JP2002160668A

JP2002160668A - 車両用フロントエンドモジュール取付構造

Info

Publication number: JP2002160668A
Application number: JP2001041536A
Authority: JP
Inventors: Kenji Furukoshi; 建志古越
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2000-09-18
Filing date: 2001-02-19
Publication date: 2002-06-04
Anticipated expiration: 2021-02-19
Also published as: JP3952699B2

Abstract

(57)【要約】【課題】容易に位置決めできると共に、取付作業性
を向上させることが出来る車両用フロントエンドモジュ
ール取付構造を提供する。【解決手段】フロントエンドモジュール本体１１に
は、フロントフェンダレインフォース３の前端部３ａ上
面に対して、車両前後方向の位置決めがなされて取り付
けられる上部取付クリップ部１５と、フロントフェンダ
パネル２内側に弾接されて、車幅方向の位置決めがなさ
れる位置決めクリップ部材１６とが設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両の前部に配
設されてなる車両用フロントエンドモジュール取付構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用フロントエンドモジュール
取付構造としては、例えば、図７又は図８に示す様なも
のが知られている。

【０００３】このようなフロントエンドモジュール取付
構造では、車両１の前部に設けられた左右一対のフロン
トフェンダパネル２，２及びフロントフェンダレインフ
ォース（フードリッジレインフォース）３，３間に跨っ
て、フロントエンドモジュール４が、車幅方向に延設さ
れて取り付けられるように構成されている。

【０００４】このフロントエンドモジュール４は、主に
ラジエタコア部材５の左右両端にヘッドランプ装置６，
６のヘッドランプカバー部材６ａ，６ａ及びハウジング
部材６ｂ，６ｂが予め取り付けられて構成されている。

【０００５】このフロントエンドモジュール４の取付の
際、位置合わせを行うため、このフロントエンドモジュ
ール４から車両後方へ向けて突設された取付片７の取付
孔７ａ，７ａと、前記フードリッジレインフォース３の
前端部３ａに形成された取付孔３ｂ，３ｂとの合わせに
よって、車両前後方向の位置決めが行われる。

【０００６】また、車両車幅方向の位置決めは、前記フ
ロントフェンダパネル２，２間の中央位置に、前記フロ
ントエンドモジュール４の車幅方向中央位置を、治具を
用いて合わせることにより行われる。

【０００７】位置決め後、取付孔８…に挿通されるボル
ト部材２３等を用いて、サイドメンバ前面に、このフロ
ントエンドモジュール４が固定されると共に、前記取付
孔７ａ，７ａ及び取付孔３ｂ，３ｂには、ボルト部材２
１，２１が上下方向に挿通されて、下方からナット部材
２２，２２が螺着されて固定されることにより、装着を
完了する。

【０００８】なお、他のこの種のフロントエンドモジュ
ール取付構造としては、特開平７−８９４５５号公報、
特開平１０−２６４８５８号公報等に記載されているよ
うなものが知られている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用フロントエンドモジュール取付構造で
は、車両車幅方向の位置決めが、前記フロントフェンダ
パネル２，２間の中央位置に、前記フロントエンドモジ
ュール４の車幅方向中央位置を、治具を用いて合わせて
行われるので、取付部品と別途、治具を用意しなければ
ならないと共に、取付工数が多く、取付作業が繁雑であ
るといった問題があった。

【００１０】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、容易に位置決めできると共に、取付作業性を向
上させることが出来る車両用フロントエンドモジュール
取付構造を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、車両の前部に、車
幅方向に沿って延設されて、左，右端縁部をフロントフ
ェンダパネルの前端縁及び該フロントフェンダパネルの
内側に位置するフロントフェンダレインフォース部材に
装着するフロントエンドモジュール本体を有する車両用
フロントエンドモジュール取付構造において、前記フロ
ントエンドモジュール本体には、前記フロントフェンダ
レインフォースの上面に対して、車両前後方向の位置決
めがなされて取り付けられる上部取付クリップ部と、前
記フロントフェンダパネル内側に弾接されて、車幅方向
の位置決めがなされる位置決めクリップ部材とを設けて
なる車両用フロントエンドモジュール取付構造を特徴と
している。

【００１２】このように構成された請求項１記載のもの
では、前記上部取付クリップ部を前記フロントフェンダ
レインフォースの上面に対して、車両前後方向の位置決
めを行って取り付けると共に、前記位置決めクリップ部
材をフロントフェンダパネル内側に弾接させて、車幅方
向の位置決めが行われる。

