06 | 1979-11-28 | Brunswick Corp | Exhaust joint assembled body of stern driving gear |
| JPS60157994A (ja) * | 1984-01-27 | 1985-08-19 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 水ジエツト推進式ボ−ドの排気装置 |
| JPH02144293A (ja) * | 1988-11-25 | 1990-06-04 | Suzuki Motor Co Ltd | ジェット推進艇の排気出口構造 |
| JPH10119883A (ja) * | 1996-10-14 | 1998-05-12 | Yamaha Motor Co Ltd | 水上滑走艇のエンジン冷却装置 |
| JP2001106190A (ja) * | 1999-09-27 | 2001-04-17 | Outboard Marine Corp | ポンプジェット装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5099691U (ja) * | 1974-01-18 | 1975-08-19 |
-
2001
- 2001-04-03 JP JP2001104415A patent/JP4628575B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP4572573B2 (ja) * | 2004-05-13 | 2010-11-04 | 三菱化学株式会社 | （メタ）アクロレイン又は（メタ）アクリル酸の製造方法 |
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| JP2016107824A (ja) * | 2014-12-05 | 2016-06-20 | 三菱重工業株式会社 | ウォータージェット推進船 |
| JP2016107826A (ja) * | 2014-12-05 | 2016-06-20 | 三菱重工業株式会社 | ウォータージェット推進船 |
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