JP2002178928A - 折畳み台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造で荷台とキャスタが折り畳み可能
であり、コンパクトに収納可能な折畳み台車を提供す
る。 【解決手段】 水平に位置する一対の板状の荷台１４
と、荷台１４の底面に取り付けられている複数個のキャ
スタ２２と、キャスタ２２と荷台１４の間に取り付けら
れキャスタ２２の車軸２１が荷台１４に対して直角にな
るようにキャスタ２２を折り畳み可能に保持した保持軸
１８を有する。キャスタ２２を走行可能に起こした状態
で保持するロックピン２８と、一対の荷台１４の間に設
けられこの荷台１４の底面同士を対面させた状態で折り
畳み可能に連結する蝶番１６を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、重い荷物や大き
い荷物を載置して手押しにより搬送し、使用しないとき
は折り畳んで収納可能な折畳み台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、重い荷物や大きい荷物を載置して
手押しで搬送する台車は、板状の荷台を有し、荷台の下
面に４個のキャスタが取り付けられ、荷台の一端部には
荷台を手押しする搬送用ハンドルが設けられている。

【０００３】このような台車には、使用しないときに搬
送用ハンドルが折り畳まれてコンパクトになる折畳み台
車があった。また、荷台も折り畳み式にしたものとし
て、特開昭６３−２０３４６８号公報に開示されている
折畳み台車があった。これは、荷台が互いに平行に三分
割され、互いに連結軸で連結されているものであった。
荷台の下面には一対の荷台ロックバーが設けられ、台車
の使用時にはこの荷台ロックバーを分割された各荷台に
渡して固定し、使用しないときはこの荷台ロックバーを
取り外し、荷台を折り曲げてコンパクトにして収納可能
としていた。

【０００４】しかし、この折畳み台車の場合、荷台にキ
ャスタが固定されているため、たとえ三分割された荷台
を折り畳んでも厚みがあり、荷台を互いに積層する事も
できず、かさばるものであった。また、コンパクトにす
るためにキャスタの車輪の直径を小さくする方法もあっ
たが、この場合、車輪が小さいため小さな突起も乗り越
えにくく、振動にも弱いものとなり、さらには、路面の
段差を通過することが困難になるという問題があった。

【０００５】そこで、本願出願人により、特開２０００
−１６８５６４号公報に開示されている折畳み台車が提
案されている。この折畳み台車は、荷台の底面に一対の
保持部材が取り付けられ、この保持部材に各２個のキャ
スタが回転可能に取り付けられている。保持部材は、揺
動軸を介して荷台に取り付けられ、上記荷台に対して直
立したり水平に倒れたりすることができる。そして荷台
に対してキャスタを起こした状態にして保持部が倒れな
いように保持するロック部材が設けられている。この折
畳み台車は、使用していないときにキャスタを上記荷台
に対してキャスタの車軸がほぼ直角になるように折り畳
むことができ、薄形となり、収納に便利である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術の場
合、キャスタを折り畳むと薄形となるが荷台の大きさは
変わらないため、一定の大きさ以上にコンパクトになら
ないものであった。このため携帯するためには大きく、
不便であった。

【０００７】この発明は上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであり、簡単な構造で荷台とキャスタが折り畳
み可能であり、コンパクトに収納可能な折畳み台車を提
供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明は、水平に位置
する一対の板状の荷台と、上記荷台の底面に取り付けら
れている複数個のキャスタと、上記キャスタと上記荷台
の間に取り付けられ上記キャスタの車軸が上記荷台に対
して直角になるように上記キャスタを折り畳み可能に保
持した保持部材とを備える。そして、上記キャスタを走
行可能な状態に起こした状態で保持するロック手段と、
上記一対の荷台の間に設けられこの荷台の底面同士を対
面させた状態で折り畳み可能に連結するヒンジ部材が設
けられている折畳み台車である。

【０００９】また、上記一対の荷台の、少なくとも一方
の荷台の周縁部には、上記荷台の底面側に立ち上がる側
面部が形成されている。そして上記キャスタは上記側面
部の内側に折り畳み可能である。そして上記荷台を他方
の荷台に底面同士を対面させた状態で折り畳んだとき
に、互いに略平行な一対の荷台と上記荷台に対して略直
角な側面部からなる箱体が形成され、この箱体の内側に
キャスタが収容される。

