JP6174087B2 - ２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造 - Google Patents

Description

本発明は、２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造、特に、第二甲板の倉内ポンツーンハッチカバー格納構造に関する。

２層甲板船の第二甲板用のポンツーンハッチカバーは荷役時又は運行時に開放しなければならず、本願出願人は、この種の２層甲板船の第二甲板用のポンツーンハッチカバーの格納スペースの確保のために既に特開２０１３−１６６５１６号公報に開示のものを提案している。

本願出願人が既に提案する特開２０１３−１６６５１６号公報の開示は、発明名所「ポンツーンハッチカバー格納台」に係り、「第二甲板用のポンツーンハッチカバーの格納スペースを確保することが可能なハッチカバー格納台を提供することを目的とする」発明解決課題において(同公報明細書段落番号０００７参照）、「折りたたみ式又は巻き取り式ハッチカバーと分割移動式ポンツーンハッチカバーが設置される貨物船において、前記折りたたみ式又は巻き取り式ハッチカバーの折りたたみ又は巻き取りのための格納スペース上部に前記分割移動式ポンツーンハッチカバーを積載可能」等とする構成をとることにより(同公報特許請求の範囲の請求項１の記載等参照）、「（１）上甲板のポンツーンハッチカバーの格納台の上部に第二甲板ハッチのポンツーンハッチカバーを置くことにより、上甲板ハッチサイドが狭くなるという問題がなくなった。（２）また、ポンツーンハッチカバーの格納スペースを確保することが可能となったので、上甲板上にコンテナ又は木材を積載することが可能となった。（３）さらに、格納台にウォーターブレーカーが設けられているので、上甲板上に積載したコンテナなどの荷物が波に浚われるという可能性を減少することが可能となった。」等の効果を奏するものである(同公報明細書段落番号０００９参照）。

図２は、特開２０１３−１６６５１６号公報に図１として開示される開示発明の実施例１に係るポンツーンハッチカバー格納台１を示す概略図であり、図２において、符号１０１は、ポンツーンハッチカバー格納台、１０２は、貨物船、１０３、１０３は、第一カーゴホールド、１０４、１０４は、第二カーゴホールド、１０５は、上甲板ハッチ、１０６は、第二甲板ハッチ、１０７は、折りたたみ式ハッチカバー、１０８は、機関室、１０９は、居住区、１１０は、バラストタンク、１３０は、艙内クレ−ン、デッキクレーン、１３３は、ポンツーンハッチカバーである（なお、符号は、先行技術であることを明らかにするために、本願出願人において、３桁に変更して説明した。）。

特に、２層甲板船の第二甲板用のポンツーンハッチカバーは、荷役時又は運行時の開放の際には、その置き場所として、上甲板サイド（Ｕｐｐ．Ｄｅｃｋ Ｓｉｄｅ）や第二甲板（２ｎｄ Ｄｅｃｋ）の船首尾部に格納するようにされていた。
図３（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は、２層甲板船の第二甲板ハッチのポンツーンハッチカバーを上甲板サイド（Ｕｐｐ．Ｄｅｃｋ Ｓｉｄｅ）や船首尾部に格納する概略を示す図であり、図３（ａ）は縦断面図、図３（ｂ）は、上甲板平面図、図３（ｃ）は、第二甲板平面図、図３（ｄ）は、タンクトップ平面図である。

図３（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）において、１０２は、上述の貨物船、１０３、１０３は、同第一カーゴホールド、１０４、１０４は、同第二カーゴホールド、１０５ａ、１０５ｂは、それぞれ船首側及び船尾側の上甲板ハッチ、１０６ａ、１０６ｂは、同船首側及び船尾側第二甲板ハッチ、１１０、１１０は、バラストタンク、１１１ａは、前記上甲板ハッチ１０５ａ、１０５ｂのうち、船首側（オモテ側）のハッチ１０５ａのハッチカバーを格納する船首部格納ハッチ、１１１ｂは、同船尾側（トモ側）のハッチ１０５ｂのハッチカバーを格納する船尾部格納ハッチ、１１２は、前記上甲板ハッチ１０５ａ、１０５ｂ間に設けられる艙口間甲板（Ｃｒｏｓｓ Ｄｅｃｋ）、１１３は、前記船首側及び船尾側第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂ間に設けられる艙口間甲板（Ｃｒｏｓｓ Ｄｅｃｋ）、１３３ａは、上甲板サイドに格納されるポンツーンハッチカバー、１３３ｂは、前記船首部第二甲板ハッチ１０６ａ、船尾部第二甲板ハッチ１０６ｂから格納されるポンツーンハッチカバーである。

