JP2002187438A - 樹脂タンクのアッパープレートカバー構造 - Google Patents
樹脂タンクのアッパープレートカバー構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】アッパープレート及び燃料チューブの導出部の
保護を図りつつ、クイックコネクタの嵌合状態を、目視
に頼らずにチェックすることにより作業工程を簡素化で
きる樹脂タンクのアッパープレートカバー構造を提供す
る。 【解決手段】樹脂タンク本体７の一部に設けられたアッ
パープレート９と、アッパープレート９から導出される
燃料チューブ１１とを保護するアッパープレートカバー
部材１５を有する樹脂タンクのアッパープレートカバー
構造である。アッパープレートカバー部材１５は、アッ
パープレート９が、内嵌して装着される樹脂タンク本体
７の筒状開口部８に、金属製のロックリング部材１２を
介在させて外嵌させている。
保護を図りつつ、クイックコネクタの嵌合状態を、目視
に頼らずにチェックすることにより作業工程を簡素化で
きる樹脂タンクのアッパープレートカバー構造を提供す
る。 【解決手段】樹脂タンク本体７の一部に設けられたアッ
パープレート９と、アッパープレート９から導出される
燃料チューブ１１とを保護するアッパープレートカバー
部材１５を有する樹脂タンクのアッパープレートカバー
構造である。アッパープレートカバー部材１５は、アッ
パープレート９が、内嵌して装着される樹脂タンク本体
７の筒状開口部８に、金属製のロックリング部材１２を
介在させて外嵌させている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両の燃料タン
クに燃料を給油する際、キャップ部材で開閉されるフィ
ラーチューブ入口開口部構造に関するものである。
クに燃料を給油する際、キャップ部材で開閉されるフィ
ラーチューブ入口開口部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車などの車両では、燃料タン
クが、金属製のタンク本体の上面部に設けられるアッパ
ープレート等から燃料チューブ及びこの燃料チューブを
エンジン側配管と連結するクイックコネクタ等を導出さ
せている。
クが、金属製のタンク本体の上面部に設けられるアッパ
ープレート等から燃料チューブ及びこの燃料チューブを
エンジン側配管と連結するクイックコネクタ等を導出さ
せている。
【０００３】このような金属製の燃料タンクでは、直
接、前記タンク本体にプロテクタ部材を固定することに
より、前記燃料チューブの導出部分及びクイックコネク
タ等を保護するように構成されている。
接、前記タンク本体にプロテクタ部材を固定することに
より、前記燃料チューブの導出部分及びクイックコネク
タ等を保護するように構成されている。
【０００４】また、図９及び図１０に示すように、前記
燃料チューブ１と、前記クイックコネクタ２との接続
は、燃料チューブ１の先端周縁に形成された突起部３
が、クイックコネクタ２の係止爪部４，４を乗り越えて
行われる。
燃料チューブ１と、前記クイックコネクタ２との接続
は、燃料チューブ１の先端周縁に形成された突起部３
が、クイックコネクタ２の係止爪部４，４を乗り越えて
行われる。
【０００５】このような前記燃料チューブ１と、前記ク
イックコネクタ２との接続では、半嵌合状態となるのを
防止するため、燃料チューブ１或いはクイックコネクタ
２を抜き出し方向に引っ張ってチェックしている。
イックコネクタ２との接続では、半嵌合状態となるのを
防止するため、燃料チューブ１或いはクイックコネクタ
２を抜き出し方向に引っ張ってチェックしている。
【０００６】また、チェック工程を簡素化する為、完全
嵌合状態では、前記突起部３によって、脚部６，６が開
いて外れるポカよけ防止ピン５を設けて、完全に燃料チ
ューブ１が、クイックコネクタ２に嵌合した場合のみ、
このポカよけ防止ピン５の脚部６，６を前記突起部３が
押し広げて、外れるように構成している。
嵌合状態では、前記突起部３によって、脚部６，６が開
いて外れるポカよけ防止ピン５を設けて、完全に燃料チ
ューブ１が、クイックコネクタ２に嵌合した場合のみ、
このポカよけ防止ピン５の脚部６，６を前記突起部３が
押し広げて、外れるように構成している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな金属製のタンク本体を有する従来のものでは、直
接、前記タンク本体にプロテクタを固定することによ
り、前記燃料チューブの導出部分等を保護することがで
きるが、樹脂製のタンク本体を有する燃料タンクでは、
取付部も樹脂となってしまう為、前記プロテクタ部材
を、タンク本体に強固に固定することは困難であった。
うな金属製のタンク本体を有する従来のものでは、直
接、前記タンク本体にプロテクタを固定することによ
り、前記燃料チューブの導出部分等を保護することがで
きるが、樹脂製のタンク本体を有する燃料タンクでは、
取付部も樹脂となってしまう為、前記プロテクタ部材
