JP2002166880A - コンテナ船のラッシング装置 - Google Patents
コンテナ船のラッシング装置Info
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- JP2002166880A JP2002166880A JP2000367426A JP2000367426A JP2002166880A JP 2002166880 A JP2002166880 A JP 2002166880A JP 2000367426 A JP2000367426 A JP 2000367426A JP 2000367426 A JP2000367426 A JP 2000367426A JP 2002166880 A JP2002166880 A JP 2002166880A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハッチカバー上にコンテナを積載するコンテ
ナ船において、コンテナの積載高さを増大しても船体の
揺れに対してコンテナが荷崩れを起こすことなく、該コ
ンテナ積載高さの増大を可能として、コンテナ積載量を
増加し船舶の運行効率を向上し得るコンテナ船のラッシ
ング装置を提供する。 【解決手段】 ハッチカバー上に積載された複数のコン
テナを、該ハッチカバー上のコンテナの両側に立設され
たラッシングブリッジに取り付けられた複数のラッシン
グ要具により固縛し安定させるようにしたコンテナ船の
ラッシング装置において、前記ラッシングブリッジの高
さをコンテナの２段以上に相当する高さに構成し、ラッ
シングブリッジの上端近傍にラッシング要具を取り付け
てラッシングブリッジのラッシング要具取付部よりも上
段部位のコンテナを固縛するように構成する。
ナ船において、コンテナの積載高さを増大しても船体の
揺れに対してコンテナが荷崩れを起こすことなく、該コ
ンテナ積載高さの増大を可能として、コンテナ積載量を
増加し船舶の運行効率を向上し得るコンテナ船のラッシ
ング装置を提供する。 【解決手段】 ハッチカバー上に積載された複数のコン
テナを、該ハッチカバー上のコンテナの両側に立設され
たラッシングブリッジに取り付けられた複数のラッシン
グ要具により固縛し安定させるようにしたコンテナ船の
ラッシング装置において、前記ラッシングブリッジの高
さをコンテナの２段以上に相当する高さに構成し、ラッ
シングブリッジの上端近傍にラッシング要具を取り付け
てラッシングブリッジのラッシング要具取付部よりも上
段部位のコンテナを固縛するように構成する。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハッチカバー上に
積載された複数のコンテナを、該コンテナの両側に立設
されたラッシングブリッジに取り付けられた複数のラッ
シング要具により固縛し安定させるようにしたコンテナ
船のラッシング装置に関する。
積載された複数のコンテナを、該コンテナの両側に立設
されたラッシングブリッジに取り付けられた複数のラッ
シング要具により固縛し安定させるようにしたコンテナ
船のラッシング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】コンテナ船においては、ハッチカバー上
に複数列積載されたコンテナは、該ハッチカバー上に該
コンテナの各列毎に立設されたラッシングブリッジにロ
ッド及び連結用金具等からなるラッシング要具を取り付
け、該ラッシング要具によって固縛することにより船上
に安定して積載されている。図５はかかるコンテナ船の
船上部（上甲板部）の概略を示し、図において１０１は
船体、１０２は上甲板、４はハッチカバーで、該ハッチ
カバー４上にはコンテナ３が船体前後方向及び船体幅方
向に複数列に亘り積載されている。１は該コンテナ３の
各列毎に立設されたラッシングブリッジで、該ラッシン
グブリッジ１に取り付けられたラッシング要具によって
該コンテナ３を固縛している。
に複数列積載されたコンテナは、該ハッチカバー上に該
コンテナの各列毎に立設されたラッシングブリッジにロ
ッド及び連結用金具等からなるラッシング要具を取り付
け、該ラッシング要具によって固縛することにより船上
に安定して積載されている。図５はかかるコンテナ船の
船上部（上甲板部）の概略を示し、図において１０１は
船体、１０２は上甲板、４はハッチカバーで、該ハッチ
カバー４上にはコンテナ３が船体前後方向及び船体幅方
向に複数列に亘り積載されている。１は該コンテナ３の
各列毎に立設されたラッシングブリッジで、該ラッシン
グブリッジ１に取り付けられたラッシング要具によって
該コンテナ３を固縛している。
【０００３】図７は、かかるコンテナ船におけるラッシ
ング装置の従来の１例を示し、図において、４はハッチ
カバーで、該ハッチカバー４上にはコンテナ３が船体前
後方向及び船体幅方向に複数列に亘り積載されている。
０１は該コンテナ３の各列毎に立設されたラッシングブ
リッジで、該ラッシングブリッジ０１は前記ハッチカバ
ー４から前記コンテナ３の１段分程度の高さで以って該
コンテナ３の両側に立設されている。そして、各ラッシ
ングブリッジ０１の上端部位にはラッシング要具０２が