【００１０】また、上記保持部材は、上記荷台に対して
平行に設けられた保持軸であり、上記保持軸は長手方向
軸回りに回転可能に設けられ、上記キャスタは上記保持
軸に対してこの保持軸の軸方向と直角方向の軸回りに回
動可能に取り付けられ、上記保持軸をこの保持軸の軸回
りに回転させることにより上記キャスタを折り畳み可能
としている。

【００１１】上記ロック手段は、保持軸と一体的に回動
可能に設けられた操作用のノブと、このノブに設けられ
上記荷台に対して係合及び係合解除可能に設けられた係
止部材とから成る。また、上記ロック手段は、上記保持
軸に設けられ上記キャスタの車軸が上記荷台に対して平
行に位置したときに上記荷台に対して平行に貫通する透
孔と、上記荷台の上記側面部に形成され上記透孔に連通
する固定用透孔と、上記透孔と上記固定用透孔に着脱自
在に差し込まれる係止部材から成る。

【００１２】この発明の折畳み台車は、使用時は上記キ
ャスタの車軸を上記荷台に対してほぼ平行に位置し、ロ
ック手段のピンで係止する。そして、折り畳み台車を使
用しないときは、ロック手段のピンを外して、保持軸を
軸回りに回転させ、上記キャスタの車軸を上記荷台に対
してほぼ直角にして折り畳むことができる。さらにキャ
スタを倒した状態で、上記荷台のヒンジ部材から上記荷
台をこの荷台の底面同士を対面させた状態で折り畳み、
コンパクトにすることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態につい
て図面に基づいて説明する。この実施形態の折畳み台車
１０は図１〜図５に示すように二つの矩形の枠体１２が
隣接して設けられている。そして枠体１２の断面形状は
Ｌ字形に形成され、矩形の面方向に位置する上面部１２
ａと、上面部１２ａに対して直角に位置し矩形の外側に
位置する側面部１２ｂが設けられている。上面部１２ａ
の内側には、上面部１２ａと同一面に板状の荷台１４が
取り付けられている。一対の枠体１２の、互いに隣接す
る側面部１２ｂには、互いの枠体１２を回転自在に連結
するヒンジ部である蝶番１６が取り付けられている。

【００１４】なお、荷台１２の一端部には図示しない搬
送用ハンドルが設けられている。搬送用ハンドルは、例
えばパイプをコの字形に折り曲げたものであり、搬送用
ハンドルの両端部は枠体１２の側面部１２ｂに設けられ
た図示しない軸支部材に枢止され、使用時は荷台１４に
対して直角に係止され、使用していないときは荷台１４
に対して平行に倒して収納することができる。このハン
ドルは、搬送ハンドルの途中に伸縮部を設け、短く縮め
て収納するものでも良い。

【００１５】そして枠体１２の内側には、蝶番１６と反
対側の一辺に沿って、保持部材である円筒状の保持軸１
８が設けられている。保持軸１８の両端部は、枠体１２
の側面部１２ｂに回転可能に軸支されている。保持軸１
８の両端部付近には、車輪２０の方向を自由に変えられ
る一対の回転キャスタ２２が、取付軸２３により回転可
能に取り付けられている。取付軸２３は、保持軸１８の
長手方向軸に対して直角に設けられている。回転キャス
タ２２の車軸２１は保持軸１８の長手方向に対して平行
に位置可能に設けられている。そして、保持軸１８に
は、後述するロックピン２８が差し込まれる透孔２４が
形成されている。透孔２４は、保持軸１８に取り付けら
れた回転キャスタ２２の車軸２１が荷台１４に対して平
行となるように立ち上げられた状態で、荷台１４に対し
て平行に且つ保持軸１８の軸方向に対して直角に貫通し
て形成されている。そして、保持軸１８近傍の側面１２
ｂには、透孔２４と連通する透孔２６が形成されてい
る。

