JP2004315145A - 折り畳み式手押しリフト - Google Patents
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Abstract
【課題】業後に収納スペースが小さくてすみ、車等に積載可能な折り畳み式手押しリフトを提供する。
【解決手段】リフト基体２と、リフト基体２に接続する脚部３及びテーブル部４と、テーブル部４をリフト基体２に沿って昇降自在とする昇降機構１０と、を備えた手押しリフトにおいて、リフト基体１と脚部３の接続部に、脚部３をリフト基体２側に略９０度折り畳み自在とする第１の折り畳み機構５０を設け、リフト基体２とテーブル部４との接続部に、テーブル部４をリフト基体２側に略９０度折り畳み自在とする第２の折り畳み機構６０を設けたことを特徴とする。
【選択図】 図１
【解決手段】リフト基体２と、リフト基体２に接続する脚部３及びテーブル部４と、テーブル部４をリフト基体２に沿って昇降自在とする昇降機構１０と、を備えた手押しリフトにおいて、リフト基体１と脚部３の接続部に、脚部３をリフト基体２側に略９０度折り畳み自在とする第１の折り畳み機構５０を設け、リフト基体２とテーブル部４との接続部に、テーブル部４をリフト基体２側に略９０度折り畳み自在とする第２の折り畳み機構６０を設けたことを特徴とする。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リフト基体と、前記リフト基体に接続する脚部及びテーブル部と、前記テーブル部を前記リフト基体に沿って昇降自在とする昇降機構と、を備えた手押しリフトに係り、特に前記脚部と前記テーブル部を折り畳み可能な折り畳み式手押しリフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
セル作業等を行う際、ワークを載置するテーブル部がリフト基体に沿って昇降自在とする昇降機構を備えた手押しリフトを用いて行っていた。
【０００３】
従来の手押しリフトは、リフト基体と、前記リフト基体に接続する脚部及びテーブル部と、前記テーブル部を前記リフト基体に沿って昇降自在とする昇降機構と、を備えている。また、リフト基体や脚部に車輪（あるいは、キャスター）を設けて手押しリフトが作業員一人でも容易に搬送できるように構成されている。なお、脚部及びテーブル部は前記リフト基体に対して略直角位置に接続されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
かかる手押しリフトは、まず、テーブル部を昇降機構によりワーク（荷物）を載置しやすい位置まで移動させ、ワークを載置した後、ワークを所定の位置まで手押しリフトを移動させる。そして、昇降機構によりワーク（荷物）を搬出しやすい高さまで移動させ、車輪（あるいは、キャスター）を転がせて目的の位置までワーク（荷物）を搬出する。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１１−２１７１９７号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来の手押しリフトでは、セル作業終了後に、手押しリフトを保管する際、脚部やテーブル部がリフト基体にほぼ直角位置に連結しているので、脚部やテーブル部がリフト基体に対し直角に飛び出しているために収納スペースを多く必要とするといった問題があった。また、手押しリフトを車等に積んで搬送する際も収納スペースを多く必要とし、荷台の大きな車にしか積み込むことができないといった問題があった。
【０００７】
本発明はかかる課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、作業後に収納スペースが小さくてすみ、車等に積載可能な折り畳み式手押しリフトを提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明の折り畳み式手押しリフトは以下の手段を採用した。
すなわち、本発明の折り畳み式手押しリフトは、リフト基体と、前記リフト基体に接続する脚部及びテーブル部と、前記テーブル部を前記リフト基体に沿って昇降自在とする昇降機構と、を備えた手押しリフトにおいて、
前記リフト基体と前記脚部の接続部に、前記脚部を前記リフト基体側に略９０度折り畳み自在とする第１の折り畳み機構を設け、
