JPH0587086A - 筒状羽根車 - Google Patents
筒状羽根車Info
- Publication number
- JPH0587086A JPH0587086A JP3226109A JP22610991A JPH0587086A JP H0587086 A JPH0587086 A JP H0587086A JP 3226109 A JP3226109 A JP 3226109A JP 22610991 A JP22610991 A JP 22610991A JP H0587086 A JPH0587086 A JP H0587086A
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- JP
- Japan
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- stage
- elements
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- Air-Conditioning Room Units, And Self-Contained Units In General (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エレメント１１の個数，エレメント１１を連
結する工数を少なくし、筒状羽根車２４の組立作業性を
よくする。 【構成】 中間リング１２の上，下両側に軸方向に沿っ
て延びる多数の羽根１３，１４を形成し、羽根１３，１
４の先端を環状の支持板１５，１６に連結した合成樹脂
の一体成形品のエレメント１１を有する。前段のエレメ
ント１１の上側の羽根１３と次段のエレメント１１の下
側の羽根１４との対向端部、および前段のエレメントの
上側の支持板１５と次段のエレメント１１の下側の支持
板１６をそれぞれ固着して、複数個のエレメント１１を
軸方向へ連結する。
結する工数を少なくし、筒状羽根車２４の組立作業性を
よくする。 【構成】 中間リング１２の上，下両側に軸方向に沿っ
て延びる多数の羽根１３，１４を形成し、羽根１３，１
４の先端を環状の支持板１５，１６に連結した合成樹脂
の一体成形品のエレメント１１を有する。前段のエレメ
ント１１の上側の羽根１３と次段のエレメント１１の下
側の羽根１４との対向端部、および前段のエレメントの
上側の支持板１５と次段のエレメント１１の下側の支持
板１６をそれぞれ固着して、複数個のエレメント１１を
軸方向へ連結する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はラインフローファンな
どに用いる筒状羽根車に関するものである。
どに用いる筒状羽根車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ラインフローファンなどに用いる
筒状羽根車として、特公昭５４−２５６４３号公報に示
すものがあった。この筒状羽根車を図６ないし図８につ
いて説明する。
筒状羽根車として、特公昭５４−２５６４３号公報に示
すものがあった。この筒状羽根車を図６ないし図８につ
いて説明する。
【０００３】図６において、１は合成樹脂の一体射出成
形品からなるエレメントである。エレメント１は、上面
に凹部２ａを有する環状の支持板２の一側に軸方向に沿
って延出する多数の羽根３を周方向に所定間隔を設けて
一体に形成したものである。
形品からなるエレメントである。エレメント１は、上面
に凹部２ａを有する環状の支持板２の一側に軸方向に沿
って延出する多数の羽根３を周方向に所定間隔を設けて
一体に形成したものである。
【０００４】図７，図８に示すように、前段のエレメン
ト１の羽根３の先端部を合成樹脂の射出成形品からなる
エンドプレート４の円板状本体５外周部に接着または超
音波溶着によって固着する。なお、前記本体５の中心部
には支持軸６の基部をインサート成形し、支持軸６を本
体５の中心部から軸方向下側に突出させてある。次に、
次段のエレメント１の羽根３の先端部を、前段のエレメ
ント１の支持板２に設けた凹部２ａにそれぞれ嵌めて接
着または超音波溶着し、前段，次段のエレメント１を軸
方向に連結する。
ト１の羽根３の先端部を合成樹脂の射出成形品からなる
エンドプレート４の円板状本体５外周部に接着または超
音波溶着によって固着する。なお、前記本体５の中心部
には支持軸６の基部をインサート成形し、支持軸６を本
体５の中心部から軸方向下側に突出させてある。次に、
次段のエレメント１の羽根３の先端部を、前段のエレメ
ント１の支持板２に設けた凹部２ａにそれぞれ嵌めて接
