JP2002220026A - ウェビング挿通部材 - Google Patents
ウェビング挿通部材Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 プリテンショナ機構作動時にウェビング挿通
部内でウェビングが片寄りにくいウェビング挿通部材を
提供する。 【解決手段】 ショルダーアンカ４０は、上部にボルト
挿通孔４２を有し、下部には左右幅方向に長く延在した
ウェビング挿通孔４４を有している。このウェビング挿
通孔４４の下側の縁部に沿って、該左右幅方向にウェビ
ング摺動面４６が設けられている。ボルト挿通孔４２の
中心Ｃ１は、摺動面４６の中間点Ｍを通り、該摺動面４
６の延在方向と直交方向に延在した線分Ｌ２から所定の
角度θ１だけ左に傾いた線分Ｌ１上に配置されている。
部内でウェビングが片寄りにくいウェビング挿通部材を
提供する。 【解決手段】 ショルダーアンカ４０は、上部にボルト
挿通孔４２を有し、下部には左右幅方向に長く延在した
ウェビング挿通孔４４を有している。このウェビング挿
通孔４４の下側の縁部に沿って、該左右幅方向にウェビ
ング摺動面４６が設けられている。ボルト挿通孔４２の
中心Ｃ１は、摺動面４６の中間点Ｍを通り、該摺動面４
６の延在方向と直交方向に延在した線分Ｌ２から所定の
角度θ１だけ左に傾いた線分Ｌ１上に配置されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートベルト装置
のショルダーアンカ等のウェビング挿通部材に関するも
のである。
のショルダーアンカ等のウェビング挿通部材に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】シートベルト装置は、周知のとおり、自
動車、航空機等の高速移動体においてウェビングによっ
て乗員を保護するように設けられるものである。例えば
自動車の前席用シートベルト装置にあっては、ウェビン
グはＢピラーのショルダーアンカに掛けられている。
動車、航空機等の高速移動体においてウェビングによっ
て乗員を保護するように設けられるものである。例えば
自動車の前席用シートベルト装置にあっては、ウェビン
グはＢピラーのショルダーアンカに掛けられている。
【０００３】第３図は自動車の右側前席（運転席）用シ
ートベルト装置の一例を示す全体図であり、第４図はこ
の前席用シートベルト装置に用いられるショルダーアン
カの従来の構成例を示す正面図である。
ートベルト装置の一例を示す全体図であり、第４図はこ
の前席用シートベルト装置に用いられるショルダーアン
カの従来の構成例を示す正面図である。
【０００４】このシートベルト装置のウェビング１は、
リトラクタ２に一端が巻取り及び引出し可能に連結さ
れ、他端はアンカ３によって車体に固定される。ウェビ
ング１の途中はショルダーアンカ４及びタング５にそれ
ぞれ掛け通されている。図示はしないが、リトラクタ２
は、ウェビング１を巻取方向に引張るリターンスプリン
グを備えており、これによりウェビング１には常に巻取
方向の力が加えられている。
リトラクタ２に一端が巻取り及び引出し可能に連結さ
れ、他端はアンカ３によって車体に固定される。ウェビ
ング１の途中はショルダーアンカ４及びタング５にそれ
ぞれ掛け通されている。図示はしないが、リトラクタ２
は、ウェビング１を巻取方向に引張るリターンスプリン
グを備えており、これによりウェビング１には常に巻取
方向の力が加えられている。
【０００５】ショルダーアンカ４は、上部にＢピラー６
への取付用のボルト挿通孔７（第４図）を有し、下部に
は該ショルダーアンカ４の左右幅方向に長く延在したス
リット状のウェビング挿通孔８を有している。このウェ
ビング挿通孔８の下側の縁部に沿って、該左右幅方向に
ウェビング摺動面９が設けられている。また、該ボルト
挿通孔７の左右方向の中心とウェビング摺動面９の延在
方向（左右方向）の中間とは該ショルダーアンカ４の中
心線上に位置している。
への取付用のボルト挿通孔７（第４図）を有し、下部に
は該ショルダーアンカ４の左右幅方向に長く延在したス
リット状のウェビング挿通孔８を有している。このウェ
ビング挿通孔８の下側の縁部に沿って、該左右幅方向に
ウェビング摺動面９が設けられている。また、該ボルト
挿通孔７の左右方向の中心とウェビング摺動面９の延在
方向（左右方向）の中間とは該ショルダーアンカ４の中
心線上に位置している。
【０００６】リトラクタ２から引き出されたウェビング
１は、該ウェビング挿通孔８に挿通され、摺動面９に沿
って巻取り及び引出し方向摺動可能に掛けられている。
１は、該ウェビング挿通孔８に挿通され、摺動面９に沿
って巻取り及び引出し方向摺動可能に掛けられている。
