JP2002266788A - 円筒型羽根車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造組み立てが簡単で剛性に富んだ円筒
型羽根車を提供する。 【解決手段】 円筒型羽根車は、それぞれが、支持ディ
スクと、支持ディスクの主面を基端として前記主面と略
直角方向に互いに平行にかつ円筒状に延出した複数のブ
レードとからなる第１羽根車部材および第２羽根車部材
を有し、各支持ディスクが、前記主面の前記各基端の間
に他方の羽根車部材のブレードの先端が接合される接合
部を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、送風機に用いら
れる円筒型羽根車に関する。

【０００２】

【従来の技術】円筒型羽根車は、一般的に、一対の支持
ディスクと、対面させた前記両支持ディスクの間に互い
に平行にかつ円筒状に配置した複数のブレード（翼片）
とからなる。このような円筒型羽根車は、ブレードと平
行の軸線を有して少なくとも一方の支持ディスクに接続
された回転シャフトを介してモータ等の回転駆動軸に連
結され、吸気口および排気口を有する所定のケーシング
内で回転されることにより、送風機が構成される。

【０００３】これらの円筒型羽根車は、ブレードの製造
および組み立てが容易で、かつ軽量であるという理由か
ら、プラスチックスの成形品で構成される場合が多い。
このようなプラスチックスの成形品からなる円筒型羽根
車は、例えば、支持ディスクの主面外周部に沿って環状
に配置され、複数のブレードの端部を接合する接合用孔
部が形成された支持ディスクを有するものがある。ま
た、１つの円筒型羽根車を単位体としてこれらを軸方向
に連結し、それによって所定長さの円筒型羽根車を構成
したものがある。羽根車を組み立てる際は、ブレードの
各端部を両支持ディスクの接合用孔部に挿入し、次い
で、接着剤の注入あるいは熱融着等の接合手段によりブ
レードの各端部を両支持ディスクに固定する。

【０００４】比較的長いブレードを有するクロスフロー
ファン等に用いられる円筒型羽根車では、各ブレードを
整列させ、かつ羽根車に剛性を与えるために、ブレード
の軸線方向における中間部に中間支持ディスクが配設さ
れる。この中間支持ディスクは、各ブレードが貫通する
貫通孔部が主面外周部に沿って環状に配設され、ブレー
ドの両端部が対面する両支持ディスクの接合用孔部にそ
れぞれ挿入される前に、ブレードが貫通孔部に貫通さ
れ、次いで、接着剤の注入あるいは熱融着等の接合手段
により、中間支持ディスクの各ブレードの中間部と中間
支持ディスクとが固定される。上記の構成では、両支持
ディスクや中間支持ディスクと複数のブレードとを固定
して羽根車を組み立てるのに繁雑な工程および長時間を
要するという問題がある。

【０００５】羽根車の組み立ての簡素化を図るものとし
て、例えば、特公昭４７−４８０４３号公報には、複数
のブレードを支持ディスクの一主面側もしくは両主面側
に配列した羽根車をプラスチックスの成形品で形成し、
この羽根車を単位体として、この単位体を複数個（例え
ば、ｎ個の場合、第１の羽根車から第ｎの羽根車）軸線
方向に連結し、それによって所定長さの円筒型羽根車を
構成する方法が開示されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前記の公報に記載され
た構成では、複数の単位体を順次、軸線方向に連結して
所定長さの円筒型羽根車を構成する際、例えば、第１単
位体の複数のブレード先端を第２単位体の支持ディスク
の主面に連結し、さらに第２単位体の複数のブレード先
端を第３単位体の支持ディスクの主面に連結するといっ
た連結工程が必要になる。これらの連結は接着剤の注入
あるいは熱融着等により行われるが、これらの連結が不
十分な場合には、円筒型羽根車を送風機に組み込んで回
転させたときに、円筒型羽根車の軸周りに生じたねじれ
によって支持ディスクからブレード先端が脱離するおそ
れがある。

