JP2002145066A - 列車案内表示装置および列車案内表示システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】途中駅での乗り換えに関する情報を含んだ各種
の列車案内を利用者に分かり易く表示できる列車案内表
示装置および列車案内表示システムを提供する。 【解決手段】本列車案内表示装置１００は、アナログ式
の時計２に対応して移動する帯状の指標３ａ，３ｂを基
に、複数の路線についての列車の運行状態を外部に案内
表示するものであって、帯状の指標３ａは、乗車駅にお
ける第１路線に対応し、帯状の指標３ｂは、第1路線か
ら第２路線に列車の乗り換えを行う途中駅における第２
路線に対応していて、帯状の指標３ａに対する帯状の指
標３ｂの表示位置が、乗車駅における待ち時間、駅間所
要時間Ｔ１および途中駅における乗り換え時間Ｔ２の合
計時間に応じてオフセットされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、列車の運行状態を
外部に案内表示する列車案内表示装置および列車案内表
示システムに関し、特に、途中駅での乗り換えに関する
情報を含んだ各種の列車案内をアナログ式の時計に対応
させて表示することで運行状態を容易に認識できるよう
にした列車案内表示装置および列車案内表示システムに
関する。

【０００２】

【従来の技術】鉄道システムでは、利用者にダイヤ等の
運行情報を報知するための１つの手段として列車案内表
示装置が用いられている。一般的な列車案内表示装置と
しては、例えば、駅構内の改札口近くに設けられ、これ
から発車する複数本分の列車（例えば５列車分）が発車
時刻順に発車番線と行先とを明示して表示されるように
したものが知られている。

【０００３】ところで、上記のような一般的な列車案内
表示装置は、乗車しようとする列車の出発までに現時刻
からどの程度の余裕があるかを容易に知ることができな
いという欠点があった。例えば、列車案内表示装置に
「○番線・９：１８・○○線○○行」と表示されてい
て、現在、利用者（旅客）の所持している時計が「８：
５２」を示している場合、または、列車案内表示装置に
時計が設けられていて、その時計の表示が「８：５２」
を示しているとき、乗車しようとする列車の出発までに
どの程度の余裕があるかを計算して求めなければならな
いという不便があった。また、列車の運行状態に遅れが
生じた場合には、さらに面倒な計算を行わなければなら
ず不便であった。

【０００４】そこで、本出願人は、乗車しようとする列
車等の出発までにどの程度の余裕があるかを容易に認識
することのできる運行案内表示装置を提案している（特
願２０００−２８５１２２号参照）。この先願による運
行案内表示装置は、アナログ式の時計に対応させて帯状
の指標を移動表示するとともに、帯状の指標に関連付け
て出発運行情報を表示するようにしたことで、列車等の
出発予定時刻の直感的な表示を可能にしたものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な列車案内表示装置は、基本的に、設置された駅におけ
る列車案内（例えば、発車時刻や発車番線など）が表示
されるため、途中駅で列車の乗り換えを行う必要がある
場合、乗車駅に設置された列車案内表示装置の表示を確
認だけでは、途中駅での乗り換え等に関する情報を得る
ことが難しかった。具体的には、乗車駅から途中駅まで
の移動に要する時間と途中駅での列車の乗り換え等に要
する時間とを調べ、それらの所要時間を合計した時間と
乗車駅における発車時刻とを基に、途中駅の時刻表を確
認して乗り換え等が可能な列車に関する情報を得ること
になるため、利用者にとっては不便であった。

【０００６】本発明は上記の点に着目してなされたもの
で、途中駅での乗り換えに関する情報を含んだ各種の列
車案内を利用者に分かり易く表示できる列車案内表示装
置および列車案内表示システムを提供することを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明による列車案内表示装置は、アナログ式の時
計に対応して移動する複数の帯状の指標を基に、複数の
路線についての列車の運行状態を外部に案内表示する列
車案内表示装置であって、前記複数の帯状の指標が、乗
車駅における第１路線に対応した第１の帯状の指標と、
前記第１路線から第２路線に列車の乗り換えを行う途中
駅における前記第２路線に対応した第２の帯状の指標と
を含み、前記第１の帯状の指標に対する前記第２の帯状
の指標の表示位置が、前記乗車駅から前記途中駅までの
間で列車の乗り換えに必要な時間に基づいてオフセット
されるものである。