【００１３】このため、従来のように治具を用いること
なく、容易に位置決めできると共に、取付作業性を向上
させることが出来る。

【００１４】また、請求項２に記載されたものでは、前
記フロントエンドモジュール本体には、車両前方から該
フロントエンドモジュール本体が装着される際に、前記
フロントフェンダパネル内側に摺接しながら挿入される
ガイドリブ部が設けられていると共に、該ガイドリブ部
の車両前方側に設けられて、該ガイドリブ部から車両前
方内側へ向け傾斜させて一体に延設されることにより、
前記フロントフェンダパネル前端部と、前記フロントエ
ンドモジュール本体に配設されるヘッドランプ装置との
間に形成される間隙に対して、車両側面視で所定長さ重
複させる泥水ガイドリブ部を有する請求項１記載の車両
用フロントエンドモジュール取付構造を特徴としてい
る。

【００１５】このように構成された請求項２記載のもの
では、前記フロントエンドモジュール本体の前記ガイド
リブ部が、車両前方から該フロントエンドモジュール本
体が装着される際に、前記フロントフェンダパネル内側
に摺接しながら挿入される。

【００１６】このガイドリブ部には、泥水ガイドリブ部
が設けられているので、該ガイドリブ部によって、前記
フロントフェンダパネル内側で、車両前方に向けて流れ
てくる泥水が車両内側に導かれるようにガイドされる。

【００１７】このため、泥水が、前記フロントフェンダ
パネル前端部と、前記フロントエンドモジュール本体に
配設されるヘッドランプ装置との間に形成される間隙か
ら泥垂れすることなく、外観品質を良好な状態に保持で
きる。

【００１８】更に、請求項３に記載されたものでは、前
記ガイドリブ部及び前記泥水ガイドリブ部の下方に略水
平方向に連続して形成される底リブ部材を設け、該底リ
ブ部材の後縁部には、前記ガイドリブ部を車幅方向に弾
性変形可能とするように車両前後方向に沿って車両後方
から切り欠いた切り欠き部を形成した請求項２記載の車
両用フロントエンドモジュール取付構造を特徴としてい
る。

【００１９】このように構成された請求項３記載のもの
では、底リブ部材の後縁部に形成された切り欠き部が、
前記ガイドリブ部を車幅方向に弾性変形可能とするの
で、前記フロントエンドモジュール本体を装着する際に
は、左右のフロントフェンダパネル間隔の寸法誤差を吸
収しながら容易に取り付けることができる。

【００２０】また、前記底リブ部材が、前記ガイドリブ
部及び前記泥水ガイドリブ部の下方に略水平方向に連続
して形成されているので、取り付け後は、前記ガイドリ
ブ部の剛性を向上させて、前記フロントフェンダパネル
への取り付け剛性を向上させることができる。

【００２１】また、請求項４に記載されたものでは、前
記フロントフェンダパネルは、上面が前記底リブ部材の
底面に接するよう形成された棚部を有する請求項３記載
の車両用フロントエンドモジュール取付構造を特徴とし
ている。

【００２２】このように構成された請求項４記載のもの
では、前記フロントフェンダパネルに形成された棚部の
上面に、前記底リブ部材が載置されるので、上下方向の
位置決めが、更に確実に行われ、該棚部を伝って流れて
くる泥水を前記底リブ部材によって確実に前記泥水ガイ
ドリブ方向へ案内することができる。

【００２３】更に、請求項５に記載されたものでは、前
記ガイドリブ部の後端縁外側面には、車両上面視で車両
後方に向かって、該ガイドリブ部を薄くする傾斜面部が
形成されると共に、該傾斜面部の前端縁と、前記切り欠
き部の前端縁との車両前後方向位置を略一致させている
請求項３又は４記載の車両用フロントエンドモジュール
取付構造を特徴としている。

【００２４】このように構成された請求項５記載のもの
では、前記ガイドリブ部が、前記傾斜面部によって、車
両上面視で車両後方に向かって薄くなるように構成され
ているので、該切り欠き部の前端縁と車両前後方向位置
を略一致させた前記切り欠き部と共に、前記フロントエ
ンドモジュール本体を装着する際には、左右のフロント
フェンダパネル間隔の寸法誤差を吸収しながら容易に取
り付けることができる。

【００２５】また、請求項６に記載されたものでは、車
両の前部に、車幅方向に沿って延設されて、左，右端縁
部をフロントフェンダパネルの前端縁及び該フロントフ
ェンダパネルの内側に位置するフロントフェンダレイン
フォース部材に装着するフロントエンドモジュール本体
を有する車両用フロントエンドモジュール取付構造にお
いて、前記フロントエンドモジュール本体には、前記フ
ロントフェンダレインフォースの上面に対して、車両前
後方向の位置決めがなされて取り付けられる上部取付部
と、車幅方向に沿って延設されると共に、車両後面側を
開放する断面略コ字状を呈して、前記フロントフェンダ
パネル内側に形成された棚部位置まで延設されて端部を
上方向から係止すると共に、該フロントフェンダパネル
内側面に弾接させることにより車幅方向の位置決めがな
される車幅方向位置決め部とを設けてなる車両用フロン
トエンドモジュール取付構造を特徴としている。