を、タンク本体に強固に固定することは困難であった。
【０００８】また、前記燃料チューブ１と、前記クイッ
クコネクタ２との接続では、ポカよけ防止ピン５が外れ
ているか否かは、目視で確認する以外に方法がない。
クコネクタ２との接続では、ポカよけ防止ピン５が外れ
ているか否かは、目視で確認する以外に方法がない。
【０００９】このため、看過すことの無いように、注意
を払ってチェックしなければならず、チェック作業工程
が煩雑であった。
を払ってチェックしなければならず、チェック作業工程
が煩雑であった。
【００１０】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、アッパープレート及び燃料チューブの導出部の
保護を図りつつ、クイックコネクタの嵌合状態を、目視
に頼らずにチェックすることにより作業工程を簡素化で
きる樹脂タンクのアッパープレートカバー構造を提供す
ることにある。
解消し、アッパープレート及び燃料チューブの導出部の
保護を図りつつ、クイックコネクタの嵌合状態を、目視
に頼らずにチェックすることにより作業工程を簡素化で
きる樹脂タンクのアッパープレートカバー構造を提供す
ることにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、樹脂タンク本体の
一部に設けられたアッパープレートと、該アッパープレ
ートから導出される燃料チューブとを保護するアッパー
プレートカバー部材を有する樹脂タンクのアッパープレ
ートカバー構造であって、前記アッパープレートカバー
部材は、前記アッパープレートが、内嵌して装着される
前記樹脂タンク本体の筒状開口部に、金属製のロックリ
ング部材を介在させて外嵌させた樹脂タンクのアッパー
プレートカバー構造を特徴としている。
に、請求項１に記載された発明では、樹脂タンク本体の
一部に設けられたアッパープレートと、該アッパープレ
ートから導出される燃料チューブとを保護するアッパー
プレートカバー部材を有する樹脂タンクのアッパープレ
ートカバー構造であって、前記アッパープレートカバー
部材は、前記アッパープレートが、内嵌して装着される
前記樹脂タンク本体の筒状開口部に、金属製のロックリ
ング部材を介在させて外嵌させた樹脂タンクのアッパー
プレートカバー構造を特徴としている。
【００１２】このように構成された請求項１記載のもの
では、前記樹脂タンク本体の筒状開口部に内嵌されたア
ッパープレートと外嵌された前記金属製のロックリング
部材とが、該筒状開口部を内外から挟持して、前記アッ
パープレートカバー部材が外嵌されて取付られる部分
に、金属製の前記ロックリング部材が装着される。この
ため、取付部分の剛性を良好なものとすることができ
る。
では、前記樹脂タンク本体の筒状開口部に内嵌されたア
ッパープレートと外嵌された前記金属製のロックリング
部材とが、該筒状開口部を内外から挟持して、前記アッ
パープレートカバー部材が外嵌されて取付られる部分
に、金属製の前記ロックリング部材が装着される。この
ため、取付部分の剛性を良好なものとすることができ
る。
【００１３】従って、前記アッパープレートカバー部材
が、金属製のロックリング部材に外嵌して取り付けられ
た状態で、前記樹脂タンク本体に強固に固定される。
が、金属製のロックリング部材に外嵌して取り付けられ
た状態で、前記樹脂タンク本体に強固に固定される。
【００１４】また、該アッパープレートカバー部材は、
前記アッパープレートに直接接触させないで装着できる
ので、直接接触させているものに比して、アッパープレ
ートカバー部材の破損が、前記アッパープレート等に影
響する虞が少なく、前記アッパープレート及び燃料チュ
ーブ等の保護性能を良好なものとすることができる。
前記アッパープレートに直接接触させないで装着できる
ので、直接接触させているものに比して、アッパープレ
ートカバー部材の破損が、前記アッパープレート等に影
響する虞が少なく、前記アッパープレート及び燃料チュ
ーブ等の保護性能を良好なものとすることができる。
【００１５】また、請求項２に記載されたものでは、前
記アッパープレートカバー部材は前記ロックリング部材
に外嵌された状態で、前記アッパプレートと前記燃料チ
ューブとを接続するコネクタ部材の半嵌合を防止するポ
カよけ防止ピンと干渉する位置に設けられていて、該ポ
カよけ防止ピンが外れていない状態では、前記ロックリ
ング部材に外嵌不能となる請求項１記載の樹脂タンクの
アッパープレートカバー構造を特徴としている。
記アッパープレートカバー部材は前記ロックリング部材
に外嵌された状態で、前記アッパプレートと前記燃料チ
ューブとを接続するコネクタ部材の半嵌合を防止するポ
カよけ防止ピンと干渉する位置に設けられていて、該ポ
カよけ防止ピンが外れていない状態では、前記ロックリ
ング部材に外嵌不能となる請求項１記載の樹脂タンクの
アッパープレートカバー構造を特徴としている。
【００１６】このように構成された請求項２記載のもの
では、前記アッパープレートカバー部材の一部が半嵌合
