JP2002255062A - 自動車用フロアの製造方法及び自動車用フロア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数を抑えることができ、かつ製造の手
間を省くことができる自動車用フロアの製造方法及び自
動車用フロアを提供する。 【解決手段】 自動車用フロアの製造方法は、先ずＶ字
形に屈曲した第１〜第６曲がり部１５ａ〜１５ｆを有す
るように押出材３１を押出し成形し、次に押出材３１の
うちの第１〜第６曲がり部１５ａ〜１５ｆを補強リブと
するために、第１〜第６曲がり部１５ａ〜１５ｆを屈曲
した状態に保ちながら押出材３１を展開する。加えて、
第１〜第６曲がり部１５ａ〜１５ｆの肉厚を第１〜第７
パネル１６ａ〜１６ｇより厚くした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のフロアパ
ネルを押出し成形で製造する自動車用フロアの製造方法
及び自動車用フロアに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用フロアの製造方法として、例え
ば特開平７−１４４６６１号公報「自動車用フロアおよ
びその製造方法」が知られている。この技術は自動車用
フロアを押出し成形で製造することにより、自動車用フ
ロアを容易に製造することができるようにしたものであ
る。この技術内容を次図で詳しく説明する。

【０００３】図１０（ａ），（ｂ）は従来の自動車用フ
ロアの製造方法を示す説明図である。（ａ）において、
自動車用フロア１００の押出材をフロアトンネル１０１
の左右の折曲部１０２ａ，１０２ｂ、１０３ａ，１０３
ｂで折り曲げた状態で押出し成形する。次に、それぞれ
の折曲部１０２ａ，１０２ｂ、１０３ａ，１０３ｂを平
坦に展開して、左右のサイドシル１０４，１０５を矢印
の如く広げる。

【０００４】（ｂ）において、左右の折曲部１０２ａ，
１０２ｂ，１０３ａ，１０３ｂ（右側の折曲部１０３
ａ，１０３ｂは図示しない）を延ばすことにより、左右
のパネル１０６ａ，１０６ｂ，１０７ａ，１０７ｂ（右
側のパネル１０７ａ，１０７ｂは図示しない）を平坦に
配置する。

【０００５】次に、平坦に延ばした折曲部１０２ａ，１
０２ｂにそれぞれブラケット１０８ａ，１０８ｂを矢印
の如く結合して、各々の屈曲部１０２ａ，１０２ｂをブ
ラケット１０８ａ，１０８ｂで補強することにより自動
車用フロア１００の剛性を確保する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、自動車用
フロア１００の剛性を確保するために、各々の屈曲部１
０２ａ，１０２ｂをそれぞれブラケット１０６ａ，１０
６ｂで補強する必要があり、部品点数が多くなる。加え
て、各々の屈曲部１０２ａ，１０２ｂにそれぞれブラケ
ット１０６ａ，１０６ｂを組付ける作業工程が必要であ
り、自動車用フロアの製造に手間がかかる。このよう
に、部品点数が多いことや、製造に手間がかかること
が、自動車用フロアのコストを抑える妨げになってい
た。

【０００７】そこで、本発明の目的は、部品点数を抑え
ることができ、かつ製造の手間を省くことができる自動
車用フロアの製造方法及び自動車用フロアを提供するこ
とにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、少なくとも１つのＶ字形又はＵ
字形の屈曲した曲がり部を有するように、押出材を押出
し成形する工程と、この押出材のうちの曲がり部を補強
部位とするために、曲がり部を屈曲した状態に保ちなが
ら前記押出材を展開する工程とからなる。

【０００９】押出材にＶ字形又はＵ字形に屈曲した曲が
り部を備え、この曲がり部を屈曲した状態に保ちながら
押出材を展開する。よって、曲がり部を補強部位として
自動車用フロアに一体形成することができる。このた
め、自動車用フロアを補強するための補強部材を不要に
することができ、かつ自動車用フロアに補強部材を取付
ける工程を省くことができる。