【０００７】このショルダーアンカ４は、該左右幅方向
が車両前後方向となるように配置され、ボルト１０によ
り、挿通孔７を介し該ボルト１０を回動中心として左右
方向（車両前後方向）回動可能にＢピラー６に取り付け
られている。なお、この従来例ではボルト１０によりシ
ョルダーアンカ４が直にＢピラー６に固定されている
が、Ｂピラー６に上下方向に設置されたショルダーアジ
ャスタ（図示略）に対し該ショルダーアンカ４がボルト
等によって取り付けられることが多い。
が車両前後方向となるように配置され、ボルト１０によ
り、挿通孔７を介し該ボルト１０を回動中心として左右
方向（車両前後方向）回動可能にＢピラー６に取り付け
られている。なお、この従来例ではボルト１０によりシ
ョルダーアンカ４が直にＢピラー６に固定されている
が、Ｂピラー６に上下方向に設置されたショルダーアジ
ャスタ（図示略）に対し該ショルダーアンカ４がボルト
等によって取り付けられることが多い。
【０００８】このショルダーアンカ４は左右対称の形状
となっており、この運転席用シートベルト装置だけでな
く助手席用シートベルト装置にも適用される。
となっており、この運転席用シートベルト装置だけでな
く助手席用シートベルト装置にも適用される。
【０００９】このように構成された自動車のシートベル
ト装置において、シートベルト装着時には、乗員はウェ
ビング１を引張ってリトラクタ２から引き出し、身体の
前面側に引き回す。（このウェビング１のショルダーア
ンカ４よりもタング５側がショルダーベルト部１ａとな
る。）次いで、ウェビング１の途中に取り付けられたタ
ング５のタングプレート５ａをバックル１１に差し込
み、ウェビング１の装着を完了する。ウェビング１の装
着を解除するときには、バックル１１のリリースボタン
１１ａを操作してタング５を該バックル１１から取り外
し、リトラクタ２の巻取力によりウェビング１を巻き取
らせる。なお、ウェビング１を引き出す場合、及びウェ
ビング１をリトラクタ２に巻き取る場合のいずれにも、
ウェビング１は摺動面９に沿って摺動する。
ト装置において、シートベルト装着時には、乗員はウェ
ビング１を引張ってリトラクタ２から引き出し、身体の
前面側に引き回す。（このウェビング１のショルダーア
ンカ４よりもタング５側がショルダーベルト部１ａとな
る。）次いで、ウェビング１の途中に取り付けられたタ
ング５のタングプレート５ａをバックル１１に差し込
み、ウェビング１の装着を完了する。ウェビング１の装
着を解除するときには、バックル１１のリリースボタン
１１ａを操作してタング５を該バックル１１から取り外
し、リトラクタ２の巻取力によりウェビング１を巻き取
らせる。なお、ウェビング１を引き出す場合、及びウェ
ビング１をリトラクタ２に巻き取る場合のいずれにも、
ウェビング１は摺動面９に沿って摺動する。
【００１０】ところで、リトラクタ２にプリテンショナ
機構及びＥＡ機構（エネルギ吸収機構）を組み込むこと
がある。プリテンショナ機構は、自動車の衝突時等の緊
急時にウェビング１を所定長さ巻き取り、乗員を座席に
しっかりと拘束するためのものである。ＥＡ機構は、こ
のプリテンショナ機構によってウェビング１を巻き取っ
た後、ウェビング１に対し乗員から荷重が加えられたと
きに徐々に該ウェビング１をリトラクタ２から送り出
し、乗員に加えられる衝撃を吸収するためのものであ
る。
機構及びＥＡ機構（エネルギ吸収機構）を組み込むこと
がある。プリテンショナ機構は、自動車の衝突時等の緊
急時にウェビング１を所定長さ巻き取り、乗員を座席に
しっかりと拘束するためのものである。ＥＡ機構は、こ
のプリテンショナ機構によってウェビング１を巻き取っ
た後、ウェビング１に対し乗員から荷重が加えられたと
きに徐々に該ウェビング１をリトラクタ２から送り出
し、乗員に加えられる衝撃を吸収するためのものであ
る。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】上記のショルダーベル
ト部１ａは、シートベルト装着時には、第４図において
二点差線にて示すように、ウェビング１のショルダーア
ンカ４から車両前方寄りに延出される。
ト部１ａは、シートベルト装着時には、第４図において
二点差線にて示すように、ウェビング１のショルダーア
ンカ４から車両前方寄りに延出される。
【００１２】この状態でプリテンショナ機構が作動し、
ウェビング１がリトラクタ２に急速に且つ強力に引き込
まれると、第５図の如くショルダーアンカ４が車両後方
に傾き、該ウェビング１は摺動面９に沿って車両前方側
にずれ動き、ウェビング挿通孔８内で片寄りを生じる。
ウェビング１がリトラクタ２に急速に且つ強力に引き込
まれると、第５図の如くショルダーアンカ４が車両後方
