JP2002201883A - ブラインド装置 - Google Patents
ブラインド装置Info
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- JP2002201883A JP2002201883A JP2000402726A JP2000402726A JP2002201883A JP 2002201883 A JP2002201883 A JP 2002201883A JP 2000402726 A JP2000402726 A JP 2000402726A JP 2000402726 A JP2000402726 A JP 2000402726A JP 2002201883 A JP2002201883 A JP 2002201883A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
- B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
- B60J1/2013—Roller blinds
- B60J1/2019—Roller blinds powered, e.g. by electric, hydraulic or pneumatic actuators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
- B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
- B60J1/2013—Roller blinds
- B60J1/2036—Roller blinds characterised by structural elements
- B60J1/2055—Pivoting arms
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な機構により安価で低騒音のブラインド
装置を提供する。 【解決手段】 ブラインド２が巻回されたドラム１と、
ドラム１を回転するモータ１１と、ブラインド２の先端
縁をブラインド展開方向Ｂに向けてバネ付勢するための
屈伸自在なアーム６からなる押出機構と、ドラム１がブ
ラインド巻き取り方向Ｂに回転するときにモータ１の回
転力をドラムに伝達するためのワンウェイクラッチ１３
と、ブラインド２の展開終端位置でアーム６を位置規制
するストッパー５０と、ブラインド２の巻き取り時にモ
ータロック電流を検知する手段とを備えたブラインド装
置である。ストッパー５０によるアーム６の位置規制で
ブラインド２の展開方向Ｂの停止位置の検出を行うと共
に、モータロック電流の検知でブラインド２の巻き取り
方向Ｃの停止位置の検出を行う。
装置を提供する。 【解決手段】 ブラインド２が巻回されたドラム１と、
ドラム１を回転するモータ１１と、ブラインド２の先端
縁をブラインド展開方向Ｂに向けてバネ付勢するための
屈伸自在なアーム６からなる押出機構と、ドラム１がブ
ラインド巻き取り方向Ｂに回転するときにモータ１の回
転力をドラムに伝達するためのワンウェイクラッチ１３
と、ブラインド２の展開終端位置でアーム６を位置規制
するストッパー５０と、ブラインド２の巻き取り時にモ
ータロック電流を検知する手段とを備えたブラインド装
置である。ストッパー５０によるアーム６の位置規制で
ブラインド２の展開方向Ｂの停止位置の検出を行うと共
に、モータロック電流の検知でブラインド２の巻き取り
方向Ｃの停止位置の検出を行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車載の窓等に用い
られる展開、収納可能なブラインド、スクリーン等の駆
動装置に関するものである。
られる展開、収納可能なブラインド、スクリーン等の駆
動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来例として、実公昭５８-１６１０３
３号公報を示されたブラインド装置が知られている。こ
の従来例は、図４及び図５に示すように、中空円筒状の
ドラム１と、ドラム１に送り出し自在に巻き付けられた
ブラインド２と、ブラインド２の先端縁に取り付けられ
た張板３と、軒先等の壁体５へ取付固定されると共にド
ラム１を回転自在に支承する支持体４と、張板３と支持
体４とを連結するアーム６とを備えている。アーム６は
ブラインド展開方向へ屈伸自在に形成されており、且つ
図示されないバネによってブラインド２の張板３に対し
てブラインド展開方向への押出力を付与するように構成
されている。すなわち、アーム６でブラインド２へ張り
出し力を付与する押出機構を構成している。
３号公報を示されたブラインド装置が知られている。こ
の従来例は、図４及び図５に示すように、中空円筒状の
ドラム１と、ドラム１に送り出し自在に巻き付けられた
ブラインド２と、ブラインド２の先端縁に取り付けられ
た張板３と、軒先等の壁体５へ取付固定されると共にド
ラム１を回転自在に支承する支持体４と、張板３と支持
体４とを連結するアーム６とを備えている。アーム６は
ブラインド展開方向へ屈伸自在に形成されており、且つ
図示されないバネによってブラインド２の張板３に対し
てブラインド展開方向への押出力を付与するように構成
されている。すなわち、アーム６でブラインド２へ張り
出し力を付与する押出機構を構成している。
【０００３】ドラム１は、支持体４に固定されている固
定軸７，８に軸受９、１０を介して回転自在に支承され
ており、またドラム１の内部には図５に示されるよう
に、回転動力源である減速機付の電動機１５がドラム内
壁１ａと接触せぬように、且つ固定軸７に固定された状
態で挿入収容されている。
定軸７，８に軸受９、１０を介して回転自在に支承され
ており、またドラム１の内部には図５に示されるよう
に、回転動力源である減速機付の電動機１５がドラム内
壁１ａと接触せぬように、且つ固定軸７に固定された状
態で挿入収容されている。
【０００４】電動機１５の回転軸１２は、ワンウェイク
ラッチ１３を介してドラム１へ取り付けられている。こ
のワンウェイクラッチ１３は回転軸１２がブラインド巻
き取り方向へ回転するときにこの回転力をドラム１へ伝
達する働きをする。
ラッチ１３を介してドラム１へ取り付けられている。こ
のワンウェイクラッチ１３は回転軸１２がブラインド巻
き取り方向へ回転するときにこの回転力をドラム１へ伝
達する働きをする。
【０００５】また、固定軸７は中空状に形成されてお
り、電動機１５の口出線１４をこの固定軸７内部を通し
て外部へ送り出すように構成されている。
り、電動機１５の口出線１４をこの固定軸７内部を通し
て外部へ送り出すように構成されている。
【０００６】次に、以上の構成におけるドラム１による
