JP2002160237A - 合成樹脂発泡成形品の製造方法 - Google Patents
合成樹脂発泡成形品の製造方法Info
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- JP2002160237A JP2002160237A JP2000360871A JP2000360871A JP2002160237A JP 2002160237 A JP2002160237 A JP 2002160237A JP 2000360871 A JP2000360871 A JP 2000360871A JP 2000360871 A JP2000360871 A JP 2000360871A JP 2002160237 A JP2002160237 A JP 2002160237A
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 下型と、この下型の開放部を覆って着脱
可能に配設され、下型との間に密閉空間を形成する上型
と、これら下型と上型との間に配設された中子型とを具
備し、上記下型と中子型との間に大容量キャビティが形
成されると共に上記上型と中子型との間に上記大容量キ
ャビティと隙間を介して連通する幅狭の低容量キャビテ
ィが形成され、かつこの低容量キャビティに突出する小
突起を上記上型下面又は中子型上面に有する金型を用
い、合成樹脂発泡成形品用材料を大気圧下に大容量キャ
ビティ内へ供給し、金型を閉じた後、上記材料の発泡物
が上記隙間到達後、上記小突起位置に至る前に金型から
のガスの排出量を型閉め直後のガスの排出量よりも少な
く制御して成形を行うことを特徴とする合成樹脂発泡成
形品の製造方法を提供する。 【効果】 本発明の製造方法によれば、合成樹脂発泡成
形品、特に軟質ポリウレタンフォーム等の連通気泡構造
或いは独立気泡構造を有する良好な成形面を有する合成
樹脂発泡成形品を製造することができる。
可能に配設され、下型との間に密閉空間を形成する上型
と、これら下型と上型との間に配設された中子型とを具
備し、上記下型と中子型との間に大容量キャビティが形
成されると共に上記上型と中子型との間に上記大容量キ
ャビティと隙間を介して連通する幅狭の低容量キャビテ
ィが形成され、かつこの低容量キャビティに突出する小
突起を上記上型下面又は中子型上面に有する金型を用
い、合成樹脂発泡成形品用材料を大気圧下に大容量キャ
ビティ内へ供給し、金型を閉じた後、上記材料の発泡物
が上記隙間到達後、上記小突起位置に至る前に金型から
のガスの排出量を型閉め直後のガスの排出量よりも少な
く制御して成形を行うことを特徴とする合成樹脂発泡成
形品の製造方法を提供する。 【効果】 本発明の製造方法によれば、合成樹脂発泡成
形品、特に軟質ポリウレタンフォーム等の連通気泡構造
或いは独立気泡構造を有する良好な成形面を有する合成
樹脂発泡成形品を製造することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、合成樹脂発泡成形
品、特に軟質ポリウレタンフォーム等の連通気泡構造或
いは独立気泡構造を有する良好な成形面を有する合成樹
脂発泡成形品の製造方法に関する。
品、特に軟質ポリウレタンフォーム等の連通気泡構造或
いは独立気泡構造を有する良好な成形面を有する合成樹
脂発泡成形品の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来よ
り、ポリウレタンフォーム材料の成形は、以下の方法が
採用されている。 （１） 上型、下型を開いた状態にしておく。 （２） ウレタン発泡原液を下型側に注入する。 （３） 上・下型を閉じる。
り、ポリウレタンフォーム材料の成形は、以下の方法が
採用されている。 （１） 上型、下型を開いた状態にしておく。 （２） ウレタン発泡原液を下型側に注入する。 （３） 上・下型を閉じる。
【０００３】この時、ウレタン発泡原液は化学反応でＣ
Ｏ2ガスを出し、金型内で成長する（フリー発泡により
体積が増加する）。また、発生したＣＯ2ガスは、ベン
トホール、パーティングラインを通じて型外へ排出され
る。 （４） 樹脂反応が終了したところで成形品を金型から