に傾き、該ウェビング１は摺動面９に沿って車両前方側
にずれ動き、ウェビング挿通孔８内で片寄りを生じる。
【００１３】この片寄りが著しく大きいと、ウェビング
１は第５図に示すように皺寄りし、局部的に大きな張力
が加えられるようになる。このため、ウェビング１とし
て引張強度の大きいものを用いることが必要となり、コ
スト高となっていた。
１は第５図に示すように皺寄りし、局部的に大きな張力
が加えられるようになる。このため、ウェビング１とし
て引張強度の大きいものを用いることが必要となり、コ
スト高となっていた。
【００１４】本発明は、プリテンショナ機構作動時等に
おいてウェビング挿通部内でウェビングが片寄りにくい
ウェビング挿通部材を提供することを目的とする。
おいてウェビング挿通部内でウェビングが片寄りにくい
ウェビング挿通部材を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１）のウ
ェビング挿通部材は、左右幅方向に延在したウェビング
挿通部を下部に有し、取付孔を上部に有したウェビング
挿通部材において、該取付孔が該ウェビング挿通部の長
手方向の中間よりも右又は左に偏っていることを特徴と
するものである。
ェビング挿通部材は、左右幅方向に延在したウェビング
挿通部を下部に有し、取付孔を上部に有したウェビング
挿通部材において、該取付孔が該ウェビング挿通部の長
手方向の中間よりも右又は左に偏っていることを特徴と
するものである。
【００１６】このように取付孔がウェビング挿通部の長
手方向の中間よりも右又は左に偏っている（オフセット
している）本発明のウェビング挿通部材を、該取付孔を
介し、ボルト等によってショルダーアジャスタやＢピラ
ーに取り付け、この際、取付孔をウェビング挿通部材の
中心よりも車両前方側に位置させる。
手方向の中間よりも右又は左に偏っている（オフセット
している）本発明のウェビング挿通部材を、該取付孔を
介し、ボルト等によってショルダーアジャスタやＢピラ
ーに取り付け、この際、取付孔をウェビング挿通部材の
中心よりも車両前方側に位置させる。
【００１７】このウェビング挿通部材にウェビングを掛
けた場合、該ウェビングがプリテンショナによって急速
に引き込まれるときには、ウェビング挿通部材が車両後
方側に大きく傾くのを、取付孔をオフセットすることに
より、小さくするか又は全く無くすことができる。そし
て、これにより、ウェビングはウェビング挿通部材のウ
ェビング挿通部内で全く殆ど片寄らないようになり、ウ
ェビングに皺が入ることも全くない。
けた場合、該ウェビングがプリテンショナによって急速
に引き込まれるときには、ウェビング挿通部材が車両後
方側に大きく傾くのを、取付孔をオフセットすることに
より、小さくするか又は全く無くすことができる。そし
て、これにより、ウェビングはウェビング挿通部材のウ
ェビング挿通部内で全く殆ど片寄らないようになり、ウ
ェビングに皺が入ることも全くない。
【００１８】なお、この請求項１のウェビング挿通部材
においては、ウェビング挿通部の左右方向の中心点Ｍを
通るウェビング挿通部材の中心線Ｌ２と、該中心点Ｍと
取付孔中心Ｃとを通る直線Ｌ１との交叉角度θ１が１〜
１０°であることが好ましい。このように構成すること
により、プリテンショナ作動時にウェビング挿通部内で
のウェビングの片寄りを著しく小さくするか、又は全く
無くすことができる。
においては、ウェビング挿通部の左右方向の中心点Ｍを
通るウェビング挿通部材の中心線Ｌ２と、該中心点Ｍと
取付孔中心Ｃとを通る直線Ｌ１との交叉角度θ１が１〜
１０°であることが好ましい。このように構成すること
により、プリテンショナ作動時にウェビング挿通部内で
のウェビングの片寄りを著しく小さくするか、又は全く
無くすことができる。
【００１９】本発明（請求項３）のウェビング挿通部材
は、左右幅方向に延在したウェビング挿通部を下部に有
し、取付孔を上部に有したウェビング挿通部材におい
て、該取付孔が左右幅方向に長い長孔であることを特徴
とするものである。
は、左右幅方向に延在したウェビング挿通部を下部に有
し、取付孔を上部に有したウェビング挿通部材におい
て、該取付孔が左右幅方向に長い長孔であることを特徴
とするものである。
【００２０】このように左右に長い長孔よりなるウェビ
ング挿通部材にあっては、長孔内の左又は右に片寄った
位置にてボルト等の留付部材によってウェビング挿通部
材をショルダーアジャスタやＢピラーに取り付け、この
際、この留付部材をウェビング挿通部材の中心よりも車
両前方側に位置させる。
ング挿通部材にあっては、長孔内の左又は右に片寄った
位置にてボルト等の留付部材によってウェビング挿通部
材をショルダーアジャスタやＢピラーに取り付け、この