ブラインド２の展開、および巻き取り動作を説明する
と、まず、ブラインド２が図４中の一点鎖線で示される
ように、ドラム１に巻き取られている状態で電動機１５
のロックをはずしてブラインド展開方向へ回転させる
と、ブラインド２はワンウェイクラッチ１３によって送
り出し速度を電動機１５の回転速度に規制されながらア
ーム６の押出力によって展開終端位置まで送り出され
る。そして、ブラインド２が所定位置まで送り出される
と、ドラム１の回転停止機構（図示せず）によってドラ
ム１が回転停止力を受け、電動機１５はワンウェイクラ
ッチ１３によってドラム１との連結状態が完全に解放さ
れるため、回転軸１２は空転状態となる。これにより、
電動機１５の送り出し回転時間を少し長めに設定するだ
けで、ブラインド２の逆巻き或いは弛み等の問題を確実
に防止することができる。一方、ブラインド２を展開し
た状態で電動機１５をブラインド巻き取り方向へ回転さ
せると、回転軸１２はワンウェイクラッチ１３を介して
ドラム１と連結され、回転軸１２の回転力でドラム１を
回転させてブラインド２を巻き取ることができる。
ブラインド２の展開、および巻き取り動作を説明する
と、まず、ブラインド２が図４中の一点鎖線で示される
ように、ドラム１に巻き取られている状態で電動機１５
のロックをはずしてブラインド展開方向へ回転させる
と、ブラインド２はワンウェイクラッチ１３によって送
り出し速度を電動機１５の回転速度に規制されながらア
ーム６の押出力によって展開終端位置まで送り出され
る。そして、ブラインド２が所定位置まで送り出される
と、ドラム１の回転停止機構（図示せず）によってドラ
ム１が回転停止力を受け、電動機１５はワンウェイクラ
ッチ１３によってドラム１との連結状態が完全に解放さ
れるため、回転軸１２は空転状態となる。これにより、
電動機１５の送り出し回転時間を少し長めに設定するだ
けで、ブラインド２の逆巻き或いは弛み等の問題を確実
に防止することができる。一方、ブラインド２を展開し
た状態で電動機１５をブラインド巻き取り方向へ回転さ
せると、回転軸１２はワンウェイクラッチ１３を介して
ドラム１と連結され、回転軸１２の回転力でドラム１を
回転させてブラインド２を巻き取ることができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のブラ
インド装置では、ブラインド２の上限位置及び下限位置
を検出するために、スイッチなどの検出機構が必要であ
った。そのうえブラインド２の展開終了後、及び巻き取
り動作後にドラム１の回転停止機構、及びドラム１のロ
ック機構がそれぞれ必要であった。しかも、ブラインド
２の巻き取り後には、電動機１５の回転慣性の影響をな
くすために、電動機１５の内部の回転子と回転軸とを摩
擦クラッチや磁気クラッチ等で連結して、過負荷状態の
ときに回転軸がスリップするような機構が必要であり、
この結果、ブラインド装置の構成が複雑化して、安価な
製品が提供できないという問題があった。
インド装置では、ブラインド２の上限位置及び下限位置
を検出するために、スイッチなどの検出機構が必要であ
った。そのうえブラインド２の展開終了後、及び巻き取
り動作後にドラム１の回転停止機構、及びドラム１のロ
ック機構がそれぞれ必要であった。しかも、ブラインド
２の巻き取り後には、電動機１５の回転慣性の影響をな
くすために、電動機１５の内部の回転子と回転軸とを摩
擦クラッチや磁気クラッチ等で連結して、過負荷状態の
ときに回転軸がスリップするような機構が必要であり、
この結果、ブラインド装置の構成が複雑化して、安価な
製品が提供できないという問題があった。
【０００８】また、従来ではドラム１内に電動機１５を
配置してあるために、減速用の歯車は、平歯車、ハスバ
歯車、遊星歯車等しか用いることができず、動作音が大
きいという問題もあった。
配置してあるために、減速用の歯車は、平歯車、ハスバ
歯車、遊星歯車等しか用いることができず、動作音が大
きいという問題もあった。
【０００９】本発明は、上記の従来例の問題点に鑑みて
発明したものであって、その目的とするところは、簡単
な機構により安価で低騒音のブラインド装置を提供する
にあり、また他の目的とするところは、ブラインドの展
開動作後のブラインドの弛み等を防止でき、また、モー
タ内の機構部品の寿命を長く伸ばすことができ、また、
ブラインドに挟まれてもすぐにロック解除できて安全性
の面でも有利な動作で制御でき、さらに、動作音を低減
できるブラインド装置を提供するにある。
発明したものであって、その目的とするところは、簡単
な機構により安価で低騒音のブラインド装置を提供する
にあり、また他の目的とするところは、ブラインドの展
開動作後のブラインドの弛み等を防止でき、また、モー
タ内の機構部品の寿命を長く伸ばすことができ、また、
ブラインドに挟まれてもすぐにロック解除できて安全性
の面でも有利な動作で制御でき、さらに、動作音を低減
できるブラインド装置を提供するにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１記載の発明にあっては、ブラインド２が巻回
されたドラム１と、ドラム１をブラインド展開方向Ｂ又
はブラインド巻き取り方向Ｃに回転させてブラインド２
の送り出し又は巻き取りを行うためのモータ１１と、ブ
ラインド２の先端縁をブラインド展開方向Ｂに向けてバ
ネ付勢するための屈伸自在なアーム６からなる押出機構
と、モータ１１がブラインド巻き取り方向Ｃに回転する
ときにモータ１１の回転力をドラム１に伝達するための
ワンウェイクラッチ１３とを備えたブラインド装置にお
いて、ブラインド２の展開終端位置でアーム６を位置規
制するストッパー５０と、ブラインド２の巻き取り時に
モータロック電流を検知する手段とを備え、上記ストッ
パー５０によるアーム６の位置規制でブラインド２の展
開方向Ｂの停止位置の検出を行うと共に、上記モータロ
ック電流の検知でブラインド２の巻き取り方向Ｃの停止
位置の検出を行うことを特徴としており、このように構
成することで、ブラインド展開動作時には、ストッパー
５０によりブラインド２を展開終端位置で停止させるだ
けで、ブラインド２の下限位置を検出でき、一方、ブラ
インド巻き取り動作時にはモータロック電流の検知によ
ってブラインド２の上限位置を検出できる。これにより
従来のようなブラインドの上下限位置検出機構（スイッ
チ等）を廃止できると共に、ブラインド２の展開終了
後、及び巻き取り動作後におけるドラム１の回転停止機
構、及びドラム１のロック機構をそれぞれ廃止できるよ
うになる。
に請求項１記載の発明にあっては、ブラインド２が巻回
されたドラム１と、ドラム１をブラインド展開方向Ｂ又
はブラインド巻き取り方向Ｃに回転させてブラインド２
