JP2002145068A - 列車案内表示装置および列車案内表示システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】列車のダイヤに乱れが生じたときにでも列車の
出発状況を分かり易く案内表示することが可能な列車案
内表示装置を提供する。 【解決手段】本列車案内表示装置１００は、アナログ式
の時計２に対応して移動する帯状の指標３ａ〜３ｃに関
連付けて、列車ダイヤに従った出発運行情報４ａ〜４ｃ
を案内表示する列車案内表示装置であって、各々の出発
運行情報４ａ〜４ｃの表示状態が、列車がダイヤ通りに
運行されているときには、アナログ式の時計２の計時動
作に従って制御され、列車のダイヤに乱れが生じている
ときには、未出発列車が存在しているか否かを示す制御
信号に従って制御されるようにしたものである。これに
より、利用者は各帯状の指標３ａ〜３ｃに対応した路線
の運行状態を視覚的に認識することが可能になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、列車の運行状態を
外部に案内表示する列車案内表示装置および列車案内表
示システムに関し、特に、列車案内をアナログ式の時計
に対応させて表示することで運行状態を容易に認識でき
るようにした列車案内表示装置および列車案内表示シス
テムに関する。

【０００２】

【従来の技術】鉄道システムでは、利用者にダイヤ等の
運行情報を報知するための１つの手段として列車案内表
示装置が用いられている。一般的な列車案内表示装置と
しては、例えば、駅構内の改札口近くに設けられ、これ
から発車する複数本分の列車（例えば５列車分）が発車
時刻順に発車番線と行先とを明示して表示されるように
したものが知られている。このような従来の列車案内表
示装置は、基本的に列車がダイヤ通りに運行されている
限り、発車時刻や発車番線等の列車案内の表示が発車時
刻の経過に伴なって逐次消されるように動作する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の列車案内表示装置では、列車のダイヤに乱れが
生じた場合、列車案内の表示自体が中断されたり、或い
は、発車時刻についての案内表示だけが消されるなどと
いった措置がとられてきた。このような措置がとられた
場合、利用者は、ダイヤに乱れが生じた時点で予定時刻
に出発していない列車の存在を確認することができず、
列車のダイヤがどの程度乱れているかを知ることが困難
であった。

【０００４】本発明は上記の点に着目してなされたもの
で、列車のダイヤに乱れが生じたときにでも列車の出発
状況を分かり易く案内表示することが可能な列車案内表
示装置および列車案内表示システムを提供することを目
的とする。なお、従来の列車案内表示装置については、
乗車しようとする列車の出発までに現時刻からどの程度
の余裕があるかを容易に知ることができないという欠点
もあり、これについて本出願人は、先願である特願２０
００−２８５１２２号に記載した運行案内表示装置を提
案している。この先願による運行案内表示装置は、アナ
ログ式の時計に対応させて帯状の指標を移動表示すると
ともに、帯状の指標に関連付けて出発運行情報を表示す
るようにしたことで、各種交通機関の出発予定時刻の直
感的な表示を可能にしたものであり、また、帯状の指標
と現在時刻を示す指標との相対的な位置関係を基に運行
状態の遅れを表すことも可能にしている。本願発明は、
列車のダイヤに乱れが生じた場合について、案内表示を
制御するための具体的な技術を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明による列車案内表示装置は、アナログ式の時
計に対応して移動する帯状の指標に関連付けて、列車ダ
イヤに従った出発運行情報を案内表示する列車案内表示
装置であって、前記出発運行情報の表示状態を、列車が
ダイヤ通りに運行されている通常モードのときには、前
記アナログ式の時計の計時動作に従って制御し、列車の
ダイヤに乱れが生じている異常モードのときには、未出
発列車が存在しているか否かを示す制御信号に従って制
御するようにしたものである。