防止用のポカよけ防止ピンと干渉する位置に設けられて
いるので、該ポカよけ防止ピンが外れていない状態で
は、該ポカよけ防止ピンが、前記ロックリングに対する
外嵌を阻害する。
では、前記アッパープレートカバー部材の一部が半嵌合
防止用のポカよけ防止ピンと干渉する位置に設けられて
いるので、該ポカよけ防止ピンが外れていない状態で
は、該ポカよけ防止ピンが、前記ロックリングに対する
外嵌を阻害する。
【００１７】このため、半嵌合等、嵌合が完全に行われ
ていない状態では、前記ロックリング部材に対して、前
記アッパープレートカバー部材は、外嵌不能となるの
で、該アッパープレートカバー部材の組付け作業時に、
半嵌合状態であることが、目視に頼らず確実にチェック
され、作業工程を簡素化出来る。
ていない状態では、前記ロックリング部材に対して、前
記アッパープレートカバー部材は、外嵌不能となるの
で、該アッパープレートカバー部材の組付け作業時に、
半嵌合状態であることが、目視に頼らず確実にチェック
され、作業工程を簡素化出来る。
【００１８】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記アッパープレートカバー部材は、前記樹脂タンク本
体の点検口周縁に対して、所定の角度で傾斜するエネル
ギ分散面部を有する請求項１又は２記載の樹脂タンクの
アッパープレートカバー構造を特徴としている。
前記アッパープレートカバー部材は、前記樹脂タンク本
体の点検口周縁に対して、所定の角度で傾斜するエネル
ギ分散面部を有する請求項１又は２記載の樹脂タンクの
アッパープレートカバー構造を特徴としている。
【００１９】このように構成された請求項３記載のもの
では、衝突時等の大きな衝突エネルギの入力があって
も、前記樹脂タンク本体の点検口周縁に対して、前記エ
ネルギ分散面部が、所定の角度で傾斜しているので、該
エネルギ分散面部の傾斜方向に沿って該衝突エネルギが
分散されて、前記アッパープレート及び燃料チューブ等
を保護する。
では、衝突時等の大きな衝突エネルギの入力があって
も、前記樹脂タンク本体の点検口周縁に対して、前記エ
ネルギ分散面部が、所定の角度で傾斜しているので、該
エネルギ分散面部の傾斜方向に沿って該衝突エネルギが
分散されて、前記アッパープレート及び燃料チューブ等
を保護する。
【００２０】更に、請求項４に記載されたものでは、前
記アッパープレートカバー部材は、前記樹脂タンク本体
の点検口から挿通可能な大きさを有している請求項１乃
至３のうち何れか一項記載の樹脂タンクのアッパープレ
ートカバー構造を特徴としている。
記アッパープレートカバー部材は、前記樹脂タンク本体
の点検口から挿通可能な大きさを有している請求項１乃
至３のうち何れか一項記載の樹脂タンクのアッパープレ
ートカバー構造を特徴としている。
【００２１】このように構成された請求項４記載のもの
では、前記点検口を介して、前記アッパープレートカバ
ー部材を装脱着できるので、作業性が良好である。
では、前記点検口を介して、前記アッパープレートカバ
ー部材を装脱着できるので、作業性が良好である。
【００２２】また、請求項５に記載されたものでは、前
記コネクタ部材は、燃料チューブの導出方向と略直交す
る方向に燃料チューブ延設方向を変換するものであり、
前記アッパープレートカバー部材は、前記コネクタ部材
を、前記ロックリング部材に外嵌した状態で抜出不能と
なるように抜け止めする抜け止め部が設けられている。
記コネクタ部材は、燃料チューブの導出方向と略直交す
る方向に燃料チューブ延設方向を変換するものであり、
前記アッパープレートカバー部材は、前記コネクタ部材
を、前記ロックリング部材に外嵌した状態で抜出不能と
なるように抜け止めする抜け止め部が設けられている。
【００２３】このように構成された請求項５記載のもの
では、前記アッパープレートカバー部材が、ロックリン
グ部材に外嵌した状態では、前記アッパープレートカバ
ー部材に設けられた抜け止め部によって、前記コネクタ
部材が、抜出不能となるように抜け止めされる。
では、前記アッパープレートカバー部材が、ロックリン
グ部材に外嵌した状態では、前記アッパープレートカバ
ー部材に設けられた抜け止め部によって、前記コネクタ
部材が、抜出不能となるように抜け止めされる。
【００２４】このため、前記コネクタ部材と前記燃料チ
ューブとの間の接続は保たれて燃料供給を維持すること
ができる。
ューブとの間の接続は保たれて燃料供給を維持すること
ができる。
【００２５】
【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。なお、前記従
来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付し
て説明する。
形態１について、図示例と共に説明する。なお、前記従
来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付し
て説明する。
【００２６】図１乃至図８は、この発明の実施の形態１