の送り出し又は巻き取りを行うためのモータ１１と、ブ
ラインド２の先端縁をブラインド展開方向Ｂに向けてバ
ネ付勢するための屈伸自在なアーム６からなる押出機構
と、モータ１１がブラインド巻き取り方向Ｃに回転する
ときにモータ１１の回転力をドラム１に伝達するための
ワンウェイクラッチ１３とを備えたブラインド装置にお
いて、ブラインド２の展開終端位置でアーム６を位置規
制するストッパー５０と、ブラインド２の巻き取り時に
モータロック電流を検知する手段とを備え、上記ストッ
パー５０によるアーム６の位置規制でブラインド２の展
開方向Ｂの停止位置の検出を行うと共に、上記モータロ
ック電流の検知でブラインド２の巻き取り方向Ｃの停止
位置の検出を行うことを特徴としており、このように構
成することで、ブラインド展開動作時には、ストッパー
５０によりブラインド２を展開終端位置で停止させるだ
けで、ブラインド２の下限位置を検出でき、一方、ブラ
インド巻き取り動作時にはモータロック電流の検知によ
ってブラインド２の上限位置を検出できる。これにより
従来のようなブラインドの上下限位置検出機構（スイッ
チ等）を廃止できると共に、ブラインド２の展開終了
後、及び巻き取り動作後におけるドラム１の回転停止機
構、及びドラム１のロック機構をそれぞれ廃止できるよ
うになる。
【００１１】また請求項２記載の発明は、請求項１にお
いて、ブラインド展開方向Ｂにモータ１１を所定時間駆
動後、ブラインド２の展開終端位置でモータ１１を停止
し、その後、モータ１１をブラインド巻き取り方向Ｃに
一定短時間駆動させることを特徴とするのが好ましく、
この場合、アーム６の位置規制によりブラインド２に張
り出し力が付勢されなくなることによるブラインド２の
弛み等を防止できる。
いて、ブラインド展開方向Ｂにモータ１１を所定時間駆
動後、ブラインド２の展開終端位置でモータ１１を停止
し、その後、モータ１１をブラインド巻き取り方向Ｃに
一定短時間駆動させることを特徴とするのが好ましく、
この場合、アーム６の位置規制によりブラインド２に張
り出し力が付勢されなくなることによるブラインド２の
弛み等を防止できる。
【００１２】また請求項３記載の発明は、請求項１にお
いて、ブラインド２が巻き取り動作時にモータロック電
流を検知した後にモータ１１を停止し、その後、モータ
１１をブラインド展開方向Ｂに一定短時間駆動させるこ
とを特徴とするのが好ましく、この場合、モータ１１内
にかかっている負荷を取り除いて、モータ１１内の機構
部品の寿命を長く伸ばすことができる。
いて、ブラインド２が巻き取り動作時にモータロック電
流を検知した後にモータ１１を停止し、その後、モータ
１１をブラインド展開方向Ｂに一定短時間駆動させるこ
とを特徴とするのが好ましく、この場合、モータ１１内
にかかっている負荷を取り除いて、モータ１１内の機構
部品の寿命を長く伸ばすことができる。
【００１３】また請求項４記載の発明は、請求項１にお
いて、ブラインド２の巻き取り途中位置でモータロック
電流を検出したときにモータ１１を停止し、その後モー
タ１１をブラインド展開方向Ｂに一定短時間駆動させる
ことを特徴とするのが好ましく、この場合、ブラインド
２の巻き取り動作中に障害物等を挟み込んだ場合に、障
害物の取り除きが容易に行えるようになる。
いて、ブラインド２の巻き取り途中位置でモータロック
電流を検出したときにモータ１１を停止し、その後モー
タ１１をブラインド展開方向Ｂに一定短時間駆動させる
ことを特徴とするのが好ましく、この場合、ブラインド
２の巻き取り動作中に障害物等を挟み込んだ場合に、障
害物の取り除きが容易に行えるようになる。
【００１４】また請求項５記載の発明は、請求項１にお
いて、モータ１１の出力軸４０とドラム１の回転軸２２
との間に、駆動側のウォーム１６と従動側のウォームホ
イール４５とからなる減速機構４６を介在させると共
に、ブラインド２の展開動作時に駆動側のウォーム１６
からウォームホイール４５のスラスト方向にかかる荷重
の方向とアーム６からドラム１の回転軸２２を介してウ
ォームホイール４５のスラスト方向にかかる荷重の方向
とが同一方向になるように、ウォーム１６及びウォーム
ホイール４５の歯車のねじれ角を設定したことを特徴と
するのが好ましく、この場合、ブラインド２の展開動作
時には、ウォームホイール４５は常にスラスト方向の一
方側Ａ3（Ａ4）に押されながら回転することとなり、ス
ラスト方向へのがたつきの発生を防止でき、展開動作時
の動作音を低減できるようになる。
いて、モータ１１の出力軸４０とドラム１の回転軸２２
との間に、駆動側のウォーム１６と従動側のウォームホ
イール４５とからなる減速機構４６を介在させると共
に、ブラインド２の展開動作時に駆動側のウォーム１６
からウォームホイール４５のスラスト方向にかかる荷重
の方向とアーム６からドラム１の回転軸２２を介してウ
ォームホイール４５のスラスト方向にかかる荷重の方向
とが同一方向になるように、ウォーム１６及びウォーム
ホイール４５の歯車のねじれ角を設定したことを特徴と
するのが好ましく、この場合、ブラインド２の展開動作
時には、ウォームホイール４５は常にスラスト方向の一
方側Ａ3（Ａ4）に押されながら回転することとなり、ス
ラスト方向へのがたつきの発生を防止でき、展開動作時
の動作音を低減できるようになる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明を添付図面に示す実
施形態に基づいて説明する。
施形態に基づいて説明する。
【００１６】図１〜図３は本発明の実施形態の一例を説
明する車載用ブラインド装置を示している。本実施形態
の車載用車載用ブラインド装置は、車の窓枠等に取付固
定される横長形状をしたフレーム２６の内部に、ブライ
ンド２が巻回されたドラム１が回転自在に収納されてい
ると共に、フレーム２６の下面開口からブラインド２が
送り出し自在となっている。フレーム２６の外部には、
ドラム１をブラインド展開方向Ｂ又はブラインド巻き取
り方向Ｃに回転させて、自動でブラインド２を展開、収
納させるための駆動源であるモータ１１が配置されてお
り、モータ１１の回転を利用してブラインド２を自動で
ドラム１に巻き取る構造となっている。なお、ブライン
ド２は、スクリーン等の日除け部材を含む広い概念であ
る。
明する車載用ブラインド装置を示している。本実施形態
の車載用車載用ブラインド装置は、車の窓枠等に取付固
定される横長形状をしたフレーム２６の内部に、ブライ
ンド２が巻回されたドラム１が回転自在に収納されてい
ると共に、フレーム２６の下面開口からブラインド２が
送り出し自在となっている。フレーム２６の外部には、
ドラム１をブラインド展開方向Ｂ又はブラインド巻き取
り方向Ｃに回転させて、自動でブラインド２を展開、収
納させるための駆動源であるモータ１１が配置されてお
