JP2002211387A

JP2002211387A - 資材運搬方法及び資材運搬装置

Info

Publication number: JP2002211387A
Application number: JP2001013301A
Authority: JP
Inventors: Teruhisa Ishihara; 暉久石原; Akiyoshi Ikeda; 彰美池田; Akira Nakada; 昭中田
Original assignee: Nikkari Co Ltd
Current assignee: Nikkari Co Ltd
Priority date: 2001-01-22
Filing date: 2001-01-22
Publication date: 2002-07-31

Abstract

(57)【要約】【課題】長尺資材を勾配がある路線で少ない幅を確保
するだけで運搬できるようにする。【解決手段】資材置場に置いてある長尺の資材を路線
に沿って場所を変えて荷降して行く資材運搬方法であ
り、資材置場に通ずるレールを路線に沿って敷設し、こ
のレール上を資材を積載可能な運搬車と荷降設備を有す
る荷降車を荷降場所まで走行させ、この荷降場所で運搬
車に積載した資材を荷降車の荷降設備で荷降する作業
を、運搬車は資材置場と荷降場所との間を往復させ、荷
降車は荷降場所を順次移動させることで行うことを特徴
とする資材運搬方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、パイプラインのパ
イプ、鉄道のレール、ケーブルといった長尺の資材を資
材置場から路線上に定められた異なる場所に順次運搬し
て荷降する資材運搬方法及び資材運搬装置に関するもの
であり、特に、路線が上り及び下り勾配を有する場合に
有用な資材運搬方法及び資材運搬装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術とその課題】上記のような長尺資材を資材
置場から路線に沿って設けられた荷降場所まで運搬して
荷降するには、従来は、ほとんど重機によっていた。し
かし、重機が走行できる地の勾配は限られており、せい
ぜいが３０°程度以下であった。又、重機が走行できる
には、ある程度走行路を整地しなければならないが、こ
のような勾配地を走行させるためには、幅を１０ｍ以上
整地しなければならなかった。従って、森林等に資材の
運搬路を設ける場合には樹木の伐採幅が広くなり過ぎ、
自然保護に反するものとなっていた。本発明は、このよ
うな課題を解決するものであり、比較的狭い走行路を確
保するだけでよいとともに、４５°程度の急勾配であっ
ても走行できる資材運搬方法及び装置を提供したもので
ある。

【０００３】

【課題を解決するための手段】以上の課題の下、本発明
は、請求項１に記載の、資材置場に置いてある長尺の資
材を路線に沿って場所を変えて荷降して行く資材運搬方
法であり、資材置場に通ずるレールを路線に沿って敷設
し、このレール上を資材を積載可能な運搬車と荷降設備
を有する荷降車を荷降場所まで走行させ、この荷降場所
で運搬車に積載した資材を荷降車の荷降設備で荷降する
作業を、運搬車は資材置場と荷降場所との間を往復さ
せ、荷降車は荷降場所を順次移動させることで行うこと
を特徴とする資材運搬方法を提供したものである。

【０００４】以上の手段をとることにより、車両は資材
を運搬する運搬車と、この資材を荷降する荷降車とに分
けられるから、それぞれが大掛かりなものにならず、簡
易な構造の小型のものでよく、レールの敷設幅は狭くて
足り、少々の勾配があっても走行できるものとなる。加
えて、各車両は同一のレール上を走行するため、敷設幅
の狭幅化に一層貢献できる。

【０００５】又、本発明は、以上の資材運搬方法を具現
する手段として、請求項４に記載の、資材置場に置いて
ある長尺の資材を路線に沿って場所を変えて荷降して行
く資材運搬装置であり、この資材運搬装置が、資材置場
に通じて路線に沿って敷設されるレールと、レール上を
走行して資材置場と荷降場所との間を往復する資材を積
載可能な運搬車と、同じくレール上を走行して荷降場所
に移動する荷降設備を有する荷降車とで構成されること
を特徴とする資材運搬装置を提供する。

