JP2000159025A - 自動車のラゲージルーム構造 - Google Patents
自動車のラゲージルーム構造Info
- Publication number
- JP2000159025A JP2000159025A JP10337268A JP33726898A JP2000159025A JP 2000159025 A JP2000159025 A JP 2000159025A JP 10337268 A JP10337268 A JP 10337268A JP 33726898 A JP33726898 A JP 33726898A JP 2000159025 A JP2000159025 A JP 2000159025A
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- Japan
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- floor board
- luggage room
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は自動車のラゲージルーム構造に関
し、自動車の後部ラゲージルームを、そのアンダートレ
イを含めて効率良く使用可能とした自動車のラゲージル
ーム構造を実現することを目的とする。 【解決手段】 自動車の後部に設けられるラゲージルー
ムにおいて、該ラゲージルーム１１の下部にラゲージア
ンダートレイ１２を設けると共に、該、ラゲージアンダ
ートレイ１２の上にフロアボード１６を設け、該フロア
ーボード１６を前後に２分割し、その両者をヒンジにて
結合し、さらに前部フロアーボード１７をラゲージアン
ダートレイ１２の前縁部にヒンジ結合し、さらに前後部
のフロアボード１７，１８を開放したとき、後部フロア
ボード１８を水平に支持する手段を設けて成るように構
成する。
し、自動車の後部ラゲージルームを、そのアンダートレ
イを含めて効率良く使用可能とした自動車のラゲージル
ーム構造を実現することを目的とする。 【解決手段】 自動車の後部に設けられるラゲージルー
ムにおいて、該ラゲージルーム１１の下部にラゲージア
ンダートレイ１２を設けると共に、該、ラゲージアンダ
ートレイ１２の上にフロアボード１６を設け、該フロア
ーボード１６を前後に２分割し、その両者をヒンジにて
結合し、さらに前部フロアーボード１７をラゲージアン
ダートレイ１２の前縁部にヒンジ結合し、さらに前後部
のフロアボード１７，１８を開放したとき、後部フロア
ボード１８を水平に支持する手段を設けて成るように構
成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のラゲージル
ーム構造に関する。詳しくは、自動車の後部ラゲージル
ームを、そのアンダートレイを含めて効率良く使用可能
とした自動車のラゲージルーム構造に関する。
ーム構造に関する。詳しくは、自動車の後部ラゲージル
ームを、そのアンダートレイを含めて効率良く使用可能
とした自動車のラゲージルーム構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ワゴン車とは乗用車とトラックと
の中間的存在であり、乗用車より荷物の積載量を多くし
ている。そのため図５に示すように、後部座席１の後ろ
に荷物積載用のスペースであるラゲージルーム２が設け
られている。またラゲージルーム２の下方に床下収納ボ
ックス（以下ラゲージアンダートレイという）３が設け
られているものもある。そしてラゲージアンダートレイ
３の上面にはラゲージルーム２と仕切るフロアボード４
が開閉自在に設けられていた。
の中間的存在であり、乗用車より荷物の積載量を多くし
ている。そのため図５に示すように、後部座席１の後ろ
に荷物積載用のスペースであるラゲージルーム２が設け
られている。またラゲージルーム２の下方に床下収納ボ
ックス（以下ラゲージアンダートレイという）３が設け
られているものもある。そしてラゲージアンダートレイ
３の上面にはラゲージルーム２と仕切るフロアボード４
が開閉自在に設けられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のワゴン車に
おいて、ラゲージアンダートレイのない車両は、アンダ
ートレイを使用する便利性がない。また、ラゲージルー
ム内にラゲージアンダートレイを有する車両については
次のような問題がある。その第１は、ラゲージルーム２
内に荷物が満載されている時、または、大きな荷物（ゴ
ルフバッグ等）が積載されているときは、ラゲージアン
ダートレイ３に収納した小物を取り出すためには、ラゲ
ージルーム２内の荷物をいったん取り出した後、仕切り
板４を取り外して荷物を取り出さねばならず、荷物取り
出しが厄介である。第２は、ラゲージアンダートレイに
収容する物は、高さに制限があり、収容するものが小さ
いものに限られてしまう。
おいて、ラゲージアンダートレイのない車両は、アンダ
ートレイを使用する便利性がない。また、ラゲージルー
ム内にラゲージアンダートレイを有する車両については
次のような問題がある。その第１は、ラゲージルーム２
内に荷物が満載されている時、または、大きな荷物（ゴ
ルフバッグ等）が積載されているときは、ラゲージアン
ダートレイ３に収納した小物を取り出すためには、ラゲ
