JP2002219048A - カーテンレールと治具レールとランナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カーテンの取付・取外時に、逐一フックをラ
ンナーから外したり引っ掛けたりせずに済むようにす
る。 【解決手段】 チャンネル型本体レール２７の端部に、
その本体レール２７と同じ断面形状のカーテン交換用治
具レール３１を係脱自在に取付ける。ランナー２３が走
行可能な治具レール３１の走行溝２１の有効長さを、走
行溝２１の長さ方向における複数個の各ランナー２３の
寸法の合計寸法よりも長く、且つ、その合計寸法の２倍
以下にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カーテンレールに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】カーテンは、カーテンレールから外され
た状態で販売されており、又、洗濯されている。従っ
て、カーテンを吊るす場合や洗濯する場合、或いは、取
替える場合には、カーテンに装着されている多数のフッ
クをカーテンレールに装填されているランナーから１個
づつ外し、又、多数のフックを１個づつランナーに引っ
掛けることになる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そのようなカーテンの
取付・取外作業は、カーテンレールを仰視した不自然な
姿勢での手作業になるので多大な労力と時間を要し、カ
ーテンレールが背丈以上の高所に取り付けられている場
合には危険を伴う。又、カーテンレールから外された状
態のカーテンは、それに装着されているフックに位置を
合わせて折り畳まれるが、それも手作業になるので多大
な労力と時間を要する。特に、ホテルや列車、観光バス
等で使用される業務用カーテンの取付・取外作業は、そ
れらの利用客が入れ代わる限られた時間内に短時間で行
わなければならないので、多くの人手を要し、カーテン
のメンテナンスがコスト高になる。

【０００４】

【発明の目的】そこで本発明は、カーテンレールの端部
にカーテン交換用の治具を係脱自在に取付け、カーテン
の取付・取外時には、カーテンを治具に移動させ、治具
ごと一括して取付・取外しを行い、逐一フックをランナ
ーから外したり引っ掛けたりせずに済むようにしようと
するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のカーテンレール
は、ランナー走行溝２１を縁取る左右の溝材５６・５６
の側縁から起立して向き合う左右の側面材３９・３９を
背面材３４で連結したＣ字形断面形状を成すチャンネル
型本体レール２７の端部に、その本体レール２７と同じ
断面形状のカーテン交換用治具レール３１が係脱自在に
取付けられており、走行溝２１を走行する複数個のラン
ナー２３が装填されており、ランナー２３が走行可能な
治具レール３１の走行溝２１の有効長さ（Ｌ）が、走行
溝２１の長さ方向における複数個の各ランナー２３の寸
法の合計寸法よりも長く、且つ、その合計寸法の２倍以
下であることを第１の特徴とする。

【０００６】本発明のカーテンレールの第２の特徴は、
上記第１の特徴に加えて、上記本体レール２７と治具レ
ール３１の内部空洞２４に走行溝２１に向けて隆起して
走行溝３１に平行に続く内畝２５が設けられており、そ
の内畝２５を境にして走行溝２１の左右の溝縁２２・２
２に沿って平行に続く左右２条の内溝２６に内部空洞２
４が分かれていることにある。

【０００７】本発明のカーテン交換用治具レール３１
は、左右の溝材５６・５６で縁取られたランナー走行溝
２１を有し、それら左右の溝材５６・５６の側縁から起
立して向き合う左右の側面材３９・３９を背面材３４で
連結して囲まれたランナー２３の走行可能な内部空洞２
４を有するＣ字形断面形状を成すチャンネル型レールで
あり、ランナー走行溝２１の長さ２ｃｍにつき１個以上
の割合でランナー２３が装填されており、走行溝２１の
端部にランナーの走行を妨げるストッパー１０がランナ
ーの走行する内部空洞２４に向けて出没自在に取り付け
られていることを第１の特徴とする。