【００１０】請求項２は、曲がり部の肉厚をその他の部
位より厚くしたことを特徴とする。曲がり部の肉厚をそ
の他の部位より厚くすることで、押出材を展開する際
に、曲がり部を屈曲した状態に確実に保つことができ
る。加えて、曲がり部の肉厚を厚くすることで、補強部
位としての剛性を高めることができる。

【００１１】請求項３は、フロアパネルを補強するため
に、少なくとも１つのＶ字形又はＵ字形の屈曲した曲が
り部を備えた自動車用フロアであって、前記曲がり部を
その他の部位より肉厚に構成したことを特徴とする。

【００１２】フロアパネルに曲がり部を備え、曲がり部
をその他の部位より肉厚に構成した。よって、曲がり部
で自動車用フロアを補強することができるので、従来の
ように補強部材を用意して、その補強部材を自動車用フ
ロアに取付ける必要はない。このため、自動車用フロア
の部品点数を減らすことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る自動車用フロア（第１
実施形態）の斜視図である。自動車用フロア１０は、左
・右側フロア１１，２１をそれぞれ左右対称に形成し、
左側フロア１１のフロアパネル１４を右側フロア２１の
フロアパネル２４に接合したものである。

【００１４】左側フロア１１は、車体フレームのうちの
左側フレームを構成する左側サイドシル１２と、この左
側サイドシル１２の右側壁１２ａから車体中央まで延ば
した左側フロアパネル１４とからなる。左側サイドシル
１２は、略六角形の筒体に形成し、この筒体の上・下陵
部１２ｂ，１２ｃにそれぞれ上下の補強リブ１３ａ，１
３ｂを備える。

【００１５】左側フロアパネル１４は、表面１４ａを平
坦に形成するとともに、裏面１４ｂに略Ｖ字形に屈曲し
た曲がり部（第１〜第６曲がり部１５ａ〜１５ｆ（図４
参照））をそれぞれ所定間隔をおいて補強リブ（補強部
位）として複数（６個）備え、第１〜第６曲がり部１５
ａ〜１５ｆをその他の部位（すなわち、第１〜第７パネ
ル１６ａ〜１６ｇ）より肉厚に構成したパネルである。

【００１６】右側フロア２１は、車体フレームのうちの
右側フレームを構成する右側サイドシル２２と、この右
側サイドシル２２の左側壁２２ａから車体中央まで延ば
すとともに、左側フロアパネル１４の右側部１１ａに段
部２１ａを接合した右側フロアパネル２４とからなる。
右側サイドシル２２は、左側サイドシル１２と同様に、
略六角形の筒体に形成し、この筒体の上・下側陵部２２
ｂ，２２ｃにそれぞれ上下の補強リブ２３ａ，２３ｂを
備える。

【００１７】右側フロアパネル２４は、表面２４ａを平
坦に形成するとともに、裏面２４ｂに略Ｖ字形に屈曲し
た曲がり部（第１〜第６曲がり部２５ａ〜２５ｆ（２５
ａ，２５ｂのみ図示する））をそれぞれ所定間隔をおい
て補強リブ（補強部位）として複数（６個）備え、第１
〜第６曲がり部２５ａ〜２５ｆをその他の部位（すなわ
ち、第１〜第７パネル２６ａ〜２６ｇ（２６ｄ〜２６ｆ
は図示しない）より肉厚に構成したパネルである。

【００１８】第１実施形態の自動車用フロア１０によれ
ば、左右側のフロアパネル１４，２４にそれぞれ第１〜
第６曲がり部１５ａ〜１５ｆ，２５ａ〜２５ｆを備え、
これら第１〜第６曲がり部１５ａ〜１５ｆ，２５ａ〜２
５ｆを第１〜第７パネル１６ａ〜１６ｇ，２６ａ〜２６
ｇより肉厚に構成した。よって、第１〜第６曲がり部１
５ａ〜１５ｆ，２５ａ〜２５ｆで左右側のフロアパネル
１４，２４を補強することができるので、従来のように
補強部材を用意して、左右側のフロアパネル１４，２４
に取付ける必要はない。

