JPH10315981A - 走行台車 - Google Patents
走行台車Info
- Publication number
- JPH10315981A JPH10315981A JP12718797A JP12718797A JPH10315981A JP H10315981 A JPH10315981 A JP H10315981A JP 12718797 A JP12718797 A JP 12718797A JP 12718797 A JP12718797 A JP 12718797A JP H10315981 A JPH10315981 A JP H10315981A
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- JP
- Japan
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- traveling
- wheel
- wheels
- bottom plate
- stable
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 台車による荷物の運搬時において狭いスペー
ス内での旋回（小回り）を可能とし、同時に安定した直
進走行も可能とする。 【解決手段】 走行台車であって、荷台１０に対して自
在型車輪を用いた複数個の走行輪１６が設けられている
とともに、この荷台１０の下面のほぼ中央に各走行輪と
は別に固定型車輪を用いた直進安定輪３０が設けられて
いる。
ス内での旋回（小回り）を可能とし、同時に安定した直
進走行も可能とする。 【解決手段】 走行台車であって、荷台１０に対して自
在型車輪を用いた複数個の走行輪１６が設けられている
とともに、この荷台１０の下面のほぼ中央に各走行輪と
は別に固定型車輪を用いた直進安定輪３０が設けられて
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般にロールボッ
クスパレットと称されている荷物運搬用の走行台車に関
する。
クスパレットと称されている荷物運搬用の走行台車に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の技術は例えば実開平６−
０８５２３３号公報に開示されているものが公知であ
る。この技術においては、パレット（台車）が複数個
（四個）の走行輪を有し、これらの走行輪のうちの二個
を固定型車輪と自在型車輪との切り換えを可能とし、他
の二個を自在型車輪としている。なお固定型車輪とは車
輪の走行方向が固定されているタイプであり、これに対
して自在型車輪とは走行方向が自在に変化するタイプで
ある。
０８５２３３号公報に開示されているものが公知であ
る。この技術においては、パレット（台車）が複数個
（四個）の走行輪を有し、これらの走行輪のうちの二個
を固定型車輪と自在型車輪との切り換えを可能とし、他
の二個を自在型車輪としている。なお固定型車輪とは車
輪の走行方向が固定されているタイプであり、これに対
して自在型車輪とは走行方向が自在に変化するタイプで
ある。
【０００３】そこで前記の技術では、複数台のパレット
を互いに重ね合わせて収納する状態（いわゆるネスティ
ング状態）において、前記の固定／自在切り換え可能な
走行輪を自在型車輪として使用する。これにより、複数
台のパレットをネスティング状態としたときでも狭いス
ペース内での旋回（小回り）を可能としている。
を互いに重ね合わせて収納する状態（いわゆるネスティ
ング状態）において、前記の固定／自在切り換え可能な
走行輪を自在型車輪として使用する。これにより、複数
台のパレットをネスティング状態としたときでも狭いス
ペース内での旋回（小回り）を可能としている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記パレット
の使用時（荷物の運搬時）には固定／自在切り換え可能
な走行輪を固定型車輪とし、パレットの安定した直進走
行が得られるようにしている。しかしながら各走行輪の
うちのいくつか（つまり四個のうちの二個）を固定型車
輪として使用すると、パレットの旋回半径が大きくなっ
て小回りがきかなくなる。
の使用時（荷物の運搬時）には固定／自在切り換え可能
な走行輪を固定型車輪とし、パレットの安定した直進走
行が得られるようにしている。しかしながら各走行輪の
うちのいくつか（つまり四個のうちの二個）を固定型車
輪として使用すると、パレットの旋回半径が大きくなっ
て小回りがきかなくなる。
【０００５】請求項１記載の発明の目的は、台車による
荷物の運搬時において狭いスペース内での旋回（小回
り）を可能とし、同時に安定した直進走行も可能とする
ことである。請求項２記載の発明の目的は、荷台の底板
を折り畳んだときの底板からの突出物をなくすることで
ある。
荷物の運搬時において狭いスペース内での旋回（小回
り）を可能とし、同時に安定した直進走行も可能とする