【０００７】この発明は、これらの問題点に鑑みてなさ
れたものであり、製造組み立てが簡単で剛性に富んだ円
筒型羽根車を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明によれば、それ
ぞれが、支持ディスクと、支持ディスクの主面を基端と
して前記主面と略直角方向に互いに平行にかつ円筒状に
延出した複数のブレードとからなる第１羽根車部材およ
び第２羽根車部材を有し、各支持ディスクが、前記主面
の前記各基端の間に他方の羽根車部材のブレードの先端
が接合される接合部を有することを特徴とする円筒型羽
根車が提供される。

【０００９】すなわち、互いの羽根車部材の支持ディス
クから延出したブレードの先端は、他方の羽根車部材の
支持ディスクの主面に接合され、かつ前記支持ディスク
の主面において、ブレードの各基端の間、つまりブレー
ドと交番して円筒状のブレード配列を形成するように接
合される。このように接合部が均等に分散されたこの発
明の円筒型羽根車は、送風機に組み込まれて回転させた
とき、接合部に生じるねじれ等の応力は円筒型羽根車全
体に均等に分散される。

【００１０】したがって、この発明では、各接合部にお
けるブレード先端と支持ディスクとの接合強度が高めら
れるので、ブレード先端と支持ディスクが容易に脱離す
るのを防止できる。言い換えると、前記応力が均等に分
散されたこの発明の各接合部では、より大きい接合強度
が要求されなくなるので、接合の機構を簡略化すること
ができる。したがって、接着剤の注入あるいは熱融着等
の補強作業を行わなくても、第１羽根車部材および第２
羽根車部材の嵌入等を行うだけで必要な剛性を備えた円
筒型羽根車を組み立てることもできる。

【００１１】

【発明の実施の形態】この発明の円筒型羽根車は、ブレ
ード先端と支持ディスクの接合部に生じるねじれ等の応
力を両支持ディスクに均等に分散したことを特徴とす
る。すなわち、前記公報記載の従来の円筒型羽根車で
は、ブレード先端と支持ディスクを接合する接合部が、
片側の羽根車部材の支持ディスクにだけ形成されるの
で、接合部に生じるねじれ等の応力は片側の支持ディス
クに集中する。その結果、接合部において接合強度が低
下し、その接合強度の低下を補うための接合機構あるい
は補強作業を要したという問題があったが、この発明は
前記問題を解決するものである。

【００１２】この発明における円筒型羽根車とは、少な
くとも支持ディスクと、支持ディスクの主面を基端とし
て前記主面に配設された複数のブレードとが一体成形さ
れてなり、ブレードと平行の軸線を有して少なくとも一
方の支持ディスクに接続された回転シャフトを介してモ
ータ等の回転駆動軸に連結され、吸気口および排気口を
有する所定のケーシング内で回転されることにより、送
風機を構成するものである。

【００１３】前記送風機としては、遠心送風機およびタ
ンジェンシャル送風機（横断流送風機）が挙げられる。
前記の遠心送風機には、湾曲板状の横断面を有する複数
のブレードからなる多翼型あるいは、略平板状の横断面
を有する複数のブレードからなるプレート型等の円筒型
羽根車が用いられる。前記のタンジェンシャル送風機に
は、軸線方向に長い複数のブレードからなるクロスフロ
ー型の円筒型羽根車が用いられる。

【００１４】この発明における支持ディスクは、円筒状
に配列されたブレードと、ブレードの間の支持ディスク
主面に形成され、支持ディスクとブレードの先端が接合
される接合部とを一体に成形したものが好ましい。支持
ディスクの直径および厚さ等は特に限定されない。この
発明におけるブレードは、その断面形状、本数、軸線方
向の長さあるいは幅等は特に限定されることはなく、前
記送風機の使用目的や使用条件に応じて適宜設定され
る。

【００１５】この発明の接合部は、ブレードの先端が接
合されると、この発明の円筒型羽根車を送風機に組み込
んで回転させた際、ブレードの先端が接合部から脱離し
たり、支持ディスクに対するブレードの角度が変わった
りしないように、ブレードを固定し、かつブレードの先
端を介して第１羽根車部材と第２羽根車部材とを接合す
る役割を有するものである。接合部の具体的な構成とし
ては、凸部または挿入端と、これらが圧入される凹部ま
たは孔部とからなる圧入、嵌合あるいはスナップ嵌合が
挙げられるが、これらに限定されるものではない。接合
部は、主面のブレードの基端の間に形成されるが、ブレ
ードの基端と接合部とが交互に等間隔で形成されていて
もよいし、複数のブレードの基端と複数の接合部とが交
互に等間隔で形成されていてもよい。