【０００８】かかる構成では、アナログ式の時計に対応
して移動する複数の帯状の指標のうち、列車の乗り換え
を行う途中駅における第２路線に対応した第２の帯状の
指標が、乗車駅における第１路線に対応した第１の帯状
の指標に対して、乗車駅から途中駅までの間で列車の乗
り換えに必要な時間に基づいてオフセットされた位置に
表示され、該第２の帯状の指標とアナログ式の時計との
相対的な関係を基に、途中駅での乗り換えに関する情報
が案内表示される。これにより、利用者は、乗車駅に設
置された本装置によって、途中駅で乗り換え可能な列車
に関する情報を容易に得ることができるようになる。

【０００９】また、上記列車案内表示装置の具体的な構
成としては、所定の配列に従って時刻目盛りを表示する
目盛り表示手段と、前記時刻目盛りに対応する位置に現
在時刻を示す指標を表示する現在時刻表示手段と、前記
時刻目盛りの配列範囲内における一定の時間帯に対応し
た長さを有する前記第１および第２の帯状の指標を前記
時刻目盛りに沿ってそれぞれ表示する帯状指標表示手段
と、前記第１の帯状の指標の一方の端部に対する前記第
２の帯状の指標の一方の端部の表示位置を、前記乗車駅
における第１路線の列車の発車時刻までの待ち時間と、
前記乗車駅から前記途中駅までの移動にかかる駅間所要
時間と、前記途中駅における第１路線から第２路線への
乗り換えにかかる乗り換え時間との合計時間に応じてオ
フセットするオフセット手段と、前記第１の帯状の指標
の一方の端部と前記現在時刻を示す指標との相対的な位
置関係に応じて前記第１路線の列車の現在の運行状態が
案内されるように、前記第１の帯状の指標の表示位置を
移動させる移動手段と、前記第１の帯状の指標で示され
る時間帯に前記乗車駅を出発する第１路線の列車の運行
情報と、前記第２の帯状の指標で示される時間帯に前記
途中駅を出発する第２路線の列車の運行情報とを、前記
時刻目盛りおよび前記各帯状の指標に関連付けて表示す
る出発運行情報表示手段と、を備えるようにしてもよ
い。

【００１０】かかる構成では、目盛り表示手段および現
在時刻表示手段によりアナログ式の時計が表示されると
ともに、帯状指標表示手段により上記アナログ式時計に
対応させて第１、２の帯状の指標がそれぞれ表示され
る。また、第１の帯状の指標は、移動手段により現在時
刻を示す指標とともに移動表示され、第２の帯状の指標
は、オフセット手段により第１の帯状の指標に対して乗
車駅における待ち時間、駅間所要時間および前記途中駅
における乗り換え時間の合計時間に応じてオフセット表
示される。さらに、第１、２路線に対応した各出発運行
情報が、出発運行情報表示手段により、時刻目盛りおよ
び帯状の指標に関連付けて表示されるようになる。

【００１１】さらに、上記列車案内表示装置の移動手段
は、前記現在時刻を示す指標の移動に追従させて前記第
１の帯状の指標の表示位置を移動させ、前記第１路線の
列車の運行状態に遅れが生じたときには、前記現在時刻
を示す指標の移動に対する前記第１の帯状の指標の一方
の端部側の移動を、当該運行状態の遅延時間に応じて遅
らせるようにしてもよい。これにより、第１の帯状の指
標の一方の端部と現在時刻を示す指標との相対的な位置
関係により、第１路線の列車についての運行状態の遅れ
が表されるようになる。

【００１２】加えて、前記列車案内表示装置の帯状指標
表示手段は、列車の乗り換えを行う途中駅が複数あると
き、該各途中駅における各々の路線に対応させて、前記
第２の帯状の指標に相当する複数の帯状の指標を表示す
るようにしてもよい。これにより、複数の途中駅におけ
る列車の乗り継ぎに関する情報が効率よく案内表示され
るようになる。