図３（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）に示すように、前記第二甲板ハッチ１０６、１０６から取り外したポンツーンハッチカバーは、前記上甲板サイド１３３ａ、１３３ａ又は前記船首尾１３３ｂにそれぞれ格納される。
しかしながら、近年の２層甲板船は、荷役効率を優先し、ハッチ開口部を大きくとるために第二甲板（２ｎｄ Ｄｅｃｋ）や上甲板サイド（Ｕｐｐ．Ｄｅｃｋ Ｓｉｄｅ）のスペースを狭くする船体構造とすることが行われ、こうした船ではポンツーンハッチカバーの置き場所を確保することができなくなっている。このため、ハッチ開口の大きさを確保したまま、第二甲板ハッチ１０６、１０６のポンツーンハッチカバーの格納スペースをとるためには、船型の拡大を行う必要があり、多大なコストアップとなってしまう。

また、図３（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）に示すように、前記第二甲板（２ｎｄ Ｄｅｃｋ）の横隔壁（ＢＨＤ．）近傍には前記艙口間甲板（Ｃｒｏｓｓ Ｄｅｃｋ）１１３があり、それが邪魔で、前記タンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）の横隔壁（ＢＨＤ．）近傍には、取り外したポンツーンハッチカバーを置くことができなかった。

さらに、Ｔ．ＴＯＰにポンツーンハッチカバーを置くとしても、船長方向にポンツーンハッチカバーを回転させ、前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂから下に降ろすか、又は、両端の高さを調整して斜めに高さに角度をつけて降ろすしかなったし、仮に、前記タンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）に降ろすこととしても、元来、前記タンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）上は、前記ポンツーンハッチカバーを格納することが考えられていないため、仕様としてポンツーンハッチカバーを固縛する設備（ラッシング設備）がなく、このため崩れて破損等が生じることがないように、重ねることなく、ポンツーンハッチカバーを１枚ずつ並べて置くに過ぎない置き方しかできなかった。

図４（ａ）（ｂ）は、従来の２層甲板船において、第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂのポンツーンハッチカバーを船底のタンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）上に格納する状況を示す図であり、図４（ａ）は、第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂのポンツーンハッチカバー１３３を船底のタンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）上に格納する際には両端の高さを調整して斜めに高さに角度をつけて降ろす状態を示す図であり、図４（ｂ）は、船長方向に幅広な前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂは、取り外した第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂのポンツーンハッチカバー１３３を吊したまま船長方向に水平回転させてタンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）上に重ねることなく１枚ずつ並べて格納する状態を示す図である。

特開２０１３−１６６５１６号公報

そこで、本願発明は、荷役効率に優れた大きなハッチ開口部を確保した２層甲板船において、第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂの間の横隔壁（ＢＨＤ．）の両側に周囲のハッチ幅（船体幅方向）の幅より大きく開口するハッチカバー格納ハッチを設け、当該ハッチカバー格納ハッチを介して、船底タンクトップ上に第二甲板ハッチ１０６、１０６のポンツーンハッチカバーの格納を可能とした２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本願請求項１に係る発明は、２層甲板船の第二カーゴホールド内に横隔壁を設け、当該横隔壁の両側のハッチ幅を部分的に船体幅方向に広げた幅広格納ハッチ部を形成し、当該幅広格納ハッチ部から第二甲板ハッチのポンツーンハッチカバーを吊り降ろし又は吊り上げて、前記第二カーゴホールド下のタンクトップ上に積み上げ格納を可能としたことを特徴とする。
また、本願請求項２に係る発明は、前記請求項１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造において、前記第二甲板ハッチを部分的に船体幅方向に広げた前記幅広格納ハッチ部は、当該第二甲板ハッチのポンツーンハッチカバーの一枚分の幅（船長方向の幅）を有することを特徴とする。
さらに、本願請求項３に係る発明は、２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造において、第二甲板ハッチを部分的に船体幅方向に広げた幅広格納ハッチ部が、前記第二甲板ハッチの上甲板上のデッキクレーンの配置から導かれる適宜の位置にポンツーンハッチカバーの一〜三枚分の幅で配置されたことを特徴とする。

