JPH11101077A - シャッター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電動および手動で開閉するシャッターの巻取
り装置の駆動伝動機構を軽量でコンパクトな構造とし、
しかも、種々のサイズのシャッターに対しても駆動電動
機構を共用できるようにする。 【解決手段】 巻き上げ開閉式の戸体２０を巻き取る中
空形状の巻取り軸１８と、巻取り軸１８の一端部で軸内
部に設けられた電動機部２４と、電動機部の出力軸３５
と接続され、前記巻取り軸へのトルク伝達を断続するク
ラッチ機構部２６と、クラッチ機構部２６の従動部材３
７と連結され電動機部２４の回転トルクを巻取り軸１８
に伝達する伝動部材４２と、電動機部２４と伝動部材４
２との間、又は電動機部２４に被せるようにして装着さ
れ、ねじりトルクにより巻取り軸１８を巻き上げ方向に
付勢するねじれコイルバネ４４を有する巻取り装置を備
える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電動開閉式シャッ
ターに係り、特に、個別に手動操作でシャッターの開閉
を行える機能を有する電動開閉式シャッターに関する。

【０００２】

【従来の技術】住宅や、ガレージの出入口の戸、店舗等
の入口の戸として、幅の狭い薄い板であるスラットを何
枚を幅方向に連ねた鎧戸形式のシャッターが広く利用さ
れている。最近のシャッターは、モータによりシャッタ
ーの巻取り軸を回転駆動する電動開閉機構を備えた電動
式シャッターが主流になってきている。

【０００３】電動式シャッターでは、電動開閉機構に故
障が生じたり、あるいは停電の場合のような非常事態に
シャッターが落下しないように、シャッターにブレーキ
が働くようになっている。しかし、ブレーキが効いたま
まの状態では、シャッターの開閉ができなくなるため、
必要な場合には、シャッターを手動で開閉できるように
している。このような電動式シャッターでは、手動によ
る開閉方式に切り換えられるように、モータの出力軸と
巻取り軸は、クラッチを用いて連結される。

【０００４】図７は、この種の電動式シャッターの従来
技術の一例として、特開平０９−０８８４５８号公報に
開示されているシャッターの巻取りパイプを示す。シャ
ッターカーテン８は、巻取り軸である中空の巻取りパイ
プ７に巻き付けられるようになっている。この巻取りパ
イプ７の内部の一端側には、モータ３が設けられてい
る。モータ３の駆動軸３ａと、巻取りホイール５ａとの
間には、クラッチ機構１０が設けられており、操作者が
ワイヤーケーブル１５を引くと、クラッチ機構１０が切
断され、モータ３の回転トルクが巻取りパイプ７に伝達
されないようになっている。

【０００５】この巻取り装置では、巻取りホイール５ａ
と、巻取りパイプ７の他端部に取り付けられた巻取りホ
イール５ｂとの間にシャフト４が設けられており、この
シャフト４には、巻取り用バネ９が巻装されている。こ
の巻取りバネ９は、ばねの一端はシャフト４に固着さ
れ、ばねの他端は巻取りパイプ７に固着されている。し
たがって、巻取りバネ９は、常時にばねに発生するねじ
れトルクにより、巻取りパイプ７をシャッターカーテン
８の巻取り方向に付勢するようになっている。クラッチ
機構１０を切断し、シャッターカーテン８を手動で開く
ときには、この巻取りバネ９のねじりトルクが巻き上げ
力として作用する。したがって、操作者は、シャッター
カーテン８を手動で巻き上げるのにさほど力が要らず
に、簡単に開閉することができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来技術の巻取り装置では、巻取りパイプ７の内部に設け
られるモータ３、クラッチ１０、シャフト４および巻取
りバネ９が横通し一線に巻取りパイプ７の軸上に連結さ
れている構造になっている。特に、シャフト４は、クラ
ッチ１０の従動側から巻取りパイプ７の端まで延びる。
このため、シャフト４があるために巻取り装置をコンパ
クトな構造にするのを阻害する。また、比較的幅のある
大きさサイズのシャッターでは、巻取り装置の重量が増
大する。また、幅の異なるシャッターごとに、そのサイ
ズに合った長さをもったシャフト４にしなければなら
ず、部品を共通化できないという問題もあった。