【００１６】この発明における支持ディスクは、円筒型
羽根車を前記シャフトに固定するためのボスを有する。
ボスは支持ディスクと一体に成形されるのが好ましい
が、シャフトに予め固定されたボスと係合するボス係合
部を支持ディスクに形成しておいてもよい。上記ボス
が、第１および／または第２の羽根車部材に形成され、
支持ディスクの主面の表面（ブレードが延出した側の主
面）および／または裏面（前記と反対側の主面）に突出
した構成であれば、支持ディスクの厚みを薄くして支持
ディスクを軽量化することができる。前記ボスは、シャ
フトの形態に応じた構成となるため、その形状は特に限
定されない。前記シャフトは、上記の２つのボスを貫通
してこれらのボスと係合するものであってもよいし、１
つのボスとだけ係合するものであってもよい。すなわ
ち、遠心送風機では、一方の羽根車部材の支持ディスク
の中心部にボスが形成され、他方の羽根車部材の支持デ
ィスクの中心部には吸気口が形成される。タンジェンシ
ャル送風機では、両羽根車部材の各支持ディスクの中心
部にそれぞれのボスが形成される。

【００１７】この発明では、第１および第２の羽根車部
材の両支持ディスクの略中間に配置され、第１および第
２の羽根車部材の各ブレードと係合されてこれらのブレ
ードを支持する中間支持ディスクをさらに具備してなる
円筒型羽根車の構成が挙げられる。中間支持ディスクの
具体的な構成としては、第１および第２の羽根車部材の
ブレードが貫通される貫通孔を主面に有するものが挙げ
られる。上記の構成では、複数のブレードを互いに平行
に固定し、かつこの発明の円筒型羽根車を送風機に組み
込んで回転させた際、中間支持ディスクが複数のブレー
ドを固定させた位置からずれないように保持する中間支
持ディスクの位置決めおよび保持のための機構を有する
ことが好ましい。このような機構としては、中間支持デ
ィスクに着座するようにブレードに形成された、ノッチ
あるいはリブ等による係合が例示される。

【００１８】この発明では、第１および第２の羽根車部
材を単位体として、この単位体を複数個軸線方向に配設
してなる連体型の円筒型羽根車が構成される。連体型の
円筒型羽根車を構成するためには、第１および第２の羽
根車部材が、各支持ディスクの前記主面の裏側に、前記
両羽根車部材を互いに連結するための連結手段を具備す
ることが好ましい。このような連結手段は、隣接する単
位体どうしを軸線方向で連結する機構が好ましく、具体
的には前記のような圧入、嵌合あるいはスナップ嵌合が
挙げられる。

【００１９】この発明では、連体型の円筒型羽根車を構
成するために連結用羽根車部材を用いることができる。
連結用羽根車部材は、支持ディスクと、支持ディスクの
表裏各主面をそれぞれの基端として前記主面と略直角方
向に互いに平行に延出した各複数のブレードとからな
り、前記支持ディスクが、前記主面の各基端の間に前記
第１および第２の羽根車部材のブレードの先端が接合さ
れる接合部を有し、前記第１および第２の羽根車部材と
それぞれ接合されて、これらとともに軸線方向に配列さ
れる。すなわち、この連結用羽根車部材は、第１および
第２の羽根車部材の各支持ディスクと同様に、支持ディ
スクの主面を基端として前記主面に配設された複数のブ
レードと、支持ディスクの前記各基端の間の主面に他方
の羽根車部材のブレードの先端が接合される接合部を有
し、前記複数のブレードが支持ディスクの表裏両主面か
ら突出したものである。第１羽根車部材のブレード先端
を主面の表側の接合部に、第２羽根車部材のブレード先
端を主面の裏側の接合部にそれぞれ接合することによ
り、軸線方向におけるブレードの長さが延伸された連体
型の円筒型羽根車が構成される。

