JP2002178915A - 鉄道車両用ロングシート - Google Patents
鉄道車両用ロングシートInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 溶接を要しない、精度向上及びコストダウン
に有利な鉄道車両用ロングシートを得る。 【構成】 座フレームと背ずりフレームとをアルミ系材
料の押出成形による一様断面材として別々に成形し、こ
の座フレームと背ずりフレームにそれぞれ、側板への固
定部を設けた鉄道車両用ロングシート。
に有利な鉄道車両用ロングシートを得る。 【構成】 座フレームと背ずりフレームとをアルミ系材
料の押出成形による一様断面材として別々に成形し、こ
の座フレームと背ずりフレームにそれぞれ、側板への固
定部を設けた鉄道車両用ロングシート。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は、鉄道車両の側板内面に固定され
るロングシートに関し、特にその骨組構造に関する。
るロングシートに関し、特にその骨組構造に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】鉄道車両用ロングシートの
骨組構造は従来、複数の部材を溶接して構成されてい
た。しかし、溶接構造は精度が出にくいだけでなく、溶
接技術者の人件費がコストアップ要因となる。
骨組構造は従来、複数の部材を溶接して構成されてい
た。しかし、溶接構造は精度が出にくいだけでなく、溶
接技術者の人件費がコストアップ要因となる。
【０００３】
【発明の目的】本発明は従って、溶接を要しない、精度
向上及びコストダウンに有利な鉄道車両用ロングシート
を得ることを目的とする。
向上及びコストダウンに有利な鉄道車両用ロングシート
を得ることを目的とする。
【０００４】
【発明の概要】本発明は、鉄道車両の側板に沿って固定
される複数人用のロングシートにおいて、座フレームと
背ずりフレームとをアルミ系材料の押出成形による一様
断面材として別々に成形し、この座フレームと背ずりフ
レームにそれぞれ、側板への固定部を設けたことを特徴
としている。
される複数人用のロングシートにおいて、座フレームと
背ずりフレームとをアルミ系材料の押出成形による一様
断面材として別々に成形し、この座フレームと背ずりフ
レームにそれぞれ、側板への固定部を設けたことを特徴
としている。
【０００５】座フレームと背ずりフレームの間は、両フ
レームとは別部材からなる一様断面材からなる連結ブラ
ケットによって結合することができる。
レームとは別部材からなる一様断面材からなる連結ブラ
ケットによって結合することができる。
【０００６】背ずりフレームの固定部は、例えば、側板
に掛け止める掛止部と、この掛止部より下方に位置し側
板に当接する中空のストッパ部とによって構成し、側板
に、この掛止部を掛け止める掛止ブラケットと、この掛
止ブラケットに掛け止めた背ずりフレームを該側板側に
回動させたとき弾性変形してこのストッパ部と係合する
固定ブラケットとを備えることができる。
に掛け止める掛止部と、この掛止部より下方に位置し側
板に当接する中空のストッパ部とによって構成し、側板
に、この掛止部を掛け止める掛止ブラケットと、この掛
止ブラケットに掛け止めた背ずりフレームを該側板側に
回動させたとき弾性変形してこのストッパ部と係合する
固定ブラケットとを備えることができる。
【０００７】あるいは、背ずりフレームの固定部には、
側板側に突出する中空の固定用突出部を設け、側板に、
この固定用突出部を保持する断面コ字状固定ブラケット
を備えることができる。
側板側に突出する中空の固定用突出部を設け、側板に、
この固定用突出部を保持する断面コ字状固定ブラケット
を備えることができる。
【０００８】座フレームは、上下壁と、この上下壁を接
続する複数の縦壁とを有する中空構造とすると、強度上
及び軽量化の上で好ましい。また、座フレームは、車両
側板に固定される側板側座フレームと、この側板側座フ
レームにスライド結合される先端側座フレームとに分割
すると、例えば、一方のみの形状を変化させることで、
異なる仕様のロングシートに容易に対処できる。
続する複数の縦壁とを有する中空構造とすると、強度上
及び軽量化の上で好ましい。また、座フレームは、車両
側板に固定される側板側座フレームと、この側板側座フ
レームにスライド結合される先端側座フレームとに分割
すると、例えば、一方のみの形状を変化させることで、
異なる仕様のロングシートに容易に対処できる。
【０００９】
【発明の実施形態】図１ないし図３は、本発明による鉄
道車両用ロングシートの第一の実施形態を示している。
本ロングシートは、背ずりフレーム１０、座フレーム２
０、連結ブラケット３０を主たる構成要素としている。
これらの構成要素は、アルミ系材料の押出成形によって
一様断面材として成形されるものである。
道車両用ロングシートの第一の実施形態を示している。
本ロングシートは、背ずりフレーム１０、座フレーム２
０、連結ブラケット３０を主たる構成要素としている。
これらの構成要素は、アルミ系材料の押出成形によって
一様断面材として成形されるものである。
【００１０】背ずりフレーム１０は、着座者の背中に沿
う背板部１１の上端部に断面逆Ｕ字状をなす掛止片（掛
止部）１２を有し、下方に、鉄道車両の側板４０に向か
って伸びる中空のストッパ部１３とを有している。スト
ッパ部１３は、その側板４０側の端部上面に、上方膨出
部１３ａを備えている。背板部１１の下端部は、連結ブ
ラケット受け面１４を構成する。１５は、背板部１１の
背面に適当間隔で設けた補強リブである。
う背板部１１の上端部に断面逆Ｕ字状をなす掛止片（掛
止部）１２を有し、下方に、鉄道車両の側板４０に向か
って伸びる中空のストッパ部１３とを有している。スト
ッパ部１３は、その側板４０側の端部上面に、上方膨出
部１３ａを備えている。背板部１１の下端部は、連結ブ
ラケット受け面１４を構成する。１５は、背板部１１の
背面に適当間隔で設けた補強リブである。
【００１１】座フレーム２０は、側板４０に固定される
側板側座フレーム２０Ａと、この側板側座フレーム２０
Ａにスライド結合される先端側座フレーム２０Ｂとから
なっている。この側板側座フレーム２０Ａと先端側座フ
レーム２０Ｂはそれぞれ、上壁２１、下壁２２及びこの
上壁２１、下壁２２間を接続する縦壁２３を有してお
り、側板側座フレーム２０Ａはさらに、側板４０側の端
部に、側板４０に沿う側板固定壁２４を有している。ま
た、この側板側座フレーム２０Ａの室内側先端部近傍に
は、上壁２１、下壁２２を凹ませた上下で対をなす溝２
５が形成されており、先端側座フレーム２０Ｂの側板側
座フレーム２０Ａ側端部には、上壁２１、下壁２２を互
いに接近する内方に突出させた形で、この溝２５に嵌ま
る凸条２６が形成されている。先端側座フレーム２０Ｂ
の車両内方の端部は、断面滑らかな曲線である。従っ
て、別々に押出成形された側板側座フレーム２０Ａと先
端側座フレーム２０Ｂは、側板側座フレーム２０Ａの溝
２５に先端側座フレーム２０Ｂの凸条２６を嵌めてスラ
イドさせることで、結合することができる。側板側座フ
レーム２０Ａと先端側座フレーム２０Ｂの鉄道車両の左
右方向への長さの比率その他の形状は、車両の態様、要
求仕様等に応じて変化させることができる。
側板側座フレーム２０Ａと、この側板側座フレーム２０
Ａにスライド結合される先端側座フレーム２０Ｂとから
なっている。この側板側座フレーム２０Ａと先端側座フ
レーム２０Ｂはそれぞれ、上壁２１、下壁２２及びこの
上壁２１、下壁２２間を接続する縦壁２３を有してお
り、側板側座フレーム２０Ａはさらに、側板４０側の端
部に、側板４０に沿う側板固定壁２４を有している。ま
た、この側板側座フレーム２０Ａの室内側先端部近傍に
は、上壁２１、下壁２２を凹ませた上下で対をなす溝２
５が形成されており、先端側座フレーム２０Ｂの側板側
座フレーム２０Ａ側端部には、上壁２１、下壁２２を互
いに接近する内方に突出させた形で、この溝２５に嵌ま
る凸条２６が形成されている。先端側座フレーム２０Ｂ
の車両内方の端部は、断面滑らかな曲線である。従っ
て、別々に押出成形された側板側座フレーム２０Ａと先
端側座フレーム２０Ｂは、側板側座フレーム２０Ａの溝
２５に先端側座フレーム２０Ｂの凸条２６を嵌めてスラ
イドさせることで、結合することができる。側板側座フ
レーム２０Ａと先端側座フレーム２０Ｂの鉄道車両の左
右方向への長さの比率その他の形状は、車両の態様、要
求仕様等に応じて変化させることができる。
【００１２】連結ブラケット３０は、その下端のＬ字状
部３１が、座フレーム２０の側板側座フレーム２０Ａと
先端側座フレーム２０Ｂの結合部近傍に、固定ビス３２
で固定され、上端のＬ字状部３３は、背ずりフレーム１
０の連結ブラケット受け面１４の背面に接触する。
部３１が、座フレーム２０の側板側座フレーム２０Ａと
先端側座フレーム２０Ｂの結合部近傍に、固定ビス３２
で固定され、上端のＬ字状部３３は、背ずりフレーム１
０の連結ブラケット受け面１４の背面に接触する。
【００１３】上記構成の本ロングシートは、一様断面の
背ずりフレーム１０、座フレーム２０、連結ブラケット
３０を鉄道車両の搭載場所（何人掛け用か）に応じた長
さに切断される。側板４０には、その前後方向及び上下
に適当間隔をおいて掛止ブラケット４１と、固定ブラケ
ット４２とを固定しておく。背ずりフレーム１０を側板
４０に固定する際には、背ずりフレーム１０の掛止片
（掛止部）１２を掛止ブラケット４１に掛け止める。掛
止ブラケット４１と掛止片（掛止部）１２は、鈎型に係
合して背ずりフレーム１０の掛止ブラケット４１を中心
とする若干の回動（傾動）を許す形状をなしており、一
方、固定ブラケット４２は、ストッパ部１３の上面に延
びるアーム部４２ａと、このアーム部４２ａの先端部に
曲折形成した凸部４２ｂと、ストッパ４２ｃとを有し、
側板４０に固定されている。凸部４２ｂは、中空のスト
ッパ部１３の上方膨出部１３ａに弾性変形して係合し、
ストッパ４２ｃはストッパ部１３の先端部に当接する。
すなわち、掛止ブラケット４１に掛止片（掛止部）１２
を掛け止めた背ずりフレーム１０を側板４０側に回動さ
せると、ストッパ部１３が固定ブラケット４２のアーム
部４２ａの下面に進入し、上方膨出部１３ａが凸部４２
ｂを押してアーム部４２ａを弾性変形させた後、ストッ
パ部１３がストッパ４２ｃに当接する。このとき、凸部
４２ｂが上方膨出部１３ａを保持して、背ずりフレーム
１０の固定作業が完了する。この状態では、アーム部４
２ａがストッパ部１３を下方に押圧し、掛止ブラケット
４１と掛止片１２の上下方向の遊びを取る。
背ずりフレーム１０、座フレーム２０、連結ブラケット
３０を鉄道車両の搭載場所（何人掛け用か）に応じた長
さに切断される。側板４０には、その前後方向及び上下
に適当間隔をおいて掛止ブラケット４１と、固定ブラケ
ット４２とを固定しておく。背ずりフレーム１０を側板
４０に固定する際には、背ずりフレーム１０の掛止片
（掛止部）１２を掛止ブラケット４１に掛け止める。掛
止ブラケット４１と掛止片（掛止部）１２は、鈎型に係
合して背ずりフレーム１０の掛止ブラケット４１を中心
とする若干の回動（傾動）を許す形状をなしており、一
方、固定ブラケット４２は、ストッパ部１３の上面に延
びるアーム部４２ａと、このアーム部４２ａの先端部に
曲折形成した凸部４２ｂと、ストッパ４２ｃとを有し、
側板４０に固定されている。凸部４２ｂは、中空のスト
ッパ部１３の上方膨出部１３ａに弾性変形して係合し、
ストッパ４２ｃはストッパ部１３の先端部に当接する。
すなわち、掛止ブラケット４１に掛止片（掛止部）１２
を掛け止めた背ずりフレーム１０を側板４０側に回動さ
せると、ストッパ部１３が固定ブラケット４２のアーム
部４２ａの下面に進入し、上方膨出部１３ａが凸部４２
ｂを押してアーム部４２ａを弾性変形させた後、ストッ
パ部１３がストッパ４２ｃに当接する。このとき、凸部
４２ｂが上方膨出部１３ａを保持して、背ずりフレーム
１０の固定作業が完了する。この状態では、アーム部４
２ａがストッパ部１３を下方に押圧し、掛止ブラケット
４１と掛止片１２の上下方向の遊びを取る。
【００１４】一方、座フレーム２０は、側板４０に固定
した固定ブラケット４４と固定ねじ４５を介して側板４
０に固定される。すなわち、固定ブラケット４４は、側
板４０との間に、上側が開放された固定溝を構成し、こ
の固定溝内に、側板固定壁２４の下端部（縁）が挿入固
定される。そして、側板固定壁２４の上端部は、固定ね
じ４５によって、直接側板４０に固定される。
した固定ブラケット４４と固定ねじ４５を介して側板４
０に固定される。すなわち、固定ブラケット４４は、側
板４０との間に、上側が開放された固定溝を構成し、こ
の固定溝内に、側板固定壁２４の下端部（縁）が挿入固
定される。そして、側板固定壁２４の上端部は、固定ね
じ４５によって、直接側板４０に固定される。
【００１５】連結ブラケット３０は、以上のようにして
側板４０に固定された背ずりフレーム１０と座フレーム
２０の間に固定される。上述のように、連結ブラケット
３０の下端のＬ字状部３１は、固定ビス３２によって、
座フレーム２０の側板側座フレーム２０Ａと先端側座フ
レーム２０Ｂの結合部近傍に固定され、上端のＬ字状部
３３は、背ずりフレーム１０の連結ブラケット受け面１
４の背面に接触する。この連結ブラケット３０によっ
て、背ずりフレーム１０と座フレーム２０の間の空間が
塞がれる。この連結ブラケット３０は、背ずりフレーム
１０または座フレーム２０と一体に成形しておくことも
可能であるが、別体とすることで、背ずりフレーム１０
と座フレーム２０を小型にし、取り扱いを容易にするこ
とができる。
側板４０に固定された背ずりフレーム１０と座フレーム
２０の間に固定される。上述のように、連結ブラケット
３０の下端のＬ字状部３１は、固定ビス３２によって、
座フレーム２０の側板側座フレーム２０Ａと先端側座フ
レーム２０Ｂの結合部近傍に固定され、上端のＬ字状部
３３は、背ずりフレーム１０の連結ブラケット受け面１
４の背面に接触する。この連結ブラケット３０によっ
て、背ずりフレーム１０と座フレーム２０の間の空間が
塞がれる。この連結ブラケット３０は、背ずりフレーム
１０または座フレーム２０と一体に成形しておくことも
可能であるが、別体とすることで、背ずりフレーム１０
と座フレーム２０を小型にし、取り扱いを容易にするこ
とができる。
【００１６】座フレーム２０（先端側座フレーム２０Ｂ
下面）には、取付ブラケット２７ａを介して、適宜間隔
で、握り棒２７が固定され、座フレーム２０の長さ方向
の端部には、ソデ取付ブラケット２８ａを介して、ソデ
仕切り２８が固定される。また、背ずりフレーム１０上
には背ずりマット１０Ｍが固定され、座フレーム２０上
には座マット（座ぶとん）２０Ｍが固定される。この背
ずりマット１０Ｍと座マット（座ぶとん）２０Ｍの固定
には、面ファスナを用いることが好ましい。また、座フ
レーム２０の下面には、ヒータ２９が固定される。
下面）には、取付ブラケット２７ａを介して、適宜間隔
で、握り棒２７が固定され、座フレーム２０の長さ方向
の端部には、ソデ取付ブラケット２８ａを介して、ソデ
仕切り２８が固定される。また、背ずりフレーム１０上