【００２６】このように構成された請求項６記載のもの
では、前記車幅方向位置決め部が、車幅方向に沿って延
設されると共に、車両後面側を開放する断面略コ字状を
呈しているので、前記フロントフェンダパネル間に挿入
されると、該フロントフェンダパネル内側面に、該車幅
方向位置決め部が弾接されて、車幅方向の位置決めが行
われる。

【００２７】また、前記上部取付部が、前記フロントフ
ェンダレインフォースの上面に対して、車両前後方向の
位置決めがなされて取り付けられると共に、該車幅方向
位置決め部の端部は、前記棚部に上方から係止されて、
上下方向の位置決めが完了するので、フロントエンドモ
ジュール本体の装着が容易に行え、従来のように治具を
用いる必要がなく、取付作業性を向上させることが出来
る。

【００２８】そして、請求項７に記載されたものでは、
前記車幅方向位置決め部は、端部の下側の一部を切り欠
いて前記棚部に係止する切欠係止部を形成すると共に、
該車幅方向位置決め部材の下面部の後縁部を下方に向け
て傾斜させた泥水流路面を有する請求項６記載の車両用
フロントエンドモジュール取付構造を特徴としている。

【００２９】このように構成された請求項７記載のもの
では、該フロントエンドモジュール本体が、前記車幅方
向位置決め部の下面部の後縁部が、下方に向けて傾斜角
度を与えられているため、泥水を速やかに下方に落下さ
せることが出来、しかも、前記棚部の側面が車両前方へ
向かうに従って車両内側へ向かうように形成されている
場合でも、該側面に当接する切欠係止部の成形型抜き角
を確保する事が出来る。

【００３０】前記棚部を伝って流れてきた泥水は、該車
幅方向位置決め部の端部によって堰き止められて、前記
下面部上面に流下すると共に、該下面部の泥水流路面か
ら車両後方へ向けて排水される。

【００３１】また、請求項８に記載されたものでは、前
記車幅方向位置決め部の上面部は、バンパフェイシャ上
縁部後端を前縁部に上方から係止させると共に、該後端
部上縁を前記フロントエンドモジュール本体の前面に装
着されるヘッドランプ部材の下面側に当接させる請求項
６又は７記載の車両用フロントエンドモジュール取付構
造を特徴としている。

【００３２】このように構成された請求項８記載のもの
では、前記バンパフェイシャと、前記ヘッドランプ部材
との間の隙間精度を向上させることができる。

【００３３】更に、請求項９に記載されたものでは、前
記車幅方向位置決め部の後側縁には、該フロントエンド
モジュール本体の前記両フロントフェンダパネル間への
挿入時に、車幅方向のガイドを行う斜行ガイドリブ部が
形成されている請求項６乃至８記載の車両用フロントエ
ンドモジュール取付構造を特徴としている。

【００３４】このように構成された請求項９記載のもの
では、前記斜行ガイドリブ部によって、該フロントエン
ドモジュール本体の前記両フロントフェンダパネル間へ
の挿入時に、車幅方向のガイドが行われるので、前記フ
ロントエンドモジュール本体の装着作業性を良好なもの
とすることが出来る。

【００３５】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。

【００３６】図１乃至図６は、この発明の実施の形態１
の車両用フロントエンドモジュール取付構造を示すもの
である。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分につい
ては同一符号を付して説明する。

【００３７】まず、構成を説明すると、この実施の形態
１の車両用フロントエンドモジュール取付構造では、車
両１０の前部に設けられた左右一対のフロントフェンダ
パネル２，２及びこのフロントフェンダパネル２，２の
内側に位置するフロントフェンダレインフォース３，３
間に跨るように、車幅方向に延設されたフロントエンド
モジュール本体１１が、左，右端縁部１１ａ，１１ａを
装着するように構成されている。

【００３８】このフロントエンドモジュール本体１１
は、主に、上，下位置で車幅方向に沿って延設されるラ
ジコアアッパ部材１２及びラジコアロア部材１３と、こ
れらのラジコアアッパ部材１２及びラジコアロア部材１
３の左右端縁部を上下に接続する左右一対のラジコアサ
イド部材１４，１４とによって、正面視略ロ字状を呈す
るように形成されている。

【００３９】また、このフロントエンドモジュール本体
１１の左右端縁部１１ａ，１１ａの前面には、ヘッドラ
ンプ装置６，６のヘッドランプカバー部材６ａ，６ａが
予め取り付けられている。そして、このフロントエン
ドモジュール本体１１の左右端縁部１１ａ，１１ａの後
面には、上部取付クリップ部１５，１５が、各々車両後
方へ向けて一体に延設されている。