前記リフト基体と前記テーブル部との接続部に、前記テーブル部を前記リフト基体側に略９０度折り畳み自在とする第２の折り畳み機構を設けたことを特徴とする。
【０００９】
この構成により、テーブル部及び脚部をリフト基体側に略９０度折り畳むことが可能となり、作業後に収納スペースが小さくなると共に、車等に積載可能となる。
【００１０】
〈本発明における付加的構成〉
本発明に係る折り畳み式手押しリフトは、前述した必須の構成要素からなるが、その構成要素に更に以下のような構成を付加した場合であっても成立する。
【００１１】
その付加的構成要素とは、前記第１の折り畳み機構において、前記脚部を前記リフト基体側に略９０度折り畳んだ際、前記脚部を前記リフト基体側に固定するロック機構を設けたことである。
【００１２】
また、付加的構成要素として、前記ロック機構は、前記脚部を前記テーブル部側に重ねて略９０度折り畳んだ際、前記脚部と前記テーブル部を前記リフト基体側に固定する構成にしてもよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて、本発明の折り畳み式手押しリフトにかかる実施の形態を説明する。
【００１４】
折り畳み式手押しリフト１は、リフト基体２と、脚部３と、テーブル部４と、テーブル部４をリフト基体２に沿って昇降自在とする昇降機構１０と、脚部３をリフト基体２側に９０度折り畳み自在とする第１の折り畳み機構５０と、テーブル部４をリフト基体２側に９０度折り畳み自在とする第２の折り畳み機構６０と、を主要構成部とする。
【００１５】
［リフト基体２］
リフト基体２は、概略背面形状が縦長のロ形状を成す。すなわち、リフト基体２は、平行に配置した２本のサイドレール２１，２１と、このサイドレール２１，２１の下端部を固定する下部カバー２２と、サイドレール２１，２１の上端部を固定する上部カバー２３と、を主要構成部とする。
【００１６】
サイドレール２１，２１は、それぞれ断面コ形状の鋼材からなり、断面コ形状の溝側を向かい合わせるように平行に配置されている。そして、サイドレール２１，２１の下部外側には、車輪受け板２４，２４が固定されている。
【００１７】
車輪受け板２４，２４には、大型車輪５，５の車軸５ａを挿入する穴Ｈ１と、後述するペダル軸３７を挿入する長穴Ｈ２と、がそれぞれ穿設されている。なお、型車輪５，５の車軸５ａには、大型車輪５，５が取り付けられると共に、脚部３が回動自在に取り付けられる。
【００１８】
下部カバー２２は、サイドレール２１，２１間を繋ぐ断面コ形状の鋼材部分とこの鋼材の中間部分に固定されたスプロケット受け板２５とから成る（図２（ｂ）参照）。
【００１９】
スプロケット受け板２５には、下部スプロケット１２取付用の穴が穿設されている。なお、下部スプロケット１２取付用の穴には、下部スプロケット１２がスプロケット軸９を介して回転自在に固定される。
【００２０】
上部カバー２３は、サイドレール２１，２１間を繋ぐ断面Ｌ形状の鋼板部と、この鋼板部の頂部に設けられた取手６と、この鋼板部の中間部分に固定されたスプロケット受け板２６（図２（ｂ）参照）と、回転式ハンドル７を回転自在に支持するハンドル受板２７（図１参照）と、から成る。
【００２１】
スプロケット受け板２６には、上部スプロケット１１取付用の穴が穿設されている。なお、上部スプロケット１１取付用の穴には、上部スプロケット１１が連結軸８を介して回転自在に固定される。
【００２２】
連結軸８は、ハンドル受板２７に回転自在に支持された回転式ハンドル７と連結し、回転式ハンドル７の回転動を上部スプロケット１１に伝える。
【００２３】
［脚部３］
脚部３は、図１に示すように、左右一対のレッグ（脚）３１，３１から構成される。
【００２４】
レッグ（脚）３１，３１は、角パイプ状の本体と、この角パイプ先端に設けられた２枚の対鉄板からなる車輪フォーク部３３と、角パイプ後端に設けられたピンジ板３４とから構成される。
【００２５】
車輪フォーク部３３には、小型車輪３５取付用の穴が穿設されている。小型車輪３５取付用の穴には、小型車輪３５が軸部を介して回転自在に固定される。
【００２６】
ピンジ板３４は、略扇形状に形成され、図１及び図３に示すように、角パイプ状の本体３２の内側に固設されている。
【００２７】
ピンジ板３４の略扇形状中心には、前述の大型車輪用軸部５ａを挿通する穴Ｈ３が穿設されている。なお、レッグ（脚）３１，３１は、大型車輪用軸部５ａをヒンジとしてリフト基体２側に回動自在となる。
【００２８】