取り付けられ、該ラッシング要具０２によって該コンテ
ナ３を固縛している。
ング装置の従来の１例を示し、図において、４はハッチ
カバーで、該ハッチカバー４上にはコンテナ３が船体前
後方向及び船体幅方向に複数列に亘り積載されている。
０１は該コンテナ３の各列毎に立設されたラッシングブ
リッジで、該ラッシングブリッジ０１は前記ハッチカバ
ー４から前記コンテナ３の１段分程度の高さで以って該
コンテナ３の両側に立設されている。そして、各ラッシ
ングブリッジ０１の上端部位にはラッシング要具０２が
取り付けられ、該ラッシング要具０２によって該コンテ
ナ３を固縛している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来、外洋を航行する
コンテナ船にあっては、運河等の狭隘な海路の航行を余
儀なくされていたことから船体幅が抑えられていたた
め、上甲板上つまり前記ハッチカバー４上に積載するコ
ンテナ３の高さについても、船の安定性上の制限から一
定高さ以下に抑えられていた。しかるに、近年、外洋航
行おいて前記のような狭隘な海路の航行を想定しない航
路が開設されるようになったことから、船体幅の制限が
なくなりその結果として安定性の制限が緩和されること
となり、前記ハッチカバー４上に積載するコンテナ３の
高さも増大するニーズが強まってきた。
コンテナ船にあっては、運河等の狭隘な海路の航行を余
儀なくされていたことから船体幅が抑えられていたた
め、上甲板上つまり前記ハッチカバー４上に積載するコ
ンテナ３の高さについても、船の安定性上の制限から一
定高さ以下に抑えられていた。しかるに、近年、外洋航
行おいて前記のような狭隘な海路の航行を想定しない航
路が開設されるようになったことから、船体幅の制限が
なくなりその結果として安定性の制限が緩和されること
となり、前記ハッチカバー４上に積載するコンテナ３の
高さも増大するニーズが強まってきた。
【０００５】しかしながら、かかるコンテナ船において
は、従来は、ハッチカバー４上に積載するコンテナ３の
ラッシング装置は、図７に示されるような、コンテナ３
の両側に立設される前記コンテナ３の１段分の高さ程度
に構成されたラッシングブリッジ０１の上端部位にラッ
シング要具０２を取り付けて、該ラッシング要具０２に
よって該コンテナ３を固縛しているため、コンテナ３の
積載高さを増大して該コンテナ３の積載量を増加しよう
としても、ローリング等による船体の揺れに対して上部
側のコンテナ３が揺動して荷崩れを起こす恐れがあるこ
とから、コンテナ３の積載高さが抑えられ、これによっ
てコンテナ３積載量が制限され、運行効率の向上が阻害
されている。等の問題点を有している。
は、従来は、ハッチカバー４上に積載するコンテナ３の
ラッシング装置は、図７に示されるような、コンテナ３
の両側に立設される前記コンテナ３の１段分の高さ程度
に構成されたラッシングブリッジ０１の上端部位にラッ
シング要具０２を取り付けて、該ラッシング要具０２に
よって該コンテナ３を固縛しているため、コンテナ３の
積載高さを増大して該コンテナ３の積載量を増加しよう
としても、ローリング等による船体の揺れに対して上部
側のコンテナ３が揺動して荷崩れを起こす恐れがあるこ
とから、コンテナ３の積載高さが抑えられ、これによっ
てコンテナ３積載量が制限され、運行効率の向上が阻害
されている。等の問題点を有している。
【０００６】本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、ハ
ッチカバー上にコンテナを積載するコンテナ船におい
て、コンテナの積載高さを増大しても船体の揺れに対し
てコンテナが荷崩れを起こすことなく、該コンテナ積載
高さの増大を可能として、コンテナ積載量を増加し船舶
の運行効率を向上し得るコンテナ船のラッシング装置を
提供することを目的とする。
ッチカバー上にコンテナを積載するコンテナ船におい
て、コンテナの積載高さを増大しても船体の揺れに対し
てコンテナが荷崩れを起こすことなく、該コンテナ積載
高さの増大を可能として、コンテナ積載量を増加し船舶
の運行効率を向上し得るコンテナ船のラッシング装置を
提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明はかかる課題を解
決するため、請求項１記載の発明として、ハッチカバー
上に積載された複数のコンテナを、該ハッチカバー上の
前記コンテナの両側に立設されたラッシングブリッジに
取り付けられた複数のラッシング要具により固縛し安定
させるようにしたコンテナ船のラッシング装置におい
て、前記ラッシングブリッジの高さを前記コンテナの２
段以上に相当する高さに構成してなることを特徴とする
コンテナ船のラッシング装置を提案する。
決するため、請求項１記載の発明として、ハッチカバー
上に積載された複数のコンテナを、該ハッチカバー上の
前記コンテナの両側に立設されたラッシングブリッジに
取り付けられた複数のラッシング要具により固縛し安定
させるようにしたコンテナ船のラッシング装置におい
て、前記ラッシングブリッジの高さを前記コンテナの２
段以上に相当する高さに構成してなることを特徴とする
コンテナ船のラッシング装置を提案する。
