JP2002187162A - インサート成型構造及びインサート成型方法 - Google Patents

インサート成型構造及びインサート成型方法

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JP2002187162A
JP2002187162A JP2000390727A JP2000390727A JP2002187162A JP 2002187162 A JP2002187162 A JP 2002187162A JP 2000390727 A JP2000390727 A JP 2000390727A JP 2000390727 A JP2000390727 A JP 2000390727A JP 2002187162 A JP2002187162 A JP 2002187162A
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insert molding
resin
insert
fuel tank
molding method
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Shinichiro Choji
信一郎 帖地
Hiroki Isobe
博樹 磯部
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Nissan Motor Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

(57)【要約】 【課題】良好な接続性を得ることが出来るインサート成
型構造及びインサート成型方法を提供する。 【解決手段】燃料タンク１を構成する一方の部品として
の樹脂製のタンク本体１ａの上部に、フィラーチューブ
等を導出する金属製のアッパープレート等が装着されて
いる。このタンク本体１ａは、高密度ポリエチレンを原
材料として射出成型されて、上面部にアッパープレート
が固定される金属製のカムロック部材４が、インサート
成型されている。このカムロック部材４には、タンク本
体１ａの壁内に埋設される脚部４ａに周囲に、予め粉体
樹脂塗装によって塗装層５が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、異なる部品同士
をインサート成型時に結合させるインサート成型構造及
びインサート成型方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車などの車両に用いられる燃
料タンクでは、樹脂製の燃料タンク本体の上部に、フィ
ラーチューブ等を導出する金属製のアッパープレート等
を装着している。
【０００３】このような燃料タンクでは、前記アッパー
プレートを固定する金属製のカムロック部材を前記燃料
タンクにインサート成型する際、接合性を向上させるた
め、接着材等を、前記カムロック部材と前記燃料タンク
との間に介在させるようにしている。
【０００４】また、樹脂製のタンク本体を有するもので
は、燃料タンクに対して、ポリアセタール製又はナイロ
ンチューブ製のフィラーチューブを直接接続するものも
知られている。
【０００５】このようなものでは、予め成型されたフィ
ラーチューブを、樹脂タンク本体を成型する際にインサ
ート成型するように構成されている。
【０００６】なお、他のこの種のものでは、特開平１０
−０００３１４号公報等に記載されているようなものが
知られている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものでは、両方の部品の樹脂材料の溶融性が
相違すると、相互の接続性が良好なものでは無くなる虞
があった。
【０００８】また、前記接着剤が、部品の樹脂材料と異
なる材料で構成されている場合、何れか一方又は両方の
部品に対して悪影響を与える虞があった。
【０００９】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、良好な接続性を得ることが出来るインサート成
型構造及びインサート成型方法を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、熱可塑性を有する
一方の部品の材料を塗装された他方の部品が、一方の部
品にインサート成型されて構成されるインサート成型構
造を特徴としている。
【００１１】このように構成された請求項１記載のもの
では、他方の部品が、熱可塑性を有する一方の部品の材
料を塗装されて、一方の部品にインサート成型される。
【００１２】このため、インサート成型時に、接続面で
は同一の溶融性を有する材料同士が溶け合って、強固な
結合が得られる。