また、略扇形状の円弧部には、円弧の中心角が９０°の間隔をおいて溝穴ａ１，ａ２が２カ所形成されている。この溝穴ａ１，ａ２は、長穴Ｈ２に挿入されたペダル軸３７と係合することで、レッグ（脚）３１，３１をリフト基体２に対し９０°開いた位置（図１参照；ａ２）に固定し、あるいは、レッグ（脚）３１ａ，３１ｂを折り畳んでリフト基体２と平行となる位置に固定する（図３参照；ａ１）。
【００２９】
［テーブル部４］
テーブル部４は、リフト基体２に対し折り畳み自在なフォーク本体４１と、昇降機構１０と連結し昇降自在となるフォークガイド部４５とから構成される。
【００３０】
フォーク本体４１は、平行に配置された２本のフークと、このフークを挟んでその後端に設けられた軸受板４２，４２と、フーク４１，４１を繋ぐクロスバーとから構成される。
【００３１】
軸受板４２，４２には、テーブル固定軸４３用穴が穿設されている。
【００３２】
フォーク本体４１は、テーブル固定軸４３用穴に挿入されたテーブル固定軸４３を介してフォークガイド部４５側に回転自在に固定される。
【００３３】
フォークガイド部４５は、テーブル固定軸４３を介してフォーク本体４１と連結するフォークガイド４６と、フォークガイド４６を繋ぐと共に昇降機構１０と直接連結するリフト金具４７と、同様にフォークガイド４６を繋ぐと共にテーブル部４に載置されたワーク（荷物）を支える背板４８と、から構成される。
【００３４】
フォークガイド４６には、それぞれ上下に２個ずつローラー４６ａ，４６ｂ回転自在に設けられている。なお、このローラー４６ａ，４６ｂは、サイドレール２１，２１の断面コ形状の溝内に配置されることで、フォークガイド部４５の動きをサイドレール２１，２１に沿った動き（昇降動作）のみに規制する。
【００３５】
［昇降機構１０］
昇降機構１０は、図２に示すように、上下のスプロケット１１，１２と、この上部スプロケット１１の駆動力を下部スプロケット１２に伝達するチェーン１３と、を主要構成部とする。
【００３６】
なお、前述のように、上部スプロケット１１はスプロケット受け板２６を介して上部カバー２３側（図１参照）に設けられ、下部スプロケット１２はスプロケット受け板２５を介して下部カバー２２側（図１参照）に設けられている。そして、チェーン１３は、上下のスプロケット１１，１２の歯にかみ合わせて掛けられている。
【００３７】
チェーン１３の両端部は、リフト金具４７を介して連結される。すなわち、チェーン１３の両端部は、図２（ａ）に示すように、それぞれターンバックル１４と連結している。そして、リフト金具４７の上下に設けられた取付穴にターンバックル１４のネジ部が挿入され、ナット１５の螺合によりリフト金具４７とターンバックル１４が固定される。従って、ハンドル受板２７に回転自在に支持された回転式ハンドル７を回転させ、上部スプロケット１１を介してチェーン１３を移動させると、リフト金具４７（すなわち、テーブル部４）がチェーン１３と共に移動する。
【００３８】
［第１の折り畳み機構５０］
第１の折り畳み機構５０は、大型車輪用軸部５ａと、ピンジ板３４の略扇形状中心に穿設された軸部５ａ挿通穴と、リフト基体２側車軸受け板２４，２４に穿設された軸部５ａ挿通穴と、から構成される。
【００３９】
従って、車軸受け板２４，２４及びピンジ板３４の軸部５ａ挿通穴に挿通された大型車輪用軸部５ａをヒンジとして、レッグ（脚）３１，３１がリフト基体２側に回動自在であり、結果として、レッグ（脚）３１，３１がリフト基体２側に９０度折り畳み自在となる。
【００４０】
［ロック機構７０］
また、第１の折り畳み機構５０は、脚部３をリフト基体２側に略９０度折り畳んだ際、脚部３をリフト基体２側に固定するロック機構７０を設けている。
【００４１】
ロック機構７０は、ピンジ板３４の略扇形状円弧部に設けられた２カ所の溝穴ａ１，ａ２と、リフト基体２側車軸受け板２４，２４に穿設されたペダル軸３７用長穴Ｈ２と、この長穴Ｈ２に挿入されたペダル軸３７と、このペダル軸３７を長穴の２つの焦点間を強制的に移動させるペダル３８と、このペダル軸３７及びペダル３８を常に大型車輪用軸部５ａ側に付勢するバネ部３９，３９と、から構成される（図４参照）。
【００４２】
すなわち、バネ部３９，３９は、一端がリフト基体２側に固定され、他端がペダル軸３７側に固定されている。従って、長穴Ｈ２に挿入されたペダル軸３７は、バネ部３９，３９により常に大型車輪用軸部５ａ（リフト基体２）側に付勢された状態にある。そこで、ロック機構７０を解除する場合、ペダル軸３７をバネ部３９，３９の付勢に抗して移動させ、ピンジ板３４の溝穴ａ１，ａ２のいずれかの溝穴からペダル軸３７を離脱させる。すると、溝穴ａ１，ａ２から離脱したペダル軸３７は、ピンジ板３４の略扇形状円弧部に沿って何れかの溝穴ａ１，ａ２へ移動可能になる。