り、モータ１１の回転を利用してブラインド２を自動で
ドラム１に巻き取る構造となっている。なお、ブライン
ド２は、スクリーン等の日除け部材を含む広い概念であ
る。
【００１７】上記モータ１１の出力軸４０とドラム１の
回転軸２２との間には、減速機構４６と駆動伝達機構４
７とが配置されている。減速機構４６は、モータ１１の
出力軸４０に固定された駆動側のウォーム１６とこれに
噛み合う従動側のウォームホイール４５とからなる。本
例では、ウォーム１６及びウォームホイール４５の歯車
のねじれ角を設定するにあたり、図３に示すように、ブ
ラインド２の展開動作時に駆動側のウォーム１６からウ
ォームホイール４５のスラスト方向にかかる荷重の方向
Ａ4と、アーム６からドラム１の回転軸２２、プーリー
２０、タイミングベルト１９を介してウォームホイール
４５のスラスト方向にかかる荷重の方向Ａ3とが同一方
向になるように、歯車のねじれ角を設定してある。これ
により、後述のように、ブラインド２の展開動作時にお
いてウォームホイール４５のスラスト方向のがたつきを
がたつきを押さえ動作音を低減できる構造となる。
回転軸２２との間には、減速機構４６と駆動伝達機構４
７とが配置されている。減速機構４６は、モータ１１の
出力軸４０に固定された駆動側のウォーム１６とこれに
噛み合う従動側のウォームホイール４５とからなる。本
例では、ウォーム１６及びウォームホイール４５の歯車
のねじれ角を設定するにあたり、図３に示すように、ブ
ラインド２の展開動作時に駆動側のウォーム１６からウ
ォームホイール４５のスラスト方向にかかる荷重の方向
Ａ4と、アーム６からドラム１の回転軸２２、プーリー
２０、タイミングベルト１９を介してウォームホイール
４５のスラスト方向にかかる荷重の方向Ａ3とが同一方
向になるように、歯車のねじれ角を設定してある。これ
により、後述のように、ブラインド２の展開動作時にお
いてウォームホイール４５のスラスト方向のがたつきを
がたつきを押さえ動作音を低減できる構造となる。
【００１８】上記駆動伝達機構４７は、ウォームホイー
ル４５と駆動側プーリー１７とを一体化した歯車５１を
備えており、タイミングベルト１９は駆動側プーリー１
７と従動側プーリー２０とに巻装されており、従動側プ
ーリー２０がワンウェイクラッチ１３を介してドラム１
の回転軸２２に連結されている。ワンウェイクラッチ１
３はモータ１１の出力軸４０がブラインド巻き取り方向
Ｃに回転しているときに、その回転力をドラム１へ伝達
する働きをする。なお、図３中の２３，２４は、回転軸
２２とドラム１とを接続するためのブッシュ、２７はモ
ータ１１を制御するための制御回路、２８，２９は歯車
５１、軸等を保持するためのケースである。
ル４５と駆動側プーリー１７とを一体化した歯車５１を
備えており、タイミングベルト１９は駆動側プーリー１
７と従動側プーリー２０とに巻装されており、従動側プ
ーリー２０がワンウェイクラッチ１３を介してドラム１
の回転軸２２に連結されている。ワンウェイクラッチ１
３はモータ１１の出力軸４０がブラインド巻き取り方向
Ｃに回転しているときに、その回転力をドラム１へ伝達
する働きをする。なお、図３中の２３，２４は、回転軸
２２とドラム１とを接続するためのブッシュ、２７はモ
ータ１１を制御するための制御回路、２８，２９は歯車
５１、軸等を保持するためのケースである。
【００１９】ブラインド２の先端縁には張板３が取り付
けられており、この張板３にく字状をした屈伸自在なア
ーム６の一端が回転自在に保持されている。アーム６の
他端はフレーム２６に回転自在に保持されている。アー
ム６は、スプリングケース７０に収納されたバネ（図示
せず）によって、ブラインド展開方向Ｂへ付勢されてお
り、アーム６によってブラインド２にはブラインド展開
方向Ｂに向かって常に張り出し力が付与されている。
けられており、この張板３にく字状をした屈伸自在なア
ーム６の一端が回転自在に保持されている。アーム６の
他端はフレーム２６に回転自在に保持されている。アー
ム６は、スプリングケース７０に収納されたバネ（図示
せず）によって、ブラインド展開方向Ｂへ付勢されてお
り、アーム６によってブラインド２にはブラインド展開
方向Ｂに向かって常に張り出し力が付与されている。
【００２０】フレーム２６の左右両側には、ストッパー
５０がそれぞれ設けられている。各ストッパー５０は両
側のアーム６の上端部にそれぞれ対向して設けられてい
る。このストッパー５０は、ブラインド２の展開終端位
置でアーム６に当接して、アーム６の位置規制を行うも
のであり、後述のようにアーム６の位置規制によってブ
ラインド２の下限位置が検出され、一方、ブラインド２
の巻き取り方向の停止位置の検出は、モータロック電流
を検知することで行われるようになっている。
５０がそれぞれ設けられている。各ストッパー５０は両
側のアーム６の上端部にそれぞれ対向して設けられてい
る。このストッパー５０は、ブラインド２の展開終端位
置でアーム６に当接して、アーム６の位置規制を行うも
のであり、後述のようにアーム６の位置規制によってブ
ラインド２の下限位置が検出され、一方、ブラインド２
の巻き取り方向の停止位置の検出は、モータロック電流
を検知することで行われるようになっている。
【００２１】次に、本発明のドラム１によるブラインド
２の展開、および巻き取り動作を説明する。
２の展開、および巻き取り動作を説明する。
【００２２】まず、ブラインド２がドラム１に巻き取ら
れている状態で、モータ１１を駆動してドラム１をブラ
インド展開方向Ｂへ回転させると、ブラインド２はアー
ム６の押出力によって送り出される。このとき、ブライ
ンド２はワンウェイクラッチ１３によって送り出し速度
が規制されながらアーム６の付勢力によって送り出され
る。更にモータ１１が回転して、ブラインド２が送り出
されていくとブラインド２に付勢しているアーム６がス
トッパー５０に当接して、アーム６の移動が規制され、
ブラインド２ヘの付勢力がなくなる。この状態では、ま
だモータ１１は回転を続けているが、ブラインド２ヘの
付勢力がなくなっているためにワンウェイクラッチ１３
が空転し、モータ１１内の歯車５１、及び従動側プーリ
ー２０はそれぞれ回転しているが、ドラム１は回転せ
ず、ブラインド２の逆巻き取りといった現象には至らな
い。モータ１１は予め設定された時間だけ動作すると停
止し、更にその後、短時間だけブラインド巻き取り方向
Ｃに逆回転して、ブラインド２の弛みを取り除く動作を
行う。
れている状態で、モータ１１を駆動してドラム１をブラ
インド展開方向Ｂへ回転させると、ブラインド２はアー
ム６の押出力によって送り出される。このとき、ブライ
ンド２はワンウェイクラッチ１３によって送り出し速度
が規制されながらアーム６の付勢力によって送り出され