【００２０】この発明の単体型および連体型の円筒型羽
根車は、これらの円筒型羽根車の少なくとも両端に位置
する支持ディスクの主面にボス孔を有するボスが形成さ
れ、前記円筒型羽根車を軸線方向に貫通するシャフト
と、前記両ボスを介して前記円筒型羽根車を挟持するよ
うシャフトに固定された一対の鍔とが付設されることが
好ましい。このような構成では、第１および第２の羽根
車部材や複数の単位体が一対の鍔によって挟持されるの
で、両羽根車部材を互いに連結するための連結手段は、
単に、隣接する羽根車部材や単位体どうしの軸線周りに
おける相対回転を阻止する機構でよい。

【００２１】この発明の円筒型羽根車は、合成樹脂を材
料として射出成形された成形品で形成される。前記材料
となる合成樹脂としては、ＡＢＳ樹脂、ＰＭＭＡ樹脂、
ＰＳ樹脂、硬質ＰＶＣ樹脂等の硬質プラスチックスやＰ
Ｃ樹脂などのエンジニアリングプラスチックスおよびポ
リフェニレンサルファイドなどのスーパーエンジニアリ
ングプラスチックスが挙げられる。また、円筒型羽根車
の剛性を高めるため、合成樹脂に、カーボンブラック、
グラファイト、ガラス繊維、カーボン繊維、金属繊維あ
るいは金属粉末等を加えた材料を用いて成形することも
可能である。

【００２２】以下、図面を参照しながら、この発明の円
筒型羽根車およびその製造方法の実施の形態を説明する
が、この発明はこれらによって限定されない。

【００２３】実施の形態１ 図１はこの発明の実施の形態１による単体型の円筒型羽
根車の構成の一例を示す正面図であり、図２はその正面
断面図である。図１および図２において、クロスフロー
型の円筒型羽根車１０は、それぞれが、ボス６を有する
支持ディスク４と、支持ディスク４の主面４１を基端と
して主面４１に配設された複数のブレード５とからなる
第１羽根車１および第２羽根車２と、第１および第２の
羽根車の両支持ディスク４の間に配置され、第１羽根車
１および第２羽根車２の各ブレード５が貫通する貫通孔
３１を主面に有する中間支持ディスク３とからなる。な
お、図２中の二点鎖線は、第１羽根車１および第２羽根
車２のブレード５を示す。

【００２４】図３は図３の第１羽根車１の右側面図であ
り、図４は図３のＡ−Ａ線断面図である。図３および図
４において、第１羽根車１は、ボス６が主面４１の中心
に配置された支持ディスク４と、支持ディスク４の主面
４１を基端として主面４１の外周に等間隔で配設され、
互いに平行に主面４１と直角方向に延出した複数のブレ
ード５とからなる。第１羽根車１のボス６は、後記の六
角シャフトが嵌入される六角孔６１を有し、ボス６の先
端はブレード５が延出した主面４１の裏面側に突出して
いる。支持ディスク４は、各ブレード５の基端の間に第
２羽根車２のブレード５の先端５１が接合される各接合
用貫通孔４２を有する。

【００２５】図５は図３の支持ディスク４の主面４１外
周の部分拡大図である。図５に示すように、ブレード５
は、凸面および凹面により表面および裏面が形成され、
長手方向において略一様な形状の断面を有する。ブレー
ド５の裏面の外周端および内周端を結ぶ直線と支持ディ
スク４の中心線が形成する角度αは、約２６°である。
ブレード５の長手方向の略中央部の内周端には、後記の
中間支持ディスク３と係合するためのノッチ５２が形成
され、このノッチ５２により、ブレード５の先端５１側
のブレード５の幅はブレード５の基端側の幅よりも短く
なっている。また、ブレード５の先端５１は、外周端お
よび内周端の各隅部が切り欠かれており、前記の接合用
貫通孔４２に嵌入可能な幅および長さを有する。

【００２６】図６は図１および図２の第２羽根車２の左
側面図であり、図７は図６のＢ−Ｂ線断面図である。図
６および図７において、第２羽根車２は、ブレード５が
延出した主面４１側にボス６の先端が突出している点お
よび凸面および凹面からなるブレード５の表面および裏
面の向きが逆になるように（すなわち、第１羽根車１と
接合されたときに両羽根車１、２のブレード５の表面お
よび裏面の向きが一致するように）ブレード５の基端が
主面４１に形成されている点で第１羽根車１と相違する
が、これら以外は第１羽根車１と同一の形状および寸法
で構成されている。したがって、各部の説明は省略す
る。

【００２７】図８は図１および図２の中間支持ディスク
３の右側面図である。図８において、中間支持ディスク
３は、第１羽根車１および第２羽根車２のブレード５の
本数の合計に等しい数の貫通孔３１が、主面の外周に等
間隔で穿設されている。中間支持ディスク３の中心部に
は、前記シャフトが遊貫される大径孔部３２が形成され
ている。中間支持ディスク３の外径は、第１羽根車１お
よび第２羽根車２の支持ディスク４の外径と同じであ
る。

【００２８】なお、第１羽根車１、第２羽根車２および
中間支持ディスク３は、それぞれＡＢＳ樹脂を材料とし
て一体に射出成形されてなり、これらの各樹脂成形品は
以下のようにして円筒型羽根車１０に組み立てられる。

【００２９】図９は、円筒型羽根車１０の組み立ての手
順を説明する斜視図である。図９（ａ）において、ま
ず、第１羽根車１のブレード５の各先端５１を中間支持
ディスク３の各貫通孔３１に対向させる。中間支持ディ
スク３の貫通孔３１は、ブレード５の間隔に対応して形
成されているので、ブレード５の先端５１の１つが貫通
孔３１の１つに対向されれば、前記の他の先端５１は前
記の他の貫通孔３１と容易に対向する。

【００３０】次いで、前記ブレード５の先端５１を貫通
孔３１に挿入し、ブレード５のノッチ５２が中間支持デ
ィスク３の主面に当接するまで中間支持ディスク３をブ
レード５の基端に向かって挿通させる。さらに、図９
（ｂ）に示すように、第２羽根車２のブレード５の各先
端５１を、前記と同様に、中間支持ディスク３の各貫通
孔３１に対向させ、ブレード５の先端５１を貫通孔３１
に挿入し、ブレード５のノッチ５２が中間支持ディスク
３の主面に当接するまでブレード５を中間支持ディスク
３に向かって挿通させる。

【００３１】第２羽根車２のブレード５のノッチ５２が
中間支持ディスク３の主面に当接すると、第１羽根車１
および第２羽根車２のブレード５の各先端５１は、互い
に他方の羽根車の支持ディスク４の接合用貫通孔４２に
挿入される。すなわち、第１羽根車１および第２羽根車
２の支持ディスク４の接合用貫通孔４２は、ブレード５
の間隔に対応して形成されており、さらにブレード５の
各先端５１は中間支持ディスク３の各貫通孔３１に挿入
されることによって整列されるので、両羽根車のブレー
ド５の先端５１と両羽根車の接合用貫通孔４２とは容易
に整合して接合を形成する。

【００３２】組み立てられた円筒型羽根車１０は、図９
（ｃ）に示すように、六角シャフト９が円筒型羽根車１
０の軸線方向における両端部のボス６に貫通される。前
記のシャフト９が貫通された円筒型羽根車１０は、さら
に、両端部のボス６を介して円筒型羽根車１０を挟持す
るようにシャフト９に取り付けられた一対の鍔９１およ
びナット９２により（図９（ｃ）ではこれらの片方だけ
を示す）、第１羽根車１と第２羽根車２はしっかりと接
合される。したがって、第１羽根車１と第２羽根車２の
各部における接着剤の注入等を行わなくても、円筒型羽
根車１０の剛性は維持される。上記の円筒型羽根車１０
は、シャフト９によって送風機のケーシング（図示せ
ず）に軸支され、前記シャフト９の一端をモータ等の回
転駆動源の回転軸（図示せず）に接続することにより送
風機が形成される。