【００４３】
なお、ペダル軸３７ををバネ部３９，３９の付勢に抗して移動させる場合は、ペダル３６を用いる。ペダル３６は、平面形状がコ字型の棒材であり、ペダル軸３７の中央部に固定されている。
【００４４】
そして、ロック機構７０により、ペダル軸３７が溝穴ａ１に係合した場合、レッグ（脚）３１，３１をリフト基体２に対し９０°開いた位置（図１参照）に固定し、あるいは、溝穴ａ２に係合した場合、レッグ（脚）３１，３１を折り畳んでリフト基体２と平行となる位置に固定する（図３参照）。
【００４５】
［第２の折り畳み機構６０］
第２の折り畳み機構６０は、フォークガイド側に穿設されたテーブル固定軸４３用穴と、軸受板４２，４２側に穿設されたテーブル固定軸４３用穴と、それらの穴を挿通するテーブル固定軸４３と、から構成される。なお、テーブル固定軸４３の両端には、割りピン等の係止部材が設けられており、テーブル固定軸４３が前記穴から離脱しない構造になっている。
【００４６】
第２の折り畳み機構６０により、フォーク本体４１がテーブル固定軸４３をヒンジとしてフォークガイド部４５側に回転自在であり、結果として、フォーク本体４１（テーブル部４）がリフト基体２側に９０度折り畳み自在となる。
【００４７】
また、テーブル部４をリフト基体２側に略９０度折り畳んだ後、テーブル部４側に重ねて前記脚部３をリフト基体２側に略９０度折り畳んだ際、ロック機構７０は、脚部３とテーブル部４をリフト基体２側に固定することもできる。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の折り畳み式手押しリフトは、テーブル部及び脚部をリフト基体側に略９０度折り畳むことが可能となり、作業後に収納スペースが小さくなると共に、車等に積載可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による折り畳み式手押しリフトの側面図である。
【図２】昇降機構の概略説明図であり、図２（ａ）は側面図を示し、図２（ｂ）は背面図を示す。
【図３】折り畳み式手押しリフトの側面詳細図であり、テーブル部と脚部を折り畳んだ状態を示す。
【図４】第１の折り畳み機構に設けられたロック機構の概略図である。
【符号の説明】
１ 折り畳み式手押しリフト
２ リフト基体
３ 脚部
４ テーブル
５ 大型車輪
６ 取手
７ 回転式ハンドル
８ 連結軸
９ スプロケット軸
１０ 昇降機構
１１ 第１スプロケット
１２ 第２スプロケット
１３ ローラーチェーン
１５ ターンバックル
３５ 小型車輪
３７ ペダル軸
３８ ペダル
５０ 第１の折り畳み機構
６０ 第２の折り畳み機構
７０ ロック機構
【発明の属する技術分野】
本発明は、リフト基体と、前記リフト基体に接続する脚部及びテーブル部と、前記テーブル部を前記リフト基体に沿って昇降自在とする昇降機構と、を備えた手押しリフトに係り、特に前記脚部と前記テーブル部を折り畳み可能な折り畳み式手押しリフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
セル作業等を行う際、ワークを載置するテーブル部がリフト基体に沿って昇降自在とする昇降機構を備えた手押しリフトを用いて行っていた。
【０００３】
従来の手押しリフトは、リフト基体と、前記リフト基体に接続する脚部及びテーブル部と、前記テーブル部を前記リフト基体に沿って昇降自在とする昇降機構と、を備えている。また、リフト基体や脚部に車輪（あるいは、キャスター）を設けて手押しリフトが作業員一人でも容易に搬送できるように構成されている。なお、脚部及びテーブル部は前記リフト基体に対して略直角位置に接続されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
