JP2002293234A - 車輌用避難階段装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車輌内に、乗客の邪魔にならず、かつ取り出
し容易な階段装置を常備させること。 【解決手段】 車輌２内に設置される腰掛け３の着脱可
能な背もたれ３１の裏面３２に組み立て、展開可能な踏
み段４を備える。踏み段４は、背もたれ３１の裏面３２
に蝶番４５を介して回動自在に取り付けられた踏み板部
４１と、踏み板部４１に蝶番４４を介して回動自在に取
り付けられた蹴上げ部４２とにより構成されている。踏
み段４の組み立て時には、踏み板部４１を蝶番４５によ
り背もたれ３１の裏面３２から離し、蹴上げ部４２を蝶
番４４において踏み板部４１に対して折り曲げた状態と
し、蹴上げ部４２の先端部４３を、背もたれ３１の裏面
３２に設けられたスリット３４に差し込む。踏み段４の
展開時には、蹴上げ部４２と踏み板部４１とを同一面を
なすように広げ、背もたれ３１の裏面３２に沿わせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輌用避難階段装
置に関し、例えば列車等の車輌に常備され、避難等の非
常時に使用される階段装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、レール式人員輸送車輌に乗降する
ための乗降設備として、レール式人員輸送車輌に、ステ
ップからなる乗降設備を取り出し、格納自在に装備させ
たものが公知である（特開平１０−２９１４７６号）。
この乗降設備は、レール式人員輸送車輌の床面に、水平
支軸を介してステップを取り付け、その水平支軸を支点
としてステップを回動させることにより、取り出し、格
納自在な構成とされている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の乗降設備は土木工事現場等で使用されるレール
式人員輸送車輌を対象としたものであり、通勤や通学、
あるいは長距離移動などに供せられる一般的な列車等を
対象としたものではない。このような一般的な列車で
は、脱出用のはしごや階段等が常備されていないため、
プラットホーム等の設備のないところで車輌外に脱出す
る場合には、乗降口から飛び降りるしかない。列車の乗
降口は地面からおおよそ１２０ｃｍの高さにあるため、
高齢者や子供、また女性などが飛び降りる際には手助け
が必要となる。そこで、非常時に乗客が乗降口から地面
に容易に降りることができるように、車輌内にはしごや
階段等を、乗客の邪魔にならず、かつ取り出し容易に常
備するのが望ましい。

【０００４】本発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、車輌内に、乗客の邪魔にならず、かつ取り出し容易
に常備することが可能な組み立て、展開式の踏み段を備
えた車輌用避難階段装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明にかかる車輌用避難階段装置
は、車輌内に設置される腰掛けの着脱可能な背もたれの
裏面に、組み立て時に前記背もたれの裏面から突出し、
展開時に前記背もたれの裏面に沿って延びる組み立て、
展開可能な踏み段を備えることを特徴とする。

【０００６】この請求項１に記載の発明によれば、車輌
内に設置される腰掛けの着脱可能な背もたれの裏面に、
組み立て時に前記背もたれの裏面から突出し、展開時に
前記背もたれの裏面に沿って延びる組み立て、展開可能
な踏み段が設けられる。

【０００７】請求項２に記載の発明にかかる車輌用避難
階段装置は、請求項１に記載の発明において、前記踏み
段は踏み板部と蹴上げ部とからなり、前記蹴上げ部は前
記踏み板部に回動自在に連結されていることを特徴とす
る。

【０００８】この請求項２に記載の発明によれば、踏み
段の蹴上げ部は蝶番等により踏み板部に対して回動自在
な状態となる。

【０００９】請求項３に記載の発明にかかる車輌用避難
階段装置は、請求項２に記載の発明において、前記踏み
板部の、前記蹴上げ部との連結端の反対側の端部は前記
背もたれの裏面に回動自在に取り付けられていることを
特徴とする。

【００１０】この請求項３に記載の発明によれば、踏み
板部の、蹴上げ部との連結端の反対側の端部は背もたれ
の裏面に対して回動自在な状態となる。

【００１１】請求項４に記載の発明にかかる車輌用避難
階段装置は、請求項２または３に記載の発明において、
前記背もたれの裏面にはスリットが設けられており、組
み立て時に前記スリットに前記蹴上げ部の自由端が差し
込まれる構成となっていることを特徴とする。

【００１２】この請求項４に記載の発明によれば、背も
たれの裏面に設けられたスリットに蹴上げ部の自由端が
差し込まれることによって、踏み段が組み立てられて背
もたれの裏面から突出する。