着または超音波溶着し、前段，次段のエレメント１を軸
方向に連結する。
【０００５】以下、同様な操作を繰り返して、７個のエ
レメント１と、これらとほぼ同構成の後段のエレメント
７とを軸方向に連結して筒状羽根車９を構成する。な
お、後段のエレメント７には、ボスプレート８を組込ん
である。
レメント１と、これらとほぼ同構成の後段のエレメント
７とを軸方向に連結して筒状羽根車９を構成する。な
お、後段のエレメント７には、ボスプレート８を組込ん
である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前述した従来の筒状羽
根車では、１つのエレメント１の羽根３の長さを、強度
の関係などで長くできないため、エレメント１の軸方向
寸法が長い筒状羽根車９を得るには、エレメント１の個
数が多くなり、エレメント１の超音波溶着などの工数も
多くなって、組立作業性がよくないという問題点があっ
た。
根車では、１つのエレメント１の羽根３の長さを、強度
の関係などで長くできないため、エレメント１の軸方向
寸法が長い筒状羽根車９を得るには、エレメント１の個
数が多くなり、エレメント１の超音波溶着などの工数も
多くなって、組立作業性がよくないという問題点があっ
た。
【０００７】この発明は、前述した問題点を解決して、
エレメントの個数が少なく、これらを連結する工数も少
なく、組立作業性がよく、安価に筒状羽根車を提供する
ことを目的とするものである。
エレメントの個数が少なく、これらを連結する工数も少
なく、組立作業性がよく、安価に筒状羽根車を提供する
ことを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明の筒状羽根車
は、環状または円板状の中間板の両側に軸方向に沿って
延出する多数の羽根を周方向に所定間隔で形成し、一側
または両側の羽根の先端を環状または円板状の支持板に
連結した合成樹脂の一体成形品からなる複数個のエレメ
ントを有し、前段のエレメントに設けた他側の羽根の先
端部を、次段のエレメントの一側の羽根に連結した支持
板に固着して、複数個のエレメントを軸方向に連結した
ものである。
は、環状または円板状の中間板の両側に軸方向に沿って
延出する多数の羽根を周方向に所定間隔で形成し、一側
または両側の羽根の先端を環状または円板状の支持板に
連結した合成樹脂の一体成形品からなる複数個のエレメ
ントを有し、前段のエレメントに設けた他側の羽根の先
端部を、次段のエレメントの一側の羽根に連結した支持
板に固着して、複数個のエレメントを軸方向に連結した
ものである。
【０００９】
【作用】この発明による筒状羽根車のエレメントは、中
間板の両側に軸方向に沿って延出する多数の羽根を形成
し、一側または両側の羽根の先端を環状の支持板で連結
したので、従来の中間板がないエレメントに比べ、羽根
の軸方向長さを長くしても、強度が大きいことにより、
羽根の長さを従来の２倍程度にすることが合成樹脂の一
体成形品でも可能となる。
間板の両側に軸方向に沿って延出する多数の羽根を形成
し、一側または両側の羽根の先端を環状の支持板で連結
したので、従来の中間板がないエレメントに比べ、羽根
の軸方向長さを長くしても、強度が大きいことにより、
羽根の長さを従来の２倍程度にすることが合成樹脂の一
体成形品でも可能となる。
【００１０】このため、従来の筒状羽根車の長さと同程
度の長さの筒状羽根車を１／２の個数のエレメントによ
って得られ、エレメントを超音波溶着などによって固着
する工数も少なくなる。
度の長さの筒状羽根車を１／２の個数のエレメントによ
って得られ、エレメントを超音波溶着などによって固着
する工数も少なくなる。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の一実施例につき図１ないし
図５を参照して説明する。図１において、１１は合成樹
脂の一体射出成形品からなるエレメントである。エレメ
ント１１は、図２にも示すように、環状の中間板１２の
上，下両側に軸方向に沿って延出する多数の羽根１３，
１４が所定間隔で形成してあり、羽根１３と羽根１４と
は、中間板１２の円周方向に連着して互いに喰違う配置
にしてある。
図５を参照して説明する。図１において、１１は合成樹
脂の一体射出成形品からなるエレメントである。エレメ
ント１１は、図２にも示すように、環状の中間板１２の
上，下両側に軸方向に沿って延出する多数の羽根１３，
１４が所定間隔で形成してあり、羽根１３と羽根１４と
は、中間板１２の円周方向に連着して互いに喰違う配置
にしてある。
【００１２】また、図３にも示すように、上側の羽根１