【００４０】この上部取付クリップ部１５は、前記フロ
ントフェンダレインフォース３の上面に対して、取付孔
１５ａ，１５ａと、前記フードリッジレインフォース３
の前端部３ａに形成された取付孔３ｂ，３ｂとの合わせ
によって、車両前後方向の位置決めが行われる。

【００４１】また、この前端部３ａは、前記フロントフ
ェンダパネル２の略水平に延設される内側フランジ面部
２ａ前端を上面に載せて重ね合わせられ、爪よけ開口部
３ｃを、前記内側フランジ面部２ａに開口形成された係
止孔３ｂに上面視で一致させるようにしている。

【００４２】そして、更に、前記上部クリップ部１５の
下面側に形成された係止爪１５ｂを、この係止孔３ｂに
係止させると共に、上縁部２ａ前端に形成された爪よけ
開口部３ｃにこの係止爪１５ｂの下面側を没入させて、
車両前後方向の位置決めがなされて、前記取付孔１５
ａ，１５ａと、前記取付孔３ｂ，３ｂとに上下方向に挿
通されるボルト部材２１，２１に、下方からナット部材
２２，２２が螺着されて、フロントエンドモジュール本
体１１を取り付けるように構成されている。

【００４３】前記フロントフェンダパネル２の上下方向
略中央内側で、前記フロントエンドモジュール本体１１
が装着される位置には、車両前後方向に長手方向を有す
る棚部２ｃが形成されている。

【００４４】また、このフロントフェンダパネル２の前
記棚部２ｃの下側縦壁部２ｄには、係止孔部２ｅが各々
開口形成されている。

【００４５】これらの係止孔部２ｅ，２ｅには、前記フ
ロントエンドモジュール本体１１のラジコアサイド部材
１４，１４の両側縁から車両後方に向けて一体に縁設さ
れる位置決めクリップ部材１６，１６の係止爪１６ａ，
１６ａが、各々係止されるようにしている。

【００４６】この位置決めクリップ部材１６の係止爪１
６ａの側面部は、車両前方からこのフロントエンドモジ
ュール本体１１が装着される際に、前記フロントフェン
ダパネル２内側に弾接されて、車幅方向の位置決めがな
されると共に、前記係止孔部２ｅ内にこの係止爪１６ａ
が没入されるように構成されている。

【００４７】更に、この実施の形態１では、前記フロン
トエンドモジュール本体１１のラジコアサイド部材１
４，１４両側縁から車両後方に向けて一体となるよう
に、左右一対のガイドリブ部１７，１７が各々設けられ
ている。

【００４８】このガイドリブ部１７は、車両前方からこ
のフロントエンドモジュール本体１１が装着される際
に、前記フロントフェンダパネル２内側に当接しながら
挿入されるように、このガイドリブ部１７の後端縁外側
面には、車両上面視で車両後方に向かって、このガイド
リブ部１７の肉厚を徐々に薄くする傾斜面部１７ａが形
成されている。

【００４９】また、このガイドリブ部１７の車両前方側
には、このガイドリブ部１７から車両前方方向へ向けて
一体となるように、泥水ガイドリブ部１８が、延設され
ている。

【００５０】この泥水ガイドリブ部１８は、図２に示す
ように、前記フロントフェンダパネル前端部２ｆと、前
記フロントエンドモジュール本体１１に配設されるヘッ
ドランプ装置６の側面側後端６ｃとの間に形成される間
隙ｄに対して、車両側面視で、所定長さ重複して、しか
も、車両上面視で、前部１８ａを車両内側に向けて傾斜
させるように構成されている。

【００５１】また、この実施の形態１では、前記ガイド
リブ部１７及び前記泥水ガイドリブ部１８の下方に略水
平方向に連続して形成される底リブ部材１９が設けられ
ている。

【００５２】この底リブ部材１９の後縁部１９ａには、
前記ガイドリブ部１７を車幅方向内側に弾性変形可能と
するように車両前後方向に沿って車両後方から切り欠い
た切り欠き部２０が形成されている。

【００５３】また、前記ガイドリブ部１７の傾斜面部１
７ａの前端縁１７ｂと、この切り欠き部２０の前端縁２
０ａとの車両前後方向位置が略一致するように設定され
ている。

【００５４】そして、前記棚部２ｃの上面が、前記底リ
ブ部材１９の底面に接するように構成されている。

【００５５】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。

【００５６】このように構成された実施の形態１の車両
用フロントエンドモジュール取付構造では、車両１０前
部で、左右一対のフロントフェンダパネル２，２及びこ
のフロントフェンダレインフォース３，３間に、車両前
方から、フロントエンドモジュール本体１１を近接させ
て装着する。