ージルーム２内の荷物をいったん取り出した後、仕切り
板４を取り外して荷物を取り出さねばならず、荷物取り
出しが厄介である。第２は、ラゲージアンダートレイに
収容する物は、高さに制限があり、収容するものが小さ
いものに限られてしまう。
【０００４】本発明は上記従来の問題点に鑑み、自動車
の後部ラゲージルームを、そのアンダートレイを含めて
効率良く使用可能とした自動車のラゲージルーム構造を
実現することを目的とする。
の後部ラゲージルームを、そのアンダートレイを含めて
効率良く使用可能とした自動車のラゲージルーム構造を
実現することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１は、自
動車の後部に設けられるラゲージルームにおいて、該ラ
ゲージルーム１１の下部にラゲージアンダートレイ１２
を設けると共に、該、ラゲージアンダートレイ１２の上
にフロアボード１６を設け、該フロアーボード１６を前
後に２分割し、その両者をヒンジにて結合し、さらに前
部フロアーボード１７をラゲージアンダートレイ１２の
前縁部にヒンジ結合し、さらに前後部のフロアボード１
７，１８を開放したとき、後部フロアボード１８を水平
に支持する手段を設けたことを特徴とする。
動車の後部に設けられるラゲージルームにおいて、該ラ
ゲージルーム１１の下部にラゲージアンダートレイ１２
を設けると共に、該、ラゲージアンダートレイ１２の上
にフロアボード１６を設け、該フロアーボード１６を前
後に２分割し、その両者をヒンジにて結合し、さらに前
部フロアーボード１７をラゲージアンダートレイ１２の
前縁部にヒンジ結合し、さらに前後部のフロアボード１
７，１８を開放したとき、後部フロアボード１８を水平
に支持する手段を設けたことを特徴とする。
【０００６】また、請求項２は、前記後部フロアボード
１８を水平に支持する手段は、前記ラゲージアンダート
レイ１２の前後中間部の左右に支軸１９にて回動可能に
支持された支柱２０を設け、フロアボード１６を開放し
たときに後部フロアボード１８を前記支柱２０により支
持可能としたことを特徴とする。のラゲージルーム構
造。
１８を水平に支持する手段は、前記ラゲージアンダート
レイ１２の前後中間部の左右に支軸１９にて回動可能に
支持された支柱２０を設け、フロアボード１６を開放し
たときに後部フロアボード１８を前記支柱２０により支
持可能としたことを特徴とする。のラゲージルーム構
造。
【０００７】また、求項３は、前記後部フロアボード１
８を水平に支持する手段は、ラゲージアンダートレイ１
２の前後中間部の左右の壁に垂直方向の溝２２を設ける
と共に、該溝２２により支持される着脱自在な仕切り板
２３を設け、フロアボード１６を開放したときに後部フ
ロアボード１８を前記溝２２に挿入された仕切り板２３
により支持可能としたことを特徴とする。
８を水平に支持する手段は、ラゲージアンダートレイ１
２の前後中間部の左右の壁に垂直方向の溝２２を設ける
と共に、該溝２２により支持される着脱自在な仕切り板
２３を設け、フロアボード１６を開放したときに後部フ
ロアボード１８を前記溝２２に挿入された仕切り板２３
により支持可能としたことを特徴とする。
【０００８】この構成を採ることにより、自動車の後部
ラゲージルームのアンダートレイを大きくして、大きい
荷物を収容することができ、且つ収容した荷物を車外よ
り見えないようにすることが可能となる。
ラゲージルームのアンダートレイを大きくして、大きい
荷物を収容することができ、且つ収容した荷物を車外よ
り見えないようにすることが可能となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は本発明の第１の実施の形態
を示す図であり、（ａ）は車両後方より見た斜視図、
（ｂ）は車両中心線における断面図である。本実施の形
態は車両１０のラゲージルーム１１の下部にラゲージア
ンダートレイ１２と該ラゲージアンダートレイ１２を覆
うフロアボード１６とを設け、該ラゲージアンダートレ
イ１２を仕切り１３により前後に仕切り、前部ラゲージ
アンダートレイ１４と後部ラゲージアンダートレイ１５
とに分割し、且つ、前記フロアボード１６を前部ラゲー
ジアンダートレイ１４を覆う前部フロアボード１７と、
後部ラゲージアンダートレイ１５を覆う後部フロアボー
ド１８とに分割している。
を示す図であり、（ａ）は車両後方より見た斜視図、
（ｂ）は車両中心線における断面図である。本実施の形
態は車両１０のラゲージルーム１１の下部にラゲージア
ンダートレイ１２と該ラゲージアンダートレイ１２を覆
うフロアボード１６とを設け、該ラゲージアンダートレ
イ１２を仕切り１３により前後に仕切り、前部ラゲージ
アンダートレイ１４と後部ラゲージアンダートレイ１５
とに分割し、且つ、前記フロアボード１６を前部ラゲー
ジアンダートレイ１４を覆う前部フロアボード１７と、
後部ラゲージアンダートレイ１５を覆う後部フロアボー
ド１８とに分割している。
【００１０】また、前記前部フロアボード１７と後部フ
ロアボード１８とをヒンジ結合すると共に、前部フロア
ボード１７の前部をラゲージアンダートレイ１２の前部
上縁にヒンジ結合し、さらに、前記仕切り１３の左右に
支軸１９により回動可能に支持された所定長さの支柱２
０を設けている。
ロアボード１８とをヒンジ結合すると共に、前部フロア
ボード１７の前部をラゲージアンダートレイ１２の前部