３の先端部の外周側には、横断面長方形状の環状の支持
板１５を一体に連結し、下側の羽根１４の先端部の外周
側には、横断面倒立Ｌ字状の環状の支持板１６を一体に
連結し、この支持板１６の水平部には横断面三角形のエ
ネルギーエッジ１７を下方に突出させてある。さらに、
上側の羽根１３の下端部には凹部１３ａを形成し、下側
の羽根１４の上端部には凹部１３ａに嵌まる凸部１４ａ
を形成してある。
３の先端部の外周側には、横断面長方形状の環状の支持
板１５を一体に連結し、下側の羽根１４の先端部の外周
側には、横断面倒立Ｌ字状の環状の支持板１６を一体に
連結し、この支持板１６の水平部には横断面三角形のエ
ネルギーエッジ１７を下方に突出させてある。さらに、
上側の羽根１３の下端部には凹部１３ａを形成し、下側
の羽根１４の上端部には凹部１３ａに嵌まる凸部１４ａ
を形成してある。
【００１３】前述した構成のエレメント１１を用いて筒
状羽根車を組立てるには、図４，図５に示すように、従
来のものと同様なエンドプレード１８の軸２２をインサ
ートした円板状本体１９の外周部上面に形成した凹部１
９ａに、前段（下段）のエレメント１１に設けた下側の
羽根１４の凸部１４ａを嵌める。これと共に、エンドプ
レード１８の前記本体１９の外周部上に前段のエレメン
ト１１の横断面倒立Ｌ字状の下側の支持板１６を被せ、
本体１９の外周面に支持板１６の垂直部内周面を密接さ
せ、本体１９の外周部上面に、支持板１６のエネルギー
エッジ１７を当接させる。
状羽根車を組立てるには、図４，図５に示すように、従
来のものと同様なエンドプレード１８の軸２２をインサ
ートした円板状本体１９の外周部上面に形成した凹部１
９ａに、前段（下段）のエレメント１１に設けた下側の
羽根１４の凸部１４ａを嵌める。これと共に、エンドプ
レード１８の前記本体１９の外周部上に前段のエレメン
ト１１の横断面倒立Ｌ字状の下側の支持板１６を被せ、
本体１９の外周面に支持板１６の垂直部内周面を密接さ
せ、本体１９の外周部上面に、支持板１６のエネルギー
エッジ１７を当接させる。
【００１４】この状態で、前段のエレメント１１をエン
ドプレード１８に押付けながら超音波溶接を行うことに
より、エネルギーエッジ１７を押潰してエンドプレード
１８の本体１９に溶着させ、同時に羽根１４の凸部１４
ａを本体１９の凹部１９ａに溶着させて、エンドプレー
ド１８上に前段のエレメント１１を固着する。次に、図
３，図４に示すように、前段のエレメント１１に設けた
上側の羽根１３の凹部１３ａに次段のエレメント１１に
設けた下側の羽根１４の凸部１４ａを嵌合させると共
に、前段のエレメント１１に設けた上側の支持板１５の
外周部上に次段のエレメント１１の下側の支持板１６を
被せ、支持板１５の外周面に支持板１６の垂直部内周面
を密接させ、支持板１５の外周部上面に支持板１６のエ
ネルギーエッジ１７を当接させる。
ドプレード１８に押付けながら超音波溶接を行うことに
より、エネルギーエッジ１７を押潰してエンドプレード
１８の本体１９に溶着させ、同時に羽根１４の凸部１４
ａを本体１９の凹部１９ａに溶着させて、エンドプレー
ド１８上に前段のエレメント１１を固着する。次に、図
３，図４に示すように、前段のエレメント１１に設けた
上側の羽根１３の凹部１３ａに次段のエレメント１１に
設けた下側の羽根１４の凸部１４ａを嵌合させると共
に、前段のエレメント１１に設けた上側の支持板１５の
外周部上に次段のエレメント１１の下側の支持板１６を
被せ、支持板１５の外周面に支持板１６の垂直部内周面
を密接させ、支持板１５の外周部上面に支持板１６のエ
ネルギーエッジ１７を当接させる。
【００１５】そして、前述したエンドプレード１８と前
段のエレメント１１との超音波溶接の場合とほぼ同様
に、羽根１３の凹部１３ａと羽根１４の凸部１４ａ、お
よび支持板１５と支持板１６を溶着して、前段のエレメ
ント１１上に次段のエレメント１１を固着させる。さら
に、次段のエレメント１１上に下から３段目のエレメン
ト１１、３段目のエレメント１１上に後段（上段）のエ
レメント２０を、同様に超音波溶接によって固着し、筒
状羽根車２４の組立を完了する。
段のエレメント１１との超音波溶接の場合とほぼ同様
に、羽根１３の凹部１３ａと羽根１４の凸部１４ａ、お
よび支持板１５と支持板１６を溶着して、前段のエレメ
ント１１上に次段のエレメント１１を固着させる。さら
に、次段のエレメント１１上に下から３段目のエレメン
ト１１、３段目のエレメント１１上に後段（上段）のエ
レメント２０を、同様に超音波溶接によって固着し、筒
状羽根車２４の組立を完了する。
【００１６】なお、後段のエレメント２０は、凹部がな