【０００８】請求項２ないし７記載の発明は、ラッシン
グブリッジ及びラッシング要具を組み合わせたラッシン
グ手段の発明であり、請求項２の発明は請求項１におい
て、前記ラッシングブリッジの上端近傍に前記ラッシン
グ要具を取り付けて、該ラッシングブリッジのラッシン
グ要具取付部よりも上段部位のコンテナを固縛するよう
に構成したことを特徴とする。
グブリッジ及びラッシング要具を組み合わせたラッシン
グ手段の発明であり、請求項２の発明は請求項１におい
て、前記ラッシングブリッジの上端近傍に前記ラッシン
グ要具を取り付けて、該ラッシングブリッジのラッシン
グ要具取付部よりも上段部位のコンテナを固縛するよう
に構成したことを特徴とする。
【０００９】請求項３の発明は請求項１において、前記
上段部位のコンテナを固縛するラッシング要具を、前記
コンテナの両側のラッシングブリッジ間をクロスして該
コンテナを固縛するように前記ラッシングブリッジに取
り付けてなることを特徴とする。
上段部位のコンテナを固縛するラッシング要具を、前記
コンテナの両側のラッシングブリッジ間をクロスして該
コンテナを固縛するように前記ラッシングブリッジに取
り付けてなることを特徴とする。
【００１０】請求項４の発明は請求項３において、前記
ラッシングブリッジの、前記コンテナの前記上段部位よ
りも下段側の１段あるいは複数段部位に取り付けられた
ラッシング要具を、前記コンテナの両側のラッシングブ
リッジ間をクロスして前記コンテナを固縛するように取
り付けてなる。請求項５の発明は請求項３において、前
記ラッシングブリッジの、前記コンテナの前記上段部位
よりも下段側の１段あるいは複数段部位に取り付けられ
たラッシング要具を、前記コンテナの両側のラッシング
ブリッジ間を水平方向に連結して前記コンテナを固縛す
るように取り付けてなる。請求項６の発明は請求項３に
おいて、前記ラッシングブリッジの、前記上段部位より
も下段側の１段あるいは複数段部位に取り付けられたラ
ッシング要具を、当該コンテナの両側のラッシングブリ
ッジと隣側のコンテナのラッシングブリッジとの間に取
り付けられたアウターラッシングにて構成する。
ラッシングブリッジの、前記コンテナの前記上段部位よ
りも下段側の１段あるいは複数段部位に取り付けられた
ラッシング要具を、前記コンテナの両側のラッシングブ
リッジ間をクロスして前記コンテナを固縛するように取
り付けてなる。請求項５の発明は請求項３において、前
記ラッシングブリッジの、前記コンテナの前記上段部位
よりも下段側の１段あるいは複数段部位に取り付けられ
たラッシング要具を、前記コンテナの両側のラッシング
ブリッジ間を水平方向に連結して前記コンテナを固縛す
るように取り付けてなる。請求項６の発明は請求項３に
おいて、前記ラッシングブリッジの、前記上段部位より
も下段側の１段あるいは複数段部位に取り付けられたラ
ッシング要具を、当該コンテナの両側のラッシングブリ
ッジと隣側のコンテナのラッシングブリッジとの間に取
り付けられたアウターラッシングにて構成する。
【００１１】また、請求項７記載の発明は、ハッチカバ
ー上に積載された複数のコンテナを、該ハッチカバー上
の前記コンテナの両側に立設されたラッシングブリッジ
に取り付けられた複数のラッシング要具により固縛し安
定させるようにしたコンテナ船のラッシング装置におい
て、前記ラッシングブリッジの上端近傍に前記ラッシン
グ要具を取り付けて該ラッシングブリッジのラッシング
要具取付部よりも上段部位のコンテナを固縛するととも
に、該ラッシングブリッジの高さ方向中間部位に前記ラ
ッシング要具を取り付けて前記コンテナを上下方向に固
縛するようにしたことを特徴とする。
ー上に積載された複数のコンテナを、該ハッチカバー上
の前記コンテナの両側に立設されたラッシングブリッジ
に取り付けられた複数のラッシング要具により固縛し安
定させるようにしたコンテナ船のラッシング装置におい
て、前記ラッシングブリッジの上端近傍に前記ラッシン
グ要具を取り付けて該ラッシングブリッジのラッシング
要具取付部よりも上段部位のコンテナを固縛するととも
に、該ラッシングブリッジの高さ方向中間部位に前記ラ
ッシング要具を取り付けて前記コンテナを上下方向に固
縛するようにしたことを特徴とする。
【００１２】かかる発明によれば、前記ラッシングブリ
ッジの高さを前記コンテナの２段以上に相当する高さに
構成し、該ラッシングブリッジの上端近傍にラッシング
要具を取り付けて該ラッシングブリッジのラッシング要
具取付部よりも上段部位のコンテナを固縛するようにし
たことにより、ハッチカバーから高い位置でコンテナを
固縛することができ、コンテナの積載高さを増大して
も、ローリング等による船体の揺れに対して上部側のコ
ンテナが揺動し荷崩れを起こすのが回避される。これに
より、コンテナの積載高さの増大が可能となり、該コン
テナの積載量を増加できる。
ッジの高さを前記コンテナの２段以上に相当する高さに
構成し、該ラッシングブリッジの上端近傍にラッシング
要具を取り付けて該ラッシングブリッジのラッシング要
具取付部よりも上段部位のコンテナを固縛するようにし
たことにより、ハッチカバーから高い位置でコンテナを
固縛することができ、コンテナの積載高さを増大して
も、ローリング等による船体の揺れに対して上部側のコ