【００１９】次に、図２〜図５に基づいて第１実施形態
の自動車用フロア１０の製造方法について説明する。な
お、右側フロア２１は、左側フロア１１と左右対称の形
状なので以下、左側フロア１１の製造方法について説明
して右側フロア２１の製造方法の説明は省略する。

【００２０】図２（ａ），（ｂ）は本発明に係る第１実
施形態の製造方法を示す第１説明図である。（ａ）にお
いて、押出型３０を使用して押出し成形の準備をする。
この押出型３０は押出材を所定形状に押出し成形ための
押出し口３０ａを備える。（ｂ）において、押出型３０
の押出し口３０ａから押出材３１を矢印の如く押出し
成形する。

【００２１】図３（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る第１実
施形態の製造方法を示す第２説明図であり、（ｂ）は
（ａ）のｂ矢視図である。（ａ）において、押出し成形
工程が完了することにより、図１に示す左側フロア１１
の押出材３１を得る。

【００２２】押出材３１は、六角筒体の左側サイドシル
１２を中央に備え、左側サイドシル１２の右側壁１２ａ
から第１パネル１６ａを右側に水平に延ばし、第１パネ
ル１６ａに第２パネル１６ｂを略９０゜に上向きに折曲
げた状態に連続させ、第２パネル１６ｂに第３パネル１
６ｃを略１２０゜に上向きに折曲げた状態に連続させ、
第３パネルに第４パネル１６ｄを略１２０゜に下向きに
折曲げた状態に連続させ、第４パネル１６ｄに第５パネ
ル１６ｅを略１２０゜に下向きに折曲げた状態に連続さ
せ、第５パネル１６ｅに第６パネル１６ｆを略１２０゜
に下向きに折曲げた状態に連続させ、第６パネル１６ｆ
に第７パネル１６ｇを略１２０゜に上向きに折曲げた状
態に連続させることにより、第２〜第７パネル１６ｂ〜
１６ｇで略六角筒体を構成する。

【００２３】この押出材３１は、第１、第２パネル１６
ｂで第１曲がり部１５ａを形成し、第２、第３パネル１
６ｂ，１６ｃで第２曲がり部１５ｂを形成し、第３、第
４パネル１６ｃ，１６ｄで第３曲がり部１５ｃを形成
し、第４、第５パネル１６ｄ，１６ｅで第４曲がり部１
５ｄを形成し、第５、第６パネル１６ｅ，１６ｆで第５
曲がり部１５ｅを形成し、第６、第７パネル１６ｆ，１
６ｇで第６曲がり部１５ｆを形成する。これら第１〜第
６曲がり部１５ａ〜１５ｆは、Ｖ字形に屈曲したもので
ある。

【００２４】（ｂ）において、Ｖ字形に屈曲した第６曲
がり部１５ｆに陵部１７（斜線///で示す部位）を備え
ることで、第６曲がり部１５ｆの肉厚を第６、第７パネ
ル１６ｆ，１６ｇの肉厚ｔより厚く形成した状態を示
す。陵部１７は陵線１７ａを角状に形成したものであ
る。（ｃ）において、第７パネル１６ｇを矢印の如く
展開することにより、第６パネル１６ｆ、第５パネル１
６ｅ、第４パネル１６ｄ、第３パネル１６ｃ及び第２パ
ネル１６ｂを順次展開する。

【００２５】図４は本発明に係る第１実施形態の製造方
法を示す第３説明図である。第１〜第７パネル１６ａ〜
１６ｇを平坦に展開することにより、第１〜第７パネル
１６ａ〜１６ｇ及び第１〜第６曲がり部１５ａ〜１５ｆ
で左側フロアパネル１４を形成する。なお、左側フロア
パネル１４は第１パネル１６ａの左側部に左側サイドシ
ル１２を一体に備える。

【００２６】ここで、第１〜第６曲がり部１５ａ〜１５
ｆにそれぞれ陵部１７・・・を備えることにより、第１
〜第６曲がり部１５ａ〜１５ｆをその他の部位（第１〜
第７パネル１６ａ〜１６ｇ）より肉厚に形成した。よっ
て、第１〜第７パネル１６ａ〜１６ｇを平坦に展開する
際に、第１〜第６曲がり部１５ａ〜１５ｆ、特に陵部１
７・・・を屈曲した状態に保つことができる。よって、
第１〜第６曲がり部１５ａ〜１５ｆの陵部１７・・・を
補強リブ（補強部位）として残すことができる。