【００１３】請求項５に記載の発明にかかる車輌用避難
階段装置は、請求項２〜４のいずれか一つに記載の発明
において、前記蹴上げ部を前記背もたれの裏面に着脱可
能に留めつける面ファスナーをさらに有することを特徴
とする。

【００１４】この請求項５に記載の発明によれば、面フ
ァスナーを介して蹴上げ部が背もたれの裏面に着脱可能
に留めつけられる。

【００１５】請求項６に記載の発明にかかる車輌用避難
階段装置は、請求項１〜５のいずれか一つに記載の発明
において、前記背もたれを車輌の乗降口に立て掛けたと
きに、該背もたれを前記乗降口に掛止する掛止部をさら
に有することを特徴とする。

【００１６】この請求項６に記載の発明によれば、背も
たれを取り外し、踏み段を組み立てて車輌の乗降口に立
て掛けたときに、背もたれの掛止部が車輌の乗降口に掛
止される。

【００１７】請求項７に記載の発明にかかる車輌用避難
階段装置は、請求項２〜６のいずれか一つに記載の発明
において、前記踏み段は、前記背もたれを地面と車輌の
乗降口との間に渡したときに、前記踏み段の踏み板部が
水平またはほぼ水平になる角度で前記背もたれの裏面か
ら突出する構成となっていることを特徴とする。

【００１８】この請求項７に記載の発明によれば、背も
たれを取り外し、踏み段を組み立てて地面と車輌の乗降
口との間に渡したときに、踏み段の踏み板部が水平また
はほぼ水平となる。

【００１９】請求項８に記載の発明にかかる車輌用避難
階段装置は、請求項１〜７のいずれか一つに記載の発明
において、前記背もたれの裏面に、車輌に固定された水
平に延びるパイプまたは棒を弾発力によって挟持するク
ランプをさらに有することを特徴とする。

【００２０】この請求項８に記載の発明によれば、車輌
に固定された水平に延びるパイプまたは棒をクランプが
挟持することによって背もたれが車輌に取り付けられ
る。

【００２１】

【発明の実施の形態】本発明にかかる車輌用避難階段装
置の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の実施の形態にかかる車輌用避難階段装
置の踏み段を腰掛け上で組み立てた状態を示す外観図で
あり、図２は、その踏み段を腰掛け上で展開した状態を
示す外観図である。この車輌用避難階段装置１は、車輌
２内に設置される腰掛け３の背もたれ３１の裏面３２に
組み立て、展開可能な踏み段４を備えたものであり、た
とえば車輌２内からの緊急脱出時などに使用される。こ
の背もたれ３１は、腰掛け３の座部３３から独立してお
り、車輌２の内壁２１に固定された水平なパイプまたは
棒（以下、水平パイプ等とする）２２に対して着脱可能
な構成となっている。なお、図１において、符号２３は
車輌内部の床、符号２４は車輌に設けられた窓である。

【００２２】踏み段４の数は、この車輌用避難階段装置
１の使用時、すなわち階段として使用されたときに、人
の登り降りに不都合のない数であればよい。つまり、車
輌用避難階段装置１の段差が、人が何ら支障なく登り降
りすることができる程度となればよい。特に限定しない
が、図示例では３段の構成となっている。

【００２３】踏み段４は、金属製の踏み板部４１および
たとえば金属でできた板状の蹴上げ部４２により構成さ
れている。蹴上げ部４２の先端部４３は、蹴上げ部４２
の中央部の幅よりも狭くなっている。つまり、蹴上げ部
４２は凸字形状に形成されている。その先端部４３は、
踏み段４の組み立て時に、背もたれ３１の裏面３２に設
けられたスリット３４に差し込まれる。

【００２４】図３は、踏み段４を組み立てた状態の要部
を示す断面図であり、図４は、踏み段４を展開した状態
の要部を示す断面図である。蹴上げ部４２は踏み板部４
１に蝶番４４を介して回動自在に連結されている。つま
り、踏み段４は、蹴上げ部４２と踏み板部４１とを連結
する蝶番４４の部分で折り曲げることができるようにな
っている。

【００２５】また、踏み板部４１の、蹴上げ部４２との
連結端（上記蝶番４４が取り付けられた端部）の反対側
の端部は、背もたれ３１の裏面３２に回動自在に取り付
けられている。具体的には、背もたれ３１の裏面３２に
は金属でできた板状の背パネル３５が取り付けられてお
り、踏み板部４１はこの背パネル３５に蝶番４５を介し
て取りつけられている。前記スリット３４はこの背パネ
ル３５に開けられている。また、背パネル３５には、背
もたれ３１のクッション部３６が取り付けられている。
なお、図３および図４では、図が繁雑になるのを避ける
ため、蝶番４４と蝶番４５を固定するためのリベット等
については図示省略している。