取り出し、バリを除去して製品を得る。 （５） 金型のベントホール、パーティングラインのウ
レタン付着物を掃除して除去し、再び上記操作を繰り返
す。
Ｏ2ガスを出し、金型内で成長する（フリー発泡により
体積が増加する）。また、発生したＣＯ2ガスは、ベン
トホール、パーティングラインを通じて型外へ排出され
る。 （４） 樹脂反応が終了したところで成形品を金型から
取り出し、バリを除去して製品を得る。 （５） 金型のベントホール、パーティングラインのウ
レタン付着物を掃除して除去し、再び上記操作を繰り返
す。
【０００４】この場合、車両用フロントシートを成形す
る金型の場合には、下型と上型との間に中子型を介装
し、下型と中子型との間に大容量キャビティを形成し、
上型と中子型との間にこの大容量キャビティと連通する
低容量キャビティを形成した金型を用いる。この低容量
キャビティには、下型に注入した発泡原液からの発泡物
が最後に進入、充填されることになる。
る金型の場合には、下型と上型との間に中子型を介装
し、下型と中子型との間に大容量キャビティを形成し、
上型と中子型との間にこの大容量キャビティと連通する
低容量キャビティを形成した金型を用いる。この低容量
キャビティには、下型に注入した発泡原液からの発泡物
が最後に進入、充填されることになる。
【０００５】ところで、樹脂膨張速度は、ライズカーブ
から判断すると充填完了までは、ほぼ一定であり、上記
低容量キャビティは、下型−中子型間の間隔に比べ、上
型−中子型間の間隔が狭く、従って、樹脂充填方向に対
する断面積が小さい。即ち、フォームの成長速度が一定
と考える場合には、発泡物の低容量キャビティの通過速
度が大容量キャビティに比べて速くなり、特に、上記低
容量キャビティに突出する小突起が上型下面や中子型上
面にあると、この小突起乗り越え時にエアを巻き込んだ
り、細かな破泡が起きて製品欠陥が発生する。
から判断すると充填完了までは、ほぼ一定であり、上記
低容量キャビティは、下型−中子型間の間隔に比べ、上
型−中子型間の間隔が狭く、従って、樹脂充填方向に対
する断面積が小さい。即ち、フォームの成長速度が一定
と考える場合には、発泡物の低容量キャビティの通過速
度が大容量キャビティに比べて速くなり、特に、上記低
容量キャビティに突出する小突起が上型下面や中子型上
面にあると、この小突起乗り越え時にエアを巻き込んだ
り、細かな破泡が起きて製品欠陥が発生する。
【０００６】本発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、良好な成形面を有する合成樹脂発泡成形品、特に軟
質ポリウレタンフォーム等の連通気泡構造或いは独立気
泡構造を有する合成樹脂発泡成形品の製造方法を提供す
ることを目的とする。
で、良好な成形面を有する合成樹脂発泡成形品、特に軟
質ポリウレタンフォーム等の連通気泡構造或いは独立気
泡構造を有する合成樹脂発泡成形品の製造方法を提供す
ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明者は、上記目的を
達成するため鋭意検討を行った結果、上記のような狭い
キャビティを発泡物が通過する際、上記小突起形成位置
の前において、金型内からのガス排出量が少なくなるよ
うにコントロールし、金型内の圧力を高めて通過速度を
抑えることにより、エアの巻き込み、細かな破泡の生成
を防止して、特に幅狭キャビティによって形成される部
分の外観が良好な成形品を製造し得ることを知見し、本
発明をなすに至った。
達成するため鋭意検討を行った結果、上記のような狭い
キャビティを発泡物が通過する際、上記小突起形成位置
の前において、金型内からのガス排出量が少なくなるよ
うにコントロールし、金型内の圧力を高めて通過速度を
抑えることにより、エアの巻き込み、細かな破泡の生成
を防止して、特に幅狭キャビティによって形成される部
分の外観が良好な成形品を製造し得ることを知見し、本
発明をなすに至った。
【０００８】従って、本発明は、下記の合成樹脂発泡成
形品の製造方法を提供する。 （１）下型と、この下型の開放部を覆って着脱可能に配
設され、下型との間に密閉空間を形成する上型と、これ
ら下型と上型との間に配設された中子型とを具備し、上