には背ずりマット１０Ｍが固定され、座フレーム２０上
には座マット（座ぶとん）２０Ｍが固定される。この背
ずりマット１０Ｍと座マット（座ぶとん）２０Ｍの固定
には、面ファスナを用いることが好ましい。また、座フ
レーム２０の下面には、ヒータ２９が固定される。
【００１７】図４ないし図１０は、本発明による鉄道車
両用ロングシートの第二実施形態を示している。この実
施形態は、背ずりフレーム１０の形状及び固定構造、座
フレーム２０の側板側座フレーム２０Ａと先端側座フレ
ーム２０Ｂの分割態様、及び連結ブラケット３０の形状
及び固定構造が第一の実施形態と異なる。背ずりフレー
ム１０は、その上端部に掛止片（掛止部）１２の代わり
にＬ字状部１２’を有し、中間部に、ストッパ部１３の
代わりにストッパ部１３よりやや上方に位置する中空の
固定用突出部１６を有する。この固定用突出部１６は、
板状部１６ａの側板４０側に、上下に突出する上下膨出
部１６ｂを設けてなっている。
両用ロングシートの第二実施形態を示している。この実
施形態は、背ずりフレーム１０の形状及び固定構造、座
フレーム２０の側板側座フレーム２０Ａと先端側座フレ
ーム２０Ｂの分割態様、及び連結ブラケット３０の形状
及び固定構造が第一の実施形態と異なる。背ずりフレー
ム１０は、その上端部に掛止片（掛止部）１２の代わり
にＬ字状部１２’を有し、中間部に、ストッパ部１３の
代わりにストッパ部１３よりやや上方に位置する中空の
固定用突出部１６を有する。この固定用突出部１６は、
板状部１６ａの側板４０側に、上下に突出する上下膨出
部１６ｂを設けてなっている。
【００１８】座フレーム２０は、側板側座フレーム２０
Ａと先端側座フレーム２０Ｂの分割位置の違い、先端側
座フレーム２０Ｂの先端の断面形状の違い以外は、基本
的に第一の実施形態と同様である。連結ブラケット３０
は、その下端部に側板４０に沿う固定部３４が形成され
ており、この固定部３４は、固定ねじ４５によって、座
フレーム２０の側板固定壁２４と一緒に側板４０に共締
め固定される。
Ａと先端側座フレーム２０Ｂの分割位置の違い、先端側
座フレーム２０Ｂの先端の断面形状の違い以外は、基本
的に第一の実施形態と同様である。連結ブラケット３０
は、その下端部に側板４０に沿う固定部３４が形成され
ており、この固定部３４は、固定ねじ４５によって、座
フレーム２０の側板固定壁２４と一緒に側板４０に共締
め固定される。
【００１９】側板４０側には、背ずりフレーム１０のＬ
字状部１２’を受ける受け金具４６と、固定用突出部１
６を受ける断面コ字状ブラケット４７とが固定されてい
る。断面コ字状ブラケット４７は、例えば図５に示すよ
うに、固定用突出部１６の上下膨出部１６ｂによって押
し拡げられる一対の弾性アーム４７ａと、この一対の弾
性アーム４７ａの先端部にそれぞれ内方に向けて突出形
成した凸部４７ｂと、一対の弾性アーム４７ａの底部に
設けたストッパ４７ｃとを有している。固定用突出部１
６（上下膨出部１６ｂ）を一対の弾性アーム４７ａの間
に挿入して拡開し、ストッパ４７ｃに当接させると、一
対の凸部４７ｂが上下膨出部１６ｂの上下に係合して背
ずりフレーム１０が側板４０に固定される。固定用突出
部１６は、一様断面材の背ずりフレーム１０の全長に渡
って設けられているのに対し、断面コ字状ブラケット４
７は、適宜間隔で側板４０に固定すればよい。従ってこ
の実施形態のロングシートも、基本的には、第一の実施
形態と同様の手順によって、側板４０に固定することが
できる。
字状部１２’を受ける受け金具４６と、固定用突出部１
６を受ける断面コ字状ブラケット４７とが固定されてい
る。断面コ字状ブラケット４７は、例えば図５に示すよ
うに、固定用突出部１６の上下膨出部１６ｂによって押
し拡げられる一対の弾性アーム４７ａと、この一対の弾
性アーム４７ａの先端部にそれぞれ内方に向けて突出形