る。更にモータ１１が回転して、ブラインド２が送り出
されていくとブラインド２に付勢しているアーム６がス
トッパー５０に当接して、アーム６の移動が規制され、
ブラインド２ヘの付勢力がなくなる。この状態では、ま
だモータ１１は回転を続けているが、ブラインド２ヘの
付勢力がなくなっているためにワンウェイクラッチ１３
が空転し、モータ１１内の歯車５１、及び従動側プーリ
ー２０はそれぞれ回転しているが、ドラム１は回転せ
ず、ブラインド２の逆巻き取りといった現象には至らな
い。モータ１１は予め設定された時間だけ動作すると停
止し、更にその後、短時間だけブラインド巻き取り方向
Ｃに逆回転して、ブラインド２の弛みを取り除く動作を
行う。
【００２３】また、ブラインド２を展開した状態でモー
タ１１をブラインド巻き取り方向Ｃへ回転させると、モ
ータ１１の回転は歯車５１、駆動側プーリー１７、タイ
ミングベルト１９、従動側プーリー２０、ワンウェイク
ラッチ１３を介してドラム１に伝えられ、ドラム１が回
転することによりブラインド２が巻き取られていく。更
にモータ１１が回転しブラインド２を巻き取っていくと
最終的にはブラインド２先端の張板３がアーム６又はフ
レーム２６に当接し、これによりドラム１の回転が規制
され、モータ１１もロック状態となる。このロック状態
に至るとモータ１１は周知の通り電流値が増えるので、
このモータロック電流の電流値を検出することにより、
ブラインド２の巻き取り時の停止位置を検出する。また
このロック状態では、モータ１１内部の機構部品（歯車
５１、プーリー、タイミングベルト１９等）に大きな負
荷がかかった状態となっているので、モータロック検出
後にモータ１１を短時間だけ、ブラインド展開方向Ｂに
回転させることにより、モータ１１内にかかっていた大
きな負荷を取り除くことができる。
タ１１をブラインド巻き取り方向Ｃへ回転させると、モ
ータ１１の回転は歯車５１、駆動側プーリー１７、タイ
ミングベルト１９、従動側プーリー２０、ワンウェイク
ラッチ１３を介してドラム１に伝えられ、ドラム１が回
転することによりブラインド２が巻き取られていく。更
にモータ１１が回転しブラインド２を巻き取っていくと
最終的にはブラインド２先端の張板３がアーム６又はフ
レーム２６に当接し、これによりドラム１の回転が規制
され、モータ１１もロック状態となる。このロック状態
に至るとモータ１１は周知の通り電流値が増えるので、
このモータロック電流の電流値を検出することにより、
ブラインド２の巻き取り時の停止位置を検出する。また
このロック状態では、モータ１１内部の機構部品（歯車
５１、プーリー、タイミングベルト１９等）に大きな負
荷がかかった状態となっているので、モータロック検出
後にモータ１１を短時間だけ、ブラインド展開方向Ｂに
回転させることにより、モータ１１内にかかっていた大
きな負荷を取り除くことができる。
【００２４】しかして、ブラインド２の展開終端位置で
アーム６を位置規制するストッパー５０と、ブラインド
２の巻き取り時にモータロック電流を検知する手段とを
備え、上記ストッパー５０によるアーム６の位置規制で
ブラインド２の展開方向Ｂの停止位置の検出を行い、且
つ上記モータロック電流検知手段によるモータロック電
流の検知でブラインド２の巻き取り方向Ｃの停止位置を
検出するようにしたので、従来のようなブラインド２の
上下限位置検出機構（スイッチ等）を廃止できると共
に、ブラインド２の展開終了後、及び巻き取り動作後に
おけるドラム１の回転停止機構、及びドラム１のロック
機構をそれぞれ廃止でき、その結果、簡単な構成で、安
価なブラインド装置を提供できる。
アーム６を位置規制するストッパー５０と、ブラインド
２の巻き取り時にモータロック電流を検知する手段とを
備え、上記ストッパー５０によるアーム６の位置規制で
ブラインド２の展開方向Ｂの停止位置の検出を行い、且
つ上記モータロック電流検知手段によるモータロック電
流の検知でブラインド２の巻き取り方向Ｃの停止位置を
検出するようにしたので、従来のようなブラインド２の
上下限位置検出機構（スイッチ等）を廃止できると共
に、ブラインド２の展開終了後、及び巻き取り動作後に
おけるドラム１の回転停止機構、及びドラム１のロック
機構をそれぞれ廃止でき、その結果、簡単な構成で、安
価なブラインド装置を提供できる。
【００２５】また、モータ１１はドラム１の外側に配置
されているため、減速機構４６として動作音の小さいウ
ォーム１６とウォームホイール４５とを用いることが可
能となる。また、ブラインド２の巻き取り動作終了後に
おいては、ウォーム１６とウォームホイール４５のセル
フロック機構を利用することで、モータ１１の回転慣性
の影響をなくすことができるので、従来のようなブライ
ンド２の巻き取り後のドラム１のロック機構や、モータ
１１の内部の摩擦クラッチや磁気クラッチ等を廃止で
き、そのうえ過負荷状態のときに回転軸２２がスリップ
することもないので、回転軸２２のスリップを止めるた
めの機構も廃止でき、構造が一層簡易となる。
されているため、減速機構４６として動作音の小さいウ
ォーム１６とウォームホイール４５とを用いることが可
能となる。また、ブラインド２の巻き取り動作終了後に
おいては、ウォーム１６とウォームホイール４５のセル
フロック機構を利用することで、モータ１１の回転慣性
の影響をなくすことができるので、従来のようなブライ
ンド２の巻き取り後のドラム１のロック機構や、モータ
１１の内部の摩擦クラッチや磁気クラッチ等を廃止で
き、そのうえ過負荷状態のときに回転軸２２がスリップ
することもないので、回転軸２２のスリップを止めるた
めの機構も廃止でき、構造が一層簡易となる。
【００２６】またブラインド２の展開停止位置に達した
時点で、ストッパー５０にてアーム６の位置を規制する
と、ブラインド２に張り出し方向への付勢力がなくな
り、ブラインド２に弛みが発生する恐れがあるが、本例
では、上記のようにブラインド２が展開終端位置で停止
した後に、モータ１１によりブラインド２をブラインド
巻き取り方向Ｃに一定短時間駆動させるようにしている
ので、ブラインド２に発生する弛みを防止できるように
なり、外観を損なうことがないものである。
時点で、ストッパー５０にてアーム６の位置を規制する
と、ブラインド２に張り出し方向への付勢力がなくな
り、ブラインド２に弛みが発生する恐れがあるが、本例
では、上記のようにブラインド２が展開終端位置で停止
した後に、モータ１１によりブラインド２をブラインド
巻き取り方向Ｃに一定短時間駆動させるようにしている
ので、ブラインド２に発生する弛みを防止できるように
なり、外観を損なうことがないものである。
【００２７】さらに、ブラインド巻き取り方向Ｃの停止
位置検出をモータロック電流により検出し、モータ１１