【００１６】次に、この実施形態の折畳み台車１０の使
用方法について説明する。折畳み台車１０で荷物を運搬
するときは、図１〜図３に示すように一対の荷台１４を
水平にし、回転キャスタ２２を、荷台１４に対して回転
キャスタ２２の車軸２１が平行となる状態で係止する。
係止方法は、透孔２４，２６に一本のロックピン２８を
挿通して保持軸１８の回転を止める。そして、図示しな
い搬送用ハンドルを荷台１４に対してほぼ直角に上方へ
立設する。

【００１７】そして折畳み台車１０を使用していないと
きは、回転キャスタ２２を取付軸２３回りに回動させて
図４の仮想線に示すようにするとともに、ロックピン２
８を透孔２６，２８から引き抜く。そして、保持軸１８
を軸回りに回転させて回転キャスタ２２の車軸２１が荷
台１４に対して直角となるように倒し、枠体１２の内側
に収容する。この後、図５に示すように一対の枠体１２
を、蝶番１６を中心に回転させ、一対の荷台１４を互い
に平行に重ね合わせて枠体１２の端面同士を合わせる。
これにより、２面の荷台１４と、４面の枠体１２側面部
１２ｂからなる箱体が形成され、この箱体の内側に回転
キャスタ２２が収容される。また、図示しない搬送ハン
ドルは、荷台１４に沿って折り畳まれ、コンパクトにな
る。

【００１８】この実施形態の折畳み台車１０によれば、
使用しないときには荷台１４を二つ折りにして２面の荷
台１４と４面の枠体１２側面部１２ｂが合わせられて小
形の箱体が形成され、この箱体の中にキャスタ２２を折
り畳んで収容することができるため、場所を取ることが
なく便利である。さらに、回転キャスタ２２等を荷台１
４による箱体内に収容可能であるため、自家用車に積ん
だり手で容易に持ち運ぶことができ、便利である。さら
に、形状をコンパクトにするために車輪２０を小さくす
る必要がなく、大きい車輪２０を使用することができ、
凹凸や振動に強く、段差を容易に越えることができる。
なお、ロックピン２８は、ロックピン以外の棒状の部材
やその他のロック片でも良く、保持軸１８が回転しない
ようにするものであればよい。

【００１９】次に、この実施形態の第二実施形態につい
て図６〜図９に基づいて説明する。ここで、上述の実施
の形態と同様の部材は同一の符号を付して説明を省略す
る。この実施形態の折畳み台車３０は、一方の枠体１２
とこの枠体１２に取り付けられた荷台１４に、一対のガ
イドレール３２が取り付けられている。一対のガイドレ
ール３２は、枠体１２の、蝶番１６が取り付けられた一
辺に対して直角に、そして枠体１２の両脇寄りに取り付
けられている。ガイドレール３２の長手方向に対して直
角方向の断面形状は矩形であり、荷台１４と反対側の面
が開口されている。また、各ガイドレール３２の内側に
は、ガイドレール３２に対して摺動可能な板状の走行体
３４が設けられ、走行体３４には、車輪３６の方向を自
由に変えられる回転キャスタ３８が取り付けられてい
る。

【００２０】他方の枠体１２には、蝶番１６と反対側の
一辺に沿って、円筒状の保持軸１８が設けられている。
保持軸１８の両端部は、枠体１２の側面部１２ｂに回転
可能に軸支されている。保持軸１８の両端部付近には、
車輪２０の方向を自由に変えられる一対の回転キャスタ
２２が取り付けられている。そして、保持軸１８には、
ロックピン２８が差し込まれる透孔２４が形成されてい
る。

【００２１】次に、この実施形態の折畳み台車３０の使
用方法について説明する。荷物を運搬するときは、図
６、図７に示すように一対の荷台１４を水平にし、回転
キャスタ３８が取り付けられた一対の走行体３４を、ガ
イドレール３２に沿って摺動させ、蝶番１６と反対の端
部に位置させる。そして回転キャスタ２２を、荷台１４
に対して回転キャスタ２２の車軸２１が平行となる状態
で係止する。