【００１３】また、請求項２に記載されたものでは、前
記塗装は、粉体塗装である請求項１記載のインサート成
型構造を特徴としている。
【００１４】このように構成された請求項２記載のもの
では、被塗装部分の取り扱いが容易である。
【００１５】また、請求項３記載のものでは、前記塗装
された他方の部品が熱処理されるインサート成型構造を
特徴としている。
【００１６】このように構成された請求項３記載のもの
では、他の部品が塗装されて熱処理されるので、他の部
品に対して、前記塗装が焼き付けられて強固に密着す
る。
【００１７】従って、材料同士が溶け合って結合された
部品は、更に強固に結合される。
【００１８】そして、請求項４に記載されたものでは、
前記一方の部品が樹脂部品であり、他方の部品が金属部
品である請求項１乃至３記載のインサート成型構造を特
徴としている。
【００１９】このように構成された請求項４記載のもの
では、他方の部材が金属部品であっても、表面に粉体が
塗装されているので、インサート成型時に、接続面では
同一の溶融性を有する材料同士が溶け合って、強固な結
合が得られる。
【００２０】前記他方の部品の粉体塗装が、防錆層とな
り、メッキ等の従来から行われている防錆処理を廃止で
きる。このため、製造工程を簡略化して製造コストの上
昇を抑制出来る。
【００２１】また、請求項５に記載されたものでは、前
記一方の部品及び他方の部品が、共に樹脂部品である請
求項１乃至３記載のインサート成型構造を特徴としてい
る。
【００２２】このように構成された請求項５記載のもの
では、前記一方の部品及び他方の部品が、共に樹脂部品
であっても、インサート成型時に、接続面では同一の溶
融性を有する材料同士が溶け合って、強固な結合が得ら
れる。
【００２３】そして、請求項６に記載されたものでは、
前記一方の部品がポリエチレン樹脂部品であり、前記他
方の部品が、ポリアセタール樹脂部品である請求項５記
載のインサート成型構造を特徴としている。
【００２４】このように構成された請求項６記載のもの
では、例えば、ガソリン等の燃料の透過性が低いポリア
セタール樹脂部品に、燃料タンクとの接続性が良好なポ
リエチレン樹脂部品を強固に結合させることができるの
で、直接、燃料タンクに結合させることが困難なポリア
セタール樹脂部品で構成される燃料チューブ等を強固に
接続できる。
【００２５】また、請求項７に記載されたものでは、前
記一方の部品が、高密度ポリエチレン樹脂で構成された
燃料タンクにインサート成形される溶着フランジ部材で
ある請求項５記載のインサート成型構造を特徴としてい
る。
【００２６】このように構成された請求項７記載のもの
では、溶着フランジ部材が、前記他の部品に強固に結合
されて、燃料タンクにインサート成型されるので、該他
の部品が、例えば、直接、燃料タンクに結合させること
が困難なポリアセタール樹脂部品で構成されていても、
強固に接続できる。
【００２７】更に、請求項８に記載されたものでは、前
記一方の部品は、高密度ポリエチレン樹脂で構成された
燃料タンクである請求項６又は７記載のインサート成型
構造を特徴としている。
【００２８】このように構成された請求項８記載のもの
では、前記燃料タンクに直接、異なる材質で構成される
他の部品を結合させることができるので、例えば、透過
性の低いポリアセタール樹脂部品で構成された燃料チュ
ーブを他の部品として燃料タンクに接続できる。
【００２９】また、請求項９に記載されたものでは、前
記塗装される材料の融点が、一方の部品の融点よりも低
くなるように設定されている請求項１乃至８記載のイン
サート成型構造を特徴としている。
【００３０】このように構成された請求項９記載のもの
では、前記粉体塗装される材料の融点が、他方の部品の
融点よりも低くなるように設定されているので、粉体塗
装される前記他方の部品に影響を与える虞が無い。ま
た、インサート成型によって一方の部品と溶融し合う温
度では、前記他方の部品が溶融しないので、形状安定性
が良好である。
【００３１】また、請求項１０に記載されたものでは、
熱可塑性を有する一方の部品の材料を粉体塗装された他
方の部品を、一方の部品にインサート成型するインサー
ト成型方法を特徴としている。
【００３２】このように構成された請求項１０記載のも
のでは、他方の部品が、熱可塑性を有する一方の部品の
材料を粉体塗装されて、一方の部品にインサート成型さ
れると、接続面では同一の溶融性を有する材料同士が溶
け合って、強固な結合が得られる。
【００３３】そして、請求項１１に記載されたもので
は、前記粉体塗装された他方の部品を熱処理する請求項
１０記載のインサート成型方法を特徴としている。
【００３４】このように構成された請求項１１記載のも
のでは、他の部品が粉体塗装されて熱処理されるので、