をロックさせる構造にすると、モータ１１内に常に負荷
がかかった状態になり、モータ１１内の機構部品の強度
面での寿命が心配されるが、本例では上記のようにモー
タロック電流でモータ１１が停止した後にモータ１１を
ブラインド展開方向Ｂに一定短時間駆動させるようにし
ているので、モータ１１内にかかっている負荷を取り除
いて、モータ１１内の機構部品の寿命を長く伸ばすこと
ができるものである。
位置検出をモータロック電流により検出し、モータ１１
をロックさせる構造にすると、モータ１１内に常に負荷
がかかった状態になり、モータ１１内の機構部品の強度
面での寿命が心配されるが、本例では上記のようにモー
タロック電流でモータ１１が停止した後にモータ１１を
ブラインド展開方向Ｂに一定短時間駆動させるようにし
ているので、モータ１１内にかかっている負荷を取り除
いて、モータ１１内の機構部品の寿命を長く伸ばすこと
ができるものである。
【００２８】また、上記のようなモータロック電流検知
のブラインド展開方向Ｂへの逆転動作は、ブラインド２
の巻き取り動作中に障害物等を挟み込んだ場合にも機能
するようにしている。つまり、障害物を挟み込んでブラ
インド２が停止した後にブラインド展開方向Ｂに逆転動
作を行い、モータ１１、ブラインド２のロック状態を解
除することで、障害物の取り除きが容易に行える。さら
に、ブラインド２の巻き取り途中位置でモータロック電
流を検出するとモータ１１を停止し且つその後モータ１
１をブラインド展開方向Ｂに一定短時間駆動させること
で、障害物を安易に取り外せることができ、特に人が挟
まれたりした場合においても、前述の逆転動作が働くこ
とで、ロック状態が解除され、ブラインド２に挟まれて
も一時的なもので、すぐにロック解除され安全性の面で
も有利な動作で制御できるようになる。
のブラインド展開方向Ｂへの逆転動作は、ブラインド２
の巻き取り動作中に障害物等を挟み込んだ場合にも機能
するようにしている。つまり、障害物を挟み込んでブラ
インド２が停止した後にブラインド展開方向Ｂに逆転動
作を行い、モータ１１、ブラインド２のロック状態を解
除することで、障害物の取り除きが容易に行える。さら
に、ブラインド２の巻き取り途中位置でモータロック電
流を検出するとモータ１１を停止し且つその後モータ１
１をブラインド展開方向Ｂに一定短時間駆動させること
で、障害物を安易に取り外せることができ、特に人が挟
まれたりした場合においても、前述の逆転動作が働くこ
とで、ロック状態が解除され、ブラインド２に挟まれて
も一時的なもので、すぐにロック解除され安全性の面で
も有利な動作で制御できるようになる。
【００２９】また、図２、図３において、動作音が大き
くなるブラインド２の展開動作時において、ウォーム１
６の回転によりウォームホイール４５がスラスト方向に
移動させられようとしている方向Ａ4と、上記ブライン
ド２に働いている付勢力によりウォームホイール４５が
スラスト方向に移動しようとしている方向Ａ3とが一致
するように、歯車のねじれ角を設定している。詳述する
と、アーム６によってブラインド２には常に一定方向
（ブラインド展開方向Ｂ）の付勢力Ａ1が働いており、
この付勢力Ａ1は、ブラインド２、ドラム１、ブッシュ
２３，２４、ワンウェイクラッチ１３、従動側プーリー
２０、タイミングベルト１９、駆動側プーリー１７を介
して、ウォームホイール４５に対して図２の反時計方向
Ａ2に加わり、ウォームホイール４５にはスラスト方向
Ａ3に移動させようとする分力が働き、この分力は図３
の制御回路２７側に向かっている。一方、ブラインド２
の展開時にモータ１１を出力軸４０側から見て反時計方
向に回転させると、ウォームホイール４５の歯車５１の
スラスト方向における力の分力の方向Ａ3は、図３の制
御回路２７側に向かっている。従って、ウォームホイー
ル４５は制御回路２７の方向に押し付けられた状態で回
転することとなり、スラスト方向へのがたつきが発生し
ないという効果が得られる。なお、ブラインド２の巻き
取り時には、モータ１１が出力軸４０側からみて時計方
向に回転するために、アーム６の付勢力によるウォーム
ホイール４５のスラスト方向の分力の方向Ａ3と、ウォ
ーム１６の回転によりウォームホイール４５にかかる軸
方向の力の方向Ａ6とは逆向きとなるが、ブラインド２
の巻き取り時には歯車にかかる負荷が大きいため、ウォ
ーム１６とウォームホイール４５の噛み合い部分の摩擦
抵抗がアーム６による付勢力の分力よりも充分大きくな
るため、アーム６の付勢力による分力にうち勝って、ウ
ォームホイール４５はケース２８側に押された状態でが
たつきなく回転するようになる。この結果、巻き取り動
作時においてもウォームホイール４５のスラスト方向へ
のがたつきを押さえることができ、いずれの場合もブラ
インド装置の動作音を低減できるようになる。また歯車
のねじれ角を工夫することで、動作時の騒音が低いブラ
インド装置を安価で提供できるようになる。
くなるブラインド２の展開動作時において、ウォーム１
６の回転によりウォームホイール４５がスラスト方向に
移動させられようとしている方向Ａ4と、上記ブライン
ド２に働いている付勢力によりウォームホイール４５が
スラスト方向に移動しようとしている方向Ａ3とが一致
するように、歯車のねじれ角を設定している。詳述する
と、アーム６によってブラインド２には常に一定方向
（ブラインド展開方向Ｂ）の付勢力Ａ1が働いており、
この付勢力Ａ1は、ブラインド２、ドラム１、ブッシュ
２３，２４、ワンウェイクラッチ１３、従動側プーリー
２０、タイミングベルト１９、駆動側プーリー１７を介
して、ウォームホイール４５に対して図２の反時計方向
Ａ2に加わり、ウォームホイール４５にはスラスト方向
Ａ3に移動させようとする分力が働き、この分力は図３
の制御回路２７側に向かっている。一方、ブラインド２
の展開時にモータ１１を出力軸４０側から見て反時計方
向に回転させると、ウォームホイール４５の歯車５１の
スラスト方向における力の分力の方向Ａ3は、図３の制
御回路２７側に向かっている。従って、ウォームホイー
ル４５は制御回路２７の方向に押し付けられた状態で回
転することとなり、スラスト方向へのがたつきが発生し
ないという効果が得られる。なお、ブラインド２の巻き
取り時には、モータ１１が出力軸４０側からみて時計方
向に回転するために、アーム６の付勢力によるウォーム
ホイール４５のスラスト方向の分力の方向Ａ3と、ウォ
ーム１６の回転によりウォームホイール４５にかかる軸
方向の力の方向Ａ6とは逆向きとなるが、ブラインド２
の巻き取り時には歯車にかかる負荷が大きいため、ウォ
ーム１６とウォームホイール４５の噛み合い部分の摩擦
抵抗がアーム６による付勢力の分力よりも充分大きくな
るため、アーム６の付勢力による分力にうち勝って、ウ
ォームホイール４５はケース２８側に押された状態でが