上記のような構造としたので、本発明に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造は、荷役効率を優先するために船体の開口部を広く取り、上甲板サイド（Ｕｐｐ．Ｄｅｃｋ Ｓｉｄｅ）や第二甲板（２ｎｄ Ｄｅｃｋ）上に置く場所が確保できない２層甲板船において、そのポンツーンハッチカバーをこれまで利用されることがなかったバルクヘッド（ＢＨＤ）近くのタンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）をその置き場所として確保することができ、荷役効率を向上させることができる。

図１（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は、先に述べた図３（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）に対応する本発明の実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１の概略を示す図であり、図１（ａ）は、本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１を有する２層甲板船の縦断面図、図１（ｂ）は、同上甲板平面図、図１（ｃ）は、同第二甲板平面図、図１（ｄ）は、同タンクトップ平面図である。 図２は、本願出願人が既に提案している特開２０１３−１６６５１６号公報に図１として開示される開示発明の実施例１に係るポンツーンハッチカバー格納台１を示す概略図である。 図３（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は、２層甲板船の上甲板ハッチのポンツーンハッチカバーを上甲板サイド（Ｕｐｐ．Ｄｅｃｋ Ｓｉｄｅ）に、同第二甲板（２ｎｄ Ｄｅｃｋ）ハッチのポンツーンハッチカバーを船首尾部に格納する概略を示す図であり、図３（ａ）は縦断面図、図３（ｂ）は、上甲板平面図、図３（ｃ）は、第二甲板平面図、図３（ｄ）は、タンクトップ平面図である。 図４（ａ）（ｂ）は、従来の２層甲板船において、第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂのポンツーンハッチカバーを船底のタンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）上に格納する状況を示す図であり、図４（ａ）は、第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂのポンツーンハッチカバー１３３を船底のタンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）上に格納する際には両端の高さを調整して斜めに高さに角度をつけて降ろす状態を示す図であり、図４（ｂ）は、船長方向に幅広な前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂは、取り外した第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂのポンツーンハッチカバー１３３を吊したまま船長方向に水平回転させてタンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）上に重ねることなく１枚ずつ並べて格納する状態を示す図である。

本発明に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造を実施するための形態としての一実施例を図面に基づき詳細に説明する。

図１（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は、本発明の実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１の概略を示す図であり、先に述べた図３（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）に対応する図である。すなわち、図１（ａ）は、本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１を有する２層甲板船の縦断面図、図１（ｂ）は、同上甲板平面図、図１（ｃ）は、同第二甲板平面図、図１（ｄ）は、同タンクトップ平面図である。図１（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）において、符号１は、本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造、２ａは、前記上甲板上に開口する船首部格納ハッチ、２ｂは、同船尾部格納ハッチ、３ａ、３ｂは、前記第二甲板上に開口する前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂにポンツーンハッチ１枚分が吊り降ろし可能に形成される幅広格納ハッチ部、５ａ、５ｂは、前記タンクトップ上に設けられるポンツーンハッチカバー格納部、６は、前記第二カーゴホールド１０４内の船体幅方向に設けられる横隔壁（ＢＨＤ．）である。その余の符号は、図３（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）に示した同じ部所部材は同じ符号で示す。

本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１においては、前記第二甲板に開口する前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂの一部を、例えば、図１（ｃ）に示すように、前記第二カーゴホールド１０４内に船体幅方向に前記横隔壁（ＢＨＤ．）６を設け、その両側のハッチ幅（船体船幅方向）を周囲のハッチ幅に比し、部分的に船体幅方向を広げて、当該広げた箇所から前記第二甲板ハッチ１０６のポンツーンハッチカバーを前記第二甲板下の前記タンクトップ上に格納できるようにした。
すなわち、前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂの幅を部分的に広げて(船体幅方向に伸張させて）、前記幅広格納ハッチ部３ａ、３ｂを形成するようにしたものである。

また、本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１においては、図１（ｃ）に示されるように、前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂ間に前記艙口間甲板（Ｃｒｏｓｓ Ｄｅｃｋ）１１３を設けることなく、前記第二カーゴホールド１０４内に船体幅方向に前記横隔壁（ＢＨＤ．）６を設け、その両側のハッチ幅を部分的に船体幅方向に広げた当該幅広格納ハッチ部３ａ、３ｂが形成されるようにしたものである。
そして、当該幅広格納ハッチ３ａ、３ｂの幅（船体船長方向の幅）は、前記周囲のポンツーンハッチカバーの一枚分を降ろせる長さの幅（ポンツーンハッチカバーを水平に吊り下げたまま降ろせる長さの幅）とする。そして、当該箇所から第二甲板ハッチ１０６のポンツーンハッチカバーを前記タンクトップへの吊り降ろし可能としたものである。