際、この留付部材をウェビング挿通部材の中心よりも車
両前方側に位置させる。
【００２１】このウェビング挿通部材にウェビングを掛
けた場合、該ウェビングがプリテンショナによって急速
に引き込まれるときには、ウェビング挿通部材が車両後
方側に大きく傾くのを、該留付部材をオフセットするこ
とにより、小さくするか又は全く無くすことができる。
そして、これにより、ウェビングはウェビング挿通部材
のウェビング挿通部内で全く殆ど片寄らないようにな
り、ウェビングに皺が入ることも全くない。
けた場合、該ウェビングがプリテンショナによって急速
に引き込まれるときには、ウェビング挿通部材が車両後
方側に大きく傾くのを、該留付部材をオフセットするこ
とにより、小さくするか又は全く無くすことができる。
そして、これにより、ウェビングはウェビング挿通部材
のウェビング挿通部内で全く殆ど片寄らないようにな
り、ウェビングに皺が入ることも全くない。
【００２２】なお、この請求項３のウェビング挿通部材
においては、取付孔の左右方向の中心とウェビング挿通
部の左右方向の中間とを該ウェビング挿通部材の中心線
上に位置させることが好ましい（請求項４）。
においては、取付孔の左右方向の中心とウェビング挿通
部の左右方向の中間とを該ウェビング挿通部材の中心線
上に位置させることが好ましい（請求項４）。
【００２３】このような構成を有する請求項３のウェビ
ング挿通部材を、例えば前述のショルダーアンカに適用
すると、このショルダーアンカを運転席用及び助手席用
のいずれのシートベルト装置にも用いることができる。
また、右側後部座席及び左側後部座席のいずれにも適用
可能となる。
ング挿通部材を、例えば前述のショルダーアンカに適用
すると、このショルダーアンカを運転席用及び助手席用
のいずれのシートベルト装置にも用いることができる。
また、右側後部座席及び左側後部座席のいずれにも適用
可能となる。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。第１図は本発明の実施の形
態に係るウェビング挿通部材としてのショルダーアンカ
の正面図である。なお、この実施の形態において、該シ
ョルダーアンカは、第３図に示したシートベルト装置と
同様の自動車の右側前席用シートベルト装置に用いられ
るものであり、以下の記述において、第３図と同一の符
号は同一の部分を示している。
施の形態について説明する。第１図は本発明の実施の形
態に係るウェビング挿通部材としてのショルダーアンカ
の正面図である。なお、この実施の形態において、該シ
ョルダーアンカは、第３図に示したシートベルト装置と
同様の自動車の右側前席用シートベルト装置に用いられ
るものであり、以下の記述において、第３図と同一の符
号は同一の部分を示している。
【００２５】前述の通り、このシートベルト装置におい
て、ウェビング１は一端がリトラクタ２に巻取り及び引
出し可能に連結され、他端はアンカ３によって車体に固
定される。ウェビング１の途中はショルダーアンカ４０
及びタング５にそれぞれ掛け通されている。なお、リト
ラクタ２、タング５、及び後述のボルト１０、Ｂピラー
６は第１図では図示が省略されている。
て、ウェビング１は一端がリトラクタ２に巻取り及び引
出し可能に連結され、他端はアンカ３によって車体に固
定される。ウェビング１の途中はショルダーアンカ４０
及びタング５にそれぞれ掛け通されている。なお、リト
ラクタ２、タング５、及び後述のボルト１０、Ｂピラー
６は第１図では図示が省略されている。
【００２６】リトラクタ２は、ウェビング１を巻取方向
に引張るリターンスプリングを備えており、これにより
ウェビング１には常に巻取方向の力が加えられている。
また、このリトラクタ２は、車両衝突時等の緊急時にウ
ェビング１を所定長さだけ巻き取り、乗員を座席にしっ
かりと拘束するプリテンショナ機構と、このプリテンシ
ョナ機構によってウェビング１を巻き取った後、ウェビ
ング１に対し乗員から荷重が加えられたときに徐々にウ
ェビング１を送り出し、乗員に加えられる衝撃を吸収す
るＥＡ機構とを備えている。
に引張るリターンスプリングを備えており、これにより
ウェビング１には常に巻取方向の力が加えられている。
また、このリトラクタ２は、車両衝突時等の緊急時にウ
ェビング１を所定長さだけ巻き取り、乗員を座席にしっ
かりと拘束するプリテンショナ機構と、このプリテンシ
ョナ機構によってウェビング１を巻き取った後、ウェビ
ング１に対し乗員から荷重が加えられたときに徐々にウ
ェビング１を送り出し、乗員に加えられる衝撃を吸収す
るＥＡ機構とを備えている。
【００２７】この実施の形態に係るウェビング挿通部材
としてのショルダーアンカ４０は、上部にＢピラー６へ