の樹脂タンクのアッパープレートカバー構造を示すもの
である。
の樹脂タンクのアッパープレートカバー構造を示すもの
である。
【００２７】まず、構成を説明すると、この実施の形態
１のアッパープレートカバー構造では、車両の内部に樹
脂製の樹脂タンク本体７が装着されている。
１のアッパープレートカバー構造では、車両の内部に樹
脂製の樹脂タンク本体７が装着されている。
【００２８】この樹脂タンク本体７の上部には、筒状の
筒状開口部８が形成されている。
筒状開口部８が形成されている。
【００２９】この筒状開口部８には、樹脂製のアッパー
プレート９が、断面略Ｌ字状の弾性部材で構成されるパ
ッキング部材１０を介在させて、内嵌されている。
プレート９が、断面略Ｌ字状の弾性部材で構成されるパ
ッキング部材１０を介在させて、内嵌されている。
【００３０】このアッパープレート９は、前記筒状開口
部８を略閉塞する蓋体部９ａと、前記筒状開口部８の内
周面８ａに前記パッキング部材１０を介在させて当接さ
れる円筒形状の脚部９ｂと、この脚部９ｂよりも半径方
向外側に向けて、前記蓋体部９ａから延設されるフラン
ジ部９ｃとを有している。
部８を略閉塞する蓋体部９ａと、前記筒状開口部８の内
周面８ａに前記パッキング部材１０を介在させて当接さ
れる円筒形状の脚部９ｂと、この脚部９ｂよりも半径方
向外側に向けて、前記蓋体部９ａから延設されるフラン
ジ部９ｃとを有している。
【００３１】そして、このアッパープレート９からは、
燃料チューブ１１が、樹脂タンク本体７の内外を連通す
るように導出されていて、先端１１ａが、車両前方方向
（図２中白抜き矢印Ｃ方向）に向けられている。
燃料チューブ１１が、樹脂タンク本体７の内外を連通す
るように導出されていて、先端１１ａが、車両前方方向
（図２中白抜き矢印Ｃ方向）に向けられている。
【００３２】この燃料チューブ先端１１ａには、コネク
タ部材としての前記クイックコネクタ２が装着されてい
る。
タ部材としての前記クイックコネクタ２が装着されてい
る。
【００３３】このクイックコネクタ２は、前記燃料チュ
ーブ１１の導出方向と略直交する方向（車幅方向）に向
けて燃料チューブ延設方向を変換するように、燃料導出
口２ａがコネクタ本体２ｄから横出しされていて、エン
ジン方向に延設されるナイロンチューブ２ｂの一端２ｃ
が、この燃料導出口２ａに接続されている。
ーブ１１の導出方向と略直交する方向（車幅方向）に向
けて燃料チューブ延設方向を変換するように、燃料導出
口２ａがコネクタ本体２ｄから横出しされていて、エン
ジン方向に延設されるナイロンチューブ２ｂの一端２ｃ
が、この燃料導出口２ａに接続されている。
【００３４】また、前記筒状開口部８の外周面８ｂに
は、図２に示すように、雄ネジ部１３が形成されてい
る。
は、図２に示すように、雄ネジ部１３が形成されてい
る。
【００３５】そして、この外周面８ｂの雄ネジ部１３
に、雌ネジ部１４を螺合させて、金属製のロックリング
部材１２が外嵌されている。
に、雌ネジ部１４を螺合させて、金属製のロックリング
部材１２が外嵌されている。
【００３６】このロックリング部材１２は、中央に大径
開口部１２ｃを有する上面内向きフランジ部１２ａと、
環状の側壁部を構成して内周面に前記雌ネジ部１４を形
成したリング状部１２ｂとから主に構成されている。
開口部１２ｃを有する上面内向きフランジ部１２ａと、
環状の側壁部を構成して内周面に前記雌ネジ部１４を形
成したリング状部１２ｂとから主に構成されている。
【００３７】そして、このロックリング部材１２の雌ネ
ジ部１４を前記雄ネジ部１３に螺合させることにより、
上面内向きフランジ部１２ａが、図２中下方に移動し
て、前記フランジ部９ｃを、前記筒状開口部８の上縁８
ｃに前記パッキング部材１０を介在させて、押さえ付け
るように構成されている。
ジ部１４を前記雄ネジ部１３に螺合させることにより、
上面内向きフランジ部１２ａが、図２中下方に移動し
て、前記フランジ部９ｃを、前記筒状開口部８の上縁８
ｃに前記パッキング部材１０を介在させて、押さえ付け
るように構成されている。
【００３８】また、前記アッパープレート９及びこのア
ッパープレート９から導出される燃料チューブ１１等を
保護するアッパープレートカバー部材１５が、前記樹脂
タンク本体７の筒状開口部８に、前記金属製のロックリ
ング部材１２を介在させて外嵌されている。
ッパープレート９から導出される燃料チューブ１１等を
保護するアッパープレートカバー部材１５が、前記樹脂
タンク本体７の筒状開口部８に、前記金属製のロックリ
ング部材１２を介在させて外嵌されている。
【００３９】このアッパープレートカバー部材１５は、
主に、前記アッパープレート９及び燃料チューブ１１等
を保護するカバー本体１６と、このカバー本体１６の前
縁から下方に向けて一体に延設されて、前記ロックリン
グ部材１２の下縁部１２ｄに係止される前側係止爪部１
７ａ，１７ａを下端部に形成した前側カバー部１７と、
このカバー本体１６の後縁から一旦車両後方に向けて延
設されると共に、下方に向けて屈曲されて、前記ロック