また、これに伴い、当該幅広格納ハッチ部３ａ、３ｂ用のポンツーンハッチカバーもこれを覆うことができるように、幅広に（船幅方向に伸張して）形成し、当該幅広のポンツーンハッチカバーは、荷役時等前記第二甲板ハッチ１０６の開口の際には、陸上に仮置き又は第二甲板開口部(船首尾の開口幅の狭い箇所)などに仮置きされる。
なお、本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１においては、格納するポンツーンハッチカバーを積み重ねて格納するようにするので、前提として、固縛装置（ラッシング）を備える。

さらに、本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１においては、前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂ間の横隔壁（ＢＨＤ．）６の両側を前記第二甲板ハッチ１０６に幅に比し、幅広の（船体幅方向に伸張する）前記幅広格納ハッチ部３ａ、３ｂを形成したが、この幅広部は前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂ間の横隔壁（ＢＨＤ．）６の両側に限るものではない。図示外上甲板上のデッキクレーンの配置等を勘案した適宜の位置、例えば、前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂのそれぞれの中央部に形成されても良いものである。
また、本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１においては、前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂについて、ハッチカバー１枚分の大きさについて幅広に形成する前記幅広格納ハッチ部３ａ、３ｂを形成するようにしたが、これは、前記タンクトップ上に積み上げるポンツーンハッチカバーの枚数(高さ)により、２枚分、３枚分を幅広にすることを妨げない。

このようにすることにより、本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１においては、荷役効率を優先するために船体の開口部を広く取った２層甲板船のポンツーンハッチカバーを上甲板サイド（Ｕｐｐ．Ｄｅｃｋ Ｓｉｄｅ）や第二甲板（２ｎｄ Ｄｅｃｋ）上に置く場所が確保できない場合に、これまで利用されることがなかったタンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）をその置き場所として確保することができ、船としての機能を増大させることができる。
また、タンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）上に重ねて第二甲板ハッチのポンツーンハッチカバーを格納するので、その置き場所の両側で積載する貨物の種類を分けて積載することができる。

本発明は、２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造、特に、第二甲板ハッチの倉内ポンツーンハッチカバー格納構造に利用される。

１ ポンツーンハッチカバー格納構造
２ａ 船首部格納ハッチ
２ｂ 船尾部格納ハッチ
３ａ、３ｂ 幅広格納ハッチ部
５ａ、５ｂ ポンツーンハッチカバー格納部
６ 第二カーゴホールド内に設けられる横隔壁（ＢＨＤ．）
１０１ ポンツーンハッチカバー格納台
１０２ 貨物船
１０３、１０３ 第一カーゴホールド
１０４、１０４ 第二カーゴホールド
１０５ 上甲板ハッチ
１０６ 第二甲板ハッチ
１０７ 折りたたみ式ハッチカバー
１０８ 機関室
１０９ 居住区
１１０ バラストタンク
１１１ａ 船首部格納ハッチ
１１１ｂ 船尾部格納ハッチ
１１２ 上甲板艙口間甲板（Ｃｒｏｓｓ Ｄｅｃｋ）
１１３ 第二甲板艙口間甲板（Ｃｒｏｓｓ Ｄｅｃｋ）
１１３ａ、１１３ｂ ポンツーンハッチカバー
１３０ 艙内クレ−ン、デッキクレーン
１３３、１３３ａ ポンツーンハッチカバー

Claims (3)

1. ２層甲板船の第二カーゴホールド内に横隔壁を設け、当該横隔壁の両側のハッチ幅を部分的に船体幅方向に広げた幅広格納ハッチ部を形成し、当該幅広格納ハッチ部から第二甲板ハッチのポンツーンハッチカバーを吊り降ろし又は吊り上げて、前記第二カーゴホールド下のタンクトップ上に積み上げ格納を可能としたことを特徴とする２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造。
2. 前記第二甲板ハッチを部分的に船体幅方向に広げた前記幅広格納ハッチ部は、当該第二甲板ハッチのポンツーンハッチカバーの一枚分の幅（船長方向の幅）を有することを特徴とする請求項１に記載の２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造。
3. 第二甲板ハッチを部分的に船体幅方向に広げた幅広格納ハッチ部が、前記第二甲板ハッチの上甲板上のデッキクレーンの配置から導かれる適宜の位置にポンツーンハッチカバーの一〜三枚分の幅で配置されたことを特徴とする２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造。

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