【０００６】この場合において、請求項５に記載の、レ
ールの中央にラック付きレールが敷設されており、運搬
車と荷降車がこのラックに噛み合う牽引車で台車が牽引
されて走行するものにすれば、急勾配であっても走行及
び停止ができるものとなるし、更に、請求項６に記載
の、レールが同一敷地内に敷設される広狭幅二組のもの
であり、広幅レールを荷降車が走行し、狭幅レールを運
搬車が荷降車の中を通り抜け可能に走行できるものにす
れば、運搬車と荷降車を分けることができ、それぞれを
簡易小型なものにしてより一層の狭幅化が可能になる
し、運搬車は荷降車の中に入り込めるものとなるから、
荷降が容易になる。加えて、請求項７に記載の、広幅レ
ールが荷降車の進行に従って後方のものが前方に移し変
えられるものにすれば、レールの敷設コストが安くな
る。

【０００７】そして、荷降車の荷降設備としては、請求
項８に記載の、荷降設備が、フレームに立てられた支柱
に側方に延びるガーターを有し、ガーターに走行クレー
ンが走行可能に取り付けられたものによれば、荷降が確
実になるし、この場合、請求項９に記載の、支柱が前後
に傾動可能に構成され、ガーターが横方向に旋回可能に
構成されるものにすれば、勾配やカーブのある地でも荷
降が安全になるし、更に、請求項１０に記載の、ガータ
ーの先端に外脚が取り付けられるものにすれば、より安
全性が確保される。

【０００８】このような荷降車による荷降の形態とし
て、請求項１１に記載の、荷降車が前後二台設けられる
ものであり、それぞれの荷降車の荷降設備を資材の前後
端で協動させて荷降するものによれば、荷降がより確実
で、かつ、安全になる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。本発明に係る資材運搬装置は、レ
ールと、このレール上を走行できる資材を積載可能な運
搬車と、運搬車に積載した資材を荷降できる荷降設備を
有する荷降車とで構成される。図１はレールの敷設状態
を示す横断面図であるが、本例では、地上に枕木１等を
置いて（必要なら脚１ａを介在させて）これに左右二本
の狭幅レール２と広幅レール３とを固定する。尚、枕木
１を敷く地面は簡易な整地でよいし、これらレール２、
３は角パイプ等の簡易なもので足りる。狭幅レール２の
中央には、同じく角パイプ等からなる下面にラック４が
貼設された一本のラック付きレール５を敷設するが、こ
のラック付きレール５は枕木１に支柱６で支えられて地
上一定高さに敷設される。

【００１０】運搬車７は狭幅レール２上を走行し、荷降
車８は広幅レール３上を走行する。図２は運搬車７の側
面図、図３は背面図であるが、運搬車７は、資材９を積
載する台車１０と、これを牽引する牽引車１１とからな
る。このうちの台車１０は、狭幅レール２上を転動する
車輪１２を取り付けたフレーム１３に資材９を載せる載
架台１４を載設したものであり、前後二台で構成されて
いる。牽引車１１は、台車１０に牽引棒１５で連結され
るものであり、図１に示すように、その車体１６に狭幅
レール２上を転動する車輪１６とラック付きレール５か
ら牽引力を得る牽引構造１７とが設けられている。この
牽引構造１７は、ラック付きレール５の上面を転動する
転動輪１８とラック４に噛み合うピニオン１９とからな
り、ピニオン１９を搭載した原動機２０で駆動するもの
である。

【００１１】従って、牽引車１１は、狭幅レール２でそ
の重量を支持され、ラック付きレール５から牽引力を得
るものとなる。牽引車１１をこのように噛合式にしたの
は、強力な牽引力が得られるようにして上り及び下りの
勾配があってもスリップすることなく走行及び停止がで
きるようにするためである（ピニオン１９をロックする
ことで強力なブレーキとなる）。尚、本例では、資材９
の重量等を加味して牽引車１１を二台連結している。こ
の他、牽引車１１には操縦者が載る乗用台車２１も連結
されているが、本例の乗用台車２１は、重量が軽いこと
もあってラック付きレール５で重量を支持されるものに
している。