【０００６】かかる構成では、アナログ式の時計に対応
して移動する帯状の指標に関連付けて表示される出発運
行情報が、ダイヤに乱れが生じた場合でも実際の列車の
出発状況に応じて表示されるようになる。これにより、
利用者は、帯状の指標に対応した路線の列車の運行状態
を視覚的に認識できるようになる。また、上記列車案内
表示装置の具体的な構成としては、所定の配列に従って
時刻目盛りを表示する目盛り表示手段と、前記時刻目盛
りに対応する位置に現在時刻を示す指標を表示する現在
時刻表示手段と、前記時刻目盛りの配列範囲内における
一定の時間帯に対応した長さを有する帯状の指標を前記
時刻目盛りに沿って表示する帯状指標表示手段と、前記
帯状の指標に関連付けて前記出発運行情報を表示する出
発運行情報表示手段と、前記通常モードのとき、前記現
在時刻を示す指標の移動に追従させて前記帯状の指標の
表示位置を移動し、前記異常モードのとき、前記帯状の
指標の一方の端部の表示位置を未出発列車に対応した前
記出発運行情報まで移動する移動手段と、前記通常モー
ドのとき、前記出発運行情報の表示を当該出発予定時刻
の経過とともに消し、前記異常モードのとき、未出発列
車の存在を示す制御信号が入力されると該当する出発運
行情報を出発予定時刻の経過に関係なく表示し、未出発
列車の不在を示す制御信号が入力されると該当する出発
運行情報の表示を消す出発運行情報制御手段と、を備え
るようにしてもよい。

【０００７】かかる構成では、目盛り表示手段および現
在時刻表示手段によりアナログ式の時計が表示されると
ともに、帯状指標表示手段により上記アナログ式時計に
対応させて帯状の指標が表示され、また、出発運行情報
表示手段により出発運行情報が帯状の指標に関連付けて
表示される。通常モードのときには、帯状の指標は移動
手段によって現在時刻を示す指標とともに移動表示さ
れ、出発運行情報の表示は出発運行情報制御手段によっ
て出発予定時刻の経過とともに消される。一方、異常モ
ードのとにきは、帯状の指標は移動手段によって一方の
端部の表示位置が未出発列車に対応した出発運行情報ま
で移動され、出発運行情報の表示状態は、出発運行情報
制御手段によって制御情報に従い未出発列車の存在状況
に応じて制御されるようになる。

【０００８】さらに、上記列車案内表示装置の帯状指標
表示手段は、前記帯状の指標を列車の路線ごとに複数表
示するようにしてもよい。これにより、複数の路線の案
内が効率よく行われるようになる。加えて、上記列車案
内表示装置については、外部から入力される前記制御信
号を基にダイヤの乱れを判別して前記通常モードおよび
前記異常モードの変更を行うモード判別手段を備えるよ
うにしてもよい。これにより、列車の運行状態の乱れが
制御情報を基に判別されて動作モードの設定が行われる
ようになる。

【０００９】また、上記列車案内表示装置の具体的な構
成として、列車の運行に関連する付帯情報を表示するコ
ンテンツ表示手段を備えるようにしてもよい。かかる構
成により、列車の運行に関連する付帯情報が利用者に案
内されるようになる。本発明による列車案内表示システ
ムは、上述した列車案内表示装置を複数有し、該各列車
案内表示装置に接続する通信手段を介して、各々の列車
案内表示装置の動作設定を一括して制御する中央制御装
置を備えるものである。かかる構成では、複数の列車案
内表示装置の各動作設定が中央制御装置によって一括制
御されるようになる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、本発明による列車案内表
示装置の実施形態の構成を示す図である。図１におい
て、本列車案内表示装置１００は、列車案内を表示する
表示器１と、それを制御する制御器１０とから構成され
る。