成した凸部４７ｂと、一対の弾性アーム４７ａの底部に
設けたストッパ４７ｃとを有している。固定用突出部１
６（上下膨出部１６ｂ）を一対の弾性アーム４７ａの間
に挿入して拡開し、ストッパ４７ｃに当接させると、一
対の凸部４７ｂが上下膨出部１６ｂの上下に係合して背
ずりフレーム１０が側板４０に固定される。固定用突出
部１６は、一様断面材の背ずりフレーム１０の全長に渡
って設けられているのに対し、断面コ字状ブラケット４
７は、適宜間隔で側板４０に固定すればよい。従ってこ
の実施形態のロングシートも、基本的には、第一の実施
形態と同様の手順によって、側板４０に固定することが
できる。
【００２０】図６ないし図１０は、側板４０に設ける断
面コ字状ブラケット４７の設置態様を示している。本鉄
道車両用ロングシートは、例えば４人掛けを最小単位と
し、５人掛け、６人掛け、７人掛けと長さを異ならせる
ことができる。図６、図８、図９、図１０は、４人掛け
用の最小単位に用いる複数個（図示例では４個）の断面
コ字状ブラケット４７を単一の共通Ｃチャンネル材４８
に固定し、この共通Ｃチャンネル材４８を固定ねじ４８
ａで側板４０に固定する態様を示している。一方、この
最小単位を５人掛け、６人掛け、７人掛けと拡張すると
きには、図６、図７、図１０に示すように、個別ベース
４９に断面コ字状ブラケット４７を固定しておき、この
個別ベース４９を、固定ねじ４９ａによって、必要数必
要位置に追加することで、容易に拡張することができ
る。
面コ字状ブラケット４７の設置態様を示している。本鉄
道車両用ロングシートは、例えば４人掛けを最小単位と
し、５人掛け、６人掛け、７人掛けと長さを異ならせる
ことができる。図６、図８、図９、図１０は、４人掛け
用の最小単位に用いる複数個（図示例では４個）の断面
コ字状ブラケット４７を単一の共通Ｃチャンネル材４８
に固定し、この共通Ｃチャンネル材４８を固定ねじ４８
ａで側板４０に固定する態様を示している。一方、この
最小単位を５人掛け、６人掛け、７人掛けと拡張すると
きには、図６、図７、図１０に示すように、個別ベース
４９に断面コ字状ブラケット４７を固定しておき、この
個別ベース４９を、固定ねじ４９ａによって、必要数必
要位置に追加することで、容易に拡張することができ
る。
【００２１】第二の実施形態においても、連結ブラケッ
ト３０は、背ずりフレーム１０または座フレーム２０と
一体に形成することが可能である。
ト３０は、背ずりフレーム１０または座フレーム２０と
一体に形成することが可能である。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、溶接作業を必要としな
い、安価で組立性に優れた鉄道車両用ロングシートが得
られる。
い、安価で組立性に優れた鉄道車両用ロングシートが得
られる。
【図１】本発明による鉄道車両用ロングシートの第一の
実施形態を示す断面図である。
実施形態を示す断面図である。
【図２】図１のシートの分解状態の斜視図である。
【図３】図１の要部の拡大断面図である。
【図４】本発明による鉄道車両用ロングシートの第二の
実施形態を示す断面図である。
実施形態を示す断面図である。
【図５】図４のロングシートの分解状態の斜視図であ
る。
る。
【図６】図４のロングシートの正面図である。
【図７】図６のVII-VII線に沿う断面図である。
【図８】図６のVIII-VIII線に沿う断面図である。
【図９】図６のIX-IX線に沿う断面図である。
【図１０】背ずりフレームを固定する車両側板側の断面
コ字状固定ブラケットの斜視図である。
コ字状固定ブラケットの斜視図である。
