JPS6121593Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6121593Y2 JPS6121593Y2 JP16608580U JP16608580U JPS6121593Y2 JP S6121593 Y2 JPS6121593 Y2 JP S6121593Y2 JP 16608580 U JP16608580 U JP 16608580U JP 16608580 U JP16608580 U JP 16608580U JP S6121593 Y2 JPS6121593 Y2 JP S6121593Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main plate
- blades
- plate forming
- impeller
- blade
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は空調機などに用いられる送風機の羽根
車に関するものである。
車に関するものである。
空調機などの家電用として多く使用されている
遠心送風機の羽根車はプラスチツク製が多い。こ
の代表的な従来構造を第１図に示す。ここに１は
主板、２は羽根、３は側板である。
遠心送風機の羽根車はプラスチツク製が多い。こ
の代表的な従来構造を第１図に示す。ここに１は
主板、２は羽根、３は側板である。
この羽根車は第２図に示されるように、主板１
と羽根２とを一体で成形し、側板３をこれに取付
けて成るものである。この際主板１と羽根２が一
体になつているため、プラスチツクの成形型の構
造より一方に抜く必要があるため、羽根の形状は
２次元形状（成形型が一方向だけで抜ける羽根形
状を云うものとする。すなわち型の抜き勾配を除
き、羽根車の軸方向に同一形状をした羽根形状を
さす。）に限られ、高効率・低騒音化に有利な３
次元形状の羽根（羽根車の軸に対して傾斜した形
状の羽根を云うものとする。）とすることができ
なかつた。
と羽根２とを一体で成形し、側板３をこれに取付
けて成るものである。この際主板１と羽根２が一
体になつているため、プラスチツクの成形型の構
造より一方に抜く必要があるため、羽根の形状は
２次元形状（成形型が一方向だけで抜ける羽根形
状を云うものとする。すなわち型の抜き勾配を除
き、羽根車の軸方向に同一形状をした羽根形状を
さす。）に限られ、高効率・低騒音化に有利な３
次元形状の羽根（羽根車の軸に対して傾斜した形
状の羽根を云うものとする。）とすることができ
なかつた。
本考案は従来のプラスチツク成形羽根車の上述
の欠点を解消することを目的とする。すなわち本
考案はプラスチツク成形羽根車の羽根を３次元形
状の翼型とし低騒音、省エネルギ、高効率化とい
る空調機における要求を満足せしめ、かつ羽根車
自体の製作も低コストで行なえるような新規な構
造を提供することを目的とする。
の欠点を解消することを目的とする。すなわち本
考案はプラスチツク成形羽根車の羽根を３次元形
状の翼型とし低騒音、省エネルギ、高効率化とい
る空調機における要求を満足せしめ、かつ羽根車
自体の製作も低コストで行なえるような新規な構
造を提供することを目的とする。
従つて本考案は、中央にボス部を有し周縁部に
羽根車の軸に対して傾斜した複数個の３次元形状
の羽根の内端部の一部を一体に連結して一体成型
された第１の主板形成部分と、この第１の主板形
成部分の外周縁に合致する内径と前記羽根の外端
部に合致する外径を有する円環状の第２の主板形
成部分と、これら第１および第２の主板形成部分
から成る主板とは反対側の羽根側部においてこれ
ら羽根に結合せしめる円環状の側板とを組立てて
なる送風機用分割成形羽根車にある。
羽根車の軸に対して傾斜した複数個の３次元形状
の羽根の内端部の一部を一体に連結して一体成型
された第１の主板形成部分と、この第１の主板形
成部分の外周縁に合致する内径と前記羽根の外端
部に合致する外径を有する円環状の第２の主板形
成部分と、これら第１および第２の主板形成部分
から成る主板とは反対側の羽根側部においてこれ
ら羽根に結合せしめる円環状の側板とを組立てて
なる送風機用分割成形羽根車にある。
以下本考案を添付図面第３図以下に例示した本
考案の好適な実施例について詳述する。
考案の好適な実施例について詳述する。
第３図、第４図および第６図に示す本考案の第
１の実施例においては、主板は中央にボス部４を
有し、外周縁部が羽根２の内端部附近で終る円板
で形成された第１の主板形成部分１ｂと、この第
１の主板形成部分１ｂの外周縁部に合致する内径
と羽根２の外端部に合致する外径とを有する円環
状の第２の主板形成部分１ａとで形成される。