ンテナが揺動し荷崩れを起こすのが回避される。これに
より、コンテナの積載高さの増大が可能となり、該コン
テナの積載量を増加できる。
【００１３】また、特に請求項７記載の発明によれば、
ラッシングブリッジの上端近傍に取り付けられたラッシ
ング要具による上段部位のコンテナの固縛に加えて、該
ラッシングブリッジの高さ方向中間部位の、任意の位置
に前記ラッシング要具を取り付けて前記コンテナを上下
方向に固縛することができることから、上段部位のコン
テナの固縛に加えて、必要な固縛箇所を確実に固縛で
き、コンテナの積載をより安定してなすことができる。
ラッシングブリッジの上端近傍に取り付けられたラッシ
ング要具による上段部位のコンテナの固縛に加えて、該
ラッシングブリッジの高さ方向中間部位の、任意の位置
に前記ラッシング要具を取り付けて前記コンテナを上下
方向に固縛することができることから、上段部位のコン
テナの固縛に加えて、必要な固縛箇所を確実に固縛で
き、コンテナの積載をより安定してなすことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示した実施例
を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載され
ている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置など
は特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれ
のみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎな
い。
を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載され
ている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置など
は特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれ
のみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎな
い。
【００１５】図１は本発明の実施例に係るコンテナ船の
船上部コンテナラッシング装置の正面図、図２は該コン
テナラッシング装置のラッシングブリッジ部斜視図であ
る。図３はラッシング手段の第１例ないし第３例を示す
正面図、図４はラッシング手段の第４例ないし第５例を
示す正面図である。図５は本発明が適用されるコンテナ
船の斜視図、図６はラッシング装置の作用説明図であ
る。
船上部コンテナラッシング装置の正面図、図２は該コン
テナラッシング装置のラッシングブリッジ部斜視図であ
る。図３はラッシング手段の第１例ないし第３例を示す
正面図、図４はラッシング手段の第４例ないし第５例を
示す正面図である。図５は本発明が適用されるコンテナ
船の斜視図、図６はラッシング装置の作用説明図であ
る。
【００１６】本発明が適用されるコンテナ船を示す図５
において、１０１は船体、１０２は上甲板、４はハッチ
カバーで、該ハッチカバー４上にはコンテナ３が船体前
後方向及び船体幅方向に複数列に亘り積載されている。
１は該コンテナ３の各列毎に立設されたラッシングブリ
ッジで、該ラッシングブリッジ１に取り付けられたラッ
シング要具２（図１参照）によって該コンテナ３を固縛
している。
において、１０１は船体、１０２は上甲板、４はハッチ
カバーで、該ハッチカバー４上にはコンテナ３が船体前
後方向及び船体幅方向に複数列に亘り積載されている。
１は該コンテナ３の各列毎に立設されたラッシングブリ
ッジで、該ラッシングブリッジ１に取り付けられたラッ
シング要具２（図１参照）によって該コンテナ３を固縛
している。
【００１７】本発明は前記ラッシングブリッジ１及びラ
ッシング要具２から構成されるコンテナラッシング装置
に係るものであり、その実施例を示す図１ないし図２に
おいて、１は前記コンテナ３の各列毎に立設されたラッ
シングブリッジで、該ラッシングブリッジ１は前記ハッ
チカバー４から前記コンテナ３の２段分の高さで以って
該コンテナ３の両側に立設されている。尚、前記ラッシ
ングブリッジ１の高さは、図１の実施例に限らず、コン
テナ３の２段分以上の高さとすることもできる。
ッシング要具２から構成されるコンテナラッシング装置
に係るものであり、その実施例を示す図１ないし図２に
おいて、１は前記コンテナ３の各列毎に立設されたラッ
シングブリッジで、該ラッシングブリッジ１は前記ハッ
チカバー４から前記コンテナ３の２段分の高さで以って
該コンテナ３の両側に立設されている。尚、前記ラッシ
ングブリッジ１の高さは、図１の実施例に限らず、コン
テナ３の２段分以上の高さとすることもできる。
【００１８】そして、前記各ラッシングブリッジ１の上
端部位にはラッシング要具２が取り付けられ、該ラッシ
ング要具２によって該コンテナ３を固縛している。前記
ラッシング要具２は、各各ラッシングブリッジ１の上端
近傍に取り付けられて、該ラッシングブリッジ１のラッ
シング要具２取付部よりも上段部位のコンテナ３ａを固
縛している。また、該ラッシング要具２は、前記上段部