【０００８】本発明のカーテン交換用治具レール３１の
第２の特徴は、上記第１の特徴に加えて、上記内部空洞
２４に走行溝２１に向けて隆起して走行溝３１に平行に
続く内畝２５が設けられており、その内畝２５を境にし
て走行溝２１の左右の溝縁２２・２２に沿って平行に続
く左右２条の内溝２６に内部空洞２４が分かれているこ
とにある。

【０００９】本発明のカーテンレールランナー２３は、
上記走行溝２１の左右の溝材５６・５６の内側に当接す
る左右の係合部２８・２８と、コ字状に分かれて左右の
上記内溝２６・２６に嵌合する左右のガイド２９・２９
と、その左右のガイド２９・２９に挟まれて上記内畝２
５に嵌合する嵌合溝３０を有することを特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明において、左右の溝材、左
右の溝縁、左右の側面材と言う「左右」とは、走行溝を
真下に向けたカーテンレールの横断面（側面図）におい
て向き合う溝材や溝縁や側面材の位置関係を意味する。
又、「治具レールの走行溝の長さ２ｃｍにつき１個以上
の割合でランナーが装填されている」とは、治具レール
３１が、本体レール２７と同じ形状を成すものであって
も、ランナー２３が互いに触れ合う程度に多数装填さ
れ、治具レール３１の内でランナー２３を大きく移動さ
せることが出来ず、ランナー２３にカーテンを引っ掛け
ても治具レール３１の内で走行溝２１に沿ってランナー
２３を移動しカーテンを開閉することが出来ず、カーテ
ンを開閉するためのカーテンレールとして治具レール３
１だけを使用することが出来ないこと、即ち、治具レー
ル３１はあくまでもカーテン交換用の「治具」であって
カーテンを開閉するために使用されるカーテンレールで
ある本体レール２７とは用途が異なるものとして区別さ
れるものであることを意味する。

【００１１】治具レール３１は、１本の本体レール２７
の端末にだけ取付けられる場合と、向き合う２本のカー
テンレールを連結する連結部材として２本の本体レール
２７・２７の端末と端末の間に挟み込んで取付けられる
場合とがある。図１〜７と図９は、１本の本体レール２
７の端末に取り付けられる治具レール３１を図示し、そ
の一端にだけストッパー１０が取付けられ、他端には閉
鎖部材３２が取付けられていて走行溝２２が封鎖されて
いる。図８は、２本のカーテンレールを連結する連結部
材として２本の本体レール２７・２７の端末と端末の間
に挟み込んで取付けられる治具レール３１を図示し、そ
の両端にストッパー１０が取付けられる。そのように２
本のカーテンレールの連結部材として使用される治具レ
ール３１では、その走行溝２２の両端の中間に仕切りを
設け、ランナー２３が走行溝２２の端から端まで移動せ
ず、治具レール３１に装填されたランナー２３が仕切り
の片側の本体レール２７に移動させることが出来るよう
にすることも出来る。

【００１２】ストッパー１０は、本体レール２７から取
外された治具レール３１に装填されているランナー２３
が飛び出さないように走行溝２２の端を一時的に封鎖す
るものであればよく、図１〜７は、その具体例を図示す
るものである。図１に図示するストッパー１１は、天秤
状にピン３３によって可回転に軸支されている。治具レ
ール３１の背面材３４には、ストッパー１１の先端３５
が内溝２６に向けて入り込むための開口３６が設けられ
ている。ストッパー１１は、バネ（図示せず）によって
開口３６から内溝２６へと先端３５が入り込むように付
勢されており、その先端３５には鉤（３５）が突設され
ている。この鉤（３５）がランナー２３のガイド２９に
当たり、ランナー２３の治具レール３１からの飛び出し
が防止される。

【００１３】図２に図示するストッパー１２は、平行に
並んだ２本のアーム４３・４３の先端を中間部材４０で
連結したアーチ型を成し、各アーム４３の端末３８が治
具レール３１の側面材３９にピン接合され、側面材３９
の両端の端面４１と端面４４の間で中間部材４０が回転
移動するようになっている。アーム４３の長さは、ピン
接合点４２から両端の端面４１・４４までの距離よりも
若干長くなっており、ピン接合点４２の位置は、ランナ
ー走行溝側（２１）より背面材側（３４）に偏ってい
る。このためストッパー１２を回転すると、中間部材４
０がそれぞれ前後の端面４１・４４に当たって止まり、
ストッパー１２がピン接合点４２を中心に３６０度回転
することはない。その内部空洞２４が開かれている端面
４１に中間部材４０が当たって止まるときは、その中間
部４０にガイド２９が当たるので、ランナー２３の治具
レール３１からの飛び出しが防止される。