【００１１】表示器１は、所定の広さの表示面１ａを有
する例えばプラズマディスプレイ等を備えていて、その
表示面１ａ上には、ここでは、時計２、帯状の指標３
ａ，３ｂ，３ｃ、出発運行情報４ａ，４ｂ，４ｃおよび
コンテンツ部８が表示される。時計２は、現在時刻を示
す指標としての短針２ａおよび長針２ｂを備えるととも
に、時刻目盛りとしての文字盤２ｃを周囲に備えたアナ
ログ式の時計からなり、短針２ａおよび長針２ｂの表示
位置の移動は、ここでは制御器１０によって制御される
ものとする。なお、２針式のアナログ時計（長針２ｂの
１回転で１時間を計時し、短針２ａの１回転で１２時間
を計時する）を示したが、本発明はこれに限られるもの
ではなく、例えば、１針式のアナログ時計（指針の１回
転で１２時間または２４時間を計時する）とすることも
可能である。また、ここでは時刻目盛りを円周に沿って
配列するようにしたが、これ以外にも例えば、時刻目盛
りを一直線上に配列してもよい。この場合、現在時刻を
示す指標は上記時刻目盛り沿って直線的に移動するもの
とする。さらに、この時計２は、制御器１０によって駆
動されることなく単独で時刻を表示することのできる機
械式または電気式の周知の時計とすることも可能であ
る。加えて、本発明における現在時刻を示す指標は、時
刻目盛りを指し示す針に限らず、例えば、現在時刻をデ
ジタル表示した指標が時刻目盛りに沿って移動してもよ
く、あるいは、現在時刻に該当する時刻目盛りが、他の
目盛りとは異なる形式で表示されるようにしても構わな
い。

【００１２】各帯状の指標３ａ〜３ｃは、それぞれ、時
計２の文字盤２ｃの外方を囲むように表示され、時刻目
盛りの配列範囲内における一定の時間帯に対応した長さ
を有する。ここでは例えば、列車の運行状態に遅れが生
じていないとした場合に、４０分間に対応した長さ（中
心角で表すと２４０°に相当する）を保つように表示さ
れる。これら各帯状の指標３ａ〜３ｃは、列車の各路線
にそれぞれ対応していて、各々の指標３ａ〜３ｃごとに
異なる色彩で表示される。これら各帯状の指標３ａ〜３
ｃの表示位置は、基本的に長針２ｂの移動に追従してそ
れぞれ移動（回転）し、各々の指標３ａ〜３ｃの一方の
端部と長針２ｂとの相対的な位置関係に応じて、各路線
についての現在の運行状態が表される。図１に示した一
例では、帯状の指標３ａ〜３ｃに対応する各路線で未出
発列車が存在しダイヤに乱れが生じている。なお、列車
のダイヤに乱れが生じたときの各帯状の指標３ａ〜３ｃ
の表示位置の移動方法については後述する。

【００１３】出発運行情報４ａ〜４ｃは、帯状の指標３
ａ〜３ｃで示される時間帯に出発する列車の運行情報を
それぞれ表すものであり、円形マークが重ねて表示され
た帯状の指標に対応して路線が示され、円形マークの表
示位置に対応する時刻目盛りによって出発時刻が示さ
れ、円形マークの付近に示された文字に対応して行先な
どの情報が示される。なお、出発運行情報４ａ〜４ｃの
具体例および表示方法についても後述する。例えば、帯
状の指標３ａ上の上部中央に位置する出発運行情報４ａ
は、「１５時００分にＡ駅行きの列車が出発する」こと
を表示している。このように、帯状の指標３ａ〜３ｃ上
に示されている各出発運行情報４ａ〜４ｃは、時計２の
長針２ｂからの時間がアナログ式に認識されるようにな
る。したがって、利用者は、乗車しようとする列車が出
発するまでの時間を直感的に認識できる。なお、出発運
行情報４ａ〜４ｃの表示方法およびそれによって示され
る情報の種類は、上記の一例に限定されるものではな
い。

【００１４】コンテンツ部８は、列車の運行に関する付
帯情報を表示する。具体的には、例えば、各帯状の指標
３ａ〜３ｃに対応した路線の種類、各路線の運行状況な
どの情報が表示される。なお、このコンテンツ部８に
は、列車の運行情報に関する案内のみならず、所定の広
告等を案内表示することも可能である。図２は、制御器
１０の具体的な構成例を示したブロック図である。