リング部材１２の下縁部１２ｄに係止される後側係止爪
部１８ａを下端部に形成した後側アーム部１８とから構
成されている。
主に、前記アッパープレート９及び燃料チューブ１１等
を保護するカバー本体１６と、このカバー本体１６の前
縁から下方に向けて一体に延設されて、前記ロックリン
グ部材１２の下縁部１２ｄに係止される前側係止爪部１
７ａ，１７ａを下端部に形成した前側カバー部１７と、
このカバー本体１６の後縁から一旦車両後方に向けて延
設されると共に、下方に向けて屈曲されて、前記ロック
リング部材１２の下縁部１２ｄに係止される後側係止爪
部１８ａを下端部に形成した後側アーム部１８とから構
成されている。
【００４０】そして、前記樹脂タンク本体を点検する際
に用いるため、車体パネル１９に形成された点検口２０
から挿通可能となるように、このアッパープレートカバ
ー部材１５の外径が、この点検口２０の内径よりも小さ
く設定されている。
に用いるため、車体パネル１９に形成された点検口２０
から挿通可能となるように、このアッパープレートカバ
ー部材１５の外径が、この点検口２０の内径よりも小さ
く設定されている。
【００４１】この実施の形態１では、更に、この点検口
２０の上部が、カバー部材２１で覆われる様に構成され
ている。
２０の上部が、カバー部材２１で覆われる様に構成され
ている。
【００４２】前記カバー本体１６には、前記アッパープ
レート９側に位置する一部としての天井部１６ａが形成
されている。この天井部１６ａは、図２に示すように、
半嵌合防止用のポカよけ防止ピン５と干渉する位置に設
けられていて、このポカよけ防止ピン５が外れていない
状態では、アッパープレートカバー部材１５が、前記ロ
ックリング部材に外嵌不能となるように構成されてい
る。
レート９側に位置する一部としての天井部１６ａが形成
されている。この天井部１６ａは、図２に示すように、
半嵌合防止用のポカよけ防止ピン５と干渉する位置に設
けられていて、このポカよけ防止ピン５が外れていない
状態では、アッパープレートカバー部材１５が、前記ロ
ックリング部材に外嵌不能となるように構成されてい
る。
【００４３】また、このカバー本体１６には、前記点検
口２０の周縁２０ａに対して、所定の角度で傾斜するエ
ネルギ分散面部１６ｂを有している。
口２０の周縁２０ａに対して、所定の角度で傾斜するエ
ネルギ分散面部１６ｂを有している。
【００４４】更に、このカバー本体１６には、抜け止め
部としてのＬ字状ガイド溝部１６ｃが形成されている。
部としてのＬ字状ガイド溝部１６ｃが形成されている。
【００４５】図１乃至図３に示すように、アッパープレ
ートカバー部材１５が、前記ロックリング部材１２に外
嵌した状態で、このＬ字状ガイド溝部１６ｃ内に、前記
クイックコネクタ２を位置させていると共に、このＬ字
状ガイド溝部１６ｃの前壁部１６ｄが、クイックコネク
タ２のコネクタ本体２ｄの車両前方に位置して、抜出不
能となるように、抜け止めされている。
ートカバー部材１５が、前記ロックリング部材１２に外
嵌した状態で、このＬ字状ガイド溝部１６ｃ内に、前記
クイックコネクタ２を位置させていると共に、このＬ字
状ガイド溝部１６ｃの前壁部１６ｄが、クイックコネク
タ２のコネクタ本体２ｄの車両前方に位置して、抜出不
能となるように、抜け止めされている。
【００４６】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。
明する。
【００４７】この実施の形態１では、まず、前記樹脂タ
ンク本体７の筒状開口部８に前記パッキング部材１０を
介在させて前記アッパープレート９を内嵌する。
ンク本体７の筒状開口部８に前記パッキング部材１０を
介在させて前記アッパープレート９を内嵌する。
【００４８】そして、前記金属製のロックリング部材１
２の雌ネジ部１４を前記雄ネジ部１３に螺合させること
により、上面内向きフランジ部１２ａが、図２中下方に
移動して、前記フランジ部９ｃを、前記筒状開口部８の
上縁８ｃに前記パッキング部材１０を介在させつつ、押
さえ付けられると共に、前記ロックリング部材１２は、
この筒状開口部８に外嵌される。
２の雌ネジ部１４を前記雄ネジ部１３に螺合させること
により、上面内向きフランジ部１２ａが、図２中下方に
移動して、前記フランジ部９ｃを、前記筒状開口部８の
上縁８ｃに前記パッキング部材１０を介在させつつ、押
さえ付けられると共に、前記ロックリング部材１２は、
この筒状開口部８に外嵌される。
【００４９】このように、この筒状開口部８は、内外か
ら挟持されて、前記アッパープレートカバー部材１５が
外嵌されて取付られる部分に、前記ロックリング部材１
２が装着される。このロックリング部材１２は、金属製
であるので、取付部分の剛性を良好なものとすることが
できる。
ら挟持されて、前記アッパープレートカバー部材１５が
外嵌されて取付られる部分に、前記ロックリング部材１
２が装着される。このロックリング部材１２は、金属製
であるので、取付部分の剛性を良好なものとすることが
できる。