【０００７】そこで、本発明の目的は、前記従来技術の
有する問題点を解消し、電動および手動で開閉するシャ
ッターの巻取り装置の駆動伝動機構を軽量でコンパクト
な構造とし、しかも、種々のサイズのシャッターに対し
ても駆動電動機構を共用できるようにしたシャッターを
提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明によるシャッターは、巻き上げ開閉式の戸
体を巻き取る中空形状の巻取り軸と、前記巻取り軸の一
端部で軸内部に設けられた電動機部と、前記電動機部の
出力軸と接続され、前記巻取り軸へのトルク伝達を断続
するクラッチ機構部と、前記クラッチ機構部の従動部材
と連結され前記電動機部の回転トルクを前記巻取り軸に
伝達する伝動部材と、前記電動機部と前記伝動部材との
間、又は前記電動機部に被せるようにして装着され、ね
じりトルクにより前記巻取り軸を巻き上げ方向に付勢す
るねじれコイルバネとを有する巻取り装置を具備するも
のである。

【０００９】本発明によれば、ねじれコイルバネを電動
機部と伝動部材の間に配置しているので、従来のような
シャフトを不要とするので、軽量化を達成できる。ま
た、電動機部、ねじれコイルバネ、クラッチ機構が同軸
上に一体ユニット化したコンパクトな構造とすることが
できる。しかも、この構造は、戸体の幅の寸法には依存
せず、無関係であるので、種々の幅サイズのシャッター
に共用することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明によるシャッター巻
き取り装置の一実施形態について、添付の図面を参照し
ながら説明する。

【００１１】図１は、本発明をシャッター一体型のサッ
シに適用した一実施形態の全体図である。図２は、その
断面を示す図である。このシャッタ一体型サッシは、上
枠１０（図２参照）、下枠１１、左縦枠１２、右縦枠１
３からサッシ枠が四方組みされている。このサッシ枠に
は、障子１４、１５が引き違いに取り付けられている。

【００１２】シャッター巻取り装置１６は、上枠１０の
上部に一体的に取り付けられている。このシャッター巻
取り装置１６では、細長いボックス１７の内部に戸体で
あるスラットを巻き取る巻取り軸として巻取りパイプ１
８が収容されている。この巻取りパイプ１８は、電動駆
動されてスラットが巻き上げられてシャッターが開き、
また、スラットが巻き下げられてシャッターが閉じるよ
うになっている。

【００１３】１９は、シャッターの開閉を電動式から手
動式に切り換える操作をするための切り換えレバー装置
である。通常は、シャッターの開閉は電動により行われ
るが、停電時などにシャッターを手動で開閉できるよう
に、この切り換えレバー装置１９により手動開閉方式に
切り換えられるようになっている。

【００１４】図２において、２０は巻取りパイプ１８に
巻き取られているスラットを示す。このスラット２０
は、細長いスラット板２１を多数幅方向に連ね、巻取り
パイプ１８で巻き取れるようにしたものである。巻取り
パイプ１８の反時計回りの回転により、スラット２０は
ボックス１７の底部に開口する繰出口２２から繰り出さ
れて、ガイドレール２３に導かれながら下降する。鎖線
で示す２０ａは、シャッターの閉じた状態でのスラット
２０の下端部の下降位置を示す。シャッターを開ける場
合には、時計回りに巻取りパイプ１８は回転し、スリッ
トを巻き上げていく。

【００１５】図３は、巻取りパイプ１８の内部を示す横
断面図である。巻取りパイプ１８の一端部には、電動機
部を構成するモータユニット２４がパイプ内側に取り付
けられている。このモータユニット２４は、円筒形のケ
ース内にブレーキ機構と減速機構が内蔵されてユニット
化されたモータが用いられている。このモータユニット
２４は、巻取りパイプ１８を回転させるトルクの伝達を
断続するクラッチ機構２６と連結されている。この実施
の形態では、クラッチ機構２６には、取付金具２８を介
して操作ワイヤ２７が接続されている。この操作ワイヤ
２７は、巻取りパイプ１８において、モータユニット２
４とは反対側の端部に取り付けられるガイド部材２９を
挿通させて外部に引き出され、さらにその末端は切り換
えレバー装置１９に接続されている。なお、巻取りパイ
プ１８は、リング部材３０に固定されており、このリン
グ部材３０は、図示しない支持部材に固定されているガ
イド部材２９上を回転するようになっている。したがっ
て、ガイド部材２９を回転軸として、リング部材３０と
ともに巻取りパイプ１８が回るようになっている。図４
は、巻取りパイプ１８の内部に設けられるモータユニッ
ト２４およびクラッチ機構２６を詳細に示す図である。
巻取りパイプ１８の管端には、キャップ３２が冠着して
おり、モータユニット２４は、このキャップ２４に形成
されている孔部３３に遊嵌するようになっている。ま
た、モータユニット２４の後端部にはモータ固定用金具
３４が取り付けられ、モータユニット２４は、このモー
タ固定用金具３４を用いて図示されない支持部材に固定
される。このモータ固定用金具３４とモータユニット２
４は固定されており、モータユニット２４の回転駆動に
より巻取りパイプ１８だけが回転されるようになってい
る。