【００２６】踏み段４の組み立て時には、踏み板部４１
は蝶番４５により背もたれ３１の裏面３２から離れ、蹴
上げ部４２は蝶番４４において踏み板部４１に対して折
り曲げられて、その先端部（自由端）４３がスリット３
４に差し込まれた状態となる。一方、踏み段４の展開時
には、蹴上げ部４２と踏み板部４１とは同一面をなすよ
うに広げられた状態で、背もたれ３１の裏面３２、すな
わち背パネル３５の表面に沿う状態となる。

【００２７】また、蹴上げ部４２の裏面には面ファスナ
ー５の一方のファスナー部５１が貼りつけられている。
面ファスナー５の、このファスナー部５１と対をなすも
う一方のファスナー部５２は、背もたれ３１の裏面３２
に貼りつけられている。この面ファスナー５によって、
踏み段４が展開された時には蹴上げ部４２が背もたれ３
１の裏面３２に留めつけられる。踏み板部４１には、た
とえばゴム製の滑り止め部材４６が貼りつけられてい
る。

【００２８】図５は、車輌用避難階段装置１の使用状態
の一例を示す外観図であり、図６は、それを模式的に示
す断面図である。これらの図に示すように、車輌用避難
階段装置１は、階段として使用されるときには、車輌２
内の腰掛け３から外された背もたれ３１が裏返され、踏
み段４が組み立てられた状態で、車輌２の乗降口２５か
ら地上に降ろされ、地面６に対して斜めに立て掛けられ
る。この状態で、踏み段４の踏み板部４１が水平または
ほぼ水平となるように、踏み板部４１および蹴上げ部４
２の寸法、並びに背パネル３５の前記スリット３４の位
置等が決められている。図５に示す例では、車輌用避難
階段装置１をたとえば２個並べて使用している。なお、
図６において、符号２６は車輌２に取りつけられた車輪
であり、符号６１は車輪２６を案内するレールである。

【００２９】図７は、車輌用避難階段装置１を車輌２に
掛止させた状態を示す図である。背もたれ３１（車輌用
避難階段装置１）の、階段として立て掛けられた時に車
輌２の乗降口２５に臨む側の端部には、掛止部として、
断面形状がＬ字形状のブラケット３７が設けられてい
る。このブラケット３７は、クッション部３６のカバー
等で覆われ、谷となる折り曲げ部分を、背パネル３５
の、乗降口２５に臨む側の短辺部に沿わせ、その折り曲
げ部分を挟む一方の板部を背パネル３５の表面に沿わ
せ、もう一方の板部をクッション部３６側に突出させる
ように、図示省略したリベット等により背パネル３５に
取り付けられている。

【００３０】ブラケット３７の、クッション部３６側に
突出した板部は、図７に示すように、乗降口２５におい
て車輌２の扉の開閉を案内するために車輌内部の床２３
から突出するレール２７に掛止される。背もたれ３１の
クッション部３６のため、車輌用避難階段装置１を乗降
口２５に立て掛けただけではブラケット３７は乗降口２
５のレール２７に完全には掛止されない。しかし、階段
を降りるためにその上に人が載ることによってクッショ
ン部３６がつぶれ、ブラケット３７がレール２７に完全
に掛止されることになる。

【００３１】図８および図９は、背もたれ３１の車輌へ
の取り付け手段を説明するための図であり、図８は取り
付けた状態、図９は取り外した状態である。背もたれ３
１の裏面３２にはクランプ３８が設けられている。この
クランプ３８は図１等で示したように図示省略したリベ
ット等により背パネル３５に取り付けられている。クラ
ンプ３８は弾性体でできており、車輌２の前記水平パイ
プ等２２を弾発力によって挟持するようになっている。

【００３２】背もたれ３１を取り外すときには背もたれ
３１を手前に引っ張れば、クランプ３８が弾性変形して
開く。また、背もたれ３１を取りつけるときには背もた
れ３１を手前側から水平パイプ等２２側へ押し込むこと
によって、クランプ３８が弾性変形して開く。そして、
クランプ３８内に水平パイプ等２２がおさまることによ
って、クランプ３８が弾性復帰し、その弾性復帰力によ
って水平パイプ等２２をがたつかないように挟み込む。
また、背もたれ３１の内部には、背もたれ３１の上に人
が載ったときの荷重に耐えるため、補強レール３９が設
けられている。