い上側の支持板２４に、筒状のボス２３を有するボスプ
レート２１を固定してある以外、前段，次段，３段目の
エレメント１１と同構成である。以上のように構成した
実施例の筒状羽根車は、４個のエレメント１１，１１，
１１，２０によって、図７に示す８個のエレメントを連
結した従来の筒状羽根車と等しい径で等しい軸方向長さ
にすることができる。
い上側の支持板２４に、筒状のボス２３を有するボスプ
レート２１を固定してある以外、前段，次段，３段目の
エレメント１１と同構成である。以上のように構成した
実施例の筒状羽根車は、４個のエレメント１１，１１，
１１，２０によって、図７に示す８個のエレメントを連
結した従来の筒状羽根車と等しい径で等しい軸方向長さ
にすることができる。
【００１７】この発明において、エレメントの連結は超
音波溶着に限られるものではなく、適宜変更でき、エレ
メントを連結する数も４個に限られることなく、適宜増
減でき、ボスプレートを設けるエレメントを他のエレメ
ントと同構成にしてもよい。また、前記実施例のエレメ
ントは、中間板の両側に設けた羽根の先端を支持板にそ
れぞれ連結すると共に、横断面倒立Ｌ字状でエネルギー
エッギを有するので、エレメントの強固な超音波溶着が
でき、しかも撓み強度も大きくできるが、この発明に用
いるエレメントは、支持板を一側の羽根の先端だけに連
結したものでもよく、支持板は円板状でもよい。
音波溶着に限られるものではなく、適宜変更でき、エレ
メントを連結する数も４個に限られることなく、適宜増
減でき、ボスプレートを設けるエレメントを他のエレメ
ントと同構成にしてもよい。また、前記実施例のエレメ
ントは、中間板の両側に設けた羽根の先端を支持板にそ
れぞれ連結すると共に、横断面倒立Ｌ字状でエネルギー
エッギを有するので、エレメントの強固な超音波溶着が
でき、しかも撓み強度も大きくできるが、この発明に用
いるエレメントは、支持板を一側の羽根の先端だけに連
結したものでもよく、支持板は円板状でもよい。
【００１８】さらに、この発明に用いるエレメントの中
間板は、円板状でもよく、環状または円板状の中間板は
成形金型の関係から、軸方向の中央ではなく、中央から
軸方向長さの１０％以内一側または他側に偏した位置に
配置することが好ましく、エレメントの支持板の平面形
状は、真円ではなく、例えば楕円形などにすることが、
ロボットによる自動組立を行うために好ましい。
間板は、円板状でもよく、環状または円板状の中間板は
成形金型の関係から、軸方向の中央ではなく、中央から
軸方向長さの１０％以内一側または他側に偏した位置に
配置することが好ましく、エレメントの支持板の平面形
状は、真円ではなく、例えば楕円形などにすることが、
ロボットによる自動組立を行うために好ましい。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したとおり、この発明は、環状
または円板状の中間板の両側に軸方向に沿って延出する
多数の羽根を周方向に所定間隔で形成し、一側または両
側の羽根の先端を環状または円板状の支持板に連結した
合成樹脂の一体成形品からなる複数個のエレメントを有
し、前段のエレメントに設けた他側の羽根の先端部を、
次段のエレメントの一側の羽根に連結した支持板に固着
して、複数個のエレメントを軸方向に連結したので、次
の効果が得られる。
または円板状の中間板の両側に軸方向に沿って延出する
多数の羽根を周方向に所定間隔で形成し、一側または両
側の羽根の先端を環状または円板状の支持板に連結した
合成樹脂の一体成形品からなる複数個のエレメントを有
し、前段のエレメントに設けた他側の羽根の先端部を、
次段のエレメントの一側の羽根に連結した支持板に固着
して、複数個のエレメントを軸方向に連結したので、次
の効果が得られる。
【００２０】この発明による筒状羽根車のエレメント
は、中間板の両側に軸方向に沿って延出する多数の羽根
を形成し、一側または両側の羽根の先端を環状の支持板
で連結したので、従来の中間板がないエレメントに比
べ、羽根の軸方向長さを長くしても、強度が大きいこと
により、羽根の長さを従来の２倍程度にすることが合成
樹脂の一体成形品でも可能となる。
は、中間板の両側に軸方向に沿って延出する多数の羽根
を形成し、一側または両側の羽根の先端を環状の支持板
で連結したので、従来の中間板がないエレメントに比
べ、羽根の軸方向長さを長くしても、強度が大きいこと
により、羽根の長さを従来の２倍程度にすることが合成
樹脂の一体成形品でも可能となる。
【００２１】このため、従来の筒状羽根車の長さと同程
度の長さの筒状羽根車を１／２の個数のエレメントによ