【００３３】実施の形態２ 図１０は、この発明の実施の形態２による連体型の円筒
型羽根車の構成の一例を示す左側面図であり、図１１は
図１０のＣ−Ｃ線断面図である。図１０および図１１に
おいて、クロスフロー型の円筒型羽根車３０は、前記の
実施の形態１による円筒型羽根車１０と後記の円筒型羽
根車２０とを各単位体として、これらの両単位体を軸線
方向に連結してなる連体型の円筒型羽根車を構成する。

【００３４】円筒型羽根車２０は、前記の第１羽根車１
と第３羽根車２３とからなる。第３羽根車２３は、その
支持ディスク４の中心部に、第２羽根車２のボス６に代
わって、前記第１羽根車１のボス６が嵌通される嵌通孔
２５を有する点で第２羽根車２と異なる。嵌通孔２５
は、その開口縁部が第１羽根車１のボス６の外周縁部と
遊びのない寸法で嵌め合われるよう形成されている。上
記以外は第２羽根車２と同一の形状および寸法で構成さ
れている。したがって、第３羽根車２３の各部の説明は
省略する。なお、図１０では、図２の二点鎖線で示した
残りのブレード５の図示を省略した。

【００３５】図１２は、円筒型羽根車３０の組み立ての
手順を説明する斜視図である。円筒型羽根車１０および
円筒型羽根車２０の各単位体の組み立ては、前記の実施
の形態１における円筒型羽根車１０の組み立てと同じ手
順で行われるため、説明は省略する。円筒型羽根車３０
は、図１２に示すように、組み立てられた円筒型羽根車
１０および円筒型羽根車２０を、円筒型羽根車２０の第
３羽根車２３の嵌通孔２５に、円筒型羽根車１０の第１
羽根車１のボス６が嵌通されるように連結して構成され
る。

【００３６】組み立てられた円筒型羽根車３０は、前記
の実施の形態１と同様に、円筒型羽根車３０の両端部の
ボス６を前記の鍔９１およびこれらの鍔９１をシャフト
９に固定するナット９２により、円筒型羽根車１０およ
び円筒型羽根車２０はしっかりと接合される。

【００３７】実施の形態３ 図１３は、この発明の実施の形態３による連体型の円筒
型羽根車の構成の一例示す左側面図であり、図１４は図
１３のＤ−Ｄ線断面図である。図３３において、クロス
フロー型の円筒型羽根車５０は、円筒型羽根車４０を単
位体として、複数の単位体を軸線方向に連結してなる連
体型の円筒型羽根車を構成する。

【００３８】円筒型羽根車４０は、第１羽根車１１と前
記の第２羽根車２とからなる。第１羽根車１１は、支持
ディスク４の中心部にブレード５側に突出したボス６を
有する点で前記の第１羽根車１と異なる。また、第１羽
根車１１と第２羽根車２は、各支持ディスク４の主面４
１の裏面側に、両羽根車部材１１，２を互いに連結する
ための連結手段を具備する点で前記の実施の形態２と異
なる。この連結手段は、第１羽根車１１の支持ディスク
４の主面４１の裏面側から突出した複数のダボ４５と、
第２羽根車２の支持ディスク４の主面４１の裏面側に形
成された複数のダボ穴４６とからなる。これらのダボ４
５とダボ穴４６は、各支持ディスク４の同心円上に等間
隔で配設され、互いに嵌め合いを構成する。

【００３９】円筒型羽根車５０を組み立てる際は、ま
ず、前記の実施の形態１における円筒型羽根車１０の組
み立てと同じ手順で各円筒型羽根車４０を組み立て、次
いで、各円筒型羽根車４０のダボ４５とダボ穴４６を嵌
め合う。連結された円筒型羽根車５０は、前記の実施の
形態１と同様に、両円筒型羽根車４０の両端部のボス６
を前記の鍔９１およびこれらの鍔９１をシャフト９に固
定するナット９２により、両円筒型羽根車４０はしっか
りと接合される。したがって、ダボ４５とダボ穴４６に
よる嵌め合いは、単に円筒型羽根車４０どうしの相対回
転を阻止するものであればよい。