記下型と中子型との間に大容量キャビティが形成される
と共に上記上型と中子型との間に上記大容量キャビティ
と隙間を介して連通する幅狭の低容量キャビティが形成
され、かつこの低容量キャビティに突出する小突起を上
記上型下面又は中子型上面に有する金型を用い、合成樹
脂発泡成形品用材料を大気圧下に大容量キャビティ内へ
供給し、金型を閉じた後、上記材料の発泡物が上記隙間
到達後、上記小突起位置に至る前に金型からのガスの排
出量を型閉め直後のガスの排出量よりも少なく制御して
成形を行うことを特徴とする合成樹脂発泡成形品の製造
方法。 （２）合成樹脂発泡成形品が軟質ポリウレタンフォーム
成形品である請求項１記載の合成樹脂発泡成形品の製造
方法。
形品の製造方法を提供する。 （１）下型と、この下型の開放部を覆って着脱可能に配
設され、下型との間に密閉空間を形成する上型と、これ
ら下型と上型との間に配設された中子型とを具備し、上
記下型と中子型との間に大容量キャビティが形成される
と共に上記上型と中子型との間に上記大容量キャビティ
と隙間を介して連通する幅狭の低容量キャビティが形成
され、かつこの低容量キャビティに突出する小突起を上
記上型下面又は中子型上面に有する金型を用い、合成樹
脂発泡成形品用材料を大気圧下に大容量キャビティ内へ
供給し、金型を閉じた後、上記材料の発泡物が上記隙間
到達後、上記小突起位置に至る前に金型からのガスの排
出量を型閉め直後のガスの排出量よりも少なく制御して
成形を行うことを特徴とする合成樹脂発泡成形品の製造
方法。 （２）合成樹脂発泡成形品が軟質ポリウレタンフォーム
成形品である請求項１記載の合成樹脂発泡成形品の製造
方法。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明について、図面を参
照して更に詳しく説明すると、本発明の合成樹脂発泡成
形品の製造方法は、例えば、図１に示される金型１のよ
うに、公知の形状の金型を使用して製造することができ
るものである。
照して更に詳しく説明すると、本発明の合成樹脂発泡成
形品の製造方法は、例えば、図１に示される金型１のよ
うに、公知の形状の金型を使用して製造することができ
るものである。
【００１０】ここで、図１は、車両用フロントシートの
金型１の概略断面図を示す。この車両用フロントシート
用金型１は、下型２と、この下型２に着脱可能に接合さ
れる上型３と、この上型３にシリンダー４の作動によっ
て上下動可能に取付けられた中子型５とを具備する。
金型１の概略断面図を示す。この車両用フロントシート
用金型１は、下型２と、この下型２に着脱可能に接合さ
れる上型３と、この上型３にシリンダー４の作動によっ
て上下動可能に取付けられた中子型５とを具備する。
【００１１】この中子型５の上面には、上記シリンダー
４を包囲するように、上面にシール材６が取付けられた
隔離壁７が突設されていると共に、中子型５の先端部と
この隔離壁７との中間位置には、区画用突起８が突設さ
れている。
４を包囲するように、上面にシール材６が取付けられた
隔離壁７が突設されていると共に、中子型５の先端部と
この隔離壁７との中間位置には、区画用突起８が突設さ
れている。
【００１２】そして、上記下型２と上型３とを接合し、
シリンダー４を作動させ、中子型５を上型３に進出さ
せ、上記隔離壁７上面のシール材６が上型３下面に密着
させた際、下型２の一側壁と中子型５先端部との間に
は、隙間９が形成されるようになっており、上記下型２
上面と中子型５下面との間に大容量キャビティ１０が形
成されると共に、上記上型３下面と中子型５先端側上面
と上記区画用突起８とによって、上記隙間９を介して大
容量キャビティ１０に連通され、この大容量キャビティ
１０に対し、ほぼ１８０°折れ曲がった状態で連なる低
容量キャビティ１１が形成されるようになっており、ま
た、上記区画用突起８と隔離壁７との間に排気用空間１
２が形成されるようになっている。この場合、上記突起
８と上型３下面との間には、微小間隙１３が形成される
ようになっており、上記低容量キャビティ１１と排気用
空間１２とは微小間隙１３を介して連通している。
シリンダー４を作動させ、中子型５を上型３に進出さ
せ、上記隔離壁７上面のシール材６が上型３下面に密着