他の部品に対して、前記粉体が焼き付けられて強固に密
着する。
【００３５】従って、材料同士が溶け合って結合された
部品は、更に強固に結合される。
【００３６】また、請求項１２に記載されたものでは、
前記一方の部品が樹脂部品であり、他方の部品が金属部
品である請求項１０又は１１記載のインサート成型方法
を特徴としている。
【００３７】このように構成された請求項１２に記載さ
れたものでは、他方の部材が金属部品であっても、表面
に粉体が塗装されているので、インサート成型時に、接
続面では同一の溶融性を有する材料同士が溶け合って、
強固な結合が得られる。
【００３８】前記他方の部品の粉体塗装が、防錆層とな
り、メッキ等の従来から行われている防錆処理を廃止で
きる。このため、製造工程を簡略化して製造コストの上
昇を抑制出来る。
【００３９】そして、請求項１３に記載されたもので
は、前記一方の部品及び他方の部品が、共に樹脂部品で
ある請求項１０又は１１記載のインサート成型方法を特
徴としている。
【００４０】このように構成された請求項１３記載のも
のでは、前記一方の部品及び他方の部品が、共に樹脂部
品であっても、インサート成型時に、接続面では同一の
溶融性を有する材料同士が溶け合って、強固な結合が得
られる。
【００４１】更に、請求項１４に記載されたものでは、
前記一方の部品がポリエチレン樹脂部品であり、前記他
方の部品が、ポリアセタール樹脂部品である請求項１３
記載のインサート成型方法を特徴としている。
【００４２】このように構成された請求項１４記載のも
のでは、溶着フランジ部材が、前記他の部品に強固に結
合されて、燃料タンクにインサート成型されるので、該
他の部品が、例えば、直接、燃料タンクに結合させるこ
とが困難なポリアセタール樹脂部品で構成されていて
も、強固に接続できる。
【００４３】そして、請求項１５に記載されたもので
は、前記一方の部品が、高密度ポリエチレン樹脂で構成
された燃料タンクにインサート成形される溶着フランジ
部材である請求項１３記載のインサート成型方法を特徴
としている。
【００４４】このように構成された請求項１５記載のも
のでは、溶着フランジ部材が、前記他の部品に強固に結
合されて、燃料タンクにインサート成型されるので、該
他の部品が、例えば、直接、燃料タンクに結合させるこ
とが困難なポリアセタール樹脂部品で構成されていて
も、強固に接続できる。
【００４５】更に、請求項１６に記載されたものでは、
前記一方の部品は、高密度ポリエチレン樹脂で構成され
た燃料タンクである請求項１３又は１４記載のインサー
ト成型方法を特徴としている。
【００４６】このように構成された請求項１６記載のも
のでは、前記燃料タンクに直接、異なる材質で構成され
る他の部品を結合させることができるので、例えば、透
過性の低いポリアセタール樹脂部品で構成された燃料チ
ューブを他の部品として燃料タンクに接続できる。
【００４７】また、請求項１７に記載されたものでは、
前記塗装される材料の融点が、一方の部品の融点よりも
低くなるように設定されている請求項１０乃至１６記載
のインサート成型方法を特徴としている。
【００４８】このように構成された請求項１７記載のも
のでは、前記粉体塗装される材料の融点が、他方の部品
の融点よりも低くなるように設定されているので、粉体
塗装される前記他方の部品に影響を与える虞が無い。
【００４９】また、インサート成型によって一方の部品
と溶融し合う温度では、前記他方の部品が溶融しないの
で、形状安定性が良好である。
【００５０】
【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。なお、前記従
来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付し
て説明する。
【００５１】図１乃至図４は、この発明の実施の形態１
のインサート成型構造及びインサート成型方法を示すも
のである。
【００５２】まず、構成を説明すると、この実施の形態
１のインサート成型構造及びインサート成型方法では、
燃料タンク１を構成する一方の部品としての樹脂製のタ
ンク本体１ａの上部に、フィラーチューブ２等を導出す
る金属製のアッパープレート３等が装着されている。
【００５３】このタンク本体１ａは、高密度ポリエチレ
ン（ＨＤＰＥ：分子量が大きく、化学的にも安定し、衝
撃強度が高い特性を有する。溶融性と略一致する流動性
の値：ＭＦＲ（Ｍｅｌｔ Ｆｌｏｗ Ｒａｔｅ）＝約３
〜７ｇ／ｍｉｎ）を原材料として射出成型されて、上面
部に前記アッパープレート３が固定される金属製のカム
ロック部材４が、インサート成型されている。
【００５４】このカムロック部材４では、前記タンク本
体１ａの壁内に埋設される脚部４ａに周囲に、図４に示
