JP2002184639A - 平角線の巻線方法および巻線装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 円形でない空芯のコイルを巻線する場合にお
いて、線材の幅に比して厚みが薄い箔のような平角線
を、実用的な速さで確実にエッジワイズ巻きに巻線可能
とする。 【解決手段】 固定駒１２を巻芯軸１１と一体に回転す
るように設け、押さえ駒１３を巻芯軸１１と一体に回転
しかつ軸方向に摺動自在に設けて、固定駒１２と押さえ
駒１３が平角線１０を挟持しながら巻芯軸１１を回転
し、巻芯軸１１に平角線１０が巻かれることで押さえ駒
１３は前記軸方向に押されて摺動し、固定駒１２と押さ
え駒１３間にエッジワイズ巻きするとともに、巻芯軸１
１の軸方向に直交する所定位置に平角線１０の走行に抵
抗を生じるブレーキ手段を設け、このブレーキ手段は押
さえ駒１３と一体に巻芯軸１１の軸方向に移動する構成
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、小形、薄型のチョ
ークコイルやトランス等に用いるコイルを作製するため
の平角線の巻線方法および巻線装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から線材を巻線する方法およびその
装置について、回転軸にボビンを取り付けて巻線する構
成や、固定軸にボビンを取り付けて線材をフライヤーで
巻線する構成が知られ、それらの構成において、ボビン
に替えて磁性体などの芯材を取り付けて巻線すること
や、ボビンを用いないで巻線して空芯のコイルを得るこ
とも知られている。それら線材の繰り出しにおいては、
線材供給リールを取り付けた回転軸を電動機等でトルク
制御し線材に張力を与える構成や、台座に載置した線材
供給リールから線材を巻き解しながら引き出し、引き出
した線材が巻き付けられたプーリにブレーキ手段を働か
せて線材に張力を与え、線材の張力を揺動アーム等で検
出してブレーキ手段を制御し線材に所定の張力を与える
構成が知られる。

【０００３】そうして、円形のボビンや芯材に巻線した
り、円形の空芯になるコイルを巻線すると、１ターンの
巻線中における線材の走行速度に急激な変化は生じない
が、円形でないボビンや芯材に巻線したり、円形でない
空芯になるコイルを巻線すると、１ターンの巻線中にお
ける線材の走行速度に繰り返しの変化が生じる。巻線を
速くすると線材の走行は振動しているような状態にな
る。それでも揺動アーム等が緩衝手段として働き、線材
の断面が円形の場合は巻かれた線材が崩れないで巻線で
きるが、条件によっては巻線を速くすると、巻かれた線
材が崩れたり断線する。また、線材の断面が角形である
平角線や一方が薄い角形である箔のような平角線である
と、極端に巻線を遅くすると巻線できても実用的な速さ
でなく、満足できる状態では巻線ができない。

【０００４】最近は線材の断面が円形の丸線を用いたコ
イルに比べて、平角線を用いたコイルは導体の占積率が
高くなり、平角線を用いたコイルの必要性が高くなって
きている。すなわち、丸線を用いたコイルは、所要の巻
数を確保するために多層巻きとなるが、接する巻線間で
電圧差が大きくなる部分が生じ、層間紙を介在させたり
セクション巻きをするので導体の占積率が低くなるが、
平角線を用いたコイルは占積率が高く所要の巻数を単層
巻きで確保でき、接する巻線間が１巻き相互であり電圧
差が大きくなる部分が無く、さらに、コイルの中心軸に
対して平角線の長手方向が垂直なエッジワイズ巻きは、
コイル径が大きくならない特徴がある。小型化するため
にエッジワイズ巻きされたコイルが放電灯のトリガート
ランス等に適用されている。

【０００５】線材に平角線を用いてエッジワイズ巻きす
る方法および装置について、なかでも空芯になるコイル
を巻線するための巻き取り軸に平角線をエッジワイズ巻
きする構成は、巻き取り軸に一体で径が大きいフランジ
を備え、巻き取り軸に直交するフランジ面でなる支持面
に対し、巻き取り軸の軸方向に摺動自在な押さえ駒を備
え、その押圧面が押圧し、平角線は支持面と押圧面の間
の巻き取り軸に巻かれるが、支持面と押圧面で巻線され
た平角線を挟持して、巻き取り軸に長手方向が垂直なエ
ッジワイズ巻きをすることが知られている。巻線の進行
に伴い押さえ駒が移動して支持面と押圧面の距離が離間
する。しかし、いずれも例に示されるコイルは円形の空
芯になるコイルであり、１ターンの巻線中における平角
線の走行速度に急激な変化は生じないものであるが、巻
線を速く確実にすることは丸線の巻線より難しい。しか
も、円形でない空芯になるコイルを巻線しようとする
と、１ターンの巻線中における平角線の走行速度に繰り
返しの変化が生じ、極端に平角線の走行速度を遅くしな
いと巻線ができないようになり、とても実用的な速さで
生産ができる状態ではない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の点に
鑑み、線材に平角線を用いてエッジワイズ巻きする方法
および装置、なかでも空芯になるコイルを実用的な速さ
で確実に巻線する方法および装置を提供することを目的
とし、とくに、円形でない空芯になるコイルを巻線する
方法および装置について、線材の厚みの一方が薄い箔の
ような平角線を、実用的な速さで確実にエッジワイズ巻
きに巻線する平角線の巻線方法および巻線装置を提供す
ることを目的とする。

【０００７】本発明のその他の目的や新規な特徴は後述
の実施の形態において明らかにする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願請求項１の発明に係る平角線の巻線方法は、巻
芯軸の軸方向にほぼ直交する第１の当接面を有する固定
駒を前記巻芯軸と一体に回転するように設け、前記第１
の当接面に対面し前記巻芯軸の軸方向にほぼ直交する第
２の当接面と前記巻芯軸に嵌合する穴を有する押さえ駒
を前記巻芯軸と一体に回転しかつ軸方向に摺動自在に設
けて、前記巻芯軸にエッジワイズ巻きする平角線の巻き
始め片面が前記第１の当接面に接し、前記押さえ駒を前
記軸方向に押圧して前記平角線の他の片面が前記第２の
当接面に接するようにし、前記第１の当接面と前記第２
の当接面が前記平角線を挟持しながら前記巻芯軸を回転
し、前記巻芯軸に前記平角線が巻かれることで前記押さ
え駒は前記軸方向に押されて摺動し、前記第１の当接面
と前記第２の当接面間にエッジワイズ巻きする場合にお
いて、前記巻芯軸の軸方向に直交する所定位置に前記平
角線の走行に抵抗を生じるブレーキ手段を備え、前記ブ
レーキ手段は前記押さえ駒と一体に前記巻芯軸の軸方向
に移動することを特徴としている。