させた際、下型２の一側壁と中子型５先端部との間に
は、隙間９が形成されるようになっており、上記下型２
上面と中子型５下面との間に大容量キャビティ１０が形
成されると共に、上記上型３下面と中子型５先端側上面
と上記区画用突起８とによって、上記隙間９を介して大
容量キャビティ１０に連通され、この大容量キャビティ
１０に対し、ほぼ１８０°折れ曲がった状態で連なる低
容量キャビティ１１が形成されるようになっており、ま
た、上記区画用突起８と隔離壁７との間に排気用空間１
２が形成されるようになっている。この場合、上記突起
８と上型３下面との間には、微小間隙１３が形成される
ようになっており、上記低容量キャビティ１１と排気用
空間１２とは微小間隙１３を介して連通している。
【００１３】上記上型３には、上記排気用空間１２形成
位置に存してベント管１４が設けられており、このベン
ト管１４には、バルブ１５が介装されている。また、上
記下型２と上型３との接合部には、パッキン１６が介装
されており、従って、上記バルブ１５を開くことによ
り、上記キャビティ１０，１１内のガスは、上記微小間
隙１３及び排気用空間１２よりベント管１４を通って外
部に放出することができ、バルブ１５を閉じると、金型
１内は完全に密閉されるようになっている。
位置に存してベント管１４が設けられており、このベン
ト管１４には、バルブ１５が介装されている。また、上
記下型２と上型３との接合部には、パッキン１６が介装
されており、従って、上記バルブ１５を開くことによ
り、上記キャビティ１０，１１内のガスは、上記微小間
隙１３及び排気用空間１２よりベント管１４を通って外
部に放出することができ、バルブ１５を閉じると、金型
１内は完全に密閉されるようになっている。
【００１４】なお、上記大・低容量のキャビティ１０，
１１により形成される車両用フロントシートは、大容量
キャビティ１０が実際の表面に位置させるシート本体を
形成すると共に、低容量キャビティ１１がシートを裏面
に取付けるために必要な取り付け部分をそれぞれ形成す
るものである。低容量キャビティ１１は、シートの取付
け部分を形成するものであるが、材料コスト削減の観点
から可能な限り低容量にすることが求められる箇所であ
る一方、容量を少なくしすぎると欠陥が生じ易い箇所で
ある。
１１により形成される車両用フロントシートは、大容量
キャビティ１０が実際の表面に位置させるシート本体を
形成すると共に、低容量キャビティ１１がシートを裏面
に取付けるために必要な取り付け部分をそれぞれ形成す
るものである。低容量キャビティ１１は、シートの取付
け部分を形成するものであるが、材料コスト削減の観点
から可能な限り低容量にすることが求められる箇所であ
る一方、容量を少なくしすぎると欠陥が生じ易い箇所で
ある。
【００１５】上記大容量キャビティ１０と、低容量キャ
ビティ１１は、隙間９を介して連結されたもので、この
隙間９は、通常２〜２０ｍｍ程度の幅を有するものとす
ることができる。また、図２に示したように、下型２と
中子型５との間隔ａよりも、上型３と中子型５との間隔
ｂが狭く形成され、低容量キャビティは狭く形成された
ものである。また、図１に示したように、この例では、
上型３下面に低容量キャビティ１１に突出する小突起１
７が形成されている。
ビティ１１は、隙間９を介して連結されたもので、この
隙間９は、通常２〜２０ｍｍ程度の幅を有するものとす
ることができる。また、図２に示したように、下型２と
中子型５との間隔ａよりも、上型３と中子型５との間隔
ｂが狭く形成され、低容量キャビティは狭く形成された
ものである。また、図１に示したように、この例では、
上型３下面に低容量キャビティ１１に突出する小突起１
７が形成されている。
【００１６】この金型を用いて軟質ポリウレタンフォー
ムを製造する場合は、下型２にウレタン発泡原液を注入
し、次いで、上型３をバルブ１５が開いた状態におい
て、下型に接合する。フリーな発泡が生じ、この発泡が
上記隙間９に到達した後、小突起１７形成位置に到達前
に、上記バルブ１５を絞り、これにより上記ベント管１
４より排出されるガス量をコントロールして少なくす
る。これにより、型内（低容量キャビティ）の圧力がバ
ルブ１５を絞る前（又はバルブ１５を絞らない場合）よ