【００４０】実施の形態４ この発明の実施の形態４による連体型の円筒型羽根車の
構成の一例を図１０および図１５に示す。図１０はその
左側面図であり、図１５は図１０のＣ−Ｃ線断面図であ
る。図１０および図１５において、クロスフロー型の円
筒型羽根車６０は、前記第１羽根車部材１および第２羽
根車部材２の間に連結用羽根車部材６５が配設された連
体型の円筒型羽根車を構成する。連結用羽根車部材６５
は、支持ディスク４と、支持ディスク４の表裏各主面４
１ａ，４１ｂをそれぞれの基端として各主面４１ａ，４
１ｂと略直角方向に互いに平行に延出した各複数のブレ
ード５とからなる。この支持ディスク４は、主面４１
ａ，４１ｂの前記各基端の間に第１羽根車部材１および
第２羽根車部材２の各ブレード５の先端が接合される接
合用貫通孔４２を有する。

【００４１】円筒型羽根車６０を組み立てる際は、前記
の実施の形態２における円筒型羽根車１０の組み立てと
同様に、まず、第１羽根車部材１の支持ディスク４の接
合用貫通孔４２と連結用羽根車部材６５の支持ディスク
４の接合用貫通孔４２とに互いブレード５の先端５１を
接合する。次いで、第１羽根車部材１のブレード５が接
合された連結用羽根車部材６５の主面４の裏側の接合用
貫通孔４２と第２羽根車部材２の支持ディスク４の接合
用貫通孔４２とに互いブレード５の先端５１を接合す
る。連結用羽根車部材６５の各ブレード５は両羽根車部
材１，２の接合用貫通孔４２に同時に接合することがで
きる。

【００４２】実施の形態５ 図１６および図１７は、この発明の実施の形態５による
単体型の円筒型羽根車の構成の一例を示す。図１６は多
翼型ブレードを有する円筒型羽根車の右側面図であり、
図１７は図１６のＥ−Ｅ線断面図である。図１６および
図１７において、円筒型羽根車７０は、第１羽根車１１
ａと第２羽根車１２とからなる。

【００４３】第１羽根車１１ａは、前記の実施の形態３
における第１羽根車１１のブレード５の軸線方向におけ
る長さが短い点、ブレード５が遠心送風機の多翼型ブレ
ードの断面を有する点以外は前記の第１羽根車１１と共
通する。第２羽根車１２は、前記の実施の形態２におけ
る第３羽根車２３のブレード５の軸線方向における長さ
が短い点、ブレード５が遠心送風機の多翼型ブレードの
横断面を有する点および嵌通孔２５に代わって大径の吸
気口１３を有する点以外は、前記の第３羽根車２３と共
通する。したがって、円筒型羽根車７０における各部の
構成および組み立ての説明は省略する。

【００４４】組み立てられた円筒型羽根車７０は、前端
に鍔９３を有するシャフト９が第１羽根車１１ａのボス
６に貫通され、さらにボス６は前記の鍔９３と鍔９１お
よびナット９３とによって挟持され、遠心送風機の円筒
型羽根車が形成される。前記の中間支持ディスク３を円
筒型羽根車７０に適用することは任意である。

【００４５】なお、前記の連体型の円筒型羽根車の実施
の形態では、二連体型をそれぞれ示したが、三連以上の
連体型や前記二連体型の一方からなる単体型の円筒型羽
根車もこの発明に含まれる。また、前記の連体型の円筒
型羽根車の実施の形態では、接着剤の注入あるいは熱融
着等を行わずに円筒型羽根車を組み立てたが、円筒型羽
根車が組み込まれる送風機等の使用目的や使用条件に応
じて、接着剤の注入あるいは熱融着等を行って円筒型羽
根車の接合強度を補強することもこの発明に含まれる。

【００４６】

【発明の効果】この発明の円筒型羽根車では、接合部が
均等に分散されるので、送風機に組み込まれて回転させ
たとき、接合部に生じるねじれ等の応力は円筒型羽根車
全体に均等に分散される。したがって、各接合部におけ
るブレード先端と支持ディスクとの接合強度が高められ
るので、ブレード先端と支持ディスクが容易に脱離する
のを防止できる。各接合部では、より大きい接合強度を
必要としなくなるので、接合の機構を簡略化することが
できる。したがって、接着剤の注入あるいは熱融着等を
行わなくても、第１羽根車部材および第２羽根車部材の
嵌入等を行うだけで必要な剛性を備えた円筒型羽根車を
組み立てることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態１による円筒型羽根車の
構成の一例を示す正面図である。