かかる手押しリフトは、まず、テーブル部を昇降機構によりワーク（荷物）を載置しやすい位置まで移動させ、ワークを載置した後、ワークを所定の位置まで手押しリフトを移動させる。そして、昇降機構によりワーク（荷物）を搬出しやすい高さまで移動させ、車輪（あるいは、キャスター）を転がせて目的の位置までワーク（荷物）を搬出する。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１１−２１７１９７号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来の手押しリフトでは、セル作業終了後に、手押しリフトを保管する際、脚部やテーブル部がリフト基体にほぼ直角位置に連結しているので、脚部やテーブル部がリフト基体に対し直角に飛び出しているために収納スペースを多く必要とするといった問題があった。また、手押しリフトを車等に積んで搬送する際も収納スペースを多く必要とし、荷台の大きな車にしか積み込むことができないといった問題があった。
【０００７】
本発明はかかる課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、作業後に収納スペースが小さくてすみ、車等に積載可能な折り畳み式手押しリフトを提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明の折り畳み式手押しリフトは以下の手段を採用した。
すなわち、本発明の折り畳み式手押しリフトは、リフト基体と、前記リフト基体に接続する脚部及びテーブル部と、前記テーブル部を前記リフト基体に沿って昇降自在とする昇降機構と、を備えた手押しリフトにおいて、
前記リフト基体と前記脚部の接続部に、前記脚部を前記リフト基体側に略９０度折り畳み自在とする第１の折り畳み機構を設け、
前記リフト基体と前記テーブル部との接続部に、前記テーブル部を前記リフト基体側に略９０度折り畳み自在とする第２の折り畳み機構を設けたことを特徴とする。
【０００９】
この構成により、テーブル部及び脚部をリフト基体側に略９０度折り畳むことが可能となり、作業後に収納スペースが小さくなると共に、車等に積載可能となる。
【００１０】
〈本発明における付加的構成〉
本発明に係る折り畳み式手押しリフトは、前述した必須の構成要素からなるが、その構成要素に更に以下のような構成を付加した場合であっても成立する。
【００１１】
その付加的構成要素とは、前記第１の折り畳み機構において、前記脚部を前記リフト基体側に略９０度折り畳んだ際、前記脚部を前記リフト基体側に固定するロック機構を設けたことである。
【００１２】
また、付加的構成要素として、前記ロック機構は、前記脚部を前記テーブル部側に重ねて略９０度折り畳んだ際、前記脚部と前記テーブル部を前記リフト基体側に固定する構成にしてもよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて、本発明の折り畳み式手押しリフトにかかる実施の形態を説明する。
【００１４】
折り畳み式手押しリフト１は、リフト基体２と、脚部３と、テーブル部４と、テーブル部４をリフト基体２に沿って昇降自在とする昇降機構１０と、脚部３をリフト基体２側に９０度折り畳み自在とする第１の折り畳み機構５０と、テーブル部４をリフト基体２側に９０度折り畳み自在とする第２の折り畳み機構６０と、を主要構成部とする。
【００１５】
［リフト基体２］
リフト基体２は、概略背面形状が縦長のロ形状を成す。すなわち、リフト基体２は、平行に配置した２本のサイドレール２１，２１と、このサイドレール２１，２１の下端部を固定する下部カバー２２と、サイドレール２１，２１の上端部を固定する上部カバー２３と、を主要構成部とする。
【００１６】
サイドレール２１，２１は、それぞれ断面コ形状の鋼材からなり、断面コ形状の溝側を向かい合わせるように平行に配置されている。そして、サイドレール２１，２１の下部外側には、車輪受け板２４，２４が固定されている。
【００１７】
車輪受け板２４，２４には、大型車輪５，５の車軸５ａを挿入する穴Ｈ１と、後述するペダル軸３７を挿入する長穴Ｈ２と、がそれぞれ穿設されている。なお、型車輪５，５の車軸５ａには、大型車輪５，５が取り付けられると共に、脚部３が回動自在に取り付けられる。
【００１８】
下部カバー２２は、サイドレール２１，２１間を繋ぐ断面コ形状の鋼材部分とこの鋼材の中間部分に固定されたスプロケット受け板２５とから成る（図２（ｂ）参照）。
【００１９】
スプロケット受け板２５には、下部スプロケット１２取付用の穴が穿設されている。なお、下部スプロケット１２取付用の穴には、下部スプロケット１２がスプロケット軸９を介して回転自在に固定される。
【００２０】