【００１３】また、上記列車案内表示装置の具体的な構
成として、列車の運行に関連する付帯情報を表示するコ
ンテンツ表示手段を有するようにしてもよい。かかる構
成により、列車の運行に関連する付帯情報が利用者に案
内されるようになる。本発明による列車案内表示システ
ムは、上述した列車案内表示装置を複数有し、該各列車
案内表示装置に接続する通信手段を介して、各々の列車
案内表示装置の動作設定を一括して制御する中央制御装
置を備えるものである。かかる構成では、複数の列車案
内表示装置の各動作設定が中央制御装置によって一括制
御されるようになる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、本発明による列車案内表示
装置の実施形態の構成を示す図である。また、図２は、
図１の列車案内表示装置によって案内表示される路線モ
デルの一例を示す図である。

【００１５】図１において、本列車案内表示装置１００
は、列車案内を表示する表示器１と、それを制御する制
御器１０とを有し、図２の路線モデルにおいてＡ駅に設
置されるものとする。表示器１は、所定の広さの表示面
１ａを有する例えばプラズマディスプレイ等を備えてい
て、その表示面１ａ上には、ここでは、時計２、帯状の
指標３ａ，３ｂ、出発運行情報４ａ，４ｂおよびコンテ
ンツ部８が表示される。

【００１６】時計２は、現在時刻を示す指標としての短
針２ａおよび長針２ｂを備えるとともに、時刻目盛りと
しての文字盤２ｃを周囲に備えたアナログ式の時計から
なり、短針２ａおよび長針２ｂの表示位置の移動は、こ
こでは制御器１０によって制御されるものとする。な
お、２針式のアナログ時計（長針２ｂの１回転で１時間
を計時し、短針２ａの１回転で１２時間を計時する）を
示したが、本発明はこれに限られるものではなく、例え
ば、１針式のアナログ時計（指針の１回転で１２時間ま
たは２４時間を計時する）とすることも可能である。ま
た、ここでは時刻目盛りを円周に沿って配列するように
したが、これ以外にも例えば、時刻目盛りを一直線上に
配列してもよい。この場合、現在時刻を示す指標は上記
時刻目盛り沿って直線的に移動するものとする。さら
に、この時計２は、制御器１０によって駆動されること
なく単独で時刻を表示することのできる機械式または電
気式の周知の時計とすることも可能である。加えて、本
発明における現在時刻を示す指標は、時刻目盛りを指し
示す針に限らず、例えば、現在時刻をデジタル表示した
指標が時刻目盛りに沿って移動してもよく、あるいは、
現在時刻に該当する時刻目盛りが、他の目盛りとは異な
る形式で表示されるようにしても構わない。

【００１７】各帯状の指標３ａ，３ｂは、それぞれ、時
計２の文字盤２ｃの外方を囲むように表示され、時刻目
盛りの配列範囲内における一定の時間帯に対応した長さ
を有する。ここでは例えば、列車の運行状態に遅れが生
じていないとした場合に、後述するオフセットを０とし
たとき、４０分間に対応した長さ（中心角で表すと２４
０°に相当する）を保つように表示される。内側に位置
する帯状の指標３ａは、図２の路線モデルのＡ駅におけ
る路線Ａの下り方面に対応し、外側に位置する帯状の指
標３ｂは、図２の路線モデルのＢ駅における路線Ｂの下
り方面に対応する。また、ここでは各々の指標３ａ，３
ｂがそれぞれ異なる色彩で表示されているものとする。

【００１８】帯状の指標３ａの表示位置は、基本的に長
針２ｂの移動に追従して移動（回転）し、この帯状の指
標３ａに対してオフセットされた位置に帯状の指標３ｂ
が表示される。この帯状の指標３ｂのオフセット量は、
Ａ駅を次に発車する列車に乗車した場合にＢ駅で乗り換
え可能となる列車に対応して設定される。なお、具体的
な設定方法については後述することにする。

【００１９】また、ここでは、帯状の指標３ａの一方の
端部と長針２ｂとの相対的な位置関係に応じて、路線Ａ
を下り方面に運行する列車の現在の運行状態が表される
ものとし、図１の表示例では、列車がダイヤ通りに運行
されている場合を示している。なお、列車の運行に遅れ
が生じたときの表示位置の移動方法については後述す
る。

【００２０】出発運行情報４ａ，４ｂは、帯状の指標３
ａ，３ｂで示される時間帯に出発する列車の運行情報を
それぞれ表すものであり、円形マークが重ねて表示され
た帯状の指標に対応してＡ駅の路線ＡまたはＢ駅の路線
Ｂが示され、円形マークの表示位置に対応する時刻目盛
りによって各駅Ａ，Ｂにおける発車時刻が示される。ま
た、円形マーク内に示された数字に対応して各駅Ａ，Ｂ
での発車番線（列車の出発するプラットホームの番号）
が示される。例えば、帯状の指標３ａ上の左上端部付近
に位置する出発運行情報４ａは、「Ａ駅を２時５３分に
２番線から下り列車が出発する」ことを表示している。
このように、帯状の指標３ａ，３ｂ上に示されている各
出発運行情報４ａ，４ｂは、時計２の長針２ｂからの時
間がアナログ式に認識されるようになる。したがって、
利用者は、Ａ駅で乗車しようとする列車が出発するまで
の時間を直感的に認識できるとともに、Ｂ駅で乗り換え
可能な列車に関する情報を容易に得ることができるよう
になる。なお、出発運行情報４ａ，４ｂの表示方法およ
びそれによって示される情報の種類は、上記の一例に限
定されるものではない。

【００２１】コンテンツ部８は、列車の運行に関する付
帯情報を表示する。具体的には、例えば、各帯状の指標
３ａ，３ｂに対応した路線の種類、各路線の運行状況な
どの情報が表示される。なお、このコンテンツ部８に
は、列車の運行情報に関する案内のみならず、所定の広
告等を案内表示することも可能である。図３は、制御器
１０の具体的な構成例を示したブロック図である。

【００２２】図３において、制御器１０は、上記表示器
１の表示内容を駆動制御するもので、全体を統括的に制
御するＣＰＵを中心に形成された制御部１１を有してい
る。制御部１１には、表示部１の時計２の時刻を計数す
る時計部１２と、電波時計、あるいはラジオの時報を受
信して時刻を正規の時刻に修正する周知の時刻修正部１
３が接続されている。したがって、表示器１の時計２
は、常時、正確な時刻を表示することができる。制御部
１１に接続されている画面作成部１４は、表示器１の表
示面１ａの表示配列を決定できるように構成され、ま
た、ニュース作成部１５は、表示器１のコンテンツ部８
に表示する内容を駆動制御できるように構成されてい
る。

【００２３】制御部１１に接続されているダイヤ１６に
は、表示器１に表示する出発運行情報４ａ，４ｂに対応
したダイヤ情報が予め記憶されている。ここでは、Ａ駅
における路線Ａの下り方面のダイヤ情報およびＢ駅にお
ける路線Ｂの下り方面のダイヤ情報が記憶されることに
なる。また、ダイヤテーブル１７は、ダイヤ１６に記憶
されているダイヤ情報に基づいて、表示器１の帯状の指
標３ａ，３ｂ上に表示する出発運行情報４ａ，４ｂを抽
出するものである。

【００２４】制御部１１に接続されているオフセット記
憶部１８ａは、Ａ駅で路線Ａの下り列車に乗車した場合
にＢ駅で路線Ｂの下り列車に乗り換えるときの所要時間
が記憶される。具体的には、図１に示したように、Ａ駅
からＢ駅までの移動にかかる時間Ｔ１（以下、駅間所要
時間Ｔ１とする）と、Ｂ駅において路線Ａの降車場所か
ら路線Ｂの乗車場所への移動にかかる時間Ｔ２（以下、
乗り換え時間Ｔ２とする）とが記憶されることになる。
このオフセット記憶部１８ａに記憶されるデータは、こ
こでは、オフセット設定部１８ｂを介して設定されるも
のとする。したがって、オフセット記憶部１８ａおよび
オフセット設定部１８ｂがオフセット手段として機能す
ることになる。

【００２５】上記のように制御部１１によって統括的に
制御された各部で生成される情報は、入出力処理部１９
で表示器１を駆動制御する制御信号に変換された後に表
示器１へ出力される。ここで、本実施形態の動作につい
て具体的に説明する。列車案内表示装置１００の制御器
１０では、基本的に、上述の図１に示したような表示器
１の表示面１ａの表示配列が画面作成部１４により決定
されるとともに、時計部１２で現在時刻が計時されて時
計２の短針２ａおよび長針２ｂが駆動表示される。ま
た、外部から与えられる運行状態に関する情報およびオ
フセット記憶部１８ａの記憶データに応じて、ダイヤ１
６に記憶された情報が参照され、帯状の指標３ａ，３ｂ
の表示位置の移動制御および出発運行情報４ａ，４ｂの
表示制御が行われる。

【００２６】各帯状の指標３ａ，３ｂの移動制御は、具
体的には、まず、時計２の長針２ｂに対する帯状の指標
３ａの一方の端部の表示位置が路線Ａの下り列車の運行
状態によって決定される。そして、Ａ駅を次に発車する
列車に乗車した場合にＢ駅で乗り換え可能となる時刻に
対応させて、帯状の指標３ｂの一方の端部の表示位置が
オフセットされる。図１の表示例では、路線Ａの下り列
車がダイヤ通りに運行されている状況が示されていて、
帯状の指標３ａの一方の端部が、現在時刻２時５０分を
示す時計２の長針２ｂに揃えて表示される。一方、帯状
の指標３ｂの一方の端部は、帯状の指標３ａ上に表示さ
れた出発運行情報４ａのうちで次に発車する列車の発車
時刻（図１では２時５３分）に対して、駅間所要時間Ｔ
１（図１では３分）に乗り換え時間Ｔ２（図１では２
分）を加えた時刻、すなわち、２時５８分に対応する位
置に表示される。したがって、帯状の指標３ａの一方の
端部に対する帯状の指標３ｂの一方の端部のオフセット
量は、Ａ駅を次に発車する列車の待ち時間、駅間所要時
間Ｔ１および乗り換え時間Ｔ２を合計した８（＝３＋３
＋２）分となる。

【００２７】上記のようにオフセット表示された帯状の
指標３ｂ上に、路線Ｂの下り列車に関する出発運行情報
４ｂが案内表示されることで、利用者は、途中駅Ｂにお
いて乗り換え可能な列車のダイヤ情報を、乗車駅Ａに設
置された列車案内表示装置１００によって容易に認識す
ることができるようになる。ここで、列車案内表示装置
１００についてより具体的な表示例を図４および図５を
用いて説明する。

【００２８】図４および図５には、例えば、前述の図２
に示した乗車駅Ａとして拝島駅、路線Ａとして青梅線の
立川方面、途中駅Ｂとして立川駅、路線Ｂとして中央本
線の東京方面、降車駅Ｃとして東京駅をそれぞれ想定し
た場合の表示例が示してある。この場合、拝島駅から立
川駅までの駅間所要時間Ｔ１と、立川駅での青梅線から
中央線への乗り換え時間Ｔ２とを合計した時間（Ｔ１＋
Ｔ２）は、例えば１３分に設定される。

【００２９】図４の表示例は、拝島駅に設置された列車
案内表示装置１００について、１４時５０分における表
示状態を示したものである。この場合、利用者は、帯状
の指標３ａ上に表示された青梅線の立川方面の出発運行
情報を確認することで、１４時５０分に２番線から発車
する東京行きの特別快速に乗車可能であることが分か
る。この１４時５０分発の東京行き特別快速は、立川駅
で中央本線に乗り入れて運行されるため、利用者は立川
駅で列車を乗り換えることなく東京駅まで行くことがで
きる。このような状況では、立川駅における中央本線の
東京方面のダイヤ情報を示す帯状の指標３ｂの一方の端
部が、１３分（＝Ｔ１＋Ｔ２）後の１５時０３分の位置
までオフセットされ、その端部に重ねて１５時０３分、
立川駅５番線発、東京行き特別快速を示す出発運行情報
が表示される。

【００３０】図５の表示例は、図４の表示例の１分後、
すなわち、１４時５１分における表示状態を示したもの
である。この場合、利用者は、帯状の指標３ａ上に表示
された青梅線の立川方面の出発運行情報を確認すること
で、６分後の１４時５７分に２番線から発車する立川行
きの列車に乗車可能であることが分かる（待ち時間は６
分）。このとき、帯状の指標３ｂの一方の端部は、１４
時５７分発の立川行き列車から１３分（＝Ｔ１＋Ｔ２）
後の１５時１０分の位置までオフセットされていて、そ
の帯状の指標３ｂ上に表示された中央本線の東京方面の
出発運行情報を確認することで、１５時１０分に立川駅
の６番線から発車する東京行きの快速に乗り換え可能で
あることが分かる。

【００３１】このように列車案内表示装置１００が設置
される拝島駅におけるダイヤ情報と、乗り換えを行う立
川駅におけるダイヤ情報とを１つのアナログ式時計２に
対応させて表示し、立川駅のダイヤに対応した帯状の指
標３ｂについては、拝島駅で乗車可能な列車の発車時刻
を基準にして駅間所要時間Ｔ１および乗り換え時間Ｔ２
の合計時間だけオフセットした位置に表示するようにし
たことで、利用者は、拝島駅で乗車しようとする列車が
出発するまでの時間を直感的に認識できるとともに、立
川駅で乗り換え可能な列車に関する情報を容易に得るこ
とができるようになる。

【００３２】ここで、列車の運行状態に応じた帯状の指
標の移動制御についても具体的に説明しておく。列車案
内表示装置１００の制御器１０では、外部からの運行状
態に関する情報とダイヤ１６に記憶したダイヤ情報とを
比較することで、路線Ａの下り列車の運行状態がダイヤ
通りであると判断された場合に、その路線Ａに対応する
帯状の指標３ａの表示位置が、長針２ｂの移動に追従し
て右回りに回転移動される。一方、路線Ａの下り列車の
運行状態に遅れが生じていると判断された場合には、長
針２ｂの移動に対する帯状の指標３ａの一方の端部側の
表示位置の移動を、当該運行状態の遅延時間に応じて遅
らせる制御が行われる。

【００３３】例えば図６に示した帯状の指標３ａは、上
記のような遅れの生じた場合に該当する、列車案内表示
装置１００の表示例を示していて、帯状の指標３ａに対
応する路線では約２分の遅れが生じていることを表して
いる。すなわち、長針２ｂの指す２時５０分の位置に対
して、帯状の指標３ａの一方の端部は２時４８分の位置
にあることで、その相対的な位置の差Δａにより約２分
の遅れが表現されている。なお、遅れていた列車が駅に
到着し出発すると、該当する出発運行情報４ａの表示が
消され、帯状の指標３ａの一方の端部がダイヤ通りの運
行が行われている状態に戻される。また、途中駅Ｂに対
応した帯状の指標３ｂは、帯状の指標３ａ上で次に発車
する出発運行情報４ａの表示状態に応じ、上述したダイ
ヤ通りの運行状態の場合と同様にしてオフセット表示さ
れる。

【００３４】これにより利用者は、列車案内表示装置１
００を確認することで、路線Ａの下り列車の運行状態を
直感的に把握することが可能になるとともに、その運行
状態に対応した途中駅Ｂでの乗り換え情報を容易に得る
ことができるようになる。次に、本発明による列車案内
表示システムについて説明する。図７は、列車案内表示
システムの実施形態の全体構成を示す図である。

【００３５】図７において、本列車案内表示システム
は、上述の図１に示したものと同様の構成を有する複数
の列車案内表示装置１００と、該各列車案内表示装置１
００に通信手段としての通信部２０を介して接続され
る、中央制御装置としての中央制御コンピュータ３０
と、を備えて構成される。また、通信部２０は、ハブ
（ＨＵＢ）２１に繋がれた各通信ケーブル２２が各列車
案内表示装置１００および中央制御コンピュータ３０に
それぞれ接続されている。なお、ここでは、各運行案内
表示装置１００および中央制御コンピュータ３０の間を
ハブ２１および通信ケーブル２２を用いて接続するよう
にしたが、本発明の通信手段はこれに限らず、例えば無
線信号を用いて各々の間を接続するようにしてもよい。

【００３６】図８は、中央制御コンピュータ３０の機能
構成の一例を示すブロック図である。図８において、中
央制御コンピュータ３０は、例えば、入力操作部３１、
制御情報作成部３２、ダイヤ記憶部３３、ダイヤ編集部
３４、コンテンツ記憶部３５、コンテンツ編集部３６お
よび通信処理部３７から構成される。入力操作部３１で
は、遅延の発生などの運行状態に関する情報や、前述し
た駅間所要時間Ｔ１および乗り換え時間Ｔ２に関するオ
フセット情報などが入力され、該入力された情報に基づ
いて、制御情報作成部３２では各列車案内表示装置１０
０にそれぞれ対応した制御情報が作成される。ダイヤ記
憶部３３には、各列車案内表示装置１００に伝達して記
憶させる現行ダイヤが記憶される。このダイヤ記憶部３
３に記憶されたデータは、ダイヤ改正等が生じるとダイ
ヤ編集部３４における編集作業によって新しいデータに
更新される。コンテンツ記憶部３５には、各列車案内表
示装置１００のコンテンツ部８に表示させる各種の情報
が記憶され、その記憶情報は、コンテンツ編集部３６に
おける編集作業によって新しい情報に更新される。各列
車案内表示装置１００に対してダイヤデータやコンテン
ツ情報の更新を行わせるときには、制御情報作成部３２
が、ダイヤ記憶部３３やコンテンツ記憶部３５の記憶デ
ータを読み込み、各列車案内表示装置１００に対応した
制御情報を作成する。制御情報作成部３２で作成された
各列車案内表示装置１００に対する制御情報は、通信処
理部３７で所要のプロトコルに変換されて通信部２０に
出力され、通信部２０を伝搬して各々の列車案内表示装
置１００に伝達される。

【００３７】上記のような列車案内表示システムでは、
中央制御コンピュータ３０から通信部２０を介して各列
車案内表示装置１００に、運行状態に関する情報やオフ
セット情報、ダイヤの更新データなどがそれぞれ送られ
るようになる。これにより、各列車案内表示装置１００
に対する設定作業を、中央制御コンピュータ３０を用い
て一括して容易に行うことができる。

【００３８】なお、上述した実施形態では、帯状の指標
を２路線分に対応した２本としたが、本発明における帯
状の指標は、乗り換えを行う路線数に応じて３本以上と
することもできる。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の列車案内
表示装置によれば、列車の乗り換えを行う途中駅におけ
る第２路線に対応した第２の帯状の指標が、乗車駅にお
ける第１路線に対応した第１の帯状の指標に対して、乗
車駅から途中駅までの間で列車の乗り換えに必要な時間
に基づいてオフセット表示されるようにしたことで、利
用者は、乗車駅に設置された本装置によって途中駅で乗
り換え可能な列車に関する情報を容易に得ることができ
るとともに、乗車駅における列車の待ち時間を直感的に
認識することが可能になる。

【００４０】また、第１の帯状の指標と現在時刻を示す
指標との相対的な位置関係に応じて列車の遅れを表すよ
うにしたことで、運行状態の直感的な把握が可能にな
る。さらに、列車の乗り換えを行う途中駅が複数あると
きには、各途中駅における各々の路線に対応させて第２
の帯状の指標を複数表示するようにすれば、それぞれの
途中駅における列車の乗り継ぎに関する情報を効率よく
案内表示することが可能である。加えて、列車の遅延等
の所定の情報を表示するコンテンツ表示手段を設けれ
ば、列車に関する情報等を報知することができる。

【００４１】また、本発明の列車案内表示システムによ
れば、中央制御装置から通信手段を介して制御情報を伝
達して複数の列車案内表示装置の動作設定を一括して制
御するようにしたことで、各列車案内表示装置に対する
設定作業を中央制御装置により一括して容易に行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による列車案内表示装置の実施形態の構
成を示す図である。

【図２】同上実施形態の列車案内表示装置によって案内
表示される路線モデルの一例を示す図である。

【図３】同上実施形態における制御器の具体的な構成例
を示したブロック図である。

【図４】同上実施形態における具体的な表示例を示す図
であって、１４時５０分における表示状態を表したもの
である。

【図５】同上実施形態における具体的な表示例を示す図
であって、１４時５１分における表示状態を表したもの
である。

【図６】同上実施形態において列車に遅れが生じたとき
の表示例を示す図である。

【図７】本発明による列車案内表示システムの実施形態
の全体構成を示す図である。

【図８】同上実施形態について中央制御コンピュータの
機能構成の一例を示すブロック図である。

【符号の説明】 【符号の説明】

１ 表示器 １ａ 表示面 ２ 時計 ２ａ 短針 ２ｂ 長針 ３ａ，３ｂ 帯状の指標 ４ａ，４ｂ 出発運行情報 ８ コンテンツ部 １０ 制御器 １１ 制御部（ＣＰＵ） １８ａ オフセット記憶部 １８ｂ オフセット設定部 ２０ 通信部 ３０ 中央制御コンピュータ １００ 列車案内表示装置 Ｔ１ 駅間所要時間 Ｔ２ 乗り換え時間

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】アナログ式の時計に対応して移動する複数
   の帯状の指標を基に、複数の路線についての列車の運行
   状態を外部に案内表示する列車案内表示装置であって、 前記複数の帯状の指標が、乗車駅における第１路線に対
   応した第１の帯状の指標と、前記第１路線から第２路線
   に列車の乗り換えを行う途中駅における前記第２路線に
   対応した第２の帯状の指標とを含み、前記第１の帯状の
   指標に対する前記第２の帯状の指標の表示位置が、前記
   乗車駅から前記途中駅までの間で列車の乗り換えに必要
   な時間に基づいてオフセットされることを特徴とする列
   車案内表示装置。
2. 【請求項２】所定の配列に従って時刻目盛りを表示する
   目盛り表示手段と、 前記時刻目盛りに対応する位置に現在時刻を示す指標を
   表示する現在時刻表示手段と、 前記時刻目盛りの配列範囲内における一定の時間帯に対
   応した長さを有する前記第１および第２の帯状の指標を
   前記時刻目盛りに沿ってそれぞれ表示する帯状指標表示
   手段と、 前記第１の帯状の指標の一方の端部に対する前記第２の
   帯状の指標の一方の端部の表示位置を、前記乗車駅にお
   ける第１路線の列車の発車時刻までの待ち時間と、前記
   乗車駅から前記途中駅までの移動にかかる駅間所要時間
   と、前記途中駅における第１路線から第２路線への乗り
   換えにかかる乗り換え時間との合計時間に応じてオフセ
   ットするオフセット手段と、 前記第１の帯状の指標の一方の端部と前記現在時刻を示
   す指標との相対的な位置関係に応じて前記第１路線の列
   車の現在の運行状態が案内されるように、前記第１の帯
   状の指標の表示位置を移動させる移動手段と、 前記第１の帯状の指標で示される時間帯に前記乗車駅を
   出発する第１路線の列車の運行情報と、前記第２の帯状
   の指標で示される時間帯に前記途中駅を出発する第２路
   線の列車の運行情報とを、前記時刻目盛りおよび前記各
   帯状の指標に関連付けて表示する出発運行情報表示手段
   と、 を備えたことを特徴とする請求項１に記載の列車案内表
   示装置。
3. 【請求項３】前記移動手段は、前記現在時刻を示す指標
   の移動に追従させて前記第１の帯状の指標の表示位置を
   移動させ、前記第１路線の列車の運行状態に遅れが生じ
   たときには、前記現在時刻を示す指標の移動に対する前
   記第１の帯状の指標の一方の端部側の移動を、当該運行
   状態の遅延時間に応じて遅らせることを特徴とする請求
   項２に記載の列車案内表示装置。
4. 【請求項４】前記帯状指標表示手段は、列車の乗り換え
   を行う途中駅が複数あるとき、該各途中駅における各々
   の路線に対応させて、前記第２の帯状の指標に相当する
   複数の帯状の指標を表示することを特徴とする請求項２
   または３に記載の列車案内表示装置。
5. 【請求項５】列車の運行に関連する付帯情報を表示する
   コンテンツ表示手段を備えたことを特徴とする請求項１
   〜４のいずれか１つに記載の列車案内表示装置。
6. 【請求項６】請求項１〜５のいずれか１つに記載の列車
   案内表示装置を複数有し、該各列車案内表示装置に接続
   する通信手段を介して、各々の列車案内表示装置の動作
   設定を一括して制御する中央制御装置を備えたことを特
   徴とする列車案内表示システム。