【００２２】そして折畳み台車３０を使用していないと
きは、図８に示すように走行体３４をガイドレール３２
に沿って摺動させ、蝶番１６側の端部に移動する。ま
た、ロックピン２８を透孔２４，２６から引き抜き、保
持軸１８を軸回りに回転させて回転キャスタ２２の車軸
２１が荷台１４に対して直角となるように倒し、枠体１
２の内側に収容する。そして、図９に示すように一対の
枠体１２を、蝶番１６を中心に回転させ、一対の荷台１
４を互いに平行に重ね合わせて枠体１２の端面同士を合
わせる。これにより、２面の荷台１４と、４面の枠体１
２側面部１２ｂからなる箱体が形成され、この箱体の内
側に回転キャスタ２２，３８が収容される。

【００２３】この実施形態の折畳み台車３０によれば、
使用しないときには荷台１４を二つ折りにして小形の箱
体となり、場所を取らなく便利である。また、回転キャ
スタ３８は荷台１２に対して倒すことはできないが、蝶
番１６側の端部に移動させることにより、回転キャスタ
２２とぶつかることがなく、他方の枠体１２の内側に収
容される。

【００２４】次に、この実施形態の第三実施形態につい
て図１０〜図１４に基づいて説明する。ここで、上述の
実施の形態と同様の部材は同一の符号を付して説明を省
略する。この実施形態の折畳み台車４０は、一方の枠体
１２とこの枠体１２に取り付けられた荷台１４に、一対
の直進性のキャスタ４２がとりつけられている。キャス
タ４２は、車輪４４と、車輪４４を直進方向、つまり枠
体１２の蝶番１６が取り付けられた一辺に対して直角な
方向に保持する保持具４６が設けられている。そして保
持具４６は、荷台１４に当接する取付面４８を有し、取
付面４８の、車輪４４の直進方向に対して平行で枠体１
２の内側に位置する側縁部４８ａには、蝶番５０が取り
付けられて荷台４０に回転可能に取り付けられている。

【００２５】そして、一対のキャスタ４２間には保持板
５２が設けられている。保持板５２は、蝶番５４を介し
て荷台１４に回転可能に取り付けられている。そして保
持板５２の両端面５２ａは、保持板５２が荷台１４に対
してほぼ直角に立っているときはキャスタ４２の保持具
４６に当接し、キャスタ４２が倒れることを防ぎ、キャ
スタ４２の車軸４３が荷台１４に対して平行となる状態
で係止する。

【００２６】他方の枠体１２には、蝶番１６と反対側の
一辺に沿って、円筒状の保持軸１８が設けられている。
保持軸１８の両端部は、枠体１２の側面部１２ｂに回転
可能に軸支されている。保持軸１８の両端部付近には、
車輪２０の方向を自由に変えられる一対の回転キャスタ
２２が取りつけられている。そして、保持軸１８には、
ロックピン２８が差し込まれる透孔２４が形成されてい
る。

【００２７】次に、この実施形態の折畳み台車４０の使
用方法について説明する。荷物を運搬するときは、図１
０，図１１に示すように一対の荷台１４を水平にし、キ
ャスタ４２と保持板５２を荷台１４に対して直角に起こ
し、端面５２ａをキャスタ４２の保持部４６に当接させ
て、キャスタ４６の車軸４３が荷台１４に対して平行と
なる状態で係止する。そして保持軸１８に取り付けられ
た回転キャスタ２２を、荷台１４に対して車軸２１が荷
台１４に対して平行となる状態で係止する。

【００２８】そして折畳み台車４０を使用していないと
きは、図１２、図１３に示すように保持板５２を、蝶番
５４を中心に回転させて荷台１４に沿って倒し、次にキ
ャスタ４２を、蝶番５０を中心に回転させて、キャスタ
４２の車軸４３が荷台１４に対して直角となるように倒
す。また、ロックピン２８を透孔２４，２６から引き抜
き、保持軸１８を軸回りに回転させて回転キャスタ２２
の車軸２１が荷台１４に対して直角となるように倒し、
枠体１２の内側に収容する。そして、図１４に示すよう
に一対の枠体１２を、蝶番１６を中心に回転させ、一対
の荷台１４を互いに平行に重ね合わせて枠体１２の端面
同士を合わせる。これにより、２面の荷台１４と、４面
の枠体１２側面部１２ｂからなる箱体が形成され、この
箱体の内側に回転キャスタ２２、キャスタ４２が収容さ
れる。