【００２７】図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る第１実
施形態の製造方法を示す第４説明図であり、（ａ）は図
４の５ａ矢視図である。（ａ）において、第６曲がり部
１５ｆに陵部１７に備えることで、陵部１７を略Ｖ字状
に屈曲した状態に保つことができる。よって、陵部１７
を左側フロアパネル１４の裏面１４ｂに補強リブ（補強
部位）として残すことができる。なお、この陵部１７の
陵線１７ａは角状を保つ。

【００２８】（ｂ）において、右側フロア２１を左側フ
ロア１１と同様に押出し成形した後、展開することによ
り製造し、右側フロア２１の左側部に段部２１ａを形成
し、この段部２１ａに左側フロア１１の右側部１１ａを
接合する。これにより、自動車用フロア１０を得る。

【００２９】第１実施形態の製造方法によれば、押出材
３１にＶ字形に屈曲した第１〜第６曲がり部１５ａ〜１
５ｆを備え、第１〜第６曲がり部１５ａ〜１５ｆを残す
ように押出材３１を展開する。よって、第１〜第６曲が
り部１５ａ〜１５ｆを補強部位として左側フロアパネル
１４に一体形成することができる。このため、左側フロ
アパネル１４を補強するための補強部材を不要にするこ
とができ、かつ左側フロアパネル１４に補強部材を取付
ける工程を省くことができる。

【００３０】加えて、第１〜第６曲がり部１５ａ〜１５
ｆの肉厚を、第１〜第７パネル１６ａ〜１６ｇより厚く
することで、押出材３１を展開する際に、第１〜第６曲
がり部１５ａ〜１５ｆを屈曲した状態に残すことができ
る。加えて、第１〜第６曲がり部１５ａ〜１５ｆの肉厚
を厚くすることで、補強部位としての剛性を高めること
もできる。

【００３１】次に、第２〜第４実施形態を図６〜図９に
基づいて説明する。なお、第２〜第４実施形態において
第１実施形態と同一部材については同じ符号を付して説
明を省略する。図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る第２
実施形態の製造方法を示す説明図である。（ａ）におい
て、第２実施形態の押出材４１は、第１実施形態の押出
材３１と同様に形成したもので、第１〜第６曲がり部４
２ａ〜４２ｆ（４２ｆのみを図示する）の肉厚を第１〜
第７パネル１６ａ〜１６ｇの肉厚ｔより厚い略Ｖ字形に
形成する。第６曲がり部４２ｆは、陵部４３の陵線４３
ａを円弧状又は湾曲状に形成したものである。

【００３２】（ｂ）において、押出材４１を、第１実施
形態と同様に展開した際に、略Ｖ字形の陵部４３を左側
フロアパネル４０の裏面４０ａに補強リブ（補強部位）
として残すことができる。この陵部４３は、陵線４３ａ
を円弧状又は湾曲状に形成した点で第１実施形態の陵部
１７と異なるだけで、その他の形状は第１実施形態の陵
部１７と同じである。

【００３３】このように第２実施形態によれば、陵部４
３の陵線４３ａを円弧状又は湾曲状に形成した補強リブ
（補強部位）を備えることができる。よって、第１実施
形態の補強リブと第２実施形態の補強リブとを、用途に
合せて選択することができるので、適用範囲を広げるこ
とができる。

【００３４】図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る第３実
施形態の製造方法を示す第１説明図であり、（ｂ）は
（ａ）のｂ矢視図である。（ａ）において、押出し成形
工程が完了することにより左側フロアパネル５０の押出
材５１を得る。