【００５７】装着の際、前記上部取付クリップ部１５を
前記フロントフェンダレインフォース３の前端部３ａ上
面に対して、前記フロントフェンダパネル２の内側フラ
ンジ面２ａを介在させて、上方から重ね合わせる。この
時点で、このフロントエンドモジュール本体１１の上下
方向の取付位置は、前記内側フランジ面２ａが、略水平
に延設されているので、正確に位置出しされる。

【００５８】そして、前記係止爪１５ｂを前記係止孔２
ｂに係止させると共に、前記取付孔１５ａ，１５ａ位置
を前記取付孔３ｂ，３ｂに合わせることにより、車両前
後方向の位置決めが行われる。これらの取付孔１５ａ，
１５ａ及び取付孔３ｂ，３ｂには、ボルト部材２１，２
１が上下方向に挿通されて、下方からナット部材２２，
２２が螺着されて仮止めされる。

【００５９】また、車両前方から、フロントエンドモジ
ュール本体１１を近接させると、前記位置決めクリップ
部材１６，１６の係止爪１６ａ，１６ａが、フロントフ
ェンダパネル２の下側縦壁部２ｄ内側に弾接されて、車
幅方向の位置決めが行われる。

【００６０】この際、前記フロントエンドモジュール本
体１１の前記ガイドリブ部１７，１７が、前記フロント
フェンダパネル２内側に摺接されながら挿入される。前
記棚部２ｃの上面には、前記底リブ部材１９が載置され
るので、上下方向の位置決めが、更に確実に行われる。

【００６１】このガイドリブ部１７は、前記傾斜面部１
７ａによって、車両上面視で車両後方に向かって薄くな
るように構成されている。

【００６２】また、前記底リブ部材１９の後縁部１９ａ
に形成された切り欠き部２０が、前記ガイドリブ部１７
を車幅方向に弾性変形可能とすると共に、この切り欠き
部２０の前端縁２０ａと、傾斜面部１７ａの前端縁１７
ｂが、車両前後方向位置で略一致されているので、前記
フロントエンドモジュール本体１１を装着する際には、
左右のフロントフェンダパネル２，２間隔の寸法誤差を
吸収しながら容易に、前記フロントフェンダパネル２，
２間の中央位置に、前記フロントエンドモジュール１１
の車幅方向中央位置を合わせて取り付けることができ
る。

【００６３】位置決め後、取付孔８…に挿通されるボル
ト部材２３等を用いて、サイドメンバ前面に、このフロ
ントエンドモジュール１１が固定されると共に、前記取
付孔１５ａ，１５ａ及び取付孔３ｂ，３ｂに挿通された
ボルト部材２１，２１を増し締めしてナット部材２２，
２２に螺着させることにより、装着を完了する。

【００６４】このように、従来のように治具を用いるこ
となく、容易に位置決めできると共に、取付作業性を向
上させることが出来る。

【００６５】また、この実施の形態１では、前記ガイド
リブ部１７には、泥水ガイドリブ部１８が設けられてい
るので、このガイドリブ部１８によって、前記フロント
フェンダパネル２の内側で、車両前方に向けて流れてく
る泥水Ｗ３が車両内側に導かれるようにガイドされる。

【００６６】このため、図８に示す比較例のように、泥
水Ｗ１が、前記フロントフェンダパネル前端部２ｆと、
前記フロントエンドモジュール本体１１に配設されるヘ
ッドランプ装置６の側面側後端６ｃとの間に形成される
間隙ｄから泥垂れすることがない。

【００６７】また、前記ガイドリブ部１７の側面は、前
記フロントフェンダパネル２の前端部２ｆ側縁に圧着さ
れているので、前記棚部２ｃ上面を前記フロントフェン
ダパネル２を伝って流れてきた泥水Ｗ２も、前記泥水Ｗ
３に合流して車両内側に導かれる。

【００６８】しかも、この実施の形態１では、図２に示
すように、前記フロントフェンダパネル２に形成された
棚部２ｃの上面には、前記底リブ部材１９が接している
ので、この棚部２ｃを伝って流れてくる泥水Ｗ２，Ｗ３
が前記底リブ部材１９によって確実に前記泥水ガイドリ
ブ部１８方向から車両内側へ案内され、外観品質を良好
な状態に保持できる。

【００６９】また、前記底リブ部材１９が、前記ガイド
リブ部１７及び前記泥水ガイドリブ部１８の下方に略水
平方向に連続して形成されているので、取り付け後は、
前記ガイドリブ部１７の剛性を向上させて、前記フロン
トフェンダパネル２，２へのフロントエンドモジュール
本体１１の取り付け剛性を向上させることができる。

【００７０】

【実施の形態２】図７乃至図１１は、この発明の実施の
形態２の車両用フロントエンドモジュール取付構造を示
すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等
な部分については、同一符号を付して説明する。