【０００９】本願請求項２の発明に係る平角線の巻線方
法は、請求項１において、前記巻芯軸の軸方向に直交す
る断面形状が円形でなく、１ターンの巻線中における平
角線の走行速度が繰り返し変化するエッジワイズ巻きを
実行することを特徴としている。

【００１０】本願請求項３の発明に係る平角線の巻線装
置は、平角線が周囲にエッジワイズ巻きされる巻芯軸
と、前記巻芯軸の軸方向にほぼ直交する第１の当接面を
有する固定駒と、前記固定駒を前記巻芯軸と同じ回転中
心を共有して回転自在に支持する固定駒支持機構と、前
記第１の当接面に対面し前記巻芯軸の軸方向にほぼ直交
する第２の当接面を有し、かつ前記巻芯軸に嵌合する穴
を有し前記巻芯軸と一体に回転しかつ軸方向に摺動自在
な押さえ駒と、前記第１の当接面に対し前記押さえ駒の
第２の当接面を押圧する押圧手段と、前記巻芯軸の軸方
向に直交する所定位置に平角線の走行に抵抗を生ずるブ
レーキ手段とを備え、前記平角線の巻き始め片面が前記
第１の当接面に接し、前記押さえ駒を軸方向に押圧して
前記平角線の他の片面が前記第２の当接面に接するよう
にし、前記巻芯軸を回転し前記第１の当接面と前記第２
の当接面が前記平角線を挟持しながらエッジワイズ巻き
し、前記巻芯軸に前記平角線が巻かれることで前記押さ
え駒は前記軸方向に押されて摺動し、前記ブレーキ手段
は前記押さえ駒と一体に前記巻芯軸の軸方向に移動する
構成としたことを特徴としている。

【００１１】本願請求項４の発明に係る平角線の巻線装
置は、請求項３において、前記巻芯軸の軸方向に直交す
る断面形状が円形でないことを特徴としている。

【００１２】本願請求項５の発明に係る平角線の巻線装
置は、請求項４において、前記巻芯軸は軸受により片持
ち支持されて突出し、突出端から支持される方向に向か
い軸方向にスリットを備え、前記押さえ駒を支持される
側から突出端に向かい摺動して、前記巻芯軸にエッジワ
イズ巻きされた平角線のコイルを抜き取るとき、前記ス
リットが突出端側で狭まる構成としたことを特徴として
いる。

【００１３】本願請求項６の発明に係る平角線の巻線装
置は、請求項４において、前記第２の当接面は前記平角
線がエッジワイズ巻きされたときのアール部に対応する
位置が少なくとも部分的に低く形成されていることを特
徴としている。

【００１４】本願請求項７の発明に係る平角線の巻線装
置は、請求項３，４，５又は６において、前記第１の当
接面は前記平角線の巻き始めが位置する部分が低く形成
されていることを特徴としている。

【００１５】本願請求項８の発明に係る平角線の巻線装
置は、請求項３，４，５，６又は７において、前記ブレ
ーキ手段はブレーキシート間に平角線を挟持して所定の
摩擦を付与するものであることを特徴としている。

【００１６】本願請求項９の発明に係る平角線の巻線装
置は、請求項３，４，５，６，７又は８において、前記
ブレーキ手段に隣接して前記平角線を案内するガイド手
段を有していることを特徴としている。

【００１７】本願請求項１０の発明に係る平角線の巻線
装置は、請求項３，４，５，６，７，８又は９におい
て、前記固定駒に対する前記押さえ駒の押圧を空圧シリ
ンダで行うことを特徴としている。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る平角線の巻線
方法および巻線装置の実施の形態を図面に従って説明す
る。

【００１９】図２３は、本実施の形態で作製する円形で
ない空芯になるコイル１００であり、同図（Ａ）は斜視
図、同図（Ｂ）は空芯の方向から見た側面図、同図
（Ｃ）は空芯に直交する方向から見た正面図、同図
（Ｄ）は平面図である。同図（Ｂ）〜（Ｄ）はコイル１
００を３面から示す各図に寸法を記している。ここで
は、線材の平角線１０は幅１mmに厚みが０.１２mmであ
り、幅に比べて厚みが薄い平角線と言える。また、円形
でない空芯は幅が９.５mmで長さが約１７mmであり、長
さの両端は半円をなしており、平角線１０は幅１mmの方
向がコイル１００の中心軸に対して垂直なエッジワイズ
巻きである。ここに示す寸法は一例であるが、このコイ
ル１００について実施の形態を説明する。

【００２０】図２乃至図４は巻線装置の全体を示す外観
図である。Ｆは床面であり、架台１は下面に螺着する脚
２で床Ｆに接し、螺着する脚２の突出を短くするとキャ
リア３が床Ｆに接して移動自在にできる。架台１は上板
４の上面に巻線装置の主要な機構を固定する。すなわ
ち、巻線機構５、繰り出し機構６、ガイド機構７、切断
機構８、操作パネル９であり、これらは、架台１の上面
における主要な機構の配置を示す図１、図５乃至図１０
に詳しく示される。図１１及び図１２は繰り出し機構６
を拡大して示す。図１３乃至図１５は巻線機構５の巻芯
軸１１とその周りを示し、図１６乃至図１８は同様の部
分を示すが巻線機構５の一部を変更した変形例である。
詳細は後で説明する。図１９は巻線機構５における固定
駒１２及びこれに一体化された保持片１１０を示し、図
２０は押さえ駒１３の１例を示し、図２１は固定駒の当
接面を示し、図２２は押さえ駒１３の押圧面（当接面）
が相違するものを示し、詳細は後で説明する。

【００２１】図２乃至図４において主要な機構の概要を
説明する。架台１の正面に向かう姿勢で操作者が対面
し、その操作者に対面する位置に操作パネル９が配置さ
れ、手前より奥に向かって、巻線機構５、ガイド機構
７、繰り出し機構６が配置される。平角線１０が巻かれ
たリール２０は繰り出し機構６にセットする。リール２
０から引き出された平角線１０はガイド機構７を経由し
て巻線機構５に至る。

【００２２】図５乃至図１０において主要な機構の構成
を説明する。巻線機構５では、脚１５、１６を架台１上
面に立設し、脚１５，１６の上端に板１７を架台１上面
と平行に固定する。板１７の下面に巻芯軸１１を回転駆
動するためのパルスモータＰＭが取り付けられる。脚１
５には穴が設けられ、ころがり軸受が嵌着されている。
このころがり軸受は中間軸１８を回転自在に軸支する。
中間軸１８の左端はパルスモータＰＭの出力回転軸と軸
継手Ｃｌを介して連結される。また、中間軸１８の左側
には遮光円板１９が嵌着され一体に回転する。脚１５に
取り付けたフォトセンサＨＳの検出光を遮光円板１９が
遮る位置にあり、遮光円板１９は一部分に検出光が通過
する凹部を備え、中間軸１８の回転角度における所定位
置をフォトセンサＨＳが検出する。前記中間軸１８の右
側の詳細は図１３乃至図１５又はこの変形例である図１
６乃至図１８において後述する。

【００２３】図１等に示すように前記パルスモータＰＭ
や中間軸１８の回転中心と平行に架台１上面に直線ガイ
ドレールＲｌを固定する。レールＲｌに係合し摺動自在
な複数の直線ガイドＧｌを備え、複数の直線ガイドＧｌ
には上に移動台２１が載置、固定されて一体にレールＲ
ｌ上を摺動自在である。レールＲｌ右端より右の架台１
上面に空圧シリンダＳｌを取り付け、空圧シリンダＳｌ
のピストン軸は継手Ｔｌを介して移動台２１の右端に連
結され、空圧シリンダＳｌの駆動によりレールＲｌ上を
移動台２１が左右に移動する構成である。

【００２４】前記移動台２１上のホルダ台２２と空圧シ
リンダＳ２について説明する。レールＲｌと平行に移動
台２１の上面にレールＲ２を載置し固定する。レールＲ
２に係合し摺動自在な直線ガイドＧ２を備え、直線ガイ
ドＧ２には上にホルダ台２２が載置し固定され一体にレ
ールＲ２を摺動自在である。レールＲ２左端より左の移
動台２１上面に空圧シリンダＳ２を取り付け、空圧シリ
ンダＳ２のピストン軸は継手Ｔ２を介してホルダ台２２
の左端に連結され、空圧シリンダＳ２の駆動によりレー
ルＲ２上をホルダ台２２が左右に移動する構成である。

【００２５】脚２３と接離軸２４について説明する。図
１のように、移動台２１の右側に台２５が固定、立設さ
れる。台２５に脚２３が固定されるが、台２５に対して
脚２３の固定位置を変えることがでさる構成である。脚
２３には穴が設けられころがり軸受が嵌着される。その
ころがり軸受は接離軸２４を回転自在に軸支する。接離
軸２４の回転中心はパルスモータＰＭの出力回転軸と中
間軸１８と巻芯軸１１が共有する回転中心の延長にあ
り、同じく回転中心を共有する。また、接離軸２４は脚
２３の右側にも突出し、図１０のように、突出部分の円
周上で所定の位置に凹溝２４Ａを備える。そうして、脚
２３の上面に接離軸２４と平行に板２６を固定する。板
２６は脚２３の右側にはみ出しており、板２６のはみ出
し部分に設けた穴に接離軸２４と直交する空圧シリンダ
Ｓ３を取り付ける。空圧シリンダＳ３のピストン軸は下
方に突出し、突出したピストン軸は凹溝２４Ａに係合し
接離軸２４を所定の回転位置で保持する。

【００２６】前記繰り出し機構６について説明する。図
５、図７及び図８には架台１上面における位置が示さ
れ、図１１及び図１２には繰り出し機構６の詳細が示さ
れる。２個のブロック３０は架台１上面に固定、立設さ
れる。図１１の側面図に示される如くブロック３０の上
面は段差を有し、ブロック３０の低い上面には板３１を
固定し、板３１上面にトルクモータＴＭが取り付けられ
る。一方、ブロック３０の高い上面には板３２を固定
し、板３２上面に２個の軸受３３が取り付けられ、２個
の軸受３３はリール軸３４を回転自在に軸支する。リー
ル軸３４の右端はトルクモータＴＭの出力回転軸と軸継
手Ｃ２を介して連結される。２個の軸受３３に対してリ
ール軸３４の左側はリール２０を片持ち支持する構成で
ある。軸受３３に最も近い例のリール軸３４にフランジ
３５が嵌着する。リール軸３４の左端から所定の位置ま
でねじが設けられ、リール軸３４をリール２０の中心穴
に嵌入させてから、押さえナット３６をリール軸３４の
ねじに螺着してリール２０を固定する。リール軸３４に
よりフランジ３５やリール２０は一体に回転し、リール
軸３４とトルクモータＴＭの出力回転軸も軸継手Ｃ２と
共に一体に回転する。

【００２７】ガイド機構７は、図４等のように架台１上
面に柱立４１，４２を固定し、柱立４１，４２で柱４
３，４４を立設する。図２及び図３のように棒４５を柱
４３，４４の上部に渡して架台１上面と平行に金具４
６，４７を介して固定する。棒４５にプーリ５０を回転
自在に嵌入し、プーリ５０の左右にカラー５１，５２を
嵌着してスラスト方向を固定する。プーリ５０の外周に
は断面半円形あるいは凹形の溝を備える。繰り出し機構
６から引き出した平角線１０をプーリ５０の溝に支持さ
せて案内し、平角線１０を巻線機構５に引き回す構成で
ある。

【００２８】図４、図５、図７乃至図９に示すように、
前記切断機構８は、架台１上面に台６０を固定し、台６
０上面にレールＲ３を固定し、レールＲ３に係合し摺動
自在な直線ガイドを備え、該直線ガイドに移動台６１を
載せて固定し、レールＲ３に案内されて移動台６１が前
後に移動自在にできる構造である。移動台６１の上部に
は第１及び第２の空圧ニッパ７１，７２が載置され固定
されている。空圧ニッパ７１，７２は後部に空圧シリン
ダを備え、空圧シリンダに空圧を供給すると先端側の一
対の刃が接する。この一対の刃の間に平角線１０を位置
させると、一対の刃は平角線１０を挟持して切断でき
る。移動台６１は台６０に固定した図示しない空圧シリ
ンダのピストン軸に連結されており、該空圧シリンダの
駆動により前後に移動する。

【００２９】図１３乃至図１５と図１９乃至図２１にお
いて前記巻線機構５の詳細を説明する。図１３におい
て、巻芯軸１１の左端は中間軸１８の右端と固着されて
いる。中間軸１８と巻芯軸１１は同じ回転中心を共有す
る。また、右端に接離軸２４が示される。接離軸２４の
左端には固定駒１２が固着されている。接離軸２４と固
定駒１２は同じ回転中心を共有する。従って、中間軸１
８と巻芯軸１１と固定駒１２と接離軸２４は同じ回転中
心である。架台１の上板４の上面にレールＲｌが固定さ
れ、レールＲｌを摺動自在な直線ガイドＧｌ上に移動台
２１が載置固定されており、移動台２１はレールＲｌを
摺動自在であるが、さらに、レールＲｌと平行に移動台
２１の上面にレールＲ２を固定する。レールＲ２に係合
し摺動自在な直線ガイドＧ２を備え、直線ガイドＧ２は
上にホルダ台２２が載置、固定され一体にレールＲ２を
摺動自在である。ホルダ台２２の垂直部には、図１４の
ように、凹字形のホルダ板８０がボルト止めされてい
る。ホルダ板８０はレールＲ２に直交する方向に立設す
る。ホルダ８１は巻芯軸１１の延長方向から見て四辺形
で四隅が面取りされた多角形をしており、巻芯軸１１に
直交する方向から見て所定の厚みを有し、該厚みのほぼ
中間で上下方向に凹溝８１Ａ，８１Ｂを備える。