【００３５】押出材５１は、六角筒体の左側サイドシル
１２を中央に備え、左側サイドシル１２の右側壁１２ａ
から第１パネル１６ａを右側に水平に延ばし、第１パネ
ル１６ａに第１曲がり部５２ａを介して第２パネル１６
ｂを略９０゜に上向きに折曲げた状態に連続させ、第２
パネル１６ｂに第２曲がり部５２ｂを介して第３パネル
１６ｃを略１２０゜に上向きに折曲げた状態に連続さ
せ、第３パネルに第３曲がり部５２ｃを介して第４パネ
ル１６ｄを略１２０゜に下向きに折曲げた状態に連続さ
せ、第４パネル１６ｄに第４曲がり部５２ｄを介して第
５パネル１６ｅを略１２０゜に下向きに折曲げた状態に
連続させ、第５パネル１６ｅに第５曲がり部５２ｅを介
して第６パネル１６ｆを略１２０゜に下向きに折曲げた
状態に連続させ、第６パネル１６ｆに第６曲がり部を介
して第７パネル１６ｇを略１２０゜に上向きに折曲げた
状態に連続させることにより、第２〜第７パネル１６ｂ
〜１６ｇで略六角筒体を構成する。

【００３６】（ｂ）において、押出材５１の第６曲がり
部５２ｆをＵ字形の屈曲した状態に形成し、かつ第６曲
がり部５２ｆの肉厚ｔ１を第６、第７パネル１６ｆ，１
７ｇの肉厚ｔ２より厚く形成する。このように形成した
押出材５１を矢印の如く展開する。

【００３７】図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る第３実
施形態の製造方法を示す第２説明図であり、（ｂ）は
（ａ）のｂ矢視図である。（ａ）において、第１〜第７
パネル１６ａ〜１６ｇ（１６ｅ〜１６ｇは図示しない）
を平坦に展開することにより、第１〜第７パネル１６ａ
〜１６ｇ及び第１〜第６曲がり部５２ａ〜５２ｆ（５２
ｃ〜５２ｆは図示しない）で左側フロアパネル５４を形
成する。なお、左側フロアパネル５４は第１パネル１６
ａの左側部に左側サイドシル１２を一体に備える。

【００３８】（ｂ）において、第３曲がり部５２ｃの肉
厚ｔ１を第３、第４パネル１６ｃ，１６ｄの肉厚ｔ２よ
り厚く成形したので、第３、第４パネル１６ｃ，１６ｄ
を展開する際に、第３曲がり部５２ｃを、Ｕ字形の屈曲
した状態（すなわち、展開しない状態）に保つことがで
きる。よって、Ｕ字形の屈曲した第３曲がり部１５ｃ
を、補強リブ（補強部位）として残すことができる。

【００３９】なお、図７（ｂ）の押出材５１では第６曲
がり部１５ｆについて説明したが、第１〜第６曲がり部
５２ａ〜５２ｆは同一形状である。よって、押出材５１
を展開した際には、第６曲がり部１５ｆも第３曲がり部
１５ｃと同様に、補強リブ（補強部位）として残すこと
ができ、その他の曲がり部１５ａ，１５ｂ、１５ｄ，１
５ｅも同様に補強リブ（補強部位）として残すことがで
きる。

【００４０】このように、第３実施形態によれば、第１
実施形態と同様の効果を得ることができる。加えて、第
３実施形態によれば、第１〜第６曲がり部５２ａ〜５２
ｆを略Ｕ字形とすることで、第１、第２実施形態の曲が
り部より大きく形成することが可能になる。よって、フ
ロアパネルの剛性をさらに高めることができる。加え
て、第３実施形態によれば、第１〜第６曲がり部５２ａ
〜５２ｆの内側を凹ませたので左側フロアパネル５４の
軽量化を図ることができる。

【００４１】図９（ａ），（ｂ）は本発明に係る第４実
施形態の製造方法を示す第説明図である。（ａ）におい
て、押出型６０の押出し口６０ａから押出材６１を矢印
の如く押出し成形する。