ことである。請求項２記載の発明の目的は、荷台の底板
を折り畳んだときの底板からの突出物をなくすることで
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
走行台車であって、荷台に対して自在型車輪を用いた複
数個の走行輪が設けられているとともに、この荷台の下
面のほぼ中央に各走行輪とは別に固定型車輪を用いた直
進安定輪が設けられている。このため自在型車輪を用い
た走行輪によって台車の小回りが可能であり、同時に固
定型車輪を用いた前記直進安定輪によって安定した直進
走行も得られる。
走行台車であって、荷台に対して自在型車輪を用いた複
数個の走行輪が設けられているとともに、この荷台の下
面のほぼ中央に各走行輪とは別に固定型車輪を用いた直
進安定輪が設けられている。このため自在型車輪を用い
た走行輪によって台車の小回りが可能であり、同時に固
定型車輪を用いた前記直進安定輪によって安定した直進
走行も得られる。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の走
行台車であって、荷台は前記の各走行輪が設けられたフ
レームに対して折り畳み可能な底板を備え、この底板の
ほぼ中央部に対して前記直進安定輪が底板の面に添わせ
て倒した状態と底板の面とほぼ直角に起立させた状態と
のそれぞれにおいて保持可能に設けられている。
行台車であって、荷台は前記の各走行輪が設けられたフ
レームに対して折り畳み可能な底板を備え、この底板の
ほぼ中央部に対して前記直進安定輪が底板の面に添わせ
て倒した状態と底板の面とほぼ直角に起立させた状態と
のそれぞれにおいて保持可能に設けられている。
【０００８】これにより、台車を使用しないときは前記
荷台の底板を折り畳むことができ、しかもこのときに前
記直進安定輪を底板に対して折り畳むことができる。こ
の結果、底板を折り畳んだときに直進安定輪が底板から
の突出物としてじゃまになるのを回避できる。
荷台の底板を折り畳むことができ、しかもこのときに前
記直進安定輪を底板に対して折り畳むことができる。こ
の結果、底板を折り畳んだときに直進安定輪が底板から
の突出物としてじゃまになるのを回避できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１は走行台車（ロールボックスパレット）を表
した斜視図、図２は走行台車の正面図、図３は同じく走
行台車の側面図である。これらの図面で示すように走行
台車は、荷台１０、この荷台１０の両サイドに位置する
左右の側フレーム２０及び荷台１０の背面に位置する後
フレーム２２を主体として構成されている。
する。図１は走行台車（ロールボックスパレット）を表
した斜視図、図２は走行台車の正面図、図３は同じく走
行台車の側面図である。これらの図面で示すように走行
台車は、荷台１０、この荷台１０の両サイドに位置する
左右の側フレーム２０及び荷台１０の背面に位置する後
フレーム２２を主体として構成されている。
【００１０】前記の各フレーム２０，２２はパイプによ
って格子状に形成されており、左右の側フレーム２０と
後フレーム２２とは図１及び図３で示す複数個の連結金
具２４によって開閉（折り畳み）可能に連結されてい
る。ただし側フレーム２０と後フレーム２２との開き角
度はほぼ９０度に規制されている。
って格子状に形成されており、左右の側フレーム２０と
後フレーム２２とは図１及び図３で示す複数個の連結金
具２４によって開閉（折り畳み）可能に連結されてい
る。ただし側フレーム２０と後フレーム２２との開き角
度はほぼ９０度に規制されている。
【００１１】前記荷台１０は、矩形の底板１２を備え、
この底板１２に側フレーム２０及び後フレーム２２にお
ける最下部の横桟２１，２３を利用することによって構
成されている。すなわち両側フレーム２０の横桟２１に
よって前記底板１２の左右両側の縁部が受けられるよう
になっており、また後フレーム２２の横桟２３に対して
は前記底板１２における背面側の縁部がヒンジ（図示
外）などによって結合されている。これによって底板１
２は図３の実線で示す使用状態から仮想線で示す状態に
折り畳み可能である。
この底板１２に側フレーム２０及び後フレーム２２にお
ける最下部の横桟２１，２３を利用することによって構
成されている。すなわち両側フレーム２０の横桟２１に
よって前記底板１２の左右両側の縁部が受けられるよう
になっており、また後フレーム２２の横桟２３に対して
は前記底板１２における背面側の縁部がヒンジ（図示
外）などによって結合されている。これによって底板１
２は図３の実線で示す使用状態から仮想線で示す状態に
折り畳み可能である。
【００１２】両側フレーム２０における横桟２１の下面
には、自在型車輪を用いた走行輪１６がそれぞれ二個ず
つ取り付けられている。しかも底板１２における下面の
ほぼ中央には、各走行輪１６とは別に固定型車輪を用い
た一つの直進安定輪３０が設けられている。この直進安