の取付用のボルト挿通孔４２を有し、下部には該ショル
ダーアンカ４０の左右幅方向に長く延在したスリット状
のウェビング挿通孔４４を有している。このウェビング
挿通孔４４の下側の縁部に沿って、該左右幅方向にウェ
ビング摺動面４６が設けられている。
としてのショルダーアンカ４０は、上部にＢピラー６へ
の取付用のボルト挿通孔４２を有し、下部には該ショル
ダーアンカ４０の左右幅方向に長く延在したスリット状
のウェビング挿通孔４４を有している。このウェビング
挿通孔４４の下側の縁部に沿って、該左右幅方向にウェ
ビング摺動面４６が設けられている。
【００２８】リトラクタ２から引き出されたウェビング
１は、該ウェビング挿通孔４４に挿通され、摺動面４６
に沿って巻取り及び引出し方向摺動可能に掛けられてい
る。
１は、該ウェビング挿通孔４４に挿通され、摺動面４６
に沿って巻取り及び引出し方向摺動可能に掛けられてい
る。
【００２９】該ボルト挿通孔４２の中心Ｃ１は、摺動面
４６の左右方向の中間点Ｍを通り、該摺動面４６と直交
方向に延在した線分Ｌ２から所定の角度θ１だけ左に傾
いた線分Ｌ１上に配置されている。なお、この角度θ１
は１°以上、特に１．５°以上、とりわけ２°以上であ
ることが好ましい。また、θ１は１０°以下、特に９°
以下、とりわけ８°以下であることが好ましい。
４６の左右方向の中間点Ｍを通り、該摺動面４６と直交
方向に延在した線分Ｌ２から所定の角度θ１だけ左に傾
いた線分Ｌ１上に配置されている。なお、この角度θ１
は１°以上、特に１．５°以上、とりわけ２°以上であ
ることが好ましい。また、θ１は１０°以下、特に９°
以下、とりわけ８°以下であることが好ましい。
【００３０】このショルダーアンカ４０は、前述のショ
ルダーアンカ４と同様、左右幅方向が車両前後方向とな
るように配置され、ボルト１０により、該挿通孔４２を
介し該ボルト１０を回動中心として左右方向（車両前後
方向）回動可能にＢピラー６に取り付けられている。
ルダーアンカ４と同様、左右幅方向が車両前後方向とな
るように配置され、ボルト１０により、該挿通孔４２を
介し該ボルト１０を回動中心として左右方向（車両前後
方向）回動可能にＢピラー６に取り付けられている。
【００３１】このショルダーアンカ４０においては、摺
動面４６に掛けられたウェビング１からの荷重により、
該ショルダーアンカ４０に対し該ボルト１０を回動中心
とする時計回り方向のモーメントが生じる。このため、
摺動面４６は該荷重の向きを鉛直方向としたときの水平
方向から角度θ２だけ左側（車両前方側）が上方へ持ち
上げられた斜面となる。
動面４６に掛けられたウェビング１からの荷重により、
該ショルダーアンカ４０に対し該ボルト１０を回動中心
とする時計回り方向のモーメントが生じる。このため、
摺動面４６は該荷重の向きを鉛直方向としたときの水平
方向から角度θ２だけ左側（車両前方側）が上方へ持ち
上げられた斜面となる。
【００３２】このように構成されたショルダーアンカ４
０を備えた右側前席用シートベルト装置にあっては、該
ショルダーアンカ４０のウェビング摺動面４６にウェビ
ング１から荷重が加えられると、左側が上位となった斜
面となる。このため、プリテンショナ機構作動時にウェ
ビング１がウェビング挿通孔４４内で片寄りを起こしに
くく、ウェビング１に皺が生じない。
０を備えた右側前席用シートベルト装置にあっては、該
ショルダーアンカ４０のウェビング摺動面４６にウェビ
ング１から荷重が加えられると、左側が上位となった斜
面となる。このため、プリテンショナ機構作動時にウェ
ビング１がウェビング挿通孔４４内で片寄りを起こしに
くく、ウェビング１に皺が生じない。
【００３３】この実施の形態は本発明の一例であり、本
発明はこの実施の形態に限定されるものではない。この
実施の形態では、本発明のウェビング挿通部材は自動車
の右側前席用シートベルト装置のショルダーアンカに適
用されているが、左側前席用シートベルト装置のショル
ダーアンカに適用されてもよく、これ以外の各種のシー
トベルト装置のウェビング挿通部材に適用されてもよ
い。
発明はこの実施の形態に限定されるものではない。この
実施の形態では、本発明のウェビング挿通部材は自動車
の右側前席用シートベルト装置のショルダーアンカに適
用されているが、左側前席用シートベルト装置のショル
ダーアンカに適用されてもよく、これ以外の各種のシー
トベルト装置のウェビング挿通部材に適用されてもよ
い。
【００３４】なお、本発明のウェビング挿通部材を自動
車の左側前席用シートベルト装置のショルダーアンカに
適用する場合には、図示はしないが、該ショルダーアン
カは幅方向右側が車両前方となり、左側が車両後方とな
るように配置される。この場合には、前記ショルダーア