位のコンテナ３ａをクロスして固縛するように、該ラッ
シングブリッジ１に取り付けられている。尚、前記ラッ
シング要具２によって固縛されている前記上段部位のコ
ンテナ３ａよりも下段部位のコンテナ３は、必要に応じ
てラッシング要具２にて固縛する。
端部位にはラッシング要具２が取り付けられ、該ラッシ
ング要具２によって該コンテナ３を固縛している。前記
ラッシング要具２は、各各ラッシングブリッジ１の上端
近傍に取り付けられて、該ラッシングブリッジ１のラッ
シング要具２取付部よりも上段部位のコンテナ３ａを固
縛している。また、該ラッシング要具２は、前記上段部
位のコンテナ３ａをクロスして固縛するように、該ラッ
シングブリッジ１に取り付けられている。尚、前記ラッ
シング要具２によって固縛されている前記上段部位のコ
ンテナ３ａよりも下段部位のコンテナ３は、必要に応じ
てラッシング要具２にて固縛する。
【００１９】かかる構成からなるラッシング装置を備え
たコンテナ船において、図６に示されるように、船舶航
行時においては、ハッチカバー４上のコンテナ３には、
船舶のローリングＲにより、コンテナ３に転倒モーメン
トが作用し、図の（Ａ）に示されるような下端部圧縮力
Ｆ２及び上端部引張力Ｆ１が偶力状に作用し、また、図
の（Ｂ）に示されるようなコンテナ３を水平方向に揺動
させて平行四辺形状に変形させる水平力Ｆ４が作用する
ことにより、コンテナ３自身の強度上の制限から、コン
テナ３の積載高さ及び積載量が制限される。
たコンテナ船において、図６に示されるように、船舶航
行時においては、ハッチカバー４上のコンテナ３には、
船舶のローリングＲにより、コンテナ３に転倒モーメン
トが作用し、図の（Ａ）に示されるような下端部圧縮力
Ｆ２及び上端部引張力Ｆ１が偶力状に作用し、また、図
の（Ｂ）に示されるようなコンテナ３を水平方向に揺動
させて平行四辺形状に変形させる水平力Ｆ４が作用する
ことにより、コンテナ３自身の強度上の制限から、コン
テナ３の積載高さ及び積載量が制限される。
【００２０】しかるに、かかる実施例においては、前記
ラッシングブリッジ１の高さをコンテナ３の２段以上に
相当する高さとし、該ラッシングブリッジ１の上端近傍
にラッシング要具２を取り付けて該ラッシングブリッジ
１のラッシング要具２取付部よりも上段部位のコンテナ
３ａを固縛するようにしているので、ラッシング要具２
に作用する張力の水平方向分力Ｆ３によるアームＬが大
きくなって該水平方向分力Ｆ３による抵抗モーメントＭ
＝Ｆ３．Ｌが増大し、つまり図の（Ａ）における前記下
端部圧縮力Ｆ２及び上端部引張力Ｆ１を打ち消す方向の
モーメント、が増大し、これによって、コンテナ３に作
用する前記下端部圧縮力Ｆ２及び上端部引張力Ｆ１が低
減される。
ラッシングブリッジ１の高さをコンテナ３の２段以上に
相当する高さとし、該ラッシングブリッジ１の上端近傍
にラッシング要具２を取り付けて該ラッシングブリッジ
１のラッシング要具２取付部よりも上段部位のコンテナ
３ａを固縛するようにしているので、ラッシング要具２
に作用する張力の水平方向分力Ｆ３によるアームＬが大
きくなって該水平方向分力Ｆ３による抵抗モーメントＭ
＝Ｆ３．Ｌが増大し、つまり図の（Ａ）における前記下
端部圧縮力Ｆ２及び上端部引張力Ｆ１を打ち消す方向の
モーメント、が増大し、これによって、コンテナ３に作
用する前記下端部圧縮力Ｆ２及び上端部引張力Ｆ１が低
減される。
【００２１】かかる実施例によれば、前記ラッシングブ
リッジ１の高さを前記コンテナ３の２段以上に相当する
高さに構成し、該ラッシングブリッジ１の上端近傍にラ
ッシング要具２を取り付けて該ラッシングブリッジ１の
ラッシング要具２取付部よりも上段部位のコンテナ３ａ
を固縛するようにしたことにより、前記ハッチカバー４
から高い位置でコンテナ３を固縛することができ、コン
テナ３の積載高さを増大しても、ローリング等による船
体の揺れに対して上部側のコンテナ３が揺動し荷崩れを
起こすのが回避される。これにより、コンテナ３の積載
高さの増大が可能となり、コンテナ３の積載量を増加で
きる。
リッジ１の高さを前記コンテナ３の２段以上に相当する
高さに構成し、該ラッシングブリッジ１の上端近傍にラ
ッシング要具２を取り付けて該ラッシングブリッジ１の
ラッシング要具２取付部よりも上段部位のコンテナ３ａ
を固縛するようにしたことにより、前記ハッチカバー４
から高い位置でコンテナ３を固縛することができ、コン
テナ３の積載高さを増大しても、ローリング等による船
体の揺れに対して上部側のコンテナ３が揺動し荷崩れを
起こすのが回避される。これにより、コンテナ３の積載
高さの増大が可能となり、コンテナ３の積載量を増加で
きる。
【００２２】図３ないし図4には、前記ラッシングブリ
ッジ１及びラッシング要具２からなるラッシング手段の
実施例が示されている。図３（Ａ）の手段においては、
図１の実施例と同様に、ラッシング要具２は、コンテナ
３の各列の両側に立設されたラッシングブリッジ１の上
端近傍に取り付けられ、該ラッシングブリッジ１のラッ
シング要具２取付部よりも上段部位のコンテナ３をラッ
シングブリッジ１の内側にてクロスして固縛するインナ
ーラッシング２ａとしている。