【００１４】図３と４に図示するストッパー１３は、平
行に並んだ２本のアームの両端をそれぞれ軸材４５・４
８で連結した細長い矩形輪奈ないし枠状を成し、その平
行に並んだ２本のアームは細長く続く方向において弓形
に反り返っている。このストッパー１３は治具レールの
内部空洞２４に装填されており、後端の軸材４５は治具
レールの背面材３４と封鎖部材３２の間で可回転に挟持
され、先端の軸材４６はランナー２３のガイド２９に当
たる位置まで突き出されており、その先端の軸材４６に
よってランナー２３の治具レール３１からの飛び出しが
防止される。２本のアームには鋼や硬質プラスチック等
のバネ弾性を有する材料が使用されており、軸材４６を
治具レールの背面材側（３４）に押圧すると、ストッパ
ー１３は反り返った弓形形状から平板な形状へと弾性変
形する（図４）。

【００１５】図５と６に図示するストッパー１４はバネ
弾性を有する材料で構成され、片持ち梁状に一端４８が
治具レールの側面材３９に接合されており、他端４９に
は治具レールの側面材３９に向けて鉤５０が突設されて
いる。側面材３９の鉤５０に向き合う部分には開口５１
が開かれており、その開口５１から鉤先５０が治具レー
ルの内部空洞２４へと突き出るようになっている。その
鉤先５０にガイド２９が当たるので、ランナー２３の治
具レール３１からの飛び出しが防止される。

【００１６】図１〜６に図示する治具レール３１は、何
れも、走行溝２１に向けて隆起して走行溝３１に平行に
続く内畝２５が内部空洞２４に設けられており、その内
畝２５を境にして走行溝２１の左右の溝縁２２・２２に
沿って平行に続く左右２条の内溝２６に内部空洞２４が
分かれた内部二重溝構造になっており、それぞれ、走行
溝２１の左右の溝材５６・５６の内側に当接する左右の
係合部２８・２８と、コ字状に分かれて左右の内溝２６
・２６に嵌合する左右のガイド２９・２９と、その左右
のガイド２９・２９に挟まれて内畝２５に嵌合する嵌合
溝３０を有するランナー２３が装填されている。

【００１７】このような内部二重溝構造の治具レール３
１は、それと同じ内部二重溝構造の本体レール２７に取
付けられる。治具レール３１を本体レール２７に内嵌さ
せて取付ける場合には、その内嵌する本体レール２７の
部分の内畝２６は切除される（図４）。図１に示す治具
レール３１を本体レール２７に内嵌させるときは、本体
レールの背面材から内部空洞に突き出た突起物（図示せ
ず）にストッパー１１の端末３７が当たって押し下げら
れ、その反対側の鉤３５が押し上げられてガイド２９か
ら外れ、ランナー２３が治具レール３１から本体レール
（２７）へと移動（走行）可能になる。

【００１８】図２に示す治具レール３１を本体レール２
７に内嵌させて取付ける場合には、中間部材４０が後端
の端面４４に当るまで約１８０度ストッパー１２を反転
させる。その状態では、ガイド２９がストッパーの中間
部材４０に突き当たらず、ランナー２３が治具レール３
１から本体レール（２７）へと移動可能になる。

【００１９】図３と４に示す治具レール３１を内嵌させ
る本体レール２７の切除された内畝２５の先端部分は、
背面材３４に向き合う上向きの斜面４７とする。そうす
ると、治具レール３１を本体レール２７の内部空洞２４
へと押し込むとき、その斜面２７にストッパー１３の先
端の軸材４６が当接し、その斜面４７がカムの作用をし
て軸材４６が背面材３４へと押し上げられてガイド２９
から離れることになる。従って、治具レール３１を本体
レール２７に内嵌させると、自動的にランナー２３が治
具レール３１と本体レール２７の間で走行可能になる。