【００３０】図１４には凹溝８１Ａ，８１Ｂの幅方向が
示されないが、図５において幅方向が示される。ホルダ
８１はホルダ板８０の凹字形にはまり込むように位置
し、さらにホルダ板８０の厚みが凹溝８１Ａ，８１Ｂの
各々にはまりこむ構成である。すなわち、ホルダ板８０
はホルダ８１を巻芯軸１１に平行な方向を拘束し、巻芯
軸１１に直交する方向は凹溝８１Ａ，８１Ｂに沿い摺動
自在にする構成である。

【００３１】前記ホルダ８１は厚み方向に穴を備え、そ
の穴にころがり軸受が嵌着される。ころがり軸受の内輪
には押さえ駒１３の外周（外径）が嵌着する。押さえ駒
１３は鍔と止め輪溝を備え、前記ころがり軸受は一方端
が鍔に当接し他方が止め輪溝に装着した止め輪で保持さ
れおり、押さえ駒１３はホルダ８１に嵌着したころがり
軸受で回転自在に保持されている。

【００３２】前記押さえ駒１３は図２０に示される外形
をしており、ホルダ８１側のころがり軸受による回転中
心と同軸に中心に穴１３Ａを備える。穴１３Ａは巻芯軸
１１の外周（外径）に嵌合する。巻芯軸１１の外周は円
形の中心から等距離に平行面を加えた長円形状にしてあ
り、穴１３Ａも円形の中心から等距離に平行面を加えた
長円形状にしており、穴１３Ａと巻芯軸１１の嵌合は、
巻芯軸１１の方向に穴１３Ａが摺動自在だが回転方向が
拘束される関係である。すなわち、押さえ駒１３は巻芯
軸１１の方向に摺動自在であるが回転方向が拘束され
る。巻芯軸１１と押さえ駒１３の嵌合精度を高くし、従
って、ホルダ８１とホルダ板８０の係合関係を上述した
構成（ホルダ板８０はホルダ８１を巻芯軸１１に平行な
方向を拘束し、巻芯軸１１に直交する方向は凹溝８１
Ａ，８１Ｂに沿い摺動自在にする構成）にすることによ
り、不必要な部分に競り合いを生じないようにしてい
る。

【００３３】図１３のように巻芯軸１１は、軸芯に直交
する方向に穴１１Ａと、右端に傾斜溝１１Ｃと、傾斜溝
１１Ｃの底から穴１１Ａに至るスリット１１Ｂを備え
る。これは巻芯軸１１において、穴１１Ａを支点にスリ
ット１１Ｂの両側片が撓むことが可能な構成である。撓
む構成は巻芯軸１１に平角線１０を巻いて取り外すとき
に用いる。スリット１１Ｂと傾斜溝１１Ｃの役目につい
ては後述する。

【００３４】接離軸２４の左端は回転中心が同一で外径
を細くした突出部２４Ａを備える。一方、固定駒１２は
対応する嵌合穴を備え突出部２４Ａが嵌入し、嵌合穴に
直交する方向にねじ穴を設けて止めねじで固定する。接
離軸２４と固定駒１２は回転中心を同じくする回転体で
あり、一体になり回転自在である。

【００３５】固定駒１２の詳細は図２１に示すが、図１
３に示す左端は巻芯軸１１の右端が所定のはめ合い精度
で嵌合する凹穴部１２Ａを備える。巻芯軸１１と固定駒
１２と接離軸２４は、凹穴部１２Ａに巻芯軸１１の右端
が嵌入し、回転中心を同じくして一体になり回転自在の
構成である。さらに凹穴部１２Ａの底面にねじ穴１２Ｂ
を設け、駒８２は中心に穴を備え前記ねじ穴１２Ｂにボ
ルトで固定される。駒８２は台形をしており傾斜面が巻
芯軸１１右端の傾斜溝１１Ｃと所定の精度で嵌合する。
傾斜溝１１Ｃに駒８２が嵌合すると巻芯軸１１の右端が
撓まないように保持する（巻芯軸は軸方向に一様な外周
形状を保つ）。巻芯軸１１に平角線１０を巻くときには
撓まないように保持して行う。

【００３６】固定駒１２の左端面（巻芯軸の軸方向にほ
ぼ直交する当接面）と押さえ駒１３の右端面（巻芯軸の
軸方向にほぼ直交する当接面）は、巻芯軸１１にその左
端面と右端面の間で平角線１０をエッジワイズ巻きで巻
線するとき、その巻線を挟持し、左端面と右端面は共同
して平角線が所定の巻線になるように働き、そのために
右端面と左端面は対応した形状にしておく。つまり、巻
芯軸１１にエッジワイズ巻きする平角線１０の巻き始め
片面が固定駒１２側の当接面に接し、平角線の他の片面
が押さえ駒１３側の当接面に接するようにし、それらの
当接面が前記平角線を挟持しながら巻芯軸１１を回転駆
動することで、巻芯軸１１に平角線１０が巻かれ、これ
に伴い押さえ駒１３は巻芯軸１１の軸方向に押されて摺
動、後退するようになっている。

【００３７】図２０（Ａ）乃至（Ｃ）のように、前記押
さえ駒１３の右端面（当接面）は、外縁部がなだらかに
後退するテーパー面９０となっており、その内側は図２
０（Ｃ）の斜線部９１を除き平坦面９２（最も高い部
分）となっている。斜線部９１では図２０（Ｃ）の拡大
図のように巻芯軸１１の直線部からアール部にかかると
ころで平角線１０の厚さ１枚分だけ高さが低くなる段差
があり、略９０度回転したところで平坦面９２と同じ高
さとなるように前記段差位置から徐々に高くなる傾斜面
となっている。この理由は、平角線１０をエッジワイズ
巻きする場合、そのアール部では平角線１０の内周側が
ゆがんだり傾いたりして見かけ上肉厚が増加するからで
あり、この肉厚の増加を許容できるように平角線のアー
ル部（湾曲部）に対応する部分に前記斜線部９１の如く
高さの低くなる段差及びこれに続く傾斜面を設けてい
る。この斜線部９１のへこみが無いと、平角線１０は固
定駒１２の左端面と押さえ駒１３の右端面間からはみ出
す現象が発生し易く、実用的な速度での巻線が困難にな
る。

【００３８】図２１（Ａ）のように前記固定駒１２の左
端面は、外縁部がなだらかに後退するテーパー面１０５
となっており、その内側の先端面の斜線部１０６に高さ
が平角線１０の厚さ１枚分に相当する分低くなった段差
及びこれに続く傾斜面が形成されている。つまり、段差
により仮想線で示す平角線１０の巻始めが位置するとこ
ろが平角線１０の厚さ１枚分に相当して低くなってお
り、図２１（Ｂ）のように１周するのに伴い徐々に高さ
が高くなるように斜線部１０６の傾斜面が形成されてい
る。この理由は、巻始めの平角線１０に１周巻いた後の
平角線１０が引っ掛かる問題を回避するためである。

【００３９】図１３のように、固定駒１２の左側で外径
を小さくした部分を設け、図１９のように、回転中心に
穴を備える外形がＺ字形をした保持片１１０をそこに嵌
着する。固定駒１２と保持片１１０は一体になり回転す
る構成である。保持片１１０は穴に対して回転対称形で
ある。その一方の端に平角線１０の巻線端を保持する蝶
ねじ１１２による保持端１１３を備える。平角線１０の
先端を保持端１１３で挟持してから巻芯軸１１を回転さ
せて巻線することになる。保持片１１０は回転対称形で
あるため停止した位置を保つ筈であるが、保持端１１３
があることで一方の重量が勝り、そのままにしておくと
保持端１１３が最も下方に位置することになる。従っ
て、保持端１１３が下方にあることから作業を開始する
と位置が一定して都合がよい利点が生じる。

【００４０】図１３乃至図１５と、その部分の変形例で
ある図１６乃至図１８とに関し相違点について説明（主
にブレーキ手段を説明）する。

【００４１】図１３乃至図１５において、ホルダ台２２
の上にＬ字形の脚１１４を固定して立設する。脚１１４
の上端に板１１５をボルトで固定する。ボルト穴は長穴
であり固定位置を所定の範囲で変更することが可能であ
る。板１１５の先端にブレーキの基板１１６をボルトで
固定する。ボルト穴は長穴であり固定位置を所定の範囲
で変更することが可能である。基板１１６はねじ穴を備
えブレーキの押板１１７をボルト１１７Ａ，１１７Ｂで
取り付ける。基板１１６と押板１１７の対向面には各々
ブレーキシートＢｌ，Ｂ２を固着してあり、ブレーキシ
ートＢｌとＢ２間に平角線１０を通す。これらの基板１
１６、押板１１７、各々ブレーキシートＢｌ，Ｂ２、基
板１１６と押板１１７との締め付け手段がブレーキ手段
を構成している。ブレーキシートＢｌ，Ｂ２には例えば
フエルトシートあるいは皮革シートあるいは合成樹脂シ
ートを用いる。ブレーキシートＢｌ，Ｂ２と平角線１０
が摩擦して走行に抵抗を生じる構成である。介在物がな
いので直接に平角線１０の走行にブレーキ作用を及ぼす
ことが可能な利点がある。ボルト１１７Ａ，１１７Ｂの
締め付け量を加減して基板１１６に対する押板１１７の
間隔を変更し、ブレーキシートＢｌ，Ｂ２が平角線１０
を挟持する力を加減してブレーキ作用を調節する。

【００４２】図１６乃至図１８の変形例では、板１１５
の先端にブレーキとガイド溝の基板１１８をボルトで固
定する。ボルト穴は基板１１６と同様である。基板１１
８は平角線１０を挟持する部分を上下に２個所備える。
上部はブレーキ手段をなす部分でねじ穴を備え、ブレー
キの押板１１７をボルト１１７Ａ，１１７Ｂ（図では蝶
ねじを用いている）で取り付ける。基板１１８と基板１
１７の対向面には各々ブレーキシートＢｌ，Ｂ２を固着
してあり、ブレーキシートＢｌとＢ２間に平角線１０を
通す。ブレーキシートの材質や作用は図１３乃至図１５
の説明と同じである。下部は平角線のガイド手段をなす
部分であり、基板１１８の表面に一部高い面を備え平角
線１０が通るガイド溝１１８Ａを設ける。ガイド溝１１
８Ａの左右にねじ穴を備え、溝のカバー板１１９をボル
ト１１９Ａ，１１９Ｂで取り付ける。ガイド溝１１８Ａ
はカバー板１１９が覆い蓋をされた状態になる。平角線
１０は溝１１８Ａを案内されて通り位置が定まることに
なる。なお、図１６乃至図１８の変形例において、その
他の構成は図１３乃至図１５と同様であり、同一又は相
当部分に同一符号を付して説明を省略する。

【００４３】以上の構成において動作を説明する。始め
に、巻芯軸１１や中間軸１８などパルスモータＰＭの出
力回転軸に連結されている側は、パルスモータＰＭによ
り所定の回転位置にあり、他方の接離軸２４は拘束され
ない状態で保持端１１３の重さが働きこれが下方位置に
あり、かつ図１０の空圧シリンダＳ３のピストン軸を出
して接離軸２４の凹溝２４Ａに係合し拘束している。ま
た、図１の空圧シリンダＳｌのピストン軸を出し移動台
２１が左に移動し、巻芯軸１１の右端を固定駒１２の左
端が押圧する関係になる。回転方向で巻芯軸１１と接離
軸２４は予め所定の位置にあり、接離軸２４と固着され
て一体の固定駒１２も予め回転方向で所定の位置にあ
り、その所定の位置で巻芯軸１１右端は固定駒１２の凹
穴部１２Ａに嵌入し、そうして巻芯軸１１側と接離軸２
４側が回転方向で一体になる。続いて、空圧シリンダＳ
２のピストン軸を出しホルダ台２２が右に移動し、押さ
え駒１３は巻芯軸１１を摺動し押圧面（当接面）が固定
駒１２の左端になる押圧面（当接面）に当接する。始め
に空圧シリンダＳｌにより固定駒１２は巻芯軸１１に押
圧されており、固定駒１２の押圧面に押さえ駒１３の押
圧面を当接する圧力は空圧シリンダＳ２により加減す
る。

【００４４】固定駒１２の押圧面と押さえ駒１３の押圧
面間に平角線１０を挟持し、平角線１０を巻芯軸１１に
巻線することでコイル１００が得られるのであるが、巻
線された平角線１０すなわちコイル１００を挟持する押
さえ駒１３は巻芯軸１１を摺動して後退可能であり、押
さえ駒１３が押圧する力は空圧シリンダＳ２に加える空
圧で生じる。この押圧力は巻芯軸１１に平角線１０が巻
線され押さえ駒１３が押されて戻る程度の力に設定す
る。そうして、ばねによる付勢と異なり、押さえ駒１３
の位置により押圧力が変化したりすることがなく、押圧
力の設定も容易であり、固定駒１２の押圧面から押さえ
駒１３の押圧面は巻線に伴い離間することになる。

【００４５】続いて、図５等のように線材として平角線
１０が巻かれたリール２０をリール軸３４にセットし、
押さえナット３６で固定するとリール２０とリール軸３
４は一体に回転する。トルクモータＴＭの出力回転軸も
一体に回転し、トルクモータＴＭを制御してリール軸３
４を正転あるいは逆転するトルク制御ができる。そし
て、リール２０から平角線１０を引き出して図３等に示
すガイド機構７のプーリ５０に懸架する。ガイド機構７
に、プーリ５０に懸架される平角線１０の張力を検出す
る手段を付加し、検出した張力の信号に対心してトルク
モータＴＭのトルク制御を行い、プーリ５０に懸架する
平角線１０の張力を所定の値にフィードバック制御する
ことも可能である。プーリ５０に懸架された平角線１０
の先端を巻線機構５に導くが、図１３乃至図１５又はそ
の変形例の図１６乃至図１８の構成においてはボルト１
１７Ａ，１１７Ｂを緩め、押板１１７を離し、ブレーキ
シートＢｌ，Ｂ２の間に平角線１０を挟持させる。さら
に図１６乃至図１８の変形例の構成においてはボルト１
１９Ａ，１１９Ｂを緩め、カバー板１１９を離し、溝１
１８Ａに平角線１０を通してからボルト１１９Ａ，１１
９Ｂを締める。図１３乃至図１５あるいは図１６乃至図
１８の構成においてボルト１１７Ａ，１１７Ｂを締める
強さにより、ブレーキシートＢｌ，Ｂ２が平角線１０を
挟持する圧力を変え、平角線１０が走行する摩擦抵抗を
変えることができる。

【００４６】ブレーキシートＢｌ，Ｂ２を通過した（さ
らに図１６乃至図１８の変形例ではガイド溝１１８Ａを
通過した）平角線１０は巻芯軸１１に手前で固定駒１２
の左端面（当接面）に沿うよう引き下げる。引き下げた
平角線１０の先端を保持端１１３で保持片１１０と蝶ね
じ鍔とで挟持して保持する。なお、平角線１０の巻始め
端を取り付けた後、前記トルクモータＴＭを一時的に逆
転して平角線１０に弛みがないように設定しておく。

【００４７】予め空圧シリンダＳ２に所定の圧力で空圧
を供給してあるので、ホルダ台２２とそこに取り付けら
れた一体の部分は右側に押圧しており、押さえ駒１３の
押圧面は固定駒１２の押圧面に平角線１０を挟持しなが
ら押し付ける。平角線１０はエッジワイズ巻きを始める
姿勢に挟持される（平角線の巻き始め片面が固定駒側の
当接面に接し、他の片面が押さえ駒側の当接面に接す
る）。続いて、パルスモータＰＭにて所定巻数に応じて
回転駆動する巻芯軸１１に平角線１０を巻線する。この
とき、固定駒１３側の当接面と押さえ駒１３側の当接面
が平角線１０を挟持しながら巻芯軸１１は回転し、巻芯
軸１１に平角線１０がエッジワイズに巻かれることで押
さえ駒１３は巻芯軸１１の軸方向に押されて摺動、後退
し、両駒の当接面間に巻線が行われていく。所定巻数に
達すると保持片１１０は保持端１１３が上になる姿勢に
巻芯軸１１を停止する。この姿勢は始めの姿勢と１８０
度反対である。この状態で切断機構４の移動台６１を前
に移動する。巻き始めの平角線１０を第２の空圧ニッパ
７２が切断し、巻き終わりの平角線１０を第１の空圧ニ
ッパ７１が切断する。第１及び第２の空圧ニッパ７１，
７２の間隔は平角線１０の厚みと巻数に応じて異なり、
予め巻数に対応した所定の間隔に設定しておく。

【００４８】次に、巻芯軸１１に巻線された状態のコイ
ル１００外周に粘着テープを貼着して形状保持する。そ
の後、操作パネル９の指示ボタンを押すと巻芯軸１１か
らコイル１００を取り外す動作が行われ、空圧シリンダ
Ｓ２のピストン軸が引き込み押さえ駒１３は左に移動
し、続いて、空圧シリンダＳｌのピストン軸が引き込み
移動台２１は右に移動する。移動台２１の右への移動は
巻芯軸１１右端と固定駒１２左端とを離し、同時に押さ
え駒１３が巻芯軸１１を摺動しながら右端に達する。こ
の過程で巻芯軸１１からコイル１００が右端に抜き出さ
れる。コイル１００は巻芯軸１１右端と固定駒１２左端
が離間した空間に抜き出される。この空間の下に受け手
段を備えるとコイル１００が落下して取り出される。受
け手段に替えて作業者が手で受け取ってもよい。コイル
１００は巻芯軸１１に平角線１０を巻き付けた状態であ
り、押さえ駒１３が巻芯軸１１を摺動するとコイル１０
０が右端に抜き出されるが、そのとき巻芯軸１１に設け
た穴１１Ａからスリット１１Ｂが狭くなるよう撓み、巻
芯軸１１からコイル１００が容易に抜き出されるように
作用する。

【００４９】この実施の形態によれば、次の通りの効果
を得ることができる。

【００５０】(1) 平角線１０をエッジワイズ巻きする
場合において、巻芯軸１１の軸方向にほぼ直交して固定
駒１２の当接面と押さえ駒１３の当接面を備え、両方の
当接面の間に平角線１０を挟持して巻芯軸１１に巻線
し、押さえ駒１３の当接面が所定の押圧力で平角線１０
を押さえるが、平角線１０が巻線されてコイルの幅に広
がりが生じても、押さえ駒１３が摺動して所定の押圧を
維持できる。さらに、平角線１０が巻線されてコイルの
幅に広がりが生じるに従い挟持する両方の当接面の間隔
が拡がる必要があるが、ここでは固定駒１２の当接面を
固定し、押さえ駒１３の当接面が所定の押圧を維持しな
がら摺動するようにし、この押さえ駒１３の摺動と一体
にブレーキ手段が軸方向に移動する。この結果、平角線
１０を巻芯軸１１に巻き込む位置は押さえ駒１３の当接
面と軸方向で同じ位置関係を保つことになり、常時安定
してエッジワイズ巻きを実現できる。

【００５１】なお、ブレーキ手段を平角線１０が通過す
る位置は、押さえ駒１３の当接面の略延長面上にあるよ
うに設定することがいっそう好ましい。

【００５２】さらに、平角線１０を巻芯軸１１に巻き込
む位置とブレーキ手段までの距離を短くし、巻き込むと
きの平角線１０に必要な張力を充分にブレーキ手段と巻
芯軸１１で発生する構成とする。この構成はブレーキ手
段と巻芯軸間で平角線１０が張力的に独立した状態を作
り出し、またこの間の平角線は僅かな質量であり、質量
に依存する慣性を極端に小さくする。慣性を小さくでき
る仕組みであることから、巻芯軸１１が円形でないエッ
ジワイズ巻きにおいて多大の効果を発揮する。なお、巻
芯軸が円形のエッジワイズ巻きにおいては従来にない安
定で高速な巻線が可能になる。

【００５３】(2) また、ブレーキ手段はブレーキシー
トＢ１，Ｂ２間に平角線１０を挟持して巻線するときに
走行する平角線１０に所定の摩擦を付与するものであ
り、平角線に対して慣性の増大をもたらさない構成であ
り、平角線に任意の張力を与える手段として究極の効果
が得られる。

【００５４】(3) 巻芯軸１１は軸受により片持ち支持
されて突出し、突出端から支持される方向に向かい軸方
向にスリット１１Ｂを備え、押さえ駒１３を支持される
側から突出端に向かい摺動して、前記巻芯軸１１にエッ
ジワイズ巻きされた平角線１０のコイル１００を抜き取
るとき、前記スリット１１Ｂが突出端側で狭まるように
したので、コイルの抜き取り作業が容易となる。

【００５５】(4) 前記押さえ駒１３の当接面は平角線
１０がエッジワイズ巻きされたときのアール部に対応す
る位置が少なくとも部分的に低く形成されている（図２
０の斜線部９１）。アール部では平角線１０の内周側が
ゆがんだり傾いたりして見かけ上肉厚が増加するが、そ
の部分に対応して当接面が低くなっていることで、その
肉厚の増加を許容でき、巻芯軸１１の軸方向に直交する
端面が長円形等の円形でないエッジワイズ巻きにおいて
も実用的な速度で巻線が可能となる。

【００５６】(5) 前記固定駒１２の当接面は、図２１
の斜線部１０６のように、平角線１０の巻き始めが位置
する部分が低く形成されているから、平角線の巻き始め
部分に１周後の平角線部分が引っ掛かる問題を回避で
き、巻線速度の向上を図ることができる。

【００５７】(6) 図１６乃至図１８の変形例のよう
に、ブレーキ手段に隣接して平角線１０を案内するガイ
ド手段（ガイド溝１１８Ａ及びその周辺）を設けること
で、平角線を巻き込む位置をいっそう安定化することが
できる。

【００５８】(7) ホルダ板８０は、図１４等に示すよ
うに押さえ駒１３を回転自在に保持したホルダ８１を巻
芯軸１１に平行な方向を拘束し、巻芯軸１１に直交する
方向は凹溝８１Ａ，８１Ｂに沿い摺動自在にする構成と
することにより、不必要な部分に競り合いを生じないよ
うにしている。

【００５９】(8) 空圧シリンダＳ２の押圧を微調整す
ることで、コイル１００の長さ（図２３（Ｃ）の３８.
５mmの部分）を微調整することができる。

【００６０】図２２（Ａ）〜（Ｇ）は押さえ駒１３の当
接面の構成の変形例をそれぞれ示すものであり、同図
（Ａ）〜（Ｃ）は巻芯軸が長円形の場合、同図（Ｄ）,
（Ｅ）は巻芯軸が長方円形（丸めを付けた長方形）の場
合、同図（Ｆ）,（Ｇ）は巻芯軸が正方円形（丸めを付
けた正方形）の場合である。これらの場合、押さえ駒１
３の右端面（当接面）は、外縁部がなだらかに後退する
テーパー面９０となっており、その内側は斜線部９１を
除き平坦面９２となっている。斜線部９１では巻芯軸１
１の直線部からアール部にかかるところ（平角線のアー
ル部に対応するところ）で平角線１０の厚さ１枚分だけ
高さが低くなる段差があって低く形成され、その後徐々
に高さは平坦面９２に近づくように高くなる傾斜面とな
っている。この場合の作用効果は図２０の場合と同様で
ある。

【００６１】以上本発明の実施の形態について説明して
きたが、本発明はこれに限定されることなく請求項の記
載の範囲内において各種の変形、変更が可能なことは当
業者には自明であろう。

【００６２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
平角線をエッジワイズ巻きする場合において、巻芯軸の
軸方向に略直交して固定駒の当接面と押さえ駒の当接面
を備え、両方の当接面の間に平角線を挟持して前記巻芯
軸に巻線し、前記押さえ駒の当接面が所定の押圧力で平
角線を押さえるようにしたので、平角線が巻線されてコ
イルの幅に広がりが生じても、前記押さえ駒が摺動して
所定の押圧を維持できる。さらに、平角線が巻線されて
コイルの幅に広がりが生じるに従い挟持する両方の当接
面の間隔が拡がるが、前記押さえ駒の当接面が所定の押
圧を維持しながら摺動すると共に、前記巻芯軸の軸方向
に直交する所定位置に前記平角線の走行に抵抗を生じる
ブレーキ手段を備え、前記押さえ駒の摺動と一体にブレ
ーキ手段が軸方向に移動し、この結果、前記巻芯軸とブ
レーキ手段までの距離を短くし、ブレーキ手段と前記巻
芯軸間で平角線が張力的に独立した状態を作り出し、ブ
レーキ手段から前記巻芯軸間の平角線に作用する慣性を
極端に小さくして、かつ平角線を前記巻芯軸に巻き込む
位置は前記押さえ駒の当接面と軸方向で同じ位置関係を
保つことにして、常時安定してエッジワイズ巻きを実現
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る平角線の巻線方法および巻線装置
の実施の形態であって主要構成の巻線機構を示す正面図
である。