上部カバー２３は、サイドレール２１，２１間を繋ぐ断面Ｌ形状の鋼板部と、この鋼板部の頂部に設けられた取手６と、この鋼板部の中間部分に固定されたスプロケット受け板２６（図２（ｂ）参照）と、回転式ハンドル７を回転自在に支持するハンドル受板２７（図１参照）と、から成る。
【００２１】
スプロケット受け板２６には、上部スプロケット１１取付用の穴が穿設されている。なお、上部スプロケット１１取付用の穴には、上部スプロケット１１が連結軸８を介して回転自在に固定される。
【００２２】
連結軸８は、ハンドル受板２７に回転自在に支持された回転式ハンドル７と連結し、回転式ハンドル７の回転動を上部スプロケット１１に伝える。
【００２３】
［脚部３］
脚部３は、図１に示すように、左右一対のレッグ（脚）３１，３１から構成される。
【００２４】
レッグ（脚）３１，３１は、角パイプ状の本体と、この角パイプ先端に設けられた２枚の対鉄板からなる車輪フォーク部３３と、角パイプ後端に設けられたピンジ板３４とから構成される。
【００２５】
車輪フォーク部３３には、小型車輪３５取付用の穴が穿設されている。小型車輪３５取付用の穴には、小型車輪３５が軸部を介して回転自在に固定される。
【００２６】
ピンジ板３４は、略扇形状に形成され、図１及び図３に示すように、角パイプ状の本体３２の内側に固設されている。
【００２７】
ピンジ板３４の略扇形状中心には、前述の大型車輪用軸部５ａを挿通する穴Ｈ３が穿設されている。なお、レッグ（脚）３１，３１は、大型車輪用軸部５ａをヒンジとしてリフト基体２側に回動自在となる。
【００２８】
また、略扇形状の円弧部には、円弧の中心角が９０°の間隔をおいて溝穴ａ１，ａ２が２カ所形成されている。この溝穴ａ１，ａ２は、長穴Ｈ２に挿入されたペダル軸３７と係合することで、レッグ（脚）３１，３１をリフト基体２に対し９０°開いた位置（図１参照；ａ２）に固定し、あるいは、レッグ（脚）３１ａ，３１ｂを折り畳んでリフト基体２と平行となる位置に固定する（図３参照；ａ１）。
【００２９】
［テーブル部４］
テーブル部４は、リフト基体２に対し折り畳み自在なフォーク本体４１と、昇降機構１０と連結し昇降自在となるフォークガイド部４５とから構成される。
【００３０】
フォーク本体４１は、平行に配置された２本のフークと、このフークを挟んでその後端に設けられた軸受板４２，４２と、フーク４１，４１を繋ぐクロスバーとから構成される。
【００３１】
軸受板４２，４２には、テーブル固定軸４３用穴が穿設されている。
【００３２】
フォーク本体４１は、テーブル固定軸４３用穴に挿入されたテーブル固定軸４３を介してフォークガイド部４５側に回転自在に固定される。
【００３３】
フォークガイド部４５は、テーブル固定軸４３を介してフォーク本体４１と連結するフォークガイド４６と、フォークガイド４６を繋ぐと共に昇降機構１０と直接連結するリフト金具４７と、同様にフォークガイド４６を繋ぐと共にテーブル部４に載置されたワーク（荷物）を支える背板４８と、から構成される。
【００３４】
フォークガイド４６には、それぞれ上下に２個ずつローラー４６ａ，４６ｂ回転自在に設けられている。なお、このローラー４６ａ，４６ｂは、サイドレール２１，２１の断面コ形状の溝内に配置されることで、フォークガイド部４５の動きをサイドレール２１，２１に沿った動き（昇降動作）のみに規制する。
【００３５】
［昇降機構１０］
昇降機構１０は、図２に示すように、上下のスプロケット１１，１２と、この上部スプロケット１１の駆動力を下部スプロケット１２に伝達するチェーン１３と、を主要構成部とする。
【００３６】
なお、前述のように、上部スプロケット１１はスプロケット受け板２６を介して上部カバー２３側（図１参照）に設けられ、下部スプロケット１２はスプロケット受け板２５を介して下部カバー２２側（図１参照）に設けられている。そして、チェーン１３は、上下のスプロケット１１，１２の歯にかみ合わせて掛けられている。
【００３７】
チェーン１３の両端部は、リフト金具４７を介して連結される。すなわち、チェーン１３の両端部は、図２（ａ）に示すように、それぞれターンバックル１４と連結している。そして、リフト金具４７の上下に設けられた取付穴にターンバックル１４のネジ部が挿入され、ナット１５の螺合によりリフト金具４７とターンバックル１４が固定される。従って、ハンドル受板２７に回転自在に支持された回転式ハンドル７を回転させ、上部スプロケット１１を介してチェーン１３を移動させると、リフト金具４７（すなわち、テーブル部４）がチェーン１３と共に移動する。
【００３８】