１の実施例においては、主板は中央にボス部４を
有し、外周縁部が羽根２の内端部附近で終る円板
で形成された第１の主板形成部分１ｂと、この第
１の主板形成部分１ｂの外周縁部に合致する内径
と羽根２の外端部に合致する外径とを有する円環
状の第２の主板形成部分１ａとで形成される。
第１の主板形成部分１ｂの外周縁部には複数個
の羽根２がこの第１の主板形成部分と連結した状
態でプラスチツク材料により一体に成形される。
これらの羽根２はたとえば第６図に示すように３
次元形状をなすものとする。
の羽根２がこの第１の主板形成部分と連結した状
態でプラスチツク材料により一体に成形される。
これらの羽根２はたとえば第６図に示すように３
次元形状をなすものとする。
参照番号３はこれらの羽根２の、主板とは反対
側の側部に取付ける円環状の側板である。
側の側部に取付ける円環状の側板である。
このようにそれぞれプラスチツク材料で成形さ
れた３部分を第４図に示すように組立て、たとえ
ば接着剤あるいは超音波溶接により互いに接合し
て羽根車を完成する。
れた３部分を第４図に示すように組立て、たとえ
ば接着剤あるいは超音波溶接により互いに接合し
て羽根車を完成する。
このような分割形状とすれば、羽根２の後側に
主板がないので、成形型は一方向だけでなく、前
後２方向に抜くことができる。従つて従来は第５
図に示すような２次元形状にしか羽根を成形でき
なかつたが、本考案の構成によれば第６図に示す
ような３次元形状に成型することができるのであ
る。
主板がないので、成形型は一方向だけでなく、前
後２方向に抜くことができる。従つて従来は第５
図に示すような２次元形状にしか羽根を成形でき
なかつたが、本考案の構成によれば第６図に示す
ような３次元形状に成型することができるのであ
る。
しかもこの利点は単に主板を２部分に分割する
だけの変更のみでよく、製作コストにさほど影響
を与えない。
だけの変更のみでよく、製作コストにさほど影響
を与えない。
従来の方法によると３次元形状の羽根の成形は
できないのでどうしても３次元形状の羽根を形成
しようとすると板金製羽根車の製作と同じように
主板、羽根単品、側板を作りこれらを位置決めし
て組立てることになり多大な組立時間を要する。
しかし本考案によれば主体と羽根とは一体に成形
するので羽根車の組立時間は大巾に短縮できる。
できないのでどうしても３次元形状の羽根を形成
しようとすると板金製羽根車の製作と同じように
主板、羽根単品、側板を作りこれらを位置決めし
て組立てることになり多大な組立時間を要する。
しかし本考案によれば主体と羽根とは一体に成形
するので羽根車の組立時間は大巾に短縮できる。
第７図に示す第２の実施例は第１実施例の遠心
羽根車とは異なり、斜流羽根車であるが、この場
合にも、ボス部４付の第１の主板形成部分１ｂ、
斜めの円環状の第２の主板形成部分１ａ、第１の
主板形成部分１ｂと一体の３次元形状の羽根２、
および側板３から成るものであつて、その作用効
果も第１の実施例と全く同様である。
羽根車とは異なり、斜流羽根車であるが、この場
合にも、ボス部４付の第１の主板形成部分１ｂ、
斜めの円環状の第２の主板形成部分１ａ、第１の
主板形成部分１ｂと一体の３次元形状の羽根２、
および側板３から成るものであつて、その作用効
果も第１の実施例と全く同様である。
第１図は従来の羽根車の斜視図、第２図はその
展開図、第３図は本考案の第１の実施例の展開
図、第４図はその要部断面図、第５図は従来の主
板と一部の羽根の平面図、第６図は本考案の第１
の実施例の同様な図、第７図は本考案の第２の実
施例の縦断面図である。 １……主板、１ａ……第２の主板形成部分、１
ｂ……第２の主板形成部分、２……羽根、３……
側板、４……ボス部。
展開図、第３図は本考案の第１の実施例の展開
図、第４図はその要部断面図、第５図は従来の主
板と一部の羽根の平面図、第６図は本考案の第１
の実施例の同様な図、第７図は本考案の第２の実
施例の縦断面図である。 １……主板、１ａ……第２の主板形成部分、１
ｂ……第２の主板形成部分、２……羽根、３……
側板、４……ボス部。
Claims (1)
- 中央にボス部を有し周縁部に羽根車の軸に対し
て傾斜した複数個の３次元形状の羽根の内端部の
一部を一体に連結して一体成形された第１の主板
形成部分と、この第１の主板形成部分の外周縁に
合致する内径と前記羽根の外端部に合致する外径
を有する円環状の第２の主板形成部分と、これら
第１および第２の主板形成部分から成る主板とは
反対側の羽根側部においてこれら羽根に結合せし
める円環状の側板とを組立ててなる送風機用分割