【００２０】図５と６に示す治具レール３１は、ストッ
パー１４を摘んで鉤５０を開口５１から引き出し、本体
レール２７に内嵌させる。治具レール３１が本体レール
２７に内嵌した状態では、その鉤５０が本体レール２７
の側面材３９に遮られて開口５１に入り込むことがない
ので、治具レール３１と本体レール２７の間でランナー
２３が自然に走行可能になる。

【００２１】このように、図１〜６に示す治具レール３
１は、本体レール２７に内嵌させて取付けられる内嵌型
のものであるが、それを本体レール２４に突き合わせて
取付ける突設型にすることも出来る。図７〜９は、その
突設型の治具レール３１を図示するものである。そのよ
うに治具レール３１を突設型にすることは、図７に示す
ように治具レール３１か本体レール２７の一方の走行溝
を彎曲させる必要があり、走行溝の長さ方向における形
状の相異によって治具レール３１を本体レール２７に内
嵌させることが出来ない場合、或いは、図８に示すよう
に向き合う２本の本体レール２７・２７に跨がる連結部
材として治具レール３１を取付けなければならない場合
に必要となる。１本の本体レール２７の端末にだけ突き
合わせて取付ける突設型の治具レール３１では、図７と
図９に示すように、治具レール３１の先端には、その突
き合わせる本体レール２７の内部空洞２４に内嵌する接
続部材５２を突設するとよい。接続部材５２は、本体レ
ール２７の左右の側面材３９の内面５４に密着する形状
にすればよいが、好ましくは、本体レール２７の左右の
背面材３４の内面５５にも密着するＬ形断面の形状にす
る。又、走行溝が彎曲した治具レール３１では、左右の
側面材３９の先端部分に貫通孔５３を開け、その貫通孔
５３にピン１５を差し込んでストッパー（１０）とす
る。

【００２２】内嵌型であっても突設型であっても、１本
の本体レール２７の端末にだけ治具レール３１を取付け
る場合、その取付けた治具レール３１が本体レール２７
から外れないようにするには、治具レール３１と本体レ
ール２７の各背面材３４・３４か各側面材３９・３９
に、互いに係合する一対の接合部材を取り付けておくと
よい。図９は、その接合部材の一例を示し、治具レール
３１の背面材３４に一端が固定されて本体レール側（２
７）へと片持ち梁状に突き出た鉤５７と、本体レール２
７の背面材３４に穿設した開口５８によって構成されて
いる。この接合部材では、治具レール３１を本体レール
２７に取付けたとき、鉤３７が開口５８に入り込んで係
合し、鉤３７を開口５８から引き上げない限り、治具レ
ール３９が本体レール２７から外れなくなる。

【００２３】図８に示す治具レール３１は、２本の本体
レール２７・２７の間を連結する連結部材の役目をもな
すものであり、本体レール２７の走行溝側（２１）から
背面材側（３４）へと押し上げて取付けられるようにな
っている。２本の本体レール２７・２７は、それらの背
面材３４・３４に固定した連結部材１７によって連結さ
れており、治具レールの背面材３４の外側には、その連
結部材１７と嵌合する舌片１６・１６が側面材３９に上
下対称型に突設されている。舌片１６と連結部材１７の
嵌合して重なり合う位置にはビス孔１８が穿設されてお
り、それらのビス孔１８に差し込んだピンやビスによっ
て治具レール３１を連結部材１７に固定する。