【００１５】図２において、制御器１０は、上記表示器
１の表示内容を駆動制御するもので、全体を統括的に制
御するＣＰＵを中心に形成された制御部１１を有してい
る。この制御部１１には、各路線の列車の運行状況に関
する情報が制御情報として外部から与えられる。この制
御情報は、例えば、予定時刻になっても出発しない未出
発列車の存在を知らせる情報や、その未出発列車が発車
したことを知らせる情報などであり、このような情報
は、各種のセンサを利用して自動的に検出されて制御部
１１に送られてくるものであっても、駅員の目視等によ
って確認され制御部１１に手入力されるものであっても
よい。

【００１６】また、制御部１１には、表示部１の時計２
の時刻を計数する時計部１２と、電波時計、あるいはラ
ジオの時報を受信して時刻を正規の時刻に修正する周知
の時刻修正部１３が接続されている。したがって、表示
器１の時計２は、常時、正確な時刻を表示することがで
きる。制御部１１に接続されている画面作成部１４は、
表示器１の表示面１ａの表示配列を決定できるように構
成され、また、ニュース作成部１５は、表示器１のコン
テンツ部８に表示する内容を駆動制御できるように構成
されている。

【００１７】制御部１１に接続されているダイヤ１６に
は、表示器１に表示する出発運行情報４ａ〜４ｃに対応
したダイヤ情報が予め記憶されている。また、ダイヤテ
ーブル１７は、ダイヤ１６に記憶されているダイヤ情報
に基づいて、表示器１の帯状の指標３ａ〜３ｃ上に表示
する出発運行情報４ａ〜４ｃを抽出するものである。制
御部１１に接続されているモード判別手段としてのモー
ド判別部１８は、前述した外部から制御部１１に与えら
れる制御情報を基に、各路線の運行状態を判断して、列
車がダイヤ通りに運行されているときを通常モードに設
定し、未出発列車が存在するなどダイヤに乱れが生じて
いるときを異常モードに設定する。各モードで行われる
具体的な制御の内容については後述する。

【００１８】上記のように制御部１１によって統括的に
制御された各部で生成される情報は、入出力処理部１９
で表示器１を駆動制御する制御信号に変換された後に表
示器１へ出力される。次に、本実施形態の動作について
具体的に説明する。列車案内表示装置１００の制御器１
０では、基本的に、上述の図１に示したような表示器１
の表示面１ａの表示配列が画面作成部１４により決定さ
れるとともに、時計部１２で現在時刻が計時されて時計
２の短針２ａおよび長針２ｂが駆動表示される。また、
外部から与えられる制御情報およびダイヤ１６の記憶情
報に基づいて、ダイヤに乱れが生じているか否かが判断
されて帯状の指標３ａ〜３ｃの表示位置の移動制御およ
び出発運行情報４ａ〜４ｃの表示制御が行われる。

【００１９】具体的には、外部からの制御情報とダイヤ
１６に記憶したダイヤ情報とを比較することで、ある路
線についての列車の運行状態がダイヤ通りであり通常モ
ードと判定されると、その路線に対応する帯状の指標の
表示位置が、長針２ｂの移動に追従して右回りに回転移
動される。このように通常モードにおける帯状の指標３
ａ〜３ｃおよび出発運行情報４ａ〜４ｃの表示制御は、
時間をベースにして行われる。一方、ある路線について
ダイヤに乱れが生じていて異常モードと判定されると、
通常モード時の時間ベースの表示制御が中断され、外部
からの制御情報に従った帯状の指標３ａ〜３ｃおよび出
発運行情報４ａ〜４ｃの表示制御が行われる。

【００２０】ここで、異常モード時における具体的な表
示制御について説明する。図３および図４は、帯状の指
標３ａに対応した路線についてダイヤ乱れが生じた場合
の表示状態の変化を示す図である。なお、ここでは帯状
の指標３ａに対応した路線の表示制御についてのみ説明
を行うが、他の帯状の指標３ｂ，３ｃに対応した各路線
の表示制御も帯状の指標３ａの場合と同様である。