りも高くなり、低容量キャビティに対する発泡物の通過
速度が抑えられ、このため、上記小突起１７を乗り越え
る場合にエアを巻き込んだり、細かな破泡の生成が防止
され、良好な外観の成形品が得られるものである。
ムを製造する場合は、下型２にウレタン発泡原液を注入
し、次いで、上型３をバルブ１５が開いた状態におい
て、下型に接合する。フリーな発泡が生じ、この発泡が
上記隙間９に到達した後、小突起１７形成位置に到達前
に、上記バルブ１５を絞り、これにより上記ベント管１
４より排出されるガス量をコントロールして少なくす
る。これにより、型内（低容量キャビティ）の圧力がバ
ルブ１５を絞る前（又はバルブ１５を絞らない場合）よ
りも高くなり、低容量キャビティに対する発泡物の通過
速度が抑えられ、このため、上記小突起１７を乗り越え
る場合にエアを巻き込んだり、細かな破泡の生成が防止
され、良好な外観の成形品が得られるものである。
【００１７】なお、この場合、上記発泡成形品が低容量
キャビティ１１に充填した時点で、更にバルブ１５を閉
じ、型内を完全密閉することが好ましく、これによって
ボイドの発生を確実に防止することができる。
キャビティ１１に充填した時点で、更にバルブ１５を閉
じ、型内を完全密閉することが好ましく、これによって
ボイドの発生を確実に防止することができる。
【００１８】充填完了後ゲル化前に、上記バルブ１５を
閉じて金型内を完全密閉する。これにより、フォームの
成長を停止させるもので、完全密閉は、ウレタン発泡原
液の充填完了（キャビティ内を発泡体が満たした状態）
後からゲル化の始まる前までに行う。充填完了後からゲ
ル化が始まる前に密閉するタイミングとは、一般的に
は、６０秒以内、好ましくは１０〜５０秒であるが、配
合によってはゲル化が３００秒後に始まる場合があるの
で、材料に応じてその前に完全密閉するタイミングを調
整すればよい。一般的に、フリー発泡のゲル化カーブ
は、ウレタン発泡原液の注入後、約６０秒近辺にあり、
この付近で樹脂化が急激に進んでいるため、その前に金
型内を完全密閉して金型内の圧力を高くし、フォームの
成長を停止させるものである。つまり、図示したような
通常の金型では、上記大容量及び低容量キャビティへの
発泡体充填完了時間は、３０〜４０秒であり、金型内部
圧力を測定すると、ほぼこのタイミングで圧力上昇を開
始するもので、型内（キャビティ内）が樹脂で満たさ
れ、ガスの行き場がなくなって圧力上昇が始まるもので
ある。従って、このようにキャビティ内が樹脂で満たさ
れ、これがゲル化前に、上記のようにバルブ１５を閉じ
て、金型内の圧力を閉じることにより、ボイドの発生が
防止されるものである。
閉じて金型内を完全密閉する。これにより、フォームの
成長を停止させるもので、完全密閉は、ウレタン発泡原
液の充填完了（キャビティ内を発泡体が満たした状態）
後からゲル化の始まる前までに行う。充填完了後からゲ
ル化が始まる前に密閉するタイミングとは、一般的に
は、６０秒以内、好ましくは１０〜５０秒であるが、配
合によってはゲル化が３００秒後に始まる場合があるの
で、材料に応じてその前に完全密閉するタイミングを調
整すればよい。一般的に、フリー発泡のゲル化カーブ
は、ウレタン発泡原液の注入後、約６０秒近辺にあり、
この付近で樹脂化が急激に進んでいるため、その前に金
型内を完全密閉して金型内の圧力を高くし、フォームの
成長を停止させるものである。つまり、図示したような
通常の金型では、上記大容量及び低容量キャビティへの
発泡体充填完了時間は、３０〜４０秒であり、金型内部
圧力を測定すると、ほぼこのタイミングで圧力上昇を開
始するもので、型内（キャビティ内）が樹脂で満たさ
れ、ガスの行き場がなくなって圧力上昇が始まるもので
ある。従って、このようにキャビティ内が樹脂で満たさ
れ、これがゲル化前に、上記のようにバルブ１５を閉じ
て、金型内の圧力を閉じることにより、ボイドの発生が
防止されるものである。
【００１９】
【実施例】以下、本発明の実施例、比較例を示し、本発
明を具体的に説明するが、本発明は、下記実施例に制限
されるものではない。
明を具体的に説明するが、本発明は、下記実施例に制限
されるものではない。
【００２０】〔実施例、比較例〕図１，２に示す金型を