【図２】図１の正面断面図である。

【図３】図１の第１羽根車の右側面図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】図３の部分拡大図である。

【図６】図１の第２羽根車の左側面図である。

【図７】図６のＢ−Ｂ線正面断面図である。

【図８】図１の中間支持ディスクの右側面図である。

【図９】図１の円筒型羽根車の組み立ての手順を説明す
る斜視図である。

【図１０】この発明の実施の形態２による円筒型羽根車
の構成の一例を示す左側面図である。

【図１１】図１０のＣ−Ｃ線断面図である。

【図１２】図１１の円筒型羽根車の組み立ての手順を説
明する斜視図である。

【図１３】この発明の実施の形態３による円筒型羽根車
の構成の一例を示す左側面図である。

【図１４】図１３のＤ−Ｄ線断面図である。

【図１５】この発明の実施の形態４による円筒型羽根車
の構成の一例を示す、図１０のＣ−Ｃ線断面図である。

【図１６】この発明の実施の形態５による円筒型羽根車
の構成の一例を示す右側面図である。

【図１７】図１６のＥ−Ｅ線断面図である。

【符号の説明】

１ 第１羽根車（第１羽根車部材） ２ 第２羽根車（第２羽根車部材） ３ 中間支持ディスク ４ 支持ディスク ５ ブレード １０ 円筒型羽根車 ４１ 主面 ４２ 接合用貫通孔（接合部）

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 それぞれが、支持ディスクと、支持デ
   ィスクの主面を基端として前記主面と略直角方向に互い
   に平行にかつ円筒状に延出した複数のブレードとからな
   る第１羽根車部材および第２羽根車部材を有し、 各支持ディスクが、前記主面の前記各基端の間に他方の
   羽根車部材のブレードの先端が接合される接合部を有す
   ることを特徴とする円筒型羽根車。
2. 【請求項２】 前記第１および第２の羽根車部材の両
   支持ディスクの略中間に配置され、第１および第２の羽
   根車部材の各ブレードと係合してこれらのブレードを支
   持する中間支持ディスクをさらに具備してなる請求項１
   に記載の円筒型羽根車。
3. 【請求項３】 前記第１および第２の羽根車部材を単
   位体として、この単位体を複数個軸線方向に配列してな
   る請求項１または２に記載の円筒型羽根車。
4. 【請求項４】 前記第１および第２の羽根車部材が、
   各支持ディスクの前記主面の裏側に、前記単位体を互い
   に連結するための連結手段をそれぞれ具備してなる請求
   項３に記載の円筒型羽根車。
5. 【請求項５】 支持ディスクと、支持ディスクの表裏
   各主面をそれぞれの基端として前記主面と略直角方向に
   互いに平行に延出した各複数のブレードとからなり、前
   記支持ディスクが、前記主面の各基端の間に前記第１お
   よび第２の羽根車部材のブレードの先端が接合される接
   合部を有し、前記第１および第２の羽根車部材とそれぞ
   れ係合してこれらとともに軸線方向に配列される連結用
   羽根車部材手段を具備してなる請求項１から４のいずれ
   か１つに記載の円筒型羽根車。
6. 【請求項６】 第１および／または第２の羽根車部材
   が、支持ディスクの前記主面の表面および／または裏面
   に突出したボスを有する請求項１から５のいずれか１つ
   に記載の円筒型羽根車。
7. 【請求項７】 請求項１から６に記載の円筒型羽根車
   の少なくとも両端に位置する支持ディスクの前記主面に
   ボス孔を有するボスが配設され、前記ボスを介して前記
   円筒型羽根車を軸線方向に貫通するシャフトと、前記円
   筒型羽根車を貫通したシャフトに固定され、前記両ボス
   を介して前記円筒型羽根車を挟持する一対の鍔とを有す
   るクロスフロー型円筒型羽根車。