【００４２】押出材６１は、六角筒体の左側サイドシル
１２の右側壁１２ａから第１パネル６６ａを右側に水平
に延ばし、第１パネル１６ａに第１曲がり部６５ａを介
して第２パネル６６ｂを略９０゜上向きに折曲げた状態
に連続させ、第２パネル１６ｂに第２曲がり部６５ｂを
介して第３パネル６６ｃを下向きに折返した状態に連続
させ、第３パネルに第３曲がり部６５ｃを介して第４パ
ネル６６ｄを上向きい折返した状態に連続させ、第４パ
ネル６６ｄに第４折曲げ部６５ｄを介して第５パネル６
６ｅを下向きに下向きに折返した状態に連続させ、第５
パネル６６ｅに第５曲がり部６５ｅを介して第６パネル
１６ｆを略９０゜折曲げた状態に連続させることによ
り、第１〜第６パネル６６ｂ〜６６ｅを蛇腹状に形成す
る。

【００４３】第１〜第５曲がり部６５ａ〜６５ｅは、そ
れぞれ略Ｕ字形に屈曲し、かつ肉厚ｔ３をその他の部位
（第１〜第６パネル６６ａ〜６６ｆ）の肉厚ｔ４より厚
く成形した部位である。

【００４４】（ｂ）において、第１〜第６パネル６６ａ
〜６６ｅ（６６ｅ〜６６ｆは（ａ）参照）を平坦に展開
することにより、第１〜第６パネル６６ａ〜６６ｅ及び
第１〜第５曲がり部６５ａ〜６５ｅ（６５ｄ〜６５ｅは
（ａ）参照）で左側フロアパネル６４を形成する。な
お、左側フロアパネル４４は、第１実施形態と同様に、
第１パネル６６ａの左側部に左側サイドシル１２を一体
に備える。

【００４５】ここで、第１〜第５曲がり部６５ａ〜６５
ｅ（６５ｄ〜６５ｅは（ａ）参照）の肉厚ｔ３を、その
他の部位（第１〜第６パネル６６ａ〜６６ｆ（６６ｅ〜
６６ｆは（ａ）参照）の肉厚より厚く成形した。よっ
て、第１〜第７パネル６６ａ〜６６ｆを平坦に展開する
際に、第１〜第５曲がり部６５ａ〜６５ｅを屈曲した状
態に保つことができる。よって、第１〜第５曲がり部６
５ａ〜６５ｅを補強リブ（補強部位）として残すことが
できる。

【００４６】このように、第４実施形態によれば、第３
実施形態と同様の効果を得ることができる。加えて、第
４実施形態によれば、押出材の第１〜第６パネル６６ａ
〜６６ｆを蛇腹状に形成したので、第１〜第６パネル６
６ａ〜６６ｆを矢印の如く一方向に引張るだけで簡単に
展開することができる。よって、左側フロアパネル４４
を手間をかけないで簡単に製造することができる。

【００４７】なお、前記実施形態では、押出材の曲がり
部を複数個（６個または５個）備えた例について説明し
たが、曲がり部の数は１個でもよく、用途に合せて任意
に選択することができる。

【００４８】また、前記実施形態では、曲がり部の肉厚
をその他の部位の肉厚と比べて厚くした例について説明
したが、曲がり部の肉厚をその他の部位の肉厚より厚く
しなくてもよい。この場合でも、押出材を局部的にＶ字
形やＵ字形に形成することでフロアパネルの補強リブ
（補強部位）とすることが可能である。

【００４９】さらに、前記実施形態では、押出成形の際
に、フロアパネルにサイドシルを一体成形する例につい
て説明したが、これに限らないで、フロアパネルのみを
押出成形し、この押出成形した押出材を展開してフロア
パネルとした後に、サイドシルを接合することも可能で
ある。

【００５０】加えて、前記実施形態では、左右のサイド
シル１２，２２を略六角形の筒体に形成する例について
説明したが、これに限らないで、例えば四角形などのそ
の他の多角形に成形することも可能である。

【００５１】また、前記実施形態では、図１に示す自動
車用フロア１０を左・右側フロア１１，２１をそれぞれ
個別に押出形成し、これらの部材を接合して製造する例
について説明したが、これに限らないで、左・右側フロ
ア１１，２１を一体の状態で押出成形することも可能で
ある。