【００１２】図４は荷降車８の側面図、図５は平面図、
図６は背面図であるが、荷降車８は、上記と同様な構成
の牽引車１１と、この牽引車１１で牽引される広幅レー
ル３上を転動する車輪２２を取り付けたフレーム２３に
資材９を吊って移動することができる荷降設備２４を搭
載した台車２５とで構成される。この場合、荷降車８は
前後二台で構成されており、それぞれの荷降設備２４で
資材９の前後端を吊るようにしている。長尺の資材９を
吊るため、その安定を図ったものである。ところで、フ
レーム２３は門形に構成されており、この中に上記した
運搬車７が資材９を積載した状態で入り込めるように、
レール２、３及び台車１０、２５の幅を設定している。
資材９の荷降を容易にするためである。荷降設備２４
は、フレーム２３上に同じく門形をした支柱２６を起立
させ、この支柱２６からビーム２７を後延させ（後方の
台車２５では前延させる）、更に、ビーム２７から側方
に一本のガーター２８を張出させてこのガーター２８を
ガイドとして走行する走行クレーン２９からなるもので
ある。

【００１３】この場合、支柱２６は、下端をフレーム２
３に対してピン３０で枢着され、前後に傾動できるよう
になっている。荷降場所が勾配になっているときでも、
支柱２６を垂直にして安定させるためである。このた
め、フレーム２３と支柱２６の途中を前後二本の伸縮可
能なステー３１で支え、このステー３１の長さを調整し
て支柱２６をフレーム２３に対して傾いた角度で固定で
きるようにしている。尚、支柱２６はかなりの重量にな
るため、その傾動は、同じく支柱２６の途中に前後二本
のワイヤ３２を連係し、このワイヤ３２をフレーム２３
上に設けられたウインチ３３を操作して行うようにして
いる。

【００１４】更に、ガーター２８は、外方のビーム２７
にその根元が回動ジョイント３４のようなもので横方向
及び縦方向に回動可能に枢着されている。レール２、３
が荷降場所でカーブしているようなときや資材９が湾曲
しているようなときでも、前後の台車２５のガーター２
８を平行にして走行クレーン２９による吊り上げを安定
させるためであり、かつ、勾配地で吊り上げるときにガ
ーター２８を垂直にして走行クレーン２９を安定して走
行させるためである。尚、この場合、ガーター２８をフ
リーにしておくと危険であるから、ビーム２７に旋回中
心から扇形に形成された長孔３５ａを有するガイドプレ
ート３５を貼設し、この長孔３５にガーター２８に取り
付けられたネジ棒３６を通して固定する構造をとってい
る。

【００１５】ガーター２８の先端には、その張出を安定
させるために外脚（アウトリガ）３７が設けられる。図
７は外脚３７の側面図であるが、この外脚３７は、その
上端がガーター２８の下面にピン３８で枢着されて左右
に回動できるものであり、下端に油圧ジャッキ３９が装
着されている。尚、本例の外脚３７は、上下に分離可能
に接続された棒体をしており、この接続を離して上方の
ものをピン３８を中心にフレーム２３側に折曲すると、
ガーター２８の下方に収容できるものになっている。移
動時の安定を図るためである（下方の外脚３７は適宜台
車２５に積むことになる）。この場合、外脚３７の重量
もかなりあるため、これにワイヤ４０を繋いでこれをウ
インチ３３で操作するようにしている。

【００１６】走行クレーン２９を使用するときには、こ
の外脚３７でガーター２８の先端を支えるが、このと
き、油圧ジャッキ３９を上下調整してガーター２８が水
平になるようにする。又、外脚３７の起立を安定させる
ため、外脚３７の途中にステー４１を連結し、その端を
後述する資材９の架台４２の一部等に固定するととも
に、外脚３７の前後を同じく架台４２等に固定した前後
二本のベルト４３でも張っておく。

【００１７】次に、以上の資材運搬装置によって資材９
としてパイプラインのパイプ（直径７０ｃｍ、長さ１２
ｍ）を上り下りの勾配地を含む路線の荷降場所に荷降し
て行く場合について説明する。まず、荷降車８を、その
前後の台車２５を連結棒２５ａ等で連結してこれを牽引
車１１で牽引して最初の荷降場所まで移動する。この
他、牽引車１１が複数であれば、各々の牽引車１１も適
宜に連結しておくが、本例では、牽引車１１と台車２５
との間に機器を載せる補助台車４４を挿設しており、こ
の補助台車４４に操縦者が座る座席４５、必要な電力を
得る発電機４６、荷降したパイプ９を既に架設されたパ
イプ９に接合する溶接機４７及びこれらを制御する制御
機器を収容した制御盤４８等を載せている。尚、本例で
は、この補助台車４４もラック付きレール５上を走行さ
せている。