使用し、軟質ポリウレタンフォーム製造用発泡原液（ブ
リヂストン社製エバーライトＤ）を用いて、フォーム成
形を行った。なお、この金型において、図２の下型２と
中子型５との間隙ａは約６０ｍｍ、上型３と中子型５と
の間隙ｂは約１５ｍｍ、隙間９は約１０ｍｍである。
使用し、軟質ポリウレタンフォーム製造用発泡原液（ブ
リヂストン社製エバーライトＤ）を用いて、フォーム成
形を行った。なお、この金型において、図２の下型２と
中子型５との間隙ａは約６０ｍｍ、上型３と中子型５と
の間隙ｂは約１５ｍｍ、隙間９は約１０ｍｍである。
【００２１】上記金型の下型に発泡原液を注入してか
ら、１７秒後にバルブ１５を開いた状態で、上型３を閉
じた。この場合、原液注入後３５秒で大容量キャビティ
１０に発泡物が充満するが、実施例では、発泡物が隙間
９を通過する際にバルブ１５を１／４に絞って発泡を行
い、比較例はバルブ操作をせず発泡を行った。原液を注
入してから３００秒後に成形品を取出し、その外観を評
価したところ、比較例製品はエア溜まりが多数見られ
た。
ら、１７秒後にバルブ１５を開いた状態で、上型３を閉
じた。この場合、原液注入後３５秒で大容量キャビティ
１０に発泡物が充満するが、実施例では、発泡物が隙間
９を通過する際にバルブ１５を１／４に絞って発泡を行
い、比較例はバルブ操作をせず発泡を行った。原液を注
入してから３００秒後に成形品を取出し、その外観を評
価したところ、比較例製品はエア溜まりが多数見られ
た。
【００２２】なお、上記実施例において、低容量キャビ
ティに発泡物が充満した原液注入後３７秒後に、バルブ
１５を完全に閉じ、金型内を完全密閉した場合、全くボ
イドのない成形品が得られた。
ティに発泡物が充満した原液注入後３７秒後に、バルブ
１５を完全に閉じ、金型内を完全密閉した場合、全くボ
イドのない成形品が得られた。
【００２３】
【発明の効果】本発明の製造方法によれば、合成樹脂発
泡成形品、特に軟質ポリウレタンフォーム等の連通気泡
構造或いは独立気泡構造を有する良好な成形面を有する
合成樹脂発泡成形品を製造することができる。
泡成形品、特に軟質ポリウレタンフォーム等の連通気泡
構造或いは独立気泡構造を有する良好な成形面を有する
合成樹脂発泡成形品を製造することができる。
【図１】本発明の一実施例にかかるポリウレタンフォー
ム材料を合成樹脂発泡成形品用材料とする車両用フロン
トシートの金型を示す概略断面図である。
ム材料を合成樹脂発泡成形品用材料とする車両用フロン
トシートの金型を示す概略断面図である。
【図２】図１の金型のＸ−Ｘ’片側断面図である。
１ 金型 ２ 下型 ３ 上型 ５ 中子型
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 4F202 AA31L AG18 AM26 AR14 CA01 CB01 CK11 CK81 4F204 AA31L AG18 AM26 AR14 EA01 EB01 EF01 EK24 EL06 EL08 EL16 EL17 EL18
Claims (2)
- 【請求項１】 下型と、この下型の開放部を覆って着脱
可能に配設され、下型との間に密閉空間を形成する上型
と、これら下型と上型との間に配設された中子型とを具
備し、上記下型と中子型との間に大容量キャビティが形
成されると共に上記上型と中子型との間に上記大容量キ
ャビティと隙間を介して連通する幅狭の低容量キャビテ
ィが形成され、かつこの低容量キャビティに突出する小
突起を上記上型下面又は中子型上面に有する金型を用
い、合成樹脂発泡成形品用材料を大気圧下に大容量キャ
ビティ内へ供給し、金型を閉じた後、上記材料の発泡物
が上記隙間到達後、上記小突起位置に至る前に金型から
のガスの排出量を型閉め直後のガスの排出量よりも少な
く制御して成形を行うことを特徴とする合成樹脂発泡成
形品の製造方法。 - 【請求項２】 合成樹脂発泡成形品が軟質ポリウレタン
フォーム成形品である請求項１記載の合成樹脂発泡成形
品の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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