成形羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16608580U JPS6121593Y2 (ja) | 1980-11-21 | 1980-11-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16608580U JPS6121593Y2 (ja) | 1980-11-21 | 1980-11-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5789897U JPS5789897U (ja) | 1982-06-02 |
| JPS6121593Y2 true JPS6121593Y2 (ja) | 1986-06-27 |
Family
ID=29524743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16608580U Expired JPS6121593Y2 (ja) | 1980-11-21 | 1980-11-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6121593Y2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010203714A (ja) * | 2009-03-05 | 2010-09-16 | Panasonic Corp | 加熱調理器 |
| WO2017090347A1 (ja) * | 2015-11-23 | 2017-06-01 | 株式会社デンソー | ターボファンおよびそのターボファンの製造方法 |
| WO2017090348A1 (ja) * | 2015-11-23 | 2017-06-01 | 株式会社デンソー | ターボファン |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0615875B2 (ja) * | 1985-02-27 | 1994-03-02 | 株式会社日立製作所 | 遠心送風機の羽根車 |
| JPH0654118B2 (ja) * | 1984-06-08 | 1994-07-20 | 株式会社日立製作所 | 遠心送風機の羽根車 |
| JPS60261997A (ja) * | 1984-06-08 | 1985-12-25 | Hitachi Ltd | 遠心送風機用羽根車の成形方法 |
| JP2014029149A (ja) * | 2012-06-26 | 2014-02-13 | Denso Corp | 遠心式多翼送風機 |
-
1980
- 1980-11-21 JP JP16608580U patent/JPS6121593Y2/ja not_active Expired
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010203714A (ja) * | 2009-03-05 | 2010-09-16 | Panasonic Corp | 加熱調理器 |
| WO2017090347A1 (ja) * | 2015-11-23 | 2017-06-01 | 株式会社デンソー | ターボファンおよびそのターボファンの製造方法 |
| WO2017090348A1 (ja) * | 2015-11-23 | 2017-06-01 | 株式会社デンソー | ターボファン |
| JPWO2017090347A1 (ja) * | 2015-11-23 | 2018-03-01 | 株式会社デンソー | ターボファンおよびそのターボファンの製造方法 |
| JPWO2017090348A1 (ja) * | 2015-11-23 | 2018-03-08 | 株式会社デンソー | ターボファン |
| CN108291558A (zh) * | 2015-11-23 | 2018-07-17 | 株式会社电装 | 涡轮风扇 |
| CN108291557A (zh) * | 2015-11-23 | 2018-07-17 | 株式会社电装 | 涡轮风扇及该涡轮风扇的制造方法 |
| US11286945B2 (en) | 2015-11-23 | 2022-03-29 | Denso Corporation | Turbofan and method of manufacturing turbofan |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5789897U (ja) | 1982-06-02 |
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