【００１８】荷降車８が荷降場所まで移動すると、前後
の台車２５を切り離して所定の間隔（走行クレーン２９
がパイプ９の端部に来る位置）にし、それぞれの台車２
５を広幅レール３等に固定して動かないようにする。そ
して、外脚３７を立てるが、このとき、支柱２６が垂直
になるように、ウインチ３３を操作する。次に、レール
２、３のカーブやパイプ９の曲がり状態を見て、前後の
台車２５から張出するガーター２８がパイプ９の軸芯と
直角になるようにネジ棒３６等を調整する。同時に、ネ
ジ棒３６の長さも調節してガーター２８が垂直に向くよ
うに調整する。尚、上記したようなパイプ９を運搬する
には、台車２５のフレーム２３の高さは５ｍ弱になるか
ら、支柱２６等には人が上り下りするためのステップ４
９等が取り付けてある。

【００１９】この間、運搬車７は、この路線に連絡して
設けられる資材置場からパイプ９を積載してこの荷降場
所に向かっている。尚、この場合の運搬車７は、移動方
向後側に牽引車１１が連結された後押し型にしてある。
それぞれの牽引車１１は中央のラック付きレール５を共
有しているものであるから、両牽引車１１を正反対に位
置させることで、荷降車８の台車２５の中に運搬車７の
台車１０が入り込むことができる。

【００２０】図８は運搬車７が荷降車８の中に入って来
た状態を示す側面図、図９は背面図であるが、このよう
に、運搬車７の台車１０がパイプ９を積載して荷降車８
の台車２５の中まで入ってくると、パイプ９にワイヤ５
０等を巻き掛けてそれぞれの台車２５に搭載された走行
クレーン２９で吊り上げる。この状態で、前後の走行ク
レーンを同期させて外方に移動させ、架台４２上に降ろ
してその上に載せる。そして、溶接機４８を用いてこの
パイプ９を既設してあるパイプ９と溶接等すれば、荷降
は終了する。

【００２１】以後は、荷降車８は次の荷降場所まで移動
するとともに、この間、運搬車７は資材置場までパイプ
９を取りに行く。尚、荷降車８は荷降場所を順次移動す
るものであるから、これが走行する広幅レール３は、走
行済の後方のものを外して進行方向前方に移し変えても
よい。こうすると、広幅レール３を路線全長に亘って敷
設する必要はなく、敷設コストを下げることができる。
このよう作業を次々と荷降場所を変えて行うことで、路
線全体にパイプ９を架装できることになる。

【００２２】図１０はレール２、３が勾配がある地に敷
設された場合における荷降車８の荷降状態の側面図であ
るが、以上のような方法によると、約４５°位までの勾
配であっても、パイプ９を荷降できる。この場合、荷降
設備２４を構成する支柱２６、特に、勾配下方に存在す
る支柱２６の角度は重要で、走行クレーン２９にかかる
垂直方向の荷重線が台車２５の投影面積内に入っている
ことが条件であり、それも支柱２６の中心に近いほど安
定したものとなる。この点で、この支柱２６は必ずしも
垂直にはならない。

【００２３】図１１は本発明の他の例を示すものである
が、本例のものは、運搬車７と荷降車８とを同じレール
５１上を走行させるようにしたものである。則ち、荷降
車８の車輪５２をフレーム５３に対して外方に折曲でき
るようにしておくとともに、フレーム５３を油圧ジャッ
キ５４等で上方に浮かせるようにしたものである。そし
て、運搬車８が中に入り込んで来るときには、フレーム
５３を浮動して車輪５２を外方に退避させるようにした
ものである。これによると、レール５１の敷設は左右二
本でよいから、作業が迅速であるとともに、コストも安
くできる。又、路線幅もより狭幅なものとなる。