すように予め粉体樹脂塗装によって塗装層５が形成され
ている。
【００５５】この実施の形態１の粉体樹脂塗装には、前
記燃料タンク１と同一材質であるポリエチレン樹脂が用
いられ、添加物の性質及び比率を変更することにより、
溶融性が高く（ＭＦＲ＝約１５ｇ／ｍｉｎ）なるように
設定されて、塗装時に脚部４ａ表面に略均一に広がるよ
うにしている。
【００５６】更に、この実施の形態１では、塗装時に熱
処理が同時に施されている。
【００５７】そして、この脚部４ａが、前記タンク本体
１ａに開口形成されたプレート開口部１ｂの周縁にイン
サート成型によって埋設されるように構成されている。
【００５８】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。
【００５９】この実施の形態１では、まず、前記カムロ
ック部材４の脚部４ａに、熱可塑性を有するタンク本体
１ａを構成するポリエチレン樹脂材料が、表面に粉体塗
装される。
【００６０】この実施の形態１では、図４に示すよう
に、ポリエチレン樹脂材料溶融性が高く（ＭＦＲ＝約１
５ｇ／ｍｉｎ）なるように設定されているので、塗装時
に脚部４ａ表面に略均一に広がる。
【００６１】また、この実施の形態１では、このカムロ
ック部材４が、粉体塗装される際に、高温で焼き付けら
れて熱処理されるので、脚部４ａ表面に対して、前記ポ
リエチレン樹脂材料の粉体が焼き付けられて強固に密着
される。
【００６２】そして、タンク本体１ａにこの脚部４ａを
埋設させるように、インサート成型される。
【００６３】このため、インサート成型時に、接続面で
は、塗装層５及びタンク本体１ａの同一の溶融性を有す
るポリエチレン樹脂材料同士が溶け合って、強固な結合
が得られる。
【００６４】また、前記ポリエチレン樹脂粉体が焼き付
けられて強固に密着しているので、樹脂材料同士が溶け
合って結合されたタンク本体１ａと前記カムロック部材
４は、更に強固に結合される。
【００６５】そして、カムロック部材４が金属部品であ
っても、脚部４ａ表面に樹脂粉体が塗装されているの
で、インサート成型時に、接続面では同一の溶融性を有
する樹脂材料同士が溶け合って、強固な結合が得られ
る。
【００６６】しかも、前記カムロック部材４の粉体塗装
が、防錆層となり、メッキ等の従来から行われている防
錆処理を廃止できる。しかも、塗装が粉体塗装であるの
で、カムロック部材４の取り扱いが容易で、製造工程を
簡略化して製造コストの上昇を抑制出来る。
【００６７】
【実施の形態２】図５乃至図８は、この発明の実施の形
態２のインサート成型構造及びインサート成型方法を示
すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等
な部分については、同一符号を付して説明する。
【００６８】まず、構成を説明すると、この実施の形態
２のインサート成型構造及びインサート成型方法では、
一方の部品としての溶着フランジ部材７が、ポリエチレ
ン樹脂部品であると共に、他方の部品としての燃料チュ
ーブ８が、ポリアセタール樹脂部品であり、共に、樹脂
部品で構成されている。
【００６９】このうち、前記溶着フランジ部材７は、環
状に形成されていると共に、図７に示すように、燃料タ
ンク１のタンク本体１ａに形成されたチューブ開口部１
ｃ周縁に接着材によって接合される接合面部７ａを有し
て、前記燃料チューブ８がこの燃料タンク１に接続され
るものである。
【００７０】また、前記燃料チューブ８は、主に、小径
部８ａ及び大径部８ｂとから構成されてこれらの小径部
８ａ及び大径部８ｂとの境界近傍の外周面に、鍔状部８
ｃを一体に突設している。この鍔状部８ｃの内側には、
抜け止め小鍔部８ｄが、外周面から一体となるように突
設されている。
【００７１】そして、これらの鍔状部８ｃ及び、抜け止
め小鍔部８ｄの表面に、粉体樹脂の塗装層１２が、粉体
塗装によって形成されている。
【００７２】この実施の形態２では、粉体塗装されるポ
リエチレン材料の融点が、ポリアセタール材料で構成さ
れた燃料チューブ８の融点よりも低くなるように設定さ
れている。
【００７３】更に、この大径部８ｂ内には、スライド移
動可能に摺動部材９が設けられていると共に、端縁の開
口部を略閉塞する蓋体１０に一端１１ａが当接されるス
プリング部材１１によって、小径部８ａ方向に付勢され
ている。
【００７４】次に、この実施の形態２の作用について説
明する。
【００７５】この実施の形態２では、前記溶着フランジ
部材７及び燃料チューブ８が、共に樹脂部品であって
も、インサート成型時に、塗装層１２によって、接続面
では同一の溶融性を有する材料同士が溶け合って、強固
な結合が得られる。
【００７６】そして、前記溶着フランジ部材７がポリエ
チレン樹脂部品であり、前記燃料チューブ８が、ポリア