【００５０】次に、前記クイックコネクタ２を介して、
前記ナイロンチューブ２ｂを前記燃料チューブ１１の先
端１１ａに装着すると共に、前記ポカよけ防止ピン５を
取り外す。
前記ナイロンチューブ２ｂを前記燃料チューブ１１の先
端１１ａに装着すると共に、前記ポカよけ防止ピン５を
取り外す。
【００５１】この状態で、前記点検口２０から前記アッ
パープレートカバー部材１５を挿通して、前記クイック
コネクタ２及びナイロンチューブ２ｂの装着形状に、前
記Ｌ字状ガイド溝部１６ｃを合わせながら、前記ロック
リング部材１２の下縁部１２ｄに、前側係止爪部１７
ａ，１７ａを係止させると共に、下縁部１２ｄに、後側
係止爪部１８ａを係止させる。
パープレートカバー部材１５を挿通して、前記クイック
コネクタ２及びナイロンチューブ２ｂの装着形状に、前
記Ｌ字状ガイド溝部１６ｃを合わせながら、前記ロック
リング部材１２の下縁部１２ｄに、前側係止爪部１７
ａ，１７ａを係止させると共に、下縁部１２ｄに、後側
係止爪部１８ａを係止させる。
【００５２】前側カバー部１７と、前記後側アーム部１
８とは、弾性変形しながら相対距離で拡開方向に撓むの
で、点検口２０を介して前記アッパープレートカバー部
材１５が、上方から容易に、前記ロックリング部材１２
に外嵌させられる。
８とは、弾性変形しながら相対距離で拡開方向に撓むの
で、点検口２０を介して前記アッパープレートカバー部
材１５が、上方から容易に、前記ロックリング部材１２
に外嵌させられる。
【００５３】前記ロックリング部材１２は、金属製であ
ると共に、前記筒状開口部８に螺着されて外嵌されてい
て、取付部分の剛性が高い。従って、前記アッパープレ
ートカバー部材１５が、この金属製のロックリング部材
１２に外嵌して取り付けられた状態で、前記樹脂タンク
本体７に強固に固定される。
ると共に、前記筒状開口部８に螺着されて外嵌されてい
て、取付部分の剛性が高い。従って、前記アッパープレ
ートカバー部材１５が、この金属製のロックリング部材
１２に外嵌して取り付けられた状態で、前記樹脂タンク
本体７に強固に固定される。
【００５４】また、アッパープレートカバー部材１５
は、前記アッパープレート９に直接接触させないで装着
できるので、直接接触させているものに比して、アッパ
ープレートカバー部材１５の破損が、前記アッパープレ
ート９又は樹脂タンク本体７等に影響する虞が少なく、
前記アッパープレート９，燃料チューブ１１及び樹脂タ
ンク本体７等の保護性能を良好なものとすることが出
来、例えば樹脂製の樹脂タンク本体７に用いて好適であ
る。
は、前記アッパープレート９に直接接触させないで装着
できるので、直接接触させているものに比して、アッパ
ープレートカバー部材１５の破損が、前記アッパープレ
ート９又は樹脂タンク本体７等に影響する虞が少なく、
前記アッパープレート９，燃料チューブ１１及び樹脂タ
ンク本体７等の保護性能を良好なものとすることが出
来、例えば樹脂製の樹脂タンク本体７に用いて好適であ
る。
【００５５】また、前記アッパープレートカバー部材１
５の天井部１６ａが半嵌合防止用のポカよけ防止ピン５
と干渉する位置に設けられているので、ポカよけ防止ピ
ン５が外れていない状態では、ポカよけ防止ピン５が、
この天井部１６ａに当たって前記ロックリング部材１２
に対するアッパープレートカバー部材１５の外嵌を阻害
する。
５の天井部１６ａが半嵌合防止用のポカよけ防止ピン５
と干渉する位置に設けられているので、ポカよけ防止ピ
ン５が外れていない状態では、ポカよけ防止ピン５が、
この天井部１６ａに当たって前記ロックリング部材１２
に対するアッパープレートカバー部材１５の外嵌を阻害
する。
【００５６】このため、半嵌合等、嵌合が完全に行われ
ていない状態では、前記ロックリング部材１２に対し
て、前記アッパープレートカバー部材１５は、外嵌不能
となるので、アッパープレートカバー部材１５の組付け
作業時に、半嵌合状態であることが、目視に頼らず確実
にチェックされ、作業工程を簡素化出来る。
ていない状態では、前記ロックリング部材１２に対し
て、前記アッパープレートカバー部材１５は、外嵌不能
となるので、アッパープレートカバー部材１５の組付け
作業時に、半嵌合状態であることが、目視に頼らず確実
にチェックされ、作業工程を簡素化出来る。
【００５７】そして、衝突時等の大きな衝突エネルギの
入力があって、例えば、図２中白抜き矢印Ｃに示す車両
前方方向へ、樹脂タンク本体７が移動して、前記アッパ
ープレートカバー部材１５が、前記点検口２０の周縁２
０ａに対して干渉しても、前記エネルギ分散面部１６ｂ
が、所定の角度で傾斜しているので、エネルギ分散面部
１６ｂの傾斜方向に沿って衝突エネルギが分散されて、
前記アッパープレート９及び燃料チューブ１１等が保護
される。
入力があって、例えば、図２中白抜き矢印Ｃに示す車両
前方方向へ、樹脂タンク本体７が移動して、前記アッパ
ープレートカバー部材１５が、前記点検口２０の周縁２
０ａに対して干渉しても、前記エネルギ分散面部１６ｂ
が、所定の角度で傾斜しているので、エネルギ分散面部