【００２１】図３（Ａ）は、例えば１４：５９における
帯状の指標３ａおよび出発運行情報４ａの表示状態を示
している。この時点では、未出発列車の存在を知らせる
ような制御情報の制御器１０への入力はなく、ダイヤ通
りの運行が行われていて通常モードに該当するものとす
る。したがって、時計２の長針２ｂの示す位置と帯状の
指標３ａの一方の端部の位置とが揃った状態にあり、長
針２ｂの移動に追従して帯状の指標３ａも回転移動す
る。帯状の指標３ａ上には、１４：５９〜１５：３９ま
での間に出発する列車の出発運行情報４ａが案内表示さ
れ、次の出発予定列車が１５：００発のＡ駅行きである
ことが利用者に知らされる。

【００２２】図３（Ｂ）は、１分後の１５：００におけ
る表示状態を示し、この時点において、１５：００出発
予定のＡ駅行き列車が何等かの理由で出発できないこと
を知らせる制御情報が制御器１０に入力され、動作モー
ドが通常モードから異常モードに変更される。異常モー
ドでは、未出発列車に対応する出発運行情報４ａの表示
が、出発予定時刻を経過した後でも当該列車の出発が確
認されるまでそのまま維持され、また、帯状の指標３ａ
の長針２ｂに追従した移動が未出発列車に対応する出発
運行情報４ａの位置で中断される。なお、通常モード時
には、出発運行情報４ａの表示が出発時刻の経過ととも
に消される。

【００２３】図３（Ｃ）は、１５：０５における表示状
態を示していて、この時点では、１５：００出発予定で
あったＡ駅行き列車が出発したことを知らせる制御情報
の入力はなく、未出発列車に対応した出発運行情報４ａ
および帯状の指標３ａの表示状態が図３（Ｂ）と同様の
状態を維持している。この案内表示により、利用者は、
１５：００発の列車が５分経過してもまだ出発していな
いことを知ることができ、帯状の指標３ａに対応した路
線のダイヤの乱れ状況を視覚的に認識すること可能にな
る。

【００２４】図３（Ｄ）は、１５：０８における表示状
態を示していて、この時点で１５：００出発予定であっ
たＡ駅行き列車が出発したことを知らせる制御情報が制
御器１０に入力されたものとする。これにより、動作モ
ードが異常モードから正常モードに戻されて、未出発で
あった１５：００発の列車に対応した出発運行情報４ａ
の表示が消されるとともに、帯状の指標３ａの一方の端
部の表示位置が長針２ｂの示す位置に揃えられ、長針２
ｂの移動に追従した帯状の指標３ａの表示制御が行われ
る。

【００２５】上記図３に示した異常モード時の表示制御
においては、未出発列車の存在を知らせる制御情報が、
当該列車の出発予定時刻を過ぎる前に制御器１０に与え
られる場合を考えたが、例えば、駅員等が列車の出発状
況を目視確認するような場合などには、未出発列車の存
在を知らせる制御情報が出発予定時刻の経過後に制御器
１０へ入力される場合も想定される。そこで、このよう
な場合の表示制御について図４を用いて説明する。

【００２６】図４（Ａ）は、例えば１４：５９における
帯状の指標３ａおよび出発運行情報４ａの表示状態を示
している。この時点では、図３（Ａ）の場合と同様に未
出発列車の存在を知らせるような制御情報の制御器１０
への入力はなく、通常モードの表示制御が行われている
ものとする。図４（Ｂ）は、１５：０３における表示状
態を示していて、この時点においても、未出発列車の存
在を知らせる制御情報の入力はない。ただし、実際に
は、１５：００出発予定のＡ駅行き列車が未出発の状況
にあり、その状況が駅員等によってまだ確認されていな
い状態にある。したがって、通常モードの表示制御が行
われるため、長針２ｂの移動に追従して帯状の指標３ａ
も回転移動し、１５：００発の列車に対応した出発運行
情報４ａの表示が消される。