セタール樹脂部品であるので、例えば、ガソリン等の燃
料の透過性が低いポリアセタール樹脂部品の燃料チュー
ブ８に、燃料タンク１との接続性が良好なポリエチレン
樹脂部品の溶着フランジ部材７を強固に結合させること
ができる。
【００７７】このため、図７に示すように、前記接合面
部７ａを直接、燃料タンク１のタンク本体１ａに形成さ
れたチューブ開口部１ｃ周縁に接着材を用いて結合させ
ることが出来る。
【００７８】従って、本来、燃料タンク１に接続するこ
とが困難なポリアセタール樹脂部品で構成される燃料チ
ューブ８を強固に接続できる。
【００７９】更に、この実施の形態２では、前記抜け止
め小鍔部８ｄが、外周面から一体となるように突設され
ているので、更に、前記溶着フランジ部材７が強固に結
合されて、前記燃料チューブ８を強固に接続できる。
【００８０】また、この実施の形態２では、前記粉体塗
装されるポリエチレン材料の融点が、ポリアセタール材
料で構成された燃料チューブ８の融点よりも低くなるよ
うに設定されているので、粉体塗装される燃料チューブ
８に影響を与える虞が無い。また、インサート成型によ
って溶着フランジ部材７と溶融し合う温度では、前記燃
料チューブ８が溶融しないので、形状安定性が良好であ
る。
【００８１】他の構成及び作用，効果は、前記実施の形
態１と同一乃至均等であるので、説明を省略する。
【００８２】
【変形例１】図８は、この発明の実施の形態２の変形例
１のインサート成型構造及びインサート成型方法を示す
ものである。なお、前記実施の形態１，２と同一乃至均
等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００８３】まず、構成を説明すると、この変形例１の
インサート成型構造及びインサート成型方法では、前記
溶着フランジ部材７が、高密度ポリエチレン樹脂で構成
された燃料タンク１のチューブ開口部１ｃ内周縁にイン
サート成形されている。
【００８４】次に、この変形例１の作用について説明す
る。
【００８５】このように構成された変形例１では、溶着
フランジ部材７が、前記燃料チューブ８に強固に結合さ
れて、燃料タンク１にインサート成型されるので、燃料
チューブ８が、直接、燃料タンク１に結合させることが
困難なポリアセタール樹脂部品で構成されていても、強
固に接続できる。
【００８６】他の構成及び作用，効果は、前記実施の形
態１，２と同一乃至均等であるので、説明を省略する。
【００８７】
【変形例２】図９は、この発明の実施の形態２の変形例
２のインサート成型構造及びインサート成型方法を示す
ものである。なお、前記実施の形態１，２及び前記変形
例１と同一乃至均等な部分については、同一符号を付し
て説明する。
【００８８】まず、構成を説明すると、この変形例２の
インサート成型構造及びインサート成型方法では、前記
一方の部品としての高密度ポリエチレン樹脂で構成され
た燃料タンク１３のチューブ開口部１３ｃに直接、他方
の部品としてのポリアセタール樹脂材料で構成される燃
料チューブ８が、インサート成型されるように構成され
ている。
【００８９】次に、この変形例２の作用について説明す
る。
【００９０】このように構成された変形例２では、チュ
ーブ開口部１３ｃが、前記燃料チューブ８の鍔状部８ｃ
及び、抜け止め小鍔部８ｄの表面に形成された粉体樹脂
の塗装層１２によって、強固に結合されるので、例え
ば、透過性の低いポリアセタール樹脂部品で構成された
燃料チューブ８を、高密度ポリエチレン樹脂で構成され
た燃料タンク１３に直接、接続できる。
【００９１】他の構成及び作用，効果は、前記実施の形
態１，２及び変形例１と同一乃至均等であるので、説明
を省略する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のインサート成型構造及
びインサート成型方法を示し、要部の構成を説明する図
２中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図２】実施の形態１のインサート成型構造及びインサ
ート成型方法を示し、燃料タンクの斜視図である。
【図３】実施の形態１のインサート成型構造及びインサ
ート成型方法を示し、カムロック部材の斜視図である。
【図４】実施の形態１のインサート成型構造及びインサ
ート成型方法を示し、カムロック部材の図３中Ｂ−Ｂ線
に沿った位置での断面図である。
【図５】実施の形態２のインサート成型構造及びインサ
ート成型方法で、燃料チューブの斜視図である。
【図６】実施の形態２のインサート成型構造及びインサ
ート成型方法で、燃料チューブの図５中Ｃ−Ｃ線に沿っ
た位置に対応する位置での断面図である。
【図７】実施の形態２のインサート成型構造及びインサ