【００２４】

【発明の効果】以上、本発明によると、車両は資材を運
搬する運搬車と、この資材を荷降する荷降車とに分けら
れるから、それぞれが大掛かりなものにならず、簡易な
構造の小型のものでよく、レールの敷設幅は狭くて足
り、少々の勾配があっても走行できるものとなる。この
場合において、レールの中央にラック付きレールが敷設
されており、運搬車と荷降車がこのラックに噛み合う牽
引車で牽引されて走行するものにすれば、急勾配であっ
ても走行及び停止ができるものとなる。又、レールが同
一敷地内に敷設される広狭幅二組のものであり、広幅レ
ールを荷降車が走行し、狭幅レールを運搬車が走行する
ものにすれば、運搬車は荷降車の中に入り込めるものと
なり、荷降が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例を示すレールの敷設状態を示す横
断面図である。

【図２】本発明の一例を示す運搬車の側面図である。

【図３】本発明の一例を示す運搬車の背面図である。

【図４】本発明の一例を示す荷降車の側面図である。

【図５】本発明の一例を示す荷降車の平面図である。

【図６】本発明の一例を示す荷降車の背面図である。

【図７】本発明の一例を示す外脚の側面図である。

【図８】本発明の一例を示す運搬車と荷降車との関係を
示す側面図である。

【図９】本発明の一例を示す運搬車と荷降車との関係を
示す背面図である。

【図１０】本発明の他の一例を示す運搬車と荷降車との
関係を示す側面図である。

【図１１】本発明の他の一例を示す運搬車の一部背面図
である。

【符号の説明】

２狭幅レール３広幅レール５ラック付きレール７運搬車８荷降車９資材１０台車１１牽引車２３フレーム２４荷降設備２５台車２６支柱２８ガーター２９走行クレーン３７外脚

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１３年１月２２日（２００１．１．２
２）

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者中田昭岡山県岡山市西大寺川口465−１株式会社ニッカリ内Ｆターム(参考） 2D057 BA02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】資材置場に置いてある長尺の資材を路線
に沿って場所を変えて荷降して行く資材運搬方法であ
り、資材置場に通ずるレールを路線に沿って敷設し、こ
のレール上を資材を積載可能な運搬車と荷降設備を有す
る荷降車を荷降場所まで走行させ、この荷降場所で運搬
車に積載した資材を荷降車の荷降設備で荷降する作業
を、運搬車は資材置場と荷降場所との間を往復させ、荷
降車は荷降場所を順次移動させることで行うことを特徴
とする資材運搬方法。
【請求項２】レールが上り及び下り勾配に敷設される
ものであり、運搬車及び荷降車がこの勾配を走行できる
ものである請求項１の資材運搬方法。
【請求項３】運搬車が荷降車の中まで入り込み、この
状態で運搬車に積載した資材を荷降車の荷降設備で荷降
する請求項１又は２の資材運搬方法。
【請求項４】資材置場に置いてある長尺の資材を路線
に沿って場所を変えて荷降して行く資材運搬装置であ
り、この資材運搬装置が、資材置場に通じて路線に沿っ
て敷設されるレールと、レール上を走行して資材置場と
荷降場所との間を往復する資材を積載可能な運搬車と、
同じくレール上を走行して荷降場所に移動する荷降設備
を有する荷降車とで構成されることを特徴とする資材運
搬装置。
【請求項５】レールの中央にラック付きレールが敷設
されており、運搬車と荷降車がこのラックに噛み合う牽
引車で台車が牽引されて走行するものである請求項４の
資材運搬装置。
【請求項６】レールが同一敷地内に敷設される広狭幅
二組のものであり、広幅レールを荷降車が走行し、狭幅
レールを運搬車が荷降車の中を通り抜け可能に走行でき
るものである請求項４又は５の資材運搬装置。
【請求項７】広幅レールが荷降車の進行に従って後方
のものが前方に移し変えられるものである請求項６の資
材運搬装置。
【請求項８】荷降設備が、フレームに立てられた支柱
に側方に延びるガーターを有し、ガーターに走行クレー
ンが走行可能に取り付けられたものである請求項４〜７
いずれかの資材運搬装置。
【請求項９】支柱が前後に傾動可能に構成され、ガー
ターが横方向に旋回可能に構成されるものである請求項
８の資材運搬装置。
【請求項１０】ガーターの先端に外脚が取り付けられ
る請求項８又は９の資材運搬装置。
【請求項１１】荷降車が前後二台設けられるものであ
り、それぞれの荷降車の荷降設備を資材の前後端で協動
させて荷降するものである請求項４〜１０いずれかの資
材運搬装置。