【００２９】この実施形態の折畳み台車３０によれば、
使用しないときには荷台１４を二つ折りにして小形の箱
体となり、場所を取らなく便利である。キャスタ４２は
保持板５２を倒すだけで簡単に保持を解除し荷台１４に
倒すことができるため、折り畳みの操作が簡単である。

【００３０】つぎに、この実施形態の第四実施形態につ
いて図１５〜図１７に基づいて説明する。ここで、上述
の実施の形態と同様の部材は同一の符号を付して説明を
省略する。この実施形態の折畳み台車５６は、枠体１２
の内側には、蝶番１６と反対側の一辺に沿って、円筒状
の保持軸５８が設けられている。保持軸５８の図示しな
い一端部は、枠体１２の側面部１２ｂに回転可能に軸支
されている。保持軸５８の他端部には、保持軸５８を枠
体１２側面部１２ｂに形成された透孔６１に回転可能に
挿通され軸支される取付部材５９が固定されている。取
付部材５９の内側には中空部６０が形成されている。取
付部材５９の先端部５９ａは枠体１２側面部１２ｂの外
側に露出し、先端部５９ａの中心部分には、中空部６０
に貫通する透孔６２が形成されている。

【００３１】取付部材５９の先端部５９ａには、先端部
５９ａを覆う有底筒状のノブ６４が取り付けられてい
る。ノブ６４の中心部分には取付部材５９の透孔６２に
連通する透孔６６が形成され、透孔６２，６６には取付
部材５９の中空部６０に達する連結軸６８が挿通されて
いる。連結軸６８の、中空部６０側端部の側周面には、
フランジ部７０が一周して形成され、フランジ部７０
と、中空部６０の透孔６２側内壁面の間には、コイルス
プリング７２が圧縮状態で設けられている。そして、連
結軸６８のノブ６４側の端部は、ノブ６４の外側に突出
しノブ６４に固定されている。また、取付部材５９の端
面には所定位置に凹部７３が形成され、凹部７３にノブ
６４の小形のピン７４が嵌合し、取付部材５９とノブ６
４が一体に回転するように係止されている。

【００３２】ノブ６４の、枠体１２側面部１２ｂに面す
る部分には、側面部１２ｂ側に突出する一対の小形のピ
ン７６が設けられ、側面部１２ｂにはピン７６が差し込
まれ係止される一対の透孔７８が形成されている。透孔
７８は、図１７に示すように荷台１４に対して直角に一
対が並んで形成されている。また、透孔７８と同じ大き
さと間隔の一対の透孔８０が、透孔７８に対して保持軸
５８回りに９０度回転した位置に形成されている。

【００３３】保持軸５８の両端部付近には、上記実施形
態と同様に、取付軸２３回りに車輪８２の方向を自由に
変えられる一対の回転キャスタ８４が取り付けられてい
る。

【００３４】次に、この実施形態の折畳み台車５６の使
用方法について説明する。荷物を運搬するときは、図１
５に示すように一対の荷台１４を水平にし、ノブ６４の
ピン７６を枠体１２側面部１２ｂの透孔７８に差し込み
係止する。そして、保持軸５８に取り付けられた回転キ
ャスタ８４の車軸８３は、荷台１４に対して平行となる
状態で係止する。