１６ｂの傾斜方向に沿って衝突エネルギが分散されて、
前記アッパープレート９及び燃料チューブ１１等が保護
される。
【００５８】更に、この実施の形態１では、前記点検口
２０を介して、前記アッパープレートカバー部材１５を
装脱着できるので、作業性が良好である。
２０を介して、前記アッパープレートカバー部材１５を
装脱着できるので、作業性が良好である。
【００５９】また、前記アッパープレートカバー部材１
５が、ロックリング部材１２に外嵌された状態では、前
記アッパープレートカバー部材１５に設けられたＬ字状
ガイド溝部１６ｃによって、前記クイックコネクタ２
が、抜出不能となるように抜け止めされる。
５が、ロックリング部材１２に外嵌された状態では、前
記アッパープレートカバー部材１５に設けられたＬ字状
ガイド溝部１６ｃによって、前記クイックコネクタ２
が、抜出不能となるように抜け止めされる。
【００６０】このため、前記クイックコネクタ２と前記
燃料チューブ１１の先端１１ａとの間の接続は保たれて
燃料供給を維持することができる。
燃料チューブ１１の先端１１ａとの間の接続は保たれて
燃料供給を維持することができる。
【図１】本発明の実施の形態１の樹脂タンクのアッパー
プレートカバー構造を示し、車両の燃料タンクに取り付
けられた状態を示す一部透過斜視図である。
プレートカバー構造を示し、車両の燃料タンクに取り付
けられた状態を示す一部透過斜視図である。
【図２】実施の形態１のアッパープレートカバー部材を
示し、図１中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
示し、図１中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図３】実施の形態１のアッパープレートカバー部材を
示し、図１中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。
示し、図１中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。
【図４】実施の形態１のアッパープレートカバー部材の
上面図である。
上面図である。
【図５】実施の形態１のアッパープレートカバー部材の
側面図である。
側面図である。
【図６】実施の形態１のアッパープレートカバー部材の
下面図である。
下面図である。
【図７】実施の形態１のアッパープレートカバー部材
で、図４中Ｄ−Ｄ線に沿った位置での断面図である。
で、図４中Ｄ−Ｄ線に沿った位置での断面図である。
【図８】実施の形態１のアッパープレートカバー部材の
背面図である。
背面図である。
【図９】クイックコネクタの動作を説明する燃料チュー
ブ先端近傍の斜視図である。
ブ先端近傍の斜視図である。
【図１０】クイックコネクタの構成を説明する断面図で
ある。
ある。
２ クイックコネクタ（コネクタ部材） ７ 樹脂タンク本体（燃料タンク本体） ８ 筒状開口部 ９ アッパープレート １１ 燃料チューブ １２ ロックリング部材 １５ アッパープレートカバー部材 １６ａ 天井部（一部） １６ｂ エネルギ分散面部 １６ｃ Ｌ字状ガイド溝部（抜け止め部） ２０ 点検口 ２０ａ 周縁
Claims (5)
- 【請求項１】樹脂タンク本体の一部に設けられたアッパ
ープレートと、該アッパープレートから導出される燃料
チューブとを保護するアッパープレートカバー部材を有
する樹脂タンクのアッパープレートカバー構造であっ
て、 前記アッパープレートカバー部材は、前記アッパープレ
ートが、内嵌して装着される前記樹脂タンク本体の筒状
開口部に、金属製のロックリング部材を介在させて外嵌
させたことを特徴とする樹脂タンクのアッパープレート
カバー構造。 - 【請求項２】前記アッパープレートカバー部材は前記ロ
ックリング部材に外嵌された状態で、前記アッパプレー
トと前記燃料チューブとを接続するコネクタ部材の半嵌
合を防止するポカよけ防止ピンと干渉する位置に設けら
れていて、該ポカよけ防止ピンが外れていない状態で
は、前記ロックリング部材に外嵌不能となることを特徴
とする請求項１記載の樹脂タンクのアッパープレートカ
バー構造。 - 【請求項３】前記アッパープレートカバー部材は、前記
樹脂タンク本体の点検口周縁に対して、所定の角度で傾
斜するエネルギ分散面部を有することを特徴とする請求
項１又は２記載の樹脂タンクのアッパープレートカバー
構造。 - 【請求項４】前記アッパープレートカバー部材は、前記
樹脂タンク本体の点検口から挿通可能な大きさを有して
いることを特徴とする請求項１乃至３のうち何れか一項
記載の樹脂タンクのアッパープレートカバー構造。 - 【請求項５】前記コネクタ部材は、燃料チューブの導出
方向と略直交する方向に燃料チューブ延設方向を変換す
るものであり、前記アッパープレートカバー部材は、前
記コネクタ部材を、前記ロックリング部材に外嵌した状
態で抜出不能となるように抜け止めする抜け止め部が設
けられていることを特徴とする請求項１乃至４記載の樹