【００７１】まず、構成から説明すると、この実施の形
態２の車両用フロントエンドモジュール取付構造では、
車両１００の前部に、フロントエンドモジュール本体１
１１が車幅方向に沿って延設されている。

【００７２】このフロントエンドモジュール本体１１１
は、左，右端縁部１１１ａ，１１１ａをフロントフェン
ダパネル１０２，１０２の前端縁１０２ｆ，１０２ｆ及
びこれらのフロントフェンダパネル１０２，１０２の内
側に位置するフロントフェンダレインフォース部材１０
３，１０３に装着されるように構成されている。

【００７３】前記フロントエンドモジュール本体１１１
には、前記フロントフェンダレインフォース部材１０３
の上面に対して、車両前後方向の位置決めがなされて、
ボルト部材２１，２１等によって取り付けられる上部取
付部１１５が設けられている。

【００７４】また、このフロントエンドモジュール本体
１１１には、車幅方向位置決め部１１６が設けられてい
る。この車幅方向位置決め部１１６は、車幅方向に沿っ
て延設されると共に、車両後面側を開放する断面略コ字
状を呈して、前記フロントフェンダパネル１０２内側に
形成された棚部１０２ｃ位置まで延設されて端部１１７
が上方向から係止されると共に、このフロントフェンダ
パネル１０２内側面１０２ｄに弾接されることにより車
幅方向の位置決めがなされるように構成されている。

【００７５】この車幅方向位置決め部１１６には、前記
端部１１７の下側の一部が切り欠かれて前記棚部１０２
ｃに係止される切欠係止部１１８が形成されている。

【００７６】また、図１０及び図１１に示すように、こ
の車幅方向位置決め部材１１６の下面部１１６ａの後縁
部１１６ｂを下方に向けて傾斜させて、泥水流路面１１
９が設けられている。

【００７７】そして、図８に示すように、前記車幅方向
位置決め部材１１６の上面部１１６ｃは、前縁部１１６
ｄに、バンパフェイシャ部材１２０の上縁部後端１２０
ａを上方から係止させている。

【００７８】更に、この車幅方向位置決め部材１１６の
上面部１１６ｃには、後端部上縁１１６ｅを前記フロン
トエンドモジュール本体１１１の前面に装着されるヘッ
ドランプ部材６の下面側６ｄが当接されている。

【００７９】また、この実施の形態２では、前記車幅方
向位置決め部材１１６の後両側縁には、図９及び図１０
に示すように、斜行ガイドリブ部１１６ｆ，１１６ｆが
一体に形成されている。

【００８０】この斜行ガイドリブ部１１６ｆ，１１６ｆ
は、前記フロントエンドモジュール本体１１１の前記両
フロントフェンダパネル１０２，１０２間への挿入時
に、車幅方向のガイドを行うように、各々車両後方に向
けて車幅方向の距離を狭めるように斜行形成されてい
る。

【００８１】更に、この実施の形態２では、図７に示す
ように前記フロントエンドモジュール１１１の左，右両
端の前記車幅方向位置決め部材１１６の下方位置から一
体となるように車両後方へ向けて取付フランジ部１２
１，１２１が突設されている。

【００８２】この取付フランジ部１２１には、取付孔１
２１ａが形成されていて、前記フロントフェンダパネル
１０２に形成された孔部１０２ｅに重ね合わせられて、
固定されるように構成されている。

【００８３】次に、この実施の形態２の作用について説
明する。

【００８４】この実施の形態２では、前記車幅方向位置
決め部材１１６，１１６が、車幅方向に沿って延設され
ると共に、車両後面側を開放する断面略コ字状を呈して
いるので、前記フロントフェンダパネル１０２，１０２
間に挿入されると、このフロントフェンダパネル内側面
１０２ｄ，１０２ｄに、これらの車幅方向位置決め部材
１１６，１１６が弾接されて、車幅方向の位置決めが行
われる。

【００８５】また、前記上部取付部１１５が、前記フロ
ントフェンダレインフォース１０３の上面に対して、車
両前後方向の位置決めがなされて、ボルト部材２１，２
１及びナット部材２２，２２を用いて取り付けられる。

【００８６】この車幅方向位置決め部材１１６の端部１
１７は、前記棚部１０２ｃに上方から係止されて、上下
方向の位置決めが完了するので、フロントエンドモジュ
ール本体１１１の装着が容易に行え、従来のように治具
を用いる必要がなく、取付作業性を向上させることが出
来る。