【００１６】クラッチ機構２６は、モータユニット２４
の出力軸３５に取り付けられている駆動側の回転体３６
と、従動側の従動体３７の接続によりモータユニット２
４のトルクが従動体３６に伝達される。この実施の形態
のクラッチ機構２６では、駆動側の回転体３６と従動体
３７との接続は、従動体３７を軸方向に回転体３６に対
して圧縮バネ３８の弾性力を利用して押圧せしめ、互い
に噛み合わせ、あるいは摩擦力により、トルクの伝達が
行われる。この圧縮バネ３８は、従動体３７と一体的な
ロッド４０に巻装されており、常時、従動体３７を回転
体３６側に付勢している。

【００１７】従動体３７は、回転トルクを巻取りパイプ
１８に伝達する伝動部材４２の内径部にスプライン結合
している。従って、従動体３７は、回転トルクを伝動部
材４２に伝達するとともに、軸方向に移動が許容される
ようになっている。伝動部材４２は、その外周面で巻取
りパイプ１８の内周面に対して固着されている。

【００１８】４４は、ねじれコイルバネである。このね
じれコイルバネ４４は、モータユニット２４に被せるよ
うにして装着され、その一端部は、モータユニット２４
の本体外周面にビス４５によって固定されている。ねじ
れコイルバネ４４の他端は、リテーナリング４６を介し
て伝動部材４２に固定されている。この場合、リテーナ
リング４６は、伝動部材４２にボルト４７を用いて固定
されている。ねじれコイルバネ４４は、ねじりのかかっ
た状態で装着されており、発生するねじりトルクは、直
接リテーナリング４６を介して巻取りパイプ１８に伝達
され、この巻取りパイプ１８を図２における時計回り、
すなわち、スラット２０を巻き上げる方向に常時付勢す
るようになっている。

【００１９】従動体３７のロッド４０の端部には、ワイ
ヤ取付金具２８を介して操作ワイヤ２７の先端が連結さ
れている。このワイヤ取付金具２８にスイベル機能を付
加するために、操作ワイヤ２７の先端には、球体５１が
取り付けられている。操作ワイヤ２７は、この球体５１
を介してワイヤ取付金具２８に連結されているので、従
動体３７が回転しても、操作ワイヤ２７は回らないよう
なっており、これにより、操作ワイヤ２７のねじれが防
止される。

【００２０】次に、以上のように構成されるシャッター
の作用について説明する。通常は、図４に示すように、
クラッチ２６は接続されており、モータユニット２４の
駆動トルクは、出力軸３５、回転体３６、従動体３７、
伝動部材４２から巻取りパイプ１８に伝達される。これ
により、巻取りパイプ１８は、スラット２０を巻取り、
あるいは繰り出していく。

【００２１】一方、手動開閉に切り換えるときには、切
り換えレバー装置１９の図示しないレバーを操作するこ
とにより、操作ワイヤ２７を引くと、クラッチ機構２６
を切った状態になる。すなわち、回転体３６から従動体
３７が離れるので、トルクは巻取りパイプ１８に伝わら
なくなる。また、このクラッチを切った状態で、ねじれ
コイルバネ４４のねじりトルクが巻取りパイプ１８に巻
き取り方向に作用しているので、さほどスラット２０を
巻き上げるのにも力を要せず、簡単に巻き上げることが
できる。