１０ 背ずりフレーム １０Ｍ 背ずりマット １１ 背板部 １２ 掛止片（掛止部） １２’Ｌ字状部 １３ ストッパ部 １３ａ 上方膨出部 １４ 連結ブラケット受け面 １５ 補強リブ １６ 固定用突出部 ２０ 座フレーム ２０Ａ 側板側座フレーム ２０Ｂ 先端側座フレーム ２０Ｍ 座マット（座ぶとん） ２１ 上壁 ２２ 下壁 ２３ 縦壁 ２４ 側板固定壁 ２５ 溝 ２６ 凸条 ２７ 握り棒 ２７ａ 取付ブラケット ２８ ソデ仕切り ２８ａ ソデ取付ブラケット ３０ 連結ブラケット ３１ Ｌ字状部 ３２ 固定ビス ３３ Ｌ字状部 ３４ 固定部 ４０ 鉄道車両の側板 ４１ 掛止ブラケット ４２ 固定ブラケット ４２ａ アーム部 ４２ｂ 凸部 ４２ｃ ストッパ ４４ 固定ブラケット ４５ 固定ねじ ４６ 受け金具 ４７ 断面コ字状ブラケット ４７ａ 弾性アーム ４７ｂ 凸部 ４７ｃ ストッパ ４８ 共通Ｃチャンネル材 ４９ 個別ベース
Claims (6)
- 【請求項１】 鉄道車両の側板に沿って固定される複数
人用のロングシートにおいて、 座フレームと背ずりフレームとをアルミ系材料の押出成
形による一様断面材として別々に成形し、 この座フレームと背ずりフレームにそれぞれ、側板への
固定部を設けたことを特徴とする鉄道車両用ロングシー
ト。 - 【請求項２】 請求項１記載のロングシートにおいて、
座フレームと背ずりフレームの間は、両フレームとは別
部材からなる一様断面材からなる連結ブラケットによっ
て結合されている鉄道車両用ロングシート。 - 【請求項３】 請求項１または２記載のロングシートに
おいて、背ずりフレームの固定部は、側板に掛け止める
掛止部と、この掛止部より下方に位置し側板に当接する
中空のストッパ部とを有し、側板に、上記掛止部を掛け
止める掛止ブラケットと、この掛止ブラケットに掛け止
めた背ずりフレームを該側板側に回動させたとき弾性変
形してこのストッパ部と係合する固定ブラケットとが備
えられている鉄道車両用ロングシート。 - 【請求項４】 請求項１または２記載のロングシートに
おいて、背ずりフレームの固定部は、側板側に突出する
中空の固定用突出部を有し、側板に、この固定用突出部
を保持する断面コ字状固定ブラケットが備えられている
鉄道車両用ロングシート。 - 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項記載の
ロングシートにおいて、座フレームは、上下壁と、この
上下壁を接続する複数の縦壁とを有する中空構造をなし
ている鉄道車両用ロングシート。 - 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれか１項記載の
ロングシートにおいて、座フレームは、車両側板に固定
される側板側座フレームと、この側板側座フレームにス
ライド結合される先端側座フレームとに分割されている
鉄道車両用ロングシート。
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| JP2000381913A JP3998416B2 (ja) | 2000-12-15 | 2000-12-15 | 鉄道車両用ロングシート |
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| JP2002178915A true JP2002178915A (ja) | 2002-06-26 |
| JP3998416B2 JP3998416B2 (ja) | 2007-10-24 |
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- 2000-12-15 JP JP2000381913A patent/JP3998416B2/ja not_active Expired - Fee Related
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