【００８７】そして、図１０及び図１１に示すように、
このフロントエンドモジュール本体１１１が、前記車幅
方向位置決め部材１１６の端部１１７の下側の一部を切
り欠いた前記切欠係止部１１８によって、前記棚部１０
２ｃに係止されているので、前記車幅方向位置決め部材
１１６の下面部１１６ａは、このフロントエンドモジュ
ール本体１１１の支持に関係が無くなり、この下面部１
１６の後縁部１１６ｂが、下方に向けて傾斜角度を与え
られて、斜めに下降する泥水流路面１１９を構成する事
が出来る。

【００８８】このように、フロントエンドモジュール本
体１１１が、前記車幅方向位置決め部材１１６の下面部
１１６ａの後縁部が、下方に向けて傾斜角度を与えられ
ているため、泥水を速やかに下方に落下させることが出
来、しかも、前記棚部１０２ｃの側面が車両前方へ向か
うに従って車両内側へ向かうように形成されている場合
でも、この側面に当接する切欠係止部１１８の成形型抜
き角を確保する事が出来る。

【００８９】前記棚部１０２ｃを伝って流れてきた泥水
は、この車幅方向位置決め部材１１６の端部１１７によ
って堰き止められて、前記下面部１１６ａ上面に流下す
ると共に、この下面部１１６ａの泥水流路面１１９から
車両後方へ向けて流下して排水される。

【００９０】また、前記車幅方向位置決め部材１１６の
上面部１１６ｃは、前縁部１１６ｄに、バンパフェイシ
ャ部材１２０の上縁部後端１２０ａを上方から係止させ
ていると共に、この車幅方向位置決め部材１１６の上面
部１１６ｃには、後端部上縁１１６ｅを前記フロントエ
ンドモジュール本体１１１の前面に装着されるヘッドラ
ンプ部材６の下面側６ｄが当接されている。

【００９１】このため、前記バンパフェイシャ部材１２
０と、前記ヘッドランプ部材６との間の隙間精度を向上
させることができる。

【００９２】更に、前記斜行ガイドリブ部１１６ｆ，１
１６ｆによって、フロントエンドモジュール本体１１１
の前記両フロントフェンダパネル１０２，１０２間への
挿入時に、車幅方向のガイドが行われるので、前記フロ
ントエンドモジュール本体１１１の装着作業性を、更に
良好なものとすることが出来る。

【００９３】他の構成、及び作用効果については前記実
施の形態１と略同様であるので説明を省略する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１の車両用フロントエンド
モジュール取付構造で、車両左前部に、フロントエンド
モジュール本体左端縁を近接させる様子を示す分解斜視
図である。

【図２】実施の形態１の車両用フロントエンドモジュー
ル取付構造で、図１中Ｃ−Ｃ線に沿った位置での断面図
である。

【図３】実施の形態１の車両用フロントエンドモジュー
ル取付構造で、図１中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図
である。

【図４】実施の形態１の車両用フロントエンドモジュー
ル取付構造で、図１中Ｄ−Ｄ線に沿った位置での断面図
である。

【図５】実施の形態１の車両用フロントエンドモジュー
ル取付構造で、位置決めクリップの係止爪を係止孔部に
係止させる様子を示す断面図である。

【図６】実施の形態１の車両用フロントエンドモジュー
ル取付構造で、フロントエンドモジュール本体の左側端
縁の構成を説明する斜視図である。

【図７】実施の形態２の車両用フロントエンドモジュー
ル取付構造で、車両左前部に、フロントエンドモジュー
ル本体左端縁を近接させる様子を示す分解斜視図であ
る。

【図８】実施の形態２の車両用フロントエンドモジュー
ル取付構造で、図７中Ｅ−Ｅに示す位置での断面図であ
る。

【図９】実施の形態２の車両用フロントエンドモジュー
ル取付構造で、図７中Ｆ−Ｆに示す位置での断面図であ
る。

【図１０】実施の形態２の車両用フロントエンドモジュ
ール取付構造で、図７中矢視Ｇ方向から見た斜視図であ
る。

【図１１】実施の形態２の車両用フロントエンドモジュ
ール取付構造で、図１０中Ｈ−Ｈに示す位置での断面図
である。

【図１２】従来例の車両用フロントエンドモジュール取
付構造で、車両左前部に、フロントエンドモジュール本
体左端縁を近接させる様子を示す分解斜視図である。

【図１３】比較例の車両用フロントエンドモジュール取
付構造で、泥水の流れを説明する図１２中Ａ−Ａ線に沿
った位置に対応する位置での断面図である。

【符号の説明】

２，１０２フロントフェンダパネル２ｃ，１０２ｃ棚部２ｅ係止孔部２ｆ前端部３，１０３フロントフェンダレインフォー
ス６ヘッドランプ装置６ａヘッドランプカバー部材６ｄ下面側１０，１００車両１１，１１１フロントエンドモジュール本体１６位置決めクリップ部材１７ガイドリブ部１７ａ傾斜面部１８泥水ガイドリブ部１９底リブ部材２０切り欠き部２０ａ前端縁１１２車幅方向位置決め部１１５上部取付部１１６車幅方向位置決め部材１１６ｃ上面部１１６ｄ前縁部１１６ｅ後端部上縁１１６ｆ斜行ガイドリブ部１１７端部１１８切欠係止部１１９泥水流路面１２０バンパフェイシャ部材１２０ａ上縁部後端