ート成型方法で、燃料チューブを、溶着フランジ部材を
介して燃料タンクに接続した様子を説明する断面図であ
る。
【図８】実施の形態２の変形例１のインサート成型構造
及びインサート成型方法で、図７に相当する位置での断
面図である。
【図９】実施の形態２の変形例２のインサート成型構造
及びインサート成型方法で、図７に相当する位置での断
面図である。
【符号の説明】
１，１３ 燃料タンク １ａ，１３ａ タンク本体（一方の部品） ４ カムロック部材（他方の部品） ５，１２ （粉体樹脂）塗装層 ７ 溶着フランジ部材（一方の部品） ８ 燃料チューブ（他方の部品）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ２９Ｋ 105:22 Ｂ２９Ｌ 22:00 Ｂ２９Ｌ 22:00 31:30 31:30 Ｂ６０Ｋ 15/02 Ａ Ｆターム(参考） 3D038 CA04 CB01 CC17 CC20 4F206 AA04 AA23 AD03 AD05 AD18 AD19 AD25 AD27 AG07 AH17 AH55 AH56 AH81 JA07 JB11 JB20 JF05 JF06 JL02 JM05 JQ06

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】熱可塑性を有する一方の部品の材料を塗装
    された他方の部品が、一方の部品にインサート成型され
    て構成されることを特徴とするインサート成型構造。
  2. 【請求項２】前記塗装は、粉体塗装であることを特徴と
    する請求項１記載のインサート成型構造。
  3. 【請求項３】前記塗装された他方の部品が熱処理される
    ことを特徴とする請求項１又は２記載のインサート成型
    構造。
  4. 【請求項４】前記一方の部品が樹脂部品であり、他方の
    部品が金属部品であることを特徴とする請求項１乃至３
    記載のインサート成型構造。
  5. 【請求項５】前記一方の部品及び他方の部品が、共に樹
    脂部品であることを特徴とする請求項１乃至４記載のイ
    ンサート成型構造。
  6. 【請求項６】前記一方の部品がポリエチレン樹脂部品で
    あり、前記他方の部品が、ポリアセタール樹脂部品であ
    ることを特徴とする請求項５記載のインサート成型構
    造。
  7. 【請求項７】前記一方の部品が、高密度ポリエチレン樹
    脂で構成された燃料タンクにインサート成形される溶着
    フランジ部材であることを特徴とする請求項６記載のイ
    ンサート成型構造。
  8. 【請求項８】前記一方の部品は、高密度ポリエチレン樹
    脂で構成された燃料タンクであることを特徴とする請求
    項６又は７記載のインサート成型構造。
  9. 【請求項９】前記塗装される材料の融点が、一方の部品
    の融点よりも低くなるように設定されていることを特徴
    とする請求項１乃至８記載のインサート成型構造。
  10. 【請求項１０】熱可塑性を有する一方の部品の材料を粉
    体塗装された他方の部品を、一方の部品にインサート成
    型することを特徴とするインサート成型方法。
  11. 【請求項１１】前記粉体塗装された他方の部品を熱処理
    することを特徴とする請求項１０記載のインサート成型
    方法。
  12. 【請求項１２】前記一方の部品が樹脂部品であり、他方
    の部品が金属部品であることを特徴とする請求項１０又
    は１１記載のインサート成型方法。
  13. 【請求項１３】前記一方の部品及び他方の部品が、共に
    樹脂部品であることを特徴とする請求項１０又は１１記
    載のインサート成型方法。
  14. 【請求項１４】前記一方の部品がポリエチレン樹脂部品
    であり、前記他方の部品が、ポリアセタール樹脂部品で
    あることを特徴とする請求項１３記載のインサート成型
    方法。
  15. 【請求項１５】前記一方の部品が、高密度ポリエチレン
    樹脂で構成された燃料タンクにインサート成形される溶
    着フランジ部材であることを特徴とする請求項１３記載
    のインサート成型方法。
  16. 【請求項１６】前記一方の部品は、高密度ポリエチレン
    樹脂で構成された燃料タンクであることを特徴とする請
    求項１３又は１４記載のインサート成型方法。
  17. 【請求項１７】前記粉体塗装される材料の融点が、一方
    の部品の融点よりも低くなるように設定されていること
    を特徴とする請求項１０乃至１６記載のインサート成型
    方法。
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