【００２２】また、この実施の形態によれば、ねじれコ
イルバネ４４は、モータユニット２４の外周部に巻装す
ることで、モータユニット２４と伝動部材４２の間に配
置している。このため、従来のようにシャフト（図７に
おけるシャフト４）を不要とするので、軽量化を達成で
きるとともに、モータユニット２４、ねじれコイルバネ
４４、クラッチ機構が同軸上に一体ユニット化したコン
パクトな構造とすることができる。しかも、この構造
は、スラット２０の幅の寸法には依存せず、無関係であ
るので、種々の幅サイズのスラット２０の巻き上げ装置
に共用することができる。

【００２３】次に、本発明の他の実施形態について、図
５を参照して説明する。この実施の形態では、ねじれコ
イルバネ４４は、モータユニット２４の外周部だけでな
く、伝動部材６０の外周に装着されるスリーブ６１まで
巻き付けられている。このようなねじれコイルバネ４４
の装着構造にすることにより、ねじれコイルバネ４４の
巻き数を増やすことができるので、ねじれコイルバネ４
４の巻き上げ力を増大できる。したがって、この実施の
形態は、比較的大きなサイズの重量のあるシャッターの
巻き上げ装置に適している。

【００２４】なお、この実施形態では、ねじれコイルバ
ネの巻き付け構造の変更に伴い、伝動部材６０は、図４
の第１実施形態に較べて、より長い筒状の形のものが用
いられている。その他の構成要素は、第１実施形態と同
様であり、同一の構成要素には同一の符号を付してその
説明は省略する。

【００２５】次に、図６は、クラッチ機構の他の例を示
す。このクラッチ機構６８は、モータユニット２４の出
力軸３５と連結される駆動側の回転体７０と、従動部材
としてのスライド棒７１、球体７２から構成されてい
る。このクラッチ機構６８では、スライド棒７１の先端
部には、球体７２を受容する凹部７３が形成されてい
る。図６の状態では、モータユニット２４の出力トルク
は、回転体７０、球体７２を伝わって、伝動部材７４に
伝達される。

【００２６】他方、スライド棒７１は、操作ワイヤ２７
を引くことにより後退すると、球体７２が凹部７３に受
容される。この状態では、球体７２はモータユニット２
４の出力トルクを伝動部材に伝えることができず、従っ
て、クラッチは切れた状態になる。ねじれコイルバネ４
４は、前述の第１実施形態、第２実施形態と同じように
して、手動開閉の際の巻き上げ力を発生することは同様
である。

【００２７】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、シャッタの巻取り装置の駆動伝動機構を軽量
でコンパクトな構造とし、しかも、種々のサイズのシャ
ッターに対しても駆動電動機構を共用することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるシャッターが適用されるシャッタ
一体形サッシの正面図。

【図２】図１におけるシャッターの縦断面図。

【図３】本発明の実施形態によるシャッターの巻取りパ
イプの横断面図。

【図４】本発明の第１の実施形態によるシャッターの巻
取りパイプ内に設けられる電動機部、クラッチ機構を示
す断面図。

【図５】本発明の第２の実施形態によるシャッターの巻
取りパイプ内に設けられる電動機部、クラッチ機構を示
す断面図。

【図６】クラッチ機構の他の変形例を示す断面図。

【図７】従来のシャッターの巻取りパイプの構造を示す
縦断面図。

【符号の説明】

１６ シャッター巻取り装置 １８ 巻取りパイプ（巻取り軸） １９ 切り換えレバー装置 ２０ スラット（戸体） ２４ モータユニット（電動機部） ２６ クラッチ機構 ２７ 操作ワイヤ ３５ 出力軸 ３６ クラッチの駆動側回転体 ３７ クラッチの従動部材 ４２ 伝動部材 ４４ ねじれコイルばね

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】巻き上げ開閉式の戸体を巻き取る中空形状
   の巻取り軸と、 前記巻取り軸の一端部で軸内部に設けられた電動機部
   と、 前記電動機部の出力軸と接続され、前記巻取り軸へのト
   ルク伝達を断続するクラッチ機構部と、 前記クラッチ機構部の従動部材と連結され前記電動機部
   の回転トルクを前記巻取り軸に伝達する伝動部材と、 前記電動機部と前記伝動部材との間、又は前記電動機部
   に被せるようにして装着され、ねじりトルクにより前記
   巻取り軸を巻き上げ方向に付勢するねじれコイルバネと
   を有する巻取り装置を具備することを特徴とするシャッ
   ター。