【図２】全体構成の正面図である。

【図３】全体構成の側面図である。

【図４】全体構成の平面図である。

【図５】実施の形態における巻線機構、繰り出し機構及
び切断機構の配置を示す平面図である。

【図６】前記巻線機構の下部機構の平面図である。

【図７】前記巻線機構、繰り出し機構及び切断機構の配
置を示す左側面図である。

【図８】同右側面図である。

【図９】前記巻線機構及び切断機構の配置を示す右側面
図である。

【図１０】前記巻線機構の右端部における巻芯軸の回転
位置を保持する機構を示す右側面図である。

【図１１】前記繰り出し機構の一部を断面とした正面図
である。

【図１２】同じく一部を断面とした平面図である。

【図１３】前記巻線機構における固定駒や押さえ駒並び
にその周辺の機構を示す正断面図である。

【図１４】同じく右側断面図である。

【図１５】前記巻線機構における平角線の走行に抵抗を
生じるブレーキ手段を示す平面図である。

【図１６】巻線機構の変形例であって、その場合におけ
る固定駒や押さえ駒並びにその周辺の機構を示す正断面
図である。

【図１７】同じく右側断面図である。

【図１８】前記変形例における平角線の走行に抵抗を生
じるブレーキ手段を示す平面図である。

【図１９】平角線の巻線端を保持するために固定駒側に
設けられた保持片を示す右側面図である。

【図２０】前記押さえ駒の構成を示す説明図である。

【図２１】前記固定駒の当接面の構成を示す説明図であ
る。

【図２２】押さえ駒の変形例における当接面の構成を示
す説明図である。

【図２３】本発明の実施の形態で作製するコイルの例を
示す説明図である。

【符号の説明】

１ 架台 ４ 上板 ５ 巻線機構 ６ 繰り出し機構 ７ ガイド機構 ８ 切断機構 ９ 操作パネル １０ 平角線 １１ 巻芯軸 １１Ａ 穴 １１Ｂ スリット １１Ｃ 傾斜溝 １２ 固定駒 １３ 押さえ駒 １８ 中間軸 ２０ リール ２１，６１ 移動台 ２２ ホルダ台 ２４ 接離軸 ３０ ブロック ３３ 軸受 ３４ リール軸 ４１，４２ 柱立 ４３，４４ 柱 ４５ 棒 ５０ プーリ ７１，７２ 空圧ニッパ ８０ ホルダ板 ８１ ホルダ ８１Ａ，８１Ｂ 凹溝 ９０，１０５ テーパー面 ９１，１０６ 斜線部 １００ コイル １１０ 保持片 １１３ 保持端 １１６ 基板 １１７ ブレーキの押板 Ｂ１，Ｂ２ ブレーキシート Ｇ１ 直線ガイド ＰＭ パルスモータ Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３ ガイドレール Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３ 空圧シリンダ ＴＭ トルクモータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小嶋 一弘 秋田県本荘市川口字家妻146−３株式会社 三栄機械内 Ｆターム(参考） 5E002 AA01 AA06 AA11 5E062 EE02

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 巻芯軸の軸方向にほぼ直交する第１の当
   接面を有する固定駒を前記巻芯軸と一体に回転するよう
   に設け、前記第１の当接面に対面し前記巻芯軸の軸方向
   にほぼ直交する第２の当接面と前記巻芯軸に嵌合する穴
   を有する押さえ駒を前記巻芯軸と一体に回転しかつ軸方
   向に摺動自在に設けて、前記巻芯軸にエッジワイズ巻き
   する平角線の巻き始め片面が前記第１の当接面に接し、
   前記押さえ駒を前記軸方向に押圧して前記平角線の他の
   片面が前記第２の当接面に接するようにし、前記第１の
   当接面と前記第２の当接面が前記平角線を挟持しながら
   前記巻芯軸を回転し、前記巻芯軸に前記平角線が巻かれ
   ることで前記押さえ駒は前記軸方向に押されて摺動し、
   前記第１の当接面と前記第２の当接面間にエッジワイズ
   巻きする平角線の巻線方法であって、 前記巻芯軸の軸方向に直交する所定位置に前記平角線の
   走行に抵抗を生じるブレーキ手段を備え、前記ブレーキ
   手段は前記押さえ駒と一体に前記巻芯軸の軸方向に移動
   することを特徴とする平角線の巻線方法。
2. 【請求項２】 前記巻芯軸の軸方向に直交する断面形状
   が円形でなく１ターンの巻線中における平角線の走行速
   度が繰り返し変化するエッジワイズ巻きを実行する請求
   項１記載の平角線の巻線方法。
3. 【請求項３】 平角線が周囲にエッジワイズ巻きされる
   巻芯軸と、前記巻芯軸の軸方向にほぼ直交する第１の当
   接面を有する固定駒と、前記固定駒を前記巻芯軸と同じ
   回転中心を共有して回転自在に支持する固定駒支持機構
   と、前記第１の当接面に対面し前記巻芯軸の軸方向にほ
   ぼ直交する第２の当接面を有し、かつ前記巻芯軸に嵌合
   する穴を有し前記巻芯軸と一体に回転しかつ軸方向に摺
   動自在な押さえ駒と、前記第１の当接面に対し前記押さ
   え駒の第２の当接面を押圧する押圧手段と、前記巻芯軸
   の軸方向に直交する所定位置に平角線の走行に抵抗を生
   ずるブレーキ手段とを備え、 前記平角線の巻き始め片面が前記第１の当接面に接し、
   前記押さえ駒を軸方向に押圧して前記平角線の他の片面
   が前記第２の当接面に接するようにし、前記巻芯軸を回
   転し前記第１の当接面と前記第２の当接面が前記平角線
   を挟持しながらエッジワイズ巻きし、前記巻芯軸に前記
   平角線が巻かれることで前記押さえ駒は前記軸方向に押
   されて摺動し、前記ブレーキ手段は前記押さえ駒と一体
   に前記巻芯軸の軸方向に移動する構成としたことを特徴
   とする平角線の巻線装置。
4. 【請求項４】 前記巻芯軸の軸方向に直交する断面形状
   が円形でない請求項３記載の平角線の巻線装置。
5. 【請求項５】 前記巻芯軸は軸受により片持ち支持され
   て突出し、突出端から支持される方向に向かい軸方向に
   スリットを備え、前記押さえ駒を支持される側から突出
   端に向かい摺動して、前記巻芯軸にエッジワイズ巻きさ
   れた平角線のコイルを抜き取るとき、前記スリットが突
   出端側で狭まる構成とした請求項４記載の平角線の巻線
   装置。
6. 【請求項６】 前記第２の当接面は前記平角線がエッジ
   ワイズ巻きされるときのアール部に対応する部分が少な
   くとも部分的に低く形成されている請求項４記載の平角
   線の巻線装置。
7. 【請求項７】 前記第１の当接面は前記平角線の巻き始
   めが位置する部分が低く形成されている請求項３，４，
   ５又は６記載の平角線の巻線装置。
8. 【請求項８】 前記ブレーキ手段はブレーキシート間に
   平角線を挟持して所定の摩擦を付与するものである請求
   項３，４，５，６又は７記載の平角線の巻線装置。
9. 【請求項９】 前記ブレーキ手段に隣接して前記平角線
   を案内するガイド手段を有している請求項３，４，５，
   ６，７又は８記載の平角線の巻線装置。
10. 【請求項１０】 前記固定駒に対する前記押さえ駒の押
    圧を空圧シリンダで行う請求項３，４，５，６，７，８
    又は９記載の平角線の巻線装置。