上縁にヒンジ結合し、さらに、前記仕切り１３の左右に
支軸１９により回動可能に支持された所定長さの支柱２
０を設けている。
【００１１】このように構成された本第１の実施の形態
を使用する場合を図２により説明する。先ず（ａ）図の
如く、前後部のフロアボード１７，１８を持ち上げ前後
部のラゲージアンダートレイ１４，１５を開放する。次
いで（ｂ）図の如く後部フロアボード１８を水平にする
と共に、左右の支柱２０を立て起こし、後部フロアボー
ド１８の端部を支持する。
を使用する場合を図２により説明する。先ず（ａ）図の
如く、前後部のフロアボード１７，１８を持ち上げ前後
部のラゲージアンダートレイ１４，１５を開放する。次
いで（ｂ）図の如く後部フロアボード１８を水平にする
と共に、左右の支柱２０を立て起こし、後部フロアボー
ド１８の端部を支持する。
【００１２】このようにラゲージアンダートレイを開放
した本第１の実施の形態は、前部ラゲージアンダートレ
イ１４の容積が大きくなり、大きな荷物が収容可能とな
る。また収容した荷物は棚状に持ち上げられた後部フロ
アボード１８により車外より見えないようになる。ま
た、棚状に持ち上げられた後部フロアボード１８は棚と
して使用することができる。さらに、後部ラゲージアン
ダートレイ１５はラゲージルーム１１と合わさり図３の
如く大きな荷物２１を収容することが可能となる。
した本第１の実施の形態は、前部ラゲージアンダートレ
イ１４の容積が大きくなり、大きな荷物が収容可能とな
る。また収容した荷物は棚状に持ち上げられた後部フロ
アボード１８により車外より見えないようになる。ま
た、棚状に持ち上げられた後部フロアボード１８は棚と
して使用することができる。さらに、後部ラゲージアン
ダートレイ１５はラゲージルーム１１と合わさり図３の
如く大きな荷物２１を収容することが可能となる。
【００１３】図４は本発明の第２の実施の形態を示す図
である。本実施の形態が前実施の形態と異なるところは
後部フロアボードの支持手段が異なることである。本実
施の形態の後部フロアボードの支持手段は、図４（ａ）
に示すように、ラゲージアンダートレイ１２の前後中間
部の左右の壁に垂直な溝２２を設けると共に、該溝２２
により支持される着脱自在な仕切り板２３を設けたもの
である。
である。本実施の形態が前実施の形態と異なるところは
後部フロアボードの支持手段が異なることである。本実
施の形態の後部フロアボードの支持手段は、図４（ａ）
に示すように、ラゲージアンダートレイ１２の前後中間
部の左右の壁に垂直な溝２２を設けると共に、該溝２２
により支持される着脱自在な仕切り板２３を設けたもの
である。
【００１４】このように構成された本実施の形態は、図
４（ｂ）に示すように、前部フロアボード１７及び後部
フロアボード１８を開放したときに図４（ｂ）に示すよ
うに後部フロアボード１８を溝２２により支持した仕切
り板２３により支持することができる。これにより、前
部ラゲージアンダートレイ１４の内容積を大きくするこ
とができ、大きな荷物を収容することができ、且つ収容
した荷物を車外より見えないようにすることができる。
またラゲージルームへ大きく重い荷物を積み込んでも、
その荷物を移動させずにラゲージアンダートレイを容易
に使用することができる。
４（ｂ）に示すように、前部フロアボード１７及び後部
フロアボード１８を開放したときに図４（ｂ）に示すよ
うに後部フロアボード１８を溝２２により支持した仕切
り板２３により支持することができる。これにより、前
部ラゲージアンダートレイ１４の内容積を大きくするこ
とができ、大きな荷物を収容することができ、且つ収容
した荷物を車外より見えないようにすることができる。
またラゲージルームへ大きく重い荷物を積み込んでも、
その荷物を移動させずにラゲージアンダートレイを容易
に使用することができる。
【００１５】
【発明の効果】本発明の自動車のラゲージルーム構造に
依れば、ラゲージルームのフロアボードを２分割してヒ
ンジ結合し、それを持ち上げて棚状にすることにより、
自動車の後部ラゲージルームのアンダートレイの容積を
大きくして、大きい荷物を収容することができ、且つ収
容した荷物を車外より見えないようにすることが可能と
なる。
依れば、ラゲージルームのフロアボードを２分割してヒ
ンジ結合し、それを持ち上げて棚状にすることにより、
自動車の後部ラゲージルームのアンダートレイの容積を
大きくして、大きい荷物を収容することができ、且つ収
容した荷物を車外より見えないようにすることが可能と
なる。
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図であり、
（ａ）は車両後方より見た斜視図、（ｂ）は車両中心線
における断面図である。
（ａ）は車両後方より見た斜視図、（ｂ）は車両中心線
における断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態の使用状態を示す図
である。
である。
【図３】本発明の第１の実施の形態の使用状態を示す図
である。
である。
【図４】本発明の第２の実施の形態を示す図である。
【図５】従来のラゲージルームを示す図である。
１０…車両 １１…ラゲージルーム １２…ラゲージアンダートレイ １３…仕切り １４…前部ラゲージアンダートレイ １５…後部ラゲージアンダートレイ １６…フロアボード １７…前部フロアボード １８…後部フロアボード １９…支軸 ２０…支柱 ２１…荷物 ２２…溝 ２３…仕切り板