【００２７】図４（Ｃ）は、１５：０５における表示状
態を示していて、この時点になって初めて１５：００出
発予定のＡ駅行き列車が未出発であることを知らせる制
御情報が制御器１０に入力され、動作モードが通常モー
ドから異常モードに変更される。これにより、一旦消さ
れた１５：００発の列車に対応した出発運行情報４ａが
再表示されるとともに、その出発運行情報４ａの位置ま
で帯状の指標３ａの表示も戻される。再表示された出発
運行情報４ａは、１５：００発の列車の出発が確認され
るまで同位置で維持される。これにより、利用者は、１
５：００発の列車が５分経過してもまだ出発していない
ことを知ることができ、帯状の指標３ａに対応した路線
のダイヤの乱れ状況を視覚的に認識すること可能にな
る。

【００２８】図４（Ｄ）は、１５：０８における表示状
態を示していて、この時点で１５：００発の列車の出発
が確認されそれを知らせる制御情報が制御器１０に入力
されたものとする。これにより、動作モードが異常モー
ドから正常モードに戻されて、未出発であった１５：０
０発の列車に対応した出発運行情報４ａの表示が消され
るとともに、帯状の指標３ａの一方の端部の表示位置が
長針２ｂの示す位置に揃えられ、長針２ｂの移動に追従
した帯状の指標３ａの表示制御が行われる。

【００２９】上述したように本実施形態の列車案内表示
装置１００によれば、外部から制御器１０に与えられる
未出発列車の存在等を知らせる制御情報を基に、各路線
についてのダイヤの乱れを判別して動作モードを変更
し、通常モード時における時間ベースの表示制御を異常
モード時には制御情報に従った表示制御に切り替えるよ
うにしたことで、列車のダイヤに乱れが生じた場合で
も、実際の列車の出発状況を分かり易く案内表示するこ
とができるため、利用者は、各帯状の指標３ａ〜３ｃに
対応した路線の運行状態を視覚的に認識することが可能
になる。もちろん、アナログ式の時計２に対応させて各
帯状の指標３ａ〜３ｃを移動表示し、さらに、各帯状の
指標３ａ〜３ｃに関連付けて出発運行情報４ａ〜４ｃを
表示するようにしたことで、列車の出発予定時刻の直感
的な表示が可能になるため、利用者は、乗車しようとす
る列車の出発までにどの程度の余裕があるかを容易に認
識することができる。

【００３０】なお、上述した実施形態では、外部からの
制御情報の入力に応じてダイヤの乱れを自動的に判別し
て動作モードを変更するようにしたが、本発明はこれに
限らず、例えば駅員等により列車の出発状況が目視確認
されるような場合などには、本装置の動作モードを手動
で切り替え、ダイヤ通りの運行が行われているときには
時間ベースの表示制御を行う自動モードとし、ダイヤに
乱れが生じているときには目視確認結果に従って表示制
御を行う手動モードとすることも可能である。この場
合、手動モード時には、未出発列車に対応させて出発時
刻経過後もそのまま表示しておいた出発運行情報を当該
列車の出発に応じて消す操作（繰り上げ操作）や、一旦
消した出発運行情報を未出発の確認によって再表示する
操作（繰り下げ操作）が駅員等によって行われるように
してもよい。

【００３１】次に、本発明による列車案内表示システム
について説明する。図５は、列車案内表示システムの実
施形態の全体構成を示す図である。図５において、本列
車案内表示システムは、上述の図１に示したものと同様
の構成を有する複数の列車案内表示装置１００と、該各
列車案内表示装置１００に通信手段としての通信部２０
を介して接続される、中央制御装置としての中央制御コ
ンピュータ３０と、を備えて構成される。また、通信部
２０は、ハブ（ＨＵＢ）２１に繋がれた各通信ケーブル
２２が各列車案内表示装置１００および中央制御コンピ
ュータ３０にそれぞれ接続されている。なお、ここで
は、各運行案内表示装置１００および中央制御コンピュ
ータ３０の間をハブ２１および通信ケーブル２２を用い
て接続するようにしたが、本発明の通信手段はこれに限
らず、例えば無線信号を用いて各々の間を接続するよう
にしてもよい。