【００２４】この連結部材１７と舌片１６・１６を上下
に嵌合させる連結型の治具レール３１では、図１に示す
天秤状のストッパー１１（１０）を背面材３４の前後両
端に取り付けるとよい。そうすると、治具レール３１を
押し上げて２本の本体レール２７・２７の間に挟み込む
とき、舌片１６と舌片１６の間に連結部材１７が嵌合
し、その嵌合する連結部材１７によって各ストッパー１
１（１０）の後端３７が押し下げられ、ストッパー１１
（１０）の先端の鉤３５が治具レール３１の内部空洞２
４から押し上げられてガイド２９から外れ、ランナー２
３が治具レール３１と本体レール２７の間で自動的に移
動（走行）可能になる。

【００２５】又、連結部材１７と舌片１６・１６を上下
に嵌合させる連結型の治具レール３１では、治具レール
３１と本体レール２７の突き合わされる各左右の溝材５
６の先端に、互いに向き合って嵌合する凹部１９と凸部
２０を付設しておくとよく、そうすると、突き合わされ
る治具レール３１の溝材５６と本体レール２７の溝材５
６の間に、走行溝２１に直交する隙間が出来ず、治具レ
ール３１と本体レール２７の間でのランナー２３の走行
がスムースになる。

【００２６】図１〜９に図示する治具レール３１と本体
レール２７は内部二重溝構造になっており、それらの走
行溝２１の左右の溝材５６・５６の内側に当接する左右
の係合部２８・２８と、コ字状に分かれて左右の内溝２
６・２６に嵌合する左右のガイド２９・２９と、その左
右のガイド２９・２９に挟まれて内畝２５に嵌合する嵌
合溝３０を有するランナー２３が装填されている。しか
し本発明は、そのように内部二重溝構造のカーテンレー
ルに限定されず、走行溝２１を縁取る左右の溝材５６・
５６の側縁から起立して向き合う左右の側面材３９・３
９を背面材３４で連結したＣ字形断面形状を成す在来の
チャンネル型カーテンレールに適用することが出来る。

【００２７】しかし図１〜９に図示する内部二重溝構造
のカーテンレールでは、内部空洞２４が側面材３９に平
行に並んだ内畝２５によって左右２条の内溝２６・２６
に分かれており、その内畝２５が背面材３４から走行溝
２１に向けて突き出ている分だけ在来品に比して断面二
次係数が大きくなり強度的に安定したものとなる。この
ため、カーテンレールを比重の小さいプラスチックによ
って射出成形する場合でも、金属製の在来品と同等の強
度のものが得られ、カーテンレールを軽量化することが
出来、又、細く嵩張らない形にすることが出来る。

【００２８】そして内部二重溝構造のカーテンレールに
装填されるランナー２３は、その内部二重溝構造の断面
形状に合わせた形、即ち、走行溝２１の左右の溝材５６
・５６の内側に当接する左右の係合部２８・２８と、コ
字状に分かれて左右の内溝２６・２６に嵌合する左右の
ガイド２９・２９と、その左右のガイド２９・２９に挟
まれて内畝２５に嵌合する嵌合溝３０が形成された形に
なり、そのようなランナー２３では、その走行溝２１の
長さ方向における寸法（厚みｔ）が、走行溝２１の溝幅
（Ｄ）よりも薄く、ランナー全体が薄板状をなす場合で
も、内畝２５が嵌合溝３０に嵌合し、嵌合溝３０の左右
のガイド２９・２９が内畝２５に当たるので、ガイド２
９・２９を左右に分ける軸芯６０を中心にランナー２３
が走行溝２１の中で回転することがなく、走行（移動）
中にランナー２３がカーテンレールから外れることがな
い。

【００２９】例えば、溝幅Ｄが７ｍｍのカーテンレール
では、ランナー２３の厚みｔを３ｍｍ前後にすることが
出来る。そうすると、１０ｃｍ前後の間隔でフックが装
着されており、車窓の９０ｃｍ前後のカーテンレールに
吊るされたカーテンでは、それを開けて寄せ集められる
ランナーの合計寸法が３ｃｍとなり、頭部の太さが１２
ｍｍ前後のランナーを使用した在来品のランナー合計寸
法（１２ｃｍ）の４分の１になって、カーテンの開口面
積が大きく広がることになる。