ンカ４０とは逆に、ボルト挿通孔はウェビング摺動面の
長手方向の中間よりも右に偏った位置に設けられる。こ
れにより、ウェビング１から荷重が加えられると、該ウ
ェビング摺動面が右側が上位の斜面となり、プリテンシ
ョナ機構作動時にウェビング挿通孔内でウェビングが片
寄りにくくなる。
車の左側前席用シートベルト装置のショルダーアンカに
適用する場合には、図示はしないが、該ショルダーアン
カは幅方向右側が車両前方となり、左側が車両後方とな
るように配置される。この場合には、前記ショルダーア
ンカ４０とは逆に、ボルト挿通孔はウェビング摺動面の
長手方向の中間よりも右に偏った位置に設けられる。こ
れにより、ウェビング１から荷重が加えられると、該ウ
ェビング摺動面が右側が上位の斜面となり、プリテンシ
ョナ機構作動時にウェビング挿通孔内でウェビングが片
寄りにくくなる。
【００３５】第２図は本発明の別の実施の形態に係るウ
ェビング挿通部材としてのショルダーアンカの正面図で
ある。なお、第２図はこのショルダーアンカを自動車の
右側前席用シートベルト装置に用いたときの構成例を示
している。
ェビング挿通部材としてのショルダーアンカの正面図で
ある。なお、第２図はこのショルダーアンカを自動車の
右側前席用シートベルト装置に用いたときの構成例を示
している。
【００３６】このショルダーアンカ５０は、上部に該シ
ョルダーアンカ５０の左右幅方向に長い長孔形状のボル
ト挿通孔５２を有し、下部には該左右幅方向に長く延在
したスリット状のウェビング挿通孔５４を有している。
このウェビング挿通孔５４の下側の縁部に沿って、該左
右幅方向にウェビング摺動面５６が設けられている。
ョルダーアンカ５０の左右幅方向に長い長孔形状のボル
ト挿通孔５２を有し、下部には該左右幅方向に長く延在
したスリット状のウェビング挿通孔５４を有している。
このウェビング挿通孔５４の下側の縁部に沿って、該左
右幅方向にウェビング摺動面５６が設けられている。
【００３７】該ボルト挿通孔５２の左右方向の中心Ｃ２
とウェビング挿通孔５４の長手方向の中間点Ｍとは該シ
ョルダーアンカ５０の中心線Ｌ３上に位置している。
とウェビング挿通孔５４の長手方向の中間点Ｍとは該シ
ョルダーアンカ５０の中心線Ｌ３上に位置している。
【００３８】このショルダーアンカ５０のその他の構成
は前記実施の形態のショルダーアンカ４０と同様のもの
であり、前記実施の形態と同一の符号は同一の部分を示
している。
は前記実施の形態のショルダーアンカ４０と同様のもの
であり、前記実施の形態と同一の符号は同一の部分を示
している。
【００３９】このように構成されたショルダーアンカ５
０は、左右どちら側の自動車の前席用シートベルト装置
にも用いることができる。
０は、左右どちら側の自動車の前席用シートベルト装置
にも用いることができる。
【００４０】即ち、第２図に示すように、右側前席用シ
ートベルト装置にこのショルダーアンカ５０を用いる場
合には、左右に長いボルト挿通孔５２の左端側にボルト
１０を通して該ショルダーアンカ５０を車両の右側Ｂピ
ラー６に取り付ける。このようにすると、このショルダ
ーアンカ５０の回動中心である該ボルト１０がウェビン
グ摺動面５６の長手方向の中間よりも左に偏って配置さ
れるため、該ショルダーアンカ５０がウェビング１から
の荷重により左肩上がり（右肩下がり）に傾動し、摺動
面５６は、左端側が上位の傾斜面となる。
ートベルト装置にこのショルダーアンカ５０を用いる場
合には、左右に長いボルト挿通孔５２の左端側にボルト
１０を通して該ショルダーアンカ５０を車両の右側Ｂピ
ラー６に取り付ける。このようにすると、このショルダ
ーアンカ５０の回動中心である該ボルト１０がウェビン
グ摺動面５６の長手方向の中間よりも左に偏って配置さ
れるため、該ショルダーアンカ５０がウェビング１から
の荷重により左肩上がり（右肩下がり）に傾動し、摺動
面５６は、左端側が上位の傾斜面となる。
【００４１】一方、このショルダーアンカ５０を自動車
の左側前席用シートベルト装置に用いる場合には、図示
はしないが、ボルトをボルト挿通孔５２の右端側に通し
て該ショルダーアンカ５０を車両の左側Ｂピラーに取り
付ける。このようにすると、該ボルトがウェビング摺動
面５６の長手方向の中間よりも右側に配置され、このシ
ョルダーアンカ５０の回動中心が右に偏るので、該ショ
ルダーアンカ５０がウェビングからの荷重により右肩上
がり（左肩下がり）に傾動し、摺動面５６は、右端側が
上位の傾斜面となる。
の左側前席用シートベルト装置に用いる場合には、図示
はしないが、ボルトをボルト挿通孔５２の右端側に通し
て該ショルダーアンカ５０を車両の左側Ｂピラーに取り
付ける。このようにすると、該ボルトがウェビング摺動