定輪３０は台車の走行方向（図３の左右方向）に合わせ
て車輪の方向が設定されている。
には、自在型車輪を用いた走行輪１６がそれぞれ二個ず
つ取り付けられている。しかも底板１２における下面の
ほぼ中央には、各走行輪１６とは別に固定型車輪を用い
た一つの直進安定輪３０が設けられている。この直進安
定輪３０は台車の走行方向（図３の左右方向）に合わせ
て車輪の方向が設定されている。
【００１３】図４（Ａ）（Ｂ）は前記直進安定輪３０の
構成を表した斜視図である。この図面からも明らかなよ
うに直進安定輪３０は、前記底板１２に固定された固定
ブラケット３２に対して車輪３５を備えた車輪ブラケッ
ト３４が図４（Ｂ）で示すヒンジピン３６によって回転
可能に結合されている。この車輪ブラケット３４を回転
させることにより、直進安定輪３０を図４で示すように
底板１２の面とほぼ直角に起立させた状態から図５で示
すように底板１２の面に添わせて倒した状態にすること
ができる。
構成を表した斜視図である。この図面からも明らかなよ
うに直進安定輪３０は、前記底板１２に固定された固定
ブラケット３２に対して車輪３５を備えた車輪ブラケッ
ト３４が図４（Ｂ）で示すヒンジピン３６によって回転
可能に結合されている。この車輪ブラケット３４を回転
させることにより、直進安定輪３０を図４で示すように
底板１２の面とほぼ直角に起立させた状態から図５で示
すように底板１２の面に添わせて倒した状態にすること
ができる。
【００１４】前記車輪ブラケット３４はロックピン３８
を備えているとともに、車輪ブラケット３４の底面には
図５で示すように支持プレート４０が固定されている。
また底板１２には、前記固定ブラケット３２を挟んだ一
方側において受け部材４２が固定されており、その反対
側において図４（Ａ）で示すように係合部材４６が固定
されている。そして受け部材４２は、前記ロックピン３
８の挿入が可能なロック孔４４を備えている。
を備えているとともに、車輪ブラケット３４の底面には
図５で示すように支持プレート４０が固定されている。
また底板１２には、前記固定ブラケット３２を挟んだ一
方側において受け部材４２が固定されており、その反対
側において図４（Ａ）で示すように係合部材４６が固定
されている。そして受け部材４２は、前記ロックピン３
８の挿入が可能なロック孔４４を備えている。
【００１５】図４（Ａ）（Ｂ）で示すように直進安定輪
３０を起立させた状態では、車輪ブラケット３４のロッ
クピン３８を受け部材４２のロック孔４４に挿入してロ
ックすることにより、直進安定輪３０は起立状態に保持
される。なおこのときに前記支持プレート４０は車輪ブ
ラケット３４と底板１２の底面との間に介在した状態と
なり、直進安定輪３０に加わる荷重を支えるように機能
する。
３０を起立させた状態では、車輪ブラケット３４のロッ
クピン３８を受け部材４２のロック孔４４に挿入してロ
ックすることにより、直進安定輪３０は起立状態に保持
される。なおこのときに前記支持プレート４０は車輪ブ
ラケット３４と底板１２の底面との間に介在した状態と
なり、直進安定輪３０に加わる荷重を支えるように機能
する。
【００１６】これに対して前記ロックピン３８をロック
孔４４から抜いて車輪ブラケット３４をヒンジピン３６
まわりに回転させれば、直進安定輪３０を図５で示すよ
うに底板１２の面に添わせて倒すことができる。そして
この状態においては、車輪ブラケット３４の一部が前記
係合部材４６に受け止められて係合し、直進安定輪３０
は倒された状態に保持される。
孔４４から抜いて車輪ブラケット３４をヒンジピン３６
まわりに回転させれば、直進安定輪３０を図５で示すよ
うに底板１２の面に添わせて倒すことができる。そして
この状態においては、車輪ブラケット３４の一部が前記
係合部材４６に受け止められて係合し、直進安定輪３０
は倒された状態に保持される。
【００１７】さて前記のように構成された走行台車の使
用時（荷物運搬時）においては、自在型車輪を用いた各
走行輪１６とは別に荷台１０の下面のほぼ中央に固定型
車輪を用いた直進安定輪３０が設けられていることか
ら、狭いスペース内での旋回（小回り）が可能であると
同時に安定した直進走行が得られる。すなわち直進安定
輪３０はその走行方向が固定されているものの、底板１
２の下面のほぼ中央に位置していることから走行台車の
旋回時には直進安定輪３０を支点とする小回りが可能で
あり、また走行台車の直進時には直進安定輪３０によっ
て走行方向が安定することとなる。
用時（荷物運搬時）においては、自在型車輪を用いた各
走行輪１６とは別に荷台１０の下面のほぼ中央に固定型
車輪を用いた直進安定輪３０が設けられていることか
ら、狭いスペース内での旋回（小回り）が可能であると
同時に安定した直進走行が得られる。すなわち直進安定
輪３０はその走行方向が固定されているものの、底板１
２の下面のほぼ中央に位置していることから走行台車の
旋回時には直進安定輪３０を支点とする小回りが可能で