【００３３】クランプ３８は、図５および図６に示すよ
うに車輌用避難階段装置１が階段として使用された状態
のときでも突出したままであるが、車輌用避難階段装置
１が乗降口２５に斜めに立て掛けられるため、人の登り
降りには支障がない。ここで、図８および図９に示すよ
うに、水平パイプ等２２は、車輌２の内壁２１に固定さ
れた支持部材（ブラケット）２８により、内壁２１から
離れた位置で水平に支持されている。また、腰掛け３は
脚台２９により支持されている。

【００３４】図１０は、車輌２とこれに別の車輌７が横
づけされた状態で、お互いの乗降口２５，７５の間に車
輌用避難階段装置１を渡した状態を示している。このは
しごとしての使用例では、車輌用避難階段装置１を、踏
み段４を展開させたまま下側になるように渡す。つま
り、背もたれ３１のクッション部３６が上側になり、人
はクッション部３６の上を歩いて車輌２と車輌７の間を
行き来することになる。

【００３５】上述した実施の形態によれば、車輌用避難
階段装置１が、着脱可能な背もたれ３１の裏面３２に組
み立て、展開可能な踏み段４を有する構成となっている
ため、車輌２内に、通常時に乗客の邪魔にならず、かつ
非常時等には取り出しが容易な階段装置を常備すること
ができる。したがって、何らかの要因により乗客が車輌
２から避難する必要がある場合に、車輌２から安全に乗
客が脱出することができる。また、上述した実施の形態
によれば、階段装置１は、通常時には背もたれ３１の裏
側のデッドスペース内に収納された状態となるので、新
たに階段装置を備えつける場所を車輌２内に探す必要が
なく、また階段装置を常備することによって車輌２内が
狭くなるのを防ぐことができる。さらには、上述した実
施の形態によれば、階段装置１の構成が簡素であり、ま
た階段装置１と背もたれ３１とを共用することによっ
て、それらを別々に設けるよりも部品点数等を減らすこ
とができるので、車輌２内に常備する階段装置を低コス
トで実現することができる。また、踏み段４の組み立て
や展開が容易であるため、誰でも簡単に扱うことがで
き、使い勝手がよい。

【００３６】以上において本発明は上述した実施の形態
に限らず、種々変更可能である。たとえば、蹴上げ部４
２をパイプや棒状のもので構成してもよいし、背もたれ
３１の車輌２への取り付け手段を別の構成としてもよい
し、踏み板部４１と蹴上げ部４２とを蝶番のように連結
した構成としてもよい。

【００３７】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、車輌内
に設置される腰掛けの着脱可能な背もたれの裏面に、組
み立て時に前記背もたれの裏面から突出し、展開時に前
記背もたれの裏面に沿って延びる組み立て、展開可能な
踏み段が設けられるため、車輌内に、通常時に乗客の邪
魔にならず、かつ非常時等には取り出しが容易な組み立
て、展開式の踏み段を備えた階段装置を常備することが
できる。

【００３８】請求項２に記載の発明によれば、踏み段の
蹴上げ部は蝶番により踏み板部に対して回動自在な状態
となるため、踏み板部および蹴上げ部を延ばしたり、蝶
番の部分で折り曲げたりすることができるので、踏み段
を容易に組み立てたり、展開させることができる。

【００３９】請求項３に記載の発明によれば、踏み板部
の、蹴上げ部との連結端の反対側の端部は背もたれの裏
面に対して回動自在な状態となるため、踏み板部および
蹴上げ部を背もたれの裏面に沿わせたり、背もたれの裏
面から突出させたりすることができるので、踏み段を容
易に組み立てたり、展開させることができる。

【００４０】請求項４に記載の発明によれば、背もたれ
の裏面に設けられたスリットに蹴上げ部の自由端が差し
込まれることによって、踏み段が組み立てられて背もた
れの裏面から突出するので、踏み段を組み立てるための
構成が単純であり、簡易に踏み段を組み立てることがで
きる。

【００４１】請求項５に記載の発明によれば、面ファス
ナーを介して蹴上げ部が背もたれの裏面に着脱可能に留
めつけられるため、踏み段を展開した状態で背もたれを
腰掛けに対して脱着する際に踏み板部および蹴上げ部が
ばたついて脱着の作業性が悪くなるのを防ぐことができ
る。

【００４２】請求項６に記載の発明によれば、背もたれ
を取り外し、踏み段を組み立てて車輌の乗降口に立て掛
けたときに、背もたれの掛止部が車輌の乗降口に掛止さ
れるため、この背もたれを階段として使って乗客が踏み
段を降りる際にこの階段装置が乗降口からはずれるのを
防ぐことができる。