たつきなく回転するようになる。この結果、巻き取り動
作時においてもウォームホイール４５のスラスト方向へ
のがたつきを押さえることができ、いずれの場合もブラ
インド装置の動作音を低減できるようになる。また歯車
のねじれ角を工夫することで、動作時の騒音が低いブラ
インド装置を安価で提供できるようになる。
【００３０】
【発明の効果】上述のように請求項１記載の発明にあっ
ては、ブラインドの展開終端位置でアームを位置規制す
るストッパーと、ブラインドの巻き取り時にモータロッ
ク電流を検知する手段とを備え、上記ストッパーによる
アームの位置規制でブラインドの展開方向の停止位置の
検出を行うと共に、上記モータロック電流の検知でブラ
インドの巻き取り方向の停止位置の検出を行うので、従
来のようなブラインドの上下限位置検出機構（スイッチ
等）を廃止できると共に、ブラインドの展開終了後、及
び巻き取り動作後におけるドラムの回転停止機構、及び
ドラムのロック機構等をそれぞれ廃止でき、その結果、
簡単な構成で、安価なブラインド装置を提供できるもの
である。
ては、ブラインドの展開終端位置でアームを位置規制す
るストッパーと、ブラインドの巻き取り時にモータロッ
ク電流を検知する手段とを備え、上記ストッパーによる
アームの位置規制でブラインドの展開方向の停止位置の
検出を行うと共に、上記モータロック電流の検知でブラ
インドの巻き取り方向の停止位置の検出を行うので、従
来のようなブラインドの上下限位置検出機構（スイッチ
等）を廃止できると共に、ブラインドの展開終了後、及
び巻き取り動作後におけるドラムの回転停止機構、及び
ドラムのロック機構等をそれぞれ廃止でき、その結果、
簡単な構成で、安価なブラインド装置を提供できるもの
である。
【００３１】また請求項２記載の発明は、請求項１記載
の効果に加えて、ブラインド展開方向にモータを所定時
間駆動後、ブラインドの展開終端位置でモータを停止
し、その後、モータをブラインド巻き取り方向に一定短
時間駆動させるので、アームの位置規制によりブライン
ドに張り出し力が付勢されなくなることによるブライン
ドの弛み等を、ブラインドの展開動作後に、ブラインド
巻き取り方向にモータを回転させることで防止できるよ
うになる。
の効果に加えて、ブラインド展開方向にモータを所定時
間駆動後、ブラインドの展開終端位置でモータを停止
し、その後、モータをブラインド巻き取り方向に一定短
時間駆動させるので、アームの位置規制によりブライン
ドに張り出し力が付勢されなくなることによるブライン
ドの弛み等を、ブラインドの展開動作後に、ブラインド
巻き取り方向にモータを回転させることで防止できるよ
うになる。
【００３２】また請求項３記載の発明は、請求項１記載
の効果に加えて、ブラインドが巻き取り動作時にモータ
ロック電流を検知した後にモータを停止し、その後、モ
ータをブラインド展開方向に一定短時間駆動させるの
で、モータ内にかかっている負荷を取り除いて、モータ
内の機構部品の寿命を長く伸ばすことができる結果、ブ
ラインド装置の長寿命化を図ることができる。
の効果に加えて、ブラインドが巻き取り動作時にモータ
ロック電流を検知した後にモータを停止し、その後、モ
ータをブラインド展開方向に一定短時間駆動させるの
で、モータ内にかかっている負荷を取り除いて、モータ
内の機構部品の寿命を長く伸ばすことができる結果、ブ
ラインド装置の長寿命化を図ることができる。
【００３３】また請求項４記載の発明は、請求項１記載
の効果に加えて、ブラインドの巻き取り途中位置でモー
タロック電流を検出したときにモータを停止し、その後
モータをブラインド展開方向に一定短時間駆動させるの
で、モータロック電流検知後のブラインド展開方向への
逆転動作を、ブラインドの巻き取り動作中に障害物等を
挟み込んだ場合にも行うことで、障害物の取り除きが容
易に行えるようになり、特に人が挟まれたりした場合に
おいても、ブラインドの逆転動作が働くことで、ロック
状態が解除され、ブラインドに挟まれても一時的なもの
で、すぐにロック解除され安全性の面でも有利な動作で
制御できるようになる。
の効果に加えて、ブラインドの巻き取り途中位置でモー
タロック電流を検出したときにモータを停止し、その後
モータをブラインド展開方向に一定短時間駆動させるの
で、モータロック電流検知後のブラインド展開方向への
逆転動作を、ブラインドの巻き取り動作中に障害物等を
挟み込んだ場合にも行うことで、障害物の取り除きが容
易に行えるようになり、特に人が挟まれたりした場合に
おいても、ブラインドの逆転動作が働くことで、ロック
状態が解除され、ブラインドに挟まれても一時的なもの
で、すぐにロック解除され安全性の面でも有利な動作で
制御できるようになる。
【００３４】また請求項５記載の発明は、請求項１記載
の効果に加えて、モータの出力軸とドラムの回転軸との
間に、駆動側のウォームと従動側のウォームホイールと
からなる減速機構を介在させると共に、ブラインドの展
開動作時に駆動側のウォームからウォームホイールのス
ラスト方向にかかる荷重の方向とアームからドラムの回
転軸を介してウォームホイールのスラスト方向にかかる
荷重の方向とが同一方向になるように、ウォーム及びウ
ォームホイールの歯車のねじれ角を設定したので、ブラ
インドの展開動作時には、ウォームホイールは常にスラ
スト方向の一方側に押されながら回転することとなり、
スラスト方向へのがたつきの発生を防止でき、ブライン
ド装置の動作音を低減できるものである。また歯車のね
じれ角を工夫するだけで動作時の騒音が低いブラインド
装置を安価で提供できるものである。さらに、減速機構
として、セルフロック機能を有するウォームとウォーム
ホイールとを用いることで、モータの回転慣性の影響を
なくすことができると共に、従来のようなブラインドの
巻き取り後のドラムのロック機構や、モータの内部の摩
擦クラッチや磁気クラッチ等を廃止でき、さらに過負荷
状態のときに回転軸がスリップすることもないので、回
転軸のスリップを止めるための機構も廃止できるもので
ある。
の効果に加えて、モータの出力軸とドラムの回転軸との
間に、駆動側のウォームと従動側のウォームホイールと
からなる減速機構を介在させると共に、ブラインドの展
開動作時に駆動側のウォームからウォームホイールのス
ラスト方向にかかる荷重の方向とアームからドラムの回
転軸を介してウォームホイールのスラスト方向にかかる
荷重の方向とが同一方向になるように、ウォーム及びウ
ォームホイールの歯車のねじれ角を設定したので、ブラ
インドの展開動作時には、ウォームホイールは常にスラ
スト方向の一方側に押されながら回転することとなり、
スラスト方向へのがたつきの発生を防止でき、ブライン
ド装置の動作音を低減できるものである。また歯車のね