【００３５】そして折畳み台車５６を使用していないと
きは、まずノブ６４を、保持軸５８の軸方向外側に引い
てコイルスプリング７２を弾性変形させ、取付部材５９
からノブ６４をわずかに引き離す。このとき、ノブ６４
のピン７６は枠体１２側面部１２ｂの透孔７８から引き
抜かれ係合が解除される。そして、ノブ６４を図面にお
いて右回りに９０度回転させ、ピン７６を枠部材１２側
面部１２ｂの透孔８０に差し込み係止する。このときノ
ブ６４と一体に取付部材５９と保持軸５８が軸回りに回
転し、回転キャスタ８４の車軸８３が荷台１４に対して
直角に倒れ、枠体１２の内側に収容される。そして、一
対の枠体１２を、蝶番１６を中心に回転させ、一対の荷
台１４を互いに平行に重ね合わせて枠体１２の端面同士
を合わせる。これにより、２面の荷台１４と、４面の枠
体１２側面部１２ｂからなる箱体が形成され、この箱体
の内側に回転キャスタ８４が収容される。

【００３６】この実施形態の折畳み台車５６によれば、
使用しないときには荷台１４を二つ折りにして小形の箱
体となり、場所を取らなく便利である。また、回転キャ
スタ８４を倒すときはノブ６４を引きながら回転させる
だけの簡単な操作で行うことができる。

【００３７】つぎに、この実施形態の第五実施形態につ
いて図１８〜図２０に基づいて説明する。ここで、上述
の実施の形態と同様の部材は同一の符号を付して説明を
省略する。この実施形態の折畳み台車５６も上記第四実
施形態と同様に、ノブ６４により保持軸５８を回動及び
ロックさせるものである。この実施形態では、保持軸５
８の端部に、保持軸５８を枠体１２側面部１２ｂに形成
された透孔９１に回転可能に挿通され軸支される取付部
材８９が固定されている。取付部材８９の内側には中空
部９０が形成されている。取付部材８９は、ノブ６４と
連結軸９８を介して一体に設けられている。取付部材８
９の側面には、軸方向にＵ字溝９２が形成され、このＵ
字溝９２に保持辱５８の内面に固定されたガイド突起９
３が係合している。また、中空部９０内には係止突起９
４が設けられ、係止突起９４とガイド突起９３間にコイ
ルスプリング９５が引っ張り状態で掛け渡されている。

【００３８】次に、この実施形態の折畳み台車５６の使
用方法について説明する。荷物を運搬するときは、一対
の荷台１４を水平にし、ノブ６４のピン７６を枠体１２
側面部１２ｂの透孔７８に差し込み係止する。そして、
保持軸５８に取り付けられた回転キャスタ８４の車軸８
３は、荷台１４に対して平行となる状態で係止する。

【００３９】折畳み台車５６を使用していないときは、
まずノブ６４を、保持軸５８の軸方向外側に引いてコイ
ルスプリング９５を弾性変形させ、取付部材８９からノ
ブ６４をわずかに引き離す。このとき、ノブ６４のピン
７６は枠体１２側面部１２ｂの透孔７８から引き抜かれ
係合が解除される。そして、ノブ６４を図２０において
左回りに９０度回転させ、ピン７６を枠部材１２側面部
１２ｂの透孔８０に差し込み係止する。このときノブ６
４と一体に取付部材８９と保持軸５８が軸回りに回転
し、回転キャスタ８４の車軸８３が荷台１４に対して直
角に倒れ、枠体１２の内側に収容される。そして、上記
実施形態と同様に箱体が形成され、この箱体の内側に回
転キャスタ８４が収容される。

【００４０】この実施形態の折畳み台車５６によれば、
使用しないときには荷台１４を二つ折りにして小形の箱
体となり、場所を取らなく便利である。また、回転キャ
スタ８４を倒すときはノブ６４を引きながら回転させる
だけの簡単な操作で行うことができる。

【００４１】なお、この発明の折畳み台車は上記各実施
形態に限定されるものではなく、各部材の形状や素材等
自由に変更可能であり、例えばキャスタが設けられた保
持軸の回転を止める方法はロックピンの他、他のピン等
を保持軸の側面や端面に差し込むものでも良い。

【００４２】

【発明の効果】この発明の折畳み台車は、簡単な構造
で、キャスタの車軸を荷台に対して直角に折り畳み、さ
らに荷台を二つ折りしてコンパクトに収容することがで
きる。また、折り畳んだ状態のとき、荷台と枠体側面部
からなる箱体が形成されるため、取り扱いが楽で買い物
や旅行に携帯することができ、便利である。また、車輪
の大きさを比較的大きくする事ができるとともに、折り
畳み状態は薄くコンパクトにすることができ、走行性能
の良い台車を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第一実施形態の折畳み台車の部分破
断平面図である。