あり、また走行台車の直進時には直進安定輪３０によっ
て走行方向が安定することとなる。
【００１８】一方、走行台車を使用しないときには、ま
ず前記底板１２を後フレーム２２に対して図３の仮想線
で示すように折り畳む。この底板１２が折り畳まれた状
態を正面図で表した図６から明らかなように底板１２の
下面両側にはロックピン１４が設けられており、これら
のロックピン１４を後フレーム２２の縦桟に形成されて
いる孔（図示外）などに挿入してロックすることによ
り、底板１２は折り畳まれた状態に保持される。
ず前記底板１２を後フレーム２２に対して図３の仮想線
で示すように折り畳む。この底板１２が折り畳まれた状
態を正面図で表した図６から明らかなように底板１２の
下面両側にはロックピン１４が設けられており、これら
のロックピン１４を後フレーム２２の縦桟に形成されて
いる孔（図示外）などに挿入してロックすることによ
り、底板１２は折り畳まれた状態に保持される。
【００１９】底板１２を折り畳んだ後は、すでに説明し
たように前記直進安定輪３０を底板１２の面に添わせた
状態に折り畳むとともに、前記の側フレーム２０のいず
れか一方を図１（Ａ）で示す状態から図１（Ｂ）で示す
状態に折り畳む。このときに前記直進安定輪３０が底板
１２からの突出物としてじゃまにならず、走行台車をコ
ンパクトな状態で収納しておくことができる。
たように前記直進安定輪３０を底板１２の面に添わせた
状態に折り畳むとともに、前記の側フレーム２０のいず
れか一方を図１（Ａ）で示す状態から図１（Ｂ）で示す
状態に折り畳む。このときに前記直進安定輪３０が底板
１２からの突出物としてじゃまにならず、走行台車をコ
ンパクトな状態で収納しておくことができる。
【図１】走行台車（ロールボックスパレット）を表した
斜視図。
斜視図。
【図２】走行台車の正面図。
【図３】同じく走行台車の側面図。
【図４】直進安定輪の起立状態を表した斜視図。
【図５】直進安定輪を倒した状態の斜視図。
【図６】底板が折り畳まれた状態を表した正面図。
１０ 荷台 １２ 底板 １６ 走行輪 ２０ 側フレーム ２２ 後フレーム ３０ 直進安定輪
Claims (2)
- 【請求項１】 荷台に対して自在型車輪を用いた複数個
の走行輪が設けられているとともに、この荷台の下面の
ほぼ中央に各走行輪とは別に固定型車輪を用いた直進安
定輪が設けられていることを特徴とする走行台車。 - 【請求項２】 請求項１記載の走行台車であって、荷台
は前記の各走行輪が設けられたフレームに対して折り畳
み可能な底板を備え、この底板のほぼ中央部に対して前
記直進安定輪が底板の面に添わせて倒した状態と底板の
面とほぼ直角に起立させた状態とのそれぞれにおいて保
持可能に設けられていることを特徴とする走行台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12718797A JPH10315981A (ja) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | 走行台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12718797A JPH10315981A (ja) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | 走行台車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10315981A true JPH10315981A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=14953845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12718797A Pending JPH10315981A (ja) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | 走行台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10315981A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012101712A (ja) * | 2010-11-11 | 2012-05-31 | Jtekt Corp | 台車 |
-
1997
- 1997-05-16 JP JP12718797A patent/JPH10315981A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012101712A (ja) * | 2010-11-11 | 2012-05-31 | Jtekt Corp | 台車 |
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