ッジ１及びラッシング要具２からなるラッシング手段の
実施例が示されている。図３（Ａ）の手段においては、
図１の実施例と同様に、ラッシング要具２は、コンテナ
３の各列の両側に立設されたラッシングブリッジ１の上
端近傍に取り付けられ、該ラッシングブリッジ１のラッ
シング要具２取付部よりも上段部位のコンテナ３をラッ
シングブリッジ１の内側にてクロスして固縛するインナ
ーラッシング２ａとしている。
【００２３】図３（Ｂ）及び（Ｃ）の手段においては、
図３（Ａ）の手段における上段部位のインナーラッシン
グ２ａに加えて、下段部位のコンテナ３についてもイン
ナーラッシング２ａにて固縛している。この場合は、ラ
ッシングブリッジ１を利用して、下段側からインナーラ
ッシング２ａを加えることにより、図３（Ａ）の手段よ
りもコンテナ３をより強固に固縛できる。
図３（Ａ）の手段における上段部位のインナーラッシン
グ２ａに加えて、下段部位のコンテナ３についてもイン
ナーラッシング２ａにて固縛している。この場合は、ラ
ッシングブリッジ１を利用して、下段側からインナーラ
ッシング２ａを加えることにより、図３（Ａ）の手段よ
りもコンテナ３をより強固に固縛できる。
【００２４】図３（Ｄ）の手段においては、図３（Ａ）
の手段における上段部位のインナーラッシング２ａに加
えて、これの下段部位のコンテナ３については、両側の
ラッシングブリッジ１に取り付けたラッシング要具２で
水平方向にコンテナ３を固縛する水平ラッシング２ｂと
している。この場合は、ラッシング要具２で水平方向に
コンテナ３を固縛しているため、コンテナ３をラッシン
グブリッジ１側に引張る水平方向張力が大きくなり、コ
ンテナ３の固縛力が安定的に増大される。
の手段における上段部位のインナーラッシング２ａに加
えて、これの下段部位のコンテナ３については、両側の
ラッシングブリッジ１に取り付けたラッシング要具２で
水平方向にコンテナ３を固縛する水平ラッシング２ｂと
している。この場合は、ラッシング要具２で水平方向に
コンテナ３を固縛しているため、コンテナ３をラッシン
グブリッジ１側に引張る水平方向張力が大きくなり、コ
ンテナ３の固縛力が安定的に増大される。
【００２５】図４（Ｅ）及び（Ｆ）の手段においては、
図３（Ａ）の手段における上段部位のインナーラッシン
グ２ａに加えて、前記ラッシングブリッジ１の、前記上
段部位よりも下段側の１段部位（図４（Ｆ））あるいは
２段部位（図４（Ｅ））（複数段でも良い）に取り付け
られたラッシング要具２を、当該コンテナ３の両側のラ
ッシングブリッジ１と隣側のコンテナ３のラッシングブ
リッジ１との間に取り付けてなるアウターラッシング２
ｃにて構成している。この場合は、隣側のコンテナ３の
ラッシングブリッジ１を利用したアウターラッシング２
ｃを加えることにより、図３（Ａ）の手段よりもコンテ
ナ３をより強固に固縛できる。
図３（Ａ）の手段における上段部位のインナーラッシン
グ２ａに加えて、前記ラッシングブリッジ１の、前記上
段部位よりも下段側の１段部位（図４（Ｆ））あるいは
２段部位（図４（Ｅ））（複数段でも良い）に取り付け
られたラッシング要具２を、当該コンテナ３の両側のラ
ッシングブリッジ１と隣側のコンテナ３のラッシングブ
リッジ１との間に取り付けてなるアウターラッシング２
ｃにて構成している。この場合は、隣側のコンテナ３の
ラッシングブリッジ１を利用したアウターラッシング２
ｃを加えることにより、図３（Ａ）の手段よりもコンテ
ナ３をより強固に固縛できる。
【００２６】図３ないし図４の実施例によれば、ラッシ
ングブリッジ１の上端近傍に取り付けられたラッシング
要具２による上段部位のコンテナの固縛に加えて、該ラ
ッシングブリッジ１の高さ方向中間部位の、任意の位置
に前記ラッシング要具２を取り付けて前記コンテナ３を
上下方向に固縛することができることから、上段部位の
コンテナの固縛に加えて、必要な固縛箇所を確実に固縛
でき、コンテナの積載をより安定してなすことができ
る。
ングブリッジ１の上端近傍に取り付けられたラッシング
要具２による上段部位のコンテナの固縛に加えて、該ラ
ッシングブリッジ１の高さ方向中間部位の、任意の位置
に前記ラッシング要具２を取り付けて前記コンテナ３を
上下方向に固縛することができることから、上段部位の
コンテナの固縛に加えて、必要な固縛箇所を確実に固縛
でき、コンテナの積載をより安定してなすことができ
る。
【００２７】
【発明の効果】以上記載の如く本発明によれば、ラッシ
ングブリッジの高さを前記コンテナの２段以上に相当す
る高さに構成し、該ラッシングブリッジの上端近傍にラ
ッシング要具を取り付けて上段部位のコンテナを固縛す
るようにしたことにより、ハッチカバーから高い位置で
コンテナを固縛することができ、コンテナの積載高さを
増大しても、船体の揺れに対して上部側のコンテナが揺
動し荷崩れを起こすのが回避される。これにより、コン
テナの積載高さの増大が可能となり、該コンテナの積載
量を増加できる。
ングブリッジの高さを前記コンテナの２段以上に相当す
る高さに構成し、該ラッシングブリッジの上端近傍にラ
ッシング要具を取り付けて上段部位のコンテナを固縛す
るようにしたことにより、ハッチカバーから高い位置で
コンテナを固縛することができ、コンテナの積載高さを