【図２】この実施形態の折畳み台車の部分破断正面図で
ある。

【図３】この実施形態の折畳み台車の部分破断右側面図
である。

【図４】この実施形態の折畳み台車の回転キャスタを折
り畳んだ状態を示す部分破断正面図である。

【図５】この実施形態の折畳み台車の荷台を折り畳んだ
状態を示す部分破断正面図である。

【図６】この発明の第二実施形態の折畳み台車の部分破
断平面図である。

【図７】この実施形態の折畳み台車の縦断面図である。

【図８】この実施形態の折畳み台車の回転キャスタを折
り畳んだ状態を示す部分破断正面図である。

【図９】この実施形態の折畳み台車の荷台を折り畳んだ
状態を示す部分破断正面図である。

【図１０】この発明の第三実施形態の折畳み台車の部分
破断平面図である。

【図１１】この実施形態の折畳み台車の縦断面図であ
る。

【図１２】この実施形態の折畳み台車の部分破断正面図
である。

【図１３】この実施形態の折畳み台車の回転キャスタを
折り畳んだ状態を示す部分破断正面図である。

【図１４】この実施形態の折畳み台車の荷台を折り畳ん
だ状態を示す部分破断正面図である。

【図１５】この発明の第四実施形態の折畳み台車の部分
破断平面図である。

【図１６】図１５のＡ−Ａ線縦断面図である。

【図１７】図１６のＢ−Ｂ線縦断面である。

【図１８】この発明の第五実施形態の折畳み台車の取付
軸部分の部分破断断面図である。

【図１９】この実施形態の折畳み台車の部分破断断面図
である。

【図２０】この実施形態の折畳み台車のロック手段であ
るノブの正面図である。

【符号の説明】

１０ 折畳み台車 １２ 枠体 １４ 荷台 １６ 蝶番 １８ 保持軸 ２０ 車輪 ２１ 車軸 ２２ 回転キャスタ ２４，２６ 透孔 ２８ ロックピン

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 水平に位置する一対の板状の荷台と、
   上記荷台の底面に取り付けられている複数個のキャスタ
   と、上記キャスタと上記荷台の間に取り付けられ上記キ
   ャスタの車軸が上記荷台に対して直角になるように上記
   キャスタを折り畳み可能に保持した保持部材と、上記キ
   ャスタを起こした状態で保持するロック手段と、上記一
   対の荷台の間に設けられこの荷台の底面同士を対面させ
   た状態で折り畳み可能に連結するヒンジ部材が設けられ
   ていることを特徴とする折畳み台車。
2. 【請求項２】 上記一対の荷台の、少なくとも一方の
   荷台の周縁部には、上記荷台の底面側に立ち上がる側面
   部が形成され、上記キャスタは上記側面部の内側に折り
   畳み可能であり、上記荷台を他方の荷台に底面同士を対
   面させた状態で折り畳んだときに、互いに略平行な一対
   の荷台と上記荷台に対して略直角な側面部からなる箱体
   が形成され、この箱体の内側にキャスタが収容されるこ
   とを特徴とする請求項１記載の折畳み台車。
3. 【請求項３】 上記保持部材は、上記荷台に対して平
   行に設けられた保持軸であり、上記保持軸は長手方向軸
   回りに回転可能に設けられ、上記キャスタは上記保持軸
   に対してこの保持軸の軸方向と直角方向の軸回りに回動
   可能に取り付けられ、上記保持軸をこの保持軸の軸回り
   に回転させることにより上記キャスタを折り畳み可能と
   したことを特徴とする請求項１記載の折畳み台車。
4. 【請求項４】 上記ロック手段は、保持軸と一体的に
   回動可能に設けられた操作用のノブと、このノブに設け
   られ上記荷台に対して係合及び係合解除可能に設けられ
   た係止部材とから成ることを特徴とする請求項３記載の
   折畳み台車。