脂タンクのアッパープレートカバー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000390726A JP3890890B2 (ja) | 2000-12-22 | 2000-12-22 | 樹脂タンクのアッパープレートカバー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000390726A JP3890890B2 (ja) | 2000-12-22 | 2000-12-22 | 樹脂タンクのアッパープレートカバー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002187438A true JP2002187438A (ja) | 2002-07-02 |
| JP3890890B2 JP3890890B2 (ja) | 2007-03-07 |
Family
ID=18857034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000390726A Expired - Fee Related JP3890890B2 (ja) | 2000-12-22 | 2000-12-22 | 樹脂タンクのアッパープレートカバー構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3890890B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006194432A (ja) * | 2004-12-17 | 2006-07-27 | Tokai Rubber Ind Ltd | 燃料輸送用の配管部材 |
| JP2008126824A (ja) * | 2006-11-21 | 2008-06-05 | Fuji Heavy Ind Ltd | フューエルタンクの燃料配管保護構造 |
| JP2008168737A (ja) * | 2007-01-10 | 2008-07-24 | Mazda Motor Corp | 自動車の燃料タンク構造 |
| JP2009235977A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | 燃料ポンプのニップル部保護構造 |
| KR20200122113A (ko) * | 2019-04-17 | 2020-10-27 | 현담산업 주식회사 | 연료탱크 내부에 조립되는 연료공급모듈의 연료공급포트 커넥터 어셈블리 |
| JP7469179B2 (ja) | 2020-08-06 | 2024-04-16 | 株式会社Fts | ポンププロテクタ |
-
2000
- 2000-12-22 JP JP2000390726A patent/JP3890890B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006194432A (ja) * | 2004-12-17 | 2006-07-27 | Tokai Rubber Ind Ltd | 燃料輸送用の配管部材 |
| US8534711B2 (en) | 2004-12-17 | 2013-09-17 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Piping unit for transporting fuel |
| JP2008126824A (ja) * | 2006-11-21 | 2008-06-05 | Fuji Heavy Ind Ltd | フューエルタンクの燃料配管保護構造 |
| JP2008168737A (ja) * | 2007-01-10 | 2008-07-24 | Mazda Motor Corp | 自動車の燃料タンク構造 |
| JP2009235977A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | 燃料ポンプのニップル部保護構造 |
| KR20200122113A (ko) * | 2019-04-17 | 2020-10-27 | 현담산업 주식회사 | 연료탱크 내부에 조립되는 연료공급모듈의 연료공급포트 커넥터 어셈블리 |
| KR102230690B1 (ko) * | 2019-04-17 | 2021-03-22 | 현담산업 주식회사 | 연료탱크 내부에 조립되는 연료공급모듈의 연료공급포트 커넥터 어셈블리 |
| JP7469179B2 (ja) | 2020-08-06 | 2024-04-16 | 株式会社Fts | ポンププロテクタ |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3890890B2 (ja) | 2007-03-07 |
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