【００３２】図６は、中央制御コンピュータ３０の機能
構成の一例を示すブロック図である。図６において、中
央制御コンピュータ３０は、例えば、入力操作部３１、
制御情報作成部３２、ダイヤ記憶部３３、ダイヤ編集部
３４、コンテンツ記憶部３５、コンテンツ編集部３６お
よび通信処理部３７から構成される。入力操作部３１で
は、各路線についての運行状態に関する情報が入力さ
れ、該入力された情報に基づいて、制御情報作成部３２
では各列車案内表示装置１００に未出発列車の存在等を
知らせる制御情報が作成される。ダイヤ記憶部３３に
は、各列車案内表示装置１００に伝達して記憶させる現
行ダイヤが記憶される。このダイヤ記憶部３３に記憶さ
れたデータは、ダイヤ改正等が生じるとダイヤ編集部３
４における編集作業によって新しいデータに更新され
る。コンテンツ記憶部３５には、各列車案内表示装置１
００のコンテンツ部８に表示させる各種の情報が記憶さ
れ、その記憶情報は、コンテンツ編集部３６における編
集作業によって新しい情報に更新される。各列車案内表
示装置１００に対してダイヤデータやコンテンツ情報の
更新を行わせるときには、制御情報作成部３２が、ダイ
ヤ記憶部３３やコンテンツ記憶部３５の記憶データを読
み込み、各列車案内表示装置１００に対応した制御情報
を作成する。制御情報作成部３２で作成された各列車案
内表示装置１００に対する制御情報は、通信処理部３７
で所要のプロトコルに変換されて通信部２０に出力さ
れ、通信部２０を伝搬して各々の列車案内表示装置１０
０に伝達される。

【００３３】上記のような列車案内表示システムでは、
中央制御コンピュータ３０から通信部２０を介して各列
車案内表示装置１００に、未出発列車の存在等を知らせ
る制御情報やダイヤの更新データなどがそれぞれ送られ
るようになる。これにより、各列車案内表示装置１００
に対する設定作業を、中央制御コンピュータ３０を用い
て一括して容易に行うことができる。

【００３４】なお、上述した実施形態では、帯状の指標
を３路線分に対応した３本としたが、本発明における帯
状の指標は、１路線または２路線若しくは４路線以上に
対応した各々の本数にそれぞれ設定してもよい。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の列車案内
表示装置によれば、アナログ式の時計に対応して移動す
る帯状の指標に関連付けて表示される出発運行情報が、
ダイヤに乱れが生じた場合でも実際の列車の出発状況が
分かり易く案内表示されるようになるため、利用者は、
帯状の指標に対応した路線の列車の運行状態を視覚的に
認識することが可能である。もちろん、アナログ式の時
計に対応させて帯状の指標を移動表示し、さらに、帯状
の指標に関連付けて出発運行情報を表示するようにした
ことで、列車の出発予定時刻の直感的な表示が可能にな
るため、利用者は、乗車しようとする列車の出発までに
どの程度の余裕があるかを容易に認識することもでき
る。

【００３６】また、帯状の指標を路線ごとに設けたこと
で、発車する列車を路線別に容易に認識することができ
る。さらに、モード判別手段を設けたことで、外部から
の制御情報を基にダイヤの乱れを判別して動作モードの
設定を行うことが可能になる。加えて、列車の遅延等の
所定の情報を表示するコンテンツ表示手段を設ければ、
列車に関する情報等を報知することができる。