【００３０】そのようにランナー合計寸法が短くなるの
で、治具レール３１を短くコンパクトにし、本体レール
２７に取付けたり取外したりし易くし、取り扱い易くす
ることが出来る。本体レール２７に取付けた治具レール
３１は、その取付手順の逆順に、カーテンをランナー２
３に係合させたまま本体レール２７から取外すことが出
来る。従って、カーテンを本体レール２７から取外すと
き逐一個々のランナー２３からカーテンを取外したり、
カーテンを本体レール２７に取付けるとき個々のランナ
ー２３にカーテン１２を引っ掛けたりせずに済む。そし
て、治具レール３１と共に取外されたカーテンは、治具
レール３１を付けたまま洗濯機に投入して洗濯すること
が出来、カーテンは治具レール３１を介して結束された
状態にあるので、洗濯中にフックやランナー２３が絡ま
り合うことはない。カーテンレール（本体レール）を干
し物竿に代用し、それにランナーを移動させればカーテ
ンを拡布状態で乾燥することが出来ることになり、乾燥
後再びランナーを治具レールに移動させれば、ランナー
毎に襞をとって折り畳んだ状態になり、その折り畳みに
手間取らず、カーテンのメンテナンスが楽になる。

【００３１】

【発明の効果】このように本発明（請求項１〜４）によ
ると、カーテンのカーテンレールからの取外作業とカー
テンレールへの取付作業において、逐一個々のランナー
からカーテンを取外したり、ランナーにカーテンを引っ
掛けたりせずに済み、治具レールごと一括して取付・取
外すことが出来、ホテルや列車、観光バス等で使用され
る業務用カーテンの取付・取外作業も多くの人手を要せ
ず短時間に行うことが出来る。

【００３２】本発明（請求項２と４）によると、内畝に
よって断面二次係数が増え強度的に安定したものとなる
ので、カーテンレールを軽量化し嵩張らない形にするこ
とが出来る。従って、居住空間が狭く、又、燃費節減の
ために軽量化を必要とする列車や観光バス等の車両に適
したカーテンレールが得られる。

【００３３】本発明（請求項３と４）によると、治具レ
ールと共に本体レールから取外されたランナーがストッ
パーに係止されて治具レールから外れることがなく、治
具レールに取付けた状態でカーテンを洗濯することも出
来、カーテンが取り扱い易くなる。

【００３４】本発明（請求項５）によると、治具レール
を短くコンパクトすることが出来て取り扱い易くなり、
ランナー合計寸法が短くなるので、カーテンを引き寄せ
て開けられる窓の開口面積も広くなる。このため、車内
のように狭い空間にカーテンを取付けても、カーテンに
よって圧迫感を受けることもなく、カーテンの用途が広
がり、カーテンの販売促進にもなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る治具レールの斜視図である。

【図２】本発明に係る治具レールの斜視図である。

【図３】本発明に係るカーテンレールの要部斜視図であ
る。

【図４】本発明に係るカーテンレールの要部断面正面図
である。

【図５】本発明に係る治具レールの斜視図である。

【図６】本発明に係るカーテンレールの要部底面図であ
る。

【図７】本発明に係るカーテンレールの要部斜視図であ
る。

【図８】本発明に係るカーテンレールの要部斜視図であ
る。

【図９】本発明に係るカーテンレールの要部斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０・１１・１２・１３・１４ ストッパー １５ ピン（ストッパー） １６ 舌片 １７ 連結部材 １８ ビス孔 １９ 凹部 ２０ 凸部 ２１ ランナー走行溝 ２２ 溝縁 ２３ ランナー ２４ 内部空洞 ２５ 内畝 ２６ 内溝 ２７ カーテンレール ２８ 係合部 ２９ ガイド ３０ 嵌合溝 ３１ 治具レール ３２ 封鎖部材 ３３ ピン ３４ 背面材 ３５ 鉤 ３６ 開口 ３７ ストッパーの端末 ３８ 端末 ３９ 側面材 ４０ 中間部材 ４１ 側面材の端面 ４２ ピン結合点 ４３ アーム ４４ 端面 ４５・４６ 軸材 ４７ 斜面 ４８ 一端 ４９ 他端 ５０ 鉤 ５１ 開口 ５２ 接続部材 ５３ 貫通孔 ５４ 側面材の内面 ５５ 背面材の内面 ５６ 溝材 ５７ 鉤 ５８ 開口 ６０ 軸芯