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の前部に、車幅方向に沿って延設され
て、左，右端縁部をフロントフェンダパネルの前端縁及
び該フロントフェンダパネルの内側に位置するフロント
フェンダレインフォース部材に装着するフロントエンド
モジュール本体を有する車両用フロントエンドモジュー
ル取付構造において、前記フロントエンドモジュール本体には、前記フロント
フェンダレインフォースの上面に対して、車両前後方向
の位置決めがなされて取り付けられる上部取付クリップ
部と、前記フロントフェンダパネル内側に弾接されて、
車幅方向の位置決めがなされる位置決めクリップ部材と
を設けてなることを特徴とする車両用フロントエンドモ
ジュール取付構造。
【請求項２】前記フロントエンドモジュール本体には、
車両前方から該フロントエンドモジュール本体が装着さ
れる際に、前記フロントフェンダパネル内側に摺接しな
がら挿入されるガイドリブ部が設けられていると共に、
該ガイドリブ部の車両前方側に設けられて、該ガイドリ
ブ部から車両前方内側へ向け傾斜させて一体に延設され
ることにより、前記フロントフェンダパネル前端部と、
前記フロントエンドモジュール本体に配設されるヘッド
ランプ装置との間に形成される間隙に対して、車両側面
視で所定長さ重複させる泥水ガイドリブ部を有すること
を特徴とする請求項１記載の車両用フロントエンドモジ
ュール取付構造。
【請求項３】前記ガイドリブ部及び前記泥水ガイドリブ
部の下方に略水平方向に連続して形成される底リブ部材
を設け、該底リブ部材の後縁部には、前記ガイドリブ部
を車幅方向に弾性変形可能とするように車両前後方向に
沿って車両後方から切り欠いた切り欠き部を形成したこ
とを特徴とする請求項２記載の車両用フロントエンドモ
ジュール取付構造。
【請求項４】前記フロントフェンダパネルは、上面が前
記底リブ部材の底面に接するよう形成された棚部を有す
ることを特徴とする請求項３記載の車両用フロントエン
ドモジュール取付構造。
【請求項５】前記ガイドリブ部の後端縁外側面には、車
両上面視で車両後方に向かって、該ガイドリブ部を薄く
する傾斜面部が形成されると共に、該傾斜面部の前端縁
と、前記切り欠き部の前端縁との車両前後方向位置を略
一致させていることを特徴とする請求項３又は４記載の
車両用フロントエンドモジュール取付構造。
【請求項６】車両の前部に、車幅方向に沿って延設され
て、左，右端縁部をフロントフェンダパネルの前端縁及
び該フロントフェンダパネルの内側に位置するフロント
フェンダレインフォース部材に装着するフロントエンド
モジュール本体を有する車両用フロントエンドモジュー
ル取付構造において、前記フロントエンドモジュール本体には、前記フロント
フェンダレインフォースの上面に対して、車両前後方向
の位置決めがなされて取り付けられる上部取付部と、車
幅方向に沿って延設されると共に、車両後面側を開放す
る断面略コ字状を呈して、前記フロントフェンダパネル
内側に形成された棚部位置まで延設されて端部を上方向
から係止すると共に、該フロントフェンダパネル内側面
に弾接させることにより車幅方向の位置決めがなされる
車幅方向位置決め部とを設けてなることを特徴とする車
両用フロントエンドモジュール取付構造。
【請求項７】前記車幅方向位置決め部は、端部の下側の
一部を切り欠いて前記棚部に係止する切欠係止部を形成
すると共に、該車幅方向位置決め部材の下面部の後縁部
を下方に向けて傾斜させた泥水流路面を有することを特
徴とする請求項６記載の車両用フロントエンドモジュー
ル取付構造。
【請求項８】前記車幅方向位置決め部の上面部は、バン
パフェイシャ上縁部後端を前縁部に上方から係止させる
と共に、該後端部上縁を前記フロントエンドモジュール
本体の前面に装着されるヘッドランプ部材の下面側に当
接させることを特徴とする請求項６又は７記載の車両用
フロントエンドモジュール取付構造。
【請求項９】前記車幅方向位置決め部の後側縁には、該
フロントエンドモジュール本体の前記両フロントフェン
ダパネル間への挿入時に、車幅方向のガイドを行う斜行
ガイドリブ部が形成されていることを特徴とする請求項
６乃至８記載の車両用フロントエンドモジュール取付構
造。