増大しても、船体の揺れに対して上部側のコンテナが揺
動し荷崩れを起こすのが回避される。これにより、コン
テナの積載高さの増大が可能となり、該コンテナの積載
量を増加できる。
【００２８】また、特に請求項７のように構成すれば、
ラッシングブリッジの上端近傍に取り付けられたラッシ
ング要具による上段部位のコンテナの固縛に加えて、該
ラッシングブリッジの高さ方向中間部位の、任意の位置
に前記ラッシング要具を取り付けて前記コンテナを上下
方向に固縛することができることから、上段部位のコン
テナの固縛に加えて、必要な固縛箇所を確実に固縛で
き、コンテナの積載をより安定してなすことができ、コ
ンテナの積載量をさらに増加することができる。
ラッシングブリッジの上端近傍に取り付けられたラッシ
ング要具による上段部位のコンテナの固縛に加えて、該
ラッシングブリッジの高さ方向中間部位の、任意の位置
に前記ラッシング要具を取り付けて前記コンテナを上下
方向に固縛することができることから、上段部位のコン
テナの固縛に加えて、必要な固縛箇所を確実に固縛で
き、コンテナの積載をより安定してなすことができ、コ
ンテナの積載量をさらに増加することができる。
【００２９】要するに本発明によれば、コンテナの積載
高さを増大しても船体の揺れに対してコンテナが荷崩れ
を起こすことなく、該コンテナ積載高さの増大が可能と
なり、これによりコンテナ積載量が増加し船舶の運行効
率を向上することができる。
高さを増大しても船体の揺れに対してコンテナが荷崩れ
を起こすことなく、該コンテナ積載高さの増大が可能と
なり、これによりコンテナ積載量が増加し船舶の運行効
率を向上することができる。
【図１】 本発明の実施例に係るコンテナ船の船上部コ
ンテナラッシング装置の正面図である。
ンテナラッシング装置の正面図である。
【図２】 前記コンテナラッシング装置のラッシングブ
リッジ部斜視図である。
リッジ部斜視図である。
【図３】 ラッシング手段の第１例ないし第３例を示す
正面図である。
正面図である。
【図４】 ラッシング手段の第４例ないし第５例を示す
正面図である。
正面図である。
【図５】 本発明が適用されるコンテナ船の斜視図であ
る。
る。
【図６】 ラッシング装置の作用説明図である。
【図７】 従来技術を示す図１対応図である。
１ ラッシングブリッジ ２ ラッシング要具 ２ａ インナーラッシング ２ｂ 水平ラッシング ２ｃ アウターラッシング ３ コンテナ ４ ハッチカバー １０１ 船体 １０２ 上甲板
Claims (7)
- 【請求項１】 ハッチカバー上に積載された複数のコン
テナを、該ハッチカバー上の前記コンテナの両側に立設
されたラッシングブリッジに取り付けられた複数のラッ
シング要具により固縛し安定させるようにしたコンテナ
船のラッシング装置において、前記ラッシングブリッジ
の高さを前記コンテナの２段以上に相当する高さに構成
してなることを特徴とするコンテナ船のラッシング装
置。 - 【請求項２】 前記ラッシングブリッジの上端近傍に前
記ラッシング要具を取り付けて、該ラッシングブリッジ
のラッシング要具取付部よりも上段部位のコンテナを固
縛するように構成したことを特徴とする請求項１記載の
コンテナ船のラッシング装置。 - 【請求項３】 前記上段部位のコンテナを固縛するラッ
シング要具を、前記コンテナの両側のラッシングブリッ
ジ間をクロスして該コンテナを固縛するように前記ラッ
シングブリッジに取り付けてなることを特徴とする請求
項２記載のコンテナ船のラッシング装置。 - 【請求項４】 前記ラッシングブリッジの、前記コンテ
ナの上段部位よりも下段側の１段あるいは複数段部位に
取り付けられたラッシング要具を、前記コンテナの両側
のラッシングブリッジ間をクロスして該コンテナを固縛
するように取り付けてなることを特徴とする請求項３記
載のコンテナ船のラッシング装置。 - 【請求項５】 前記ラッシングブリッジの、前記コンテ
ナの上段部位よりも下段側の１段あるいは複数段部位に
取り付けられたラッシング要具を、前記コンテナの両側
のラッシングブリッジ間を水平方向に連結して該コンテ
ナを固縛するように取り付けてなることを特徴とする請
求項３記載のコンテナ船のラッシング装置。 - 【請求項６】 前記ラッシングブリッジの、前記上段部
位よりも下段側の１段あるいは複数段部位に取り付けら
れたラッシング要具を、当該コンテナの両側のラッシン
グブリッジと隣側のコンテナのラッシングブリッジとの
間に取り付けられたアウターラッシングにて構成したこ
とを特徴とする請求項３記載のコンテナ船のラッシング
装置。 - 【請求項７】 ハッチカバー上に積載された複数のコン
テナを、該ハッチカバー上の前記コンテナの両側に立設
されたラッシングブリッジに取り付けられた複数のラッ
シング要具により固縛し安定させるようにしたコンテナ
船のラッシング装置において、前記ラッシングブリッジ
の上端近傍に前記ラッシング要具を取り付けて、該ラッ
シングブリッジのラッシング要具取付部よりも上段部位
のコンテナを固縛するとともに、該ラッシングブリッジ
の高さ方向中間部位に前記ラッシング要具を取り付けて
前記コンテナを上下方向に固縛するようにしたことを特