【００３７】また、本発明の列車案内表示システムによ
れば、中央制御装置から通信手段を介して制御情報を伝
達して複数の列車案内表示装置の動作設定を一括して制
御するようにしたことで、各列車案内表示装置に対する
設定作業を中央制御装置により一括して容易に行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による列車案内表示装置の実施形態の構
成を示す図である。

【図２】同上実施形態における制御器の具体的な構成例
を示したブロック図である。

【図３】同上実施形態においてダイヤに乱れが生じた場
合に行われる具体的な表示制御を説明する図である。

【図４】同上実施形態においてダイヤに乱れが生じた場
合に行われる他の具体的な表示制御を説明する図であ
る。

【図５】本発明による列車案内表示システムの実施形態
の全体構成を示す図である。

【図６】同上実施形態について中央制御コンピュータの
機能構成の一例を示すブロック図である。

【符号の説明】

１ 表示器 １ａ 表示面 ２ 時計 ２ａ 短針 ２ｂ 長針 ３ａ〜３ｃ 帯状の指標 ４ａ〜４ｃ 出発運行情報 ８ コンテンツ部 １０ 制御器 １１ 制御部（ＣＰＵ） １８ モード判別部 ２０ 通信部 ３０ 中央制御コンピュータ １００ 列車案内表示装置

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】アナログ式の時計に対応して移動する帯状
   の指標に関連付けて、列車ダイヤに従った出発運行情報
   を案内表示する列車案内表示装置であって、 前記出発運行情報の表示状態を、列車がダイヤ通りに運
   行されている通常モードのときには、前記アナログ式の
   時計の計時動作に従って制御し、列車のダイヤに乱れが
   生じている異常モードのときには、未出発列車が存在し
   ているか否かを示す制御信号に従って制御するようにし
   たことを特徴とする列車案内表示装置。
2. 【請求項２】所定の配列に従って時刻目盛りを表示する
   目盛り表示手段と、 前記時刻目盛りに対応する位置に現在時刻を示す指標を
   表示する現在時刻表示手段と、 前記時刻目盛りの配列範囲内における一定の時間帯に対
   応した長さを有する帯状の指標を前記時刻目盛りに沿っ
   て表示する帯状指標表示手段と、 前記帯状の指標に関連付けて前記出発運行情報を表示す
   る出発運行情報表示手段と、 前記通常モードのとき、前記現在時刻を示す指標の移動
   に追従させて前記帯状の指標の表示位置を移動し、前記
   異常モードのとき、前記帯状の指標の一方の端部の表示
   位置を未出発列車に対応した前記出発運行情報まで移動
   する移動手段と、 前記通常モードのとき、前記出発運行情報の表示を当該
   出発予定時刻の経過とともに消し、前記異常モードのと
   き、未出発列車の存在を示す制御信号が入力されると該
   当する出発運行情報を出発予定時刻の経過に関係なく表
   示し、未出発列車の不在を示す制御信号が入力されると
   該当する出発運行情報の表示を消す出発運行情報制御手
   段と、 を備えたことを特徴とする請求項１に記載の列車案内表
   示装置。
3. 【請求項３】前記帯状指標表示手段は、前記帯状の指標
   を列車の路線ごとに複数表示することを特徴とする請求
   項２に記載の列車案内表示装置。
4. 【請求項４】外部から入力される前記制御信号を基にダ
   イヤの乱れを判別して前記通常モードおよび前記異常モ
   ードの変更を行うモード判別手段を備えたことを特徴と
   する請求項１〜３のいずれか１つに記載の列車案内表示
   装置。
5. 【請求項５】列車の運行に関連する付帯情報を表示する
   コンテンツ表示手段を備えたことを特徴とする請求項１
   〜４のいずれか１つに記載の列車案内表示装置。
6. 【請求項６】請求項１〜５のいずれか１つに記載の列車
   案内表示装置を複数有し、該各列車案内表示装置に接続
   する通信手段を介して、各々の列車案内表示装置の動作
   設定を一括して制御する中央制御装置を備えたことを特
   徴とする列車案内表示システム。