【００４３】請求項７に記載の発明によれば、背もたれ
を取り外し、踏み段を組み立てて地面と車輌の乗降口と
の間に渡したときに、踏み段の踏み板部が水平またはほ
ぼ水平となるため、この背もたれを階段として使って乗
客が踏み段を降りる際に、普通の階段と同じように降り
ることができるので、乗客が不安等を感じずに降りるこ
とができる。

【００４４】請求項８に記載の発明によれば、車輌に固
定された水平に延びるパイプまたは棒をクランプが挟持
することによって背もたれが車輌に取り付けられるた
め、背もたれの着脱を容易におこなうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態にかかる車輌用避難階段装
置の踏み段を腰掛け上で組み立てた状態を示す外観図で
ある。

【図２】本発明の実施の形態にかかる車輌用避難階段装
置の踏み段を腰掛け上で展開した状態を示す外観図であ
る。

【図３】本発明の実施の形態にかかる車輌用避難階段装
置の踏み段を組み立てた状態の要部を示す断面図であ
る。

【図４】本発明の実施の形態にかかる車輌用避難階段装
置の踏み段を展開した状態の要部を示す断面図である。

【図５】本発明の実施の形態にかかる車輌用避難階段装
置の使用状態の一例を示す外観図である。

【図６】図５に示す使用状態を模式的に示す断面図であ
る。

【図７】本発明の実施の形態にかかる車輌用避難階段装
置の使用状態における車輌への掛止状態を示す外観図で
ある。

【図８】本発明の実施の形態にかかる車輌用避難階段装
置の非使用時における車輌への取り付け手段を説明する
ための要部断面図である。

【図９】本発明の実施の形態にかかる車輌用避難階段装
置の非使用時における車輌への取り付け手段を説明する
ための要部断面図である。

【図１０】本発明の実施の形態にかかる車輌用避難階段
装置の他の使用状態を示す外観図である。

【符号の説明】

１ 車輌用避難階段装置 ２ 車輌 ２２ 水平パイプ等 ２５ 乗降口 ３ 腰掛け ３１ 背もたれ ３２ 背もたれの裏面 ３４ スリット ３７ ブラケット（掛止部） ３８ クランプ ４ 踏み段 ４１ 踏み板部 ４２ 蹴上げ部 ４３ 蹴上げ部の先端部（自由端） ５ 面ファスナー ６ 地面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 太田 圭一 東京都多摩市関戸１丁目９番地１ 京王電 鉄株式会社内 (72)発明者 佐藤 仁 神奈川県横浜市金沢区大川３番１号 東急 車輛製造株式会社内 (72)発明者 笠野 慎二 神奈川県藤沢市桐原町２番地 シロキ工業 株式会社内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌内に設置される腰掛けの着脱可能な
   背もたれの裏面に、組み立て時に前記背もたれの裏面か
   ら突出し、展開時に前記背もたれの裏面に沿って延び
   る、組み立て、且つ、展開可能な踏み段を備えることを
   特徴とする車輌用避難階段装置。
2. 【請求項２】 前記踏み段は踏み板部と蹴上げ部とから
   なり、前記蹴上げ部は前記踏み板部に回動自在に連結さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載の車輌用避難
   階段装置。
3. 【請求項３】 前記踏み板部の、前記蹴上げ部との連結
   端の反対側の端部は前記背もたれの裏面に回動自在に取
   り付けられていることを特徴とする請求項２に記載の車
   輌用避難階段装置。
4. 【請求項４】 前記背もたれの裏面にはスリットが設け
   られており、組み立て時に前記スリットに前記蹴上げ部
   の自由端が差し込まれる構成となっていることを特徴と
   する請求項２または３に記載の車輌用避難階段装置。
5. 【請求項５】 前記蹴上げ部を前記背もたれの裏面に着
   脱可能に留めつける面ファスナーをさらに有することを
   特徴とする請求項２〜４のいずれか一つに記載の車輌用
   避難階段装置。
6. 【請求項６】 前記背もたれを車輌の乗降口に立て掛け
   たときに、該背もたれを前記乗降口に掛止する掛止部を
   さらに有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか
   一つに記載の車輌用避難階段装置。
7. 【請求項７】 前記踏み段は、前記背もたれを地面と車
   輌の乗降口との間に渡したときに、前記踏み段の踏み板
   部が水平またはほぼ水平になる角度で前記背もたれの裏
   面から突出する構成となっていることを特徴とする請求
   項２〜６のいずれか一つに記載の車輌用避難階段装置。
8. 【請求項８】 前記背もたれの裏面に、車輌に固定され
   た水平に延びるパイプまたは棒を弾発力によって挟持す
   るクランプをさらに有することを特徴とする請求項１〜
   ７のいずれか一つに記載の車輌用避難階段装置。