面５６の長手方向の中間よりも右側に配置され、このシ
ョルダーアンカ５０の回動中心が右に偏るので、該ショ
ルダーアンカ５０がウェビングからの荷重により右肩上
がり（左肩下がり）に傾動し、摺動面５６は、右端側が
上位の傾斜面となる。
【００４２】このようにして、プリテンショナ機構の作
動時に、ウェビングのウェビング挿通孔５４内での片寄
りが防止され、皺が発生しないようになる。また、該シ
ョルダーアンカ５０は左右どちら側のシートベルト装置
にも兼用できるので非常に便利である。
動時に、ウェビングのウェビング挿通孔５４内での片寄
りが防止され、皺が発生しないようになる。また、該シ
ョルダーアンカ５０は左右どちら側のシートベルト装置
にも兼用できるので非常に便利である。
【００４３】なお、ボルト１０がボルト挿通孔５２内に
おいて最も左又は右に位置したときのボルト１０の中心
点と前記ウェビング挿通孔５４の長手方向の中間点Ｍと
を結ぶ線分と、該ショルダーアンカ５０の中心線Ｌ３と
の交叉角度θ３は、１°以上、特に１．５°以上、とり
わけ２°以上であることが好ましい。また、θ３は１０
°以下、特に９°以下、とりわけ８°以下であることが
好ましい。
おいて最も左又は右に位置したときのボルト１０の中心
点と前記ウェビング挿通孔５４の長手方向の中間点Ｍと
を結ぶ線分と、該ショルダーアンカ５０の中心線Ｌ３と
の交叉角度θ３は、１°以上、特に１．５°以上、とり
わけ２°以上であることが好ましい。また、θ３は１０
°以下、特に９°以下、とりわけ８°以下であることが
好ましい。
【００４４】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明のウェビング
挿通部材にあっては、プリテンショナ機構の作動時にウ
ェビング挿通部内でのウェビングの片寄りが起こりにく
く、ウェビングに皺が生じることが防止される。このた
め、ウェビングに必要とされる引張強度を緩和すること
ができる。
挿通部材にあっては、プリテンショナ機構の作動時にウ
ェビング挿通部内でのウェビングの片寄りが起こりにく
く、ウェビングに皺が生じることが防止される。このた
め、ウェビングに必要とされる引張強度を緩和すること
ができる。
【００４５】また、本発明によると、例えば本発明のウ
ェビング挿通部材を自動車の前席用シートベルト装置の
ショルダーアンカとして適用したときなどに、左席及び
右席用のいずれのウェビング挿通部材を構成することも
できる。
ェビング挿通部材を自動車の前席用シートベルト装置の
ショルダーアンカとして適用したときなどに、左席及び
右席用のいずれのウェビング挿通部材を構成することも
できる。
【図１】本発明の実施の形態に係るウェビング挿通部材
としてのショルダーアンカの正面図である。
としてのショルダーアンカの正面図である。
【図２】本発明の別の実施の形態に係るウェビング挿通
部材としてのショルダーアンカの正面図である。
部材としてのショルダーアンカの正面図である。
【図３】自動車の右側前席用シートベルト装置の構成例
を示す全体図である。
を示す全体図である。
【図４】第３図の自動車の前席用シートベルト装置に用
いられるショルダーアンカの従来の構成例を示す正面図
である。
いられるショルダーアンカの従来の構成例を示す正面図
である。
【図５】従来のショルダーアンカの斜視図である。
４０，５０ ショルダーアンカ ４２，５２ ボルト挿通孔 ４４，５４ ウェビング挿通孔 ４６，５６ ウェビング摺動面
Claims (4)
- 【請求項１】 左右幅方向に延在したウェビング挿通部
を下部に有し、取付孔を上部に有したウェビング挿通部
材において、 該取付孔が該ウェビング挿通部の長手方向の中間よりも
右又は左に偏っていることを特徴とするウェビング挿通
部材。 - 【請求項２】 請求項１において、前記ウェビング挿通
部の左右方向の中心点Ｍを通るウェビング挿通部材の中
心線Ｌ２と、該中心点Ｍと取付孔中心Ｃとを通る直線Ｌ
１との交叉角度θ１が１〜１０°であることを特徴とす
るウェビング挿通部材。 - 【請求項３】 左右幅方向に延在したウェビング挿通部
を下部に有し、取付孔を上部に有したウェビング挿通部
材において、 該取付孔が左右幅方向に長い長孔であることを特徴とす
るウェビング挿通部材。 - 【請求項４】 請求項３において、該取付孔の左右方向
の中心と前記ウェビング挿通部の左右方向の中間とが該
ウェビング挿通部材の中心線上に位置していることを特
徴とするウェビング挿通部材。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US26351101P | 2001-01-24 | 2001-01-24 | |