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランナー走行溝（２１）を縁取る左右の
   溝材（５６・５６）の側縁から起立して向き合う左右の
   側面材（３９・３９）を背面材（３４）で連結したＣ字
   形断面形状を成すチャンネル型本体レール（２７）の端
   部に、その本体レール（２７）と同じ断面形状のカーテ
   ン交換用治具レール（３１）が係脱自在に取付けられて
   おり、走行溝（２１）を走行する複数個のランナー（２
   ３）が装填されており、ランナー（２３）が走行可能な
   治具レール（３１）の走行溝（２１）の有効長さ（Ｌ）
   が、走行溝（２１）の長さ方向における複数個の各ラン
   ナー（２３）の寸法の合計寸法よりも長く、その合計寸
   法の２倍以下であるカーテンレール。
2. 【請求項２】 前掲請求項１に記載の本体レール（２
   ７）と治具レール（３１）の内部空洞（２４）に走行溝
   （２１）に向けて隆起して走行溝（３１）に平行に続く
   内畝（２５）が設けられており、その内畝（２５）を境
   にして走行溝（２１）の左右の溝縁（２２・２２）に沿
   って平行に続く左右２条の内溝（２６）に内部空洞（２
   ４）が分かれている前掲請求項１に記載のカーテンレー
   ル。
3. 【請求項３】 左右の溝材（５６・５６）で縁取られた
   ランナー走行溝（２１）を有し、それら左右の溝材（５
   ６・５６）の側縁から起立して向き合う左右の側面材
   （３９・３９）を背面材（３４）で連結して囲まれたラ
   ンナー（２３）の走行可能な内部空洞（２４）を有する
   Ｃ字形断面形状を成すチャンネル型レールであり、ラン
   ナー走行溝（２１）の長さ２ｃｍにつき１個以上の割合
   でランナー（２３）が装填されており、走行溝（２１）
   の端部にランナーの走行を妨げるストッパー（１０）が
   ランナーの走行する内部空洞（２４）に向けて出没自在
   に取り付けられているカーテン交換用治具レール。
4. 【請求項４】 前掲請求項２に記載の内部空洞（２４）
   に走行溝（２１）に向けて隆起して走行溝（３１）に平
   行に続く内畝（２５）を設けられており、その内畝（２
   ５）を境にして走行溝（２１）の左右の溝縁（２２・２
   ２）に沿って平行に続く左右２条の内溝（２６）に内部
   空洞（２４）が分かれている前掲請求項３に記載のカー
   テン交換用治具レール。
5. 【請求項５】 左右の溝材（５６・５６）で縁取られた
   ランナー走行溝（２１）を有し、それら左右の溝材（５
   ６・５６）の側縁から起立して向き合う左右の側面材
   （３９・３９）を背面材（３４）で連結して囲まれたラ
   ンナー（２３）の走行可能な内部空洞（２４）を有し、
   内部空洞（２４）に走行溝（２１）に向けて隆起して走
   行溝（３１）に平行に続く内畝（２５）が設けられてお
   り、その内畝（２５）を境にして走行溝（２１）の左右
   の溝縁（２２・２２）に沿って平行に続く左右２条の内
   溝（２６）に内部空洞（２４）が分かれているカーテン
   レールの内部空洞（２４）に装填されるランナー（２
   ３）において、 走行溝（２１）の左右の溝材（５６・
   ５６）の内側に当接する左右の係合部（２８・２８）
   と、コ字状に分かれて左右の内溝（２６・２６）に嵌合
   する左右のガイド（２９・２９）と、その左右のガイド
   （２９・２９）に挟まれて内畝（２５）に嵌合する嵌合
   溝（３０）を有するカーテンレールランナー。