じれ角を工夫するだけで動作時の騒音が低いブラインド
装置を安価で提供できるものである。さらに、減速機構
として、セルフロック機能を有するウォームとウォーム
ホイールとを用いることで、モータの回転慣性の影響を
なくすことができると共に、従来のようなブラインドの
巻き取り後のドラムのロック機構や、モータの内部の摩
擦クラッチや磁気クラッチ等を廃止でき、さらに過負荷
状態のときに回転軸がスリップすることもないので、回
転軸のスリップを止めるための機構も廃止できるもので
ある。
【図１】本発明の実施形態の一例を示す正面図である。
【図２】同上の駆動部内部の側面断面図である。
【図３】同上の駆動部内部の平面断面図である。
【図４】従来の正面図である。
【図５】従来の平面断面図である。
１ ドラム ２ ブラインド ６ アーム １１ モータ １３ ワンウェイクラッチ １６ ウォーム ２２ 回転軸 ４０ 出力軸 ４５ ウォームホイール ５０ ストッパー Ｂ ブラインド展開方向 Ｃ ブラインド巻き取り方向
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 樋口 素弘 大阪府門真市大字門真1048番地 松下電工 株式会社内 (72)発明者 高西 聡夫 神奈川県横浜市金沢区福浦３丁目10番地 日本発条株式会社内 Ｆターム(参考） 2E042 AA06 CA01 CB01 CB02 CC10
Claims (5)
- 【請求項１】 ブラインドが巻回されたドラムと、ドラ
ムをブラインド展開方向又はブラインド巻き取り方向に
回転させてブラインドの送り出し又は巻き取りを行うた
めのモータと、ブラインドの先端縁をブラインド展開方
向に向けてバネ付勢するための屈伸自在なアームからな
る押出機構と、ドラムがブラインド巻き取り方向に回転
するときにモータの回転力をドラムに伝達するためのワ
ンウェイクラッチとを備えたブラインド装置において、
ブラインドの展開終端位置でアームを位置規制するスト
ッパーと、ブラインドの巻き取り時にモータロック電流
を検知する手段とを備え、上記ストッパーによるアーム
の位置規制でブラインドの展開方向の停止位置の検出を
行うと共に、上記モータロック電流の検知でブラインド
の巻き取り方向の停止位置の検出を行うことを特徴とす
るブラインド装置。 - 【請求項２】 ブラインド展開方向にモータを所定時間
駆動後、ブラインドの展開終端位置でモータを停止し、
その後、モータをブラインド巻き取り方向に一定短時間
駆動させることを特徴とする請求項１記載のブラインド
装置。 - 【請求項３】 ブラインドが巻き取り動作時にモータロ
ック電流を検知した後にモータを停止し、その後、モー
タをブラインド展開方向に一定短時間駆動させることを
特徴とする請求項１記載のブラインド装置。 - 【請求項４】 ブラインドの巻き取り途中位置でモータ
ロック電流を検出したときにモータを停止し、その後モ
ータをブラインド展開方向に一定短時間駆動させること
を特徴とする請求項１記載のブラインド装置。 - 【請求項５】 モータの出力軸とドラムの回転軸との間
に、駆動側のウォームと従動側のウォームホイールとか
らなる減速機構を介在させると共に、ブラインドの展開
動作時に駆動側のウォームからウォームホイールのスラ
スト方向にかかる荷重の方向とアームからドラムの回転
軸を介してウォームホイールのスラスト方向にかかる荷
重の方向とが同一方向になるように、ウォーム及びウォ
ームホイールの歯車のねじれ角を設定したことを特徴と
する請求項１記載のブラインド装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000402726A JP3662847B2 (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | ブラインド装置 |
| US10/026,457 US6675862B2 (en) | 2000-12-28 | 2001-12-27 | Blind apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000402726A JP3662847B2 (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | ブラインド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002201883A true JP2002201883A (ja) | 2002-07-19 |
| JP3662847B2 JP3662847B2 (ja) | 2005-06-22 |
Family
ID=18866968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000402726A Expired - Fee Related JP3662847B2 (ja) | 2000-12-28 | 2000-12-28 | ブラインド装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6675862B2 (ja) |
| JP (1) | JP3662847B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010531263A (ja) * | 2007-06-28 | 2010-09-24 | ジョンソン コントロールズ インテリアズ ゲーエムベーハー アンド カンパニー カーゲー | サンシールド |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2899923B1 (fr) * | 2006-04-14 | 2009-02-06 | Somfy Sas | Procede de commande et installation de store commandee par ce procede |
| FR2862334B1 (fr) * | 2003-11-19 | 2006-02-10 | Somfy | Dispositif d'entrainement d'un ecran de fermeture ou de protection solaire et installation comportant un tel dispositif |
| US7287796B2 (en) * | 2006-02-22 | 2007-10-30 | Ford Global Technologies, Llc | Integrated cargo net for a vehicle |
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