【００５２】具体的には、図９（ａ）に示すように折曲
げたフロアパネルで左右のサイドシルを一体につないだ
状態に押出成形し、押出成形の後に、折曲げた状態のフ
ロアパネルを平坦に延ばして自動車用フロア１０を製造
する。なお、押出成形の際のフロアパネルの折曲げ状態
は図９（ａ）の形状に限らないで、任意の形状に折り曲
げることが可能である。

【００５３】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、押出材にＶ字形又はＵ字形に屈曲し
た曲がり部を備え、この曲がり部を屈曲した状態に保ち
ながら押出材を展開する。このため、曲がり部を補強部
位として自動車用フロアに一体形成することができるの
で、自動車用フロアを補強するために、自動車用フロア
に補強部材を取付ける必要はない。従って、自動車用フ
ロアの部品点数を減らすことができる。

【００５４】加えて、自動車用フロアに補強部材を取付
ける組付け工程を省くことができるので、自動車用フロ
アを手間をかけないで簡単に製造することができる。こ
のように、部品点数を減らすことができ、かつ組付け工
程を簡素化できるので、自動車用フロアのコストを抑え
ることができる。

【００５５】請求項２は、曲がり部の肉厚をその他の部
位より厚くすることで、押出材を展開する際に、曲がり
部を屈曲した状態に確実に残すことができる。加えて、
曲がり部の肉厚を厚くすることで、補強部位としての剛
性を高めることができる。このように、曲がり部を屈曲
した状態に保ち、かつ曲がり部の肉厚を厚くすること
で、自動車用フロアを高品質に維持することができる。

【００５６】請求項３は、フロアパネルに曲がり部を備
え、この曲がり部をその他の部位より肉厚に構成した。
このため、曲がり部で自動車用フロアを補強することが
できるので、従来のように補強部材を用意して、自動車
用フロアに取付ける必要はない。従って、自動車用フロ
アの部品点数を減らすことができるので、自動車用フロ
アのコストを抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車用フロア（第１実施形態）
の斜視図

【図２】本発明に係る第１実施形態の製造方法を示す第
１説明図

【図３】本発明に係る第１実施形態の製造方法を示す第
２説明図

【図４】本発明に係る第１実施形態の製造方法を示す第
３説明図

【図５】本発明に係る第１実施形態の製造方法を示す第
４説明図

【図６】本発明に係る第２実施形態の製造方法を示す説
明図

【図７】本発明に係る第３実施形態の製造方法を示す第
１説明図

【図８】本発明に係る第３実施形態の製造方法を示す第
２説明図

【図９】本発明に係る第４実施形態の製造方法を示す第
説明図

【図１０】従来の自動車用フロアの製造方法を示す説明
図

【符号の説明】

１０…自動車用フロア、１５ａ〜１５ｆ，２５ａ〜２５
ｆ，５２ａ〜５２ｆ…第１〜第６曲がり部、１６ａ〜１
６ｇ，２６ａ〜２６ｇ…第１〜第７パネル（その他の部
位）、３１，４１，５１，６１…押出材、４２ｆ…第６
曲がり部、６５ａ〜６５ｅ…第１〜第５曲がり部、６６
ａ〜６６ｆ…第１〜第６パネル（その他の部位）。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 神田 寛達 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA01 AA04 AA10 BB01 CA14

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも１つのＶ字形又はＵ字形の屈
   曲した曲がり部を有するように、押出材を押出し成形す
   る工程と、 この押出材のうちの曲がり部を補強部位とするために、
   曲がり部を屈曲した状態に保ちながら前記押出材を展開
   する工程とからなる自動車用フロアの製造方法。
2. 【請求項２】 前記曲がり部の肉厚をその他の部位より
   厚くしたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用フ
   ロアの製造方法。
3. 【請求項３】 フロアパネルを補強するために、少なく
   とも１つのＶ字形又はＵ字形の屈曲した曲がり部を備え
   た自動車用フロアであって、 前記曲がり部をその他の部位より肉厚に構成したことを
   特徴とする自動車用フロア。