って得られ、エレメントを超音波溶着などによって固着
する工数も少なくなり、組立作業性がよく、安価に筒状
羽根車を提供できる。
度の長さの筒状羽根車を１／２の個数のエレメントによ
って得られ、エレメントを超音波溶着などによって固着
する工数も少なくなり、組立作業性がよく、安価に筒状
羽根車を提供できる。
【図１】この発明に一実施例による筒状羽根車のエレメ
ントを示した斜視図である。
ントを示した斜視図である。
【図２】図１の中間板部分の拡大縦断面図である。
【図３】図１の支持板部の拡大縦断面図である。
【図４】この発明の一実施例による筒状羽根車の概略正
面図である。
面図である。
【図５】図４の下部の拡大縦断面図である。
【図６】従来例の筒状羽根車のエレメントを示した斜視
図である。
図である。
【図７】図６のエレメントを用いた筒状羽根車概略正面
図である。
図である。
【図８】図７の部分斜視図である。
１１，２０ エレメント １２ 中間板 １３，１４ 羽根 １５，１６ 支持板 １７ エネルギーエッジ １８ エンドプレート ２１ ボスプレート
Claims (1)
- 【請求項１】 環状または円板状の中間板の両側に軸方
向に沿って延出する多数の羽根を周方向に所定間隔で形
成し、一側または両側の羽根の先端を環状または円板状
の支持板に連結した合成樹脂の一体成形品からなる複数
個のエレメントを有し、前段のエレメントに設けた他側
の羽根の先端部を、次段のエレメントの一側の羽根に連
結した支持板に固着して、複数個のエレメントを軸方向
に連結したことを特徴とする筒状羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3226109A JPH0587086A (ja) | 1991-09-05 | 1991-09-05 | 筒状羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3226109A JPH0587086A (ja) | 1991-09-05 | 1991-09-05 | 筒状羽根車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0587086A true JPH0587086A (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=16839978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3226109A Pending JPH0587086A (ja) | 1991-09-05 | 1991-09-05 | 筒状羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0587086A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014038467A1 (ja) | 2012-09-04 | 2014-03-13 | ダイキン工業株式会社 | クロスフローファン |
| WO2014038465A1 (ja) | 2012-09-04 | 2014-03-13 | ダイキン工業株式会社 | クロスフローファン |
| WO2014038464A1 (ja) | 2012-09-04 | 2014-03-13 | ダイキン工業株式会社 | クロスフローファン |
-
1991
- 1991-09-05 JP JP3226109A patent/JPH0587086A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014038467A1 (ja) | 2012-09-04 | 2014-03-13 | ダイキン工業株式会社 | クロスフローファン |
| WO2014038465A1 (ja) | 2012-09-04 | 2014-03-13 | ダイキン工業株式会社 | クロスフローファン |
| WO2014038464A1 (ja) | 2012-09-04 | 2014-03-13 | ダイキン工業株式会社 | クロスフローファン |
| CN104603466A (zh) * | 2012-09-04 | 2015-05-06 | 大金工业株式会社 | 横流风扇 |
| US9447790B2 (en) | 2012-09-04 | 2016-09-20 | Daikin Industries, Ltd. | Cross-flow fan |
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