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車の後部に設けられるラゲージルー
ムにおいて、 該ラゲージルーム（１１）の下部にラゲージアンダート
レイ（１２）を設けると共に、該、ラゲージアンダート
レイ（１２）の上にフロアボード（１６）を設け、該フ
ロアーボード（１６）を前後に２分割し、その両者をヒ
ンジにて結合し、さらに前部フロアーボード（１７）を
ラゲージアンダートレイ（１２）の前縁部にヒンジ結合
し、さらに前後部のフロアボード（１７，１８）を開放
したとき、後部フロアボード（１８）を水平に支持する
手段を設けたことを特徴とする自動車のラゲージルーム
構造。 - 【請求項２】 前記後部フロアボード（１８）を水平に
支持する手段は、前記ラゲージアンダートレイ（１２）
の前後中間部の左右に支軸（１９）にて回動可能に支持
された支柱（２０）を設け、フロアボード（１６）を開
放したときに後部フロアボード（１８）を前記支柱（２
０）により支持可能としたことを特徴とする請求項１記
載の自動車のラゲージルーム構造。 - 【請求項３】 前記後部フロアボード（１８）を水平に
支持する手段は、ラゲージアンダートレイ（１２）の前
後中間部の左右の壁に垂直方向の溝（２２）を設けると
共に、該溝（２２）により支持される着脱自在な仕切り
板（２３）を設け、フロアボード（１６）を開放したと
きに後部フロアボード（１８）を前記溝（２２）に挿入
された仕切り板（２３）により支持可能としたことを特
徴とする請求項１記載の自動車のラゲージルーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33726898A JP3283006B2 (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 自動車のラゲージルーム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33726898A JP3283006B2 (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 自動車のラゲージルーム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000159025A true JP2000159025A (ja) | 2000-06-13 |
| JP3283006B2 JP3283006B2 (ja) | 2002-05-20 |
Family
ID=18307021
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33726898A Expired - Fee Related JP3283006B2 (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 自動車のラゲージルーム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3283006B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002283919A (ja) * | 2001-03-29 | 2002-10-03 | Mazda Motor Corp | 車両の後部荷室構造 |
| US7281743B2 (en) | 2002-06-11 | 2007-10-16 | Daimlerchrysler Ag | Height-adjustable loading base for a motor vehicle |
| JP2010137610A (ja) * | 2008-12-09 | 2010-06-24 | Toyota Boshoku Corp | 車両荷室構造 |
-
1998
- 1998-11-27 JP JP33726898A patent/JP3283006B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002283919A (ja) * | 2001-03-29 | 2002-10-03 | Mazda Motor Corp | 車両の後部荷室構造 |
| JP4626077B2 (ja) * | 2001-03-29 | 2011-02-02 | マツダ株式会社 | 車両の後部荷室構造 |
| US7281743B2 (en) | 2002-06-11 | 2007-10-16 | Daimlerchrysler Ag | Height-adjustable loading base for a motor vehicle |
| JP2010137610A (ja) * | 2008-12-09 | 2010-06-24 | Toyota Boshoku Corp | 車両荷室構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3283006B2 (ja) | 2002-05-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110301 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |