JP4521979B2

JP4521979B2 - 列車案内表示装置および列車案内表示システム

Info

Publication number: JP4521979B2
Application number: JP2000341996A
Authority: JP
Inventors: 愼一金子
Original assignee: Nippon Signal Co Ltd
Current assignee: Nippon Signal Co Ltd
Priority date: 2000-11-09
Filing date: 2000-11-09
Publication date: 2010-08-11
Anticipated expiration: 2020-11-09
Also published as: JP2002145066A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、列車の運行状態を外部に案内表示する列車案内表示装置および列車案内表示システムに関し、特に、途中駅での乗り換えに関する情報を含んだ各種の列車案内をアナログ式の時計に対応させて表示することで運行状態を容易に認識できるようにした列車案内表示装置および列車案内表示システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道システムでは、利用者にダイヤ等の運行情報を報知するための１つの手段として列車案内表示装置が用いられている。一般的な列車案内表示装置としては、例えば、駅構内の改札口近くに設けられ、これから発車する複数本分の列車（例えば５列車分）が発車時刻順に発車番線と行先とを明示して表示されるようにしたものが知られている。
【０００３】
ところで、上記のような一般的な列車案内表示装置は、乗車しようとする列車の出発までに現時刻からどの程度の余裕があるかを容易に知ることができないという欠点があった。例えば、列車案内表示装置に「○番線・９：１８・○○線○○行」と表示されていて、現在、利用者（旅客）の所持している時計が「８：５２」を示している場合、または、列車案内表示装置に時計が設けられていて、その時計の表示が「８：５２」を示しているとき、乗車しようとする列車の出発までにどの程度の余裕があるかを計算して求めなければならないという不便があった。また、列車の運行状態に遅れが生じた場合には、さらに面倒な計算を行わなければならず不便であった。
【０００４】
そこで、本出願人は、乗車しようとする列車等の出発までにどの程度の余裕があるかを容易に認識することのできる運行案内表示装置を提案している（特願２０００−２８５１２２号参照）。この先願による運行案内表示装置は、アナログ式の時計に対応させて帯状の指標を移動表示するとともに、帯状の指標に関連付けて出発運行情報を表示するようにしたことで、列車等の出発予定時刻の直感的な表示を可能にしたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような列車案内表示装置は、基本的に、設置された駅における列車案内（例えば、発車時刻や発車番線など）が表示されるため、途中駅で列車の乗り換えを行う必要がある場合、乗車駅に設置された列車案内表示装置の表示を確認だけでは、途中駅での乗り換え等に関する情報を得ることが難しかった。具体的には、乗車駅から途中駅までの移動に要する時間と途中駅での列車の乗り換え等に要する時間とを調べ、それらの所要時間を合計した時間と乗車駅における発車時刻とを基に、途中駅の時刻表を確認して乗り換え等が可能な列車に関する情報を得ることになるため、利用者にとっては不便であった。
【０００６】
本発明は上記の点に着目してなされたもので、途中駅での乗り換えに関する情報を含んだ各種の列車案内を利用者に分かり易く表示できる列車案内表示装置および列車案内表示システムを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明による列車案内表示装置は、アナログ式の時計に対応して移動する複数の帯状の指標を基に、複数の路線についての列車の運行状態を外部に案内表示する列車案内表示装置であって、所定の配列に従って時刻目盛りを表示する目盛り表示手段と、前記時刻目盛りに対応する位置に現在時刻を示す指標を表示する現在時刻表示手段と、前記時刻目盛りの配列範囲内における一定の時間帯に対応した長さを有する帯状の指標であって、乗車駅における第１路線に対応した第１の帯状の指標と、前記第１路線から第２路線に列車の乗り換えを行う途中駅における前記第２路線に対応した第２の帯状の指標とを前記時刻目盛りに沿ってそれぞれ表示する帯状指標表示手段と、前記第１の帯状の指標の一方の端部に対する前記第２の帯状の指標の一方の端部の表示位置を、前記乗車駅における第１路線の列車の発車時刻までの待ち時間と、前記乗車駅から前記途中駅までの移動にかかる駅間所要時間と、前記途中駅における第１路線から第２路線への乗り換えにかかる乗り換え時間との合計時間に応じてオフセットするオフセット手段と、前記第１の帯状の指標の一方の端部と前記現在時刻を示す指標との相対的な位置関係に応じて前記第１路線の列車の現在の運行状態が案内されるように、前記第１の帯状の指標の表示位置を移動させる移動手段と、前記第１の帯状の指標で示される時間帯に前記乗車駅を出発する第１路線の列車の運行情報と、前記第２の帯状の指標で示される時間帯に前記途中駅を出発する第２路線の列車の運行情報とを、前記時刻目盛りおよび前記各帯状の指標に関連付けて表示する出発運行情報表示手段と、を備える。さらに、前記帯状指標表示手段は、列車の乗り換えを行う途中駅が複数あるとき、該各途中駅における各々の路線に対応させて、前記第２の帯状の指標に相当する複数の帯状の指標を表示する。
【００１０】
かかる構成では、目盛り表示手段および現在時刻表示手段によりアナログ式の時計が表示されるとともに、帯状指標表示手段により、上記アナログ式時計に対応させて、乗車駅における第１路線に対応した第１の帯状の指標と、列車の乗り換えを行う途中駅における第２路線に対応した第２の帯状の指標とがそれぞれ表示される。また、第１の帯状の指標は、移動手段により現在時刻を示す指標とともに移動表示され、第２の帯状の指標は、オフセット手段により第１の帯状の指標に対して乗車駅における待ち時間、駅間所要時間および前記途中駅における乗り換え時間の合計時間に応じてオフセット表示される。さらに、第１、２路線に対応した各出発運行情報が、出発運行情報表示手段により、時刻目盛りおよび帯状の指標に関連付けて表示されるとともに、途中駅が複数あるとき、該各途中駅における各々の路線に対応させて、第２の帯状の指標に相当する複数の帯状の指標が表示される。これにより、乗車駅に設置された本装置によって、複数の途中駅における列車の乗り継ぎに関する情報が効率よく案内表示されるので、利用者は、途中駅で乗り換え可能な列車に関する情報を容易に得ることができるようになる。
【００１１】
さらに、上記列車案内表示装置の移動手段は、前記現在時刻を示す指標の移動に追従させて前記第１の帯状の指標の表示位置を移動させ、前記第１路線の列車の運行状態に遅れが生じたときには、前記現在時刻を示す指標の移動に対する前記第１の帯状の指標の一方の端部側の移動を、当該運行状態の遅延時間に応じて遅らせるようにしてもよい。これにより、第１の帯状の指標の一方の端部と現在時刻を示す指標との相対的な位置関係により、第１路線の列車についての運行状態の遅れが表されるようになる。
【００１３】
また、上記列車案内表示装置の具体的な構成として、列車の運行に関連する付帯情報を表示するコンテンツ表示手段を有するようにしてもよい。かかる構成により、列車の運行に関連する付帯情報が利用者に案内されるようになる。
本発明による列車案内表示システムは、上述した列車案内表示装置を複数有し、該各列車案内表示装置に接続する通信手段を介して、各々の列車案内表示装置の動作設定を一括して制御する中央制御装置を備えるものである。かかる構成では、複数の列車案内表示装置の各動作設定が中央制御装置によって一括制御されるようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明による列車案内表示装置の実施形態の構成を示す図である。また、図２は、図１の列車案内表示装置によって案内表示される路線モデルの一例を示す図である。
【００１５】
図１において、本列車案内表示装置１００は、列車案内を表示する表示器１と、それを制御する制御器１０とを有し、図２の路線モデルにおいてＡ駅に設置されるものとする。
表示器１は、所定の広さの表示面１ａを有する例えばプラズマディスプレイ等を備えていて、その表示面１ａ上には、ここでは、時計２、帯状の指標３ａ，３ｂ、出発運行情報４ａ，４ｂおよびコンテンツ部８が表示される。
【００１６】
時計２は、現在時刻を示す指標としての短針２ａおよび長針２ｂを備えるとともに、時刻目盛りとしての文字盤２ｃを周囲に備えたアナログ式の時計からなり、短針２ａおよび長針２ｂの表示位置の移動は、ここでは制御器１０によって制御されるものとする。なお、２針式のアナログ時計（長針２ｂの１回転で１時間を計時し、短針２ａの１回転で１２時間を計時する）を示したが、本発明はこれに限られるものではなく、例えば、１針式のアナログ時計（指針の１回転で１２時間または２４時間を計時する）とすることも可能である。また、ここでは時刻目盛りを円周に沿って配列するようにしたが、これ以外にも例えば、時刻目盛りを一直線上に配列してもよい。この場合、現在時刻を示す指標は上記時刻目盛り沿って直線的に移動するものとする。さらに、この時計２は、制御器１０によって駆動されることなく単独で時刻を表示することのできる機械式または電気式の周知の時計とすることも可能である。加えて、本発明における現在時刻を示す指標は、時刻目盛りを指し示す針に限らず、例えば、現在時刻をデジタル表示した指標が時刻目盛りに沿って移動してもよく、あるいは、現在時刻に該当する時刻目盛りが、他の目盛りとは異なる形式で表示されるようにしても構わない。
【００１７】
各帯状の指標３ａ，３ｂは、それぞれ、時計２の文字盤２ｃの外方を囲むように表示され、時刻目盛りの配列範囲内における一定の時間帯に対応した長さを有する。ここでは例えば、列車の運行状態に遅れが生じていないとした場合に、後述するオフセットを０としたとき、４０分間に対応した長さ（中心角で表すと２４０°に相当する）を保つように表示される。内側に位置する帯状の指標３ａは、図２の路線モデルのＡ駅における路線Ａの下り方面に対応し、外側に位置する帯状の指標３ｂは、図２の路線モデルのＢ駅における路線Ｂの下り方面に対応する。また、ここでは各々の指標３ａ，３ｂがそれぞれ異なる色彩で表示されているものとする。
【００１８】
帯状の指標３ａの表示位置は、基本的に長針２ｂの移動に追従して移動（回転）し、この帯状の指標３ａに対してオフセットされた位置に帯状の指標３ｂが表示される。この帯状の指標３ｂのオフセット量は、Ａ駅を次に発車する列車に乗車した場合にＢ駅で乗り換え可能となる列車に対応して設定される。なお、具体的な設定方法については後述することにする。
【００１９】
また、ここでは、帯状の指標３ａの一方の端部と長針２ｂとの相対的な位置関係に応じて、路線Ａを下り方面に運行する列車の現在の運行状態が表されるものとし、図１の表示例では、列車がダイヤ通りに運行されている場合を示している。なお、列車の運行に遅れが生じたときの表示位置の移動方法については後述する。
【００２０】
出発運行情報４ａ，４ｂは、帯状の指標３ａ，３ｂで示される時間帯に出発する列車の運行情報をそれぞれ表すものであり、円形マークが重ねて表示された帯状の指標に対応してＡ駅の路線ＡまたはＢ駅の路線Ｂが示され、円形マークの表示位置に対応する時刻目盛りによって各駅Ａ，Ｂにおける発車時刻が示される。また、円形マーク内に示された数字に対応して各駅Ａ，Ｂでの発車番線（列車の出発するプラットホームの番号）が示される。例えば、帯状の指標３ａ上の左上端部付近に位置する出発運行情報４ａは、「Ａ駅を２時５３分に２番線から下り列車が出発する」ことを表示している。このように、帯状の指標３ａ，３ｂ上に示されている各出発運行情報４ａ，４ｂは、時計２の長針２ｂからの時間がアナログ式に認識されるようになる。したがって、利用者は、Ａ駅で乗車しようとする列車が出発するまでの時間を直感的に認識できるとともに、Ｂ駅で乗り換え可能な列車に関する情報を容易に得ることができるようになる。なお、出発運行情報４ａ，４ｂの表示方法およびそれによって示される情報の種類は、上記の一例に限定されるものではない。
【００２１】
コンテンツ部８は、列車の運行に関する付帯情報を表示する。具体的には、例えば、各帯状の指標３ａ，３ｂに対応した路線の種類、各路線の運行状況などの情報が表示される。なお、このコンテンツ部８には、列車の運行情報に関する案内のみならず、所定の広告等を案内表示することも可能である。
図３は、制御器１０の具体的な構成例を示したブロック図である。
【００２２】
図３において、制御器１０は、上記表示器１の表示内容を駆動制御するもので、全体を統括的に制御するＣＰＵを中心に形成された制御部１１を有している。制御部１１には、表示部１の時計２の時刻を計数する時計部１２と、電波時計、あるいはラジオの時報を受信して時刻を正規の時刻に修正する周知の時刻修正部１３が接続されている。したがって、表示器１の時計２は、常時、正確な時刻を表示することができる。制御部１１に接続されている画面作成部１４は、表示器１の表示面１ａの表示配列を決定できるように構成され、また、ニュース作成部１５は、表示器１のコンテンツ部８に表示する内容を駆動制御できるように構成されている。
【００２３】
制御部１１に接続されているダイヤ１６には、表示器１に表示する出発運行情報４ａ，４ｂに対応したダイヤ情報が予め記憶されている。ここでは、Ａ駅における路線Ａの下り方面のダイヤ情報およびＢ駅における路線Ｂの下り方面のダイヤ情報が記憶されることになる。また、ダイヤテーブル１７は、ダイヤ１６に記憶されているダイヤ情報に基づいて、表示器１の帯状の指標３ａ，３ｂ上に表示する出発運行情報４ａ，４ｂを抽出するものである。
【００２４】
制御部１１に接続されているオフセット記憶部１８ａは、Ａ駅で路線Ａの下り列車に乗車した場合にＢ駅で路線Ｂの下り列車に乗り換えるときの所要時間が記憶される。具体的には、図１に示したように、Ａ駅からＢ駅までの移動にかかる時間Ｔ１（以下、駅間所要時間Ｔ１とする）と、Ｂ駅において路線Ａの降車場所から路線Ｂの乗車場所への移動にかかる時間Ｔ２（以下、乗り換え時間Ｔ２とする）とが記憶されることになる。このオフセット記憶部１８ａに記憶されるデータは、ここでは、オフセット設定部１８ｂを介して設定されるものとする。したがって、オフセット記憶部１８ａおよびオフセット設定部１８ｂがオフセット手段として機能することになる。
【００２５】
上記のように制御部１１によって統括的に制御された各部で生成される情報は、入出力処理部１９で表示器１を駆動制御する制御信号に変換された後に表示器１へ出力される。
ここで、本実施形態の動作について具体的に説明する。
列車案内表示装置１００の制御器１０では、基本的に、上述の図１に示したような表示器１の表示面１ａの表示配列が画面作成部１４により決定されるとともに、時計部１２で現在時刻が計時されて時計２の短針２ａおよび長針２ｂが駆動表示される。また、外部から与えられる運行状態に関する情報およびオフセット記憶部１８ａの記憶データに応じて、ダイヤ１６に記憶された情報が参照され、帯状の指標３ａ，３ｂの表示位置の移動制御および出発運行情報４ａ，４ｂの表示制御が行われる。
【００２６】
各帯状の指標３ａ，３ｂの移動制御は、具体的には、まず、時計２の長針２ｂに対する帯状の指標３ａの一方の端部の表示位置が路線Ａの下り列車の運行状態によって決定される。そして、Ａ駅を次に発車する列車に乗車した場合にＢ駅で乗り換え可能となる時刻に対応させて、帯状の指標３ｂの一方の端部の表示位置がオフセットされる。図１の表示例では、路線Ａの下り列車がダイヤ通りに運行されている状況が示されていて、帯状の指標３ａの一方の端部が、現在時刻２時５０分を示す時計２の長針２ｂに揃えて表示される。一方、帯状の指標３ｂの一方の端部は、帯状の指標３ａ上に表示された出発運行情報４ａのうちで次に発車する列車の発車時刻（図１では２時５３分）に対して、駅間所要時間Ｔ１（図１では３分）に乗り換え時間Ｔ２（図１では２分）を加えた時刻、すなわち、２時５８分に対応する位置に表示される。したがって、帯状の指標３ａの一方の端部に対する帯状の指標３ｂの一方の端部のオフセット量は、Ａ駅を次に発車する列車の待ち時間、駅間所要時間Ｔ１および乗り換え時間Ｔ２を合計した８（＝３＋３＋２）分となる。
【００２７】
上記のようにオフセット表示された帯状の指標３ｂ上に、路線Ｂの下り列車に関する出発運行情報４ｂが案内表示されることで、利用者は、途中駅Ｂにおいて乗り換え可能な列車のダイヤ情報を、乗車駅Ａに設置された列車案内表示装置１００によって容易に認識することができるようになる。
ここで、列車案内表示装置１００についてより具体的な表示例を図４および図５を用いて説明する。
【００２８】
図４および図５には、例えば、前述の図２に示した乗車駅Ａとして拝島駅、路線Ａとして青梅線の立川方面、途中駅Ｂとして立川駅、路線Ｂとして中央本線の東京方面、降車駅Ｃとして東京駅をそれぞれ想定した場合の表示例が示してある。この場合、拝島駅から立川駅までの駅間所要時間Ｔ１と、立川駅での青梅線から中央線への乗り換え時間Ｔ２とを合計した時間（Ｔ１＋Ｔ２）は、例えば１３分に設定される。
【００２９】
図４の表示例は、拝島駅に設置された列車案内表示装置１００について、１４時５０分における表示状態を示したものである。この場合、利用者は、帯状の指標３ａ上に表示された青梅線の立川方面の出発運行情報を確認することで、１４時５０分に２番線から発車する東京行きの特別快速に乗車可能であることが分かる。この１４時５０分発の東京行き特別快速は、立川駅で中央本線に乗り入れて運行されるため、利用者は立川駅で列車を乗り換えることなく東京駅まで行くことができる。このような状況では、立川駅における中央本線の東京方面のダイヤ情報を示す帯状の指標３ｂの一方の端部が、１３分（＝Ｔ１＋Ｔ２）後の１５時０３分の位置までオフセットされ、その端部に重ねて１５時０３分、立川駅５番線発、東京行き特別快速を示す出発運行情報が表示される。
【００３０】
図５の表示例は、図４の表示例の１分後、すなわち、１４時５１分における表示状態を示したものである。この場合、利用者は、帯状の指標３ａ上に表示された青梅線の立川方面の出発運行情報を確認することで、６分後の１４時５７分に２番線から発車する立川行きの列車に乗車可能であることが分かる（待ち時間は６分）。このとき、帯状の指標３ｂの一方の端部は、１４時５７分発の立川行き列車から１３分（＝Ｔ１＋Ｔ２）後の１５時１０分の位置までオフセットされていて、その帯状の指標３ｂ上に表示された中央本線の東京方面の出発運行情報を確認することで、１５時１０分に立川駅の６番線から発車する東京行きの快速に乗り換え可能であることが分かる。
【００３１】
このように列車案内表示装置１００が設置される拝島駅におけるダイヤ情報と、乗り換えを行う立川駅におけるダイヤ情報とを１つのアナログ式時計２に対応させて表示し、立川駅のダイヤに対応した帯状の指標３ｂについては、拝島駅で乗車可能な列車の発車時刻を基準にして駅間所要時間Ｔ１および乗り換え時間Ｔ２の合計時間だけオフセットした位置に表示するようにしたことで、利用者は、拝島駅で乗車しようとする列車が出発するまでの時間を直感的に認識できるとともに、立川駅で乗り換え可能な列車に関する情報を容易に得ることができるようになる。
【００３２】
ここで、列車の運行状態に応じた帯状の指標の移動制御についても具体的に説明しておく。
列車案内表示装置１００の制御器１０では、外部からの運行状態に関する情報とダイヤ１６に記憶したダイヤ情報とを比較することで、路線Ａの下り列車の運行状態がダイヤ通りであると判断された場合に、その路線Ａに対応する帯状の指標３ａの表示位置が、長針２ｂの移動に追従して右回りに回転移動される。一方、路線Ａの下り列車の運行状態に遅れが生じていると判断された場合には、長針２ｂの移動に対する帯状の指標３ａの一方の端部側の表示位置の移動を、当該運行状態の遅延時間に応じて遅らせる制御が行われる。
【００３３】
例えば図６に示した帯状の指標３ａは、上記のような遅れの生じた場合に該当する、列車案内表示装置１００の表示例を示していて、帯状の指標３ａに対応する路線では約２分の遅れが生じていることを表している。すなわち、長針２ｂの指す２時５０分の位置に対して、帯状の指標３ａの一方の端部は２時４８分の位置にあることで、その相対的な位置の差Δａにより約２分の遅れが表現されている。なお、遅れていた列車が駅に到着し出発すると、該当する出発運行情報４ａの表示が消され、帯状の指標３ａの一方の端部がダイヤ通りの運行が行われている状態に戻される。また、途中駅Ｂに対応した帯状の指標３ｂは、帯状の指標３ａ上で次に発車する出発運行情報４ａの表示状態に応じ、上述したダイヤ通りの運行状態の場合と同様にしてオフセット表示される。
【００３４】
これにより利用者は、列車案内表示装置１００を確認することで、路線Ａの下り列車の運行状態を直感的に把握することが可能になるとともに、その運行状態に対応した途中駅Ｂでの乗り換え情報を容易に得ることができるようになる。
次に、本発明による列車案内表示システムについて説明する。
図７は、列車案内表示システムの実施形態の全体構成を示す図である。
【００３５】
図７において、本列車案内表示システムは、上述の図１に示したものと同様の構成を有する複数の列車案内表示装置１００と、該各列車案内表示装置１００に通信手段としての通信部２０を介して接続される、中央制御装置としての中央制御コンピュータ３０と、を備えて構成される。また、通信部２０は、ハブ（ＨＵＢ）２１に繋がれた各通信ケーブル２２が各列車案内表示装置１００および中央制御コンピュータ３０にそれぞれ接続されている。なお、ここでは、各運行案内表示装置１００および中央制御コンピュータ３０の間をハブ２１および通信ケーブル２２を用いて接続するようにしたが、本発明の通信手段はこれに限らず、例えば無線信号を用いて各々の間を接続するようにしてもよい。
【００３６】
図８は、中央制御コンピュータ３０の機能構成の一例を示すブロック図である。
図８において、中央制御コンピュータ３０は、例えば、入力操作部３１、制御情報作成部３２、ダイヤ記憶部３３、ダイヤ編集部３４、コンテンツ記憶部３５、コンテンツ編集部３６および通信処理部３７から構成される。入力操作部３１では、遅延の発生などの運行状態に関する情報や、前述した駅間所要時間Ｔ１および乗り換え時間Ｔ２に関するオフセット情報などが入力され、該入力された情報に基づいて、制御情報作成部３２では各列車案内表示装置１００にそれぞれ対応した制御情報が作成される。ダイヤ記憶部３３には、各列車案内表示装置１００に伝達して記憶させる現行ダイヤが記憶される。このダイヤ記憶部３３に記憶されたデータは、ダイヤ改正等が生じるとダイヤ編集部３４における編集作業によって新しいデータに更新される。コンテンツ記憶部３５には、各列車案内表示装置１００のコンテンツ部８に表示させる各種の情報が記憶され、その記憶情報は、コンテンツ編集部３６における編集作業によって新しい情報に更新される。各列車案内表示装置１００に対してダイヤデータやコンテンツ情報の更新を行わせるときには、制御情報作成部３２が、ダイヤ記憶部３３やコンテンツ記憶部３５の記憶データを読み込み、各列車案内表示装置１００に対応した制御情報を作成する。制御情報作成部３２で作成された各列車案内表示装置１００に対する制御情報は、通信処理部３７で所要のプロトコルに変換されて通信部２０に出力され、通信部２０を伝搬して各々の列車案内表示装置１００に伝達される。
【００３７】
上記のような列車案内表示システムでは、中央制御コンピュータ３０から通信部２０を介して各列車案内表示装置１００に、運行状態に関する情報やオフセット情報、ダイヤの更新データなどがそれぞれ送られるようになる。これにより、各列車案内表示装置１００に対する設定作業を、中央制御コンピュータ３０を用いて一括して容易に行うことができる。
【００３８】
なお、上述した実施形態では、帯状の指標を２路線分に対応した２本としたが、本発明における帯状の指標は、乗り換えを行う路線数に応じて３本以上とすることもできる。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の列車案内表示装置によれば、列車の乗り換えを行う途中駅における第２路線に対応した第２の帯状の指標が、乗車駅における第１路線に対応した第１の帯状の指標に対して、乗車駅から途中駅までの間で列車の乗り換えに必要な時間に基づいてオフセット表示されるようにしたことで、利用者は、乗車駅に設置された本装置によって途中駅で乗り換え可能な列車に関する情報を容易に得ることができるとともに、乗車駅における列車の待ち時間を直感的に認識することが可能になる。これと同時に、列車の乗り換えを行う途中駅が複数あるとき、各途中駅における各々の路線に対応させて第２の帯状の指標を複数表示するようにしたことで、それぞれの途中駅における列車の乗り継ぎに関する情報を効率よく案内表示することができる。
【００４０】
また、第１の帯状の指標と現在時刻を示す指標との相対的な位置関係に応じて列車の遅れを表すようにしたことで、運行状態の直感的な把握が可能になる。さらに、列車の遅延等の所定の情報を表示するコンテンツ表示手段を設ければ、列車に関する情報等を報知することができる。
【００４１】
また、本発明の列車案内表示システムによれば、中央制御装置から通信手段を介して制御情報を伝達して複数の列車案内表示装置の動作設定を一括して制御するようにしたことで、各列車案内表示装置に対する設定作業を中央制御装置により一括して容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による列車案内表示装置の実施形態の構成を示す図である。
【図２】同上実施形態の列車案内表示装置によって案内表示される路線モデルの一例を示す図である。
【図３】同上実施形態における制御器の具体的な構成例を示したブロック図である。
【図４】同上実施形態における具体的な表示例を示す図であって、１４時５０分における表示状態を表したものである。
【図５】同上実施形態における具体的な表示例を示す図であって、１４時５１分における表示状態を表したものである。
【図６】同上実施形態において列車に遅れが生じたときの表示例を示す図である。
【図７】本発明による列車案内表示システムの実施形態の全体構成を示す図である。
【図８】同上実施形態について中央制御コンピュータの機能構成の一例を示すブロック図である。
【符号の説明】
１表示器
１ａ表示面
２時計
２ａ短針
２ｂ長針
３ａ，３ｂ帯状の指標
４ａ，４ｂ出発運行情報
８コンテンツ部
１０制御器
１１制御部（ＣＰＵ）
１８ａオフセット記憶部
１８ｂオフセット設定部
２０通信部
３０中央制御コンピュータ
１００列車案内表示装置
Ｔ１駅間所要時間
Ｔ２乗り換え時間

Claims

アナログ式の時計に対応して移動する複数の帯状の指標を基に、複数の路線についての列車の運行状態を外部に案内表示する列車案内表示装置であって、
所定の配列に従って時刻目盛りを表示する目盛り表示手段と、
前記時刻目盛りに対応する位置に現在時刻を示す指標を表示する現在時刻表示手段と、
前記時刻目盛りの配列範囲内における一定の時間帯に対応した長さを有する帯状の指標であって、乗車駅における第１路線に対応した第１の帯状の指標と、前記第１路線から第２路線に列車の乗り換えを行う途中駅における前記第２路線に対応した第２の帯状の指標とを前記時刻目盛りに沿ってそれぞれ表示する帯状指標表示手段と、
前記第１の帯状の指標の一方の端部に対する前記第２の帯状の指標の一方の端部の表示位置を、前記乗車駅における第１路線の列車の発車時刻までの待ち時間と、前記乗車駅から前記途中駅までの移動にかかる駅間所要時間と、前記途中駅における第１路線から第２路線への乗り換えにかかる乗り換え時間との合計時間に応じてオフセットするオフセット手段と、
前記第１の帯状の指標の一方の端部と前記現在時刻を示す指標との相対的な位置関係に応じて前記第１路線の列車の現在の運行状態が案内されるように、前記第１の帯状の指標の表示位置を移動させる移動手段と、
前記第１の帯状の指標で示される時間帯に前記乗車駅を出発する第１路線の列車の運行情報と、前記第２の帯状の指標で示される時間帯に前記途中駅を出発する第２路線の列車の運行情報とを、前記時刻目盛りおよび前記各帯状の指標に関連付けて表示する出発運行情報表示手段と、を備え、
前記帯状指標表示手段は、列車の乗り換えを行う途中駅が複数あるとき、該各途中駅における各々の路線に対応させて、前記第２の帯状の指標に相当する複数の帯状の指標を表示することを特徴とする列車案内表示装置。
前記移動手段は、前記現在時刻を示す指標の移動に追従させて前記第１の帯状の指標の表示位置を移動させ、前記第１路線の列車の運行状態に遅れが生じたときには、前記現在時刻を示す指標の移動に対する前記第１の帯状の指標の一方の端部側の移動を、当該運行状態の遅延時間に応じて遅らせることを特徴とする請求項１に記載の列車案内表示装置。
列車の運行に関連する付帯情報を表示するコンテンツ表示手段を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の列車案内表示装置。
請求項１〜３のいずれか１つに記載の列車案内表示装置を複数有し、該各列車案内表示装置に接続する通信手段を介して、各々の列車案内表示装置の動作設定を一括して制御する中央制御装置を備えたことを特徴とする列車案内表示システム。