徴とするコンテナ船のラッシング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000367426A JP2002166880A (ja) | 2000-12-01 | 2000-12-01 | コンテナ船のラッシング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000367426A JP2002166880A (ja) | 2000-12-01 | 2000-12-01 | コンテナ船のラッシング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002166880A true JP2002166880A (ja) | 2002-06-11 |
Family
ID=18837854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000367426A Pending JP2002166880A (ja) | 2000-12-01 | 2000-12-01 | コンテナ船のラッシング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002166880A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009149200A (ja) * | 2007-12-20 | 2009-07-09 | Mitsui Osk Techno-Trade Ltd | コンテナ船及びコンテナ船のコンテナ積載方法 |
| KR101186282B1 (ko) | 2010-05-04 | 2012-09-27 | 삼성중공업 주식회사 | 컨테이너 선박 |
| KR101300704B1 (ko) * | 2011-08-19 | 2013-08-26 | 대우조선해양 주식회사 | 상부 갑판 컨테이너 고박 구조 및 방법 |
| JP2016527144A (ja) * | 2013-08-08 | 2016-09-08 | マクレガー フィンランド オサケイティエＭａｃｇｒｅｇｏｒ Ｆｉｎｌａｎｄ Ｏｙ | 貨物船の甲板に積載されて輸送される複数のコンテナを支えるための設備 |
| KR101727765B1 (ko) * | 2012-01-17 | 2017-04-18 | 현대중공업 주식회사 | 컨테이너선용 래싱브리지 |
| CN109263792A (zh) * | 2018-07-24 | 2019-01-25 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种大型集装箱船绑扎桥总段在船上正态移位的方法 |
| CN111661274A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-09-15 | 广州文冲船舶修造有限公司 | 一种大型集装箱船绑扎桥改装工艺 |
| CN115158589A (zh) * | 2022-08-18 | 2022-10-11 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种绑扎桥无余量搭载方法 |
-
2000
- 2000-12-01 JP JP2000367426A patent/JP2002166880A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009149200A (ja) * | 2007-12-20 | 2009-07-09 | Mitsui Osk Techno-Trade Ltd | コンテナ船及びコンテナ船のコンテナ積載方法 |
| KR101186282B1 (ko) | 2010-05-04 | 2012-09-27 | 삼성중공업 주식회사 | 컨테이너 선박 |
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| CN109263792A (zh) * | 2018-07-24 | 2019-01-25 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种大型集装箱船绑扎桥总段在船上正态移位的方法 |
| CN109263792B (zh) * | 2018-07-24 | 2020-04-21 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种大型集装箱船绑扎桥总段在船上正态移位的方法 |
| CN111661274A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-09-15 | 广州文冲船舶修造有限公司 | 一种大型集装箱船绑扎桥改装工艺 |
| CN115158589A (zh) * | 2022-08-18 | 2022-10-11 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种绑扎桥无余量搭载方法 |
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