| US27691401P | 2001-03-20 | 2001-03-20 | |
| US60/263511 | 2001-03-20 | ||
| US60/276914 | 2001-03-20 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2006276615A Division JP4407683B2 (ja) | 2001-01-24 | 2006-10-10 | シートベルト装置 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002220026A true JP2002220026A (ja) | 2002-08-06 |
| JP2002220026A5 JP2002220026A5 (ja) | 2005-06-09 |
| JP3885543B2 JP3885543B2 (ja) | 2007-02-21 |
Family
ID=26949898
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001314146A Expired - Fee Related JP3885543B2 (ja) | 2001-01-24 | 2001-10-11 | ウェビング挿通部材の取付構造及びシートベルト装置 |
| JP2006276615A Expired - Fee Related JP4407683B2 (ja) | 2001-01-24 | 2006-10-10 | シートベルト装置 |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2006276615A Expired - Fee Related JP4407683B2 (ja) | 2001-01-24 | 2006-10-10 | シートベルト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (2) | JP3885543B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6644692B2 (en) * | 2001-06-15 | 2003-11-11 | Jin Hee Kang | Anchor with an improved upper structure and method for manufacturing the same |
| US7878546B2 (en) | 2007-04-13 | 2011-02-01 | Takata Corporation | Belt guide anchor and seat belt unit including the same |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5420353B2 (ja) * | 2009-09-04 | 2014-02-19 | タカタ株式会社 | ウェビング挿通部材及びシートベルト装置 |
-
2001
- 2001-10-11 JP JP2001314146A patent/JP3885543B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-10-10 JP JP2006276615A patent/JP4407683B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6644692B2 (en) * | 2001-06-15 | 2003-11-11 | Jin Hee Kang | Anchor with an improved upper structure and method for manufacturing the same |
| US7878546B2 (en) | 2007-04-13 | 2011-02-01 | Takata Corporation | Belt guide anchor and seat belt unit including the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3885543B2 (ja) | 2007-02-21 |
| JP4407683B2 (ja) | 2010-02-03 |
| JP2007001577A (ja) | 2007-01-11 |
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Legal Events
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