［第１の折り畳み機構５０］
第１の折り畳み機構５０は、大型車輪用軸部５ａと、ピンジ板３４の略扇形状中心に穿設された軸部５ａ挿通穴と、リフト基体２側車軸受け板２４，２４に穿設された軸部５ａ挿通穴と、から構成される。
【００３９】
従って、車軸受け板２４，２４及びピンジ板３４の軸部５ａ挿通穴に挿通された大型車輪用軸部５ａをヒンジとして、レッグ（脚）３１，３１がリフト基体２側に回動自在であり、結果として、レッグ（脚）３１，３１がリフト基体２側に９０度折り畳み自在となる。
【００４０】
［ロック機構７０］
また、第１の折り畳み機構５０は、脚部３をリフト基体２側に略９０度折り畳んだ際、脚部３をリフト基体２側に固定するロック機構７０を設けている。
【００４１】
ロック機構７０は、ピンジ板３４の略扇形状円弧部に設けられた２カ所の溝穴ａ１，ａ２と、リフト基体２側車軸受け板２４，２４に穿設されたペダル軸３７用長穴Ｈ２と、この長穴Ｈ２に挿入されたペダル軸３７と、このペダル軸３７を長穴の２つの焦点間を強制的に移動させるペダル３８と、このペダル軸３７及びペダル３８を常に大型車輪用軸部５ａ側に付勢するバネ部３９，３９と、から構成される（図４参照）。
【００４２】
すなわち、バネ部３９，３９は、一端がリフト基体２側に固定され、他端がペダル軸３７側に固定されている。従って、長穴Ｈ２に挿入されたペダル軸３７は、バネ部３９，３９により常に大型車輪用軸部５ａ（リフト基体２）側に付勢された状態にある。そこで、ロック機構７０を解除する場合、ペダル軸３７をバネ部３９，３９の付勢に抗して移動させ、ピンジ板３４の溝穴ａ１，ａ２のいずれかの溝穴からペダル軸３７を離脱させる。すると、溝穴ａ１，ａ２から離脱したペダル軸３７は、ピンジ板３４の略扇形状円弧部に沿って何れかの溝穴ａ１，ａ２へ移動可能になる。
【００４３】
なお、ペダル軸３７ををバネ部３９，３９の付勢に抗して移動させる場合は、ペダル３６を用いる。ペダル３６は、平面形状がコ字型の棒材であり、ペダル軸３７の中央部に固定されている。
【００４４】
そして、ロック機構７０により、ペダル軸３７が溝穴ａ１に係合した場合、レッグ（脚）３１，３１をリフト基体２に対し９０°開いた位置（図１参照）に固定し、あるいは、溝穴ａ２に係合した場合、レッグ（脚）３１，３１を折り畳んでリフト基体２と平行となる位置に固定する（図３参照）。
【００４５】
［第２の折り畳み機構６０］
第２の折り畳み機構６０は、フォークガイド側に穿設されたテーブル固定軸４３用穴と、軸受板４２，４２側に穿設されたテーブル固定軸４３用穴と、それらの穴を挿通するテーブル固定軸４３と、から構成される。なお、テーブル固定軸４３の両端には、割りピン等の係止部材が設けられており、テーブル固定軸４３が前記穴から離脱しない構造になっている。
【００４６】
第２の折り畳み機構６０により、フォーク本体４１がテーブル固定軸４３をヒンジとしてフォークガイド部４５側に回転自在であり、結果として、フォーク本体４１（テーブル部４）がリフト基体２側に９０度折り畳み自在となる。
【００４７】
また、テーブル部４をリフト基体２側に略９０度折り畳んだ後、テーブル部４側に重ねて前記脚部３をリフト基体２側に略９０度折り畳んだ際、ロック機構７０は、脚部３とテーブル部４をリフト基体２側に固定することもできる。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の折り畳み式手押しリフトは、テーブル部及び脚部をリフト基体側に略９０度折り畳むことが可能となり、作業後に収納スペースが小さくなると共に、車等に積載可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による折り畳み式手押しリフトの側面図である。
【図２】昇降機構の概略説明図であり、図２（ａ）は側面図を示し、図２（ｂ）は背面図を示す。
【図３】折り畳み式手押しリフトの側面詳細図であり、テーブル部と脚部を折り畳んだ状態を示す。
【図４】第１の折り畳み機構に設けられたロック機構の概略図である。
【符号の説明】
１ 折り畳み式手押しリフト
２ リフト基体
３ 脚部
４ テーブル
５ 大型車輪
６ 取手
７ 回転式ハンドル
８ 連結軸
９ スプロケット軸
１０ 昇降機構
１１ 第１スプロケット
１２ 第２スプロケット
１３ ローラーチェーン
１５ ターンバックル
３５ 小型車輪
３７ ペダル軸
３８ ペダル
５０ 第１の折り畳み機構
６０ 第２の折り畳み機構
７０ ロック機構
Claims (3)
- リフト基体と、前記リフト基体に接続する脚部及びテーブル部と、前記テーブル部を前記リフト基体に沿って昇降自在とする昇降機構と、を備えた手押しリフトにおいて、
前記リフト基体と前記脚部の接続部に、前記脚部を前記リフト基体側に略９０度折り畳み自在とする第１の折り畳み機構を設け、
前記リフト基体と前記テーブル部との接続部に、前記テーブル部を前記リフト基体側に略９０度折り畳み自在とする第２の折り畳み機構を設けたことを特徴とする折り畳み式手押しリフト。 - 前記第１の折り畳み機構は、前記脚部を前記リフト基体側に略９０度折り畳んだ際、前記脚部を前記リフト基体側に固定するロック機構を有することを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式手押しリフト。
- 前記ロック機構は、前記脚部を前記テーブル部側に重ねて略９０度折り畳んだ際、前記脚部と前記テーブル部を前記リフト基体側に固定することを特徴とする請求項２に記載の折り畳み式手押しリフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003110670A JP2004315145A (ja) | 2003-04-15 | 2003-04-15 | 折り畳み式手押しリフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003110670A JP2004315145A (ja) | 2003-04-15 | 2003-04-15 | 折り畳み式手押しリフト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004315145A true JP2004315145A (ja) | 2004-11-11 |
Family
ID=33471470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003110670A Pending JP2004315145A (ja) | 2003-04-15 | 2003-04-15 | 折り畳み式手押しリフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004315145A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103359139A (zh) * | 2013-04-22 | 2013-10-23 | 武济群 | 升降手推车 |
| KR101501359B1 (ko) * | 2013-07-11 | 2015-03-12 | 류봉현 | 리프트 기능을 구비한 작업대 |
| CN105540486A (zh) * | 2016-01-28 | 2016-05-04 | 苏州市职业大学 | 一种可手控升降折叠式货运车 |
| CN105819233A (zh) * | 2016-06-08 | 2016-08-03 | 韶关学院 | 一种快捷装卸货车 |
| KR102070103B1 (ko) * | 2018-07-25 | 2020-01-28 | 임대우 | 자주 구동식 작업대 |
| CN113562056A (zh) * | 2021-09-03 | 2021-10-29 | 杨红 | 一种多轴自动化装卸货物的物流机器人 |
| NL2025778B1 (en) * | 2020-06-08 | 2022-01-28 | Matador Exploitatie B V | Collapsible lift and transport cart |
-
2003
- 2003-04-15 JP JP2003110670A patent/JP2004315145A/ja active Pending
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| CN113562056A (zh) * | 2021-09-03 | 2021-10-29 | 杨红 | 一种多轴自动化装卸货物的物流机器人 |
| CN113562056B (zh) * | 2021-09-03 | 2022-07-29 | 杨红 | 一种多轴自动化装卸货物的物流机器人 |
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